物流概論模擬試題判斷類(lèi)

物流概論模擬試題判斷類(lèi)物流概論模擬試題判斷類(lèi)物流概論模擬試題判斷類(lèi)V:1.0精細(xì)整理，僅供參考物流概論模擬試題判斷類(lèi)日期：20xx年X月現(xiàn)代物流崗位資格證書(shū)(初級(jí))模擬卷一.單項(xiàng)選擇(每小題1分，共35分。選對(duì)得1分，如果全部答案的序號(hào)完全相同，例如全選A，則本大題不得分)01.利用叉車(chē)或半推車(chē)、汽車(chē)承載貨物，連同車(chē)輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下,稱(chēng)為_(kāi)____C___方式A.吊上吊下B.叉上叉下C.滾上過(guò)下D.移上移下02.____A____方式適合生產(chǎn)和銷(xiāo)售穩(wěn)定、產(chǎn)品批量較大的生產(chǎn)制造企業(yè)A.定時(shí)定量配送B.定時(shí)配送C.定量配送D.即時(shí)配送03.上一年度發(fā)生的物流量、物流種類(lèi)、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具使用量屬于___D_____A.計(jì)劃信息B.控制及作業(yè)信息C.支持信息D.統(tǒng)計(jì)信息04.目前在我國(guó)大中型物流企業(yè)中大都普遍采用___B_____,它的突出特點(diǎn)是各管理層的負(fù)責(zé)任人自上而下進(jìn)行垂直領(lǐng)導(dǎo)A.事業(yè)部組織機(jī)構(gòu)B.直線(xiàn)職能結(jié)構(gòu)C.職能制形式D.矩陣式組織機(jī)構(gòu)形式05.____A____具有運(yùn)距短和反應(yīng)速度快的特點(diǎn),能從事多品種、少批量、多用戶(hù)的配送A.共同配送中心B.零售供貨配送中心C.專(zhuān)業(yè)配送中心D.區(qū)域性配送中心06.適用于季節(jié)性生產(chǎn)并大進(jìn)大出,也適用零進(jìn)整出或整進(jìn)零出的要求的是___C_____A.駛?cè)胧截浖蹷.通過(guò)式貨架C.重力貨架D.移動(dòng)式貨架物流師培訓(xùn)。07.___B___的補(bǔ)貨的原則較適合與分批揀貨時(shí)間固定、且處理緊急追加訂貨時(shí)間也固定的情況A.一次補(bǔ)足B.定時(shí)補(bǔ)足C.定量補(bǔ)足D.不定時(shí)補(bǔ)足08.___C_____適合少品種大批量的散裝貨品儲(chǔ)存，但不能實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出A.巧固架B.籠車(chē)C.巧固籠D.集裝箱09.被稱(chēng)為“智能型輸送機(jī)”的是___C_____A.鋼帶推出式分揀機(jī)B.膠帶浮出式分揀機(jī)C.滑塊式分揀機(jī)D.翻版式分揀機(jī)10.在物流業(yè)中應(yīng)用最為廣泛的條形碼是___A_____D.三九條形碼11._____B___連接政治、經(jīng)濟(jì)中心的干線(xiàn)公路，年平均晝夜交通量為2000到5000輛A.一級(jí)公路B.二級(jí)公路C.三級(jí)公路D.四級(jí)公路12.在下列指標(biāo)中，不屬于供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)是____A____A.績(jī)效度量B.內(nèi)部績(jī)效度量C.外部績(jī)效度量D.供應(yīng)鏈綜合績(jī)效度量13.鐵路式運(yùn)輸設(shè)備包括:線(xiàn)路,車(chē)站,車(chē)輛,機(jī)車(chē)和__B___五大部分.A.岔道B.通信信號(hào)C.駕駛員D.鐵軌14.在車(chē)站作業(yè)計(jì)劃中，不包括___D____A.班車(chē)計(jì)劃B.階段計(jì)劃C.調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃D.年度計(jì)劃15.在下列運(yùn)輸方式中，___C____適合長(zhǎng)途旅客運(yùn)輸和體積小、價(jià)值高的物資，以及鮮貨產(chǎn)品和郵件等貨物的運(yùn)輸A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸16.把成品配送和原材料運(yùn)送控制整和起來(lái)的是物流組織發(fā)展___B____的目標(biāo)A.第一階段B.第二階段C.第三階段D.第四階段17.搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的利用范圍越大，則其效率越大體現(xiàn)了搬運(yùn)合理化__A____原則A.彈性化B.活性化C.機(jī)械化D.標(biāo)準(zhǔn)化18.裝載單元化且裝載有動(dòng)力運(yùn)輸工具上的物品活性指數(shù)為_(kāi)__D___19.鐵路運(yùn)輸工作組織不包括___D___A.貨運(yùn)B.行車(chē)C.客運(yùn)D.海運(yùn)20.__D____是以汽車(chē)列車(chē)形式參加生產(chǎn)活動(dòng)的一種運(yùn)行方式A.拖掛運(yùn)輸B.甩掛運(yùn)輸C.雙班運(yùn)輸D.單班運(yùn)輸21.計(jì)劃四步驟中的第一步是__B____A.收集資料B.了解狀況C.調(diào)查研究D.訂制計(jì)劃22.在計(jì)劃摘要中不包括___A___A.計(jì)劃編寫(xiě)原因B.計(jì)劃依據(jù)的基本假設(shè)C.計(jì)劃的目標(biāo)D.計(jì)劃實(shí)施的時(shí)間比例23._A_____信號(hào)是鐵路的主要信號(hào)A.固定信號(hào)B.視覺(jué)信號(hào)C.聽(tīng)覺(jué)信號(hào)D.移動(dòng)信號(hào)24.___C___適合運(yùn)輸急用物品、行李、鮮貨物、貴重物等的物流A.包機(jī)運(yùn)輸B.集中托運(yùn)C.班機(jī)運(yùn)輸D.航空快遞25.航空貨運(yùn)單的作用不包括___D___A.運(yùn)輸合同憑證B.貨物收據(jù)C.運(yùn)費(fèi)收據(jù)D.物權(quán)憑證26.對(duì)等貿(mào)易又稱(chēng)返銷(xiāo)貿(mào)易，下列貿(mào)易形式屬于對(duì)等貿(mào)易的是__D____A.來(lái)料加工B.補(bǔ)償貿(mào)易C.期貨交易D.易貨貿(mào)易27.保稅倉(cāng)庫(kù)是經(jīng)過(guò)海關(guān)批準(zhǔn),外國(guó)貨物可以__B____的場(chǎng)所.A.生產(chǎn)加工B.連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存C.裝卸搬運(yùn)D.免關(guān)稅28.在解決國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)議中，___C___是最被廣泛應(yīng)用的一種方式A.協(xié)商B.調(diào)解C.仲裁D.訴訟29.市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)導(dǎo)向聚焦于特定顧客群體的需求,欲望,偏好和__C____A.要求B.持續(xù)C.期望D.愛(ài)好30.___B___被稱(chēng)為顧客滿(mǎn)意戰(zhàn)略31.在物流系統(tǒng)中，不存在物流背反關(guān)系的是___C___A.空運(yùn)與鐵路運(yùn)輸B.物流服務(wù)水平與物流成本C.商品庫(kù)存量與訂貨量D.商品庫(kù)存量與服務(wù)水平時(shí)間32.在庫(kù)存管理中，__A____貨品應(yīng)該每天或每周盤(pán)點(diǎn)一次類(lèi)類(lèi)類(lèi)類(lèi)、CFR、CIF買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任劃分在__B____A.裝運(yùn)港貨物裝卸前B.裝運(yùn)港船舷C.卸貨港貨物裝卸前D.卸貨港船舷34.___B___定義為相互間通過(guò)提供原材料,零部件,服務(wù)的廠(chǎng)家,供貨商,零售商等組成的網(wǎng)絡(luò)A.供應(yīng)鏈管理B.供應(yīng)鏈35.選擇供應(yīng)鏈合作伙伴的標(biāo)準(zhǔn)包括:能力、兼容性、___D___A.規(guī)模大小B.資金多少C.市場(chǎng)占有率高低D.能否投入互補(bǔ)性合作的資源二、多項(xiàng)選擇(每小題1分，共20分。多選、漏選、該小題均不得分;如序號(hào)完全相同，例如全選ABCD，則本大題不得分)01.現(xiàn)代物流特點(diǎn)主要體現(xiàn)在信息化、自動(dòng)化.智能化和____BC____A.機(jī)械化B.柔性化C.網(wǎng)絡(luò)化D.現(xiàn)代化02.在實(shí)現(xiàn)集裝單元化時(shí)，必須遵循的基本原則包括______A.通用化B.標(biāo)準(zhǔn)化C.系統(tǒng)化D.合理化03.公路運(yùn)輸工作組織包括車(chē)輛運(yùn)行組織___AB_____A.貨運(yùn)工作組織B.客運(yùn)工作組織C.裝卸工作組織D.清潔工作組織04.物流信息的特點(diǎn)主要包括___ABC_____A.信息量大B.更新快C.來(lái)源多樣化D.可靠性高05.物流企業(yè)組織機(jī)構(gòu)的基本原則是___ABCD_____A.精簡(jiǎn)B.統(tǒng)一C.自主D.高效06.通過(guò)倉(cāng)庫(kù)可以實(shí)現(xiàn)的服務(wù)利益體現(xiàn)在組合和__ABCD______A.現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備B.配送分類(lèi)C.生產(chǎn)支持D.市場(chǎng)形象07.物流系統(tǒng)的意義體現(xiàn)在配送功能價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度，包括_______和提供供應(yīng)保證程度A.完善物流系統(tǒng)B.提高經(jīng)濟(jì)效益C.實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存D.簡(jiǎn)化手續(xù)方便用戶(hù)08.按照實(shí)用價(jià)值分類(lèi)，物流可以分為宏觀(guān)物流和微觀(guān)物流，__CD______屬于宏觀(guān)物流A.企業(yè)物流B.回收物流C.社會(huì)物流D.國(guó)際物流09.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括__BCD______和物流工具，組織及管理A.物流成本B.物流設(shè)施C.物流設(shè)備D.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)10.企業(yè)間流程信息標(biāo)準(zhǔn)化包括訂單管理和________A.供應(yīng)鏈伙伴信息交互B.產(chǎn)品信息交互C.庫(kù)存管理D.財(cái)務(wù)管理11.傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，將包裝標(biāo)記分為_(kāi)__ABC_____A.識(shí)別標(biāo)記B.儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)記C.危險(xiǎn)貨物標(biāo)記D.分類(lèi)標(biāo)記12.商品的驗(yàn)收主要包括__ABC______A.條形碼標(biāo)識(shí)B.數(shù)量C.質(zhì)量D.包裝13.車(chē)輛輸配送是配送中心作業(yè)最終和最具體直接服務(wù)，體現(xiàn)在便利性和___ABC_____和經(jīng)濟(jì)性A.時(shí)效性B.可靠性C.溝通性D.及時(shí)性14.庫(kù)存機(jī)制的關(guān)鍵問(wèn)題包括__ABC______A.訂購(gòu)點(diǎn)B.訂購(gòu)量C.庫(kù)存基準(zhǔn)D.訂購(gòu)費(fèi)用15.物流市場(chǎng)調(diào)研步驟是總體方案設(shè)計(jì),抽樣方案設(shè)計(jì),問(wèn)卷定稿,和___ABD____數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)A.人員培訓(xùn)B.報(bào)告撰寫(xiě)C.計(jì)劃制定D.調(diào)研實(shí)施16.屬于集裝單元化工具_(dá)_ABC______A.巧固龍B.托盤(pán)C.籠車(chē)D.電瓶搬運(yùn)車(chē)17.鐵路信號(hào)設(shè)備是一個(gè)總名稱(chēng)，按照具體用途可分為_(kāi)__ADC_____A.鐵路信號(hào)B.安全設(shè)備C.閉塞設(shè)備D.連鎖設(shè)備18.公路站場(chǎng)是公路運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)的重要組成部分，它包括__ABCD______A.客運(yùn)站B.貨運(yùn)站C.技術(shù)站D.停車(chē)場(chǎng)19.國(guó)際物流由__BCD______組成.A.客戶(hù)服務(wù)水平B.物品全球采購(gòu)C.口岸物流D.與國(guó)際物流相關(guān)的國(guó)內(nèi)物流20.國(guó)際貿(mào)易企業(yè)結(jié)算常用方式____BCD____A.現(xiàn)金B(yǎng).信用證C.托收D.匯付三、判斷題(每小題1分，共15分;選擇錯(cuò)誤倒扣1分;不選不得分。如案的判斷完全相同，例如全選“T”，則本大題不得分)物流模型聚于實(shí)現(xiàn)成為所需的因素合作、整合、優(yōu)化。(T)02.顧客滿(mǎn)意度調(diào)研的核心是確定產(chǎn)品的服務(wù)在多大程度上滿(mǎn)意了顧客的欲望和需求(T)03.多品種少批量配送強(qiáng)化了物流的服務(wù)功能,有利于生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)(T)04.實(shí)施顧客滿(mǎn)意服務(wù)戰(zhàn)略的核心在于確定以顧客為中心的企業(yè)理念。(T)05.物流調(diào)研是為更好地制定物流決策而進(jìn)行的系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集、分類(lèi)和分析。(T)06.重量大于所裝車(chē)輛重面長(zhǎng)度的最大容許載重量的貨物稱(chēng)為超長(zhǎng)貨物，(F)07.物流發(fā)展大體經(jīng)歷了四個(gè)階段，在物流快速發(fā)展階段，出現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)模式，產(chǎn)品跟蹤采用條形碼掃描。(F)08.儲(chǔ)存是以改變“物”的時(shí)間狀態(tài)為目的的活動(dòng)，從克服產(chǎn)需之間的時(shí)間差異而獲得更好的效用。(T)09.“雙倉(cāng)法”儲(chǔ)存可以實(shí)現(xiàn)被儲(chǔ)物的“先進(jìn)先出”。(T)10.銷(xiāo)售物流費(fèi)用率是物流系統(tǒng)中生產(chǎn)計(jì)劃和控制方面的評(píng)價(jià)指標(biāo)。()