公路工程試驗檢測人員考試公路工程試驗檢測試卷庫-路基路面試題

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)公路工程試驗檢測試卷庫《路基路面試驗檢測》試題（第09卷）單位姓名準(zhǔn)考證號成績一、填空題（20分）1、公路工程評定分為優(yōu)良、合格、不合格三個等級，并按、、和建設(shè)項目逐級評定。2、路面砼劈裂強度試驗，芯樣檢查包括、和。3、水泥混凝土路面實測項目有、、、、相鄰板高差、縱橫縫順直度、縱斷高程、中線偏位、路面寬度、橫坡等十項。4、建設(shè)項目工程質(zhì)量等級評定采用和雙指標(biāo)控制。5、公路縱斷面是由縱斷面線反映的，設(shè)計線由和組成。6、數(shù)據(jù)統(tǒng)計特征量分為和等兩類。7、核子密度儀測定壓實度有和等兩種方法。8、路面表面特征包括和細(xì)構(gòu)造。9、公路工程質(zhì)量評定的依據(jù)是。二、單項選擇（10分）1、水泥砼路面抗滑性能應(yīng)采用進(jìn)行檢測。A、橫向系數(shù)測試車B、擺式儀C、鋪砂法D、制動距離法2、正態(tài)分布函數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)偏差越小，表示隨機變量在總體平均值附近出現(xiàn)的密度。A、越大B、越小C、一樣D、越大越小不一定3、需配BZZ-100測試車，并優(yōu)先采用檢測高速公路半剛性基層瀝青路面的彎沉。A、3.6m貝克曼梁法B、5.4m貝克曼梁法C、自動彎沉儀D、落垂式彎沉儀4、測定土基回彈模量時，分級影響量與無關(guān)。A、測試車后軸重B、承載板直徑C、測試車前軸重D、對應(yīng)的該級承載板壓力5、通過鉆芯取樣得到的水泥砼圓柱體試件，可測定用于評定水泥砼路面質(zhì)量的強度。A、抗彎拉B、抗壓C、抗剪D、抗拉6、將28.15、28.25修約到一位小數(shù)，其修約值分別為。A、28.1、28.2B、28.1、28.3C、28.2、28.2D、28.2、28.37、對于3、3、4、和5這四個數(shù)，則中位數(shù)為。A、3B、3.5C、3.75D、4.08、角度檢測儀器主要是。A、水準(zhǔn)儀B、經(jīng)緯儀C、全站儀D、測距儀9、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，不是瀝青貫入式面層的實測項目。A、瀝青總用量B、壓實度C、彎沉D、厚度10、根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，填隙碎石基層固體體積率采用測定。A、環(huán)刀法B、灌砂法C、核子密度儀法D、鉆芯法11、測定路段彎沉的代表值為(符號含義同教材)。A、L＝L+ZaSB、L＝L-ZaSC、D、12、進(jìn)行水泥混凝土芯樣劈裂強度試驗前，如果不在水中浸泡足夠時間，一般情況測定的強度會。A、偏大B、偏小C、或大或小D、離散性大13、如果隨機變量服從標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布，則其平均和標(biāo)準(zhǔn)偏差分別為。A、1，0B、0，1C、0，0D、1，114、根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，水泥混凝土面層的實測項目中的規(guī)定分最高。A、彎拉強度B、平整度C、中線偏位D、縱、橫縫順直度15、石方路基和土方路基實測項目比較，項目相同但檢測方法和頻率不同的是。A、壓實度B、平整度C、中線偏位D、橫坡16、水泥穩(wěn)定粒料基層檢查項目中，“強度”檢查項目齡期為。A、7天B、28天C、30天D、90天17、鋪砂法測定路面的。A、粗構(gòu)造B、細(xì)構(gòu)造C、粗、細(xì)構(gòu)造D、摩擦系數(shù)18、可直接用于高速公路路面面層平整度驗收的方法是。A、三米直尺B、連續(xù)式平整度儀C、顛簸累積儀D、水準(zhǔn)儀19、彎沉評定中，最合理的合格標(biāo)準(zhǔn)為（為彎沉代表值，為設(shè)計彎沉值）。A、>dB、≥dC、<dD、≤d20、對于齡期較長的水泥穩(wěn)定粒料基層，其壓實度檢測應(yīng)采用。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、鉆芯法D、核子密度儀法三、多項選擇（10分）1、為相對誤差的性質(zhì)。A、無單位的B、表示數(shù)值的偏離程度C、表示誤差的大小和方向D、表示數(shù)據(jù)的精確程度2、鉆芯法適用于測定壓實度。A、瀝青混凝土面層B、齡期不超過2天水泥穩(wěn)定土C、齡期超過28水泥穩(wěn)定碎石基層D、級配碎石基層3、關(guān)于連續(xù)式平整儀法檢測的說法中，正確的是。A、連續(xù)式平整儀是反應(yīng)類測試設(shè)備B、連續(xù)式平整儀的技術(shù)指標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)偏差C、連續(xù)式平整儀可以用于瀝青面層的檢測D、連續(xù)式平整儀檢測速度快4、公路橫斷面設(shè)計線元素是由構(gòu)成。A、路面B、路肩C、邊坡D、中間帶5、高速公路和二級公路瀝青混凝土面層交工驗收都需檢測項目A、壓實度B、彎沉C、抗滑D、平整度6、貝克曼梁法適用于測定回彈模量。A、土基B、舊路面綜合C、厚度不小于1m半剛性材料整層D、厚度不小于1m粒料整層7、灌砂法適用于測定壓實度。A、瀝青表處B、砂石路面C、填石路基D、級配碎石基層8、半剛性基層的項目應(yīng)按數(shù)理統(tǒng)計方法評定計分。A、壓實度B、平整度C、厚度D、強度9、采用馬歇爾擊實試驗確定瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度時，會導(dǎo)致其確定的密度偏大。A、提高擊實溫度B、加快擊實頻率C、降低擊實高度D、增加擊實次數(shù)10、宜作為高速公路的底基層。A、級配碎石B、水泥土C、石灰土D、二灰土四、判斷題（10分）標(biāo)準(zhǔn)偏差反映的是數(shù)據(jù)的絕對波動狀況。（）橫向力系數(shù)是測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量之比。（）3、檢測路段的彎沉平均值大于設(shè)計要求的彎沉值時得滿分，否則為0分。（）4、瀝青路面的溫度修正系數(shù)是根據(jù)瀝青面層的平均溫度、瀝青層厚和基層類型確定的。（）5、當(dāng)瀝青路面溫度為20oC時，瀝青路面的溫度修正系數(shù)為1。（）6、計算彎沉的代表值時，應(yīng)將超過平均值2～3倍標(biāo)準(zhǔn)偏差的彎沉特異值舍棄。并對彎沉過大的點，找出周圍界限進(jìn)行處理。（）7、對同一點進(jìn)行彎沉檢測時，采用5.4m的彎沉儀測得的彎沉值有可能比3.6m測得的小。（）8、對同一測點采用承載板法和貝克曼梁法測得土基模量一般是不一致的。（）9、回彈模量反映了材料的彈性特性。（）10、當(dāng)檢測次數(shù)n較小時，如果某數(shù)據(jù)用肖維納特法判別，可以舍去，則用拉依達(dá)法判別也一定能舍去。（）11、如果彎沉的代表值取為平均值，則表示保證率（或置信度）為50%。（）12、當(dāng)路面厚度代表值小于設(shè)計值時，厚度指標(biāo)評為0分。（）13、隨機抽樣的目的是為了使樣本的特性反映總體的性質(zhì)。（）14、對于連續(xù)配筋混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因收縮產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)扣分。（）15、落錘式彎沉儀測定的是動態(tài)總彎沉。（）16、公路橫斷面在直線段是垂直于中心線方向的斷面。（）17、當(dāng)其他條件不變的情況下，用彎沉儀測得瀝青路面的彎沉值隨氣溫的增高而增長。（）18、土方路基的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級公路與其他公路兩擋設(shè)定。（）19、（）20、級配碎石基層交工驗收時，既要檢驗壓實度，還應(yīng)檢驗固體體積率。（）五、簡答題（20分）1、何謂瀝青面層壓實度？瀝青混凝土面層壓實度可采用什么方法測定？瀝青混合料密度又如何測定？2、半剛性基層瀝青面層當(dāng)采用3.6m貝克梁測定彎沉?xí)r，為什么要進(jìn)行支點變形修正？并試述支點變形修正方法。3、試述目前路面平整度測試方法及其相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)。4、試述分項工程的評分方法。5、試述水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目及相應(yīng)檢測方法。六、實例計算題（15分）1、在某一路段上共測得27個彎沉值：60,52,104,90,110,156,224,70,140,130,70,100,210,104,170,80,86,74,54,60,104,70,218,100,110,50,40(0.01mm),試采用3S法檢驗是否有需要舍棄的特異值？2、對某一級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層49個點隨機抽樣進(jìn)行壓實質(zhì)量檢查，其檢測結(jié)果為：壓實度平均值為97.3%，變異系數(shù)為4.2%，試推算具有95%單邊置信水平的置信下限。（已知；t0.95/7=0.240,t0.975/7=0.281）七、分析