交通課件及復(fù)習(xí)-2港口

第二章 港口規(guī)劃港口分類、組成和一般技術(shù)要求港口作業(yè)區(qū)港口在城市中的布置港口分類、組成和一般技術(shù)要求港口（水路）

主要承擔(dān)長(zhǎng)距離的大宗、散裝貨物以及集

裝箱和

貨物的

。水陸聯(lián)運(yùn)的咽喉。港口是供旅客和貨物改變

工具進(jìn)行換裝的場(chǎng)所港口是各種港口建筑物及設(shè)備的綜合體在使用上要求港口能滿足：船舶的安全?？颗c航行、旅客的上下船與候船、貨物的裝卸與

、車輛和機(jī)械的運(yùn)行，并具有供水、供電和機(jī)修等生產(chǎn)生活輔助設(shè)施。港口分類、組成和一般技術(shù)要求港口分類：按功能與用途分類商港：客、貨，以一般商船為服務(wù)對(duì)象，也叫貿(mào)易港，兼運(yùn)各種貨物，也有專業(yè)碼頭，專門

大宗貨物，集裝箱，煤，油，礦石等。漁港：為漁船服務(wù)有專門的制冷和冷藏設(shè)施，漁業(yè)加工等。工業(yè)港：為大型工礦企業(yè)服務(wù)，輸入原材料，輸出產(chǎn)品。軍港：為艦艇服務(wù)，技術(shù)補(bǔ)給。：為避風(fēng)船舶服務(wù)，無(wú)貨物裝卸。旅游港：為旅游業(yè)服務(wù)。港口分類、組成和一般技術(shù)要求按地理位置分類河港：位于河流（運(yùn)河）沿岸，供河船使用海港：河口港和海岸港統(tǒng)稱為海港河口港——位于河流入?？诟浇?，既受河流影響又受海潮影響，供河船和海船使用。海岸港——位于沿海岸線上，為海船服務(wù)。一般應(yīng)設(shè)防波堤，防止海浪

。港口分類、組成和一般技術(shù)要求港口分類：按潮汐的影響分類開(kāi)敞港－港內(nèi)水位潮汐變化與港外相同的港口。

閉合港－在港口

處設(shè)閘，將港內(nèi)水域與外海隔開(kāi)，使港內(nèi)水位不隨潮汐變化而升降，保證在低潮時(shí)港內(nèi)仍有足夠水深的港口。如英國(guó)的倫敦港?；旌细郏嬗虚_(kāi)敞港池和閉合港池的港口大連港——海港連云港港口青島港蛇口港——蛇口漁港管理？煙臺(tái)港港口分類、組成和一般技術(shù)要求港口組成：水域：供船舶航行、停泊、錨泊、裝卸等，包括錨地、外堤、航道、導(dǎo)航、港池、回旋水域等設(shè)施水域要求寬廣、平穩(wěn)，并具有足夠的水深岸線：供船舶?？俊⒙每蜕舷麓拓浳镅b卸——碼頭岸線碼頭岸線要求有足夠的長(zhǎng)度和高度

陸域：供旅客候船、貨物

、貨物集疏運(yùn)，包括倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、裝卸設(shè)備、交通設(shè)施(道路和鐵路等)、生產(chǎn)生活輔助設(shè)施等陸域要求寬廣、平坦，滿足港口的縱深要求港口分類、組成和一般技術(shù)要求重要概念：泊位：港口擁有的泊位數(shù)量，特別是深水泊位的數(shù)量，是衡量港口規(guī)模大小和測(cè)算港口通過(guò)能力的主要依據(jù)。前沿作業(yè)帶：陸域最繁忙的地方港口腹地：港口貨物吞吐和旅客集散的所及的地區(qū)范圍。黃石

——區(qū)域經(jīng)濟(jì)腹地競(jìng)合長(zhǎng)江中游已經(jīng)形成了 、長(zhǎng)沙、南昌“三足鼎立”的局面，黃石位于周邊城市圈中，與鄂州一起構(gòu)建、加強(qiáng)了的地位。從城鎮(zhèn)化水平的角度來(lái)看，黃石市在都市圈具備比較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。從城鎮(zhèn)化水平的核密度分析圖來(lái)看，都市圈具有往東向發(fā)展的趨勢(shì)?，F(xiàn)-鄂州-黃石的都市連在已經(jīng)形成了綿帶。因此，黃石在都市圈中既擁有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，也位于發(fā)展方向上，十分難得的發(fā)展機(jī)遇。長(zhǎng)江中游城市城鎮(zhèn)化水平黃石陸運(yùn)交通可達(dá)性相比鄂州、黃岡最優(yōu)，一小時(shí)交通圈覆蓋面最廣，可達(dá)、九江，兩小時(shí)都市圈基本覆蓋都市圈和鄱陽(yáng)湖都市圈主要城市，在陸運(yùn)交通中具有明顯競(jìng)爭(zhēng)力。港口腹地的交通競(jìng)爭(zhēng)力與黃石陸運(yùn)交通可達(dá)性鄂州陸運(yùn)交通可達(dá)性黃岡陸運(yùn)交通可達(dá)性港口分類、組成和一般技術(shù)要求思考，貨物經(jīng)過(guò)哪些順序才會(huì)上岸？水域陸域水路交界碼頭錨地停泊裝卸堆場(chǎng)陸路疏散貨物裝卸過(guò)程碼頭港池倉(cāng)庫(kù)貨場(chǎng)道路水域陸域進(jìn)港航道防波堤港內(nèi)錨地港內(nèi)錨地港口分類、組成和一般技術(shù)要求港口生產(chǎn)作業(yè)可歸結(jié)為五大系統(tǒng)：船舶航行作業(yè)系統(tǒng)——水域各設(shè)施；裝卸作業(yè)系統(tǒng)——碼頭、港池、機(jī)械等；作業(yè)系統(tǒng)——倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)；集疏

業(yè)系統(tǒng)——鐵路、公路、水路；信息與商務(wù)系統(tǒng)——電子商務(wù)中心-物流中心。規(guī)劃設(shè)計(jì)中必須注意各作業(yè)系統(tǒng)能力的協(xié)調(diào)一致。港口分類、組成和一般技術(shù)要求港口裝備港口分類、組成和一般技術(shù)要求港口分類、組成和一般技術(shù)要求港口裝備——裝船機(jī)港口分類、組成和一般技術(shù)要求港口裝備——卸船機(jī)港口分類、組成和一般技術(shù)要求港口設(shè)計(jì)條件（一）自然條件氣象條件：風(fēng)、雨、霧、冰；風(fēng)風(fēng)的大小；風(fēng)的時(shí)間長(zhǎng)短；風(fēng)向頻率——風(fēng)玫瑰圖雨降水日數(shù)；降水量和延時(shí)；降水對(duì)貨物影響；降水對(duì)作業(yè)安全影響等霧－－海面能見(jiàn)度；航行安全，能見(jiàn)度低于3級(jí)時(shí)，船舶不宜在港區(qū)及航道上航行，這樣的霧日應(yīng)從作業(yè)天數(shù)中扣除。冰－－①冰封時(shí)減少作業(yè)天數(shù)；②對(duì)建筑物產(chǎn)生的撞擊力、擠壓力；③冰的凍融作用嚴(yán)重影響著混凝土的耐久性。港口分類、組成和一般技術(shù)要求港口設(shè)計(jì)條件（二）海象條件潮汐－－與港口相關(guān)的是潮位和潮流流速波浪－－波浪大小、分布對(duì)海港選址、總平面布置、建筑物設(shè)計(jì)和施工以及日常營(yíng)運(yùn)都有密切關(guān)系。近岸海流－－海流的作用力常常會(huì)超過(guò)風(fēng)力的影響。港口分類、組成和一般技術(shù)要求港口規(guī)模確定港口規(guī)模一般包括：水域面積(調(diào)頭水域、航道、港池、錨地等)；防波堤長(zhǎng)度；碼頭建筑物長(zhǎng)度(各類泊位的數(shù)量)；倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、停車場(chǎng)等面積；鐵路、道路的數(shù)量和等級(jí)；港區(qū)供水、供電、供油等辦公樓、機(jī)修間、機(jī)械庫(kù)等生產(chǎn)輔助建筑物規(guī)模；生活輔助設(shè)施規(guī)模港口分類、組成和一般技術(shù)要求港口規(guī)模確定碼頭是港口營(yíng)運(yùn)的中心，港口其它設(shè)施必須與碼頭相適應(yīng)，港口規(guī)模取決于碼頭規(guī)模，即各類泊位數(shù)的多少。確定港口規(guī)模主要解決兩方面的問(wèn)題：泊位的大小——來(lái)港船型泊位的多少——吞吐量、船舶數(shù)量、裝卸效率等港口作業(yè)區(qū)碼頭及其分類碼頭——供船舶?？康乃そㄖ锊次弧巴？克加玫目臻g，具有三個(gè)要素：長(zhǎng)度：占用的碼頭岸線長(zhǎng)度寬度：占用的水域?qū)挾取c碼頭寬度不同深度：停泊船舶需要的水深按貿(mào)易分類：內(nèi)貿(mào)碼頭：國(guó)內(nèi)貨物外貿(mào)碼頭：外貿(mào)貨物的換裝的換裝港口作業(yè)區(qū)碼頭及其分類按平面布置型式分類突堤式碼頭：碼頭岸線與自然岸線成較大角度或垂直優(yōu)：占岸線短，需建防波堤時(shí)，堤的長(zhǎng)度短，便于管理缺：阻礙水流，占水域大突堤式碼頭廣泛用于海港中突堤式碼頭港口作業(yè)區(qū)碼頭及其分類按平面布置型式分類順岸式碼頭：碼頭岸線與自然岸線基本平行順岸式碼頭廣泛用于河港特點(diǎn)：碼頭前水域比較寬敞，船舶進(jìn)出港區(qū)、靠離碼頭比較方便，陸域沿縱深發(fā)展有一定的發(fā)展用地。有港區(qū)平面布置合理，鐵路

與道路交叉少等優(yōu)點(diǎn)。建筑工程土石方量少，建筑費(fèi)用省。順岸式碼頭港口作業(yè)區(qū)碼頭及其分類按平面布置型式分類挖入式碼頭：碼頭港池在向岸的陸地一側(cè)開(kāi)挖而成以往多用于河港或河口港，1960年代以來(lái)也見(jiàn)于海港優(yōu)點(diǎn)：港池水域的掩護(hù)條件很好，可以避免

風(fēng)浪侵襲。在潮差較大的地段，有利于形成單獨(dú)的水域，減少潮汐的影響，降低投資。缺點(diǎn)：開(kāi)挖工程量大，另外還受到泥沙淤泥的

，池水不流動(dòng)，易污染。挖入式碼頭港口作業(yè)區(qū)碼頭及其分類按平面布置型式分類島式碼頭：碼頭遠(yuǎn)離岸邊，與岸邊無(wú)陸域連接一般用于開(kāi)敞式的油碼頭，以解決油輪的吃水問(wèn)題，輸油管埋在水底島式碼頭港口作業(yè)區(qū)海港碼頭平面布置普通件雜貨碼頭特點(diǎn)：種類繁雜、裝卸機(jī)械類型多，往往同時(shí)需要倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)。碼頭生產(chǎn)區(qū)可分為三部分：港口作業(yè)區(qū)海港碼頭平面布置集裝箱碼頭特點(diǎn)：專業(yè)化程度高、通過(guò)能力大前方作業(yè)區(qū)≥40m堆場(chǎng)面積：堆箱量、每箱占地面積(堆放工藝)拆裝箱庫(kù)倉(cāng)庫(kù)面積由拆裝箱量確定，一般每個(gè)泊位

5000~10000m2倉(cāng)庫(kù)形狀一般為矩形長(zhǎng)條，布置時(shí)應(yīng)注意·門口足夠多，進(jìn)出方便。·與后方（腹地）聯(lián)系方便?！け苊馀c其它作業(yè)干擾，一般布置在后方角落。另外，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)通風(fēng)條件、照明條件要好?？v深：作業(yè)區(qū)總寬度在

350~400m較為理想。港口作業(yè)區(qū)海港碼頭平面布置多用途雜貨碼頭特點(diǎn)：即能裝卸件雜貨，又能裝卸集裝箱從普通件雜貨碼頭逐步轉(zhuǎn)化成專業(yè)集裝箱碼頭的過(guò)渡性碼頭因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)普通件雜貨碼頭時(shí)，均需考慮接受集裝箱的可能性，逐步成為多用途碼頭港口作業(yè)區(qū)干散貨碼頭大卸船機(jī)等特點(diǎn)：

的裝卸工藝與平面布置差別大；對(duì)裝卸工藝：裝船：一般采用裝船機(jī)卸船：工藝多樣，門機(jī)+抓斗；帶斗門機(jī)；水平

：皮帶輸送機(jī)堆場(chǎng)作業(yè)：堆高機(jī)+

坑道式皮帶輸送機(jī)；斗輪式堆取料機(jī)裝車：裝載機(jī)；料槽漏斗卸車：翻車機(jī)；卸車機(jī)；自卸汽車港口作業(yè)區(qū)油碼頭特點(diǎn)：不需要裝卸設(shè)備，船舶自帶貨油泵，管道輸送船舶吃水深，常為外海開(kāi)敞式；安全、環(huán)保是重點(diǎn)福建

油碼頭港口在城市中的位置港口布置與城市布局的關(guān)系港口與城市居民區(qū)的關(guān)系

港區(qū)應(yīng)在居住區(qū)的下游下風(fēng)，以免對(duì)居住區(qū)的干擾，也可減少繁忙的城市交通對(duì)港區(qū)的影響。港口建設(shè)與工業(yè)發(fā)展的關(guān)系

貨運(yùn)量大的工廠，盡可能靠近通航河道設(shè)置，并規(guī)劃好

碼頭，形成包括港口在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)區(qū)岸線規(guī)劃與城市總體規(guī)劃的關(guān)系

遵循“深水深用、淺水淺用”的原則，合理利用岸線資源?！吧钏钣?、淺水淺用”要全面安排港區(qū)用地和城市各項(xiàng)建設(shè)，以保證重點(diǎn)，照顧一般。港口在城市中的位置港口布置與城市布局的關(guān)系港口通過(guò)能力與城市綜合生產(chǎn)能力的關(guān)系做好內(nèi)河航道