2022年中國(guó)航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的策略_第1頁(yè)
2022年中國(guó)航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的策略_第2頁(yè)
2022年中國(guó)航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的策略_第3頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

中國(guó)航運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)的策略盡管當(dāng)前中國(guó)航運(yùn)企業(yè)受到金融危機(jī)的重大不利影響,但是由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)將來(lái)看好,航運(yùn)企業(yè)必需實(shí)行樂(lè)觀策略應(yīng)對(duì)金融危機(jī),度過(guò)寒冬。

抓緊時(shí)機(jī)進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整,掌握成本

受金融危機(jī)影響,航運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)量下滑,而且不同線路的業(yè)務(wù)受到的影響不同。航運(yùn)企業(yè)應(yīng)依據(jù)業(yè)務(wù)需求量壓縮企業(yè)活動(dòng)資產(chǎn)和人員規(guī)模:對(duì)于臨時(shí)不用的航運(yùn)設(shè)備,將其封存,或者轉(zhuǎn)移他用,比如用來(lái)展覽參觀等;對(duì)于企業(yè)冗員則進(jìn)行裁減,以降低企業(yè)運(yùn)行成本。

內(nèi)需和外需同時(shí)并舉策略

由于國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)受到金融危機(jī)的影響較大,而中國(guó)內(nèi)需市場(chǎng)將被有效拉動(dòng),且此前從事國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)囤積了大量貨物,這些貨物將來(lái)將被運(yùn)輸至國(guó)內(nèi)各地需求企業(yè),這是一個(gè)較大的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。將來(lái)海運(yùn)企業(yè)特殊是以前關(guān)注于國(guó)際海運(yùn)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)適當(dāng)轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)重點(diǎn),關(guān)注國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng),采納內(nèi)需和外需同時(shí)并舉的策略。

進(jìn)行上下游兼并收購(gòu),拓展產(chǎn)業(yè)鏈

航運(yùn)企業(yè)可以實(shí)行并購(gòu)或者戰(zhàn)略聯(lián)盟方式與上下游企業(yè)合作,延長(zhǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,比如收購(gòu)制造及貿(mào)易企業(yè),也可以與港口企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作,建立物流園區(qū),進(jìn)展倉(cāng)儲(chǔ)物流業(yè)務(wù),實(shí)現(xiàn)企業(yè)多元化進(jìn)展,抵擋市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

建立公司管控體系,實(shí)施全面風(fēng)險(xiǎn)管理

此次金融危機(jī)在很大程度上是美國(guó)房貸企業(yè)內(nèi)控失靈而導(dǎo)致的,因此加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部掌握制度在金融危機(jī)時(shí)期顯得尤為重要。在建立好公司的管控體系后,應(yīng)當(dāng)實(shí)施全面的風(fēng)險(xiǎn)管理,將企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降到最低點(diǎn)。企業(yè)必需建立《內(nèi)部管理手冊(cè)體系》,并要求各部門嚴(yán)格遵從,將業(yè)務(wù)流程中的每個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的可能性降到最低點(diǎn)。

此外,我們還認(rèn)為,企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立首席風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)官,全面管理企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)掌握;而且,首席風(fēng)險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)官最好由財(cái)務(wù)專業(yè)、具有扎實(shí)法律背景的復(fù)合型人才擔(dān)當(dāng)。

樂(lè)觀拓展多元化的融資渠道

在金融危機(jī)的沖擊下,企業(yè)的贏利力量大幅下降,銀行也限制了對(duì)航運(yùn)企業(yè)的放貸審批,航運(yùn)企業(yè)特殊是中小航運(yùn)企業(yè)面臨著資金流淌性短缺的風(fēng)險(xiǎn)。在這樣的形勢(shì)下,拓寬企業(yè)融資渠道尤為必要。

對(duì)于航運(yùn)企業(yè)而言,當(dāng)前除了可以連續(xù)采納傳統(tǒng)的債權(quán)性融資方式(如商業(yè)銀行貸款、發(fā)行債券、發(fā)行可轉(zhuǎn)債及可轉(zhuǎn)換債券)外,還可以使用股權(quán)融資方式(如引入私募融資和公開(kāi)上市)。企業(yè)還可以采納融資租賃的方式購(gòu)買船運(yùn)設(shè)備。

對(duì)于企業(yè)短缺的小額資金需求,可以采納向銀行進(jìn)行票據(jù)貼現(xiàn)等方式敏捷處理;在進(jìn)行債權(quán)性融資的時(shí)候,要充分發(fā)揮擔(dān)保的作用,降低借貸成本。

著眼將來(lái),為將來(lái)上市融資做好預(yù)備

盡管當(dāng)前資本市場(chǎng)低迷,企業(yè)上市融資的難度較大,但是由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期看好,將來(lái)必需建立可持續(xù)進(jìn)展的融資平臺(tái)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)在證券市場(chǎng)低迷的時(shí)候就樂(lè)觀預(yù)備,練好“內(nèi)功”,以便在市場(chǎng)復(fù)蘇時(shí)準(zhǔn)時(shí)上市融資。

對(duì)于上市地點(diǎn)的選擇,從當(dāng)前資本市場(chǎng)的狀況

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