生物學(xué)公路運輸

第一節(jié)公路貨物運輸概述

第二節(jié)車輛選擇、獲取與更換

第三節(jié)公路貨物運輸組織第四節(jié)公路零擔貨物運輸

第五節(jié)

公路貨物運輸作業(yè)管理

第3章公路貨物運輸實務(wù)第一節(jié)公路貨物運輸概述

一、公路貨物運輸?shù)母拍罴捌漕愋投?、公路運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施三、公路運輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場競爭特點四、汽車運輸?shù)慕?jīng)營特點與功能我國公路發(fā)展現(xiàn)狀我國公路發(fā)展現(xiàn)狀：

與西方發(fā)達國家相比，我國公路運輸起步較晚，1901年我國進口第一輛汽車，從1903年開始修筑第一條公路，到1949年的47年間，全國只修建了13萬公里左右的公路。建國以后，特別是十一屆三中全會以來，我國公路運輸事業(yè)有了長足的發(fā)展、公路運輸市場公路運輸經(jīng)濟主體和經(jīng)營方式、公路運輸行業(yè)管理等方面均取得了驕人的發(fā)展。高速公路的發(fā)展更是讓世人驚嘆，從1988年的第一條高速公路的建成通車，到2001年我國高速公路的擁有量已躍居世界第二。參考網(wǎng)站：1.中國公路網(wǎng)：

2.中國公路發(fā)展圖片展中國公路發(fā)展圖片展作品：廣州天河路時間：50年代簡介：50年代，天河路一片狼藉

作品：上海南京路時間：60年代簡介：60年代的南京路已經(jīng)具有現(xiàn)代氣息

中國公路發(fā)展圖片展作品：青藏公路

時間：1954簡介：青藏公路是世界上海拔最高的公路之一

作品：盤山公路

時間：60年代簡介：因在崇山峻嶺盤旋而得名

中國公路發(fā)展圖片展作品：滬嘉高速

時間：80年代簡介：被稱為“用腳走出的第一高速”作品：京津塘高速公路時間：80年代簡介：第一條經(jīng)過國家正式批的京津塘高速公路中國公路發(fā)展圖片展作品：沈大高速公路

時間：1991簡介：沈大高速公路--我國第一條長距離高速公路

作品：青藏公路

時間：90年代簡介：世界上海拔最高的公路之一

作品：杭州灣跨海大橋時間：2008簡介：全長36公里，世界上最長的跨海大橋

中國公路發(fā)展圖片展作品：312國道新疆段時間：2007簡介：橫貫中國大陸，西出國門通向哈薩克斯坦

一、公路貨物運輸?shù)母拍罴捌漕愋蛷膹V義來說，公路貨物運輸是指利用一定的載運工具（汽車、拖拉機、畜力車、人力車等）沿公路實現(xiàn)貨物空間位移的過程。

從狹義來說，公路運輸即指汽車運輸。物流運輸中的公路運輸專指汽車貨物運輸。表3-1

公路運輸分類

序號劃分標準劃分結(jié)果1按托運批量大小整車運輸、零擔運輸、集裝箱運輸和包車運輸2按運送距離長途運輸與短途運輸3按貨物的性質(zhì)及對運輸條件的要求普通貨物運輸與特種貨物運輸4按托運的貨物是否保險或保價不保險（不保價）運輸、保險運輸和保價運輸5按貨物運送速度一般貨物運輸、快件貨物運輸和特快專運6按運輸?shù)慕M織特征集裝化運輸與聯(lián)合運輸一、公路貨物運輸?shù)母拍罴捌漕愋退伎迹汗愤\輸設(shè)施設(shè)備包括有哪些？二、公路運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施圖3-1公路運輸?shù)募夹g(shù)裝備與設(shè)施1．公路貨運車輛載貨汽車圖3-2a載貨汽車圖3-2b

牽引車和掛車牽引車和掛車1．公路貨運車輛牽引車和掛車1．公路貨運車輛牽引車：簡單說就是車頭和車箱之間是用工具牽引的牽引車：前面有驅(qū)動能力的車頭掛車：后面沒有牽引驅(qū)動能力的車半掛牽引：是掛車的前面一半搭在牽引車后段上面的牽引鞍座上，牽引車后面的橋承受掛車的一部分重量全掛牽引：掛車的前端連在牽引車的后端，牽引車只提供向前的拉力，拖著掛車走，但不承受掛車的向下的重量2．公路

公路是一種線型構(gòu)造物，是汽車運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、防護工程、排水設(shè)施與設(shè)備以及山區(qū)特殊構(gòu)造物等基本部分組成，此外還需設(shè)置交通標志、安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施及綠化栽植等。一、公路貨物運輸?shù)母拍罴捌漕愋凸返燃壥歉鶕?jù)公路的使用任務(wù)、功能和流量進行的劃分。

①高速公路。是國家公路干線網(wǎng)中的骨架。年平均每晝夜交通量2.5萬輛以上。

②一級公路。是國家的干線公路。年平均晝夜交通量為1500～30000輛。

③二級公路。城郊公路。年平均晝夜交通量為3000～7500輛。

④三級公路。溝通縣及縣以上城鎮(zhèn)的一般干線公路。年平均晝夜交通量為1000～4000輛。

⑤四級公路。溝通縣、鄉(xiāng)、村等的支線公路。年平均晝夜交通量為：雙車道1500輛以下；單車道200輛以下。

一、公路貨物運輸?shù)母拍罴捌漕愋凸肥褂媚晗蓿?/p>

1.高速公路和一級公路為20年；

2.二級公路為15年；

3.三級公路為10年；

4.四級公路一般為10年。

3．貨運站公路運輸貨運站的主要功能包括貨物的組織與承運、中轉(zhuǎn)貨物的保管、貨物的交付、貨物的裝卸以及運輸車輛的停放、維修等內(nèi)容。簡易的貨運站點，則僅有供運輸車輛?？颗c貨物裝卸的場地。三、公路運輸?shù)某杀緲?gòu)成與市場競爭特點汽車運輸?shù)牡凸潭ǔ杀咎攸c，使得進入汽車運輸業(yè)不會受到太高的資金限制，因而汽車運輸從業(yè)者眾多，從而導(dǎo)致汽車運輸業(yè)的內(nèi)部競爭十分激烈。

汽車運輸業(yè)的成本結(jié)構(gòu)，包括較高的可變成本和較低的固定成本。大約70～90％的成本是可變的，10～30％為固定的，對于公路系統(tǒng)的公共投資是形成這種低固定成本結(jié)構(gòu)的主要原因。思考：汽車運輸?shù)闹饕獌?yōu)點和缺點有哪些？？1．汽車運輸?shù)膬?yōu)點汽車運輸途中不需中轉(zhuǎn)，因此，汽車運輸?shù)倪\送速度比較快。汽車運輸可以實現(xiàn)“門到門”的直達運輸，因而貨損貨差少。機動靈活，運輸方便。原始投資少，經(jīng)濟效益高。駕駛技術(shù)容易掌握。四、汽車運輸?shù)慕?jīng)營特點與功能154232．汽車運輸?shù)娜秉c汽車運輸?shù)牟蛔阒饕憩F(xiàn)在：載運量較小、效率低；長途運輸成本較高,燃料消耗大，環(huán)境污染比其他運輸方式嚴重得多,易發(fā)生事故等。思考：根據(jù)汽車運輸存在的優(yōu)缺點，總結(jié)汽車運輸?shù)闹饕δ?？?．汽車運輸?shù)闹饕δ芑谏鲜鎏攸c，汽車運輸?shù)闹饕δ苁牵褐饕獡摻?jīng)濟運距內(nèi)的運輸，主要是中短途運輸。短途：50km以內(nèi)；中途：50-300km

補充和銜接其他運輸方式。獨立擔負長途運輸123復(fù)習(xí)1、公路貨物公路運輸概念、類型、技術(shù)設(shè)備運輸概述公路運輸優(yōu)缺點功能公路運輸成本構(gòu)成2、車輛的選擇車輛選擇考慮因素與更換車輛選擇方式車輛更換決策3、公路貨物運輸組織4、零擔貨物運輸5、運輸作業(yè)管理第二節(jié)車輛選擇、獲取與更換一、公路車輛的選擇三、車輛的更換二、車輛的獲取本章點睛做好車輛選擇、獲取與更換工作，對于控制經(jīng)營成本情況、獲取經(jīng)營利潤和提高客戶服務(wù)水平都具有十分重要的影響。（一）車輛的選擇

對于任何載貨車輛，基本要求都是載貨安全、經(jīng)濟，使用方便。在選擇車輛的時候，最好選擇有代表性的一個全天的運營情況作為基礎(chǔ)，列明需要的那些特征。選擇車輛時，應(yīng)該考慮的因素包括：車輛的類型、車身的類型、駕駛舒適程度及輔助裝卸設(shè)備的類型。如表3-2所示。一、公路車輛的選擇表3-2

選擇車輛需要考慮的因素考慮因素具體內(nèi)容車輛的類型小汽車、中型車；單車、鉸接車、牽引桿拖車車身的類型平板車、箱車（VanBody）、邊開箱車（CurtainSiders）、可卸的車箱（Demountables）、牽引桿拖車廂（Drawbars）、自卸車（Tippers）、冷凍車（Refrigeratedvehicles）。駕駛舒適程度首先要考慮的就是駕駛座、腳踏板和其他駕駛控制桿的位置以及座位的型號，舉例。另外，還要仔細考慮溫度控制和優(yōu)良的音響設(shè)備。輔助裝卸設(shè)備機械裝卸設(shè)備的發(fā)展帶來了集約化裝載，避免了一個個貨物分別的裝卸過程。這樣的設(shè)備包括：托盤裝載設(shè)備、尾部吊運設(shè)備、電動裝貨傳送帶和可動的底板、可動的底板、車載起重機。（二）確定車輛在選擇車輛時，應(yīng)該考慮的因素？

？（二）確定車輛在選擇車輛時，應(yīng)該考慮的因素圖2-3所示。

圖3-3

選擇車輛應(yīng)考慮的因素（三）車輛重量的額定貨車有各種不同的重量額定，重要的幾種如圖3-4所示。圖3-4

幾種重要的貨車重量額定（一）車輛的獲取

二、車輛的獲取圖3-5

幾種常用的車輛獲取方法幾種常用的車輛獲取方法如圖3-5所示。（二）車輛獲取的基本方法確定了車隊中所需車輛的數(shù)量和型號后，就輪到?jīng)Q定成本最有效的模型以及獲取車輛的方法。圖3-6

車輛獲取的基本方法（一）車輛的更換經(jīng)營者的更換政策是車隊管理的關(guān)鍵部分。涉及的因素包括：車輛的使用壽命和成本的折舊。未來更換的資本成本。更換的時間。投資的評估。1234三、車輛的更換理論上汽車的壽命比較長。然而購買車輛就是為了使用并因而發(fā)生成本，這些決定了車輛的使用壽命并決定了更換政策。（一）車輛的更換成本是主要的因素，這是因為在某一時點上，更換車輛比繼續(xù)使用并保養(yǎng)它更為便宜。因此，在維修費用和資本成本之間有著很重要的關(guān)系。削減維修費用的過程不斷證明資本資源支出的合理性，在選擇車輛更換政策時，常犯兩種錯誤。一種是車輛更換得太早了。另一種則更常犯，就是車輛更換得太晚了。

更換的確定，第一步就是量化成本隨時間和里程數(shù)的變化趨勢。為了做出一個行之有效的更換決策，很有必要分析折舊和維修成本之間的關(guān)系。圖3-7

折舊成本與維修成本的關(guān)系（一）車輛的更換（二）折舊從財務(wù)的視角來看，一輛車必須假設(shè)有確定的壽命，而且應(yīng)該每年重新估值，以反映它在各年中的真實的剩余價值。實際上車輛的一些部分會隨使用而磨損，比如發(fā)動機部分，而另一些會隨年限損耗，比如車身。直線折舊法余額遞減折舊法以下詳細介紹兩種計算折舊的常用方法：直線折舊法

在這個方法下，假設(shè)車輛有x年壽命，每年折舊為其原始購價的1/x

。它的缺點是沒有考慮車輛購價的通貨膨脹因素，或者x年末折舊后的車輛有剩余價值。（二）折舊1年份余值折舊值累計折舊030000——12400060006000218000600012000312000600018000460006000240005—600030000表3-4

車輛折舊計算表1．直線折舊法圖3-8

直線折舊法例：一輛價值30000元的車，假定使用壽命5年、每年折舊率為1/5

，即每年6000元。2.余額遞減折舊法

余額遞減折舊法是車輛用每年剩余價值乘以一個分數(shù)來進行折舊。例：一輛價值30000元的卡車，每年折舊25%；第一年折舊為30000

的25%，即7500。因此剩余價值為30000-7500=22500元。下一年的折舊就是22500的25%，即5625元。計算過程見表3-5。表3-5

余值與折舊值表年份余值折舊值030000—122500750021687556253126564219494923164571192373653391780740051335830031001合計26977圖3-9

余額遞減折舊法這種方法提供了資產(chǎn)更真實的價值。如圖3-9所示，當車輛較新時，折舊得快，而且8年折舊完后，車輛仍有剩余價值。

不管使用哪種方法，假定都是出于財務(wù)上的考慮，而非實用的目的。上圖顯示了折舊和維修成本之間的關(guān)系，從而也可以確定更換車輛的理論上的最優(yōu)點，然而，這個圖也顯示，在一段時期內(nèi)總成本的變化特別小。2.余額遞減折舊法車輛的使用——里程數(shù)、時間。車輛的可獲得性——不在公路上行駛。二手車輛的市場的情況。對備用車輛的需要。燃料的經(jīng)濟性——任何變化。更適應(yīng)未來需要的車輛的可獲得性。改變車隊構(gòu)成的機會——不同于更換。司機的舒適度是否發(fā)生改變——激勵司機的機會。翻新時重新使用質(zhì)量仍合格的部件及相對而言未破損的車輛零部件，需要對車輛重新評估。1265793482.余額遞減折舊法這段時期內(nèi)，就有必要考慮具體車輛的實際情況，具體如下：（三）更換戰(zhàn)略為了演示不同的更換戰(zhàn)略，假設(shè)一車輛成本為25000元，壽命7年，采用余額遞減折舊法，每年折舊25%，維修成本近似采用直線成本，即假定每年維修成本增加相同的數(shù)量。車輛在使用年限內(nèi)發(fā)生的實際維修成本并不能清楚地確定。歷史紀錄常常是最好的方法。表3-6

車輛歷史記錄年份折舊值剩余價值維修成本維修成本＋折舊16250187509627212246881406219246612335151054728866401426377910384864855197759334810678761488445057327215711133337673478472166326896進一步擴展這些數(shù)字，首先計算維修成本和折舊額的累計數(shù)，然后計算出每年的平均數(shù)，如表3-7所示：表3-7

計算表年份維修成本＋折舊維修成本＋折舊之和的累計維修成本＋折舊之和的平均值1721272127212266121382469123640120225674246485267106678567873349766996721540712678577847485596937（三）更換戰(zhàn)略當需要做出決策：到底追求短壽命還是長壽命的戰(zhàn)略。在采用短壽命戰(zhàn)略的情況下，公司需要有可獲得的資本來購買新車。而當采用長壽命戰(zhàn)略時，則要求有相應(yīng)的維修設(shè)備進行服務(wù)和修理復(fù)習(xí)題1.干線運輸?shù)闹饕袚呢涍\是（

）。

A.遠距離、大批量B.近距離、大批量

C.近距離、小批量D.遠距離、小批量2.支線運輸主要承擔的貨運是（

）。

A.遠距離、大批量B.近距離、大批量

C.近距離、小批量D.遠距離、小批量3.公路運輸主要承擔的貨運是(

)。

A.遠距離、大批量B.近距離、大批量

C.近距離、小批量D.遠距離、小批量4.托運批量大小可分為整車運輸、(

)、集裝箱運輸和包車運輸。

A.分散運輸B.零擔運輸C.單邊運輸D.短途運輸復(fù)習(xí)題5.礦石、石油、肥料、水泥、煤炭等大宗貨物適用于（

）。

A．聯(lián)合運輸系統(tǒng)B．專用運輸系統(tǒng)

C．綜合運輸系統(tǒng)D．集裝箱運輸系統(tǒng)6.兩種的常用計算折舊的方法：直線折舊法、（

）。

A．資產(chǎn)折舊法B．余額遞減折舊法

C．剩余價值折舊法D．車輛零部件折舊法9.計算：一輛價值40000元的卡車，每年折舊20%；采用余額遞減折舊法，試計算8年后剩余價值。

復(fù)習(xí)1、公路貨物公路運輸概念、類型、技術(shù)設(shè)備運輸概述公路運輸優(yōu)缺點功能公路運輸成本構(gòu)成2、車輛的選擇車輛選擇考慮因素與更換車輛選擇方式車輛更換決策3、公路貨物運輸組織方法與技術(shù)4、零擔貨物運輸5、運輸作業(yè)管理第三節(jié)公路貨物運輸組織一、公路貨運作業(yè)組織二、公路貨運成本及運費構(gòu)成三、公路貨運主要組織形式一、公路貨運作業(yè)組織公路貨運基本流程：1備運2托運3派車裝貨5運輸統(tǒng)計與結(jié)算4運送與交貨公路貨運基本流程：1、備運：單證處理、貨物驗收、分揀等2、托運：合同訂立、托運單（參見P55）3、承運：合同變更與解除4、到達：二、公路貨物運輸成本及運費構(gòu)成知識補充與銜接：1.了解物流成本：物流成本主要包括哪些？2.運輸成本包括哪些？運輸成本與物流成本的關(guān)系？3.公路運輸成本構(gòu)成？物流成本包括（按作業(yè)環(huán)節(jié)）：采購環(huán)節(jié)成本配送成本運輸成本倉儲成本（庫存成本）裝卸搬運費用流通加工費用物流成本構(gòu)成（按成本支出）：1.人工費用2.作業(yè)消耗3.物品消耗4.利息支出5.管理費用不同企業(yè)物流成本范圍：生產(chǎn)企業(yè)物流成本流通企業(yè)物流成本專業(yè)物流企業(yè)物流成本物流成本相關(guān)理論：第三利潤源物流冰山理論“物流冰山說”：人們對物流費用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海面的冰山的一角，而潛藏在海水下面的冰山主體卻看不見，海水中的冰山才是物流費用的主要部分。一般情況下，企業(yè)會計科目中，只把支付給外部運輸企業(yè)、倉庫企業(yè)的費用列入成本，實際這些費用在整個物流費用中猶如冰山的一角。因為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費、企業(yè)利用自己的車輛運輸、利用自己的庫存保管貨物、由自己的工人進行包裝、裝卸等費用都沒計入物流費用科目內(nèi)。一般來說，企業(yè)向外部支付的物流費是很小的一部分，真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的各種物流費用?；谶@個現(xiàn)實，日本物流成本計算的權(quán)威早稻田大學(xué)教授西澤修先生提出了“物流冰山”說。物流成本圖“物流冰山說”產(chǎn)生的原因：

1.物流成本的計算范圍太大。包括：原材料物流、工廠內(nèi)物流、從工廠到倉庫、配送中心的物流、從配送中心到商店的物流等。這么大的范圍，涉及的單位非常多，牽涉的面也特別廣，很容易漏掉其中的某一部分。漏掉哪部分，計算哪部分，物流費用的大小相距甚遠。2.運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾個環(huán)節(jié)作為物流成本的計算對象問題。如果只計算運輸和保管費用不計算其他費用，與運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工以及信息等全部費用的計算，兩者的費用計算結(jié)果差別相當大。3.把哪幾種費用列入物流成本中去的問題。比如，向外部支付的運輸費、保管費、裝卸費等費用一般都容易列入物流成本；可是本企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費用，如：與物流相關(guān)的人工費、物流設(shè)施建設(shè)費、設(shè)備購置費，以及折舊費、維修費、電費、燃料費等是否也列入物流成本中去等都與物流費用的大小直接相關(guān)。因而我們說物流費用確實猶如一座海里的冰山，露出水面的僅是冰山的一角。

運輸成本與物流成本的關(guān)系：

運輸在整個物流總占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35%-50%左右，占商品價格的4%-10%。運輸對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。運輸成本的構(gòu)成：（1）營運成本

運輸營運成本是指與運輸企業(yè)運輸工具營運生產(chǎn)直接有關(guān)的各項費用支出。包括世紀消耗的各種燃料、物料、潤料、用具器械；運輸固定資產(chǎn)折舊費、修理費、維護保養(yǎng)費、租賃費、保險費；業(yè)務(wù)代理費、雇員工資福利費及事故凈損失等。（2）管理費用

運輸企業(yè)管理費用是指與運輸企業(yè)行政管理部門為管理和組織運輸營運生產(chǎn)活動而發(fā)生的各種費用支出。包括公司經(jīng)費、工會經(jīng)費、勞動保險費；財產(chǎn)、土地使用費；技術(shù)轉(zhuǎn)讓費、技術(shù)開發(fā)費等。（3）財務(wù)費用

運輸企業(yè)財務(wù)費用是指運輸企業(yè)為籌措資金而發(fā)生的各項費用支出。包括企業(yè)營運期間發(fā)生的利息、匯兌凈損失、調(diào)劑外匯手續(xù)費、金融機構(gòu)手續(xù)費，以及為籌資發(fā)生的其他財務(wù)費用。二、公路貨物運輸成本及運費構(gòu)成（一）公路運輸成本構(gòu)成1、直接費用：職工薪酬；原材料、燃料及輪胎費用；提取折舊費、修理費；支付養(yǎng)路運輸管理費等2、間接費用：營運管理費用二、公路貨物運輸成本及運費構(gòu)成（二）公路貨物運輸費用1、計算步驟：（1）確定計費質(zhì)量，按質(zhì)量構(gòu)成有關(guān)規(guī)定確定（2）確定貨物等級，按《汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定的等級確定（3）確定計費里程，按《營運里程圖》規(guī)定的里程確定（4）確定計費時間，按計時包車貨運時間確定，無包車不計該項。（二）公路貨物運輸費用1.整批貨物運費的計算公式

整批貨物運費（元）=噸次費（元/t）×計費重量（t）+整批貨物運價（元/（t·km））×計費重量（t）×計費里程（km）+貨物運輸其它費用（元）其中，整批貨物運價按貨物運價價目計算。2.零擔貨物運費的計算公式

零擔貨物運費（元）=計費重量（kg）×計費里程（km）×零擔貨物運價（元/kg·km）+貨物運輸其它費用（元）其中，零擔貨物運價按貨物運價價目計算。（二）公路貨物運輸費用3.集裝箱運費的計算公式

重（空）集裝箱運費（元）=重（空）箱運價（元/（箱·km））×計費箱數(shù)（箱）×計費里程（km）+箱次費（元/箱）×計費箱數(shù)（箱）+貨物運輸其它費用（元）其中，集裝箱運價按計價類別和貨物運價費目計算。（二）公路貨物運輸費用4.計時包車運費的計算公式

包車運費（元）=包車運價（元/t·h）×包用車輛噸位（t）×計費時間（h）+貨物運輸其它費用（元）其中，包車運價按照包用車輛的不同類別分別制定。（二）公路貨物運輸費用由以上公路貨物運費的計算公式可以看出，計算公路貨物運費，關(guān)鍵在于明確公路貨物運輸?shù)倪\價價目、計費重量（箱數(shù)）、計費里程（時間）以及貨物運輸?shù)钠渌M用。下面分別介紹上述運費計算因素的確定方法。（二）公路貨物運輸費用（三）公路貨物運價價目1.基本運價（1）整批貨物基本運價：指一等整批普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿繃嵐镞\價；（2）零擔貨物基本運價：指零擔普通貨物在等級公路上運輸?shù)拿壳Э斯镞\價；（3）集裝箱基本運價：指各類標準集裝箱重箱在等級公路上運輸?shù)拿肯涔镞\價。2.噸（箱）次費（1）噸次費：對整批貨物運輸，在計算運價費用的同時按貨物重量加收噸次費。（2）箱次費：對汽車集裝箱運輸，在計算運價費用的同時按不同箱型加收箱次費。（三）公路貨物運價價目3.普通貨物運價（P59）普通貨物實行分等計價，以一等貨物為基礎(chǔ)，二等貨物加成15%，三等貨物加成30%。（三）公路貨物運價價目4.特種貨物運價（1）大型特型笨重貨物運價①一級大型特型笨重貨物在整批貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成40%-60%；②二級大型特型笨重貨物在整批貨物基本運價的基本上加成60%-80%。（2）危險貨物運價①一級危險貨物在整批（零擔）貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成60%-80%；②二級危險貨物在整批（零擔）貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成40%-60%。（3）貴重、鮮活貨物運價。在整批（零擔）貨物基本運價的基礎(chǔ)上加成40%-60%。（三）公路貨物運價價目5.計時包車貨運計費時間（1）計時包車貨運計費時間以小時為單位，起碼計費時間為4h；使用時間超過4h，按實際包用時間計算。（2）整日包車，每日按8h計算；使用時間超過8h，按實際使用時間計算。（3）時間尾數(shù)不足半小時的舍去，達到半小時的進整為1h。（三）公路貨物運價價目NOTE:輕泡貨物整批輕泡貨物的計費重量按車輛標記噸位計算。零擔運輸輕泡貨物以貨物包裝最長、最寬、最高部位尺寸計算體積，按每立方米折合333kg計算其計費重量。（三）公路貨物運價價目6.公路貨物運輸?shù)钠渌M用

（1）調(diào)車費應(yīng)托運人要求，車輛調(diào)出所在地而產(chǎn)生的車輛往返空駛，應(yīng)計收調(diào)車費。（2）延滯費車輛按約定時間到達約定的裝貨或卸貨地點，因托運人或收貨人責(zé)任造成車輛和裝卸延滯，應(yīng)計收延滯費。（3）裝貨（箱）落空損失費應(yīng)托運人要求，車輛開至約定地點裝貨（箱）落空造成的往返空駛里程，按其運價的50%計收裝貨（箱）落空損失費。（4）排障費運輸大型特型笨重物件時，因?qū)\輸路線的橋涵、道路及其他設(shè)施進行必要的加固或改造所發(fā)生的費用，稱為排障費。排障費由托運人負擔。（三）公路貨物運價價目6.公路貨物運輸?shù)钠渌M用（5）車輛處置費應(yīng)托運人要求，運輸特種貨物、非標準箱等需要對車輛改裝、拆卸和清理所發(fā)生的工料費用，稱為車輛處置費。車輛處置費由托運人負擔。（6）檢驗費在運輸過程中國家有關(guān)檢疫部門對車輛的檢驗費以及因檢驗造成的車輛停運損失，由托運人負擔。（7）裝卸費

（8）通行費貨物運輸需支付的過渡、過路、過橋、過隧道等通行費由托運人負擔，承運人代收代付。（三）公路貨物運價價目6.公路貨物運輸?shù)钠渌M用（9）保管費貨物運達后，明確由收貨人自取的，從承運人向收貨人發(fā)出提貨通知書的次日（以郵戳或電話記錄為準）起計，第4d開始核收貨物保管費；應(yīng)托運人的要求或托運人的責(zé)任造成的需要保管的貨物，計收貨物保管費。（10）道路阻塞停車費汽車貨物運輸過程中，如發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成的道路阻滯，無法完成全程運輸，需要就近卸存、接運時，卸存、接運費用由托運人負擔。（11）運輸變更手續(xù)費托運人要求取消或變更貨物托運手續(xù)，應(yīng)收變更手續(xù)費。（三）公路貨物運價價目（四）公路貨物運費的結(jié)算結(jié)算公路貨物運費時，應(yīng)遵守如下規(guī)定：

1.貨物運費在貨物托運、起運時一次結(jié)清，也可按合同采用預(yù)付費用的方式，隨運隨結(jié)或運后結(jié)清。托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應(yīng)的運輸貨物享有留置權(quán)，但當事人另有約定的除外。

2.運費尾數(shù)以元為單位，不足1元時四舍五入。3.貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，未收取運費的，承運人不得要求托運人支付運費；已收取運費的，托運人可以要求返還。二、公路貨物運輸成本及運費構(gòu)成（二）公路貨物運輸費用2、計算公式：（1）整批貨物運費=整批貨物運價×計費重量×計費里程+噸次費×計費重量+其他費用（2）零擔貨物運費=計費重量×計費里程×零擔貨物運價+貨物運費其他費用（3）重（空）集裝箱運費=重（空）箱運價×計費箱數(shù)×計費里程+箱次數(shù)×計費箱數(shù)+其他費用三、公路貨物運輸主要組織形式1、多（或雙）班運輸2、定點運輸3、定時運輸4、甩掛運輸5、直達聯(lián)合運輸6、集裝箱運輸7、零擔運輸復(fù)習(xí)1、公路貨物公路運輸概念、類型、技術(shù)設(shè)備運輸概述公路運輸優(yōu)缺點功能公路運輸成本構(gòu)成2、車輛的選擇車輛選擇考慮因素與更換車輛選擇方式車輛更換決策3、公路貨物運輸組織:貨運作業(yè)組織成本及運費：計算步驟、公式、運價價目、結(jié)算主要組織形式4、零擔貨物運輸?shù)谒墓?jié)公路零擔貨物運輸一、零擔車種類二、零擔貨運的作業(yè)程序本節(jié)點睛目前，我國汽車零擔運輸完成貨運量比重很小，但我國社會經(jīng)濟對汽車零擔運輸?shù)染W(wǎng)絡(luò)化運輸存在巨大的潛在需求，做好公路零擔貨物運輸?shù)恼{(diào)度組織工作是搶得市場先機的關(guān)鍵。一、零擔車種類

零擔車是指裝運零擔貨物的車輛，可以分為固定式和非固定式兩大類。圖3-20

零擔車種類一、零擔車種類1、固定式零擔車

固定式零擔車：是指車輛運行采取定線路、定班期、定車輛、定時間的一種零擔車，也叫“四定運輸”，通常又稱為汽車零擔貨運班車（簡稱零擔班車）

2、非固定式零擔車

非固定式零擔車：是指按照零擔貨流的具體情況，根據(jù)實際需要，臨時組織而成的零擔車。通常在新辟零擔貨運線路或季節(jié)性零擔貨物線路上使用。二、零擔貨運的作業(yè)程序零擔貨物運輸業(yè)務(wù)是根據(jù)零擔貨運工作的特點，按照流水作業(yè)構(gòu)成的一種程序，所包括的環(huán)節(jié)如右圖：二、零擔貨運的作業(yè)程序1、托運受理

托運受理是零擔貨運業(yè)務(wù)的首要環(huán)節(jié)，它是指零擔貨物承運人根據(jù)經(jīng)營范圍內(nèi)的線路、站點、運距、中轉(zhuǎn)車站、各車站的裝卸能力、貨物的性質(zhì)以及運輸限制等業(yè)務(wù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)定接受托運零擔貨物、辦理托運手續(xù)。（1）隨時受理制：對托運日期無具體規(guī)定提供了方便。（2）預(yù)先審批制：要求發(fā)貨人事先向貨運站提出申請

（3）日歷承運制：貨運站根據(jù)零擔貨物流量和流向規(guī)律編寫承運日期表，事先公布，發(fā)貨人則按規(guī)定日期辦理托運手續(xù)。二、零擔貨運的作業(yè)程序2、過磅起票

零擔貨物受理人員在收到零擔貨物托運單后，應(yīng)及時驗貨過磅，并認真點件交接，做好記錄。零擔貨物過磅后，連同托運單交倉庫保管員按托運單編號填寫標簽及有關(guān)標志，并根據(jù)托運單和磅碼單填寫零擔運輸貨票，照票收清運雜費。

3、倉庫保管

零擔貨物倉庫要有良好的通風(fēng)、防潮、防火和燈光設(shè)備，露天堆放貨物要有安全防護措施。把好倉庫保管關(guān)，可以有效地杜絕貨損貨差。二、零擔貨運的作業(yè)程序4、配載裝車

零擔貨物的配載必須遵循以下原則：

1．中轉(zhuǎn)先運、急件先運、先托先運、合同先運。

2．盡量采用直達運送方式，必須中轉(zhuǎn)的貨物，則應(yīng)合理安排流向配載。

3．充分利用車輛的載貨量和容積。

4．嚴格執(zhí)行貨物混裝的限制規(guī)定，確保運輸安全。

5．加強預(yù)報中途各站的待運量，并盡可能使同站裝卸的貨物在質(zhì)量及體積上相適應(yīng)。二、零擔貨運的作業(yè)程序5、車輛運行

零擔車必須按期發(fā)車，不得誤班。如屬有意或過失責(zé)任造成誤班的，必須按章對責(zé)任人給予處罰。

定期零擔班車應(yīng)規(guī)定路線行駛。凡規(guī)定?？康闹型菊荆囕v必須進站，并由中途站值班人員在行車路單簽證。

行車途中，駕駛員〈隨車理貨員〉應(yīng)經(jīng)常檢查車輛裝載情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)及時處理或報請就近車站協(xié)助辦理。二、零擔貨運的作業(yè)程序6、貨物中轉(zhuǎn)

一般有以下三種基本方法：（1）落地法：（2）坐車法：

（3）過車法：二、零擔貨運的作業(yè)程序6、貨物中轉(zhuǎn)

一般有以下三種基本方法：

（1）落地法：將到達車輛上的全部零擔貨物卸下入庫，按方向或到達站在貨位上重新集結(jié)，再重新配裝。

（2）坐車法：將到達車輛上運往前面同一到站且中轉(zhuǎn)數(shù)量較多或卸車困難的那部分核心貨物留在車上，將其余貨物卸下后再加裝一同到站的其他貨物。

（3）過車法：當幾輛零擔車同時到站進行中轉(zhuǎn)作業(yè)時，將車內(nèi)的部分中轉(zhuǎn)貨物由一輛車直接換裝到另一輛車。組織過車時，可以向空車上過，也可以向留有核心貨物的重車上過。二、零擔貨運的作業(yè)程序7、到站卸貨

班車到站后，倉庫人員檢查貨物情況，如無異常，在交接單上簽字蓋章。如有異常則應(yīng)采取以下相應(yīng)措施處理：

1.有單無貨：在交接單上注明，將原單返回。

2.有貨無單：由倉庫人員簽發(fā)收貨清單，雙方蓋章，清單寄回起運站。

3.貨物到站錯誤：將貨物原車運回起運站。

4.貨物短缺、破損、受潮、污染、腐爛時：應(yīng)雙方共同簽字確認，填寫事故清單。二、零擔貨運的作業(yè)程序8、貨物交付

貨物入庫后，通知收貨人憑提貨單提貨，或者按指定地點送貨上門，并做好交貨記錄，逾期提取的按有關(guān)規(guī)定辦理。

9、貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)

零擔貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)是按貨物流向或到站進行分類整理，先集中后分散的過程，中轉(zhuǎn)站的選擇必須建立在充分的運輸經(jīng)濟調(diào)查、與同貨源或貨流的特點相結(jié)合的基礎(chǔ)上，中轉(zhuǎn)站的硬件設(shè)施應(yīng)和對倉庫的要求相同。復(fù)習(xí)1、公路貨物公路運輸概念、類型、技術(shù)設(shè)備運輸概述公路運輸優(yōu)缺點功能公路運輸成本構(gòu)成2、車輛的選擇車輛選擇考慮因素與更換車輛選擇方式車輛更換決策3、公路貨物運輸組織:貨運作業(yè)組織成本及運費主要組織形式4、零擔貨物運輸零擔車種類零擔貨運作業(yè)程序第五節(jié)公路貨物運輸作業(yè)管理一、公路貨運作業(yè)流程二、貨運方式的選擇三、運輸合同的簽訂和履行四、公路貨運事故處理本節(jié)點睛

托運單是貨主與運輸單位之間簽訂的貨運合同，也是日后處理可能發(fā)生的運輸糾紛的依據(jù)。一、公路貨運作業(yè)流程公路貨運作業(yè)基本流程為備貨、托運、派車裝運、運送與交貨、運輸統(tǒng)計與計算等。如圖2-22所示。圖2-22

公路貨運作業(yè)流程二、貨運方式的選擇（一）普通運輸形式

普通運輸形式包括用各種普通卡車、翻斗車、拖掛車在專線或非專線上向社會提供的貨物運輸服務(wù)。

特點是向全社會提供服務(wù)，講究社會效益；運輸各種貨物，講究經(jīng)濟效益，追求利潤；保證準確送貨，交易平等，收費合理。

普通運輸形式是營業(yè)范圍最為廣泛的貨運方式。（二）專業(yè)貨運專業(yè)貨運的分類、優(yōu)點以及經(jīng)濟效益如圖2-23a所示。

圖3-23a

專業(yè)貨運圖2-22b

各式運輸車輛（二）專業(yè)貨運（三）貨運方式的選擇貨運管理的主要職責(zé)之一是進行運輸方式和運輸工具的選擇。圖3-24貨運方式的選擇三、運輸合同的簽訂和履行

汽車貨物運輸合同采用書面形式、口頭形式和其他形式。

書面形式合同種類分為定期運輸合同、一次性運輸合同、道路貨物運單（以下簡稱運單）。汽車貨物運輸合同自雙方當事人簽字或蓋章時成立。當事人采用信件、數(shù)據(jù)電文等形式訂立合同的，可以要求簽訂確認書，簽訂確認書時合同成立。合同方式可以根據(jù)雙方需要簽訂年度、季度、月或批量運輸合同。（一）運輸合同內(nèi)容運輸合同主要包括以下內(nèi)容：

貨物名稱、性質(zhì)、體積、重量及包裝標準。貨物起點和到達終點、收發(fā)貨人名稱及詳細地址。運輸質(zhì)量及安全要求。貨物裝卸責(zé)任和方法。貨物的交接手續(xù)。批量貨物運輸起止日期。年、季、月合同的運輸計劃（文書、電傳）提送期限和最大的限量。運雜費計算標準及結(jié)算方式。變更、解除合同的期限。違約責(zé)任。雙方商定的其他條款。1234567891011（二）合同履行

合同簽訂后，雙方應(yīng)按合同規(guī)定履行各自的義務(wù)。托運方的義務(wù)包括：貨物交運時，應(yīng)按合同向承運方支付運費。及時發(fā)貨、收貨。負責(zé)裝卸時，應(yīng)按約定時間和質(zhì)量裝卸。貨物包裝必須符合有關(guān)規(guī)定要求，保障運輸安全。托運超限貨物應(yīng)事先向承運方提供貨物說明書，需要特殊加固車廂時，應(yīng)負擔所需費用。違反合同時須按規(guī)定向承運方支付違約金，造成損失時應(yīng)予賠償。231456汽車貨物運輸合同對托運人的效力主要表現(xiàn)在五個方面。圖3-5汽車貨物運輸合同對托運人的效力

承運方的義務(wù)包括：承運方具備承運條件的不得拒絕承運。按合同規(guī)定期限、數(shù)量、起點完成運送任務(wù)。負責(zé)裝卸時，應(yīng)嚴格遵守作業(yè)規(guī)程和裝載標準，保證裝卸質(zhì)量。對運輸?shù)呢浳锶^程負責(zé)，妥善保管。裝運鮮活等有特殊要求的貨物時，應(yīng)承擔專門約定的義務(wù)。違反合同時應(yīng)向托運方支付違約金，造成損失時應(yīng)予賠償。231456（二）合同履行

表3-10汽車貨物運輸合同對承運人的效力表現(xiàn)方面詳述承運人應(yīng)提供車輛適貨承運人應(yīng)根據(jù)承運貨物的需要，按貨物的不同特性，提供技術(shù)狀況良好、經(jīng)濟適用的車輛，并能滿足所運貨物重量的要求。承運人受理貨物應(yīng)注意的事項承運人受理憑證運輸或需有關(guān)審批、檢驗證明文件的貨物后，應(yīng)當在有關(guān)文件上注明已托運貨物的數(shù)量、運輸日期，加蓋承運章，并隨貨同行，以備查驗。承運人應(yīng)與托運人約定運輸路線起運前運輸路線發(fā)生變化必須通知托運人，并按最后確定的路線運輸。承運人未按約定的路線運輸增加的運輸費用，托運人或收貨人可以拒絕支付增加部分的運輸費用。運輸期限由承托雙方共同約定后應(yīng)在運單上注明承運人應(yīng)在約定的時間內(nèi)將貨物運達。零擔貨物按批準的班期時限運達，快件貨物按規(guī)定的期限運達。及時發(fā)出到貨通知整批貨物運抵前，承運人應(yīng)當及時通知收貨人做好接貨準備；零擔貨物運達目的地后，應(yīng)在24小時內(nèi)向收貨人發(fā)出到貨通知或按托運人的指示及時將貨物交給收貨人。保證車輛清潔車輛裝載有毒、易污染的貨物卸載后，承運人應(yīng)對車輛進行清洗和消毒。因貨物自身的性質(zhì)，應(yīng)托運人要求，需對車輛進行特殊清洗和消毒的，由托運人負責(zé)。核對運單貨物在搬運裝卸中，承運人應(yīng)當認真核對裝車的貨物名稱、重量、件數(shù)是否與運單上記載相符，包裝是否完好。及時告知承運人及時告知的義務(wù)。貨運事故發(fā)生后，承運人應(yīng)及時通知收貨人或托運人。收貨人、托運人知道發(fā)生貨運事故后，應(yīng)在約定的時間內(nèi)，與承運人簽注貨運事故記錄。承運人的責(zé)任承運人末按約定的期限將貨物運達，應(yīng)負違約責(zé)任；因承運人責(zé)任將貨物錯送或錯交，應(yīng)將貨物無償運到指定的地點，交給指定的收貨人。承運人未遵守承托雙方商定的運輸條件或特約事項，由此造成托運人的損失，應(yīng)負賠償責(zé)任。貨物在承運責(zé)任期間和站、場存放期間內(nèi)，發(fā)生毀損或滅失，承運人、站場經(jīng)營人應(yīng)負賠償責(zé)任。但有些情況，承運人、站場經(jīng)營人舉證后可不負賠償責(zé)任。（三）運輸合同的變更和解除在承運人將貨物交付收貨人之前，托運人可以允許變更和解除運輸合同，即要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交付給其他收貨人，但應(yīng)當賠償承運人因此受到的損失。貨物運輸過程中，因不可抗力造成道路阻塞導(dǎo)致運輸阻滯，承運人應(yīng)及時與托運人聯(lián)系，協(xié)商處理，發(fā)生貨物裝卸、接運和保管費用按規(guī)定處理。（四）違約責(zé)任和解決糾紛方式思考：

承運人、托運人、收貨人及有關(guān)方在履行運輸合同出現(xiàn)糾紛，可以采用哪些方式進行解決？（四）違約責(zé)任和解決糾紛方式承運人或托運人發(fā)生違約行為，應(yīng)向?qū)Ψ街Ц哆`約金。違約金的數(shù)額由承托雙方約定，一般不超過所遲延交付的貨物全程運費數(shù)額。貨物賠償費一律以人民幣支付。承運人、托運人、收貨人及有關(guān)方在履行運輸合同或處理貨運事故時，可采用如下方法處理：發(fā)生糾紛、爭議，應(yīng)及時協(xié)調(diào)解決或向縣級以上人民政府交通主管部門申請調(diào)解；當事人不愿和解、調(diào)解或者和解、調(diào)解不成的，可依仲裁協(xié)議向仲裁機構(gòu)申請仲裁；當事人沒有訂立仲裁協(xié)議或仲裁協(xié)議無效的，可以向人民法院起訴。四、公路貨運事故

貨運事故是指貨物在汽車運輸過程中發(fā)生貨物毀損或滅失。貨運事故和違約行為發(fā)生后，承托雙方及有關(guān)方應(yīng)編制貨運事故記錄。

貨運事故處理過程中，收貨人不得扣留車輛，承運人不得扣留貨物。由于扣留車、貨而造成的損失，由扣留方負責(zé)賠償。

（一）公路貨運事故處理貨運事故發(fā)生后應(yīng)努力做好以下工作：查明原因、落實責(zé)任，事故損失由責(zé)任方按有關(guān)規(guī)定計價賠償。承運與托運雙方都應(yīng)采取補救措施，力爭減少損失和防止損失繼續(xù)擴大并做好貨運事故記錄。若對事故處理有爭議，應(yīng)及時提請交通運輸主管部門或運輸經(jīng)濟合同管理機關(guān)調(diào)解處理231（二）公路貨運事故賠償貨運事故賠償分限額賠償和實際損失賠償兩種。

在保價運輸中，貨物全部滅失，按貨物保價聲明價格賠償；貨物部分毀損或滅失，按實際損失賠償；貨物實際損失高于聲明價格的，按聲明價格賠償；貨物能修復(fù)的，按修理費加維修取送費賠償。保險運輸按投保人與保險公司商定的協(xié)議辦理。

1234（二）公路貨運事故賠償注意：

貨物毀損或滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定，沒有約定或約定不明確的，可以補充協(xié)議，不能達成補充協(xié)議的，按照交付或應(yīng)當交付時貨物到達地的市場價格計算。

由于承運人責(zé)任造成貨物滅失或損失，以實物賠償?shù)?，運費和雜費照收；按價賠償?shù)?，退還已收的運費和雜費；被損貨物尚能使用的，運費照收。

12貨運事故案例

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