海上移動平臺安全規(guī)則(1992年)

第一章總則通則zj>日為貫徹我國政府的有關(guān)法令、條例和我國政府接受的國際公約、規(guī)則，保障海上移動平臺及平臺上人員的安全和海洋環(huán)境不受污染，特制定《海上移動平臺安全規(guī)則》（以下簡稱《規(guī)則》）o本《規(guī)則》的目的在于為海上移動平臺自每設(shè)計衡準、建造標(biāo)準及其他安全設(shè)備及其措施作了具體規(guī)定，以使對海上移動平臺，平臺上人員和環(huán)境的風(fēng)險減至最低限度。本《規(guī)則》包含了IMo的A649通過的《海上移動式鉆井平臺構(gòu)造與設(shè)備規(guī)則》（1989年）的所有要求。海上移動平臺，除應(yīng)符合本《規(guī)則》規(guī)定外，還應(yīng)符合本局頒布的《海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》（以下簡稱《法規(guī)》）的有關(guān)要求。適用范圍本《規(guī)則》適用于在中華人民共和國的內(nèi)海、領(lǐng)海，大陸架以及其他屬于中華人民共和國海洋資源管轄海域內(nèi)從事勘探，開發(fā)以及與開發(fā)海底石油資源有關(guān)的海上移動平臺。自本《規(guī)則》生效之日起，一切新建海上移動平臺應(yīng)滿足《法規(guī)》和本《規(guī)則》的要求?，F(xiàn)有海上移動平臺應(yīng)不低于該平臺原先適用的相應(yīng)規(guī)則或規(guī)范的要求。但經(jīng)重大的修理、改裝和改建后的平臺，在本局認為合理和可行范圍內(nèi)，應(yīng)滿足本《規(guī)則》的規(guī)定。本局考慮到移動平臺的具體作業(yè)環(huán)境條件，可以同意設(shè)計標(biāo)準低于本《規(guī)則》要求的平臺，但該平臺應(yīng)符合本局認為適宜于預(yù)定的作業(yè)，并能保證該平臺及人員的全面安全。免除對于具有新穎特征的任何移動平臺，如應(yīng)用本《規(guī)則》中的任何規(guī)定可能妨礙對發(fā)展這種特征的研究，則本局可以免設(shè)該項規(guī)定的要求。但是，任何這種平臺應(yīng)經(jīng)本局認為適合于其預(yù)定的用途，并保證該平臺的全面安全。1.132應(yīng)在《海上移動平臺安全證書》，上注明同意免除的項目。1.1.4等效凡本《規(guī)則》要求移動平臺上所應(yīng)裝設(shè)或配備的某種特定裝置、材料、用具、儀器、設(shè)備或其型式、或作出某些特殊規(guī)定或應(yīng)遵守某種程序或布置，本局可準許采用其他的裝置、材料、用具、儀器、設(shè)備或其型式、或其他的規(guī)定、程序或布置，但必須通過試驗合格，并確認至少與本《規(guī)則》所要求者具有同等效能。1.2定義海上移動平臺海上移動平臺是一種可根據(jù)需要，能從一個作業(yè)地點遷移到另一個地點作業(yè)的海上平臺，簡稱移動平臺。移動鉆井平臺移動鉆井平臺是指為從事勘探或開采海床下的資源（如液態(tài)或氣態(tài)碳氫化合物、硫或鹽）而進行鉆井作業(yè)的可移動海上建筑物。移動采油平臺移動采油平臺是指專為接收近海各油井出油管處流出的原油或天然氣而設(shè)置的平臺，通常將收集到的油、氣在運走前在平臺上進行初加工。移動居住平臺移動居住平臺是指專為作業(yè)平臺上不當(dāng)班人員作為生活和休息處所而設(shè)置的平臺。自升式平臺自升式平臺是具有活動樁腿，并能將平臺主體上升到海面以上一定高度進行作業(yè)的平臺。柱穩(wěn)式平臺柱穩(wěn)式平臺是由立柱把上殼體連接到下殼體或柱靴上的平臺，可分為半潛式平臺和坐底式平臺：半潛式平臺：用數(shù)根具有浮力的立柱將上殼體連接到下殼體或柱靴上，并由它們的浮力支持平臺。作業(yè)時下殼體或柱靴潛入水中，局部的立柱露出水面為半潛狀態(tài)。坐底式平臺：由下殼體和數(shù)根立柱支承著高離水面的上殼體組成的平臺。它只適合于淺水作業(yè)，作業(yè)時下殼體坐落在海底，并由立柱支承上殼體上的全部重量。水面式平臺水面式平臺是有單個或多個船形或駁船形排水船體結(jié)構(gòu)的平臺，并在漂浮狀態(tài)下作業(yè)，可分為船式平臺和駁船式平臺：船式平臺：有單個或多個船形殼體和推進機械，在漂浮狀態(tài)進行作業(yè)的平臺。駁船式平臺：有單個或多個殼體但無推進機械，在漂浮狀態(tài)進行作業(yè)的平臺。工況工況是指平臺在井位或遷航過程中可能在其中作業(yè)或航行的條件或狀況。包括：作業(yè)工況：平臺在井位上進行鉆井作業(yè)，其環(huán)境和作業(yè)的總合載荷不超出為進行這種作業(yè)而確定的設(shè)計限度。根據(jù)情況，平臺既可漂浮，也可坐底。自存工況：平臺在可能受到最大的設(shè)計環(huán)境載荷時，鉆探作業(yè)中止。根據(jù)情況，平臺既可漂浮，也可坐底。128.3遷航工況： 平臺由一個井位向另一井位遷移。1.2.9干舷在船中處由平臺甲板邊線的上邊緣向下量到載重線上邊緣的的垂直距離。1210平臺長度(L)1.2.10.1自升式平臺——L為在O.85D(見1.2.⑵處，沿平臺主體中縱剖面上首尾殼板內(nèi)邊緣之間的距離。但不考慮井口槽的影響。1.2.10.2柱穩(wěn)式平臺——L為平臺中縱剖面投影的最大尺度。1.2.10.3水面式平臺——L為從龍骨板上邊緣量起，最小型深85%處水線總長的96%；或從該水線首柱前緣到舵桿中心線之距離，取其大者。有傾斜龍骨的平臺，其L沿設(shè)計水線量取。平臺寬度(B)自升式、單體柱穩(wěn)式和單體水面式平臺——B為沿垂直于縱剖面的直線量取的兩舷殼板內(nèi)側(cè)最大距離。雙體柱穩(wěn)式和雙體水面式平臺：(1)總寬Boa一一沿垂直于縱中剖面的直線，從相距最遠的兩個構(gòu)件(包括錨架)外側(cè)量取的最大距離。(2)片體間寬B?！獌善w縱中剖面之間的距離。(3)片體寬玩——從片體兩舷殼板內(nèi)側(cè)沿平臺總寬方向量取的最大距商。型深(D)自升式平臺和水面式平臺^—D為中橫剖面處，從型基線量至干舷甲板梁上邊緣的最小距離。自升式平臺的中橫剖面指垂直于中縱剖面和型基面且通過一人處的剖面。2柱穩(wěn)式平臺——D為中橫剖面上，從型基線量至下殼體最上層連續(xù)甲板梁上邊緣的最小距離。風(fēng)雨密風(fēng)雨密指在任何海況下，水都不能滲入平臺。4水密水密是指當(dāng)壓強達到周圍結(jié)構(gòu)的設(shè)計水壓時，仍可防止水從任何方向通過這些結(jié)構(gòu)的能力。進水指水通過不能關(guān)閉成水密或風(fēng)雨密，但符合完整穩(wěn)性或破艙穩(wěn)性衡準要求的開口或由于作業(yè)要求而必須保持開敞的開口流入平臺浮力結(jié)構(gòu)之內(nèi)。1.2.16.1臨時錨泊設(shè)備臨時錨泊設(shè)備包括錨、錨鏈和錨機等。該設(shè)備不宜在作業(yè)時使用，而只在遷航、移位、在港口或在遮蔽海域中錨泊時使用，并以平臺承受中等程度環(huán)境載荷進行考慮。定位錨泊設(shè)備定位錨泊設(shè)備系統(tǒng)為保持平臺的固定位置，使之在預(yù)定作業(yè)過程中的移動不超出規(guī)定的限度，從而能在預(yù)定的海況和氣候下防止平臺出現(xiàn)漂移。新建海上移動平臺新建海上移動平臺指在本規(guī)則生效之日或以后開工建造的海上移動平臺?，F(xiàn)有海上移動平臺現(xiàn)有海上移動平臺指非新建海上移動平臺。遮蔽水域遮蔽水域系指沿海航區(qū)內(nèi)，遮蔽條件較好，波浪較小，且島嶼之間、島嶼與海岸之間的距離不超過10nmile者，但在臺灣海峽沿岸海域內(nèi)上述距離減半。驗船師代表我國政府對海上平臺執(zhí)行監(jiān)督檢驗任務(wù)的本局或由本局正式授權(quán)的驗船人員。1.3檢驗一般要求凡懸掛中華人民共和國國旗的海上移動平臺，均應(yīng)向本局提出申請，并按《法規(guī)》和本《規(guī)則》的規(guī)定進行法定檢驗。上述檢驗應(yīng)由本局的驗船師執(zhí)行。但本局可將上述檢驗委托給為此目的而指定的驗船師或中國船級社等組織。不論哪種情況，本局應(yīng)充分保證上述檢驗的全面和有效。對要求獲得或已經(jīng)獲得中國船級社入級證書的海上移動平臺，按《法規(guī)》和本《規(guī)則》規(guī)定所進行的各種檢驗可以適當(dāng)簡化，其中部分檢驗可結(jié)合入級檢驗和保持平臺級的各種檢驗一并進行。131.4未經(jīng)本局許可，對于檢驗過的結(jié)構(gòu)、設(shè)備，裝置、布置或材料,不得作重大變更，但為維修或保養(yǎng)目的而直接更換這種設(shè)備或裝置可除外。本《規(guī)則》規(guī)定的各種檢驗，申請人應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的檢驗費及其他必須的費用。為順利和及時地進行各種檢驗，申請人應(yīng)提供適當(dāng)?shù)臋z驗條件,包括往返檢驗地點的交通工具及其他方便。法定檢驗種類海上移動平臺應(yīng)經(jīng)受下述法定檢驗;安全檢驗，包括：⑴初次檢驗；(2)年度檢驗；(3)期間檢驗；(4)定期檢驗；(5)塢內(nèi)檢驗；(6)循環(huán)檢驗；(7)附加檢驗。噸位丈量；載重線檢驗；防止污染檢驗；起重設(shè)備檢驗；拖航檢驗。初次檢驗在平臺投入營運前或在首次簽發(fā)本《規(guī)則》所要求的證書之前應(yīng)進行初次檢驗。初次檢驗應(yīng)包括平臺結(jié)構(gòu)、安全設(shè)備和其他設(shè)備裝置、布置和材料的全面檢驗。這種檢驗應(yīng)保證平臺的結(jié)構(gòu)、設(shè)備、裝置、布置和材料完全符合本《規(guī)則》的相應(yīng)規(guī)定。平臺在開工建造之前，應(yīng)將下列圖紙資料一式四份提交本局審查：(1)船體部分見表L3.3.3的規(guī)定。(2)機械設(shè)備部分："①機械設(shè)備說明書和布置圖；"②下列管系布置圖和原理圖：起動空氣管系燃油管系滑油管系燃油加熱管系舵機、錨機和水密門等液壓控制管系壓載管系艙底排水管系鍋爐給水系統(tǒng)蒸汽管系排氣管系；③鍋爐和受壓容器總布置圖，④舵機和錨機圖；⑤軸系布置圖；"⑥自升式鉆井船的升降裝置，升降、鎖銷和控制系統(tǒng)升降機構(gòu)總圖液壓管路布置圖齒輪傳動裝置結(jié)構(gòu)圖升降裝置計算書；⑦泥漿與固井用水泥管系布置圖;⑧試油系統(tǒng)布置圖;序號圖紙資料名稱自升半潛坐底船式駁船?1平臺主體及設(shè)備說明書（自升式平臺應(yīng)包括樁腿設(shè)計說明；半潛式和坐底式應(yīng)包括立柱和支撐件的設(shè)計說明）VVVV?2布置總圖VVV?3環(huán)境條件資料（包括系泊力、大氣和海水溫度及結(jié)冰對結(jié)構(gòu)和穩(wěn)性的影響）VVV?4甲板載荷說明書或圖（包括起重機回轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的力矩及各種狀態(tài)的固定和可變載荷一覽表）。VVVVV?5基本結(jié)構(gòu)圖（包括縱剖面圖、甲板圖和底部結(jié)構(gòu)圖）VV76主要橫剖面圖VVVV7?7油密及水密艙壁圖VVVV8外板展開圖VVV9首結(jié)構(gòu)與尾結(jié)構(gòu)圖VVVV?10平臺主體的井區(qū)結(jié)構(gòu)圖7VVV711井架基座強度計算書VVVV?12甲板室和上層建筑結(jié)構(gòu)圖V?13居住艙室布置總圖VVVVV14直升飛機甲板結(jié)構(gòu)圖及強度計算書V15機座圖VVVV?16樁腿結(jié)構(gòu)圖?17樁靴或底部沉墊結(jié)構(gòu)圖V18主體和樁腿強度計算書V?19立柱、斜撐和撐桿結(jié)構(gòu)圖VV20主機和鍋爐基座結(jié)構(gòu)圖V21軸架和推力軸承座結(jié)構(gòu)圖VV22舵設(shè)備布置圖、舵桿和舵柄（扇）結(jié)構(gòu)圖及強度計算書V723螺旋槳圖及強度計算書V24總縱強度計算書VV?25居住艙室照明、通風(fēng)、取暖、衛(wèi)生設(shè)備、通道、出入口及應(yīng)急逃生口等的布置圖VVV26建造程序和焊接工藝說明書（包括焊接方案、質(zhì)量控制和無損探傷部位及程序）VVVV27拖力眼板結(jié)構(gòu)圖及強度計算書VVV?28各種不同工況（包括拖航）的完整穩(wěn)性和破艙穩(wěn)性計算書VVV?29沉墊或樁靴坐底時抗傾覆能力計算書V?30沉、浮穩(wěn)性計算書V?31甲板及上層建筑葛忠開口為之及水密關(guān)閉裝置圖VVVV4?32干舷計算書和載市線標(biāo)志圖VV?33水密艙布置圖VVVV?34錨泊和系泊設(shè)備布置圖VV*⑨直升機加油管系布置圖及安全措施詳細說明,⑩以天然氣和凈化原油為燃料的鍋爐管系布置圖及安全措施詳細說明。⑨以天然氣和凈化原油為燃料的原動機圖及安全措施詳細說明。（3）電氣設(shè)備部分。①電氣說明書（備查）；②電力負荷估算書；⑨短路電流計算書；④應(yīng)急蓄電池組（包括臨時應(yīng)急蓄電池組）容量計算書；"⑤主配電板原理圖和外視圖，包括電力推進裝置配電板（若設(shè)有時）原理圖和外視圖；⑥應(yīng)急配電板原理圖和外視圖；⑦應(yīng)急蓄電池充放電板原理圖和外視圖；⑧電力推進裝置電路（包括主電路、操縱控制和信號電路）原理圖和操縱臺面板布置圖；⑨電力系統(tǒng)圖（包括電纜型號、截面積、電流定額及其保護電器的定額）;⑩電氣設(shè)備布置圖；@主照明、應(yīng)急照明和I臨時應(yīng)急照明系統(tǒng)圖；⑧內(nèi)部通信系統(tǒng)圖(包括舵角指示器、推進軸轉(zhuǎn)速指示器、廣播、傳令鐘、電話和輪機員呼叫等)；⑩報警信號系統(tǒng)圖(包括探火和失火報警、二氧化碳和鹵代燒滅火劑施放預(yù)告報警、通用報警、冷庫誤關(guān)報醬以及水密門關(guān)閉報警等)；⑩主干電纜布置圖；⑩危險區(qū)域劃分圖及其中的設(shè)備布置圖。(4)消防部分；①防火控制示意圖；②固定滅火系統(tǒng)布置圖③火災(zāi)自動報警和探火系統(tǒng)圖；④可燃氣體檢測和報警系統(tǒng)圖：⑤防火結(jié)構(gòu)布置圖；⑥危險區(qū)域劃分示意圖；⑦空調(diào)及通風(fēng)系統(tǒng)圖(應(yīng)表明管道布置和防火風(fēng)閘以及停止通風(fēng)的控制位置)。(5)直升機甲板設(shè)施部分：①直升飛機甲板消防系統(tǒng)、識別標(biāo)志、照明、防滑網(wǎng)等的布置圖；抵/離扇形區(qū)以外區(qū)域的障礙物布置圖；⑧加油設(shè)施布置圖。(6)其他：①安全操作手冊；②航行設(shè)備和信號設(shè)備布置圖；⑨危險品儲存處所布置圖。除上述規(guī)定應(yīng)送審的圖紙外，必要時本局可要求擴大送審項目范圍。不在本局監(jiān)督下的現(xiàn)有平臺的初次檢驗進審圖紙范圍，可參照上述有*號所注的要求。業(yè)經(jīng)本局批準的圖紙如需進行修改，應(yīng)將修改部分的圖紙及可能因修改而發(fā)生不良影響的有關(guān)圖紙和資料提交本局重新審查。海上平臺應(yīng)按所批準的設(shè)計圖紙及技術(shù)文件的規(guī)定施工，并應(yīng)使驗船師滿意。對于批準的圖紙與本《規(guī)則》規(guī)定不符合處，應(yīng)予糾正。所有從事結(jié)構(gòu)焊接的焊工和無損探傷人員均應(yīng)持有本局頒發(fā)的合格證書方可從事證書所載級別的焊接工作和探傷工作。在建造過程中或建成后，對平臺的結(jié)構(gòu)、設(shè)備和裝置等所進行的各種試驗均應(yīng)有本局驗船師在場，試驗報告應(yīng)經(jīng)該驗船師簽字。133.10平臺的系泊試驗和航行試驗大綱，應(yīng)經(jīng)本局批準。1.3.3.11初次檢驗完成后，應(yīng)按本章1.4節(jié)規(guī)定簽發(fā)《海上移動平臺安全證書》。1.3.4年度檢驗?zāi)甓葯z驗應(yīng)在初次檢驗或定期檢驗日期的每周年前后三個月內(nèi)進行。年度檢驗應(yīng)保證平臺結(jié)構(gòu)、裝置、布置、安全設(shè)備和其他設(shè)備能維持本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定并處于良好狀態(tài)。年度檢驗合格后應(yīng)在《海上移動平臺安全證書》上予以簽署。年度檢驗范圍如下：(1)主體部分；①樁腿圍井、鉆井圍井和一切開口周圍的結(jié)構(gòu)以及作業(yè)水線附近的立柱或樁腿；②甲板、側(cè)板、內(nèi)底板和艙壁等結(jié)構(gòu)；③下列結(jié)構(gòu)和水密或非水密關(guān)閉設(shè)施：上層建筑端壁及其水密門窗舷窗、艙口、升降口和人孔甲板下水密門、窗和通風(fēng)管通往干舷甲板下或封閉上層建筑甲板下處所的通風(fēng)筒圍板露天甲板上的空氣管和測深管，④直升機甲板結(jié)構(gòu)；⑤鉆井架上、下底座的結(jié)構(gòu)；⑥千舷甲板下船殼板上的流水孔和排出管及其閥門和操縱設(shè)備；⑦舷墻、欄桿及其它保護船員的安全設(shè)施；⑧拖曳設(shè)備及其附件；⑨自升式平臺樁腿的鎖緊機構(gòu)。(2)機械設(shè)備部分：①對發(fā)電機原動機，應(yīng)急發(fā)電機、泵和管系等進行了解和檢查，必要時拆開部件檢查或試驗；②對鍋爐和其他受壓容器及其安全裝置進行檢查和試驗；③檢查和試驗機艙通風(fēng)及動力機械的供油裝置的應(yīng)急停止裝置；④檢查和試驗柴油機應(yīng)急停止裝置(如可行時)；⑤檢查自升式鉆井平臺的升降裝置及水塔升降裝置；⑥檢查自航鉆井平臺的主機和操舵裝置，⑦檢查舵機和錨機。(3)電氣設(shè)備部分：①對下列主要電氣設(shè)備作一般了解和檢查，必要時進行效用試驗；主發(fā)電機和應(yīng)急發(fā)電機主開關(guān)板和應(yīng)急開關(guān)板主變壓器和應(yīng)急變壓器交直流轉(zhuǎn)換系統(tǒng)航行設(shè)備防爆電氣設(shè)備控制臺、控制板和配電板電纜；②檢查下列處所的應(yīng)急照明；救生艇的應(yīng)急照明所有扶梯，走廊和逃生口處的應(yīng)急照明機艙、總配電板處及無線電室的應(yīng)急照明；（4）消防部分：①結(jié)構(gòu)防火的布置有否作重大變更；②手動和（或）自動防火門（如設(shè)有時）的操縱試驗；③防火控制圖是否按規(guī)定張貼；④自動失火報警統(tǒng)，可燃氣體檢測和報警系統(tǒng)如可行時進行試驗；⑤檢查消防系統(tǒng)，確認每臺消防泵（包括應(yīng)急消防泵）及其管路均處于有效狀態(tài)；⑥水帶、水槍、泡沫噴槍、炮式噴射器（如設(shè)有時）、滅火機以及消防員裝備是否處于工作狀態(tài)，并存放在各自的位置；*⑦檢查固定滅火系統(tǒng)的控制裝置、管路和標(biāo)志，查核各系統(tǒng)是否保養(yǎng)正常及上次試驗的日期；⑧查核固定滅火系統(tǒng)的滅火劑量，包括驅(qū)動氣體的壓力（如適用時）并進行管路的暢通試驗（每隔一次年度檢驗進行一次）；⑨檢查柴油機遙控關(guān)斷裝置，并按實際可能檢查機器處所內(nèi)的供油關(guān)斷裝置；⑩檢查石油貯油罐的透氣管出口及呼吸閥進出口；⑩檢查通風(fēng)簡、煙囪環(huán)圍空間、天窗、門道及隧弄的關(guān)閉裝置（如適用時）。（5）直升機甲板設(shè)施部分。①直升機降落區(qū)域：甲板防滑網(wǎng)識別標(biāo)志安全網(wǎng)埋頭栓系點著陸燈和探照燈排水口應(yīng)急通道計測風(fēng)向、風(fēng)速的設(shè)備計測直升機甲板搖擺的設(shè)備(如設(shè)有時)應(yīng)急備品扇形區(qū)域內(nèi)的障礙物和井架、天線裝置及起重機等障礙物的標(biāo)志和照明；②直升機的貯油柜及加油設(shè)備，必要時應(yīng)對加油管系作壓力試驗；⑧無線電通信導(dǎo)航設(shè)備。(6)其他：①查核各種證書的有效性及安全操作手冊，②檢查包括作業(yè)、設(shè)備和裝置的使用及維修等記錄在內(nèi)的各種記錄；⑧檢查系泊裝置；④檢查平臺的錨泊設(shè)備。134.4驗船師認為有必要時，可擴大檢驗和試驗范圍。期間檢驗期間檢驗應(yīng)在初次檢驗或定期檢驗日期的第二個或第三個周年前后三個月內(nèi)進行。期間檢驗可取代一次年度檢驗。期間檢驗應(yīng)保證平臺結(jié)構(gòu)、裝置、布置、安全設(shè)備和其他設(shè)備完全符合本《規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定并處于良好狀態(tài)。有關(guān)結(jié)構(gòu)方面的期間檢驗的部分或大部分項目可以在該平臺進塢檢驗時進行。期間檢驗完成后，應(yīng)在《海上移動平臺安全證書》上予以簽署。期間檢驗項目可參照1.3.4的規(guī)定。定期檢驗定期檢驗的間隔期應(yīng)不超過五年?？稍诂F(xiàn)有證書到期前三個月內(nèi)進行定期檢驗。定期檢驗應(yīng)保證平臺結(jié)構(gòu)、安全設(shè)備和其他設(shè)備、裝置、布置和材料完全符合本《規(guī)則》一中相應(yīng)的規(guī)定。定期檢驗完成后，應(yīng)簽發(fā)新的《海上移動平臺安全證書》。定期檢驗可在該平臺進塢時或在1.3.7中所述情況下進行。檢驗項目除應(yīng)按134規(guī)定外，還應(yīng)進行下列項目的檢驗和試驗：(1)主體部分：①應(yīng)仔細檢查結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵構(gòu)件及重要連接處，并應(yīng)對樁腿與樁靴、沉墊或沉箱的連接處，立柱與下殼體或柱靴的連接處，交叉支撐構(gòu)件與立柱或下殼體的連接處等部位進行無損探傷。所采用的探傷設(shè)備和方法應(yīng)事先征得驗船師的同意，②應(yīng)對甲板間艙、首尾艙、底部結(jié)構(gòu)、立柱、機器和鍋爐處所和污水溝等進行內(nèi)部檢驗；③所有與船休連成一體的液艙都應(yīng)進行內(nèi)部檢查，并以作業(yè)中可能遇到的最大壓頭進行水壓試驗。如操作記錄表明液壓艙仍具有可靠的密性，經(jīng)驗船師同意，可免做水壓試驗；④在進行內(nèi)、外部檢驗時，對有明顯腐蝕現(xiàn)象的處所應(yīng)進行測厚，⑤檢查水密門窗和甲板開口的關(guān)閉裝置，以及通艙管件的密性，必要時作密性試驗；⑥檢查舵設(shè)備并作效用試驗；⑦作排水、壓載系統(tǒng)的效用試驗，⑧檢查泥漿艙和水泥艙；⑨檢查舷外支架式錨架，抽查錨和錨鏈。（2）機械設(shè)備部分；①柴油機（主機及重要用途的輔機用）檢查機架、機座、曲軸箱及其安全保護裝置、導(dǎo)板及螺栓、機座螺栓及墊塊、氣缸蓋及閥件、氣缸體、氣缸套、活塞及活塞桿、十字頭、連桿及連桿螺栓、曲柄銷及曲臂、十字頭（或活塞銷）軸承、曲柄銷軸承、主軸頸及主軸承、齒輪軸及其傳動機構(gòu)和高壓油泵等；檢查柴油機的帶動泵，鼓風(fēng)機以及廢氣渦輪增壓器和必須檢查的其他附屬機件；測量曲軸臂距差；整個裝置在工作狀態(tài)下進行試驗。②軸系及其傳動裝置：檢查推力軸及軸承、中間軸及軸承；檢查軸系傳動裝置的外殼、軸、軸承、齒輪、液力聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)子以及必須檢查的其他部件。③輔機、泵與管系的下列項目應(yīng)進行檢驗和工作狀態(tài)下的試驗必要時拆開檢驗；舵機；錨機；空氣壓縮機；鍋爐給水泵及管系、鍋爐放泄管系；冷凝水泵、真空泵及管系；燃油增壓泵、駁運泵、鍋爐燃油泵及管系，主輔機冷卻水泵及管系；主輔機滑油泵（包括滑油駁運泵）及管系；液壓軸系傳動裝置的供油泵及管系；主蒸汽管和外徑大于75mm的進汽管應(yīng)檢驗其外部情況，可拆下某些管段檢驗其內(nèi)部情況，必要時進行液壓試驗；燃油系統(tǒng)的應(yīng)急停止設(shè)施；消防泵、艙底泵、壓載泵及管系以及防污染設(shè)備；熱交換器；自升式鉆井船的升降裝置及其系統(tǒng)，其他需要檢驗的項目。④起動空氣瓶和起動空氣管系；空氣瓶（包括附件）應(yīng)打開清潔并進行內(nèi)部檢驗。如不能作內(nèi)部檢驗，則可用液壓試驗代替，必要時測定瓶殼厚度。起動空氣管系可拆下某些管段檢查其內(nèi)部情況，工作壓力的外部檢驗，并校驗安全閥；空氣瓶或管系在重大修理后或需要時，應(yīng)進行液壓試驗。(3)電氣設(shè)備部分；①電源裝置：主電站在工作負荷狀態(tài)下作單機和并聯(lián)運行試驗，檢查負荷分配及各種保護裝置的工作情況；檢查電壓調(diào)整率；檢查應(yīng)急電站和變電設(shè)備在工作負荷下的效用情況，并檢查當(dāng)主電源失電時應(yīng)能自動接入應(yīng)急電路和主電源恢復(fù)時能自動切斷，檢查應(yīng)急和臨時應(yīng)急電源蓄電池組的效用情況，并檢查當(dāng)主電源失電時應(yīng)能自動接入應(yīng)急電路和主電源恢復(fù)時能自動切斷。②檢查應(yīng)急電源供電系統(tǒng)的完整性及其效用是否正常。③檢查航行燈、信號燈及其控制器的效用情況。④檢查應(yīng)急停車裝置、通風(fēng)機和油泵應(yīng)急切斷裝置的可靠性。⑤重要用途的電動機，其中包括錨機、空壓機、艙底泵、壓載泵、消防泵以及為主輔機和鍋爐等服務(wù)的電動機，應(yīng)在工作狀況下進行效用試驗。⑥檢查船內(nèi)通信和信號裝置的效用情況。⑦檢查軸系傳動裝置電磁離合器的效用情況。⑧對電力推進裝置，應(yīng)檢查推進電動機、發(fā)電機、勵磁裝置及控制、信號、保護和聯(lián)鎖等電路的運行情況。⑨對船體升降裝置，應(yīng)檢查升降電動機、液壓泵電動機及控制、信號、保護和聯(lián)鎖等電路的運行情況。⑩檢查全船電纜網(wǎng)路的安全性和完整性，并測量全船主要電氣設(shè)備和電路的絕緣電阻。口檢查危險區(qū)內(nèi)防爆電氣設(shè)備的安裝情況和安全可靠性。(5檢查避雷和接地的正常性。移各種重要的電氣儀表應(yīng)經(jīng)認可單位進行校核。(4)消防設(shè)備部分①自動失火報警和探火系統(tǒng)進行效用試驗；②可燃氣體檢測和報警系統(tǒng)進行效用試驗，⑧水消防系統(tǒng)進行效用試驗，④必要時，固定滅火系統(tǒng)管路進行水壓試驗。L3.7塢內(nèi)檢驗塢內(nèi)檢驗應(yīng)在任何五年期間內(nèi)進行兩次。但任何兩次塢內(nèi)檢驗間隔應(yīng)不超過36個月。塢內(nèi)檢驗是檢查平臺水下部位及只有在塢內(nèi)狀態(tài)下才能接近的部位確定其外部狀況。塢內(nèi)檢驗完成后，應(yīng)在《海上移動平臺安全證》上予以簽署。塢內(nèi)檢驗項目如下：(1)自升式平臺水下部分的樁腿、樁靴或沉墊；(2)半潛式平臺水下部分的立柱、撐桿、下殼體或柱靴，(3)船式、駁船式和坐底式平臺主體的水下部分；(4)水線以下殼板上的開口，并拆檢其閥門；(5)防腐設(shè)施；(6)自航平臺的螺旋槳軸及其油封裝置的有效性，尾軸、尾柱和舵，并測量舵桿和舵軸承間隙及尾軸承間隙，(7)錨、錨鏈及錨鏈艙；(8)必要時，水下結(jié)構(gòu)的節(jié)點、連接處和焊縫應(yīng)采用無損探傷方法進行檢查；(9)如發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)有明顯腐蝕現(xiàn)象時一，應(yīng)進行測厚檢查。如果能得到與塢內(nèi)檢驗等效的結(jié)果，本局可允許用水下檢驗代替塢內(nèi)檢驗。在進行水下檢驗之前，申請人應(yīng)將檢驗計劃提交本局審查。該計劃至少應(yīng)包括下列內(nèi)容：(1)檢驗地點和環(huán)境條件；(2)檢驗項目和程序；(3)檢驗方法和設(shè)備；(4)擔(dān)任水下檢驗的潛水員資格證書和所屬的潛水公司的名稱。水下檢驗應(yīng)在本局驗船師監(jiān)督下進行。循環(huán)檢驗應(yīng)船東的請求，本局可批準采用循環(huán)檢驗程序，以作為1.3.5和136所述的期間檢驗和定期檢驗的替代方式，但該程序中規(guī)定的檢驗范圍和時間應(yīng)與1.3.5和1.3.6的要求相符。經(jīng)批準的一份循環(huán)檢驗副本連同檢驗記錄應(yīng)存放在平臺上，并應(yīng)在《海上移動平臺安全證書》上予以簽署。附加檢驗凡發(fā)現(xiàn)或發(fā)生影響平臺安全的缺陷或事故時，或每次經(jīng)重要的修理或改裝時，應(yīng)根據(jù)情況進行全面或局部的檢驗。附加檢驗應(yīng)保證這些修理或改裝確已完成，在各方面均屬合格，并完全符合本規(guī)則中的相應(yīng)規(guī)定。噸位丈量1.3.10.1應(yīng)按《法規(guī)》第一篇第二章對平臺進行噸位丈量，并簽發(fā)相應(yīng)的噸位證書。1.3.10.2平臺、噸位丈量應(yīng)符合〈法規(guī)、第十篇的有關(guān)規(guī)定。1.3.11載重線檢驗1311.1應(yīng)按《法規(guī)》第一篇第三章及本節(jié)有關(guān)規(guī)定進行載重線檢驗，并簽發(fā)相應(yīng)的證書。1.3.11.2平臺載重線應(yīng)符合《法規(guī)》第六篇及本《規(guī)則》第三章的有關(guān)規(guī)定。防止污染檢驗應(yīng)按《法規(guī)》第一篇第五章有關(guān)規(guī)定進行防止污染檢驗，并簽發(fā)相應(yīng)的證書。平臺防止污染應(yīng)符合《法規(guī)》第十七篇的有關(guān)規(guī)定。起重設(shè)備檢驗1.3.13.1應(yīng)按《法規(guī)》第一篇第六章有關(guān)規(guī)定對平臺起重機、人員升降機進行檢驗，并簽發(fā)相應(yīng)的檢驗簿和證書。1.3.13.2用于為平臺和服務(wù)船之問傳送材料、設(shè)備或人員的起重機以及人員升降機，應(yīng)符合《法規(guī)》第十八篇的有關(guān)規(guī)定。1.3.14拖航檢驗1.3.141應(yīng)按《法規(guī)》第一篇第四章4.9有關(guān)規(guī)定進行拖航檢驗，并簽發(fā)相應(yīng)的證書。1.3.14.2平臺拖航檢驗應(yīng)符合《法規(guī)》第十六篇的有關(guān)規(guī)定。證書證書簽發(fā)海上移動平臺在初次檢驗或定期檢驗完成后，應(yīng)簽發(fā)下列證書:(1)海上移動平臺安全證書；(2)噸位證書；(3)船舶載重線證書；(4)防止油污證書；(5)適拖證書；證書有效期《海上移動平臺安全證書》的有效期，自簽發(fā)日期起應(yīng)不超過五年，不得展期。1.422根據(jù)1.1.3規(guī)定準許的免除，均應(yīng)在證書上予以清楚地注明。1.423其他證書的有效期，分別見1.3.10?1314所列《法規(guī)》有關(guān)篇章的規(guī)定。證書失效《海上移動平臺安全證書》具備下列條件之一者即為失效；(1)本章1.3.4?1.3.9規(guī)定的檢驗期限內(nèi)未進行檢查或檢查不合格；(2)對本《規(guī)則》所規(guī)定的構(gòu)造、設(shè)備、裝置、布置或材料，除為維修或保養(yǎng)目的而直接更換這種設(shè)備或裝置外，如未經(jīng)本局許可而作了重大變更。1.432其他證書失效的條件，分別見1310?1314所列《法規(guī)》有關(guān)篇章的規(guī)定。其他平臺無線電通信設(shè)備應(yīng)滿足下列要求：無線電通信設(shè)備技術(shù)要求應(yīng)符合《法規(guī)》第十三篇的有關(guān)規(guī)定,1.5.1.2自航式平臺的無線電通信設(shè)備應(yīng)據(jù)其所在的航區(qū)按《法規(guī)》第十三篇中對貨船的要求進行配備，非自航式平臺的無線電通信設(shè)備可根據(jù)作業(yè)海域和實際需要參照151.2要求進行配備。平臺信號設(shè)備應(yīng)滿足下列要求：信號設(shè)備技術(shù)要求應(yīng)符合《法規(guī)》第十五篇的有關(guān)規(guī)定，式平臺的信號設(shè)備應(yīng)按《法規(guī)》第十五篇中對自航船舶的要求進行配備，航式平臺的信號設(shè)備應(yīng)按《法規(guī)》第十五篇中對非自航船舶的要求進行配備。平臺海上拖航的技術(shù)要求應(yīng)符合《法規(guī)》第十六篇的有關(guān)規(guī)定。平臺的防止造成海洋污染的結(jié)構(gòu)與設(shè)備的要求應(yīng)符合《法規(guī)》第十七篇的有關(guān)規(guī)定。用于為平臺和服務(wù)船之間傳送材料、設(shè)備或人員的起重機，以及人員升降機，其技術(shù)要求應(yīng)符合《法規(guī)》第十八篇的有關(guān)規(guī)定。第二章設(shè)計、結(jié)構(gòu)、材料和焊接設(shè)計載荷平臺的設(shè)計載荷應(yīng)根據(jù)實際環(huán)境條件結(jié)合各種不同工況來確定。設(shè)計時應(yīng)考慮的環(huán)境載荷和影響因素有；風(fēng)載荷；波浪載荷；海流載荷；冰載荷；海床狀況的影響；溫度的影響；海生物的影響；地震的影響。風(fēng)載荷最小設(shè)計風(fēng)速⑴自存狀態(tài)： 51.5m/s(100kn)；(2)正常作業(yè)狀態(tài)： 36m/8(70kn)；如僅限于遮蔽海域作業(yè)：2s.8m/s(50kn)o風(fēng)壓P應(yīng)按下式計算：P=0.613v2Pa式中：V ■設(shè)計風(fēng)速，m/So作用于構(gòu)件上的風(fēng)載荷Ft應(yīng)按下式計算：Fj=Ch-C8?Si-PN式中：p——風(fēng)壓，Pa；Si——平臺在平浮或傾斜狀態(tài)時，受風(fēng)構(gòu)件的正投影面積，nr2；Ch——暴露在風(fēng)中構(gòu)件的高度系數(shù)，其值可根據(jù)構(gòu)件高度(即構(gòu)件受風(fēng)面積形心至設(shè)計水面的垂直距離)01(m)由表2.1.2.3(a)選取;cs一■暴囂在風(fēng)中的構(gòu)件形狀系數(shù)，其值可根據(jù)構(gòu)件形狀由表2.1.2.3(b)選取；也可根據(jù)風(fēng)洞試驗確定。2.124計算受風(fēng)構(gòu)件的正投影面積時，對井架、起重機及其他空心構(gòu)架，可取其前后側(cè)滿實投影面積的30%,或前側(cè)滿實投影面積的60%o構(gòu)件高度弋(m)高度系數(shù)Ca0?15.31.0015.3?30.51.1030.5?46.01.2046.0?61.01.3061.0?76.01.3776.0?91.51.4391.5?106.51.48106.5?122.01.52122.0?137.01.56137.0?152.51.60152.5-167.51.63167.5?183.01.67183.0?198.01.70198.0?213.51.72213.5?228.51.75228.5?244.01.77244.0?256.01.79256.0以上1.80表2.1.2.3(b)構(gòu)件形狀Ca球形0.4圓柱形0.5大的平面(船體、甲板室、甲板下的平滑表面)1.0甲板室群或類似結(jié)構(gòu)1.1鋼索1.2井架1.25甲板卜裸露的梁和桁材1.30獨立的結(jié)構(gòu)形狀(起重機、梁等)1.50式計算：Zg m式中：Zi——第i個構(gòu)件受風(fēng)面積形心水線以上高度，m;F）——第i個構(gòu)件風(fēng)載荷，No波浪載荷用設(shè)計波法設(shè)計時所用的設(shè)計波浪標(biāo)準是：⑴設(shè)計波浪的重現(xiàn)期不少于50年；（2）特征波高采用最大波高Hmax,其值取2%（%一有效波高）或破碎波臨3 3界波高Hb中之小者。應(yīng)以對平臺產(chǎn)生最不利影響的平臺——波浪相對位置來確定波峰（或波谷）與平臺的相對位置和入射方向。1.3.3對那些波浪高度雖然小于設(shè)計波高，但由于其周期的原因而可能對構(gòu)件產(chǎn)生較大影響的波浪亦應(yīng)予以考慮a分析中所考慮的波浪力應(yīng)包括浸沉、縱、橫傾及由于運動而產(chǎn)生的加速度等效應(yīng)。用以計算波浪力的理論及系數(shù)的選擇應(yīng)征得本局同意。海流載荷設(shè)計流速應(yīng)取平臺作業(yè)海區(qū)可能出現(xiàn)的最大流速，即最大可能潮流流速及余流流速之和。必要時尚應(yīng)考慮流速的垂向分布。應(yīng)考慮海流和波浪的相互作用，其合成速度應(yīng)以海流速度與波質(zhì)點速度矢量相加。在計算海流和波浪所引起的結(jié)構(gòu)載荷時應(yīng)使用這一合成速度。對細長型的柱狀構(gòu)件應(yīng)考慮馮?卡門渦列引起的載荷。應(yīng)根據(jù)各種類型移動平臺的具體情況分析確定除風(fēng)、波浪和海流之外的其它環(huán)境載荷。所使用的方法和數(shù)據(jù)應(yīng)經(jīng)本局同意。平臺的甲板載荷可用圖形或文字的形式表示，但不論以那種形式都應(yīng)能表明每個區(qū)域在各種工況時的最大設(shè)計均布載荷和集中載荷，所采用的載荷值應(yīng)經(jīng)本局同意。2結(jié)構(gòu)分析通則應(yīng)對平臺在各種工況下，承受全部相應(yīng)載荷時的整體或其構(gòu)件進行下列中的一種或數(shù)種分析：強度分析；分析；疲勞分析，剛性分析，振動分析。用電子計算機進行結(jié)構(gòu)分析時應(yīng)在計算書中注明輸入數(shù)據(jù)以及所使用的程序。所用程序一般應(yīng)征得本局同意。必要時，本局可要求設(shè)計部門對該程序作出解釋。結(jié)構(gòu)分析中采用的許用應(yīng)力標(biāo)準應(yīng)取得本局同意。凡在作業(yè)或遷航時可能遭到流冰沖擊或擠壓的平臺都應(yīng)考慮抗冰加強。加強的方法應(yīng)經(jīng)本局同意。在主要構(gòu)件設(shè)計中應(yīng)計及開口效應(yīng)，局部應(yīng)力集中和其它使應(yīng)力增加的因素的影響。如果可能，應(yīng)盡量避免由板材厚度方向傳遞主要拉應(yīng)力以防止板材層狀撕裂。如果無法避免時，則板材的性能和所使用的防止板材層狀撕裂的方法都應(yīng)征得本局同意。2.3自升式平臺確定自升式平臺主體強度和構(gòu)件尺寸的幾種設(shè)計工況為：滿載作業(yè)工況，即平臺在滿載負荷下處予井位預(yù)定高度的海面上，在規(guī)定的環(huán)境條件下進行正常作業(yè)的狀態(tài)。231.2遷航工況，即平臺在海上轉(zhuǎn)移時的狀態(tài)。升降工況，即平臺在井位上升、降樁腿，預(yù)壓及主體升、降時的狀態(tài)。自存工況，即在極端環(huán)境條件下平臺不能繼續(xù)作業(yè)，而只有通過調(diào)整其可變載荷或放棄部分載荷來達到某種安全度的狀態(tài)。平臺主體處在升起位置時，其底板下表面與設(shè)計波峰之間應(yīng)有一定的峰隙。峰隙的數(shù)值取下列兩者中之小者：平均低水位以上的天文潮、風(fēng)暴潮和設(shè)計波高之和的10%。1.2m。設(shè)計樁腿時應(yīng)考慮以下幾種情況：在滿載和自存工況時，樁腿應(yīng)受最大重力載荷與風(fēng)、浪、流最不利組合的作用。2.332在著底時，樁腿應(yīng)承受因主體在波浪中運動導(dǎo)致其觸底時的沖擊載荷及在允許的搖擺角下，其無支撐部分所受到的動力載荷。海況條件，允許的搖擺角按操作規(guī)程中的規(guī)定。在遷航時樁腿應(yīng)承受預(yù)期最惡劣環(huán)境中的風(fēng)載、重力和平臺運動加速度所產(chǎn)生的慣性力。深水自升式平臺在較淺水域中作業(yè)時對其伸出部分的樁腿要作振動分析。樁腿插入海底后，主體升起前，對地基預(yù)壓時，樁腿應(yīng)能承受極端海洋環(huán)境條件下的設(shè)計重力載荷和最大傾復(fù)載荷的組合。在樁腿與平臺主體之間傳遞載荷的構(gòu)件應(yīng)按預(yù)期傳遞的最大載荷來設(shè)計。其布置應(yīng)能將這種載荷分散到平臺結(jié)構(gòu)中去。設(shè)計沉墊時應(yīng)考慮：樁腿與沉墊的連接應(yīng)使樁腿的載荷得以分散到沉墊的強力構(gòu)件中；密封沉墊的設(shè)計水壓頭應(yīng)為考慮潮汐影響后的最大水深；沉墊應(yīng)髓承受下降時所受到的載荷，以及著底時由于平臺主體運動而引起的碰撞；沖刷會使沉墊下的海床被部分掏空而造成沉墊受力情況的改變。2.4半潛式平臺除非平臺的最下層甲板是按波浪沖擊要求設(shè)計的，否則通過的波峰與最下層甲板的下緣之間應(yīng)保持峰隙。確定峰隙的大小時不能忽視平臺對海面相對運動的影響，其數(shù)值可通過計算、模型試驗或現(xiàn)有平臺經(jīng)驗來確定。確定的峰隙值應(yīng)經(jīng)本局同意。如果某種認可的工況或符合穩(wěn)性要求的破損狀態(tài)，容許上部結(jié)構(gòu)浮于水面，應(yīng)對由此而引起的結(jié)構(gòu)載荷給予特別考慮。平臺的立柱、下殼體和柱靴所受到的載荷應(yīng)為水的靜壓力、波浪和海流的聯(lián)合載荷。當(dāng)立柱、下殼體和柱靴作為整體結(jié)構(gòu)的一部分時，應(yīng)考慮由于外力引起的變形而附加的應(yīng)力。用于固定船應(yīng)的系泊設(shè)備部件如導(dǎo)纜鉗、絞車等處的結(jié)構(gòu)所能承受的載荷應(yīng)不小于系泊纜索破斷力。平臺的斜撐等支撐件的尺寸應(yīng)足以保證整個平臺作為一個構(gòu)架的剛度和強度。還應(yīng)考慮由于浮力、波浪力和海流力聯(lián)合作用引起的局部彎曲應(yīng)力以及由于波浪沖擊引起的局部應(yīng)力。大的管狀水密支撐構(gòu)件一般應(yīng)設(shè)置環(huán)形加強筋以保證其剛度和穩(wěn)定性。2.5坐底式平臺坐底式平臺的環(huán)境載荷可按本章2.1中的有關(guān)規(guī)定選取，如該平臺作業(yè)的區(qū)域性很強，且有該區(qū)域的環(huán)境載荷的充分資料，經(jīng)本局同意后可將區(qū)域性的環(huán)境載荷作為設(shè)計載荷。坐底式平臺的設(shè)計工況分別為：漂浮工況：即平臺在拖航或系泊時的狀態(tài)。坐底工況：即在相應(yīng)的環(huán)境載荷作用下，平臺坐落在海底，處于作業(yè)狀態(tài)或自存狀態(tài)。沉浮工況：即由漂浮向坐底轉(zhuǎn)變或由坐底向漂浮轉(zhuǎn)變時的狀態(tài)。處在坐底工況的平臺，其上殼體底板下緣與波峰之間的峰隙可按2.3.2中的規(guī)定確定。平臺甲板屬于非浸水結(jié)構(gòu)，設(shè)計時不考慮波浪的直接作用。平臺的立柱和支撐應(yīng)能將上殼體和下殼體連成一個可靠的空間構(gòu)架，除了平浮時所承受的軸向壓力之外還應(yīng)考慮沉、浮過程中由于有比較大的縱傾而引起的附加彎矩。下殼體的計算載荷為坐底時的最大水壓力，對預(yù)定著底的一端在下沉和起漂時可能出現(xiàn)碰撞的地方應(yīng)局部加強。如平臺有定位樁，則其強度應(yīng)按軸向受壓和側(cè)向受力聯(lián)合作用的最不利組合進行分析。6水面式平臺對具有通常船舶外形和尺度比的水面式平臺的構(gòu)件尺寸可按船舶的要求處理。對雙體、三體等多體平臺的構(gòu)件尺寸應(yīng)特殊考慮。對多體的水面式平臺各片體間連接構(gòu)件的強度應(yīng)特別注意，并應(yīng)對平臺處于最不利波長的橫浪和可能引起最不利扭矩的斜浪這兩種狀態(tài)進行分析，或用各種不同的波浪要素和來波方向進行模型試驗以確定設(shè)計所需要的數(shù)據(jù)。多體的水面式平臺各片體的連接構(gòu)件都必需配置在水面一定高度之上以防止波浪沖擊。在水面式平臺中應(yīng)對井孔區(qū)的結(jié)構(gòu)特別注意，在此區(qū)域里應(yīng)特別注意保持該區(qū)斷面的剖面模數(shù)值以及縱向構(gòu)件的連續(xù)性。此外井壁板應(yīng)作為船側(cè)板予以加強，以防止航行時異物落入井中而引起損壞。 .井架、鉆桿排放架、立根盒、泥漿貯藏艙等載荷集中處的平臺結(jié)構(gòu)需作適當(dāng)?shù)木植考訌?。定位系泊設(shè)備如導(dǎo)纜鉗、絞車等處的結(jié)構(gòu)要求與相同。7材料平臺結(jié)構(gòu)所用材料應(yīng)符合所選用的規(guī)范和標(biāo)準的有關(guān)規(guī)定。新材料、新產(chǎn)品應(yīng)經(jīng)本局同意，并應(yīng)將有關(guān)技術(shù)文件提交本局審查備案。交付使用的材料應(yīng)是：按批準的工藝規(guī)程生產(chǎn)的產(chǎn)品；具有由本局或本局承認的機構(gòu)簽發(fā)的產(chǎn)品合格證書和制造廠簽發(fā)肘出廠試驗合格報告，確認該產(chǎn)品的化學(xué)成分、機械性能均符合規(guī)定的要求；有本局或本局承認的機構(gòu)認可的印記。應(yīng)根據(jù)選用規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準的有關(guān)規(guī)定編制平臺各不同部位所使用的鋼材規(guī)格表，并將此表送本局審查。8焊接海上移動平臺的焊接材料、焊接設(shè)備、焊接工藝認可、焊工和焊接檢查人員的資格認可、焊接質(zhì)量檢查方法以及所需焊接技術(shù)文件和圖紙都應(yīng)符合本局的有關(guān)要求和規(guī)定。建造平臺所用的焊接材料的制造、質(zhì)量要求、試驗和成品檢查都應(yīng)符合本局的要求并取得本局或本局承認的機構(gòu)簽發(fā)的證書。成品的貯藏、保管和使用應(yīng)符合規(guī)定的要求。應(yīng)根據(jù)焊接工藝認可試驗的結(jié)果編制詳細的焊接工藝規(guī)程提交本局審核，其內(nèi)容包括：2.8.8.1母材；2.8.3.2焊接材料的技術(shù)要求；2.883焊接方法，2.8.3.4焊接參數(shù)，2.835焊接位置（平、仰、立和橫焊）；坡口形式及加工方法；裝配要求；、層間溫度及焊后熱處理；焊縫表面打磨及其他要求；Z向鋼材避免層狀撕裂的工藝措施；焊接前后的質(zhì)量檢驗要求。所有從事平臺結(jié)構(gòu)焊接的焊工和焊接檢查人員均應(yīng)按本局或本局承認的機構(gòu)的有關(guān)規(guī)定進行考試，合格者取得資格認可證書。此證書在規(guī)定時間內(nèi)有效，如連續(xù)六個月未從事焊接工作則應(yīng)重新考試。經(jīng)認可的焊工或焊接檢查人員僅允許在他們的資格認可范圍內(nèi)進行焊接或檢查。無損探傷可采用以下方法：磁粉探傷；著色；2.863X射線探傷，286.4超聲波探傷。無損探傷范圍、所使用的探傷方法應(yīng)按圖紙和規(guī)范的要求確定。探傷設(shè)備應(yīng)取得本局或本局認可的機構(gòu)鑒定合格的證明，所采用的探傷工藝及評定標(biāo)準應(yīng)事先經(jīng)本局認可。焊縫應(yīng)在焊后48h之后始可進行無損探傷，如焊件焊后要作熱處理則無損探傷要在熱處理48h后方可進行。第三章穩(wěn)性、分艙和載重線3.1通則平臺根據(jù)其所處的不同狀態(tài)而對穩(wěn)性有不同的要求。對各種類型的海上移動平臺的穩(wěn)性要求見表3.1.1：表3.1.1平臺類型要求校核的穩(wěn)d性完整穩(wěn)性破艙穩(wěn)性坐底穩(wěn)性沉浮穩(wěn)性自升式平臺VV柱穩(wěn)式平臺半潛式平臺坐底式平臺VVV水面式平臺船式平臺駁船式平臺VV2傾斜試驗同一船廠同批建造的同型平臺，第一艘應(yīng)作傾斜試驗;其余平臺如在建造中有影響穩(wěn)性的修改及變更時，亦應(yīng)作傾斜試驗。因改建或修理而使穩(wěn)性變壞的平臺應(yīng)在完工后作傾斜試驗，對穩(wěn)性有懷疑的營運中平臺，亦應(yīng)作傾斜試驗。傾斜試驗大綱應(yīng)送本局審查。試驗的準備工作應(yīng)經(jīng)本局所在驗船單位會同其他有關(guān)單位共同進行全面檢查。試驗時應(yīng)有本局驗船師或由本局認可的機構(gòu)代表在場。試驗結(jié)果應(yīng)提交本局審查并記入操作手冊中。3完整穩(wěn)性有關(guān)計算風(fēng)壓傾側(cè)力矩的風(fēng)壓載見2.1.2。復(fù)原力矩和傾側(cè)力矩曲線應(yīng)按全部作業(yè)吃水范圍，包括遷航工況時的吃水，繪制如圖3.3.2.1所示的復(fù)原力矩和風(fēng)壓傾側(cè)力矩曲線圖并附有計算資料。同時應(yīng)考慮平臺裝載最大的甲板載荷而設(shè)備處在最不利的位置和自由液面的影響。各種吃水下的復(fù)原力矩曲線和風(fēng)壓傾側(cè)力矩曲線都應(yīng)是對應(yīng)于該吃水時最危險的水平軸線。3-3.2.2風(fēng)壓傾側(cè)力臂可取風(fēng)壓中心到平臺水下側(cè)面阻力中心的垂直距離。應(yīng)取足夠多的橫傾角來計算風(fēng)壓傾側(cè)力矩曲線。對水面式平臺該曲線可假定為橫傾角的余弦函數(shù)關(guān)系。用可靠的風(fēng)洞試驗方法確定的風(fēng)壓傾側(cè)力矩，經(jīng)本局同意，可代替按上述方法確定的風(fēng)壓傾側(cè)力矩。試驗確定的傾側(cè)力矩應(yīng)包括不同傾角時的升力效應(yīng)和阻力效應(yīng)。完整穩(wěn)性衡準平臺在各種工況下的完整穩(wěn)性均應(yīng)符合下列衡準z(1)水面式、自升式平臺的復(fù)原力矩曲線至第二交點或進水角(取較小者)以下的面積，至少應(yīng)比風(fēng)壓傾側(cè)力矩陷線至同一限定角下的面積大40%；(2)柱穩(wěn)式平臺的復(fù)原力矩曲線至第二交點或進水角(取較小者)以下的面積，至少應(yīng)比風(fēng)壓傾側(cè)力矩曲線至同一限定角以下的面積大30%；(3)從0。到第二交點對應(yīng)傾角范圍內(nèi)，復(fù)原力矩均應(yīng)為正值；(4)平臺在其11乞水范圍內(nèi)各種作業(yè)情況下經(jīng)過自由液面修正后的初穩(wěn)性高應(yīng)不小于0.15m。4破艙穩(wěn)性水面式和自升式平臺的破艙穩(wěn)性應(yīng)符合下列規(guī)定：平臺應(yīng)有足夠的干舷并以水密甲板和艙壁進行分隔，以提供足夠的浮力和穩(wěn)性，使其在任何作業(yè)或遷航狀態(tài)下，一般能經(jīng)受本章3.5.7所規(guī)定的假定破損的任何一艙浸水；平臺在破損情況下，應(yīng)具有足夠的儲備穩(wěn)性，使其能經(jīng)受來自任何方向的25.8m/s(50kn)風(fēng)速所產(chǎn)生的風(fēng)壓傾側(cè)力矩。在這種情況下，計及下沉、縱傾及橫傾的聯(lián)合影響后的最終水線應(yīng)在可能發(fā)生繼續(xù)浸水的任何開口的下緣之下。柱穩(wěn)式平臺應(yīng)有足夠的干舷并以水密甲板和艙壁進行分隔，以提供足夠的浮力和穩(wěn)性，使其在任何作業(yè)或遷航狀態(tài)下,受到3.4.6.2規(guī)定的破損后仍能經(jīng)受來自任何方向的25.8m/s(50kn)風(fēng)速產(chǎn)生的風(fēng)壓傾側(cè)力矩。同時，還應(yīng)符合下列規(guī)定：傾斜角應(yīng)不大于17o,位于最終水線以下的任何開口應(yīng)作成水密，最終水線以上4m范圍內(nèi)的開口應(yīng)作成風(fēng)雨密；從圖3.4.2.3第一交點至3.4.2.2所要求的雨密完整性范圍或第二交點中之小者所覆蓋的傾角范圍應(yīng)不小于7在此傾角范圍內(nèi)，至少應(yīng)有一傾角所對應(yīng)的復(fù)原力矩等于該角所對應(yīng)的風(fēng)壓傾側(cè)力矩的兩倍。在各種作業(yè)或遷航狀態(tài)下，平臺都應(yīng)具有足夠的浮力和穩(wěn)性，以能在所考慮水線以下的泵艙、設(shè)有鹽水冷卻系統(tǒng)的機艙或與海水鄰接的艙室，全部或任一部分淹水時；3.431傾斜角應(yīng)不大于25；位于最終水線以下的開口都應(yīng)作成水密；根據(jù)這種情況計算求得的傾角之外7。范圍之內(nèi)應(yīng)為正穩(wěn)性。各種類型的平臺還應(yīng)滿足下列要求：3.4.4.1進行破艙穩(wěn)性計算時，應(yīng)考慮平臺處于無系留約束的預(yù)計最壞的漂浮狀態(tài)；3.4A.2盡管平臺在破艙后可以利用壓載水泵將水泵入或泵出以及利用系泊力等措施減少傾斜角，但仍不得以此降低上述破艙穩(wěn)性要求；3.4.4.3如采用其他分艙和破艙穩(wěn)性衡準，應(yīng)經(jīng)本局審查批準。計算破艙穩(wěn)性時采用的滲透率為t空艙取0.98；機艙和泵艙取O.85o破損范圍規(guī)定如下：水面式和自升式平臺：(1)計算破艙穩(wěn)性時假定有效水密艙壁之間的破損范圍為：①水平透入為1.5m；②垂向范圍為自基線向上無限制。(2)水密艙壁間的距離應(yīng)不小于3m。在3m范圍以內(nèi)的其他艙壁應(yīng)不予考慮。(3)如果小于34.6.1(1)假定范圍的破損會導(dǎo)致更為嚴重的情況，則應(yīng)假定破損范圍為該較小值。(4)處于3.461(1)所述破損范圍內(nèi)的管路、通風(fēng)系統(tǒng)、圍壁通道等均應(yīng)假定已破損。在水密限界處應(yīng)設(shè)有可靠的關(guān)閉設(shè)施，以防止其他定為完整的處所繼續(xù)浸水。(5)對有沉墊的自升式平臺，上述破損范圍對沉墊和主體都適用，但一般不考慮同時出現(xiàn)破損。柱穩(wěn)式平臺：(1)遷航時應(yīng)假定平臺的破損范圍與3.4.6.1所規(guī)定的相同。(2)除另有規(guī)定外，作業(yè)時假定只有平臺外圍立柱的暴露部分才會發(fā)生破損，其范圍定在操作手冊規(guī)定的各吃水線以下3m伸延至該吃水線以上5m處，并規(guī)定破口的垂直距離為3m。這個要求經(jīng)本局同意后可以降低但至少應(yīng)為該水線上、下各1.5m。如在這個范圍內(nèi)有水密平臺，則應(yīng)認為破損發(fā)生在水密平臺上、下兩個艙中。如在這個范圍內(nèi)立柱用垂直水密艙壁分隔，一般假定艙壁不破損，但如艙壁與立柱的兩相鄰交線所截得的立柱外緣周長小于其全周長的1/8者，則一個或幾個水密垂直艙壁應(yīng)不予考慮。(3)立柱破損的水平透入為1.5m。(4)在上述破損范圍內(nèi)的全部管路、通風(fēng)系統(tǒng)、圍壁通道等均假定已破損。在水密邊界處應(yīng)設(shè)置可靠的關(guān)閉設(shè)施，以防止其他定為完整的處所繼續(xù)浸水。自升式平臺的坐底狀態(tài)，即平臺到位后，樁腿按規(guī)定要求牢固地插入海床，平臺可以進行作業(yè)時的狀態(tài)；坐底式平臺的坐底狀態(tài)，即平臺已安穩(wěn)地坐落在海床上，如有定位樁則定位樁已插入海床，平臺可以進行作業(yè)時的狀態(tài)。為了保證正常作業(yè)，平臺應(yīng)具有足夠的坐底穩(wěn)性，包括抗傾穩(wěn)性和抗滑穩(wěn)性。前者是指坐底后的平臺應(yīng)具有在規(guī)定的環(huán)境載荷作用下不致出現(xiàn)整體傾復(fù)的能力，后者是指在預(yù)定的水平載荷作用下，平臺應(yīng)具有不致出現(xiàn)整體水平滑動的能力。進行坐底穩(wěn)性計算時，平臺的甲板載荷應(yīng)取最小值，并應(yīng)考慮裝載和安裝的最不利偏心影響，除了土壤對平臺的垂向支持力和對樁腿、定位樁或下殼體的側(cè)向移動阻力之外，其他有利影響（如粘聚力、吸附力和拔樁力等）均不予考慮。平臺坐底時的抗傾穩(wěn)性用抗傾安全系數(shù)kq來衡準，kq可按下式計算：必kqMq式中：Mk——考慮了平臺重量，平臺水下部分（沉墊、樁腿、下殼體等）浮力和海床對平臺的垂直支持力等作用后的抗傾覆力矩，kN-m；Mq 風(fēng)和浪對平臺最不利的合成傾覆力矩，kN,m?？箖A安全系數(shù):應(yīng)不小于表3.5.4的值：表3.5.4平臺類型作業(yè)時自存時自升式平臺1.51.3坐底式平臺1.61.4平臺坐底時的抗滑穩(wěn)性用抗滑安全系數(shù)kh來衡準，kh可按下式計算:小立

居式中：Fk——考慮了摩擦力、被動土的壓力、樁腿、下殼體或防滑樁的抗滑力的總和，kN；Fh——作用在平NJ：,沿平臺預(yù)計滑動方向的水平力的總和，kNo抗滑安全系數(shù)ko應(yīng)不小于表3.5.5的值：表3.5.5平臺類型作業(yè)時自存時自升式平臺1.41.2坐底式平臺1.41.2平臺坐底時海床地基應(yīng)力必須小于地基承載能力，并防止過大的不均勻沉陷。平臺坐底時應(yīng)考慮水流對海底土壤的沖刷作用，對下殼體可按喪失20%坐底面積考慮；對插入深度較大的沉墊或樁靴，可不考慮喪失坐底面積；對有防沖刷設(shè)施的平臺，其坐底面積的喪失率應(yīng)根據(jù)水力模型的實驗結(jié)果確定。3.6沉浮穩(wěn)性沉浮穩(wěn)性為坐底平臺在沉浮狀態(tài)時的穩(wěn)性。應(yīng)能制訂一個使平臺平穩(wěn)下沉的壓載程序和一個使平臺平穩(wěn)起浮的卸載程序。如根據(jù)某個壓載程序能使下沉的平臺坐底前保持正穩(wěn)性，則同意將這一壓載程序的逆程序作為起浮時的卸載程序。計算沉浮穩(wěn)性時，不考慮風(fēng)、浪、流等環(huán)境因素的影響,假定水面為平水；計算水深應(yīng)考慮平臺在海床上的下陷。如不能滿足3.6.2的要求，則應(yīng)限制平臺的使用水深。使用水深應(yīng)報本局認可。平臺的壓載和卸載程序，沉浮過程中的可能最大縱傾角以及平臺允許的使用水深均應(yīng)記入操作手冊。3.7水密完整性在水密艙壁上的出入口、管路、通風(fēng)系統(tǒng)和電纜開口等均應(yīng)保持水密，上述開口的數(shù)目盡量減少。如在水密界限處，設(shè)有為保持水密完整性的閥門，則這些閥門應(yīng)能從其他通常有人的處所、露天甲板或破艙水線以上的甲板上操作，并應(yīng)在遙控臺設(shè)置閥位指示器。自升式平臺在漂浮時，為保持水密完整性而設(shè)置的通風(fēng)系統(tǒng)閥門應(yīng)保持關(guān)閉。為保持水密完整性，漂浮著的平臺內(nèi)部開口的非永久關(guān)閉裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：門的開關(guān)應(yīng)能從破艙水線以上的甲板處遙控，同時也應(yīng)能從艙壁兩側(cè)就地操縱，并應(yīng)在控制臺處裝設(shè)門的開關(guān)狀態(tài)指示器。如在門旁或上述甲板上控制臺處裝有顯示門的開、關(guān)狀態(tài)的報警系統(tǒng)（如燈光信號），則平臺在漂浮時通常關(guān)閉的門或艙口蓋可免除上述有關(guān)遙控的要求，但此時應(yīng)在門或艙口蓋上附有說明“平臺在漂浮時應(yīng)保持關(guān)閉”的標(biāo)牌。為保證水密完整性，平臺在漂浮時，其內(nèi)部開口的永久關(guān)閉裝置應(yīng)符合下列規(guī)定：除裝有緊密螺栓固定蓋的人孔外，在每個永久關(guān)閉裝置上，均應(yīng)附有“平臺漂浮時不準打開”的標(biāo)牌，在自升式平臺進入漂浮狀態(tài)之前，應(yīng)先檢查上述永久關(guān)閉裝置是否已經(jīng)關(guān)閉好，并記錄在航海日志或航行報告上。平臺漂浮時，具有保持水密完整性關(guān)閉裝置的外部開口應(yīng)符合下列規(guī)定：不論處于未破艙或已破艙狀態(tài)，在平臺傾角達到靜穩(wěn)性曲線圖第一交點的對應(yīng)角之前，下緣將會沒入水中的所有開口均應(yīng)配上合適的水密裝置，如錨鏈艙可能淹水，則該艙開口應(yīng)看作為入水口。平臺外部開口的永久關(guān)閉裝置應(yīng)符合3.7.5的規(guī)定。8載重線移動平臺的載重線的勘定應(yīng)符合《法規(guī)》第六篇的規(guī)定。但自升式平臺用樁腿支撐在海底、坐底式平臺在沉浮過程中和坐底時不受該規(guī)定限制。對于不適舍用該規(guī)定的計算方法確定最小干舷的平臺，其最小千舷應(yīng)按下列要求確定，并且不應(yīng)小于按《規(guī)范》第六篇適用規(guī)定計算的干舷值：滿足完整穩(wěn)性要求；1.2滿足破艙穩(wěn)性要求；滿足結(jié)構(gòu)強度要求；柱穩(wěn)式平臺還應(yīng)滿足最小峰隙的要求。水面式平臺的載重線標(biāo)志應(yīng)勘劃在船中位置；自升式平臺和柱穩(wěn)式平臺的載重線標(biāo)志可勘劃在易于被從事系泊、升降主體和其他操作的人員看到之處，并應(yīng)經(jīng)本局同意。所有處于漂浮狀態(tài)的平臺，其甲板、上層建筑、甲板室、門、艙口蓋、其他開口、通風(fēng)筒、空氣管、泄水孔、進水孔和排水孔等的風(fēng)雨密性和水密性均應(yīng)符合《法規(guī)》第六篇的有關(guān)要求。對于水面式或自升式平臺，由于完整穩(wěn)性、破艙穩(wěn)性及本局其他要求，以致所確定的千舷大于按《法規(guī)》第六篇要求的最小干舷，而據(jù)此勘劃載重線標(biāo)志時，圓環(huán)中心線以上的季節(jié)性標(biāo)志不應(yīng)勘劃，而該線以下的季節(jié)性標(biāo)志應(yīng)予勘劃。如應(yīng)船東要求，所確定的千般大于上述最小千舷時，可不必符合上述規(guī)定。如自升式或水面式平臺中有與海水相通的月池，貝IJ：在計算平臺靜水力特性時，應(yīng)將月池的體積扣去；如月池在0.85D水線以上的橫截面積大于該水線以下的橫截面積，則應(yīng)根據(jù)所損失的浮力來增加平臺的形狀干舷。增加的方法與3.854相同；如在封閉的上層建筑中包含了部分月池，則該上層建筑的有效長度應(yīng)減少；如在千舷甲板上開有阱口或凹槽，以及在平臺尾部開有較小或狹長的口子，則應(yīng)對干舷作出修正。修正方法是在經(jīng)過所有其他修正卮（平臺首高修正除外）的干舷上加一修正值，其值等于阱口或凹槽到千舷甲板的體積除以0-85D處的水線面面積；計算穩(wěn)性時，應(yīng)考慮阱口或凹槽處自由液面的影響。平臺尾部的狹窄突出部應(yīng)視為平臺主體的附屬部分，在確定平臺長度L和計算千舷時，不應(yīng)計入。本局將考慮這種附屬部分對根據(jù)長度L來確定平臺強度時的影響a當(dāng)自升式平臺載人拖帶，而其首部高度達不到《法規(guī)》第六篇的有關(guān)要求時，可根據(jù)進行拖帶作業(yè)區(qū)域最常見的天氣情況和所采取的具體措施報請本局作特殊考慮。計算有巨大樁墊或類似結(jié)構(gòu)的自升式平臺的干舷時，樁墊或類似結(jié)構(gòu)的浮力不予計入，但在計算平臺漂浮狀態(tài)的穩(wěn)性時，樁墊或類似結(jié)構(gòu)常予考慮，因其相對于平臺主體的垂向位置可能對穩(wěn)性不利。柱穩(wěn)式平臺的上殼體甲板上封閉結(jié)構(gòu)均應(yīng)為風(fēng)雨密，甲板結(jié)構(gòu)下不應(yīng)開窗和舷窗（包括固定式的）或類似開口。第四章機械、設(shè)備及其管路系統(tǒng)1通則適用范圍平臺的主推進機械和輔助機械裝置、鍋爐、受壓容器、泵和管系以及齒輪傳動裝置的設(shè)計、制造、安裝和試驗均應(yīng)符合本章的有關(guān)規(guī)定。對于不符合本章規(guī)定的設(shè)施，經(jīng)本局審定并確認為等效者，也可予以采用。環(huán)境條件主推進機械和所有用于平臺推進與安全所必需的輔助機械，應(yīng)設(shè)計成在平臺處于表4.121要求的船舶傾斜角時能夠工作。本局考慮到平臺的類型、尺度和工作條件等實際情況，可允許采用較小的傾斜角。表4.1.2.1平臺類型傾斜角裝置和設(shè)備柱穩(wěn)式平臺（半潛式平臺及坐底式平臺）自升式平臺水面式平臺（船式平臺及駁船式平臺）任何方向（°）任何方向（0）橫向(°)縱向(°)傾斜搖擺傾斜搖擺橫傾橫擺縱傾縱擺主機和鋪機1522.510151522.557.5應(yīng)急發(fā)電機裝置應(yīng)急消防泵壓載系統(tǒng)22.5(25)22.5151522.522.51010注：（1）對水面式平臺，橫傾和縱傾可能同時發(fā)生。（2）壓載系統(tǒng)只適用于柱穩(wěn)式平臺。（3）括號內(nèi)的數(shù)值僅適用于柱穩(wěn)式平臺的應(yīng)急發(fā)電機原動機。4.1.2.2確定無限作業(yè)區(qū)域平臺的主、輔柴油機功率時，應(yīng)以絕對大氣壓為0.1MPa.環(huán)境溫度為+45°c、相對濕度為60%和海水溫度（中冷器進口處）為32°c作為基準環(huán)境條件。對于有限作業(yè)區(qū)域的平臺，應(yīng)以該作業(yè)區(qū)域的環(huán)境條件為基準確定主、輔機功率。后退措施具有推進機械的平臺應(yīng)有足夠的后退動力，以確保在正常情況下能適當(dāng)?shù)乜刂破脚_。應(yīng)經(jīng)試驗證實機器能及時使螺旋槳的推力反向，在一段合理的距離內(nèi)將平臺從最大營運速度停下。平臺上應(yīng)備有在試航中記錄下的停車后滑行時間。平臺首向和滑行距離，以及多螺旋槳平臺在一個或幾個螺旋槳失靈時，對航行與操縱能力的影響的試驗結(jié)果，以供船長等人員使用。如平臺設(shè)有附加的操縱或停車裝置，則應(yīng)按4.1.3.2和4.1.3.3所述經(jīng)試驗證實其能力并予記錄。通信機器處所或發(fā)動機控制室與駕駛室之間，至少應(yīng)設(shè)置兩套獨立的通信設(shè)施。其中一套為在機器處所和駕駛室直接顯示指令和回令的車鐘。其他能控制發(fā)動機的處所也應(yīng)配備適當(dāng)?shù)耐ㄐ旁O(shè)施。機器的控制主機和用作平臺推進與安全所必需的輔機應(yīng)有有效的操縱和控制裝置。如推進機械由駕駛室遙控而機器處所有人值班，則應(yīng)滿足下列要求：(1)在一切航行情況下，包括頻繁操縱在內(nèi)，應(yīng)能從駕駛室完全控制速度、推力方向以及螺旋槳的螺距(如適用時)；(2)對于一個獨立的螺旋槳，應(yīng)由操作簡便的控制裝置進行遙控。如多個螺旋槳設(shè)計為同時進行工作，可合而由一個控制裝置控制；(3)應(yīng)在駕駛室安裝一個獨立于駕駛室控制系統(tǒng)的主推進機械應(yīng)急停車裝置；(4)應(yīng)根據(jù)情況在發(fā)動機控制室或操縱臺顯示從駕駛室對推進機械發(fā)出的指令；(5)每次應(yīng)只能從一個控制站遙控推進機械；在一個控制站允許設(shè)置互聯(lián)的控制裝置。每個控制站應(yīng)有一個指示器，顯示哪一個站正在控制推進機械。駕駛室和機器處所對主機控制的轉(zhuǎn)換，只能在機器處所包括機器控制室進行，(6)即使遙控系統(tǒng)的任何部分發(fā)生故障，都應(yīng)能就地控制推進機械，(7)遙控系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)能使該系統(tǒng)在發(fā)生故障時發(fā)出警報，且能保持預(yù)定的推進速度和方向，直到就地的控制裝置開始工作；(8)應(yīng)在駕駛室安裝指示器，顯示；①固定螺距螺旋槳的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動方向，或②可調(diào)螺距螺旋槳的轉(zhuǎn)速和螺距位置；(9)應(yīng)在駕駛室和機器處所各裝一個報警器，當(dāng)起動空氣壓力降至尚能起動主機的設(shè)定低壓時發(fā)出警報。如果推進機械遙控系統(tǒng)設(shè)計為自動起動，應(yīng)限制無效的自動起動次數(shù)，確保起動空氣有足夠的壓力進行就地起動。如主推進機械及主電源用輔機，設(shè)有不同程度的自動控制或遙控，并在控制室有人員進行監(jiān)控，則該控制室的設(shè)計、配備和安裝，應(yīng)能使機器運轉(zhuǎn)具有如同直接操縱一樣的安全和可靠程度。應(yīng)適當(dāng)應(yīng)用第七章的有關(guān)規(guī)定，對于防火和防止浸水，應(yīng)予特別考慮。自動起動、操作和控制系統(tǒng)一般應(yīng)包含有人工對自動控制進行遙控的裝置。這些系統(tǒng)的任何部分發(fā)生故障應(yīng)不致妨礙使用人工遙控裝置。應(yīng)設(shè)有目視指示器顯示人工遙控裝置是否起動。通風(fēng)機器處所應(yīng)有足夠的通風(fēng)，以保證機器或鍋爐在惡劣氣候條件下全負荷運轉(zhuǎn)時，能有充分的空氣供給，確保該處所人員的安全和舒適以及機器的運轉(zhuǎn)。所有能積聚可燃或有毒氣體或蒸氣的處所，均應(yīng)具有適當(dāng)?shù)耐L(fēng)。防護機器、鍋爐和受壓容器及其管系和附件的設(shè)計、安裝和防護應(yīng)充分考慮到使運動部件、熱表面和其它危險對平臺上人員的傷害可能性減至最小程度。安全措施自航式平臺應(yīng)備有當(dāng)任一重要輔機損壞時，仍能維持或恢復(fù)推進機械正常運轉(zhuǎn)的設(shè)施。對下列設(shè)備應(yīng)特別注意保持完好：(1)主電源用發(fā)電機組；(2)蒸汽供應(yīng)源；(3)鍋爐給水裝置；(4)鍋爐或機器燃油供應(yīng)裝置；(5)潤滑油壓力源；(6)水壓源；(7)冷凝泵和冷凝器真空裝置；(8)鍋爐供氣機械；(9)起動或控制用空壓機和空氣瓶；(10)控制主推進機械(包括可調(diào)螺距螺旋槳)的液壓、氣動或電動裝置。在對全面安全情況作了考慮后，可以降低對推進機械的正常運轉(zhuǎn)能力的要求。為防止機器因超速發(fā)生危險，應(yīng)設(shè)有保證其不超過安全轉(zhuǎn)速的裝置。為防止機器和壓力容器因超壓發(fā)生危險，應(yīng)設(shè)有切實防止超壓的裝置。用于平臺或人員安全所必需的機械中的所有齒輪裝置和軸及聯(lián)軸節(jié)，應(yīng)設(shè)計能經(jīng)受所有工作條件下的最大工作負荷，并應(yīng)考慮到所屬機器類型。氣缸直徑為200mm或曲軸箱容積為0.6ma及以上的內(nèi)燃機，應(yīng)設(shè)有足夠釋放面積的認可型防爆門。防爆門的布置應(yīng)能保證使其排氣傷人的可能性減少至最低程度。應(yīng)根據(jù)情況，為機械出現(xiàn)潤滑油中斷，可能迅速導(dǎo)致破裂、損壞或爆炸，設(shè)有自動停止裝置或報警器。應(yīng)設(shè)有即使在必要的輔機之一失效時，仍能使諸如半潛式平臺的壓載系統(tǒng)、自升式平臺的升降系統(tǒng)或防噴控制器等重要系統(tǒng)維持或恢復(fù)其正常工作的裝置。—丑應(yīng)設(shè)有在無外部支援的情況下能使機械從“癱船”狀態(tài)恢復(fù)運轉(zhuǎn)的裝置。維修設(shè)施應(yīng)有對機械（包括鍋爐和壓力容器）進行清洗、檢查和保養(yǎng)維修的適當(dāng)設(shè)施。防止振動0.1機械系統(tǒng)的設(shè)計、制造和安裝，應(yīng)能確保在正常運轉(zhuǎn)下的任何振動均不會使機器內(nèi)部產(chǎn)生過度的應(yīng)力。輪機員報警裝置自航式平臺應(yīng)配備輪機員在機器控制室或操縱臺（如適用）進行操作時的報瞥裝置，該報管信號應(yīng)能在輪機員住室內(nèi)清晰地收到。機械設(shè)備的制造檢驗所有主推進和輔助機械裝置的重要設(shè)備應(yīng)按本章有關(guān)規(guī)定進行制造中的檢驗。機械設(shè)備的材料應(yīng)具有合適的化學(xué)成份以及力學(xué)和工藝性能。試驗所有鍋爐和機器部件以及蒸汽、液壓、氣動等承受內(nèi)壓的系統(tǒng)在首次使用前，均應(yīng)進行適當(dāng)?shù)脑囼?，包括壓力試驗。輪機裝置安裝完畢后，應(yīng)根據(jù)本規(guī)則的有關(guān)規(guī)定和認可的試驗大鋼進行系泊試驗和航行試驗或其他動能試驗。2推進和輔助機械布置和安裝內(nèi)燃機和鍋爐的排氣口應(yīng)置于所有危險區(qū)之外。空氣入口與危險區(qū)之間的距離應(yīng)不小于3m。內(nèi)燃機和鍋爐的排氣口應(yīng)裝有適當(dāng)?shù)幕鹦窍缪b置。排氣管暴露于有石油或石油蒸氣的區(qū)域或空間時一，其隔熱層應(yīng)有能防止吸收石油的保護裝置。內(nèi)燃機不得安裝在。類危險區(qū)。如由于作業(yè)需要，在采取充分安全措施并經(jīng)本局同意后，可允許安裝在1類和2類危險區(qū)。燃燒鍋爐不得安裝在危險區(qū)。如由于布置需要，在采取充分安全措施并經(jīng)本局同意后，可允許安裝在2類危險區(qū)。危險區(qū)內(nèi)機械設(shè)備的構(gòu)造和安裝應(yīng)考慮由于靜電或運動部件摩擦產(chǎn)生火花引燃的危險和由于廢氣或其他排出物致使裸露部件產(chǎn)生高溫而引燃的危險?？紤]到爆炸危險可能曼延至危險區(qū)以外的特殊情況，應(yīng)配備專門裝置，有選擇地將下列設(shè)備叨斷或關(guān)閉：(1)通風(fēng)系統(tǒng)，向發(fā)電機原動機供給燃燒空氣所需的風(fēng)機除外；(2)主發(fā)電機原動機，包括通風(fēng)系統(tǒng)；(3)應(yīng)急發(fā)電機原動機。采用天燃氣或凈化后的原油為燃料的動力機械，應(yīng)將確保安全的技術(shù)措施提交本局審查同意。參照鍋爐和受壓容器應(yīng)符合《海船安全技術(shù)法規(guī)》第三篇第六章的有關(guān)規(guī)定。柴油機應(yīng)符合《海船安全技術(shù)法規(guī)》第三篇第七章的有關(guān)規(guī)定。燃氣輪機應(yīng)符合《海船安全技術(shù)法規(guī)》第三篇第八章的有關(guān)規(guī)定。A齒輪傳動裝置應(yīng)符合《海船安全技術(shù)法規(guī)》第三篇第九章的有關(guān)規(guī)定。.5軸系及螺旋槳應(yīng)符合《海船安全技術(shù)法規(guī)》第三篇第十章的有關(guān)規(guī)定。.6備件應(yīng)符合《海船安全技術(shù)法規(guī)》第三篇第十二章的有關(guān)規(guī)定。4.3操舵裝置適用范圍本節(jié)規(guī)定適用于自航式平臺的操舵裝置。定義主操舵裝置：在正常駕駛平臺中操縱舵運動所需的機械，包括操舵動力設(shè)備(如設(shè)有時)和輔助設(shè)備，以及給舵桿施加扭矩的裝置，如舵柄或舵扇。輔操舵裝置：在主操舵裝置失效時，為駕駛平臺而操縱舵運動的設(shè)備。操舵裝置動力設(shè)備：(1)電動操舵裝置：一臺電動機及其相關(guān)的電氣設(shè)備’(2)電動液壓操舵裝置：一臺電動機及其相關(guān)的電氣設(shè)備和相連的泵；(3)其他液壓操舵裝置：一臺發(fā)動機和相連的泵。最大前進營運航速：平臺設(shè)計的在海上最大吃水時所能保持的最大前進速度。5最大后退速度：平臺設(shè)計的在海上最大吃水時以最大后退功率后退時估計能達到的速度。4.3.3基本性能除非主操舵裝置符合4.334的規(guī)定，否則每一平臺均應(yīng)設(shè)置主操舵裝置和輔助操舵裝置各一臺。主操舵裝置和輔助操舵裝置的布置,應(yīng)滿足當(dāng)其中一臺失效時，不致使另一臺不能工作。43.3.2主操舵裝置和舵桿應(yīng)滿足下列要求：(1)主操舵裝置應(yīng)有足夠的強度，足以在最大營運速度下操縱平臺，此點應(yīng)得到驗證。主操舵裝置及舵桿的設(shè)計，應(yīng)能在最大后退時不致?lián)p壞，但此要求不必用最大后退速度和最大舵角的試驗證明；(2)在平臺處于最大航行吃水并以最大營運航速前進時，主操舵裝置應(yīng)能將舵自一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的35°。在同等條件下，舵應(yīng)能在28s內(nèi)自任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°；(3)為滿足上項要求，當(dāng)舵柄處的舵桿直徑大于120mm時，主操舵裝置應(yīng)以動力操作；(4)主操舵裝置動力設(shè)備的布置，應(yīng)使其在動力發(fā)生故障后重行恢復(fù)時能夠自動起動。輔助操舵裝置應(yīng)滿足下列要求：(1)輔助操舵裝置應(yīng)有足夠的強度，足以在可駕駛的速率下操縱平臺，同時能在緊急時迅速開始工作；(2)在平臺處于最大航行吃水并以最大航速的一半或7kn(以較大者為準)前進時，輔助操舵裝置應(yīng)能在60s內(nèi)將舵自一舷的15°轉(zhuǎn)至另一舷的15°；(3)為滿足上項要求，當(dāng)舵柄處的舵桿直徑大于230mm時-，輔助操舵裝置應(yīng)以動力操作。如主操舵裝置具有兩臺或多臺相同的動力設(shè)備，則在下列條件下可不設(shè)置輔助操舵裝置：(1)當(dāng)所有動力設(shè)備都工作時，主操舵裝置能按433.2(2)的要求操舵；(2)主操舵裝置應(yīng)布置成當(dāng)其管系或一臺動力設(shè)備發(fā)生單項故障時，此故障能被隔離，操舵能力仍能保持或迅速恢復(fù)；(3)非液壓型式的操舵裝置，亦應(yīng)達到上述同等要求，并經(jīng)本局同意。在駕駛室和舵機室之間應(yīng)設(shè)有通信設(shè)備。操舵裝置控制系統(tǒng)操舵裝置控制系統(tǒng)應(yīng)按下列要求布置：(1)駕駛室和舵機室均應(yīng)設(shè)有主操舵裝置控制器。由駕駛室控制的操舵裝置控制系統(tǒng)如系電動，應(yīng)在舵機室內(nèi)的一點由操舵裝置的電源電路供電；(2)按照433.4布置的主操舵裝置，應(yīng)設(shè)有兩套獨立的控制系統(tǒng)，每套都能從駕駛室操作。如控制系統(tǒng)為液壓遙控傳動裝置，則可不要求設(shè)置第二套獨立的控制系統(tǒng)；(3)如輔助操舵裝置為動力驅(qū)動，則應(yīng)配備一套從駕駛室操縱的控制系統(tǒng)，這套系統(tǒng)應(yīng)獨立于主操舵裝置的控制系統(tǒng)；(4)舵機室內(nèi)應(yīng)設(shè)有切斷操舵裝置控制系統(tǒng)電源的裝置。舵角位置應(yīng)滿足下列要求；(1)如系動力驅(qū)動的舵，其舵角的確切位置應(yīng)在駕駛室內(nèi)顯示。舵角指示器應(yīng)獨立于舵機操縱裝置的控制系統(tǒng)，(2)舵角位置應(yīng)能在舵機室內(nèi)顯示。應(yīng)有一個備用動力源，能在45s內(nèi)自動地從應(yīng)急電源供電或從舵機室內(nèi)另一個獨立動力源供電，該備用動力源至少應(yīng)足以供應(yīng)433.3(2)要求的操舵裝置動力設(shè)備和與其相連的控制系統(tǒng)以及舵角指示器的需用。該獨立動力源應(yīng)只作這一用途，其容量應(yīng)能滿足連續(xù)工作lOmino電動和電動液壓操舵裝置的附加要求應(yīng)在駕駛室和適當(dāng)?shù)臋C器控制處安裝用以指示電動與電動液壓操舵裝置的電動機正在運轉(zhuǎn)的指示器。具有一臺或一臺以上動力設(shè)備的每一電動或電動液壓操舵裝置，應(yīng)從主配電板至少分兩路供電，其中一路可經(jīng)由應(yīng)急配電板。與主電動或電動液壓操舵裝置相聯(lián)的輔助電動或電動液壓操舵裝置，可以連接到為該主操舵裝置供電的同一電路上。電動或電動液壓操舵裝置的供電應(yīng)有足夠的容量，能使與之相連的所有電動機同時運轉(zhuǎn)。435.3電動和電動液壓操舵裝置的電路和電動機應(yīng)設(shè)有短路保護裝置和過載報警裝置。過載電流保護裝置應(yīng)不小于被保護的電動機或電路的滿載電流的兩倍，井應(yīng)能容許適當(dāng)?shù)钠饎与娏魍ㄟ^。如使用三相電源，應(yīng)配備報警裝置，指示任何一相的故障。報警裝置應(yīng)為聲光兼?zhèn)?并應(yīng)安裝在駕駛室內(nèi)易見處。4.4錨機裝置一般要求起錨機的設(shè)計應(yīng)滿足認可的規(guī)范和標(biāo)準的要求。起錨機必須由獨立的原動機或電動機驅(qū)動。液壓起錨機的管路如與其他甲板機械管路相連接，應(yīng)保證起錨機的正常運轉(zhuǎn)不受影響。所有動力操縱的起錨機都應(yīng)能倒轉(zhuǎn)。起錨機應(yīng)具有足夠的功率，且應(yīng)能連續(xù)工作。保護和剎車裝置起錨機的鏈輪與驅(qū)動軸之間應(yīng)裝有離合器，離合器應(yīng)裝有可靠的鎖緊裝置。起錨機的鏈輪應(yīng)裝有可靠的制動器。必須裝設(shè)有效的止鏈器。定位錨泊的起錨機的附加要求剎車裝置要求：(1)每一起錨機應(yīng)設(shè)有兩個獨立的動力操作制動器，每個制動器應(yīng)能承受至少為50%錨鏈破斷強度的靜載荷。經(jīng)本局批準，其中一個制動器可用人工操作的制動器代替；(2)錨機設(shè)計應(yīng)具備足夠的動態(tài)制動能力，能在最大設(shè)計速度布錨時，控制錨、錨鏈和布錨船的正常組合載荷；(3)錨機失去動力時，動力操作制動系統(tǒng)應(yīng)自動作用，并能承受錨機全部靜態(tài)制動能力的50%?？刂蒲b置要求：(1)每一錨機應(yīng)能在便于監(jiān)視其工作的位置進行控制；(2)錨機控制處應(yīng)設(shè)有如此設(shè)施，能監(jiān)視錨鏈的張力和錨機的動力載荷,以及能指示錨鏈放出的：數(shù)量；(3)應(yīng)設(shè)置一有人管理的控制臺，'裝有能指示錨鏈張力以及風(fēng)速、風(fēng)向的設(shè)施。應(yīng)在錨泊操作關(guān)鍵性的各個位置之間備有可靠的通信設(shè)施。4.4o3.4對于錨泊系統(tǒng)連同側(cè)推器同時使用，以保持平臺定位，應(yīng)予特別考慮。4.5升降裝置一般規(guī)定本節(jié)要求適用于自升式平臺的升降裝置。對于其他升降裝置，如適用者，亦應(yīng)滿足。平臺的升降裝置一般應(yīng)有裕量配備，以便當(dāng)任一部件失靈時，均不致引起平臺的失控下降。平臺每一樁腿應(yīng)在有人控制站裝設(shè)一個負荷指示裝置和一個超負荷報警器。升降機械的操作控制站應(yīng)設(shè)有所有必需的監(jiān)視裝置、報警器和控制裝置，包括平臺的水平指示裝置、壓力、液位、銷的位置、運轉(zhuǎn)情況指示、超負荷報警和可用動力源(如適用)的有效性指示。倒換鎖銷式液壓升降裝置一般要求：(1)每一液壓升降系統(tǒng)、鎖銷系統(tǒng)、控制系統(tǒng)至少應(yīng)有兩臺獨立動力的油泵，當(dāng)其中任何一臺停止工作，其余油泵(或泵組)應(yīng)能滿足該系統(tǒng)最低設(shè)計功率的工作需要；(2)液壓升降裝置應(yīng)在樁側(cè)和集中操縱室內(nèi)分別設(shè)置操縱設(shè)備，并應(yīng)在集中操縱室內(nèi)設(shè)置能轉(zhuǎn)換操縱處所的轉(zhuǎn)換裝置。各樁側(cè)操縱室與集中操縱室之間應(yīng)設(shè)雙向通信設(shè)備；(3)液壓管路不得與本系統(tǒng)外的任何其他管路相連接。系統(tǒng)中的工作油溫一般不得超過600c；(4)液壓升降裝置的工作處所應(yīng)有良好的照明設(shè)備和便于維修各種設(shè)備的安全通道。4.522油缸、鎖緊裝置：(1)油缸應(yīng)設(shè)有緩沖裝置或其他限位措施。在油缸或油缸端部管路上應(yīng)安裝放氣閥：(2)任一樁腿的升降系統(tǒng)中均應(yīng)設(shè)有同步裝置；(3)油缸的活塞桿應(yīng)采取防腐保護；(4)每一樁腿上至少設(shè)有兩套定位鎖緊裝置，任一套鎖緊裝置計算負荷(按屈服強度)應(yīng)不小于該樁腿所能承受最大工作負荷。鎖銷應(yīng)由優(yōu)質(zhì)碳素鋼或合金鋼等延性材料鍛制；(5)液壓鎖緊裝置應(yīng)設(shè)有自鎖或其他緊固安全裝置。如不設(shè)定位鎖緊裝置時，應(yīng)經(jīng)本局批準；(6)平臺體升起后，液壓系統(tǒng)應(yīng)卸荷，所承受的外載荷應(yīng)設(shè)專用支撐構(gòu)件傳遞到樁腿上。液壓管路及其安裝：(1)液壓管最小壁厚應(yīng)符合本局認可的規(guī)范或標(biāo)準的要求；(2)液壓管及配件的強度應(yīng)能承受管系內(nèi)可能產(chǎn)生的最高波動壓力；(3)液壓管路一般應(yīng)平行或垂直敷設(shè)，盡量減少轉(zhuǎn)彎和交叉，(4)液壓管路應(yīng)用管架妥為固定，并應(yīng)具有允許管子伸縮的補償措施。固定管予用的襯墊應(yīng)為鉛皮或橡膠以防止管架與液壓油管直接接觸；(5)布置在易受碰損處所之控制系統(tǒng)的較細油管，應(yīng)具有可靠的、便于拆卸的防護罩；(6)液壓管路的布置應(yīng)能避免積貯空氣，并應(yīng)在管路的最高和最低位置處分別設(shè)有排氣和放油設(shè)備；(7)在液壓管路中使用橡膠軟管應(yīng)經(jīng)本局批準。液壓試驗和密性試驗(1)液壓管路制作完工后，應(yīng)在車間進行液壓試驗；裝船后應(yīng)進行密性試驗。安全監(jiān)測裝置：⑴采用遙控操縱升降系統(tǒng)時，在集中操縱室內(nèi)應(yīng)設(shè)有能清楚地觀察出各樁腿或船體升降情況的顯示裝置；(2)平臺應(yīng)設(shè)置平臺體傾斜指示儀(此要求也適用于電動升降裝置)，在升降平臺體過程中，指示儀應(yīng)能連續(xù)顯示出平臺體的傾斜度，并當(dāng)傾斜度超過最大允許值時，應(yīng)能發(fā)出聲、光報警信號；(3)在集中操縱室和樁側(cè)操縱室內(nèi)均應(yīng)設(shè)有能夠停止平臺體升降系統(tǒng)工作的應(yīng)急控制器，此控制器應(yīng)漆有紅色標(biāo)志并附有銘牌；(4)樁腿主鎖銷和輔鎖銷的脫開動作應(yīng)相互聯(lián)鎖，并應(yīng)在集中操縱室和樁側(cè)操縱室內(nèi)設(shè)置能顯示樁腿的主輔鎖銷在鎖緊或脫開位置時的指示燈；(5)液壓系統(tǒng)中的液壓缸和管路應(yīng)裝設(shè)過壓保護裝置。升降試驗(1)液壓升降裝置的升降試驗應(yīng)按本局審定的試驗大綱進行。制造廠應(yīng)將試驗報告和有關(guān)技術(shù)文件提交本局。電動升降裝置一般要求：(1)任一樁腿電動升降裝置的功率和結(jié)構(gòu)應(yīng)能保證在一臺電機或其中一個傳動機構(gòu)損壞后仍能維持升降裝置的繼續(xù)運行；(2)電動升降裝置應(yīng)在樁側(cè)和集中操縱室內(nèi)分別設(shè)置操縱設(shè)備，并應(yīng)在集中操縱室內(nèi)設(shè)置能轉(zhuǎn)換操縱處所的轉(zhuǎn)換裝置。各樁側(cè)操縱室與集中操縱室之間應(yīng)設(shè)雙向通信設(shè)備；(3)電動升降裝置的工作處所應(yīng)有良好的照明