機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)儀器設(shè)備日常標(biāo)定及常見(jiàn)故障解決

機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣檢測(cè)儀器設(shè)備日常標(biāo)定及常見(jiàn)故障解決設(shè)備日常標(biāo)定失敗原因分析及解決方法檢測(cè)中常見(jiàn)故障處理檢測(cè)設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)注意事項(xiàng)其它注意事項(xiàng)分析儀日常標(biāo)定項(xiàng)目?泄漏檢查?高量程氣校準(zhǔn)?低量程氣檢查?殘留量測(cè)試?調(diào)零測(cè)試?反吹測(cè)試?氣象站標(biāo)定（包括溫度計(jì)、濕度計(jì)、大氣壓力計(jì)）?氣流靈敏度測(cè)試?低流量指示?稀釋檢查?量距點(diǎn)漂移底盤(pán)測(cè)功機(jī)日常校準(zhǔn)項(xiàng)目?滾筒裝置?速度校準(zhǔn)?扭力（靜態(tài)力）校準(zhǔn)?基本慣量允許誤差※?加載滑行時(shí)間測(cè)試?寄生功率（內(nèi)部損耗）測(cè)試其他日常檢驗(yàn)校準(zhǔn)項(xiàng)目?濾紙煙度計(jì)染黑度檢查?不透光煙度計(jì)零位檢查?不透光煙度計(jì)滿刻度檢查?不透光煙度計(jì)濾光片檢查?轉(zhuǎn)速測(cè)試儀檢定?油溫測(cè)試儀檢定?常規(guī)溫度計(jì)、濕度計(jì)、大氣壓力計(jì)檢定泄漏檢查根據(jù)系統(tǒng)軟件或分析儀的提示用密封帽（紅帽子）堵住探頭的入口，過(guò)一段時(shí)間后（一般18秒左右），系統(tǒng)軟件或分析儀會(huì)自動(dòng)判斷泄漏檢查是否成功，取樣系統(tǒng)是否密封。?泄漏檢查?高量程氣校準(zhǔn)?低量程氣檢查?殘留量測(cè)試?調(diào)零測(cè)試?反吹測(cè)試若泄漏檢查失敗，其原因一般為以下幾點(diǎn)：作泄露檢查時(shí)，取樣探頭入口沒(méi)有堵嚴(yán)密，導(dǎo)致漏氣;取樣探頭連接處漏氣；取樣探頭破裂，有漏氣現(xiàn)象；取樣管破裂，有漏氣現(xiàn)象；各式過(guò)濾器密封圈失效或過(guò)濾器罩未擰緊；分析儀內(nèi)部取樣管破裂或脫落；采樣泵膜片處漏氣或氣泵氣囊破裂。故障解決辦法其步驟：?1逐一排查，確認(rèn)取樣系統(tǒng)哪處有泄漏現(xiàn)象；?2確認(rèn)部件后，更換新的配件；?3再次做泄漏檢查，確認(rèn)取樣系統(tǒng)是否正常工作。注：總之保證整個(gè)取樣系統(tǒng)內(nèi)全密封，無(wú)泄漏現(xiàn)象出現(xiàn);高量程氣校準(zhǔn)先對(duì)分析儀進(jìn)行反吹，把分析儀殘留量反吹到接近于零，然后進(jìn)行調(diào)零，查看、2、值是否接近于零。如果不是則要重新調(diào)零，直至均接近于零為止。再將高量程氣通入分析儀校準(zhǔn)入口對(duì)分析儀進(jìn)行標(biāo)定，系統(tǒng)軟件或分析儀在校準(zhǔn)完畢后會(huì)自動(dòng)提示標(biāo)定是否成功。注意打開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)氣的壓力不能過(guò)高（一般為0.1或12個(gè)）若有的檢測(cè)站用的是五氣標(biāo)定則氣體通入的先后順序?yàn)榈蜐舛葮?biāo)準(zhǔn)氣體f中低濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體f中高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體f高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體f零點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)氣體，當(dāng)各分析儀讀數(shù)穩(wěn)定后（從通氣開(kāi)始至少60s），記錄氣體讀數(shù)和；若校準(zhǔn)失敗，其原因一般為以下幾點(diǎn)：氣瓶壓力不夠或沒(méi)打開(kāi)氣瓶，高量程校準(zhǔn)氣無(wú)法通入到分析儀內(nèi)；氣瓶壓力過(guò)大，內(nèi)部管路有脫落現(xiàn)象；分析儀內(nèi)部氣管有泄漏氣瓶標(biāo)簽濃度及系統(tǒng)軟件或分析儀上的輸入濃度不一致；通道損壞、電磁閥損壞；分析儀平臺(tái)的機(jī)芯損壞。解決方法：1、確保氣瓶已打開(kāi)且氣瓶壓力不可過(guò)高過(guò)低要適中（一般0.02或2.5個(gè)）；2、系統(tǒng)軟件或分析儀上的輸入濃度要及氣瓶標(biāo)簽濃度相一致；3、維修通道和電磁閥。低量程氣檢查先對(duì)分析儀進(jìn)行反吹，把分析儀殘留量反吹到接近于零，然后進(jìn)行調(diào)零，查看、2、、值是否接近于零。如果不是則要重新調(diào)零，直至均接近于零為止。再將低量程標(biāo)準(zhǔn)氣通入分析儀檢查氣入口，系統(tǒng)軟件或分析儀在檢查完畢后會(huì)自動(dòng)提示檢查是否成功。若檢查失敗，其原因一般為以下幾點(diǎn)：氣瓶壓力不夠或沒(méi)打開(kāi)氣瓶，低量程檢查氣無(wú)法通入到分析儀內(nèi)；氣瓶壓力過(guò)大，內(nèi)部管路有脫落現(xiàn)；通道損壞、電磁閥損壞；檢查氣氣瓶標(biāo)簽濃度及系統(tǒng)軟件或分析儀上的輸入濃度不一致；氧傳感器損壞或已失效.氮氧傳感器損壞或已失效；因使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，分析儀平臺(tái)不清潔。若檢查不通過(guò)，采取以下方法解決：確保氣瓶已打開(kāi)且氣瓶壓力不可過(guò)高過(guò)低要適中（一般0.02或2.5個(gè)）；系統(tǒng)軟件或分析儀上的輸入的檢查氣濃度要及氣瓶標(biāo)簽濃度相一致；維修通道和電磁閥；更換新的氧傳感器；更換新的傳感器；清洗分析儀平臺(tái)；汪意3H8X；氣瓶標(biāo)簽濃度正確輸入系統(tǒng)軟件且要保存；分析儀低量程標(biāo)準(zhǔn)氣檢查是每天必須做的，若檢不通過(guò)，則需要用高量程標(biāo)準(zhǔn)氣校準(zhǔn)后再用低量程氣進(jìn)行檢查；、、2相對(duì)誤差均為±5%；相對(duì)誤差為±4%；系統(tǒng)讀數(shù)-標(biāo)簽讀數(shù)X100日常檢定誤差規(guī)定范圍標(biāo)簽讀數(shù)標(biāo)準(zhǔn)氣必須到有資質(zhì)的計(jì)量所進(jìn)行配備，且均要有檢定證書(shū)。※更換步驟如下：1關(guān)閉計(jì)算機(jī)和廢氣分析儀電源；2除去傳感器進(jìn)口蓋；3拆除原傳感器；4安裝新傳感；5安裝傳感器進(jìn)口蓋;6給廢氣分析儀和計(jì)算機(jī)通電;7零點(diǎn)標(biāo)定;8更換新的傳感器后應(yīng)進(jìn)行“清除老化標(biāo)志”，重新校準(zhǔn)該通道后才能投入使用。O2或傳感器的使用壽命為18個(gè)月，需定期更換。速度標(biāo)定在滾筒上做一個(gè)明顯標(biāo)記（白色），啟動(dòng)汽車(chē)或設(shè)置目標(biāo)速度，帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，并將車(chē)速穩(wěn)定在校定點(diǎn)上，利用數(shù)字光學(xué)測(cè)速計(jì)測(cè)量滾筒的實(shí)際轉(zhuǎn)速，重復(fù)測(cè)定三次，查看誤差是否在允許誤差范圍（絕對(duì)誤差±0.2之內(nèi)，）若速度標(biāo)定失敗，其原因一般為以下幾點(diǎn)：1.速度模塊損壞；2.緊固速度編碼器或速度傳感器螺母有松動(dòng)，測(cè)速傳感器連接電纜線已移位。注：超過(guò)3.5噸的車(chē)切勿在滾筒上快速通過(guò)解決方法：更換新的速度模塊，且固定在調(diào)理背板相應(yīng)通道上；檢查其緊固螺母，避免速度傳感器因移位而損傷；軟件參數(shù)設(shè)置碼盤(pán)齒數(shù)不正確；4軟件參數(shù)設(shè)置滾筒直徑不正確。靜態(tài)力標(biāo)定用杠桿、砝碼對(duì)底盤(pán)測(cè)功機(jī)進(jìn)行靜態(tài)力標(biāo)定，一般為逐一增加砝碼進(jìn)行扭力標(biāo)定，然后逐一遞減砝碼進(jìn)行扭力驗(yàn)證，系統(tǒng)軟件會(huì)自動(dòng)判別標(biāo)定和驗(yàn)證時(shí)的扭力誤差范圍并自動(dòng)判別靜態(tài)力標(biāo)定是否合格通過(guò)。若靜態(tài)力標(biāo)定不過(guò)，一般有以下原因：在進(jìn)行測(cè)功機(jī)標(biāo)定前未對(duì)其先進(jìn)行清零，或清零時(shí)測(cè)功機(jī)上有重量；杠桿未水平放置，砝碼有晃動(dòng)想象；壓力傳感器上有臟物影響傳感器的精確度；杠桿、砝碼未經(jīng)計(jì)量所檢定，理論長(zhǎng)度、重量及實(shí)際長(zhǎng)度、重量不一致。解決辦法：在進(jìn)行底盤(pán)測(cè)功機(jī)標(biāo)定時(shí)，確保測(cè)功機(jī)上無(wú)人站立或有其他重物在上面用水平尺放置在杠桿上，確保杠桿在水平位置有誤差需調(diào)測(cè)功機(jī)控制器里的電位器，進(jìn)行調(diào)試保持壓力傳感器上清潔無(wú)污物杠桿、砝碼到計(jì)量所進(jìn)行檢定，確保理論長(zhǎng)度、重量及實(shí)際長(zhǎng)度、重量相一致※加載滑行測(cè)試在一定功率加載下，電機(jī)帶動(dòng)滾筒53的線速度，然后由電機(jī)斷電方法進(jìn)行滑行。若加載滑行測(cè)試不通過(guò)，一般由以下原因：速度不準(zhǔn)，影響加載滑行時(shí)間；內(nèi)部損耗過(guò)大；軸承里不潤(rùn)滑，其相應(yīng)阻力過(guò)大；長(zhǎng)時(shí)間檢測(cè)未標(biāo)定零點(diǎn)漂移解決方法底盤(pán)測(cè)功機(jī)多做幾次預(yù)熱；底盤(pán)測(cè)功機(jī)多做幾遍損耗測(cè)試；在底盤(pán)測(cè)功機(jī)軸承里適當(dāng)加入黃油；重新對(duì)底盤(pán)測(cè)功機(jī)進(jìn)行靜態(tài)力、速度標(biāo)定。注意事項(xiàng)每天必須做此測(cè)試；日常測(cè)試加載滑行時(shí)間必須W7%，計(jì)量認(rèn)證核準(zhǔn)加載滑行時(shí)間W4%；冬天必須多做預(yù)熱※寄生功率測(cè)試為了測(cè)試測(cè)功機(jī)內(nèi)部阻力產(chǎn)生的損耗，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)到至少56,然后使驅(qū)動(dòng)電機(jī)斷電，進(jìn)行寄生功率滑行測(cè)試。注意事項(xiàng)：速度：（32-16）、（48-16）兩個(gè)區(qū)間進(jìn)行寄生功率測(cè)試；應(yīng)提供寄生功率/速度擬合關(guān)系曲線圖，可根據(jù)該曲線圖確定各速度點(diǎn)的寄生功率；若內(nèi)部損耗功率過(guò)大則需查看各轉(zhuǎn)動(dòng)部件的潤(rùn)滑程度。?當(dāng)?shù)妆P(pán)測(cè)功機(jī)不能通過(guò)滑行試驗(yàn)檢查時(shí)，則應(yīng)進(jìn)行附加損失試驗(yàn)。?要求速度為40和24時(shí)，附加損失試驗(yàn)結(jié)果必須小于設(shè)備首次附加損失試驗(yàn)結(jié)果的200%，并且最大值不能超過(guò)2.0,否則測(cè)功機(jī)必須鎖止，由維修人員進(jìn)行維修檢查。?附加損失試驗(yàn)用于檢查底盤(pán)測(cè)功機(jī)內(nèi)部磨擦損失功率（包括軸承磨擦損失等）。應(yīng)在速度為8?100的范圍內(nèi)，并且是在系統(tǒng)的功率吸收單元完成校正之后進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)。該試驗(yàn)通過(guò)求出速度及磨擦損失曲線，來(lái)修正底盤(pán)測(cè)功機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷。速度低于8的情況下，試驗(yàn)臺(tái)架的磨擦損失較小，不需要進(jìn)行標(biāo)定。吸附功能測(cè)試當(dāng)發(fā)現(xiàn)測(cè)量值偏差較大時(shí)，就要進(jìn)行吸附檢查，接上取樣管和取樣探頭后檢查，若檢測(cè)不合格，可通過(guò)壓縮空氣吹洗，吹洗后仍然不合格就要更換取樣管;或開(kāi)泵抽空氣清洗管路，儀器會(huì)一直抽氣到〈4時(shí)自動(dòng)停泵。若吸附測(cè)試失敗，有以下幾點(diǎn)原因：濾芯過(guò)濾器內(nèi)有雜質(zhì)；取樣管內(nèi)有異物堵住不暢通；分析儀平臺(tái)內(nèi)不清潔，有雜質(zhì)。解決方案更換清潔的濾芯、過(guò)濾器、前置過(guò)濾器；用壓縮空氣對(duì)取樣管進(jìn)行反吹，使之暢通；用壓縮空氣清洗平臺(tái)氣室；重新調(diào)零。注意事項(xiàng)：殘留量必須下降到7X10-6（正己烷）方為合格（如檢查結(jié)果為負(fù)值應(yīng)鎖止分析儀，中止試驗(yàn)程序，對(duì)分析儀進(jìn)行重新標(biāo)定或維修），正常的取樣系統(tǒng)殘留量的檢查時(shí)間應(yīng)不超過(guò)120s。氣流靈敏度測(cè)試?取樣系統(tǒng)氣流靈敏度試驗(yàn)方法如下：?1）對(duì)分析儀進(jìn)行零點(diǎn)和量距點(diǎn)的標(biāo)定；?2）將充有中高濃度標(biāo)準(zhǔn)氣體，罐體的調(diào)節(jié)器出口連結(jié)到一蝶閥的入口，將該蝶閥的出口連接一個(gè)三通，該三通的一端接到分析儀的取樣探頭入口，另一端接上一只±40左右的壓力/真空表?3）打開(kāi)氣罐閥，調(diào)節(jié)氣流（利用氣瓶調(diào)節(jié)器及蝶閥）使探頭入口處的氣壓（即壓力/真空表指示）為±1。待分析儀顯示讀數(shù)穩(wěn)定后，記錄該讀數(shù)；?4）調(diào)節(jié)氣流使探頭入口處的氣壓為+10土1，待分析儀顯示讀數(shù)穩(wěn)定后，記錄該讀數(shù)；?5）調(diào)節(jié)氣流使探頭入口處的氣壓為一10±1,待分析儀顯示讀數(shù)穩(wěn)定后，記錄該讀數(shù);?6）重復(fù)步驟3）、4）、5）兩次以上。稀釋檢查?取樣系統(tǒng)的稀釋檢查方法如下：?令一輛發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L的汽油車(chē)在怠速狀態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，排放檢測(cè)系統(tǒng)取樣時(shí)引起的稀釋不得超過(guò)2%，即98%為樣氣，2%為環(huán)境空氣低流量指示檢測(cè)當(dāng)樣氣流量低于規(guī)定值時(shí)，分析儀應(yīng)鎖止，不得進(jìn)行正式試驗(yàn)。取樣系統(tǒng)應(yīng)配有流量計(jì)顯示樣氣的流量，當(dāng)實(shí)測(cè)流量低于規(guī)定流量的3%或分析儀使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定值時(shí)，可檢查流量是否在規(guī)定范圍。零點(diǎn)校正：應(yīng)采用瓶裝空氣或零氣發(fā)生器凈化過(guò)的空氣，進(jìn)行氣體分析儀的零點(diǎn)校正和02傳感器的量距點(diǎn)校正。用于校正的零氣體，其純度應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定規(guī)定。零位漂移：儀器在連續(xù)通入沒(méi)有被測(cè)組分的氣體（稱(chēng)為零氣）時(shí)，在一段時(shí)間間隔內(nèi)，儀器指示值的變化量量矩漂移：儀器在一段時(shí)間間隔內(nèi)，先后通入同一濃度的標(biāo)準(zhǔn)氣體，儀器指示值對(duì)氣體響應(yīng)的幅值的變化程度調(diào)零測(cè)試注意事項(xiàng)：廢氣分析儀選取空氣'標(biāo)準(zhǔn)零氣（純氮?dú)猓┳鳛榱銡夥创倒δ軠y(cè)試每輛車(chē)檢測(cè)完畢都必須對(duì)分析儀進(jìn)行反吹，使殘留量降到最低（接近于零），以不影響下一輛車(chē)的正常檢測(cè)。注：反吹壓力一般為0.2,不可過(guò)大或過(guò)小環(huán)境單元標(biāo)定※溫濕度傳感器必須經(jīng)過(guò)計(jì)量所檢定并索取檢定證書(shū)；檢測(cè)站必須配備常規(guī)溫濕度器，每天對(duì)環(huán)境單元進(jìn)行比較校準(zhǔn)。濾紙煙讀卡標(biāo)定先把干凈的濾紙切到燈泡下，使讀數(shù)變零，再?gòu)?fù)位，然后把低值和高值（煙度值約等于1.7和8.9波許）的煙度卡從校準(zhǔn)插口插入（插入前先將拉桿向下拉，以免擦傷煙度卡的工作面），煙度卡正面朝上插到底（注意：標(biāo)準(zhǔn)煙度卡必須插在濾紙的上方）。用小螺絲刀調(diào)整機(jī)頭上“校正”和“滿度”電位器，將顯示值調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)煙度卡上的1.7和8.9，取出標(biāo)準(zhǔn)煙度卡（取出時(shí)也要將拉桿拉下），校準(zhǔn)工作即告完成，然后用中間值（煙度值約等于5.1波許）煙度卡煙度卡進(jìn)行驗(yàn)證校準(zhǔn)不透光濾光片線性檢查“線性檢查”表示檢查平臺(tái)的測(cè)量誤差是否落在線性度要求范圍內(nèi)。插入不同的標(biāo)準(zhǔn)濾光片（已知不透光度），記錄相應(yīng)的州直，絕對(duì)誤差不超過(guò)±2%，說(shuō)明儀器的測(cè)量精度達(dá)到要求；若超出±2%，認(rèn)為是超差?！熬€性檢查”失敗，原因?yàn)椋涸谶M(jìn)行線性檢查之前，未先對(duì)煙度計(jì)進(jìn)行調(diào)零；凸透鏡鏡面上不清潔，有污垢；濾光片上有灰塵，不清潔。支撐透鏡的鍍銘卡圈出現(xiàn)松動(dòng)保留選項(xiàng)功能解決方法在對(duì)煙度計(jì)進(jìn)行線性檢查之前，先對(duì)其進(jìn)行調(diào)零；用擦眼鏡軟布清潔光路的凸透鏡，保證鏡面清潔；用鏡頭紙輕輕擦拭濾光片上的灰塵，保證其清潔用手?jǐn)Q緊鍍銘卡圈其他注意事項(xiàng)濾光片線性檢查只做檢查；若通過(guò)以上解決方法，線性檢查還未通過(guò)，則應(yīng)通過(guò)廠商對(duì)其進(jìn)行硬件維修；在進(jìn)行線性檢查時(shí)，不可將測(cè)量單元倒置或傾斜，以免造成對(duì)檢查結(jié)果的誤差；進(jìn)行“清零”時(shí)，必須保證光路沒(méi)有黑煙或遮擋物；零位校準(zhǔn)（0%）、滿量程校準(zhǔn)（99.9%）檢測(cè)中常見(jiàn)故障處理廢氣分析儀常見(jiàn)故障及處理方法：分析儀檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)低流量：原因分析及處理方法：取樣探頭處不清潔，有臟物堵??；五氣分析儀主濾芯太臟；采樣探頭濾芯太臟；尾氣采樣軟管受到彎折、擠壓；3通電磁閥污染物堵塞；采樣泵污染物堵塞；注：冬天特別要注意※注：?電磁閥拆卸方法：直接卸下電磁閥藍(lán)綠色端頭，用壓縮空氣吹，然后裝上（注意電磁閥上的膠墊）。?冬天在檢測(cè)完車(chē)輛后，一定要把取樣探頭和取樣探管放到操作室內(nèi)，以免造成管內(nèi)有冰凍檢測(cè)時(shí)顯示值不穩(wěn)，調(diào)零后顯示值不能回零，有漂移現(xiàn)象：原因分析及處理方法：過(guò)濾元件不干凈，需更換；內(nèi)部氣管上有碳粉吸附在上面，清洗或更換被污染的內(nèi)部氣管；取樣管里不清潔，用壓縮空氣反吹取樣管；清洗檢測(cè)平臺(tái)氣室。分析儀在正常檢測(cè)時(shí)，提示無(wú)法檢測(cè)到取樣氣體的濃度或被測(cè)取樣氣體濃度均為零原因分析及處理方法：檢查檢測(cè)車(chē)輛時(shí)，取樣探頭是否從車(chē)輛排氣管中脫落或探頭的插入深度是否達(dá)到40；檢查氣泵是否正常工作，取樣探頭處是否有吸力（若沒(méi)有吸力則表示氣泵有漏氣現(xiàn)象，需對(duì)其維修或更換新的、若吸力不足則表示濾芯，濾紙片、過(guò)濾器臟了，需用壓縮空氣進(jìn)行反吹或更換新的配件，保證取樣探頭、取樣軟管和整個(gè)取樣氣路內(nèi)暢通）；繼電器損壞；主板上的通訊芯片損壞；分析儀零位不準(zhǔn)，分辨率不夠要求，重新調(diào)零；標(biāo)定不正確，重新對(duì)分析儀進(jìn)行標(biāo)定分析儀提示通訊失?。涸蚍治黾疤幚矸椒ǎ悍治鰞x通訊端口從分析儀上脫落出來(lái)或未插緊有松動(dòng)現(xiàn)象；分析儀端口出錯(cuò)，更換一個(gè)口，在系統(tǒng)配置中也要做相應(yīng)的更換，保持一致程序出錯(cuò)、系統(tǒng)出錯(cuò)，重新啟動(dòng)分析儀和電腦即可；串口卡的驅(qū)動(dòng)無(wú)法找到，重新安裝驅(qū)動(dòng)程序注意事項(xiàng)：平時(shí)做好檢測(cè)程序、系統(tǒng)的備份工作（串口卡程序備份）5殘留量偏高通不過(guò)檢測(cè)原因分析及處理方法：空壓機(jī)損壞，不對(duì)外工作，無(wú)法向外輸入壓縮空氣，分析儀反吹功能失效，對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行維修；反吹壓力不夠，無(wú)法將分析儀內(nèi)的殘留量吹盡，調(diào)到足夠大（一般0.2）的壓力；反吹時(shí)間偏短，對(duì)反吹時(shí)間進(jìn)行重新設(shè)置；分析儀內(nèi)的濾芯、濾清器臟了，管道內(nèi)有積碳堵住，更換新的過(guò)濾元件。注：空壓機(jī)提供（0.5—0.8），每分鐘流量為0.3立方米。每日檢測(cè)完畢關(guān)機(jī)前，把氣泵打開(kāi)抽氣30分鐘以上，以清理測(cè)量腔內(nèi)殘余氣體檢測(cè)時(shí)空氣含量檢測(cè)、背景空氣通不過(guò)測(cè)試：原因分析及處理方法：⑴圍環(huán)境空氣超標(biāo)，用通風(fēng)扇對(duì)周?chē)諝膺M(jìn)行吹佛；⑵測(cè)量管路中殘留氣體影響，用壓縮空氣對(duì)測(cè)量管道進(jìn)行吹掃；⑶稀釋O2傳感器損壞或工作異常，重新標(biāo)定稀釋O2傳感器；⑷活性炭過(guò)濾器損壞，無(wú)法吸附空氣中的雜質(zhì)；⑸分析儀排氣口排出的廢氣未通到檢測(cè)室外，用連接管連上將其通到外面。測(cè)量數(shù)據(jù)偏差大原因分析及處理方法：長(zhǎng)時(shí)間檢測(cè)未標(biāo)定，用標(biāo)準(zhǔn)氣對(duì)分析儀進(jìn)行標(biāo)定；傳感器和O2傳感器失效或損壞，更換新傳感器并重新標(biāo)定；傳感器和O測(cè)量通道損壞，更換新測(cè)量室。注：l?O2傳感器重裝后，需調(diào)零后關(guān)機(jī)重開(kāi)2.傳感器更換后，需對(duì)通道重新校準(zhǔn)，并去除老化標(biāo)識(shí)兩種傳感器接頭均有鎖定裝置，以使得它只能以正確的一邊插入傳感器，不要強(qiáng)行把接頭插入傳感器分析儀內(nèi)大量水分，且有咕嚕咕嚕的聲音原因分析及處理方法：汽車(chē)尾氣中的水分滲入到分析儀管路，必須確保濾芯是干的，勤檢查勤換濾芯，空閑時(shí)抽取較長(zhǎng)時(shí)間的干凈空氣以保持濾芯干燥，確保分析儀內(nèi)干氣路不進(jìn)水；空氣壓縮機(jī)的水分滲入到分析儀管路中，每天檢查空氣壓內(nèi)的油水情況，并及時(shí)排放掉。注：a、儀器本身有抗水汽干擾處理，但如果發(fā)生水汽在儀器內(nèi)部發(fā)生冷凝，儀器會(huì)出故障；b、排氣口有水排出是正常的；底盤(pán)測(cè)功機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法※車(chē)輛檢測(cè)時(shí)有“跑不動(dòng)”或“竄出來(lái)”現(xiàn)象原因分析及處理方法：輛加載不正確，登錄車(chē)輛信息時(shí)，輸入車(chē)輛的基準(zhǔn)質(zhì)量有誤※渦流機(jī)及檢測(cè)軟件通訊輸入有誤，關(guān)閉渦流機(jī)后重新啟動(dòng)加載長(zhǎng)時(shí)間檢測(cè)未標(biāo)定零點(diǎn)漂移，對(duì)底盤(pán)測(cè)功機(jī)進(jìn)行靜態(tài)力標(biāo)定壓力計(jì)偏移，將壓力計(jì)從新放置放到原位置，將機(jī)械松動(dòng)部位緊固檢查線路，發(fā)現(xiàn)手控盒打到手動(dòng)檔位，換到自動(dòng)檔位后即可注：基準(zhǔn)質(zhì)量-F148=加載功率有測(cè)功機(jī)通訊超時(shí)現(xiàn)象：原因分析及處理方法：測(cè)功機(jī)通訊端口從分析儀上脫落出來(lái)或未插緊有松動(dòng)現(xiàn)象測(cè)功機(jī)端口出錯(cuò)，更換一個(gè)口，在系統(tǒng)配置中也要做相應(yīng)的更換，保持一致程序出錯(cuò)、系統(tǒng)出錯(cuò)，重新啟動(dòng)底盤(pán)測(cè)功機(jī)和電腦即可W.系統(tǒng)軟件有病毒，用殺毒軟軟進(jìn)行查殺，必須是正版性的V.還原之前備份過(guò)的軟件程序和操作系統(tǒng)做預(yù)熱測(cè)試和加載滑行時(shí)，測(cè)功機(jī)滾筒不轉(zhuǎn)：原因分析及處理方法：⑴功機(jī)通訊失敗，檢查通訊端口，使之恢復(fù)正常通訊⑵頻器設(shè)置頻率不正確，按變頻器上“”鍵，使之恢復(fù)到默認(rèn)值（一般為50）⑶不小心按了變頻器上的緊急制動(dòng)按鈕，把它重新彈開(kāi)即可預(yù)熱或做滑行測(cè)試時(shí)，滾筒反轉(zhuǎn)原因分析及處理方法：可通過(guò)改變~380V的任意兩相來(lái)更正換變頻器的和端的接線來(lái)更正。舉升器無(wú)法正常舉升原因分析及處理方法：a）測(cè)功機(jī)通訊失敗，檢查串口插頭是否松動(dòng)，重新插緊串口插頭b）空壓機(jī)損壞，不對(duì)外工作，無(wú)法向外輸入壓縮空氣，維修或更換新的空壓機(jī)c）舉升器底下的氣囊和空氣彈簧損壞，更換新的氣囊和空氣彈簧d）高壓管路污染物堵塞，清除管內(nèi)的污染物e）不小心按了控制器上的緊急制動(dòng)按鈕，彈開(kāi)緊急制動(dòng)按鈕※f）智能模塊損壞，更換新的智能模塊。g）繼電器模塊損壞，更換新的繼電器模塊。h）電磁閥壞。電磁閥是控制氣路通斷的器件，當(dāng)電磁閥線圈壞或閥體內(nèi)氣路通道堵塞時(shí)氣路將無(wú)法正常供給氣缸所需的氣壓導(dǎo)致氣缸無(wú)法正常工作。i）開(kāi)關(guān)電源壞開(kāi)關(guān)電源負(fù)責(zé)給控制繼電器提供電源，當(dāng)沒(méi)有電源輸出時(shí)將使繼電器無(wú)法正常工作。做車(chē)輛雙怠速測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)速錯(cuò)誤現(xiàn)象原因分析及處理方法：a）轉(zhuǎn)速模塊損壞，維修模塊或更換新的模塊;b）轉(zhuǎn)速信號(hào)線短接，更換新的轉(zhuǎn)速信號(hào)線；c）轉(zhuǎn)速夾磁鐵損壞，更換新的轉(zhuǎn)速夾。?7.底盤(pán)測(cè)功機(jī)有異響狀況:原因分析及處理方法：a）軸承松動(dòng)或內(nèi)部滾子磨損嚴(yán)重?fù)p壞，松動(dòng)緊固即可，滾子損壞需更換此型號(hào)軸承;b）皮帶磨齒輪盤(pán)，緊固零件，并檢查皮帶牙是否有脫落；c）電渦流內(nèi)部異響，拆卸電渦流檢查內(nèi)部機(jī)械故障（專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員操作）。車(chē)沒(méi)有上，燈屏提示到位?此故障一般為光電開(kāi)關(guān)沒(méi)有對(duì)在一條線上造成，觀察測(cè)功機(jī)兩邊的光電開(kāi)關(guān)，此時(shí)應(yīng)為一邊亮一邊不亮，將不亮的一邊和另一邊對(duì)在一條線上即可排除故障。如兩邊的光電開(kāi)關(guān)上的紅色指示燈全不亮，應(yīng)檢查光電開(kāi)關(guān)的供電是否正常。具體方法見(jiàn)光電開(kāi)關(guān)故障機(jī)動(dòng)車(chē)停到臺(tái)架上不顯示到位?此故障一般為光電開(kāi)關(guān)不起作用造成，此時(shí)可人工故障分析：到位信號(hào)主要靠檢測(cè)臺(tái)兩邊的光電開(kāi)關(guān),當(dāng)機(jī)動(dòng)車(chē)駛上檢測(cè)臺(tái)擋住光電開(kāi)關(guān)后，由光電開(kāi)關(guān)接收端將5V的到位信號(hào)傳輸至調(diào)理板的開(kāi)入端，由檢測(cè)軟件采集信號(hào)來(lái)判斷,當(dāng)檢測(cè)軟件采集不到5V到位信號(hào)時(shí)將出現(xiàn)此現(xiàn)象.主要有以下幾處故障點(diǎn)：?軟件設(shè)置通道號(hào)及實(shí)際通道不符?轉(zhuǎn)換板開(kāi)入通道壞?光電開(kāi)關(guān)至調(diào)理板的信號(hào)線斷?光電開(kāi)關(guān)供電電源壞?光電開(kāi)關(guān)壞?擋一下光電開(kāi)關(guān)，觀察計(jì)算機(jī)內(nèi)軸重到位信號(hào)指示燈是否亮，正常情況下?lián)踝『髴?yīng)亮，如不亮可安光電開(kāi)關(guān)損壞車(chē)駛上測(cè)功機(jī)后燈屏提示到位而氣缸不下降?此時(shí)可手動(dòng)撥電磁閥旁邊的手動(dòng)控制鈕（應(yīng)在斷電的情況下），看是否可以正常舉升；仍不可以：說(shuō)明故障點(diǎn)在氣路上，查看氣泵是否打開(kāi)，通氣管路是否有堵塞現(xiàn)象；可正常工作：說(shuō)明氣路無(wú)故障，故障點(diǎn)應(yīng)在電路控制可查看開(kāi)關(guān)量控制部分注：北方地區(qū)因冬季天氣寒冷，氣管內(nèi)如有積水會(huì)結(jié)冰而堵塞管路，注意消凍。一加渦流空氣開(kāi)關(guān)跳閘?量渦流線134,135發(fā)現(xiàn)短路。再量可控硅上的401,135發(fā)現(xiàn)一直通，然后再量可控硅上的二級(jí)管發(fā)現(xiàn)。二級(jí)管壞掉更換新的?12.前驅(qū)車(chē)輛到位后自動(dòng)擋輪不動(dòng)作a擋輪電機(jī)電源是否供上；b降到低的保護(hù)行程開(kāi)關(guān)是否正常；c擋輪和滾筒是否被卡??；d繼電器是否被保護(hù)。扭力信號(hào)實(shí)測(cè)值總是最大a放大器上的620壞;b扭力傳感器壞；c標(biāo)定不準(zhǔn)確，重新標(biāo)定；d采集板通道壞，更換通道測(cè)功機(jī)測(cè)試出的功率偏小a引車(chē)員是否將油門(mén)踏板踩到底；b測(cè)試的速度數(shù)據(jù)是否正確，不正確一般為軟件參數(shù)設(shè)置內(nèi)的滾筒直徑和速度脈沖個(gè)數(shù)設(shè)置不正確造成，更改后即可恢復(fù)；c扭力數(shù)據(jù)標(biāo)定不準(zhǔn)確，重新標(biāo)定即可。系統(tǒng)軟件常見(jiàn)故障及處理方法進(jìn)入系統(tǒng)后，桌面上出現(xiàn)“一片藍(lán)''現(xiàn)象原因分析及處理