汽車內(nèi)飾自動化生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢分析

汽車內(nèi)飾自動化生產(chǎn)設(shè)備行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢分析市場定位的步驟市場定位通過識別潛在競爭優(yōu)勢、企業(yè)核心競爭優(yōu)勢定位和制定發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略三個步驟實(shí)現(xiàn)。（一）識別潛在競爭優(yōu)勢識別潛在競爭優(yōu)勢是市場定位的基礎(chǔ)。通常企業(yè)的競爭優(yōu)勢表現(xiàn)在兩方面：成本優(yōu)勢和產(chǎn)品差別化優(yōu)勢。成本優(yōu)勢是企業(yè)能夠以比競爭者低廉的價格銷售相同質(zhì)量的產(chǎn)品，或以相同的價格水平銷售更高一級質(zhì)量水平的產(chǎn)品。產(chǎn)品差別化優(yōu)勢是指產(chǎn)品獨(dú)具特色的功能和利益與顧客需求相適應(yīng)的優(yōu)勢，即企業(yè)能向市場提供在質(zhì)量、功能、品種、規(guī)格、外觀等方面比競爭者更好的產(chǎn)品。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，首先必須進(jìn)行規(guī)范的市場研究，切實(shí)了解，目標(biāo)市場需求特點(diǎn)以及這些需求被滿足的程度，這是能否取得競爭優(yōu)勢、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差別化的關(guān)鍵。其次要研究主要競爭者的優(yōu)勢和劣勢?？蓮娜齻€方面評估競爭者：一是競爭者的業(yè)務(wù)經(jīng)營情況，如近三年的銷售額、利潤率、市場份額、投資收益率等；二是競爭者核心營銷能力，主要包括產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的水平等；三是競爭者的財務(wù)能力，包括獲利能力、資金周轉(zhuǎn)能力、償還債務(wù)能力等。（二）企業(yè)核心競爭優(yōu)勢定位核心競爭優(yōu)勢是與主要競爭對手相比，企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、服務(wù)質(zhì)量、銷售渠道、品牌知名度等方面所具有的可獲取明顯差別利益的優(yōu)勢。應(yīng)把企業(yè)的全部營銷活動加以分類，并將主要環(huán)節(jié)與競爭者相應(yīng)環(huán)節(jié)進(jìn)行比較分析，以識別和形成核心競爭優(yōu)勢。（三）制定發(fā)揮核心競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略企業(yè)在市場營銷方面的核心能力與競爭優(yōu)勢，不會自動地在市場上得到充分的表現(xiàn)，必須制定明確的市場戰(zhàn)略來加以體現(xiàn)。比如通過廣告?zhèn)鲗?dǎo)核心優(yōu)勢戰(zhàn)略定位，逐漸形成—種鮮明的市場概念，這種市場概念能否成功，取決于它是否與顧客的需求和追求的利益相吻合。估計當(dāng)前市場需求（一）總市場潛量總市場潛量是指一定時期內(nèi)，在一定環(huán)境條件和一定行業(yè)營銷努力水平下，一個行業(yè)中所有企業(yè)可能達(dá)到的最大銷售量。（二）區(qū)域市場潛量企業(yè)在測量市場潛量后，為選擇擬進(jìn)入的最佳區(qū)域，合理分配營銷資源，還應(yīng)測量各地區(qū)的市場潛量。較為普遍的有兩種方法：市場累加法和購買力指數(shù)法。前者多為工業(yè)品生產(chǎn)企業(yè)采用，后者多為消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)采用。1、市場累加法先識別某一地區(qū)市場的所有潛在顧客并估計每個潛在顧客的購買量，然后計算得出地區(qū)市場潛量。如果公司能列出潛在買主，并能準(zhǔn)確估計每個買主將要購買的數(shù)量，則此法無疑是簡單而又準(zhǔn)確的。問題是獲得所需要的資料難度很大，花費(fèi)也較高。目前我們可以利用的資料，主要有全國或地方的各類統(tǒng)計資料、行業(yè)年鑒、工商企業(yè)名錄等。2、多因素指數(shù)法借助與區(qū)域購買力有關(guān)的各種指數(shù)以估算其市場潛量。例如，藥品制造商假定藥品市場與人口直接相關(guān)，某地區(qū)人口占全國人口的2%，則該地區(qū)的藥品市場潛量也占全國市場的2%。這是因?yàn)橄M(fèi)品市場上顧客很多，不可能采用市場累加法。但這個例子僅包含人口因素，而現(xiàn)實(shí)中影響需求的因素很多，且各因素影響程度不同，因此，通常采用多因素指數(shù)法。美國《銷售與市場營銷管理》雜志每年都公布全美各地和大城市的購買力指數(shù)。（三）行業(yè)銷售額和市場占有率企業(yè)為識別競爭對手并估計它們的銷售額，同時正確估量自己的市場地位，以利在競爭中知己知彼，正確制定營銷戰(zhàn)略，有必要了解全行業(yè)的銷售額和本企業(yè)的市場占有率狀況。企業(yè)一般通過國家統(tǒng)計部門公布的統(tǒng)計數(shù)字、新聞媒介公布的數(shù)字、行業(yè)主管部門或行業(yè)協(xié)會所收集和公布的數(shù)字，以此來了解全行業(yè)的銷售額。通過對比分析，可計算本企業(yè)的市場占有率，還可將本企業(yè)市場占有率與主要競爭對手比較并計算相對市場占有率。例如，全行業(yè)和主要競爭對手的增長率為8%，本企業(yè)增長率為6%，則表明企業(yè)在行業(yè)中的地位已被削弱。為分析企業(yè)市場占有率增減變化的原因，通常要剖析以下幾個重要因素：產(chǎn)品本身因素，如質(zhì)量、裝潢、造型等；價格差別因素；營銷努力與費(fèi)用因素；營銷組合策略差別因素；資金使用效率因素等。汽車模具市場需求情況及未來發(fā)展趨勢汽車模具屬于定制化產(chǎn)品，行業(yè)內(nèi)企業(yè)主要采用以銷定產(chǎn)的經(jīng)營模式，其主要客戶為整車廠與汽車零部件供應(yīng)商，下游汽車整車市場的供求狀態(tài)不會直接影響汽車模具的供需情況，但下游汽車工業(yè)的旺盛需求將為上游汽車模具行業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定良好的市場基礎(chǔ)。從全球市場來看，2010年以來，全球汽車市場呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展態(tài)勢。2018年，受全球宏觀經(jīng)濟(jì)增速整體放緩的影響，全球汽車銷售結(jié)束了連續(xù)7年的上漲趨勢，當(dāng)年產(chǎn)銷量分別為9，686．90萬輛和9，505．59萬輛，同比下降0．45%和0．63%，2019年全球汽車產(chǎn)銷量分別為9，178．69萬輛9，129．67萬輛，同比下降5．25%和3．95%。受新冠肺炎疫情對下游汽車行業(yè)及終端市場需求的影響，2020年度全球汽車產(chǎn)銷量分別為7，762．20萬輛和7，803．00萬輛，同比下降15．43%和14．53%，降幅較大。根據(jù)IHSMarkit預(yù)測，隨著疫苗的成功研發(fā)、線上汽車銷售和各地推行的汽車補(bǔ)貼政策，預(yù)計2021年全球汽車市場會有所回暖，在2020年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)同比9%左右的增長。從國內(nèi)市場來看，21世紀(jì)以來，我國汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時期。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，自2005年以來我國汽車產(chǎn)銷量呈持續(xù)上升態(tài)勢。2017年，我國汽車產(chǎn)銷分別完成2，901．54萬輛和2，887．89萬輛，較上年同期分別增長3．19%和3．04%。我國汽車市場已連續(xù)多年蟬聯(lián)全球銷量第一，現(xiàn)已成為全球最大的單一汽車市場。2018年，受宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、購置稅優(yōu)惠政策全面退出以及消費(fèi)信心下降等因素的影響，我國汽車產(chǎn)銷量近年來首次出現(xiàn)下滑，汽車產(chǎn)銷量分別為2，780．92萬輛和2，808．06萬輛，較上年同期分別減少4．16%和2．76%，但仍維持較高基數(shù)。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國國內(nèi)汽車產(chǎn)銷情況仍未見好轉(zhuǎn)，1-6月產(chǎn)銷量分別為1，213．2萬輛和1，232．3萬輛，較上年同期分別減少13．70%和12．39%。但隨著2019年下半年以來國家及各地出臺的一系列促進(jìn)汽車消費(fèi)的政策，以及國五、國六切換導(dǎo)致的經(jīng)銷商去庫存壓力逐步釋放完成后，我國汽車產(chǎn)銷狀況正逐步趨于好轉(zhuǎn)，以2019年12月為例，我國汽車當(dāng)月產(chǎn)量較去年同期上升8．09%，當(dāng)月銷量與同期基本持平。2019年全年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別為2，572．1萬輛和2，576．9萬輛，雖然同比下降7．51%和8．23%，但整體降幅較上半年已大幅收窄。2020年1-6月，受全球新冠肺炎疫情影響，我國汽車產(chǎn)銷分別完成1，011．2萬輛和1，025．7萬輛，同比分別下降16．8%和16．9%，但二季度起，整體產(chǎn)銷數(shù)據(jù)已有所回升。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年全年，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)2，522．5萬輛和2，531．1萬輛，同比下降僅為1．93%和1．78%，較上半年已大幅收窄，汽車行業(yè)已有明顯復(fù)蘇態(tài)勢。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2021年1-6月我國汽車產(chǎn)銷量分別為1，256．9萬輛和1，289．1萬輛，較2020年同期分別增長24．2%和25．6%。2018年-2020年中國汽車產(chǎn)業(yè)景氣指數(shù)及汽車制造業(yè)企業(yè)景氣指數(shù)整體呈下降趨勢。受新冠肺炎疫情影響，我國汽車行業(yè)景氣程度在2020年第一季度呈斷崖式下降，但在2020年下半年已大幅回升。2021年1-6月汽車產(chǎn)業(yè)景氣度指數(shù)呈現(xiàn)繼續(xù)上升的態(tài)勢；企業(yè)景氣指數(shù)自第一季度達(dá)到高點(diǎn)之后有所回落。2019年以來，國家及各地陸續(xù)出臺一系列政策措施，旨在通過放寬限行/限購、推進(jìn)老舊汽車報廢、優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼、促進(jìn)農(nóng)村汽車消費(fèi)等措施，多措并舉促進(jìn)汽車行業(yè)發(fā)展，提升汽車行業(yè)景氣度，為汽車行業(yè)的長期繁榮發(fā)展助力賦能。汽車模具行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）專業(yè)人才相對短缺我國汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)基礎(chǔ)、共性和前沿技術(shù)的學(xué)科帶頭人以及應(yīng)用型、技能型產(chǎn)業(yè)工人普遍較為緊缺。汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)中各細(xì)分領(lǐng)域普遍缺乏專業(yè)人才，行業(yè)人才培養(yǎng)速度跟不上行業(yè)發(fā)展速度，主要體現(xiàn)在：專業(yè)從事模具相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)的學(xué)校及培訓(xùn)機(jī)構(gòu)不足、培養(yǎng)的人才數(shù)量不能與行業(yè)規(guī)模增長的速度相匹配、人才的平均素質(zhì)與水平仍有較大提升空間，這些因素都在一定程度上制約了行業(yè)快速發(fā)展。（2）產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)滯后影響行業(yè)發(fā)展在模具行業(yè)現(xiàn)有的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，不少標(biāo)準(zhǔn)多年未修訂提高，甚至有些模具種類至今未制定國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致大多數(shù)模具生產(chǎn)企業(yè)缺少產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)件應(yīng)用水平較低，高品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)件主要依靠進(jìn)口。產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)滯后影響著汽車內(nèi)外飾模具產(chǎn)品質(zhì)量的提高，并制約汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)的快速發(fā)展。（3）行業(yè)整體技術(shù)水平不均衡近年來，盡管我國汽車模具行業(yè)的整體技術(shù)水平與管理水平都有了較大提升，但企業(yè)間的技術(shù)與管理水平差距仍然很大，行業(yè)整體上與世界先進(jìn)水平相比仍有不少差距，部分高檔模具仍依靠進(jìn)口。汽車模具行業(yè)面臨的機(jī)遇（1）產(chǎn)業(yè)政策大力支持模具是裝備制造業(yè)的重要基礎(chǔ)裝備，應(yīng)用范圍廣泛。同時模具行業(yè)具有技術(shù)密集、人才密集、資金密集的特征，模具工業(yè)水平已成為衡量一個國家制造業(yè)水平高低的重要標(biāo)志，也是一個國家的工業(yè)產(chǎn)品保持國際競爭力的重要保證之一。鑒于模具工業(yè)的特點(diǎn)和重要性，國家對模具產(chǎn)業(yè)的發(fā)展極為重視。（2）市場需求潛力較大汽車工業(yè)的快速發(fā)展、國內(nèi)整車廠以及汽車零部件供應(yīng)商模具國產(chǎn)化步伐加快以及國際知名整車廠、汽車零部件供應(yīng)商擴(kuò)大國內(nèi)模具采購規(guī)模等利好因素，帶動我國汽車模具市場旺盛的需求，為整個汽車模具行業(yè)發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇和巨大的發(fā)展?jié)摿?。汽車模具行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢汽車行業(yè)新車型開發(fā)所遵循質(zhì)量高、周期短、成本低的開發(fā)理念，也是汽車模具行業(yè)發(fā)展的主要思路。我國汽車模具產(chǎn)品繼續(xù)向著大型、精密、復(fù)雜以及更加經(jīng)濟(jì)快速的方向發(fā)展，模具技術(shù)含量將不斷提高，模具制造周期將不斷縮短；模具生產(chǎn)將繼續(xù)朝著信息化、數(shù)字化、精細(xì)化、高速化、自動化的方向發(fā)展。（1）裝備智能化先進(jìn)的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)效率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。近年來，汽車模具裝備智能化是汽車行業(yè)發(fā)展的重要特點(diǎn)。汽車模具企業(yè)裝備智能化體現(xiàn)在根據(jù)模具制造的具體需求，配備單機(jī)柔性生產(chǎn)單元或多臺設(shè)備的柔性生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)模具制造的智能化。單機(jī)柔性生產(chǎn)單元或智能柔性生產(chǎn)線包括：中高檔數(shù)控裝備聯(lián)線（如高速、高精度、高剛度、大功率的加工中心以及在線補(bǔ)償技術(shù)）；機(jī)器視覺測量（圖像攝取、轉(zhuǎn)換、傳輸）；在線質(zhì)量控制系統(tǒng)（如紅外測量）；柔性夾具（尋位、加工圖像傳感、不需要定位的加緊系統(tǒng)）；智能化調(diào)度、智能刀具管理（可控、可調(diào)、高效刀具）、智能化網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控等先進(jìn)裝備。依托智能化的模具裝備，模具數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全面加工；由中低速加工發(fā)展到高速加工；加工自動化技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域逐步擴(kuò)大。（2）數(shù)字化模具技術(shù)逐步推廣應(yīng)用數(shù)字化模具技術(shù)是計算機(jī)輔助技術(shù)在模具設(shè)計制造過程中的應(yīng)用，主要包括計算機(jī)輔助設(shè)計（CAD）、計算機(jī)輔助工程（CAE）、計算機(jī)輔助工藝過程設(shè)計（CAPP）、計算機(jī)輔助制造（CAM）。數(shù)字化模具技術(shù)是解決汽車模具開發(fā)所面臨諸多問題的有效途徑，可大大節(jié)省試模的成本，縮短模具的開發(fā)周期，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段。在德國、美國、日本等發(fā)達(dá)國家，計算機(jī)輔助技術(shù)已成為模具設(shè)計制造過程的必要環(huán)節(jié)，廣泛用于預(yù)測成形缺陷，優(yōu)化模具成型工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高模具設(shè)計的可靠性，減少試模時間。此外，模具工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和國際競爭的日益激烈，使得模具行業(yè)對計算機(jī)輔助系統(tǒng)的要求也從單純的建模工具變?yōu)橐笾С謴脑O(shè)計、分析、管理和加工全過程的產(chǎn)品信息管理集成化系統(tǒng)。從模具的開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)到整個企業(yè)的管理，數(shù)字化、信息化技術(shù)已成為國內(nèi)模具企業(yè)彌補(bǔ)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足，迅速提升技術(shù)水平的重要手段。我國模具工業(yè)以數(shù)字化設(shè)計制造及企業(yè)信息化管理技術(shù)作為重要的發(fā)展方向，包括模具全三維CAD和CAD/CAE/CAM（計算機(jī)輔助設(shè)計/計算機(jī)輔助工程/計算機(jī)輔助制造）生產(chǎn)技術(shù)及CAPP、ERP、MES、PLM（計算機(jī)輔助工藝過程設(shè)計、企業(yè)資源計劃、制造執(zhí)行系統(tǒng)、產(chǎn)品生命周期管理）等管理技術(shù)。近幾年來，國內(nèi)部分汽車模具企業(yè)在CAE（計算機(jī)輔助工程）的應(yīng)用中也取得了顯著進(jìn)步，獲得了良好的效果。不少研究單位都開發(fā)了面向模具企業(yè)的CAD/CAE/CAM（計算機(jī)輔助設(shè)計/計算機(jī)輔助工程/計算機(jī)輔助制造）系統(tǒng)集成方案，表現(xiàn)出較高的實(shí)用水平。（3）汽車輕量化促使新工藝不斷出現(xiàn)在汽車輕量化大趨勢下，汽車制造企業(yè)及零部件供應(yīng)商通過優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計、使用新材料等途徑，在確保強(qiáng)度、安全性、可靠性等汽車綜合性能指標(biāo)的前提下，盡可能減輕汽車產(chǎn)品自身重量。汽車輕量化模具的開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化對發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)非常重要；新材料將汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)引向更加專業(yè)化分工的方向。如果企業(yè)沒有深入的專業(yè)化技術(shù)，將逐漸失去其核心競爭力。因此，企業(yè)只有提升自身模具技術(shù)的專業(yè)化水平，形成專有的模具技術(shù)特色和核心技術(shù)，才能在未來汽車模具市場中占有一席之地。汽車內(nèi)外飾模具行業(yè)概況汽車內(nèi)外飾件涉及的零部件品種繁多，常用的汽車內(nèi)外飾件主要使用各類塑料、復(fù)合材料、表皮與織物材料等，其中塑料、復(fù)合材料在汽車內(nèi)外飾件中占有主導(dǎo)地位。因此，汽車內(nèi)外飾模具大多屬于塑料模具或復(fù)合材料模具。各種內(nèi)外飾件在整車車身所處特定位置不同，對其功能要求、結(jié)構(gòu)特征以及形狀外觀差異明顯，導(dǎo)致各種汽車內(nèi)外飾模具成型工藝也存在較大差異。目前，內(nèi)外飾件所使用的模具成型工藝涵蓋注射成型、壓制成型、吹塑成型、擠出成型以及對纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的特殊成型方法等。汽車模具主要應(yīng)用于制造汽車內(nèi)外飾件中的各類軟飾件和發(fā)泡件。模具產(chǎn)品主要使用的成型工藝為注射成型中的發(fā)泡成型工藝以及壓制成型中的熱壓成型工藝。汽車模具行業(yè)概況汽車模具被譽(yù)為汽車工業(yè)之母，是完成汽車零部件成型、實(shí)現(xiàn)汽車量產(chǎn)的關(guān)鍵裝備，在汽車的開發(fā)、換型中擔(dān)負(fù)著重要職責(zé)。汽車生產(chǎn)中90%以上的零部件需要依靠模具成型。在美國、德國、日本等汽車制造業(yè)發(fā)達(dá)國家，汽車模具行業(yè)產(chǎn)值占模具全行業(yè)產(chǎn)值40%以上，我國1/3左右的模具產(chǎn)品為汽車行業(yè)服務(wù)。近年來，我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展催生了汽車零部件以及汽車模具市場的巨大需求，也推動了汽車模具行業(yè)的快速發(fā)展，使汽車模具行業(yè)的整體水平也得到迅速提升。但目前我國汽車模具制造企業(yè)絕大部分規(guī)模較小、技術(shù)和裝備水平有限。就國內(nèi)汽車模具市場的競爭格局來看，中低檔模具市場競爭日趨激烈，而高端市場，無論是國內(nèi)高檔汽車模具還是出口汽車模具，國內(nèi)具備競爭實(shí)力的企業(yè)為數(shù)較少。汽車消費(fèi)高端化趨勢隨著人民收入水平的逐步提高以及消費(fèi)觀念的逐步改變，我國汽車消費(fèi)整體呈現(xiàn)逐步高端化的發(fā)展趨勢，各大汽車廠商紛紛加快豪華車型的國產(chǎn)化進(jìn)度。奧迪計劃于2020年在華產(chǎn)能突破100萬臺；寶馬在大東廠區(qū)擴(kuò)建完成后在華產(chǎn)能將達(dá)到100萬臺；奔馳計劃于2020年將在華產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)至50萬臺。此外，日系、美系、其他歐系汽車品牌也紛紛加入高端車型國產(chǎn)化隊(duì)伍。對于一線豪華品牌ABB（奧迪、奔馳、寶馬）來說，中國市場已經(jīng)成為其最大的單一市場。在全球車市寒冬的大環(huán)境下，消費(fèi)升級以及豪華品牌下沉，使得一線豪華品牌在我國的銷量實(shí)現(xiàn)逆勢增長。2020年，寶馬集團(tuán)（含MINI品牌）在中國市場銷量達(dá)77．74萬輛，同比增長7．4%；梅賽德斯-奔馳共交付77．44萬輛新車，同比增長11．7%，奧迪去年在華銷量為72．63萬輛，同比增長了5．4%。與低端汽車相比，中高檔汽車更加注重車身內(nèi)飾的設(shè)計以及內(nèi)外飾的材質(zhì)及做工，車內(nèi)大量使用各種夾層復(fù)合材料的軟質(zhì)或半軟質(zhì)內(nèi)飾件，在提升內(nèi)飾外觀與質(zhì)感同時，利用其良好的隔音隔熱性能，將車內(nèi)視聽系統(tǒng)與內(nèi)飾系統(tǒng)緊密融合起來。例如，通過在傳統(tǒng)塑料內(nèi)飾件上添加無紡布、纖維材料、皮質(zhì)作為表皮，或在原有內(nèi)飾件表皮與骨架中添加發(fā)泡層等方式生產(chǎn)各類的內(nèi)外飾件。因此，中高檔汽車所需內(nèi)外飾模具數(shù)量更多，對模具結(jié)構(gòu)、工藝以及精度要求更高。同時，國內(nèi)各整車廠通過豐富內(nèi)外飾配置、提升內(nèi)外飾品質(zhì)等方式提升原有中低端車型的產(chǎn)品定位，逐步獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。汽車消費(fèi)高端化趨勢為汽車內(nèi)外飾模具企業(yè)帶來新的發(fā)展空間。關(guān)系營銷的具體實(shí)施（一）組織設(shè)計關(guān)系營銷的管理，必須設(shè)置相應(yīng)的機(jī)構(gòu)。企業(yè)關(guān)系管理，對內(nèi)要協(xié)調(diào)處理好部門之間、員工之間的關(guān)系，對外要向公眾發(fā)布消息、征求意見、搜集信息、處理糾紛等。管理機(jī)構(gòu)要代表企業(yè)有計劃、有準(zhǔn)備、分步驟地開展各種關(guān)系營銷活動，把企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者從煩瑣事務(wù)中解脫出來，使各職能部門和機(jī)構(gòu)各司其職，協(xié)調(diào)合作。關(guān)系管理機(jī)構(gòu)是企業(yè)營銷部門與其他職能部門之間、企業(yè)與外部環(huán)境之間聯(lián)系溝通和協(xié)調(diào)行動的專門機(jī)構(gòu)。其作用是：收集信息資料，充當(dāng)企業(yè)的耳目；綜合評價各職能部門的決策活動，充當(dāng)企業(yè)的決策參謀；協(xié)調(diào)內(nèi)部關(guān)系，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力；向公眾輸送信息，溝通企業(yè)與公眾之間的理解和信任。（二）資源配置（1）人力資源調(diào)配。一方面實(shí)行部門間人員輪換，以多種方式促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部關(guān)系的建立；另一方面從內(nèi)部提升經(jīng)理，可以加強(qiáng)企業(yè)觀念并使其具有長遠(yuǎn)眼光。（2）信息資源共享。在采用新技術(shù)和新知識的過程中，以多種方式分享信息資源。如利用網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部各部門及企業(yè)外部擁有多種知識與技能的人才的關(guān)系；制定政策或提供幫助以削減信息超載，提高電子郵件和語音信箱系統(tǒng)的工作效率；建立“知識庫”或“回復(fù)網(wǎng)絡(luò)”，并入更龐大的信息系統(tǒng)；組成臨時“虛擬小組”，以完成自己或客戶的交流項(xiàng)目。（三）文化整合關(guān)系各方環(huán)境的差異會造成建立關(guān)系的困難，使工作關(guān)系難以溝通和維持?？缥幕g的人們要相互理解和溝通，必須克服不同文化規(guī)范帶來的交流障礙。文化的整合，是關(guān)系雙方能否真正協(xié)調(diào)運(yùn)作的關(guān)鍵。合作伙伴的文化敏感性非常敏銳和靈活，它能使合作雙方共同有效地工作，并相互學(xué)習(xí)彼此的文化差異。文化整合是企業(yè)市場營銷中處理各種關(guān)系的高級形式，不同企業(yè)有不同的企業(yè)文化。推行差別化戰(zhàn)略的企業(yè)文化可能是鼓勵創(chuàng)新、發(fā)揮個性及承擔(dān)風(fēng)險；而成本領(lǐng)先的企業(yè)文化，則可能是節(jié)儉、紀(jì)律及注重細(xì)節(jié)。如果關(guān)系雙方的文化相適應(yīng)，將能強(qiáng)有力地鞏固企業(yè)與各子市場系統(tǒng)的關(guān)系并建立競爭優(yōu)勢。關(guān)系營銷的主要目標(biāo)關(guān)系營銷更為關(guān)注的是維系現(xiàn)有顧客，喪失老主顧無異于失去市場、失去利潤的來源。關(guān)系營銷的重要性就在于爭取新顧客的成本大大高于保持老顧客的成本。有的企業(yè)推行“零顧客叛離”計劃，目標(biāo)是讓顧客沒有離去的機(jī)會。這就要求及時掌握顧客的信息，隨時與顧客保持聯(lián)系，并追蹤顧客動態(tài)。因此，僅僅維持較高的顧客滿意度和忠誠度還不夠，必須分析顧客產(chǎn)生滿意感和忠誠度的根本原因。由于對企業(yè)行為績效的感知和理解不同，表示滿意的顧客，原因可能不同，只有找出顧客滿意的真實(shí)原因，才能有針對性地采取措施來維系顧客。滿意的顧客會對產(chǎn)品、品牌乃至公司保持忠誠，忠誠的顧客會重復(fù)購買某一產(chǎn)品或服務(wù)，不為其他品牌所動搖，不僅會重復(fù)購買已買過的產(chǎn)品，而且會購買企業(yè)的其他產(chǎn)品。同時顧客的口頭宣傳，有助于樹立企業(yè)的良好形象。此外，滿意的顧客還會高度參與和介入企業(yè)的營銷活動過程，為企業(yè)提供廣泛的信息、意見和建議。客戶關(guān)系管理內(nèi)涵與目標(biāo)1、客戶關(guān)系管理內(nèi)涵客戶關(guān)系管理指企業(yè)在既定的資源和環(huán)境條件下為發(fā)現(xiàn)客戶、獲得客戶、維系客戶和提升客戶價值而開展的所有活動。2、客戶關(guān)系管理目標(biāo)客戶關(guān)系管理目標(biāo)是在產(chǎn)品、管理與營銷同質(zhì)化的背景下運(yùn)用客戶關(guān)系管理實(shí)現(xiàn)客戶關(guān)系差異，通過滿足客戶需求和幫助客戶獲利來留住客戶，提升客戶價值，使客戶關(guān)系管理成為企業(yè)的核心競爭力。由于科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)且快速普及，同類企業(yè)之間產(chǎn)品同質(zhì)化日趨嚴(yán)重；由于企業(yè)間在營銷策略上相互模仿，同類產(chǎn)品的不同品牌之間在營銷策略上也難以形成顯著差異，造成客戶轉(zhuǎn)換成本低，轉(zhuǎn)換行為就會經(jīng)常發(fā)生。企業(yè)僅僅憑借良好的產(chǎn)品與服務(wù)以及同質(zhì)化的營銷策略并不能達(dá)到留住客戶的目的?？蛻絷P(guān)系管理就是通過提高服務(wù)水準(zhǔn)和質(zhì)量信譽(yù)來提高客戶的滿意度與忠誠度，實(shí)現(xiàn)相互信任和愉快合作，在諸多無形之處建立差異以構(gòu)筑競爭者難以逾越的屏障?？蛻絷P(guān)系管理理論的提出是市場營銷與企業(yè)管理理論的重大變革。傳統(tǒng)的市場營銷理論將客戶看作是銷售的對象而非管理的對象，是企業(yè)外部的組織而非內(nèi)部的成員；傳統(tǒng)的企業(yè)管理僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部人、財、物的管理，并不包括對企業(yè)外部客戶的管理。而客戶關(guān)系管理理論將外部的客戶視同企業(yè)內(nèi)部的成員，將“管理”對象從企業(yè)內(nèi)部的人、財、物擴(kuò)大到了外部的客戶，要求客戶關(guān)系管理人員要像了解企業(yè)內(nèi)部的人、財、物資源一樣了解客戶資源，像管理企業(yè)內(nèi)部的人、財、物資源一樣管理客戶資源。品牌組合與品牌族譜品牌組合涉及企業(yè)是自營品牌還是借用他人品牌，是采用統(tǒng)一品牌還是分類、分品設(shè)計，一個產(chǎn)品上標(biāo)一個品牌還是一個產(chǎn)品上標(biāo)兩個或兩個以上的品牌等品牌策略問題。品牌組合就是為解決這些具體問題而做的努力。如此，品牌組合成為品牌運(yùn)營中的重要策略。（一）品牌歸屬策略確定產(chǎn)品應(yīng)該有品牌以后，就涉及如何抉擇品牌歸屬問題。對此，企業(yè)有三種可供選擇的策略，其一是企業(yè)使用屬于自己的品牌，這種品牌叫作企業(yè)品牌或生產(chǎn)者品牌或自有品牌。其二是他人品牌，他人品牌又可細(xì)分為兩種：企業(yè)將其產(chǎn)品售給中間商，由中間商使用他自己的品牌將產(chǎn)品轉(zhuǎn)賣出去，這種品牌叫作中間商品牌，這是第一種；第二種是貼牌生產(chǎn)，即其他生產(chǎn)者品牌。其三是企業(yè)對部分產(chǎn)品使用自己的品牌，而對另一部分產(chǎn)品使用中間商牌或者其他生產(chǎn)者品牌。許多市場信譽(yù)較好的中間商（包括百貨公司、超級市場、服裝商店等）都爭相設(shè)計并使用自己的品牌。如美國的Sears公司經(jīng)銷的商品的90%0都標(biāo)有自己的品牌。伴隨著2008年以來的經(jīng)濟(jì)衰退，再次加速了中間商品牌的發(fā)展。沃爾瑪一直在中國市場積極開發(fā)和推廣沃爾瑪“自有品牌”，推出“質(zhì)優(yōu)價更優(yōu)”的自有品牌商品，覆蓋了食品、家居用品、服裝、鞋類等主打品類。自有品牌商品的生產(chǎn)廠家都經(jīng)過嚴(yán)格的審核和產(chǎn)品檢測，確保每件商品都擁有領(lǐng)先同類品牌的優(yōu)良品質(zhì)；同時，自有品牌商品均由生產(chǎn)廠家直接生產(chǎn)，節(jié)省了中間環(huán)節(jié)，使售價比同類商品更具競爭力。中間商品牌的出現(xiàn)與發(fā)展掀起了新一輪更寬范圍的品牌戰(zhàn)。營銷企業(yè)選擇生產(chǎn)者品牌或中間商品牌，即品牌歸屬生產(chǎn)者還是中間商，要全面考慮各相關(guān)因素，最關(guān)鍵的因素是生產(chǎn)者和中間商誰在這個產(chǎn)品分銷鏈上居主導(dǎo)地位、擁有更好的市場信譽(yù)和拓展市場的潛能。一般來講，在生產(chǎn)者或制造商的市場信譽(yù)良好、企業(yè)實(shí)力較強(qiáng)、產(chǎn)品市場占有率較高的情況下，宜采用生產(chǎn)者自有品牌；相反，在生產(chǎn)者或制造商資金括據(jù)、市場營銷薄弱的情況下，應(yīng)以中間商品牌或其他生產(chǎn)者品牌為主。必須指出，若中間商在某目標(biāo)市場擁有較好的品牌忠誠度及龐大而完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，即使生產(chǎn)者或制造商有自營品牌的能力，也應(yīng)考慮采用中間商品牌。這是在進(jìn)占海外市場的實(shí)踐中常用的品牌策略。（二）品牌統(tǒng)分策略品牌，無論歸屬于生產(chǎn)者，還是歸屬于中間商，或者是兩者共同擁有品牌使用權(quán)，都必須考慮對所有的產(chǎn)品如何命名問題。是大部分或全部產(chǎn)品都使用一個品牌，還是各種產(chǎn)品分別使用不同的品牌，如何對此進(jìn)行決策事關(guān)品牌運(yùn)營成敗。決策此問題，通常有三種可供選擇的策略。1、統(tǒng)一品牌統(tǒng)一品牌即是企業(yè)所有的產(chǎn)品（包括不同種類的產(chǎn)品）都統(tǒng)一使用一個品牌。例如，飛利浦公司的所有產(chǎn)品（包括音響、電視、燈管、顯示器等）都以“PHILIPS”為品牌，佳能公司生產(chǎn)的照相機(jī)、傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)等所有產(chǎn)品都統(tǒng)一使用“Canon”品牌。企業(yè)采用統(tǒng)一品牌策略，能夠降低新產(chǎn)品宣傳費(fèi)用；可在企業(yè)的品牌已贏得良好市場信譽(yù)的情況下實(shí)現(xiàn)順利推出新產(chǎn)品的愿望；同時也有助于顯示企業(yè)實(shí)力，塑造企業(yè)形象。不過，不可忽視的是，若某一種產(chǎn)品因某種原因（如質(zhì)量）出現(xiàn)問題，就可能因其他種類產(chǎn)品受牽連而影響全部產(chǎn)品和整個企業(yè)的信譽(yù)，即一榮俱榮，一損俱損；當(dāng)然，統(tǒng)一品牌策略也存在著易相互混淆、難以區(qū)分產(chǎn)品質(zhì)量檔次等令消費(fèi)者不便的缺憾。2、個別品牌與多品牌個別品牌是指企業(yè)對各種不同的產(chǎn)品分別使用不同的品牌；而多品牌策略通常是指企業(yè)同時為一種產(chǎn)品設(shè)計兩種或兩種以上互相競爭的品牌的做法。多品牌是個別品牌策略實(shí)施的結(jié)果，個別品牌策略是多品牌策略的一種具體做法或表現(xiàn)形式。企業(yè)運(yùn)用多品牌策略能夠避免統(tǒng)一品牌下的負(fù)面株連效應(yīng)；可以在產(chǎn)品分銷過程中占有更大的貨架空間，進(jìn)而壓縮或擠占了競爭者產(chǎn)品的貨架面積，為獲得較高的市場占有率奠定了基礎(chǔ)；而且，多種不同的品牌代表了不同的產(chǎn)品特色，多品牌可吸引多種不同需求的顧客，提高市場占有率。還需提及的是，由于多種不同的品牌同時并存必然使企業(yè)的促銷費(fèi)用升高且存在自身競爭的風(fēng)險，所以，在運(yùn)用多品牌策略時，要注意各品牌市場份額的大小及變化趨勢，適時撤銷市場占有率過低的品牌，以免造成自身品牌過度競爭。3、分類品牌分類品牌即指企業(yè)對所有產(chǎn)品在分類的基礎(chǔ)上各類產(chǎn)品使用不同的品牌。如企業(yè)可以對自己生產(chǎn)經(jīng)營的產(chǎn)品分為器具類產(chǎn)品、婦女服裝類產(chǎn)品、主要家庭設(shè)備類產(chǎn)品，并分別賦予其不同的品牌名稱及品牌標(biāo)志。這實(shí)際上是對前兩種做法的一種折中。分類品牌可以按產(chǎn)品分類，也可以按市場分類。（三）復(fù)合品牌策略復(fù)合品牌就是指對同一種產(chǎn)品賦予兩個或兩個以上品牌的做法。多牌共推一品，不僅集中了一品一牌策略的優(yōu)點(diǎn)，而且還有增加宣傳效果等增勢作用。復(fù)合品牌策略，按照復(fù)合在一起的品牌的地位或從屬程度來劃分，一般可以分為主副品牌策略與品牌聯(lián)合策略兩種。1、主副品牌策略主副品牌策略是指同一產(chǎn)品使用一主一副兩個品牌的做法。在主副品牌策略下，用涵蓋企業(yè)若干產(chǎn)品或全部產(chǎn)品的品牌做主品牌，借其品牌之勢；同時，給各個產(chǎn)品設(shè)計不同的副品牌（專屬于特定產(chǎn)品的品牌），以副品牌來突出不同產(chǎn)品的個性。主副品牌策略兼容了統(tǒng)一品牌策略與個別品牌策略的優(yōu)點(diǎn)。它既可以像統(tǒng)一品牌策略一樣實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢共享，使企業(yè)產(chǎn)品均在主品牌下借勢受益；同時，又能達(dá)到像個別品牌策略一樣比較清晰地界定不同副品牌標(biāo)定下產(chǎn)品之間的差異性特征，從而避免因個別品牌的失敗而給整個品牌帶來損失的負(fù)面影響。主副品牌策略簡直就是對統(tǒng)一品牌策略和個別品牌策略的必要補(bǔ)充。主副品牌策略一般適合于企業(yè)同時生產(chǎn)兩種或兩種以上性質(zhì)不同或質(zhì)量有別的商品，同時還要求擬作為主品牌的品牌應(yīng)有較高的知名度與較好的市場聲譽(yù)。產(chǎn)品性質(zhì)相同或質(zhì)量一致，那也就無必要設(shè)置副品牌；而品牌知名度不高或市場聲譽(yù)不佳，也無勢可借，進(jìn)而也難以帶活副品牌。2、品牌聯(lián)合策略品牌聯(lián)合策略是指對同一產(chǎn)品使用不分主次的兩個或兩個以上品牌的做法。品牌聯(lián)合可以使兩個抑或更多個品牌有效地協(xié)作、聯(lián)盟，相互借勢，來提高品牌的市場影響力與接受程度。品牌聯(lián)合所產(chǎn)生的傳播效應(yīng)是“整體遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于單體”?？梢哉f，品牌聯(lián)合的擴(kuò)散效應(yīng)比單獨(dú)品牌要大得多。依照聯(lián)合品牌的隸屬關(guān)系，品牌聯(lián)合策略又可大致分為“自有品牌聯(lián)合并用”與“自有品牌與他人品牌聯(lián)合并用”兩種做法。必須說明的是，品牌聯(lián)合不僅僅是品牌名稱上的簡單聯(lián)合、表面聯(lián)合，而且更重要的是實(shí)質(zhì)性的深層次的聯(lián)合或合作，包括兩個或兩個以上品牌的聯(lián)合贊助、組合宣傳、共用網(wǎng)絡(luò)等具體的品牌聯(lián)合形式。以利益相關(guān)者和社會整體利益為中心的觀念從20世紀(jì)70年代起，隨著經(jīng)濟(jì)全球化、相關(guān)群體利益多元化、環(huán)境破壞、資源短缺、人口爆炸、通貨膨脹和忽視社會服務(wù)等問題日益突出，要求企業(yè)顧及消費(fèi)者和利益相關(guān)者的整體與長遠(yuǎn)利益，即社會整體利益的呼聲越來越高。在西方市場營銷學(xué)界提出了一系列新的觀念，如人類觀念、理智消費(fèi)觀念、生態(tài)準(zhǔn)則觀念、績效營銷觀念等。其共同點(diǎn)是認(rèn)為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營不僅要考慮消費(fèi)者需要，而且要考慮消費(fèi)者、利益相關(guān)者和整個社會的長遠(yuǎn)利益。這類觀念可統(tǒng)稱為全方位營銷觀念或社會營銷觀念。全方位營銷觀念認(rèn)為，所有事物都與營銷相關(guān)，企業(yè)和組織應(yīng)該以對營銷項(xiàng)目、過程和活動的開發(fā)、設(shè)計及實(shí)施的范圍和相關(guān)關(guān)系的了解為基礎(chǔ)，實(shí)施更加整體化、更具一致性的策略，以維護(hù)與增進(jìn)顧客和社會的福利。全方位營銷主要包括關(guān)系營銷、整合營銷、內(nèi)部營銷和績效營銷四個部分。其中，關(guān)系營銷要求企業(yè)與重要團(tuán)體—一顧客、供應(yīng)商、分銷商和其他營銷伙伴建立長期、互惠的滿意關(guān)系，形成營銷網(wǎng)絡(luò)，以獲得并保持長期的業(yè)績和業(yè)務(wù)。整合營銷要求通過設(shè)計營銷活動并整合營銷項(xiàng)目，使為顧客創(chuàng)造、傳播和傳遞價值的能力最大化。內(nèi)部營銷要求成功地雇用、培訓(xùn)和激勵有能力的員工，使之更好地為顧客服務(wù)?？冃I銷要求審視營銷獲得的商業(yè)回報，并更廣泛地關(guān)注營銷對法律、倫理、社會和環(huán)境的影響和效應(yīng)。全方位營銷觀念是對市場營銷觀念的深化與發(fā)展。市場營銷觀念的