柴油發(fā)電機最全資料

柴油發(fā)電機組

資料

青島犬栩?qū)崢I(yè)有限公司

柴油發(fā)電機組培訓(xùn)資料

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目錄1

柴油發(fā)電機組的安全使用規(guī)則2

第一章柴油發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)3

第二章柴油發(fā)電機組的工作原理3

交流發(fā)電機4

二發(fā)動機-柴油機5

三對燃油、機油、冷卻水的要求8

第三章柴油發(fā)電機組的分類8

第四章柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)10

柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)的作用10

二柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)的組成10

柴油發(fā)電機組的功能選擇11

舉例介紹（RC-140GF-SY）12

第五章柴油發(fā)電機組的配置15

柴油機15

二發(fā)電機15

第六章柴油發(fā)電機組的安裝16

第七章日常維護及注意事項22

發(fā)動機日常維護及注意事項（以東風(fēng)康明斯發(fā)動機為例）22

美國GACESD5500調(diào)E整方法簡介25

發(fā)動機故障判斷與排除26

四發(fā)電機的日常維護及注意事項26

五控制屏的日常維護及注意事項27

第八章常見故障及處理27

柴油發(fā)電機組的安全使用規(guī)則

只有正確地操作、維護和保養(yǎng)才能保證設(shè)備安全地運行，避免人身和設(shè)備危害的唯—方法是嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和有關(guān)安全規(guī)則。

注意觸電危險發(fā)電機組的電力進入公用線路必須經(jīng)過具有機械連鎖的轉(zhuǎn)換開關(guān)（ATS），確保與市電的隔離。

機組必須可靠接地，必須使用絕緣工具進行帶電設(shè)備的檢修，在潮濕的環(huán)境下更要注意觸電危

險。

遵守所有的電氣規(guī)定，設(shè)備的電氣部分安裝和檢修必須由具備資格的專業(yè)電氣人員進行。

廢氣有毒

應(yīng)該有合適的廢氣排出系統(tǒng)，保證發(fā)動機的廢氣完全排出室外，要經(jīng)常檢查廢氣排出系統(tǒng)有無漏氣。當(dāng)發(fā)電機房內(nèi)有廢氣時，應(yīng)先開門窗排出廢氣再進屋，以防廢氣中的一氧化碳使人中毒。

運行安全不要在有爆炸物危險的地方使用發(fā)電機組?？拷\轉(zhuǎn)的發(fā)動機很危險。寬松的衣服、頭發(fā)和墜落的工具會造成人身及設(shè)備的重大事故。運行中的發(fā)電機組，部分裸露的管道和部件處于高溫狀態(tài)，要防止觸摸灼傷。

火災(zāi)預(yù)防

金屬物品將導(dǎo)致電線短路，可引發(fā)火災(zāi)發(fā)生。發(fā)動機要保持清潔，過量的油污有可能引發(fā)機體過熱所造成損壞及火災(zāi)發(fā)生。要在發(fā)電機房內(nèi)方便的地方放置數(shù)個干粉或CO2氣體滅火器。

鉛酸電池使用安全

鉛酸電池的稀硫酸電解液有毒并具有腐蝕性，接觸到皮膚會造成灼傷，應(yīng)立即用清水沖洗。如果濺入眼睛，要立即用大量潔凈水沖洗并送醫(yī)院治療。

電池在使用過程中會釋放爆炸性氣體，要保證室內(nèi)通風(fēng)良好并禁止明火靠近。

啟動安全

在極寒冷的環(huán)境下，啟動發(fā)電機組需要預(yù)熱裝置，千萬不能用明火烘烤機體，蓄電池電解液溫度最好保持在10C以上，才能使蓄電池提供出足夠的電力。

第一章柴油發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)

柴油發(fā)電機組由柴油機、發(fā)電機、控制系統(tǒng)（控制箱或者控制屏）三大部件組成，對采用閉式循環(huán)水冷卻的機組還必須有散熱水箱，這些部件一般都安裝在一個公共底盤上，整個發(fā)電機組形成一個整體，便于移動和安裝。

柴油機的飛輪殼與發(fā)電機采用凸肩定位構(gòu)成一體，柴油機對發(fā)動機轉(zhuǎn)子的驅(qū)動連接現(xiàn)在有二種方式：

1．彈性聯(lián)軸器：彈性聯(lián)軸器與發(fā)電機軸配合，其柱銷與柴油機的飛輪相連。發(fā)電機為雙支撐發(fā)電機，

2．SAE連接：柴油機、發(fā)電機都貫徹了國際通用的SAE標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)電機軸上安裝了盤式聯(lián)

軸器，（又稱為鋼片聯(lián)軸器，一般由3一4片鋼片組成）。發(fā)電機為單支撐發(fā)電機。

彈性聯(lián)軸器鋼片聯(lián)軸器

柴油機冷卻系統(tǒng)采用的風(fēng)扇、散熱水箱、機油冷卻器都安裝在柴油機前端，風(fēng)扇為吹風(fēng)式。

控制系統(tǒng)一般為控制箱，通過減震器安裝在發(fā)電機接線箱上，各電氣儀表、信號燈、電氣控制開關(guān)安裝在控制箱面板上，這種結(jié)構(gòu)形式稱為“一體式”。與此相區(qū)別，有些大功率發(fā)電機組或者需要隔室操作的機組，其控制系統(tǒng)往往是落地式的控制屏，這種結(jié)構(gòu)形式的機組稱為“分開式”。

第二章柴油發(fā)電機組的工作原理

從能量轉(zhuǎn)換的角度來分析柴油發(fā)電機組的三大部件：柴油機：將柴油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)換為機械能，從而帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動發(fā)電機：將柴油機輸出的機械能，通過電磁感應(yīng)轉(zhuǎn)換為電能輸出。

控制系統(tǒng)：對發(fā)電機輸出的電能進行監(jiān)測、控制、分配，保證柴油機、發(fā)電機的止常運行

、交流發(fā)電機

1、交流發(fā)電機的工作原理

交流發(fā)電機由電樞線圈（定子）和勵磁線圈（轉(zhuǎn)子）二部分組成，如果在勵磁線圈中間通過直流電，就會產(chǎn)生一個電磁場，如果勵磁線圈不斷轉(zhuǎn)動，這個電磁場就形成了一個旋轉(zhuǎn)磁場，根據(jù)電磁感應(yīng)定律，導(dǎo)體和磁場發(fā)生相互切割，就會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，因此發(fā)電機中的旋轉(zhuǎn)磁場和電樞線圈相互切割，在發(fā)電機的電樞線圈就會有感應(yīng)電動勢產(chǎn)生。

根據(jù)電機學(xué)，發(fā)電機產(chǎn)生的電動勢E=Cex巾xi式中：巾一發(fā)電機內(nèi)的磁通

n—發(fā)電機轉(zhuǎn)速（r／min）

Ce是和發(fā)電機的特性、結(jié)構(gòu)、材料有關(guān)的一個常數(shù)

可見，感應(yīng)電動勢的大小和磁通成正比，和發(fā)電機的轉(zhuǎn)速成正比。一般都是通過調(diào)節(jié)發(fā)電機的勵磁

電流，改變磁通大小，就可以調(diào)節(jié)發(fā)電機的感應(yīng)電動勢，從而調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓。發(fā)電機的

A．V．R裝置就是通過自動調(diào)節(jié)勵磁電流來穩(wěn)定發(fā)電機的輸出電壓。

發(fā)電機的輸出電壓U=E-IX

發(fā)電機的輸出頻率f=i/60xp

EXU

2、交流無刷發(fā)電機

現(xiàn)在國外的發(fā)電機技術(shù)都是生產(chǎn)交流無刷發(fā)電機。顧名思義，“無刷”就是這種發(fā)電機沒有炭刷和滑環(huán)。無刷發(fā)電機的結(jié)構(gòu)不同于其它各種有刷的交流同步發(fā)電機。它是由主發(fā)電機、勵磁發(fā)電機及旋轉(zhuǎn)整流器組成。主發(fā)電機的勵磁由勵磁發(fā)電機產(chǎn)生的交流，經(jīng)過旋轉(zhuǎn)整流器進

行三相橋式整流后變成直流，直接輸入主發(fā)電機的勵磁繞組（轉(zhuǎn)子繞組）。使主發(fā)電機能夠發(fā)電。勵磁發(fā)電機與一般的交流發(fā)電機結(jié)構(gòu)有所不同，其定子為勵磁繞組，轉(zhuǎn)子為電樞繞組，因而可以將勵磁發(fā)電機的電樞繞組、旋轉(zhuǎn)整流器及主發(fā)電機的勵磁繞組（轉(zhuǎn)子繞組）三者共同安裝在一個公共軸上，這樣就可以改變了傳統(tǒng)的勵磁電流由炭刷和滑環(huán)緊密接觸輸入轉(zhuǎn)子繞組的勵磁方式。進一步提高了發(fā)電機運行的可靠性，獲得了比較好的電氣性能。

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無刷發(fā)電機原理框圖

播轉(zhuǎn)泰分

$04V邑機

AVR

、發(fā)動機—柴油機

1、四沖程柴油機工作原理：

1）吸氣沖程：進氣門打開，活塞從上止點往下行，汽缸體積增大；

2）壓縮沖程：進排氣門關(guān)閉，活塞從下止點往上行，汽缸體積減少；

3）工作沖程：進排氣門關(guān)閉，柴油以霧狀噴入，在高溫高壓的作用下自燃，活塞從上止點往下

行，通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動；

4）排氣沖程：排氣門打開，活塞從下止點往上行，燃燒后的廢氣被活塞推擠排出。

□

I

0

0

C

H

第一沖程第二沖程

第三沖程第四沖程

2、柴油機的構(gòu)造：

1）機體：其他各部件都安裝在其上面，灰鑄鐵制造

2）氣缸套：優(yōu)質(zhì)鋼制造，圓筒形，壓入氣缸，內(nèi)表面光潔度要求很高。

3）氣缸蓋：蓋住氣缸，和活塞、氣缸套組成燃燒室。

4）氣缸墊：保證機體與氣缸蓋之間的密封性。

5）活塞組：活塞、活塞銷、活塞環(huán)。

6）連桿組：連桿、連桿大頭蓋、連桿軸承、連桿螺釘?shù)取?/p>

7）曲軸、飛輪、主軸承把活塞的往復(fù)運動，通過曲軸轉(zhuǎn)化成為圓周運動，并且將發(fā)動機的全部功率通過飛輪輸出，帶動其他機械設(shè)備。

3、進、排氣系統(tǒng)和配氣機構(gòu)：進氣系統(tǒng)：空氣濾清器、進氣管、機體里面的進氣通道。排氣系統(tǒng)：排氣管、消聲器、機體里面的排氣通道。

配氣機構(gòu)：根據(jù)柴油機各個氣缸的工作循環(huán)的要求，按時開啟和關(guān)閉進、排氣閥門。對配氣機構(gòu)的要求是將廢氣排擠干凈，讓盡量多的新鮮空氣進入氣缸。

在這個系統(tǒng)里面，往往包含增壓器、中冷器等。

4、冷卻系統(tǒng)：

冷卻方法：水冷和風(fēng)冷水冷冷卻系統(tǒng)主要組成：水箱、冷卻水泵、冷卻水套、風(fēng)扇、節(jié)溫器冷卻水應(yīng)該是清潔的軟水。

當(dāng)冷卻液溫度小于80C-90C時，節(jié)溫器關(guān)閉，冷卻液在機體內(nèi)進行小循環(huán)；當(dāng)冷卻夜溫度大于80C-90C時，節(jié)溫器打開，冷卻液流入散熱器進行大循環(huán)。

5、潤滑系統(tǒng)：

潤滑的作用：潤滑、冷卻、清洗、密封

潤滑的方法：飛濺法、壓力法(復(fù)合)

潤滑油一般由機油泵從油底殼內(nèi)吸取，經(jīng)過機油冷卻器和機油濾清器進入主油道，后進入各運動部件。

6、供油系統(tǒng)：燃油箱—燃油濾清器（粗）—輸油泵--燃油濾清器（細）--高壓油泵—噴油器多余的燃油，經(jīng)過回油管回到燃油箱。

、對燃油、機油、冷卻水的要求

、對燃油的要求：

氣溫在15C以上采用0號輕柴油，氣溫在0-15C時，采用-10號輕柴油，氣溫在-10C至-0C時，采用-20號輕柴油；氣溫在-10C至-20C時采用-35號輕柴油。使用前柴油要進過嚴(yán)格的過濾，并經(jīng)過3-7天的沉淀，吸取上層燃油（無水，無雜質(zhì)）。

、對機油的要求：

品質(zhì)等級：CF粘度：SAE15W/40

、對冷卻水的要求氣缸內(nèi)的水道很窄，應(yīng)用清潔的軟水，雨水、自來水等經(jīng)煮沸沉淀后方可使用。

冬季氣溫較低時，把冷卻水加熱80C-90C再加入水箱以幫助起動。嚴(yán)冬閉式冷卻系統(tǒng)還可將防

凍劑加入冷卻系統(tǒng)中，防凍劑的配制是乙二醇（甘醇）和水按比例做成，防凍液濃度40%-68%。亦可直接向商家購買。

第三章柴油發(fā)電機組的分類

一、按照發(fā)電機組的功率分：

、小功率機組：三相5-30KW；

、中等功率機組：三相40-400KW；

、大功率機組：三相500KW以上；

二、按照發(fā)電機組的用途分：

固定式：固定式又分為陸用和船用兩大類；移動式：有汽車電站、拖車電站、方艙電站；

低噪音電站：噪音小于85dB；80dB；75dB；（或者根據(jù)用戶要求）

三、按照發(fā)電機組的性能分：

發(fā)電機組執(zhí)行的國家標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T2820-1997《往復(fù)式內(nèi)燃機驅(qū)動的交流發(fā)電機組》

JB/T10303-2001《工頻柴油發(fā)電機組技術(shù)條件》

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，250KW以下的機組，其電性能指標(biāo)可分為I類、II類、III類、IV四類

電壓

頻率

(5%

u

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tu(s)

5%uB

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f

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I

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1

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1

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II

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0.5

3

5

1.5

1

III

+3

+20

1.5

1

5

7

1.5

1

V

+5

穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率5u=（5-U）/Uxl00%穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率"=（fi-f°）/f￡00%瞬態(tài)電壓調(diào)整率

幾s=（Us-U）/U￡00%瞬態(tài)頻率調(diào)整率"s=（fs-fi）/f￡00%

電壓的穩(wěn)定主要取決于發(fā)電機的勵磁系統(tǒng)，頻率的穩(wěn)定主要取決于柴油機的供油系統(tǒng)。

四、按照發(fā)電機組的功能分：

普通型：具備手動控制的柴油發(fā)電機的基本功能。自動化型：具備自動化功能，按照國家標(biāo)準(zhǔn)可以分成1、2、3級。智能型：除了具備自動化功能以外還可以和計算機通信，實現(xiàn)“三遙”和無人值守。

五、按照柴油機的冷卻方式分：

水冷式：用水作為冷卻介質(zhì)，水冷有風(fēng)扇水箱冷卻和熱交換器冷卻方式兩種。另外還有采用開式冷卻方式。

風(fēng)冷式：用空氣作為冷卻介質(zhì)。

六、按照配套的柴油機系列分：按照配套的柴油機機型可分為進口和國產(chǎn)機型二大類。

1、進口機型有：

VOLVO系列

原產(chǎn)地：瑞典VOLVOPenta配套發(fā)電機組功率56—450kW

Cummins系列

原產(chǎn)地：美國

國內(nèi)引進產(chǎn)地：

重慶CumminsN系列、M系列、K系列，配套發(fā)電機組功率200—800kW

東風(fēng)CumminsB系列、C系列，L系列，配套發(fā)電機組功率40—200kW

Perkins系列

原產(chǎn)地：英國國內(nèi)引進產(chǎn)地：天津雷沃，配套發(fā)電機組功率30—110kW

Deutz系列(水冷)

原產(chǎn)地：德國

國內(nèi)引進產(chǎn)地：濰坊226B系列，配套發(fā)電機組功率25—120kW

2、國產(chǎn)機型：

135系列

國內(nèi)產(chǎn)地：上海、無錫、南通

190系列國內(nèi)產(chǎn)地：濟南、勝動

170系列國內(nèi)產(chǎn)地：濰坊、淄博

4）95系列

國內(nèi)產(chǎn)地：上海拖內(nèi)、常州常青、濰坊金馬等

第四章柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)

、柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)的作用：

、對柴油發(fā)電機組的運行進行控制（手動或自動化）；

、對柴油機、發(fā)電機的運行參數(shù)進行實時監(jiān)測；

、對柴油機、發(fā)電機的運行進行必要的保護。

、柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)的組成

三、發(fā)電機組的功能選擇

1、普通二保護型機組

一般采用一體式結(jié)構(gòu)，具備基本的啟動、停機手動操作和儀表顯示功能，對柴油機的水溫、油壓進行檢測，有水溫高、油壓低報警和停機功能。

2、多保護型機組

在上述基礎(chǔ)上，增加了超速、欠速、起動失敗、不發(fā)電時發(fā)出報警信號，并同時停機。當(dāng)充電失敗、高電池電壓、低電池電壓時發(fā)出報警信號，不停機。根據(jù)模塊不同，還可具有手動和自動功能，可用于普通機組和一般自動化機組，如眾智HGM72模塊一般過載保護和短路保護是通過空氣開關(guān)當(dāng)中的脫扣裝置來實現(xiàn)。

3、自動化柴油發(fā)電機組

按照GBI2786《自動化柴油發(fā)電機組通用技術(shù)條件》，不同等級的自動化機組其自動化功能有所

不同，但都應(yīng)該具有基本的自動化功能：

自啟動：在市電失電或者接到啟動指令后，能夠自動啟動。（允許三次啟動，如果三次啟動都失敗，則發(fā)出啟動失敗報警信號）有的機組在啟動前還有自動預(yù)潤滑和預(yù)熱等程序。

自投入：發(fā)電機組啟動成功以后，自動升速到額定轉(zhuǎn)速、并且起勵建壓，自動合閘向負(fù)載供電。市電失電后恢復(fù)向負(fù)載供電時間一般在8-20s。

c自動停機：當(dāng)市電恢復(fù)或者接到停機后，機組主開關(guān)分閘，進入空載冷機程序。一般空載運行2分鐘左右即自動停機并且轉(zhuǎn)入待機狀態(tài)。

沒有自投入功能的機組由人工或者ATS（自動切換開關(guān)）完成負(fù)載切換。d自動報警、保護系統(tǒng)

自動報警、保護的項目有：

?水溫高、油溫高；②?油壓低；③?超速（過頻）除了上述基本功能外，還可以根據(jù)用戶需要，增加以下功能：e.自動切換：按照需要或者接受指令將負(fù)載與市電或者機組電接通，本行業(yè)一般將自動切換開關(guān)稱為ATS。ATS具有機械和電氣聯(lián)鎖裝置，以防止誤動作。

f.自動并車：自動控制二臺或者多臺發(fā)電機組并列運行。g.自動補給：（自動加水加油、蓄電池充電等）發(fā)電機組能夠?qū)鋮s水、燃油進行自動補給。

我公司采用了國內(nèi)外先進控制技術(shù)，如國產(chǎn)的2005-RC、眾智HGM61、0HGM7、2凱訊GU301A及進□的捷克ComAPMRS、16IG-NT（全自動并車模塊）等控制器用于柴油發(fā)電機組的自動化控制。

四、舉例介紹

現(xiàn)以RC-140GF-SY產(chǎn)品的電氣線路說明，本機組采用眾智HGM72模塊作為控制單元。1、電氣原理圖如下：

柴油發(fā)電機組培訓(xùn)資料

2

例比量重量數(shù)記標(biāo)司公限有造制>錫無備設(shè)電發(fā)德爾哥昌瑞

1

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柴油發(fā)電機組培訓(xùn)資料

RC-140GF-SY柴油發(fā)電機組電氣原理圖說明電路由二部分組成，原理圖右邊是交流部分，左邊是直流控制系統(tǒng)。

?交流部分：交流主回路（粗黑線）由發(fā)電機GF發(fā)出的三相四線交流電經(jīng)空氣開關(guān)QF輸出。電流互感器TA1-TA3的次級，通過三相電流轉(zhuǎn)換開關(guān)SA2,顯示三相電流，通過三相電壓轉(zhuǎn)換開關(guān)SA1可顯示三相交流電壓和頻率，F(xiàn)U1為三相熔斷器。

空氣開關(guān)的分/合閘用按鈕進行電動操作，按鈕內(nèi)的指示燈同時顯示開關(guān)狀態(tài)。

?直流部分：直流系統(tǒng)的工作電壓為DC24V,由二只蓄電池（風(fēng)帆牌）串聯(lián)供電?？刂葡到y(tǒng)的核心是鄭州眾智HGM72模塊，（該模塊的說明可參見我公司培訓(xùn)資料），利用該模塊進行柴油機的手動控制，啟動、停機（按下模塊上相應(yīng)按鈕，操作步驟參見培訓(xùn)資料）相應(yīng)的繼電器K1、K2動作，K3為怠速繼電器，控制自動升速到額定轉(zhuǎn)速。

如在運行中出現(xiàn)了水溫過高，油壓過低等故障工況，傳感器里的開關(guān)會相應(yīng)接通，向模塊輸入一個開關(guān)量信號，使模塊進入緊急停機程序。

面板上的柴油機儀表有水溫表WT,油壓表0P,積時鐘h分別顯示柴油機運行的冷卻液溫度、機油壓力，累計運行時間等。

GAC為電調(diào)控制器（電子調(diào)速器系統(tǒng)由三部分組成：控制器GAC、執(zhí)行器ZX、轉(zhuǎn)速傳感器SR）。

2、控制箱操作說明本機組的控制箱系根據(jù)三一重工用戶要求專門開發(fā)，以鄭州眾智HGM72模塊為核

心，具有多項控制和保護功能，具體操作步驟如下：按機組說明書要求做好開機前的各項準(zhǔn)備工作，如加機油、加冷卻液、接通蓄電池閘刀

等。如機組用于寒冷地區(qū)，機房倉應(yīng)有保溫措施，使環(huán)境溫度高于0C以上。

HGM72為一款用于柴油發(fā)電機組的控制器，具有自動或手動起停，保護與警報預(yù)示等功能。具體操作說明如下：

操作步驟：

1）、做好啟動前各項準(zhǔn)備工作（加水、加機油等），合上蓄電池閘刀和控制箱上直流電源開關(guān)。

2）、當(dāng)按下模塊面板上鍵（）（保持1秒后松開）時，按鍵旁邊的指示燈亮，

1S后即可啟動發(fā)電機組

3)、當(dāng)電壓表達400V左右，頻率表達50Hz,水溫達40C以上，可按下合閘按鈕，合

閘指示燈亮，可投入負(fù)載。

、機組運行中，應(yīng)觀察控制面板上各儀表指示是否正常，因機組額定功率為140KW，其額

定電流為252A，注意不要過載使用。模塊顯示面板及操作說明如下：①、運行指示(Running)

、緊急停機(Emergency)

、水溫過高(HighWaterTemp?)

、油壓過低(LowOilPress)

、超速(OverSpeed)

、充電失敗(ChargeFailure)

、電池電壓低(LowBattery)

、起動失敗(OverCrank)

、公共報警(CommonAlarm)

、如需正常停機,可先斷空氣開關(guān)(按分閘按鈕),再按下模塊上的停機鍵()(保持1秒后松開),此時按鍵旁邊的指示燈亮,進入冷卻停機程序,延時結(jié)束后,燃油斷開,機組停機,機組停穩(wěn)后,準(zhǔn)備下次的工作。

、如有緊急情況,可按下控制面板上的紅色蘑菇型“急?！卑粹o,機組立即停機。注意在停穩(wěn)后,按下急停按鈕順時針復(fù)位。

、如工作全部結(jié)束,應(yīng)斷開蓄電池閘刀及直流控制開關(guān),準(zhǔn)備下一次的工作。注：不要操作()鍵,以免誤動作,本機組是手動控制,不設(shè)計自動功能。

第五章柴油發(fā)電機組的配置

、柴油機

VOLVO柴油機TAD1641GET-渦輪增壓A-空空中冷W-水空中冷D-柴油發(fā)動機

16-發(fā)動機排量,升

4-開發(fā)號1-變形

G-發(fā)電用

E-控制排放

重慶康明斯柴油機

NTA855-G4N-N系列康明斯柴油機渦輪增壓GA-空空中冷4

3.東風(fēng)康明斯柴油機

T-

855-

6CTA8.3-G2

發(fā)動機排量，im3（立方分米）

發(fā)電用

功率等級（317KW）

T-渦輪增壓

A-水空中冷

4.道依茨柴油機

TBD226B-6

C-C系列康明斯柴油機

6-6缸

8.3-發(fā)動機排量，（升

G-發(fā)電用

2-電子調(diào)速

T-渦輪增壓226B-

B-空空中冷6-

D-發(fā)電用系列

氣缸數(shù)

二、發(fā)電機我公司是康明斯發(fā)電機技術(shù)（中國）有限公司在國內(nèi)最大的OEM之一。

康明斯發(fā)電機技術(shù)（中國）有限公司生產(chǎn)的斯坦福發(fā)電機有以下幾個系列：（陸用、1500r/min）

型號

鐵芯長度

常用功率覆蓋范圍kW

BCI162

D、E、F、G

10--20

BCI164

A、B、C、D

6.5—12.8

BCI182

H、J、K

24--30

BCI184

E、F、G、H、J

18--32

UCI224

C、D、E、F、G

34--68

UCI274

C、D、E、F、G、H

80--160

UCDI274

J、K

184--200

HCI4

C、D、ES、E、FS、F

200--320

HCI5

C、D、E、FS、F

364--536

LVI6

B、C、D、E、F、G

568--952

HCI634

G、H、J、K

640--888

PI734A、B、C、D、E、F、G1008--1760

第六章柴油發(fā)電機組的安裝

一、概述

當(dāng)用戶選好柴油發(fā)電機組具體的型號后，該機組的體積、重量、功率、使用類型均已確定，結(jié)合用戶的實際使用要求、使用地點及控制系統(tǒng)和配電系統(tǒng)等具體情況，則可制定柴油發(fā)電機組的安裝計劃和實施方案了。

本章節(jié)為了配合用戶安裝，對機組的使用情況及安裝要求作了簡單的描述，用戶若需進一步了解有關(guān)機組的詳細技術(shù)資料，請參閱隨機柴油機、發(fā)電機使用說明書或向本公司技術(shù)部咨詢。

二、存放

為便于機組保修期限的科學(xué)計算和滿足用戶盡快投入使用的愿望，及方便機組正常的維護保養(yǎng)，建議當(dāng)機組到達使用場地后能立即安裝調(diào)試，并安排專職人員負(fù)責(zé)機組的操作和日常維護保養(yǎng)等工作。

如因一些特殊原因時，機組需要存放一段時間，則應(yīng)視時間長短而做出合理可行的存放方案。柴油發(fā)電機組的長期存放會對柴油發(fā)動機和主交流發(fā)電機形成決定性的不利影響，而正確的存放方法是十分必要的。

柴油發(fā)電機組的存放應(yīng)按步驟進行，包括機組全面清潔、保持機組的干燥通風(fēng)、更換適當(dāng)品質(zhì)的新潤滑油、徹底放掉水箱內(nèi)的冷卻液和將機組作防銹處理等。

機組的存放地點應(yīng)能確保不被樹以及物品砸到，以免發(fā)生損壞。并杜絕易燃易爆物品放在柴油發(fā)電機組的周圍，有必要預(yù)備一些消防措施，如放置ABC級滅火器等。

為防止?jié)駳膺M入主交流發(fā)電機線圈，以及最大限度地減少濕氣凝結(jié)，使發(fā)電機的絕緣性能降低，甚至影響到機組的可使用性，應(yīng)注意保持發(fā)電機周圍環(huán)境的干燥，或采用一些特殊的措施如利用適當(dāng)?shù)募訜岢凉裱b置等，使線圈始終保持必要的干燥。

存放機組應(yīng)避免過熱，過冷或雨淋日曬等。

經(jīng)過一段時間的存放后，應(yīng)注意在安裝使用前首先檢查該柴油發(fā)電機組是否有損壞，全面檢查機組電器部分是否被氧化、所有連接部分是否有松動以及主發(fā)電機線圈是否依舊保持干燥及機體表面是否清潔干燥等，必要時應(yīng)采取適當(dāng)?shù)拇胧┯枰蕴幚怼?/p>

以上內(nèi)容，同樣適合于機組在機房的安裝，即對機房提出的最基本要求。移動柴油發(fā)電機組在運輸時，應(yīng)對機組進行必要的安全防護。另外，機組應(yīng)牢固地固定在車廂內(nèi)，以免顛簸振動導(dǎo)致其部件松動甚至損壞。柴油發(fā)電機組在運輸過程中，禁止任何人或物放在機組上面，避免機組受壓損壞。當(dāng)從車輛上裝卸機組時，應(yīng)使用叉車或吊裝設(shè)備，以避免機組傾倒或掉落地面，導(dǎo)致摔壞。

對于移動電站或靜噪型機組等專用于特殊場合、具有特殊用途的非常規(guī)機組，移動、搬運和吊裝就會容易得多了。因為這類機組均具有專門設(shè)計的方便搬運和容易安裝的外殼，甚至部分類型的機組還專門安裝了橡膠拖動輪。此類外殼也給機組的許多零部件提供了較好的安全保護，進一步避免機組的雨淋、日曬及運輸途中的碰傷等傷害。并可防止不相干的人員隨意亂動。四、機房安裝

機組安裝方案的第一步應(yīng)是選定機組的安裝地點（上述存放要求，是選定機房最基本的參照要求）；通常，安裝地點的選定，多數(shù)是以使用的方便性和配電連接的經(jīng)濟性及有利于機組的使用和保養(yǎng)等為依據(jù)的。但是，安裝位置的選定，還應(yīng)兼顧以下幾個方面，這是十分重要的。

確保機房進、排風(fēng)順暢，必須將散熱器排出的熱空氣導(dǎo)流出機房并阻止其回流；確保機組運行時所產(chǎn)生的噪聲和煙霧盡可能小的污染周圍環(huán)境；柴油發(fā)電機組的周圍應(yīng)有足夠的空間，以便于機組的冷卻、操作和維護保養(yǎng)等。一般說來，至少周圍1—1?5米，上部1?5—2米以內(nèi)不允許有任何其它物體；

確保機組免受雨淋、日曬、風(fēng)吹及過熱、凍損等損壞；

機組的周圍杜絕存放易燃易爆物體。

1、基礎(chǔ)

用于安放和固定柴油發(fā)電機組的基礎(chǔ)底座非常重要，它必須符合下列要求：支撐整臺機組的重量和機組運行時不平衡力所產(chǎn)生的動態(tài)沖擊負(fù)載；具有足夠的剛度和穩(wěn)定度，以防止變形而影響柴油發(fā)動機和主交流發(fā)電機及附件等的同軸度；吸收機組運行時所產(chǎn)生的震動，盡量減少震動傳遞給基礎(chǔ)和墻壁等；

基礎(chǔ)應(yīng)盡可能平整光滑；

有條件的可預(yù)留排污槽，以便廢水污油等及時流走。預(yù)留發(fā)電機配電輸出電纜溝。

通常，混凝土安裝基礎(chǔ)是一種可靠簡便的安裝方式，建議用戶優(yōu)先采用,混凝土標(biāo)號應(yīng)不低于450號。當(dāng)澆注混凝土底座時，應(yīng)確保混凝土的表面平整、沒有任何損傷，建議用戶結(jié)合使用水平儀或類似儀器進行機組及其排氣系統(tǒng)的安裝。

一般來說，柴油發(fā)電機組的混凝土平臺厚度只需在200~400mm之間就可以了。用于制作混

凝土平臺的底土同樣必須有足夠承載強度來承受它上面的整個裝置和混凝土基礎(chǔ)的總重量。

柴油發(fā)電機組機房安裝示意圖

柴油發(fā)電機組一般可參照下圖進行布置：

Mmi

tU-J

p3匚

a_

Q

J,vfftftt*?*訃占

2、減震

用戶根據(jù)機組底盤上的安裝孔，參閱機組安裝示意圖，正確地將機組通過減震器置于平整堅固的基礎(chǔ)上，（減震器僅需用膨脹螺栓緊固在混凝土基礎(chǔ)上）：這樣可以有效地減少機組運行時對建筑物產(chǎn)生的震動及沖擊，排煙管通過機組成套提供的波紋減震管連接；排風(fēng)道、燃油進油管、回油管、配電電纜等亦要通過柔性連接，這樣才能最大限度地減少因機組運行而對周圍物體產(chǎn)生的震動。

3、通風(fēng)

當(dāng)一臺帶整體式散熱器的機組安裝在機房內(nèi)時，最基本的要求是將熱空氣排出機房，將機房外面的低溫空氣引入機房，下圖所示為發(fā)動機組相對于機房墻壁的理想位置關(guān)系。其目的是盡可能從最低點得到冷空氣，強制它們通過散熱器芯片，然后將它們導(dǎo)出機房。

用戶可采用金屬板或帆布制作一導(dǎo)風(fēng)罩，導(dǎo)風(fēng)罩與機組散熱器的連接必須采用柔性連接，

以隔斷機組震動的傳遞，又確保熱空氣很徹底地排出導(dǎo)風(fēng)且導(dǎo)風(fēng)罩應(yīng)平滑，少銳角彎度，以減少阻力。同樣對進風(fēng)口的有效流通面積也應(yīng)大于散熱器芯正面面積的1.25倍。

用戶在進風(fēng)口和出風(fēng)口安裝了保護網(wǎng)、百葉窗或彎度較大較多時，其有效的流通截面積將

E

[6-刃工字

a時

降低，阻力也會增加，因此，有必要進一步增大流通面積。在一般情況下，不低于發(fā)動機水箱風(fēng)扇排出的空氣量就足以滿足機房的通風(fēng)要求。

發(fā)動機的進氣溫度應(yīng)該低于40oC。如果進氣溫度持續(xù)高于此值，發(fā)動機的輸出功率將會降低，因此必須及時從機房外引入新鮮空氣來給發(fā)動機提供進氣。

如果發(fā)動機配置的是一個遠置式散熱器，必須要考慮對機房強制通風(fēng)。對發(fā)電機組機房通風(fēng)口尺寸

和通風(fēng)的空氣量可以參考下表：

發(fā)電機組功率（KW）

進風(fēng)□總截面積不小于（m2）

輔助通風(fēng)的空氣量（m3/h）

5-30

0.5

8000

40、50

0.8

10000

64、75、90

1.5

15000

100、120、150

2

25000

160、200、250

2.5

30000

300、320、360

4

42000

400、500

6

60000

4、排煙我公司配置的柴油發(fā)電機組，提供與機組同規(guī)格的工業(yè)重型消聲器、柔性波紋管及彎管。用戶可利用這三個主要附件，自行設(shè)計安裝機房排煙系統(tǒng)，在設(shè)計安裝排煙系統(tǒng)時，還要兼顧以下幾個方面：

確保整個排煙背壓不高于發(fā)動機所規(guī)定的最大允許值：（一般機組的最大排煙背壓不超過5Kpa）

固定排煙系統(tǒng)以使排煙歧管和渦輪增壓器不受縱向壓力和側(cè)向應(yīng)力；有給熱脹冷縮預(yù)留出升縮余地；

預(yù)留機組震動的余地；

降低排煙噪音。

發(fā)動機的排煙背壓過大會直接導(dǎo)致：

輸出功率損失；

燃油經(jīng)濟性惡化；

排煙溫度升高。柴油發(fā)電機組隨機配置的工業(yè)重型消聲器為吸收型消聲器，這種消聲器的工作原理是通過在消聲器內(nèi)部裝上吸聲襯套來吸收噪聲，其降低噪聲的頻率范圍較廣。

排煙系統(tǒng)中，應(yīng)采用柔性波紋管將排煙管與柴油機增壓器軟連接，它有三個作用：將震動和排煙管道的重量與柴油機隔離；

補償排煙管道熱膨脹；如果柴油發(fā)電機組安裝在防震底架上，當(dāng)機組啟動和停機時補償側(cè)擺運動。

雨水或冷凝水進入發(fā)動機排煙系統(tǒng)會造成嚴(yán)重?fù)p壞。安裝時應(yīng)該避免有雨水進入發(fā)動機

排煙糸統(tǒng)

5、降噪柴油發(fā)電機組在運行過程中，通常會產(chǎn)生90—110dB的噪聲，而且隨著負(fù)載的加大，噪聲也略有增加。

為滿足各地環(huán)保部門降噪標(biāo)準(zhǔn)的要求和不致對周圍的環(huán)境造成噪音及排廢污染，影響周圍居民的正常生活，采取措施將柴油發(fā)電機組的運行噪聲降低下來同樣是極為重要的。

降噪工程是項綜合的專業(yè)工程，用尸在對機組降噪方案的設(shè)計和施工時，應(yīng)充分考慮到機

組正常運行所需要的最低進出風(fēng)量要求、排放背壓不能超過參考值等因素。否則，將會嚴(yán)重影響到機

組的功率輸出，

命。

使機組機體的溫升較高，使機組頻繁發(fā)生故障，甚至?xí)s短柴油發(fā)電機組的使用壽

我公司可提供整體式靜音型機組供用尸使用。也可提供機房整體降噪工程服務(wù)

水冷發(fā)電機組機房進排風(fēng)和排氣降噪處理如下圖所示：

1

式2燈蚊?lt.1h

第七章日常維護及注意事項

發(fā)動機日常維護及注意事項（以東風(fēng)康明斯發(fā)動機為例）

1、排油路空氣

?松開低壓燃油管路的放氣螺栓，反復(fù)按下輸油泵按鈕，直到低壓油路無氣泡溢出，即擰緊放

氣螺栓。

松開高壓油管接頭，啟動發(fā)動機，直到高壓油管有燃油噴出。

擰緊高壓油管，啟動發(fā)動機，檢查是否有泄漏。

少量橫向裂紋

尢貫穿）

2、檢查風(fēng)扇皮帶

必須用專用工具拆

裝，避免野蠻操作。

是可以接受的

3、更換機油及濾清器注意：放機油時要小心燙傷！臟機油要收集起來按當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門要求處理，不可隨意拋棄，避免污染環(huán)境。安裝機油濾清器前要加注機油，密封圈要用清潔的機油潤滑。

不可擰得過緊，用手?jǐn)Q緊然后用扳手?jǐn)Q3/4圈既可，安裝好后啟動發(fā)動機檢查是否泄漏。

4、加注冷卻液注意：必須等發(fā)動機冷卻后才能打開水箱蓋，防止?fàn)C傷！C系列發(fā)動機要添

加DCA不可加注過快，否則

會產(chǎn)生氣阻導(dǎo)致水溫高。加

■T'J

注同時要打開放氣閥，直到有

冷卻液溢出。

WATZR

50片

WATtft

斗

AIH1FRE'ZE

5、

6、

進氣系統(tǒng)檢查

注意：灰塵是發(fā)動機的殺

經(jīng)常檢查所有進氣管路卡箍

定期更換空氣濾芯

經(jīng)常清潔空氣濾芯

冷卻系統(tǒng)檢查經(jīng)常補充冷卻

液，注意散熱柵格間的灰塵,

保持管路密封和通暢，定期更換水濾清器，定期檢查風(fēng)扇及風(fēng)扇皮帶有損壞的預(yù)兆。美國GACESD5500調(diào)E整方法簡介（也適用于Segma）

1、GACESD5500E速度控制器性能穩(wěn)定、調(diào)整簡單、應(yīng)用廣泛，是東風(fēng)康明斯發(fā)電類工業(yè)用發(fā)動機電子調(diào)速方案的首選配置，在其他國際品牌的工業(yè)用發(fā)動機上也有廣泛應(yīng)用一般情況下安裝在發(fā)動機監(jiān)控

s>

OP

儀內(nèi)。

2、判斷GAC電子調(diào)速系統(tǒng)故障

?調(diào)整前的工具準(zhǔn)備：小平□螺絲刀，4mm內(nèi)六角扳手、老虎鉗、數(shù)字式萬用表、1或1?5平方銅芯電信4—5米。

如圖所示在控制器的正面有三個圓形孔。用黑色塑膠蓋密封?？變?nèi)是用于調(diào)整的可調(diào)電位

器。各個電位器的作用如圖所示（實物中為英文）。其中用于調(diào)整發(fā)動機啟動油量、速度斜坡、穩(wěn)定、增益、怠速、調(diào)速率這六個是單圈電位器，調(diào)整角度小于360°不可用力旋轉(zhuǎn)。

?所有的可調(diào)電位器均為順時針旋轉(zhuǎn)為增大，逆時針旋轉(zhuǎn)為減小，用小平□螺絲刀小心調(diào)整。

發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的調(diào)整方法：順時針旋轉(zhuǎn)增益旋鈕直至發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始不穩(wěn)定，然后慢慢

逆時針回轉(zhuǎn)至發(fā)動機轉(zhuǎn)速回到穩(wěn)定狀態(tài)，為了狀態(tài)更加穩(wěn)定多回轉(zhuǎn)5-10°。再調(diào)整穩(wěn)定旋鈕，方法同上。一般油車的問題均可排除。

發(fā)動機故障判斷與排除

1、發(fā)動機無法啟動排除方法：首先排除發(fā)動機電瓶電壓不足、油路有空氣等情況。然后檢查轉(zhuǎn)速傳感器有無信號輸出、或線路有無短路，在啟動時測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器輸出端和控制器C、

D兩端應(yīng)該有2.5—5伏的交流電壓輸出。如果上述情況都正常，可將發(fā)動機電子調(diào)速器的兩根線引至電瓶正負(fù)極，輕觸電源電子調(diào)速器應(yīng)有“啪”的一聲響。經(jīng)過以上檢查再配合啟動油量電位器的調(diào)整，一般均可排除無法啟動的故障。

2、不明原因的自動停機、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、超速、飛車的排除方法：通過幾根簡單的電線連接組成一個簡單的控制系統(tǒng)，如圖所示：將控制器的ABCDEF端用電線分別連接到高壓油泵執(zhí)行器、轉(zhuǎn)速傳感器和電源，發(fā)動機便有了一個最簡單的控制系統(tǒng)，可以正常運轉(zhuǎn)了。另外用一截短的電線將G端和M端相連，就可以將發(fā)動機穩(wěn)定在怠速狀態(tài)，斷開G端和M端發(fā)動機便會自動升到高速狀態(tài)。（這根電線可以作為高低速轉(zhuǎn)換開關(guān)）在這種狀態(tài)下一般的控制系統(tǒng)故障便可排除，也可作為應(yīng)急使用。

四、發(fā)電機的日常維護及注意事項交流發(fā)電機的內(nèi)外部都應(yīng)定期清潔，而清潔的頻率則要視機組所在地的環(huán)境。當(dāng)需要清潔時，可按下列步驟進行：將所有電源斷開，把外表所有的灰塵、污物、油漬、水或任何液體擦掉，通風(fēng)網(wǎng)也要清潔干凈，因為這些東西進入線圈，就會使線圈過熱或破壞絕緣?；覊m和污物最好用吸塵器吸掉，不要用吹氣或高壓噴水來清潔。

發(fā)電機回潮而引起絕緣電阻降低，必須將發(fā)電機進行烘干，烘干辦法及詳細的維護保養(yǎng)參閱隨機“發(fā)電機使用及維護說明書”。

五、控制屏的日常維護及注意事項機組控制屏日常維護應(yīng)保證其表面的清潔，使儀表顯示明確直觀，操作按鈕（鍵）靈活可靠。機組在運行中，震動會引起控制屏儀表零位偏離，緊固件松動，所以定期對控制屏校表、緊固連接件、連接線的工作是很有必要的。

維修機組控制屏必須在基本了解該控制屏原理后，由專業(yè)操作維護人員進行。

第八章常見故障及處理

為了協(xié)作用戶進行產(chǎn)品維修，特提供故障查詢表供維護人員參考

故障現(xiàn)象

可能引起的原因

排除方法

機組無法啟動

機組啟動電瓶容量不足

對電瓶進行維護（充電、補液）必要時更換此組電瓶

控制屏沒有上電

檢杳控制屏上熔斷器是否熔斷

啟動繼電器故障

更換此繼電器

啟動馬達故障

分析原因，必要時更換

機組卡死，人工無法盤車

徹底檢杳，尋找原因

啟動困難或啟動時間過長

機組啟動電瓶容量不足

對電瓶進行維護（充電、補液）必要時更換此組電瓶

啟動前預(yù)熱不足

檢杏預(yù)熱元器件

部分電調(diào)機組啟動油門電位器過小

參閱隨機電子調(diào)速器說明書，適當(dāng)調(diào)大該電位器

機組處于低溫狀態(tài)

設(shè)法提高機體溫度，建議選用機組加熱器

機組處于高原空氣稀薄條件

不能一次全速啟動，必須在怠速下運行

—定時間后才能升到全速運行

使用了錯誤類型或牌號的燃油

必須更換

燃油中有水

更換燃油，建議加裝油水分離器

燃油系統(tǒng)中有空氣或無燃油

將空氣排除，通過手動燃油泵使燃油正常地從回油管中流出

燃油濾清器堵塞嚴(yán)重

定期更換燃油濾清器

進氣系統(tǒng)堵塞嚴(yán)重

定期更換空氣濾清器

噴油泵及噴油嘴故障（堵塞）

請授權(quán)人員檢杳油泵，分析原因，大多數(shù)是由于長時間使用不合格的燃油所致

輸油泵故障

檢杳修理，必要時更換

停機電磁閥故障

檢杳修理，必要時更換

排氣系統(tǒng)嚴(yán)重堵塞

檢杳并排除故障

電子調(diào)速板故障

檢杳是否上電，必要時更換

機組啟動后不能保持運行

燃油中有水

更換燃油，建議加裝油水分離器

燃油系統(tǒng)中有空氣或無燃油

將空氣排除，通過手動燃油泵使燃油正常地從回油管中流出

燃油濾清器或空氣濾清器堵塞

定期更換“二濾”

空氣稀薄地區(qū)怠速運行時間不足

適當(dāng)延長怠速運行時間，確保機組暖機

使用錯誤類型或牌號的燃油

必須更換燃油

機組啟動時容易超速

電子調(diào)速機組啟動油門及爬坡速度電位器調(diào)整不當(dāng)

參閱隨機電子調(diào)速器說明書，對油門及爬坡速度電位器略做調(diào)整

超速保護值設(shè)定偏小

超速保護值略做調(diào)整，最大不超過17%

對于機械式調(diào)速結(jié)構(gòu)

檢杳油門拉桿是否靈活，并確保正確調(diào)節(jié)

噴油泵（系統(tǒng)）故障

請授權(quán)人員檢杳維修

機組啟動冒黑煙

進氣系統(tǒng)阻塞

定期更換三濾

使用錯誤類型或牌號的燃油

必須更換燃油

發(fā)動機溫度過低

待發(fā)動機達到正常溫度后再觀察

高原空氣稀薄地區(qū)

高原發(fā)動機應(yīng)減功率運行

進氣溫度過高

進氣溫度不應(yīng)高于40C

燃油管及燃油濾清器堵塞

清洗燃油管，更換燃油濾清器及燃油粗濾

渦輪增壓器磨損嚴(yán)重

檢修，必要時更換

氣門間隙不對

檢杳并調(diào)整氣門間隙

供油定時不對

查看噴油泵數(shù)據(jù)并請授權(quán)人員檢修調(diào)

整

冒藍煙

發(fā)動機潤滑油過多

檢杳潤滑油油位

使用錯誤類型或牌號的潤滑油

更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油

冒白煙

使用錯誤類型或牌號的燃油

更換，并確保使用正確類型的燃油

氣缸頭漏水

檢查缸頭和缸墊，必要時更換

發(fā)動機己到大修期限

大修發(fā)動機

機組達不到額定轉(zhuǎn)速

機組工作在超載狀態(tài)

降低負(fù)載，不超過機組額定負(fù)載使用

電子調(diào)速板轉(zhuǎn)速電位器設(shè)置有錯誤

參閱電子調(diào)速器隨機說明書，給予正確設(shè)置或更換

電子調(diào)速系統(tǒng)故障

檢修或給予更換

機械調(diào)速機構(gòu)油門控制調(diào)整不當(dāng)（或有松動）

檢杳并調(diào)整

燃油管阻塞（或太細）

檢修（更換）

燃油中有水

更換燃油，建議加裝油水分離器

三濾更換不及時

定期更換三濾

頻率（轉(zhuǎn)速）表故障

更換

機組游車

機械式調(diào)速結(jié)構(gòu)油門拉桿松動

檢杳?調(diào)整到正確位置

電子調(diào)速系統(tǒng)調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)

參閱電子調(diào)速器隨機說明書，正確設(shè)置“增益”“穩(wěn)定度”電位器

調(diào)速機構(gòu)失控

請相關(guān)授權(quán)人員檢修

燃油系統(tǒng)有空氣或水

檢查并排除（更換燃油）

負(fù)載起落較大且頻繁

盡量控制負(fù)載

機組運行不穩(wěn)，振動

燃油系統(tǒng)有空氣或水

檢查并排除（更換燃油）

空氣濾清器阻塞

定期更換三濾

潤滑油過多，或潤滑油牌號不對

檢杳潤滑油油位或更換潤滑油和濾清器，確保使用正確類型的潤滑油

發(fā)動機進氣溫度過高

進氣溫度不應(yīng)高于40C

排氣管阻塞（或背壓過高）

減少背壓，使發(fā)動機排氣通暢

噴油泵（系統(tǒng)）故障

請授權(quán)人員檢修

氣門間隙不正確

檢杳并調(diào)整氣門間隙

冷卻風(fēng)扇受損

檢杳并修復(fù)，必要時更換

機組基礎(chǔ)不平整，減震器安裝位置不正確

檢杳并調(diào)整位置

使用條件惡劣，發(fā)動機提前進入大修期

大修發(fā)動機

潤滑油壓力過低

潤滑油油位不正確

檢杳潤滑油油位，增加或排放

潤滑油品牌不正確

更換正確的品牌潤滑油

潤滑油長時間沒有更換

定期更換潤滑油

潤滑油濾清器堵塞

定期更換三濾

潤滑油溫度超高

檢杳修理或更換潤滑油冷卻器

曲軸軸承磨損或損壞

檢修或更換并尋找原因

減壓閥損壞

更換減壓閥

油底殼吸油濾阻塞

檢杳修理或更換吸油管并清理吸油濾

潤滑油報警開關(guān)（傳感器）或儀表故障

檢杳控制屏，儀表，機體傳感器，修理或更換，排除故障

冷卻液溫度過高

冷卻液不足

添加冷卻液

散熱器散熱片阻塞

尋找解決阻塞原因，清洗