營口港鲅魚圈港區(qū)A港池7#8#散貨碼頭工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告書簡寫本

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)《營口港鲅魚圈港區(qū)A港池7#、8#散貨碼頭工程環(huán)境影響報(bào)告書》簡寫本一項(xiàng)目概況（1）建設(shè)位置：營口港鲅魚圈港區(qū)地理位置北緯40°18′41?，東經(jīng)122°04′36?。本項(xiàng)目位于營口港鲅魚圈港區(qū)A港池北側(cè)岸線，6#通用泊位西側(cè)垂直于A港池6#泊位碼頭前沿岸線。（2）泊位數(shù)量及項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模：建設(shè)7萬噸級(jí)散貨泊位2個(gè)，水工主體結(jié)構(gòu)按靠泊12萬噸級(jí)散貨船設(shè)計(jì)，包括后方陸域堆場及生產(chǎn)、生活輔助配套設(shè)施。（3）設(shè)計(jì)吞吐量：年設(shè)計(jì)吞吐量600萬t，主要運(yùn)輸貨種包括地產(chǎn)鐵礦石、鎳礦、鉻錳礦、石膏石和其它礦建材料。（4）碼頭長度：563m。（5）陸域面積：73.9萬m2。建設(shè)位置建設(shè)位置建設(shè)項(xiàng)目位置圖二、環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀=1\*GB2⑴海域水質(zhì)現(xiàn)狀評(píng)價(jià)調(diào)查海域無機(jī)氮和磷酸鹽在個(gè)別點(diǎn)位出現(xiàn)了超標(biāo)現(xiàn)象，超標(biāo)原因主要是周邊海水養(yǎng)殖和漁船作業(yè)所致，除這兩項(xiàng)監(jiān)測因子外，其它所有污染因子含量均達(dá)到相應(yīng)的國家二類海水水質(zhì)和四類海水水質(zhì)的要求，評(píng)價(jià)指數(shù)均較小，無超標(biāo)現(xiàn)象。=2\*GB2⑵海域沉積物質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)調(diào)查點(diǎn)位的沉積物中的各項(xiàng)污染因子遠(yuǎn)低于相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，表明評(píng)價(jià)海區(qū)內(nèi)沉積物現(xiàn)狀質(zhì)量良好。=3\*GB2⑶海洋生物現(xiàn)狀調(diào)查浮游植物10屬17種，細(xì)胞豐度均值為30.9×104ind/m3（4.2~94.4×104ind/m3），其中硅藻類8屬15種，甲藻類2屬2種。種類多樣性一般。調(diào)查區(qū)內(nèi)站位浮游植物的優(yōu)勢種類較多，包括具槽直鏈藻（Melosirasulcata）、剛毛根管藻（Rhizosoleniasetigera）、夜光藻（Noctilucascintillans）、中肋骨條藻（Skeletonemacostatum）、輻射圓篩藻（Coscinodiscusradiatus）、旋鏈角毛藻（Chaetoceroscurvisetus）等。調(diào)查區(qū)域優(yōu)勢種細(xì)胞豐度較高。浮游動(dòng)物共采集到4大類21種和6種浮游幼蟲（包括仔魚)：其中水母類3種，占種類組成11%；橈足類14種，占種類組成52%；糠蝦類3種，占種類組成11%；毛顎類1種，占種類組成4%；浮游幼蟲6種，占種類組成22%。浮游動(dòng)物優(yōu)勢種=1\*ROMANI型網(wǎng)為刺尾歪水蚤，Ⅱ型網(wǎng)雙毛紡錘水蚤。浮游動(dòng)物種類組成主要是暖溫帶種，以廣溫近岸低鹽種為主體，群落生態(tài)屬性為廣溫近岸低鹽型。在調(diào)查海域，=1\*ROMANI型網(wǎng)（大網(wǎng)）大型浮游動(dòng)物總個(gè)體豐度波動(dòng)范圍為46~558個(gè)/m3，平均為274個(gè)/m3。Ⅱ型網(wǎng)（中網(wǎng)）中型浮游動(dòng)物總個(gè)體豐度波動(dòng)范圍為13438~個(gè)/m3，平均為36258個(gè)/m3。底棲生物37種，其中環(huán)節(jié)動(dòng)物21種占56.76%，節(jié)肢動(dòng)物7種占18.92%，軟體動(dòng)物3種占8.11%，棘皮動(dòng)物2種占5.41%，紐形動(dòng)物、螠蟲動(dòng)物、星蟲動(dòng)物和魚類等各1種，分別占2.70%。全海域各站位底棲生物密度在0～300個(gè)/m2之間。全海域底棲生物的平均密度為92.5個(gè)/m2。全海域各站位底棲生物總生物量在0～188.4g/m2之間，總生物量的平面分布差異較大，平均生物量為29.65g/m2。大型底棲動(dòng)物密度以個(gè)體小、生活史短的多毛類和小型甲殼類為主，雖然調(diào)查發(fā)現(xiàn)了絲纓蟲、不倒翁蟲這類的耐污種類，但是棲息密度較低，說明該區(qū)域未受到明顯的有機(jī)污染，海域底質(zhì)較清潔。生物多樣性指數(shù)和均勻度數(shù)值均較低，均勻度指數(shù)小結(jié)：調(diào)查海域海洋生物的種類組成基本反映出我國北方海域海洋生物種類組成單純、個(gè)體數(shù)量大的特征。通過對(duì)浮游植物、浮游動(dòng)物及底棲生物現(xiàn)狀的調(diào)查，可以看出該海洋生態(tài)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有較高的穩(wěn)定性，且本海域無珍稀海洋生物。=4\*GB2⑷環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)SO2和NO2的小時(shí)平均濃度值和日均濃度值均低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，各測點(diǎn)的TSP和PM10的日均濃度也沒有出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)大氣環(huán)境中各污染因子的污染指數(shù)順序TSP>PM10>NO2>SO2，主要污染因子為PM10和TSP。=5\*GB2⑸聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)①1#、3#、4#、5#監(jiān)測點(diǎn)處于營口港鲅魚圈港區(qū)的邊界處，監(jiān)測結(jié)果顯示，監(jiān)測點(diǎn)1#滿足2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，其它監(jiān)測點(diǎn)不能滿足4類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，主要噪聲源是港區(qū)邊界外的天山大街交通噪聲，而不是港區(qū)噪聲；②6#、7#監(jiān)測點(diǎn)位于營口港鲅魚圈港區(qū)內(nèi)，監(jiān)測結(jié)果顯示，港區(qū)內(nèi)可滿足3類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；③24小時(shí)監(jiān)測結(jié)果表明，天山大街疏港路交叉口晝夜交通噪聲變化明顯，6點(diǎn)以后車流量開始增加，10時(shí)－17時(shí)為高峰時(shí)段，21點(diǎn)以后車流量逐漸減少。三、本項(xiàng)目主要的環(huán)境問題本項(xiàng)目主要的環(huán)境問題包括：施工期間，港池疏浚挖泥產(chǎn)生的懸浮物濃度對(duì)相關(guān)海域水質(zhì)和海域生態(tài)環(huán)境的影響；營運(yùn)期間，散貨裝卸及堆存過程中產(chǎn)生的粉塵；營運(yùn)期間，由于船舶燃料油泄漏對(duì)相關(guān)海域的影響以及加油站存在的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)問題。四、環(huán)境影響預(yù)測與評(píng)價(jià)=1\*GB2⑴施工期海域懸浮物預(yù)測由于擬建工程位于鲅魚圈港區(qū)防波堤內(nèi)，受防波堤阻擋，懸浮污染物質(zhì)的擴(kuò)散輸運(yùn)集中在港區(qū)海域范圍內(nèi)。超過懸浮物人為增加最大值150mg/l的包絡(luò)線最遠(yuǎn)點(diǎn)距離為500米，超四類水質(zhì)面積小于0.15km2。懸浮物人為增加超過10mg/l的包絡(luò)線最遠(yuǎn)點(diǎn)距離為1000米，超二類水質(zhì)面積小于0.6km2，全部在防波堤內(nèi)。工程施工基本不會(huì)對(duì)防波堤外周邊海域的水質(zhì)產(chǎn)生影響。由于懸浮物發(fā)生源強(qiáng)較小，且施工結(jié)束后懸浮物影響將一并消失，本工程海域施工過程中產(chǎn)生的懸浮物基本不會(huì)對(duì)防波堤外海域的海水水質(zhì)產(chǎn)生明顯影響。=2\*GB2⑵施工期海域生態(tài)影響預(yù)測根據(jù)生態(tài)損失量估算，工程建設(shè)造成的底棲生物損失量共計(jì)12.16t，漁業(yè)資源損失量167.4t?？偟慕?jīng)濟(jì)損失約為269.34萬元。建設(shè)單位將劃撥一定的經(jīng)費(fèi)，組織有關(guān)單位開展生態(tài)補(bǔ)償—增殖放流工程。=3\*GB2⑶營運(yùn)期環(huán)境影響分析1）大氣環(huán)境影響預(yù)測=1\*GB3①最大小時(shí)平均濃度預(yù)測及典型小時(shí)濃度預(yù)測在全年逐日逐時(shí)氣象條件下，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的最大地面小時(shí)平均濃度為1.015mg/m3，出現(xiàn)在網(wǎng)格點(diǎn)（3200，6000）處，對(duì)應(yīng)典型小時(shí)為2010年3月28日19時(shí)。按照的典型小時(shí)氣象條件進(jìn)行預(yù)測，評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)的最大地面小時(shí)平均濃度為1.015mg/m3，超過《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中新污染源無組織排放周界外濃度最高點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)的1.5%，超標(biāo)網(wǎng)格點(diǎn)數(shù)為1個(gè)。=2\*GB3②最大日平均濃度預(yù)測及典型日濃度預(yù)測在全年逐日逐時(shí)氣象條件下，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的最大地面日平均濃度為0.420mg/m3，出現(xiàn)在網(wǎng)格點(diǎn)（2600，5600）處，對(duì)應(yīng)典型日為2010年1月10日。按照篩選出的典型日氣象條件進(jìn)行預(yù)測，評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)的最大地面日平均濃度為0.420mg/m3，超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)日均值濃度限值0.3mg/m3，超標(biāo)0.4倍。整個(gè)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)僅此一個(gè)值超標(biāo)，其余預(yù)測值均達(dá)標(biāo)。=3\*GB3③年長期濃度預(yù)測長期氣象條件下，評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)的最大地面平均濃度為0.078mg/m3，未超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)年均值濃度限值0.2mg/m3。=4\*GB3④環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)處TSP濃度預(yù)測由于各環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)距離本項(xiàng)目較遠(yuǎn)，在不同情況下的日均濃度、年均濃度預(yù)測值均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）中相應(yīng)濃度限值，且遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值，疊加監(jiān)測值后，也基本處于背景水平上。=5\*GB3⑤污染物廠界達(dá)標(biāo)情況根據(jù)全年逐時(shí)的氣象資料計(jì)算得到，南側(cè)廠界、西側(cè)廠界以及東側(cè)廠界均達(dá)標(biāo)，北側(cè)廠界略有超標(biāo)，廠界外網(wǎng)格點(diǎn)超標(biāo)數(shù)1個(gè)，最大地面小時(shí)平均濃度為1.015mg/m3，超過標(biāo)準(zhǔn)的0.015倍，位于北側(cè)港池范圍內(nèi)。⑥降塵量計(jì)算降塵量計(jì)算結(jié)果顯示，降塵主要集中在本項(xiàng)目堆場附近，通過折算，項(xiàng)目周邊的降塵量約4.2t/km2·月，該指標(biāo)小于遼寧省規(guī)定的自然降塵標(biāo)準(zhǔn)8.0t/km2·月評(píng)價(jià)。因此，本項(xiàng)目降塵對(duì)周邊環(huán)境影響相對(duì)較小。⑦事故排放時(shí)污染情況預(yù)測及評(píng)價(jià)典型小時(shí)氣象條件下，事故排放時(shí)污染物最大地面日平均濃度達(dá)到10.376mg/m3，超標(biāo)9.4倍，超標(biāo)范圍集中在本項(xiàng)目所在區(qū)域以及北部散貨作業(yè)區(qū)，但基本沒有超出鲅魚圈港區(qū)的港界范圍。網(wǎng)格點(diǎn)超標(biāo)數(shù)為33個(gè)，約占總網(wǎng)格點(diǎn)數(shù)的2%。由于敏感保護(hù)目標(biāo)距離項(xiàng)目較遠(yuǎn)，因此非正常情況下預(yù)測值均遠(yuǎn)低于《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-1996）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值。=8\*GB3⑧大氣環(huán)境防護(hù)距離本項(xiàng)目大氣環(huán)境防護(hù)距離建議距離（距面源中心）為1600m，該范圍均位于營口港現(xiàn)有港區(qū)內(nèi)，在此范圍內(nèi)沒有大氣環(huán)境敏感區(qū)，也沒有長期居住的人群，該距離可以滿足要求。2）水環(huán)境影響分析本項(xiàng)目營運(yùn)期對(duì)水環(huán)境的影響主要來自到碼頭作業(yè)區(qū)初期雨水和沖洗水、碼頭作業(yè)人員生活污水、到港船舶生活污水、機(jī)艙油污水。碼頭作業(yè)區(qū)的初期雨水和沖洗水，要求收集處理后，達(dá)標(biāo)回用。碼頭面一次降雨含塵污水量為45t，堆場初期含塵雨水量為400t，碼頭沖洗水量為150t/d。本項(xiàng)目含塵污水處理廠設(shè)計(jì)處理能力最大為2400m3/d，堆場及碼頭面初期雨水以及徑流雨污水和沖洗污水實(shí)際需處理量最大為600m3/d，含塵污水處理廠處理能力可以滿足本項(xiàng)目含塵污水量。污水經(jīng)處理后回用于堆場除塵用水。到港船舶產(chǎn)生的含油廢水，應(yīng)由港口接收設(shè)備接收處理，根據(jù)《港口工程環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTS149-1-2007），來港船舶艙底油污水每艘污水量平均為12.00t/d，由油污水處理廠處理，達(dá)標(biāo)后排海。生活污水產(chǎn)生量為33m3/d由新建生活污水處理站處理，設(shè)計(jì)處理能力最大為50m3/d，污水處理達(dá)標(biāo)后回用于堆場除塵用水。因此，本項(xiàng)目營運(yùn)期污水回用或處理達(dá)標(biāo)排排放對(duì)海域的水質(zhì)影響較小五、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目實(shí)施后，規(guī)劃海域發(fā)生重大溢油(≥50t)事故風(fēng)險(xiǎn)概率為0.039次/年，即26年發(fā)生1次，發(fā)生的概率極小。本工程一旦發(fā)生船舶碰撞造泄漏事故，泄漏油種主要為船舶燃料油，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)船型為7萬噸級(jí)散貨船，燃料艙單艙容量約為800t，本次環(huán)評(píng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測溢油量保守選取800t。根據(jù)本項(xiàng)目周邊碼頭、港池、以及航道等的分布情況，確定本項(xiàng)目的溢油位置分別為本項(xiàng)目航道上口門處和港池處，預(yù)測評(píng)價(jià)重點(diǎn)針對(duì)航道口門處的溢油事故。預(yù)測結(jié)果表明，考慮最不利的氣象條件，海上溢油將在2.8h達(dá)到鲅魚圈區(qū)近岸的養(yǎng)殖區(qū)，養(yǎng)殖區(qū)將產(chǎn)生一定的影響，事故情況下，油膜將在12.8h后到達(dá)斑海豹的繁殖區(qū)，對(duì)斑海豹的繁殖將產(chǎn)生不利影響。但由于本項(xiàng)目屬于散貨碼頭，不屬于專業(yè)的油品碼頭，溢油事故也僅是船舶燃料油的泄漏、泄漏量有限，因此在及時(shí)采取必要的防范和應(yīng)急措施的情況下，可以有效地防止溢油事故對(duì)養(yǎng)殖區(qū)及斑海豹繁殖區(qū)等敏感保護(hù)區(qū)域的影響。六、主要污染防治措施1）、施工期水污染防治對(duì)策對(duì)于建筑施工期的各種污染，主要考慮從源頭到傳播途徑上加以嚴(yán)格控制，竭力保護(hù)好周邊區(qū)域的環(huán)境現(xiàn)狀。2）、營運(yùn)期粉塵污染防治措施堆場粉塵防治措施根據(jù)對(duì)對(duì)國內(nèi)外一些先進(jìn)的除塵方法的研究，建議港區(qū)在堆場粉塵的治理方面，采用噴霧灑水、噴灑防塵劑和建設(shè)防風(fēng)抑塵網(wǎng)相結(jié)合的方式。噴霧灑水采用2臺(tái)載炮水罐消防車，水炮射程不小于45m，就近接堆場給水管網(wǎng)上的消火栓，由消防車上的水炮噴水，進(jìn)行堆場的灑水除塵工作。噴灑防塵劑防塵劑又稱為粘結(jié)劑或濕潤劑，當(dāng)其與水以一定的比例混合后，噴灑到易起塵的物料堆上。關(guān)注天氣狀況在大風(fēng)天氣加強(qiáng)對(duì)碼頭粉塵污染的管理，增強(qiáng)濕法灑水除塵的力度，增加堆場噴灑次數(shù)與灑水強(qiáng)度，使煤炭等的含水量始終維持在6~8%的水平。設(shè)置防風(fēng)抑塵網(wǎng)根據(jù)本項(xiàng)目煤堆場平面布局及所在區(qū)域的主導(dǎo)風(fēng)向，本項(xiàng)目在煤堆場各方向建設(shè)10m高的防風(fēng)網(wǎng)（其中網(wǎng)高8m，基礎(chǔ)2m；防風(fēng)網(wǎng)總長度約為290m），以降低風(fēng)對(duì)堆場揚(yáng)塵的影響，設(shè)置防風(fēng)抑塵網(wǎng)以后，可有效減少50%以上的粉塵。裝卸過程揚(yáng)塵的控制煤炭在裝卸之前均應(yīng)及時(shí)灑水，灑水強(qiáng)度以不起塵為準(zhǔn)；裝卸作業(yè)過程中應(yīng)盡量降低物料卸載落差。此外，提高煤炭裝卸作業(yè)周期，減少在港堆存時(shí)間。在堆場的裝卸作業(yè)過程中，應(yīng)按照擬采取的方案進(jìn)行機(jī)械式的裝卸作業(yè)，避免人工裝卸。運(yùn)輸過程的防塵措施由于本項(xiàng)目的自卸汽車等裝卸設(shè)備需要購置，因此建設(shè)單位應(yīng)在設(shè)備選型上選擇自封閉式自卸汽車和運(yùn)輸車輛。為減少粉塵污染，堆場內(nèi)需進(jìn)行定期灑水。同時(shí)由于進(jìn)出堆場內(nèi)的運(yùn)輸車輛會(huì)帶出部分粉塵，因此建議在堆場的集中出口區(qū)域設(shè)置簡易的沖洗車輪設(shè)施，使得所有的運(yùn)輸車輛均能清潔出港，車輪的沖洗水一并排入污水沉淀池，經(jīng)沉淀處理達(dá)標(biāo)后排放。港區(qū)內(nèi)碼頭和路面等處的二次揚(yáng)塵為防止碼頭面、道路等處的礦粉在風(fēng)力下的二次揚(yáng)塵，在碼頭面及對(duì)堆場設(shè)沖洗裝置，并配備灑水車對(duì)道路定時(shí)灑水，干燥及大風(fēng)天氣增加灑水頻率。港口規(guī)劃及建設(shè)部門也可以引進(jìn)適合于港口作業(yè)的高效吸塵車，用于碼頭面和堆場路面的散落煤炭等粉塵的回收。粉塵防治的管理措施=1\*GB3①強(qiáng)化散貨的進(jìn)出港管理；=2\*GB3②強(qiáng)化散貨的堆場管理；=3\*GB3③強(qiáng)化道路管理2）營運(yùn)期水污染防治措施a.生活污水處理措施本項(xiàng)目污水處理需要新建一座地埋式的污水處理站，根據(jù)本工程的平面布置情況，在后方陸域輔建區(qū)建一座處理能力約100m3/d的生活污水處理站，處理港區(qū)內(nèi)新建項(xiàng)目的生活污水。地埋式污水處理站污水處理采用水解酸化—兩級(jí)接觸氧化—過濾—消毒的工藝流程。生物接觸氧化出水，再經(jīng)過微絮凝過濾、消毒后，出水水質(zhì)能夠滿足《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》（GB/T18920-2002）中的綠化用水水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)及《遼寧省污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（DB21/1627-2008）的直排標(biāo)準(zhǔn)，可作為本區(qū)域的綠化用水或排放。b.含油污水接收處理措施含油污水一般指艙底含油污水，按規(guī)定應(yīng)經(jīng)船舶自帶的油水分離器達(dá)標(biāo)處理后于外海排放，只有當(dāng)船舶本身配備的油水分離器發(fā)生故障或異常情況才可向港口海事部門提出接納污水的要求，由遼寧海事局船隊(duì)的污水處理船接收處理。c.到港船舶生活污水接收處理措施本港區(qū)需配置一定的船舶生活污水接收設(shè)施（留有標(biāo)準(zhǔn)接口），以負(fù)責(zé)落實(shí)船舶生活污水的接收處理，接收后的船舶生活污水可與本港區(qū)的生活污水一起進(jìn)行處理。4）營運(yùn)期噪聲污染控制措施碼頭營運(yùn)期間的主要噪聲源為：各種裝卸設(shè)施噪聲級(jí)車輛等運(yùn)輸噪聲，為此噪聲治理應(yīng)從以下幾方面入手：①設(shè)備選型時(shí)優(yōu)先選擇高效低噪或配有消聲裝置的機(jī)械或動(dòng)力設(shè)備，同時(shí)在營運(yùn)中加強(qiáng)對(duì)各種機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)、保持其良好的運(yùn)行狀態(tài)。②卸船與裝船作業(yè)應(yīng)控制作業(yè)速度，盡量降低物料卸載尤其是件雜等的落差，從而減輕作業(yè)噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。③在港內(nèi)道路兩側(cè)和港區(qū)周圍積極種植防護(hù)林帶，以起到隔聲降噪的作用。5）營運(yùn)期固體廢棄物污染控制措施本工程實(shí)施后，固體廢物主要有陸域生活垃圾以及船舶生活垃圾，規(guī)劃采取處理措施：①在港區(qū)食堂、辦公室、生產(chǎn)區(qū)、輔建區(qū)等地分別設(shè)置固定垃圾桶，生活垃圾經(jīng)分類回收后送至規(guī)定的城市垃圾處理場。②港區(qū)內(nèi)因船舶、機(jī)械維修產(chǎn)生的油面紗之類的生產(chǎn)垃圾集中存放，送有關(guān)部門統(tǒng)一處理。③加強(qiáng)對(duì)物料裝卸運(yùn)輸管理，一旦出現(xiàn)物料灑落等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回收。七、清潔生產(chǎn)與總量控制本項(xiàng)目采用了國內(nèi)較為先進(jìn)、成熟安全的裝卸工藝，可減少操作環(huán)節(jié)，加速車船周轉(zhuǎn)，降低營運(yùn)成本和能耗。同時(shí)堆場采用防風(fēng)網(wǎng)進(jìn)行防風(fēng)抑塵，屬于國內(nèi)先進(jìn)水平。裝卸機(jī)械選用電力和柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，具有油耗低、扭矩大、工作可靠、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，可以從源頭削減污染。營運(yùn)過程中所采取灑水抑塵、提高貨物含水率和防風(fēng)抑塵網(wǎng)以及綠化等措施，可以最大程度地降低揚(yáng)塵的發(fā)生，符合清潔生產(chǎn)的原則。從項(xiàng)目裝卸工藝、采用環(huán)保措施及污染物排放量的分析可以說明，本工程的清潔生產(chǎn)水平屬于國內(nèi)先進(jìn)水平。本工程所涉及的總量控制指標(biāo)為粉塵，結(jié)合本項(xiàng)目的污染物排放特點(diǎn)及工程分析結(jié)論，本項(xiàng)目粉塵的排放量為352t/a，因此提