CSTM-無損檢測 軌道交通材料 動車組空心車軸內(nèi)孔表面超聲波檢測方法編制說明

《無損檢測軌道交通材料動車組空心車軸內(nèi)孔表

面超聲波檢測方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明一、工作簡況.任務(wù)來源本標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)中國材料與試驗團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)委員會（以下簡稱：CSTM標(biāo)準(zhǔn)委員會）無損檢測技術(shù)及設(shè)備領(lǐng)域委員會審查，CSTM標(biāo)準(zhǔn)委員會批準(zhǔn)立項。本標(biāo)準(zhǔn)項目的歸口管理為CSTM/FC94無損檢測技術(shù)及設(shè)備領(lǐng)域委員會。本標(biāo)準(zhǔn)的立項編號為CSTMLX940000682-20210本標(biāo)準(zhǔn)由鋼研納克檢測技術(shù)股份有限公司牽頭組成標(biāo)準(zhǔn)起草組負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。.標(biāo)準(zhǔn)制定的背景和目的空心車軸是高鐵動車組專用軸，對質(zhì)量要求嚴(yán)格。鐵標(biāo)Q/CR639針對空心車軸超聲波探傷，除要求進(jìn)行內(nèi)部檢測外,還要求內(nèi)孔表面檢測，并規(guī)定了采用內(nèi)壁表面波、爬波或外壁橫波的檢測方式。然而，截至目前尚沒有一部專門針對新制成品空心車軸內(nèi)孔表面超聲波檢測的方法標(biāo)準(zhǔn)，這對空心車軸生產(chǎn)企業(yè)不能不說是一種缺憾。本標(biāo)準(zhǔn)為統(tǒng)一動車組空心車軸探傷作業(yè)方法、規(guī)范探傷作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證探傷質(zhì)量而專門制定。.工作主要過程按照CSTM標(biāo)準(zhǔn)委員會標(biāo)準(zhǔn)制修訂程序的要求，本標(biāo)準(zhǔn)起草組完成了以下工作：(1)起草階段：2020年9月：成立標(biāo)準(zhǔn)起草組。2020年10月?12月：完成標(biāo)準(zhǔn)起草工作，并形成征求意見稿。(2)征求意見階段:2021年5月?8月：完成標(biāo)準(zhǔn)的征求意見工作。.主要參加單位及工作組成員主要參加單位包括：鐵道科學(xué)研究院有限公司，鋼研納克檢測技術(shù)股份有限公司，太原重型機(jī)械集團(tuán)有限公司軌道交通設(shè)備有限公司，晉西工業(yè)集團(tuán)晉西車軸股份有限公司。工作組成員包括：鐵道科學(xué)研究院黃永巍鋼研納克檢測技術(shù)股份有限公司范弘鋼研納克檢測技術(shù)股份有限公司張建衛(wèi)鋼研納克檢測技術(shù)股份有限公司王永鋒太重集團(tuán)軌道交通設(shè)備有限公司魏華成太重集團(tuán)軌道交通設(shè)備有限公司陳佳磊晉西工業(yè)集團(tuán)晉西車軸股份有限公司陜軍峰晉西工業(yè)集團(tuán)晉西車軸股份有限公司吳海英二、標(biāo)準(zhǔn)化對象簡要情況及制修訂標(biāo)準(zhǔn)的原則.標(biāo)準(zhǔn)化對象簡要情況本標(biāo)準(zhǔn)的適用對象為火車車軸生產(chǎn)企業(yè)。目前，國內(nèi)車軸制造單位有太重、晉西和馬鋼等。.制修訂標(biāo)準(zhǔn)的原則(1)制修訂標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)或理由中國鐵道總公司Q/CR639-2018《動車組車軸》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高鐵車軸的內(nèi)孔表面應(yīng)采用表面波、爬波或外壁橫波進(jìn)行檢測。本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)中國材料與試驗團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂管理細(xì)則、中關(guān)村材料試驗聯(lián)盟團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法(試行)制定本標(biāo)準(zhǔn)，旨在規(guī)范車軸制造領(lǐng)域的無損檢測方法。(2)制修訂標(biāo)準(zhǔn)的原則本標(biāo)準(zhǔn)編制遵循經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求原則、技術(shù)先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)合理原則、適應(yīng)貿(mào)易全球化需求原則、維護(hù)公眾利益原貝h協(xié)商一致原則、廣泛參與和公開透明原則。本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》進(jìn)行編寫。三、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容沒有相對照的國際和國外標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了新制成品動車組空心軸內(nèi)孔表面橫向缺陷的超聲檢測要求。⑴探傷波型：表面波，爬波，橫波。⑵檢測方式：表面波/爬波-孔內(nèi)螺旋掃查；橫波-軸外螺旋掃查。⑶對比標(biāo)準(zhǔn)缺陷類型及等級：弧型刻槽和環(huán)型刻槽，深0.5mmo五、主要試驗（或驗證）結(jié)果的分析、綜述報告、技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果等本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)Q/CR639-2018《動車組車軸》的要求，以標(biāo)準(zhǔn)起草單位（太重、晉西）的應(yīng)用實踐為基礎(chǔ)，歸納和提煉各家的檢測工藝形成本標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)可靠，數(shù)據(jù)充分。以太重和晉西為代表的國內(nèi)車軸生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)具備制造動車組空心車軸能力，也配備了空心軸內(nèi)孔表面超聲波檢測裝備，目前僅缺少規(guī)范探傷作業(yè)方法的標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)將為車軸企業(yè)的空心軸內(nèi)孔表面超聲波探傷提供指導(dǎo)。更重要的是，目前我國高鐵輪對正處于向國產(chǎn)化邁進(jìn)階段，本標(biāo)準(zhǔn)的制定對促進(jìn)這一進(jìn)程將發(fā)揮積極作用。六、與有關(guān)的現(xiàn)行的方針、政策、法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致。七、對征求意見及重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)的編制過程中，無重大分歧意見。八、標(biāo)準(zhǔn)水平建議，預(yù)期的社會經(jīng)濟(jì)效果。本標(biāo)準(zhǔn)水平為國內(nèi)先進(jìn)水平。九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和