CRH2型動車組聯(lián)掛、回送氣路連接

CRH2型車掛回路接10.8.1車聯(lián)列重聯(lián))10.8.1.1概依據(jù)列車運量大小的同，短編組動車組可單獨運行，也可由兩個短編組動組構成一列長編組列車運營。動車組兩端設自動摘裝置。自動摘掛裝置由密接式車鉤含主風管、電氣接器組成。前端導流罩在司機室操縱下打開、自動連接重功能的車鉤將兩短編組動車組聯(lián)掛一起運行。10.8.1.2氣連接原理為安裝解連裝置，特置了車頭前罩開閉機構等，并鋪設了配管、配線。10.8.1.3空關聯(lián)設備(1)空氣管開閉器空氣管開閉器是在編分開前將斷開MR回路的動作，或者連接后將“連接動作在一系列的聯(lián)掛解編動作中自動進行的裝置?？諝夤荛_閉器的結構：由解連控制盤的繼電器觸點向2個電磁閥(VMl3-1H)發(fā)“釋放的指令，由電磁閥的On/Off使活左右動作，轉動凸輪軸，再由與凸輪軸相連的凸輪轉動來閉空氣閥，切斷MR空連通管的連通放”的情況，在切斷連通管的連通后保持一定的機械延遲，向鎖釋放缸送入空氣，使連接器釋放。(2)連接切換器連接切換器是由空氣缸的操作來將電氣觸點在“解編”位置間換的裝置。10.8.1.4解控制盤解連的控制采用了程無觸點電路(一分有觸點?？刂茖ο笕缦拢很囶^前罩蓋的開閉；車頭前罩蓋的鎖定、鎖；連接切換器的切換；空氣管開閉的開閉；解編指令輸入；解編準備完畢輸入。10.8.2送10.8.2.1回方式及對風源的要求CRH型動車組的回送用回送車與列車固定連接，而后2由客運機車牽引回送要求機車具有雙管供風，供風壓力600kPa。由于動車組兩頭車采密接車鉤其度為而回送車車鉤距軌面高為為15號車鉤所以回送車與動車組通過過渡車連接。10.8.2.2回運行時制動指令轉換器的連當牽引機車發(fā)出制動令時，制動指令轉換器將列車管壓力信號轉換成常用動用的電氣指令，向動車組輸出。動車組隨著制動指令轉器發(fā)出的常用制動擋～7擋的指令進行制動?；厮瓦\行氣管路連接示意圖如圖10.32，回送運行制動指令轉換器電氣系統(tǒng)連接示意圖如圖10.33。列(8編組)動車組送程序(1)動車組與回送車掛時氣路連接注意事項動車組與回送車聯(lián)掛應確認并保證：①動車組MR壓力須600kPa以上必要時起動空氣壓縮)?？諝鈴椈尚璩錃庵琳叨?。(在插入鑰匙之前的態(tài)下)BC壓力在290kPa以上。④插入鑰匙操作制手柄轉位置時，確認全車的BC壓力為零。制動手柄須保持在“的位置，接通制動指令轉換電源BTRCN。確認設在司機背后設備箱內(nèi)的制動指令轉換器的設(BP壓力為，動擋位為。安裝兩端頭車BP以MR橡軟管時，與回送車聯(lián)掛端頭車的和MR管捆扎牢固。為了保證回送充風迅，BP橡膠軟管和膠軟管均需連接。通過擰入角塞門的角度來調整軟管連接器的朝向。鑰匙必須是只插在靠牽引機車的司機控制臺上，此控制臺的制動手柄必保持在7N位置上(如回送過程中機車需調頭牽引，回送服人員須負責拔取鑰匙，插在靠近牽引機車的一端。只接通靠近牽引機車端的制動指令轉換器的電源BTRCN。對兩端頭車撥動開關DIP)別按圖10.34進行設定?！P力范圍的設定通過SWl(1)進行設定(選600kPa)：ON情況下：作為600kPa車輛進行控制。OFF的情況下：作為車輛進行控制?！ぷ罡邠跷坏脑O定(設定7N)通過SWl(2)及SWl(3)行設定。將SWl(2)及SWl(3)置于如最高擋位切換表設定以將最高擋位設定為5N～的某一個?！な欠襁M行故障檢測設定通過SWl(4)進行設定(通設定ON)ON情況下：要進行障檢測。OFF的情況下：不進故障檢測?！ぶ苿屿`敏度的設定設定40kPa)通過SW2(1)及SW2(2)行設定。將SW2(1)及SW2(2)置于如上所示的制動靈度設定表的設定，可以將制動靈敏度設定為、40kPa、、60kPa某一個?！蟮脑O定設定40kPa)通過SW2(3)及SW2(4)進行設定SW2(3)及SW2(4)置于如上所示的滯后定表的設定，可以將滯后設定為30kPa、40kPa50kPa、60kPa某一個。注BP力范圍的設、最高擋位的設定、制動靈敏度的設定、滯后的設定在電源開啟時讀入1[電源處于ON的狀態(tài)下，即使換撥動開關DIP)設定也不會改變。要切換設定時，請先閉電源，然后操作直插式(開關，最后接通電源通過19的設定，動指令轉換器的特性如圖10.35所示。對應BP壓，以均等分配的擋位來輸出制動電氣指令。(2)動車組與回送車掛時分別將回送車的制動總風橡膠軟管與動車組的BP和MR橡膠軟管對應連接釋放回送車和動車組的壓力以及MR的折角塞門，關閉有動車組頭車BP-MR間的塞門。接著連接動車組與回車間的DC11OV源線并固定。啟動回送車發(fā)電機組確認發(fā)電機組工作正常，并確認回送車供電正常，連接簡見圖10.36。注：如回送中只連接BP管，連接MR管，在連接BP管后，只釋放BP管角塞門，并先打開1閥門，確認機車的壓力達到500kPa或者600kPa關閉1閥門打開2閥(將動車組轉為通過節(jié)流閥連接)。動車組側保留有足夠的力時，不需要進行打開1門”的操作，只需連接管打開“2閥門”即可)。(3)牽引機車與動車(加送車)聯(lián)掛時牽引機車與動車組(加回送車)聯(lián)時，首先以5km/h以下的速度移動機車并回送車聯(lián)掛(與動車組頭車聯(lián)掛，連接機車與回送車的鉤或接機車與動車組頭車上的過渡車鉤。接著連接車與回送車間的BP和MR軟管或連接機車與動車組頭車的BP和管。釋放機車和回送車的BP及的折角塞(或釋放車和動車組頭車的BP以及MR的折角塞門)。最啟動回送車發(fā)電機組，聯(lián)掛完成。(4)制動有效的確認①操作機車的制動閥車組提供的壓力。②操作EMU的制動手從“7N”至“運轉”位置)在車輛信息裝置上確認車的BC壓力為零。將動車組的制動手柄持在“運轉”位置的狀態(tài)下、操作機車的制動閥BP力從600kPa減至430kPa在車輛信息裝置上確認動組全車的BC壓力在以上。閉合動車組制動指令換器的斷路器，使空氣壓力→電氣的轉換功能有效操作機車的制動閥，BP力逐漸地從430kPa上升至600kPa，確認動組全車的BC壓力下降(最終為OkPa)。⑥將機車司機制動控器置于‘運轉J位，確認制動緩解狀態(tài)。(5)回送開始后確認DC110V電源線BPMR氣軟管連接是否正常，長度是否合適，電源是否有固定措施。10.8.2.4動組回送時的其他要求動車組回送速度不得于120km/h。動車組在回送中盡可不實施緊急制動，盡可能避免突然加速，盡可能免沖擊。不得已實施緊急制動的情況下，應確認動車組與送車間過渡車鉤的連接狀態(tài)(或動車組與機車過渡鉤的連狀態(tài))?；厮瓦^程中如有更換車并折角聯(lián)掛運行時，隨車人員必須確認機車聯(lián)并將司機制動控制器鑰匙換插在靠近牽引機車的動車組車上，并切換到運轉位，將原制動指令轉換器的電源斷，只接通靠近牽引機車一端的制動指令轉