高考地理全國卷1解析(與“汽車”有關(guān)優(yōu)秀)課件

2019年高考地理全國卷一

解析第1頁，共50頁。2019年高考地理全國卷一

解析第1頁，共50頁。120世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。2016年該縣開始實施村集體經(jīng)濟“抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標和補貼資金，各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各村收益的機制。據(jù)此完成1～3題。1．“村村冒煙”主要指的是當(dāng)時該縣村辦企業(yè) A．燃料來源分散 B．空間布局分散

C．原料來源分散 D．產(chǎn)品市場分散第2頁，共50頁。20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“220世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。2016年該縣開始實施村集體經(jīng)濟“抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標和補貼資金，各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各村收益的機制。據(jù)此完成1～3題。1．“村村冒煙”主要指的是當(dāng)時該縣村辦企業(yè) A．燃料來源分散 B．空間布局分散

C．原料來源分散

D．產(chǎn)品市場分散第3頁，共50頁。20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“320世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。2016年該縣開始實施村集體經(jīng)濟“抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標和補貼資金，各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各村收益的機制。據(jù)此完成1～3題。2．實施“抱團飛地”發(fā)展模式，可以①彌補勞動力不足

②緩解建設(shè)用地緊張

③提升基礎(chǔ)教育水平

④壯大集體經(jīng)濟實力A．①③ B．②③ C．①④ D．②④第4頁，共50頁。20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“420世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。2016年該縣開始實施村集體經(jīng)濟“抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標和補貼資金，各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各村收益的機制。據(jù)此完成1～3題。2．實施“抱團飛地”發(fā)展模式，可以①彌補勞動力不足

②緩解建設(shè)用地緊張

③提升基礎(chǔ)教育水平

④壯大集體經(jīng)濟實力A．①③ B．②③ C．①④ D．②④第5頁，共50頁。20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“520世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。2016年該縣開始實施村集體經(jīng)濟“抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標和補貼資金，各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各村收益的機制。據(jù)此完成1～3題。2．實施“抱團飛地”發(fā)展模式，可以①彌補勞動力不足

②緩解建設(shè)用地緊張

③提升基礎(chǔ)教育水平

④壯大集體經(jīng)濟實力A．①③ B．②③ C．①④

D．②④第6頁，共50頁。20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“620世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。2016年該縣開始實施村集體經(jīng)濟“抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標和補貼資金，各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各村收益的機制。據(jù)此完成1～3題。3．“抱團飛地”發(fā)展模式，主要體現(xiàn)了 A．城鄉(xiāng)統(tǒng)籌創(chuàng)新 B．生活方式創(chuàng)新

C．農(nóng)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新 D．科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新第7頁，共50頁。20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“720世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。2016年該縣開始實施村集體經(jīng)濟“抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標和補貼資金，各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各村收益的機制。據(jù)此完成1～3題。3．“抱團飛地”發(fā)展模式，主要體現(xiàn)了

A．城鄉(xiāng)統(tǒng)籌創(chuàng)新

B．生活方式創(chuàng)新

C．農(nóng)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新 D．科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新第8頁，共50頁。20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“8圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成4～5題。4．與歐盟籍相比，2015年非歐盟籍A．男性人口數(shù)量較多B．25～50歲女性比例較小C．勞動人口比例較大D．50歲以上人口比例較大第9頁，共50頁。圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完9圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成4～5題。4．與歐盟籍相比，2015年非歐盟籍A．男性人口數(shù)量較多B．25～50歲女性比例較小C．勞動人口比例較大

D．50歲以上人口比例較大第10頁，共50頁。圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完10圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成4～5題。5．近些年來，非歐盟籍人口占歐盟總?cè)丝诒壤掷m(xù)加大，使歐盟 A．人均消費劇增 B．老齡化進程趨緩 C．人均收入劇降 D．勞動力供給過剩第11頁，共50頁。圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完11圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成4～5題。5．近些年來，非歐盟籍人口占歐盟總?cè)丝诒壤掷m(xù)加大，使歐盟 A．人均消費劇增

B．老齡化進程趨緩 C．人均收入劇降 D．勞動力供給過剩第12頁，共50頁。圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完12圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6～8題。6．該區(qū)域鐵路線主要沿 A．等高線分布 B．河谷分布 C．山脊線分布 D．山麓分布第13頁，共50頁。圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早13圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6～8題。6．該區(qū)域鐵路線主要沿 A．等高線分布

B．河谷分布 C．山脊線分布 D．山麓分布第14頁，共50頁。圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早14圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6～8題。7．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸 A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品 C．工業(yè)品 D．石材第15頁，共50頁。圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早15圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6～8題。7．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸

A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品 C．工業(yè)品 D．石材第16頁，共50頁。圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早16圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6～8題。8．近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是 A．設(shè)施陳舊 B．運速太慢

C．線路過密 D．運輸需求太小第17頁，共50頁。圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早17圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6～8題。8．近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是 A．設(shè)施陳舊 B．運速太慢

C．線路過密

D．運輸需求太小第18頁，共50頁。圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早18

黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入，河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈。為典型的堆積性游蕩河道。圖3為黃河小北干流河段示意圖。據(jù)此完成9～11題。9．黃河小北干流為堆積性游蕩河道，是因為該河段河流A．流量大、含沙量季節(jié)變化小

B．流量大、含沙量季節(jié)變化大C．含沙量大、流量季節(jié)變化小

D．含沙量大、流量季節(jié)變化大第19頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米19

黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入，河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈。為典型的堆積性游蕩河道。圖3為黃河小北干流河段示意圖。據(jù)此完成9～11題。9．黃河小北干流為堆積性游蕩河道，是因為該河段河流A．流量大、含沙量季節(jié)變化小

B．流量大、含沙量季節(jié)變化大C．含沙量大、流量季節(jié)變化小

D．含沙量大、流量季節(jié)變化大第20頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米20

黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入，河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈。為典型的堆積性游蕩河道。圖3為黃河小北干流河段示意圖。據(jù)此完成9～11題。9．黃河小北干流為堆積性游蕩河道，是因為該河段河流A．流量大、含沙量季節(jié)變化小

B．流量大、含沙量季節(jié)變化大C．含沙量大、流量季節(jié)變化小

D．含沙量大、流量季節(jié)變化大第21頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米21

黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入，河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈。為典型的堆積性游蕩河道。圖3為黃河小北干流河段示意圖。據(jù)此完成9～11題。10．黃河小北干流河道中段擺動范圍較小的主要影響因素有①河水流量

②支流匯入

③沿岸地貌

④兩岸巖性A．①② B．②③C．③④ D．①④第22頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米22

黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入，河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈。為典型的堆積性游蕩河道。圖3為黃河小北干流河段示意圖。據(jù)此完成9～11題。10．黃河小北干流河道中段擺動范圍較小的主要影響因素有①河水流量

②支流匯入

③沿岸地貌

④兩岸巖性A．①② B．②③C．③④ D．①④第23頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米23

黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入，河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈。為典型的堆積性游蕩河道。圖3為黃河小北干流河段示意圖。據(jù)此完成9～11題。11．渭河是黃河最大的支流，流量和含沙量均較大。在主汛期，渭河的洪峰導(dǎo)致黃河小北干流A．含沙量劇增，擺幅增大

B．水量增大，流速加快C．水位上升，淤積增強

D．侵蝕加強，河床加深第24頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米24

黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入，河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈。為典型的堆積性游蕩河道。圖3為黃河小北干流河段示意圖。據(jù)此完成9～11題。11．渭河是黃河最大的支流，流量和含沙量均較大。在主汛期，渭河的洪峰導(dǎo)致黃河小北干流A．含沙量劇增，擺幅增大

B．水量增大，流速加快C．水位上升，淤積增強

D．侵蝕加強，河床加深第25頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米25

36．閱讀圖文材料，完成下列要求。（24分）

澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見圖5）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。第26頁，共50頁。36．閱讀圖文材料，完成下列要求。（24分）第26頁，共26（1）說明澳大利亞汽車生產(chǎn)存續(xù)期間，整車和零部件工廠布局在東南沿海地區(qū)的有利條件。（8分）第27頁，共50頁。（1）說明澳大利亞汽車生產(chǎn)存續(xù)期間，整車和零部件工廠布局在東27（1）說明澳大利亞汽車生產(chǎn)存續(xù)期間，整車和零部件工廠布局在東南沿海地區(qū)的有利條件。（8分）開發(fā)早的城市地區(qū),基礎(chǔ)設(shè)施齊全,易于配套；人口密集,經(jīng)濟發(fā)達,是主要消費市場；勞動力充足；臨海,港口多,交通運輸方便。第28頁，共50頁。（1）說明澳大利亞汽車生產(chǎn)存續(xù)期間，整車和零部件工廠布局在東28（2）分析澳大利亞汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的原因。（8分）第29頁，共50頁。（2）分析澳大利亞汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的29（2）分析澳大利亞汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的原因。（8分）人口少,市場規(guī)模??；國土面積大,自然環(huán)境多樣,對車的種類和型號要求多樣；進口政策放寬后,國外汽車品牌進入加劇了本土汽車市場競爭,消費者偏好趨于多元化。第30頁，共50頁。（2）分析澳大利亞汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的30A．等高線分布 B．河谷分布 C．山脊線分布 D．山麓分布20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。19世紀中期，美國芝加哥市向注入密歇根湖的河流直接排污，嚴重影響了水質(zhì)。C．勞動人口比例較大D．50歲以上人口比例較大有河流匯入,帶來鹽分；氣溫仍較低,湖面蒸發(fā)弱；C．含沙量大、流量季節(jié)變化小A．含沙量劇增，擺幅增大（4）指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。A．燃料來源分散 B．空間布局分散圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。（3）簡述澳大利亞汽車生產(chǎn)成本居高不下的主要原因。（4分）第31頁，共50頁。A．等高線分布 B．河谷分布 C．山脊線分布 D．山麓分31（3）簡述澳大利亞汽車生產(chǎn)成本居高不下的主要原因。（4分）(發(fā)達國家)勞動力成本高；汽車廠商難以通過規(guī)模生產(chǎn)降低成本。第32頁，共50頁。（3）簡述澳大利亞汽車生產(chǎn)成本居高不下的主要原因。（4分）(32黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。為典型的堆積性游蕩河道。為典型的堆積性游蕩河道。A．男性人口數(shù)量較多B．25～50歲女性比例較小為典型的堆積性游蕩河道。（4）指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。圖3為黃河小北干流河段示意圖。①河水流量 ②支流匯入20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。44．[地理——選修6：環(huán)境保護]（10分）（4）指出汽車生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟發(fā)展的影響。（4）指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。（4）指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。A．男性人口數(shù)量較多B．25～50歲女性比例較小充分利用古鎮(zhèn)周邊自然環(huán)境,拓展農(nóng)家樂等鄉(xiāng)村休閑體驗游.（4）指出汽車生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟發(fā)展的影響。（4分）第33頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。（4）指出汽車生產(chǎn)的退33（4）指出汽車生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟發(fā)展的影響。（4分）第34頁，共50頁。（4）指出汽車生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟發(fā)展的影響。（4分）第34（4）指出汽車生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟發(fā)展的影響。（4分）外資撤離,投資減少,經(jīng)濟下滑;相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)萎縮或消失；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化(更突出發(fā)展服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè))。第35頁，共50頁。（4）指出汽車生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟發(fā)展的影響。（4分）外3537.閱讀圖文材料，完成下列要求。（22分）隨著非洲板塊及印度洋板塊北移，地中海不斷萎縮，里海從地中海分離。有學(xué)者研究表明，末次冰期晚期氣候轉(zhuǎn)暖，里海一度為淡水湖。當(dāng)氣候進一步轉(zhuǎn)暖，里海北方的大陸冰川大幅消退后，其補給類型發(fā)生變化，里海演化為咸水湖，但目前湖水鹽度遠小于地中海的鹽度。圖6示意里海所在區(qū)域的自然地理環(huán)境。第36頁，共50頁。37.閱讀圖文材料，完成下列要求。（22分）第36頁，共5036第37頁，共50頁。第37頁，共50頁。37（1）板塊運動導(dǎo)致的山脈隆起改變了區(qū)域的地貌、水文和氣候特征，分析這些特征的變化對里海的影響。（6分）第38頁，共50頁。（1）板塊運動導(dǎo)致的山脈隆起改變了區(qū)域的地貌、水文和氣候特征38（1）板塊運動導(dǎo)致的山脈隆起改變了區(qū)域的地貌、水文和氣候特征，分析這些特征的變化對里海的影響。（6分）山脈隆起,里海與海洋分離,形成湖泊(湖盆)。山脈隆起,導(dǎo)致里海匯水面積縮小,湖泊來水量減少,湖泊面積縮小。山脈隆起,阻擋濕潤氣流,導(dǎo)致干早,推動湖泊向內(nèi)陸湖演化。第39頁，共50頁。（1）板塊運動導(dǎo)致的山脈隆起改變了區(qū)域的地貌、水文和氣候特征39（2）末次冰期晚期里海一度為淡水湖，對此作出合理解釋。（6分）第40頁，共50頁。（2）末次冰期晚期里海一度為淡水湖，對此作出合理解釋。（6分40（2）末次冰期晚期里海一度為淡水湖，對此作出合理解釋。（6分）氣溫仍較低,湖面蒸發(fā)弱；受冰雪融水補給;補給大于蒸發(fā)。第41頁，共50頁。（2）末次冰期晚期里海一度為淡水湖，對此作出合理解釋。（6分41（3）分析補給類型發(fā)生變化后里海演化為咸水湖的原因。（6分）第42頁，共50頁。（3）分析補給類型發(fā)生變化后里海演化為咸水湖的原因。（6分）42（3）分析補給類型發(fā)生變化后里海演化為咸水湖的原因。（6分）有河流匯入,帶來鹽分；無出水口,鹽分無法排出；地處內(nèi)陸,蒸發(fā)強烈,導(dǎo)致鹽度升高。第43頁，共50頁。（3）分析補給類型發(fā)生變化后里海演化為咸水湖的原因。（6分）43（4）指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。（4分）第44頁，共50頁。（4）指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。（4分）第444（4）指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。（4分）第45頁，共50頁。（4）指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。（4分）第445（4）指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。（4分）非洲板塊及印度洋板坎(繼續(xù))北移(或板塊運動趨勢不變)。第46頁，共50頁。（4）指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。（4分）非洲4643．[地理——選修3：旅游地理]（10分）安仁古鎮(zhèn)位于成都市大邑縣境內(nèi)，地處成都平原西部，距成都市區(qū)39千米，距大邑縣城8.5千米。古鎮(zhèn)內(nèi)現(xiàn)有保存完好的民國時期公館27座、現(xiàn)代博物館30余座，在全國同類小鎮(zhèn)中首屈一指，素有“中國博物館小鎮(zhèn)”之稱。近年來，安仁古鎮(zhèn)開展了以博物館為特色的觀光旅游，游客人數(shù)逐年增加，但同時也存在游客很少留宿古鎮(zhèn)的現(xiàn)象。簡述游客在安仁古鎮(zhèn)很少留宿的主要原因，并為當(dāng)?shù)匚慰土羲薰沛?zhèn)提出合理建議。第47頁，共50頁。43．[地理——選修3：旅游地理]（10分）第47頁，共5047簡述游客在安仁古鎮(zhèn)很少留宿的主要原因，并為當(dāng)?shù)匚慰土羲薰沛?zhèn)提出合理建議。主要原因:安仁古鎮(zhèn)離成都市區(qū)(和大邑縣城)近,大部分游客在觀光旅游結(jié)束容易返回市區(qū)(縣城).古鎮(zhèn)旅游主要以參觀博物館和公館為主,旅游項目相對單一,游客選擇余地較少。?合理建議:挖掘古鎮(zhèn)現(xiàn)有旅游資源的文化內(nèi)涵和價值,(建立各類文創(chuàng)基地,)開展深度體驗游.充分利用古鎮(zhèn)周邊自然環(huán)境,拓展農(nóng)家樂等鄉(xiāng)村休閑體驗游.改善古鎮(zhèn)旅游環(huán)境,提高旅游服務(wù)質(zhì)量與水平等。

第48頁，共50頁。簡述游客在安仁古鎮(zhèn)很少留宿的主要原因，并為當(dāng)?shù)匚慰土羲薰?844．[地理——選修6：環(huán)境保護]（10分）19世紀中期，美國芝加哥市向注入密歇根湖的河流直接排污，嚴重影響了水質(zhì)。當(dāng)?shù)赝ㄟ^修建人工運河和清淤工程，使原本流入密歇根湖的河流轉(zhuǎn)而流入伊利諾伊河，連通了五大湖和密西西比河兩大水系。圖7示意運河及水系位置關(guān)系。第49頁，共50頁。44．[地理——選修6：環(huán)境保護]（10分）第49頁，共5049簡述該工程對當(dāng)時環(huán)境的影響。市區(qū)河道和密歇根湖鄰近水域污染程度降低,河湖水質(zhì)得以改善；伊利諾伊河水量增加的同時污染物也增加,污染物還會通過河水和側(cè)滲過程污染周邊及下游地區(qū)；伊利諾伊河是密西西比河的支流,密西西比河流域南北跨度大,其下游地區(qū)與五大湖區(qū)地理環(huán)境差異巨大,水系連通后兩大流域水生生物相互干擾,水生生態(tài)系統(tǒng)受到影響。第50頁，共50頁。簡述該工程對當(dāng)時環(huán)境的影響。市區(qū)河道和密歇根湖鄰近水域污染程502019年高考地理全國卷一

解析第1頁，共50頁。2019年高考地理全國卷一

解析第1頁，共50頁。5120世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。2016年該縣開始實施村集體經(jīng)濟“抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標和補貼資金，各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各村收益的機制。據(jù)此完成1～3題。1．“村村冒煙”主要指的是當(dāng)時該縣村辦企業(yè) A．燃料來源分散 B．空間布局分散

C．原料來源分散 D．產(chǎn)品市場分散第2頁，共50頁。20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“5220世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。2016年該縣開始實施村集體經(jīng)濟“抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標和補貼資金，各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各村收益的機制。據(jù)此完成1～3題。1．“村村冒煙”主要指的是當(dāng)時該縣村辦企業(yè) A．燃料來源分散 B．空間布局分散

C．原料來源分散

D．產(chǎn)品市場分散第3頁，共50頁。20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“5320世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。2016年該縣開始實施村集體經(jīng)濟“抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標和補貼資金，各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各村收益的機制。據(jù)此完成1～3題。2．實施“抱團飛地”發(fā)展模式，可以①彌補勞動力不足

②緩解建設(shè)用地緊張

③提升基礎(chǔ)教育水平

④壯大集體經(jīng)濟實力A．①③ B．②③ C．①④ D．②④第4頁，共50頁。20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“5420世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。2016年該縣開始實施村集體經(jīng)濟“抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標和補貼資金，各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各村收益的機制。據(jù)此完成1～3題。2．實施“抱團飛地”發(fā)展模式，可以①彌補勞動力不足

②緩解建設(shè)用地緊張

③提升基礎(chǔ)教育水平

④壯大集體經(jīng)濟實力A．①③ B．②③ C．①④ D．②④第5頁，共50頁。20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“5520世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。2016年該縣開始實施村集體經(jīng)濟“抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標和補貼資金，各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各村收益的機制。據(jù)此完成1～3題。2．實施“抱團飛地”發(fā)展模式，可以①彌補勞動力不足

②緩解建設(shè)用地緊張

③提升基礎(chǔ)教育水平

④壯大集體經(jīng)濟實力A．①③ B．②③ C．①④

D．②④第6頁，共50頁。20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“5620世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。2016年該縣開始實施村集體經(jīng)濟“抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標和補貼資金，各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各村收益的機制。據(jù)此完成1～3題。3．“抱團飛地”發(fā)展模式，主要體現(xiàn)了 A．城鄉(xiāng)統(tǒng)籌創(chuàng)新 B．生活方式創(chuàng)新

C．農(nóng)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新 D．科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新第7頁，共50頁。20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“5720世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。2016年該縣開始實施村集體經(jīng)濟“抱團飛地”發(fā)展模式：由縣、鎮(zhèn)統(tǒng)籌，整合騰退的村辦企業(yè)建設(shè)用地指標和補貼資金，各村以股份合作形式（抱團）在發(fā)展條件優(yōu)越的城鎮(zhèn)（飛地）聯(lián)合建設(shè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心，并建立保證各村收益的機制。據(jù)此完成1～3題。3．“抱團飛地”發(fā)展模式，主要體現(xiàn)了

A．城鄉(xiāng)統(tǒng)籌創(chuàng)新

B．生活方式創(chuàng)新

C．農(nóng)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新 D．科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新第8頁，共50頁。20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“58圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成4～5題。4．與歐盟籍相比，2015年非歐盟籍A．男性人口數(shù)量較多B．25～50歲女性比例較小C．勞動人口比例較大D．50歲以上人口比例較大第9頁，共50頁。圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完59圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成4～5題。4．與歐盟籍相比，2015年非歐盟籍A．男性人口數(shù)量較多B．25～50歲女性比例較小C．勞動人口比例較大

D．50歲以上人口比例較大第10頁，共50頁。圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完60圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成4～5題。5．近些年來，非歐盟籍人口占歐盟總?cè)丝诒壤掷m(xù)加大，使歐盟 A．人均消費劇增 B．老齡化進程趨緩 C．人均收入劇降 D．勞動力供給過剩第11頁，共50頁。圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完61圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成4～5題。5．近些年來，非歐盟籍人口占歐盟總?cè)丝诒壤掷m(xù)加大，使歐盟 A．人均消費劇增

B．老齡化進程趨緩 C．人均收入劇降 D．勞動力供給過剩第12頁，共50頁。圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。據(jù)此完62圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6～8題。6．該區(qū)域鐵路線主要沿 A．等高線分布 B．河谷分布 C．山脊線分布 D．山麓分布第13頁，共50頁。圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早63圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6～8題。6．該區(qū)域鐵路線主要沿 A．等高線分布

B．河谷分布 C．山脊線分布 D．山麓分布第14頁，共50頁。圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早64圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6～8題。7．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸 A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品 C．工業(yè)品 D．石材第15頁，共50頁。圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早65圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6～8題。7．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸

A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品 C．工業(yè)品 D．石材第16頁，共50頁。圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早66圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6～8題。8．近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是 A．設(shè)施陳舊 B．運速太慢

C．線路過密 D．運輸需求太小第17頁，共50頁。圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早67圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成6～8題。8．近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是 A．設(shè)施陳舊 B．運速太慢

C．線路過密

D．運輸需求太小第18頁，共50頁。圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早68

黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入，河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈。為典型的堆積性游蕩河道。圖3為黃河小北干流河段示意圖。據(jù)此完成9～11題。9．黃河小北干流為堆積性游蕩河道，是因為該河段河流A．流量大、含沙量季節(jié)變化小

B．流量大、含沙量季節(jié)變化大C．含沙量大、流量季節(jié)變化小

D．含沙量大、流量季節(jié)變化大第19頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米69

黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入，河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈。為典型的堆積性游蕩河道。圖3為黃河小北干流河段示意圖。據(jù)此完成9～11題。9．黃河小北干流為堆積性游蕩河道，是因為該河段河流A．流量大、含沙量季節(jié)變化小

B．流量大、含沙量季節(jié)變化大C．含沙量大、流量季節(jié)變化小

D．含沙量大、流量季節(jié)變化大第20頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米70

黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入，河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈。為典型的堆積性游蕩河道。圖3為黃河小北干流河段示意圖。據(jù)此完成9～11題。9．黃河小北干流為堆積性游蕩河道，是因為該河段河流A．流量大、含沙量季節(jié)變化小

B．流量大、含沙量季節(jié)變化大C．含沙量大、流量季節(jié)變化小

D．含沙量大、流量季節(jié)變化大第21頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米71

黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入，河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈。為典型的堆積性游蕩河道。圖3為黃河小北干流河段示意圖。據(jù)此完成9～11題。10．黃河小北干流河道中段擺動范圍較小的主要影響因素有①河水流量

②支流匯入

③沿岸地貌

④兩岸巖性A．①② B．②③C．③④ D．①④第22頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米72

黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入，河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈。為典型的堆積性游蕩河道。圖3為黃河小北干流河段示意圖。據(jù)此完成9～11題。10．黃河小北干流河道中段擺動范圍較小的主要影響因素有①河水流量

②支流匯入

③沿岸地貌

④兩岸巖性A．①② B．②③C．③④ D．①④第23頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米73

黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入，河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈。為典型的堆積性游蕩河道。圖3為黃河小北干流河段示意圖。據(jù)此完成9～11題。11．渭河是黃河最大的支流，流量和含沙量均較大。在主汛期，渭河的洪峰導(dǎo)致黃河小北干流A．含沙量劇增，擺幅增大

B．水量增大，流速加快C．水位上升，淤積增強

D．侵蝕加強，河床加深第24頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米74

黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米。該河段左岸有汾河、涑水河，右岸有渭河等支流匯入，河道擺動頻繁，沖淤變化劇烈。為典型的堆積性游蕩河道。圖3為黃河小北干流河段示意圖。據(jù)此完成9～11題。11．渭河是黃河最大的支流，流量和含沙量均較大。在主汛期，渭河的洪峰導(dǎo)致黃河小北干流A．含沙量劇增，擺幅增大

B．水量增大，流速加快C．水位上升，淤積增強

D．侵蝕加強，河床加深第25頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。全長132.5千米75

36．閱讀圖文材料，完成下列要求。（24分）

澳大利亞是一個地廣人稀的發(fā)達國家，第二次世界大戰(zhàn)后，本土汽車生產(chǎn)主要由美日幾家大型汽車品牌公司控制，整車和零部件工廠主要布局在墨爾本、阿德萊德和吉朗等地（位置見圖5）。1974年澳大利亞汽車生產(chǎn)以47.5萬輛的產(chǎn)量居世界第10位。1988年澳大利亞政府開始實施取消進口汽車配額限制并大幅降低關(guān)稅的政策，使世界各地的汽車大量涌入，原本多樣化的本土汽車市場進一步細分，每種品牌和車型的車輛需求都較少，汽車生產(chǎn)成本也居高不下，2016年僅以16.1萬輛的產(chǎn)量排在世界第32位。2017年10月20日，最后一條汽車生產(chǎn)線在阿德萊德關(guān)閉，宣告本土汽車制造成為歷史。第26頁，共50頁。36．閱讀圖文材料，完成下列要求。（24分）第26頁，共76（1）說明澳大利亞汽車生產(chǎn)存續(xù)期間，整車和零部件工廠布局在東南沿海地區(qū)的有利條件。（8分）第27頁，共50頁。（1）說明澳大利亞汽車生產(chǎn)存續(xù)期間，整車和零部件工廠布局在東77（1）說明澳大利亞汽車生產(chǎn)存續(xù)期間，整車和零部件工廠布局在東南沿海地區(qū)的有利條件。（8分）開發(fā)早的城市地區(qū),基礎(chǔ)設(shè)施齊全,易于配套；人口密集,經(jīng)濟發(fā)達,是主要消費市場；勞動力充足；臨海,港口多,交通運輸方便。第28頁，共50頁。（1）說明澳大利亞汽車生產(chǎn)存續(xù)期間，整車和零部件工廠布局在東78（2）分析澳大利亞汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的原因。（8分）第29頁，共50頁。（2）分析澳大利亞汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的79（2）分析澳大利亞汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的原因。（8分）人口少,市場規(guī)模小；國土面積大,自然環(huán)境多樣,對車的種類和型號要求多樣；進口政策放寬后,國外汽車品牌進入加劇了本土汽車市場競爭,消費者偏好趨于多元化。第30頁，共50頁。（2）分析澳大利亞汽車市場對每種品牌和車型的車輛需求都較少的80A．等高線分布 B．河谷分布 C．山脊線分布 D．山麓分布20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。19世紀中期，美國芝加哥市向注入密歇根湖的河流直接排污，嚴重影響了水質(zhì)。C．勞動人口比例較大D．50歲以上人口比例較大有河流匯入,帶來鹽分；氣溫仍較低,湖面蒸發(fā)弱；C．含沙量大、流量季節(jié)變化小A．含沙量劇增，擺幅增大（4）指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。A．燃料來源分散 B．空間布局分散圖1示意2015年歐盟境內(nèi)歐盟籍和非歐盟籍的人口結(jié)構(gòu)。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。圖2示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。（3）簡述澳大利亞汽車生產(chǎn)成本居高不下的主要原因。（4分）第31頁，共50頁。A．等高線分布 B．河谷分布 C．山脊線分布 D．山麓分81（3）簡述澳大利亞汽車生產(chǎn)成本居高不下的主要原因。（4分）(發(fā)達國家)勞動力成本高；汽車廠商難以通過規(guī)模生產(chǎn)降低成本。第32頁，共50頁。（3）簡述澳大利亞汽車生產(chǎn)成本居高不下的主要原因。（4分）(82黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。為典型的堆積性游蕩河道。為典型的堆積性游蕩河道。A．男性人口數(shù)量較多B．25～50歲女性比例較小為典型的堆積性游蕩河道。（4）指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。圖3為黃河小北干流河段示意圖。①河水流量 ②支流匯入20世紀80年代開始，長江三角洲地區(qū)某縣村辦企業(yè)涌現(xiàn)，形成“村村冒煙”現(xiàn)象。44．[地理——選修6：環(huán)境保護]（10分）（4）指出汽車生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟發(fā)展的影響。（4）指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。（4）指出黑海、地中海未來演化為湖泊的必要條件。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。A．男性人口數(shù)量較多B．25～50歲女性比例較小充分利用古鎮(zhèn)周邊自然環(huán)境,拓展農(nóng)家樂等鄉(xiāng)村休閑體驗游.（4）指出汽車生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟發(fā)展的影響。（4分）第33頁，共50頁。黃河小北干流是指黃河禹門口至潼關(guān)河段。（4）指出汽車生產(chǎn)的退83（4）指出汽車生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟發(fā)展的影響。（4分）第34頁，共50頁。（4）指出汽車生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟發(fā)展的影響。（4分）第84（4）指出汽車生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟發(fā)展的影響。（4分）外資撤離,投資減少,經(jīng)濟下滑;相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)萎縮或消失；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化(更突出發(fā)展服務(wù)業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè))。第35頁，共50頁。（4）指出汽車生產(chǎn)的退出對當(dāng)?shù)爻鞘薪?jīng)濟發(fā)展的影響。（4分）外8537.閱讀圖文材料，完成下列要求。（22分）隨著非洲板塊及印度洋板塊北移，地中海不斷萎縮，里海從地中海分離。有學(xué)者研究表明，末次冰期晚期氣候轉(zhuǎn)暖，里海一度為淡水湖。當(dāng)氣候進一步轉(zhuǎn)暖，里海北方的大陸冰川大幅消退后，其補給類型發(fā)生變化，里海演化為咸水湖，但目前湖水鹽度遠小于地中海的鹽度。圖6示意里海所在區(qū)域的自然地理環(huán)境。第36頁，共50頁。37.閱讀圖文材