實(shí)訓(xùn)一 汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理

汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成及原理壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)與工作原理工作原理：根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。定排量壓縮機(jī)定排量壓縮機(jī)的排氣量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的提高而成比例的提高，它不能根據(jù)制冷的需求而自動(dòng)改變功率輸出，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的影響比較大。它的控制一般通過(guò)采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定的溫度，壓縮機(jī)電磁離合器松開(kāi)，壓縮機(jī)停止工作。當(dāng)溫度升高后，電磁離合器結(jié)合，壓縮機(jī)開(kāi)始工作。定排量壓縮機(jī)也受空調(diào)系統(tǒng)壓力的控制，當(dāng)管路內(nèi)壓力過(guò)高時(shí)，壓縮機(jī)停止工作。變排量空調(diào)壓縮機(jī)變排量壓縮機(jī)可以根據(jù)設(shè)定的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出?？照{(diào)控制系統(tǒng)不采集蒸發(fā)器出風(fēng)口的溫度信號(hào)，而是根據(jù)空調(diào)管路內(nèi)壓力的變化信號(hào)控制壓縮機(jī)的壓縮比來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷的全過(guò)程中，壓縮機(jī)始終是工作的，制冷強(qiáng)度的調(diào)節(jié)完全依賴裝在壓縮機(jī)內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)閥來(lái)控制。當(dāng)空調(diào)管路內(nèi)高壓端的壓力過(guò)高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥縮短壓縮機(jī)內(nèi)活塞行程以減小壓縮比，這樣就會(huì)降低制冷強(qiáng)度。當(dāng)高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時(shí)，壓力調(diào)節(jié)閥則增大活塞行程以提高制冷強(qiáng)度。冷凝器（熱交換器）的結(jié)構(gòu)與原理工作原理：將壓縮機(jī)排出的氣態(tài)冷媒通過(guò)冷凝器（銅管和鋁箔）進(jìn)行散熱處理，轉(zhuǎn)換成液態(tài)，使溫度降低。干燥瓶（碳罐）的結(jié)構(gòu)與工作原理工作原理：輸入端先經(jīng)過(guò)一層棉花（慮雜物），再著經(jīng)過(guò)一包圓形小顆粒狀的東西（稱為弗石），弗石的功用是吸收水分的。作用：（1）貯液作用：貯液是用來(lái)貯存和供應(yīng)制冷系統(tǒng)內(nèi)的液體制冷劑，以便工況變動(dòng)時(shí)能補(bǔ)償和調(diào)劑液體制冷劑的盈虧（2）過(guò)濾作用：通過(guò)過(guò)濾清除掉這些機(jī)械雜質(zhì)和污物。保證制冷劑順利流通，不致因堵塞影響正常工作。（3）干燥作用：用來(lái)吸收氟里昂中的水分。水分來(lái)源于制冷系統(tǒng)干燥不嚴(yán)格，或有空氣進(jìn)入，或制冷劑中溶解的水分。水分的存在有可能造成“水堵”。膨脹閥的結(jié)構(gòu)與工作原理組成：閥體、感溫包、平衡管工作原理：見(jiàn)百度百科蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)與工作原理作用：汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器置于車(chē)內(nèi)，它屬于直接風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)，它利用低溫低壓的液態(tài)制冷劑蒸發(fā)時(shí)需吸收大量的熱量的原理，把通過(guò)它周?chē)目諝庵械臒崃繋ё?，從而達(dá)到冷卻除濕的目的，并把冷空氣送入車(chē)廂使車(chē)內(nèi)降溫。組成：蒸發(fā)器由箱、管和散熱片組成。管子穿過(guò)散熱片，形成小通道一遍良好的傳熱率。空氣流經(jīng)蒸發(fā)器時(shí)被冷卻空氣中的潮氣被凝結(jié)并附在散熱片上，潮氣變成小水滴并保存在滴水盤(pán)中，通過(guò)排水管排出車(chē)外。工作原理：蒸發(fā)器的作用原理與冷凝器正好相反，從膨脹閥或節(jié)流孔管流出、直接進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑由于體積突然膨脹而變成低溫低壓霧狀物(微粒液體)，這種狀態(tài)的制冷劑很容