2201型鐵路簡(jiǎn)支T梁架設(shè)施工技術(shù)

2201型鐵路簡(jiǎn)支T梁架設(shè)施工技術(shù)一、摘要二、概況三、主要設(shè)備介紹四、施工工藝五、安全保證措施六、質(zhì)量檢驗(yàn)七、結(jié)束語(yǔ)一、摘要京廣線信陽(yáng)至陳家河段147t“2201”型簡(jiǎn)支T梁架設(shè)是我國(guó)200km/h客貨共線鐵路第一次施工，“2201”型簡(jiǎn)支T梁、“TJ165”型架橋機(jī)、KTYZM鑄鋼支座就是為了適應(yīng)200km/h客貨共線鐵路而設(shè)計(jì)的。結(jié)合本段橋梁架設(shè)施工實(shí)例，介紹簡(jiǎn)支T梁運(yùn)輸、支座安裝、落梁就位、橫向張拉的施工技術(shù)。實(shí)踐證明，該施工技術(shù)安全可靠，對(duì)目前大面積提速梁的架設(shè)具有較強(qiáng)的實(shí)際參考價(jià)值。二、概況京廣線信陽(yáng)至陳家河段橋梁按“9753專(zhuān)橋”、支座按“YZM”初步設(shè)計(jì)，但根據(jù)鐵道部《關(guān)于京廣線信陽(yáng)至陳家河段改造工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》鐵鑒函〔2005〕775號(hào)文“同意標(biāo)準(zhǔn)跨度簡(jiǎn)支梁采用鐵道部新頒布的T型梁圖”的意見(jiàn)，在施工圖中梁按“通橋2201”、支座按“KTYZM”進(jìn)行了變更設(shè)計(jì)。在京廣線信陽(yáng)至陳家河段鋪軌架梁工程中采用的“通橋2201型”簡(jiǎn)支T梁、“TJ165型架橋機(jī)”、KTYZM鑄鋼支座在國(guó)內(nèi)鐵路施工中尚屬首次?？紤]到架梁施工工期比較緊張，制梁場(chǎng)地有限，受特種運(yùn)梁車(chē)等因素的制約，由隔蒲和玉山作為后備梁廠，主要制梁供應(yīng)單位為大橋局六公司孝感橋梁廠。三、主要設(shè)備介紹

（一）TJ165型架橋機(jī)

由于梁型的改變，導(dǎo)致原來(lái)的140型架橋機(jī)不能負(fù)擔(dān)架梁施工，由此TJ165型架橋機(jī)開(kāi)始生產(chǎn)。該機(jī)仍由主機(jī)、機(jī)動(dòng)平車(chē)、倒裝龍門(mén)架三大部分組成，與其他機(jī)型相比，更具有以下優(yōu)越性：吊梁小車(chē)在機(jī)臂上蓋板走行，同時(shí)采用下包機(jī)臂連接和橫移扁擔(dān)的形式，從而降低整機(jī)作業(yè)高度，并提高吊梁起吊高度；吊梁小車(chē)起升卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)置兩級(jí)制動(dòng)裝置；1號(hào)柱機(jī)臂伸縮支撐輪采用雙均衡系統(tǒng)，進(jìn)一步降低了接觸應(yīng)力，機(jī)臂固定插銷(xiāo)與導(dǎo)向輪合二為一，安全性能更好；拖梁小車(chē)改為加強(qiáng)型，可單獨(dú)使用。該機(jī)2006年3月開(kāi)始生產(chǎn)，10月通過(guò)驗(yàn)收并投入使用。架橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)如下：主機(jī)總重：256t主機(jī)額定起重量：166t

拖梁（軌排）速度：0～5m/min工作時(shí)最大輪廓尺寸（L*B*H）：64.3*4.34*6.88m簡(jiǎn)支架橋時(shí)機(jī)臂跨中下?lián)希?30mm架梁時(shí)最小曲線半徑：R＝300m（普通T梁）液壓系統(tǒng)的最大工作壓力：20Mpa主機(jī)通過(guò)最小曲線半徑：R＝180m工作時(shí)整機(jī)的重心高度：3.4m

自行速度：0～5km/h自行最大爬坡度：20‰吊梁橫移速度：0.25m/min空中最大橫移量：1.2m0號(hào)柱最大擺頭量：2.0m

擺頭速度：10m/minTJ165型架橋機(jī)主機(jī)

圖一

機(jī)動(dòng)平車(chē)（二號(hào)車(chē)）

圖二倒裝龍門(mén)吊

圖三（二）大噸位運(yùn)梁專(zhuān)用平板車(chē)因首次采用最新的2201型提速梁，梁體最重達(dá)147t，原有的架橋機(jī)及平板運(yùn)輸車(chē)均不能滿足施工的需要，根據(jù)2005年7月18日中鐵工程總公司在北京召集新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路T梁運(yùn)輸、架設(shè)技術(shù)要求研討會(huì)形成的專(zhuān)家意見(jiàn)，由北京二七車(chē)輛廠設(shè)計(jì)制造DL1大噸位預(yù)制梁專(zhuān)用平板運(yùn)輸車(chē)承擔(dān)運(yùn)梁任務(wù)，單車(chē)載重74t，適用于組合裝運(yùn)重量148t及以下砼預(yù)制梁。（一片梁由2節(jié)DL1車(chē)加中間一節(jié)游車(chē)負(fù)責(zé)運(yùn)輸）與以往車(chē)體體相比：車(chē)車(chē)體承載件件采用耐腐腐鋼，有效效提高車(chē)輛輛使用壽命命。車(chē)輛轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架、鉤鉤緩裝置、、制動(dòng)裝置置采用通用用件，方便便檢修與維維護(hù)；貨物物轉(zhuǎn)向架直直接固定在在車(chē)體上，，降低了承承載面高度度和重車(chē)重重心高，有有效提高了了運(yùn)輸?shù)陌舶踩院蜆驑蛄旱难b卸卸效率。該車(chē)自2006年4月開(kāi)始試生生產(chǎn)，5月20日～6月10日期間由武武漢鐵路局局、鐵科院院機(jī)輛所、、二七車(chē)輛輛廠聯(lián)合進(jìn)進(jìn)行了樣車(chē)車(chē)動(dòng)力學(xué)試試驗(yàn)。其中中空車(chē)正線線試驗(yàn)在武武漢鐵路局局京廣線試試驗(yàn)成功；；重車(chē)正線線試驗(yàn)在武武漢鐵路局局武九線試試驗(yàn)成功，，其他指標(biāo)標(biāo)在孝感橋橋梁廠內(nèi)試試驗(yàn)成功。。9月20日根據(jù)計(jì)劃劃全部生產(chǎn)產(chǎn)完畢，10月15日到達(dá)孝感感梁廠，10月17日開(kāi)始裝車(chē)車(chē)運(yùn)梁。DL1大噸位運(yùn)梁梁車(chē)圖四四、施工工工藝

（一一）施工工工藝流程（二）操作作要點(diǎn)1、施工準(zhǔn)備備施工前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作和和其他類(lèi)型型的橋梁架架設(shè)作業(yè)基基本相同。。編制橋梁梁架設(shè)實(shí)施施性施工組組織設(shè)計(jì)。。因第一次次采用DL1大噸位運(yùn)梁梁車(chē)進(jìn)行橋橋梁運(yùn)輸作作業(yè)，施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)中應(yīng)包含含：詳細(xì)運(yùn)運(yùn)輸計(jì)劃；；成立運(yùn)輸輸領(lǐng)導(dǎo)小組組對(duì)運(yùn)輸安安全負(fù)責(zé)。。除配備專(zhuān)專(zhuān)門(mén)的隨車(chē)車(chē)監(jiān)護(hù)押運(yùn)運(yùn)人員，還還有運(yùn)輸領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組成成員對(duì)前三三列和最后后三列添乘乘。2、支座安裝裝KTYZM系列圓柱面面鋼支座是是在保留了了TK－YZM系列圓柱面面鋼支座的的主要結(jié)構(gòu)構(gòu)型式，并并根據(jù)以往往支座的加加工、安裝裝及運(yùn)營(yíng)等等多方面特特點(diǎn)和經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，結(jié)合新新的設(shè)計(jì)規(guī)規(guī)范、時(shí)速速250～350km/h的鐵路客運(yùn)運(yùn)專(zhuān)線和時(shí)時(shí)速200km/h及以下客客貨共線線橋梁等等新的要要求而設(shè)設(shè)計(jì)的最最新支座座。與以以往支座座相比：：①對(duì)多多片T梁橫向預(yù)預(yù)應(yīng)力聯(lián)聯(lián)結(jié)組成成的雙線線橋采用用雙向轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)支座座，更好好適應(yīng)梁梁體在豎豎向荷載載作用下下產(chǎn)生的的縱橫向向撓曲變變形，并并且在固固定支座座和橫向向活動(dòng)支支座上部部設(shè)置一一個(gè)平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)面，以以適應(yīng)梁梁體由于于溫差產(chǎn)產(chǎn)生的平平面彎曲曲變形。。②對(duì)支支座橫向向水平限限位作了了更嚴(yán)格格的限制制。安裝支座座嚴(yán)格按按相關(guān)技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)執(zhí)行，，杜絕出出現(xiàn)“三三條腿””現(xiàn)象。。支座下下座板與與支撐墊墊石間的的空隙鋪鋪設(shè)適當(dāng)當(dāng)厚度（（一般為為2cm）的M50干硬性水水泥砂漿漿，錨栓栓孔洞應(yīng)應(yīng)采用與與墊石相相同標(biāo)號(hào)號(hào)的水泥泥砂漿進(jìn)進(jìn)行注漿漿作業(yè)，，孔口平平整無(wú)裂裂縫及積積水現(xiàn)象象。32m梁支座重重達(dá)329公斤，這這在安裝裝過(guò)程中中很不方方便，為為此我們們修理汽汽車(chē)用的的千斤頂頂改造成成“支座座安裝小小車(chē)”，，用于于施工。。該小車(chē)車(chē)輕便易易攜，縮縮短了支支座安裝裝時(shí)間，，減小了了勞動(dòng)強(qiáng)強(qiáng)度。其其制作原原理采用用壓桿（（杠桿））加力作作用于支支架式千千斤頂。。支座安裝裝圖六支座安裝裝小車(chē)大大樣3、橋頭壓壓道及線線路加固固視路基穩(wěn)穩(wěn)定情況況進(jìn)行橋橋頭壓道道作業(yè)（（200km/h的路基與與橋梁結(jié)結(jié)合處經(jīng)經(jīng)過(guò)了特特除處理理，一般般不做壓壓道處理理。）線線路加固固采用傳傳統(tǒng)的軌軌枕對(duì)穿穿方式進(jìn)進(jìn)行加固固。4、頂落梁根據(jù)作業(yè)要要求，成品品梁在出廠廠時(shí)應(yīng)用墨墨線表明梁梁梗縱、橫橫向。梁?？v向是是施頂中心心至兩端距距離（不大大于設(shè)計(jì)允允許懸出長(zhǎng)長(zhǎng)度且不影影響支座安安裝作業(yè)））；梁梗橫橫向是每端端頂、落梁梁時(shí)，頂梁設(shè)備中中心與橋梁梁重心重合合，頂梁設(shè)設(shè)備外緣距距砼外緣不不小于10cm的距離。5、捆吊梁因2201型32m簡(jiǎn)支T梁重量達(dá)147t，在捆吊梁梁工序上對(duì)對(duì)鋼絲繩作作了最新要要求：鋼絲絲繩采用6×37型或6×61型交叉絞絲絲的鋼絲繩繩，安全系系數(shù)不得小小于10（用于吊梁梁時(shí)安全系系數(shù)不得小小于6）；吊梁用用的鋼絲繩繩的接頭必必須采取插插接，長(zhǎng)度度不得小于于鋼絲繩直直徑的20倍，總長(zhǎng)度度不得小于于30cm。吊梁的鋼絲絲繩應(yīng)保持持每次均向向同一方向向彎折，應(yīng)應(yīng)經(jīng)常檢查查，發(fā)現(xiàn)有有扭結(jié)、變變形、斷絲絲應(yīng)按架梁梁規(guī)程附錄錄B的規(guī)定進(jìn)行行折減和報(bào)報(bào)廢。捆吊梁圖七6、移落梁移落梁是架架梁施工的的關(guān)鍵工序序，為此相相關(guān)人員進(jìn)進(jìn)行了技術(shù)術(shù)攻關(guān)，在在安全得到到保證的條條件下對(duì)移移梁工具進(jìn)進(jìn)行了技術(shù)術(shù)創(chuàng)新，利利用液壓油油缸代替?zhèn)鱾鹘y(tǒng)移梁工工具。液壓系統(tǒng)移移梁圖七該套移梁工工具與以往往的人工利利用倒鏈移移梁相比，，大大縮短短移梁時(shí)間間，同時(shí)消消除了人工工移梁帶來(lái)來(lái)的安全隱隱患。移梁梁時(shí)梁端勻勻速移動(dòng)，，兩端都有有專(zhuān)人互相相了望、監(jiān)監(jiān)控移梁速速度和方向向。通過(guò)試驗(yàn)，，液壓系統(tǒng)統(tǒng)帶動(dòng)梁體體移動(dòng)速度度控制在0.28～0.35m/min左右。根據(jù)液壓系系統(tǒng)秒表計(jì)計(jì)算得出油油缸頂力大大于計(jì)算阻阻力55.6％?？刂圃谠诖笥?0％（經(jīng)驗(yàn)值值）以上為為宜。滑道端部和和梁體橫移移方向的坡坡度控制在在1.7％的上坡道道。落梁時(shí)，保保證梁體無(wú)無(wú)損傷，并并應(yīng)保持橫橫向預(yù)應(yīng)力力孔道對(duì)齊齊。液壓系統(tǒng)頂頂梁示意7、橫向張拉拉根據(jù)2201型簡(jiǎn)支T梁施工圖的的技術(shù)要求求，橫向張張拉工序是是在同一跨跨（雙線））4片橋梁全部部到位后方方能進(jìn)行，，架橋機(jī)待待橫向初始始張拉結(jié)束束后（2小時(shí)）才能能通過(guò)。7.1壓漿前的準(zhǔn)準(zhǔn)備工作7.1.1聯(lián)結(jié)板焊接接后，立即即組織施工工人員對(duì)穿穿預(yù)留孔波波紋管，并并檢查伸入入T梁預(yù)留孔波波紋管內(nèi)長(zhǎng)長(zhǎng)度不應(yīng)小小于5cm，隨后對(duì)波波紋管接縫縫進(jìn)行密封封處理。7.1.2預(yù)應(yīng)力鋼絞絞線預(yù)加應(yīng)應(yīng)力完畢后后檢查鋼絞絞線有無(wú)滑滑絲情況，，然后進(jìn)行行鋼絞線外外露頭切割割，且端處處距錨具表表面3cm-4cm，用機(jī)械切切割。7.1.3用1：2水泥砂漿將將錨頭封堵堵，要粘住住不掉即可可。當(dāng)太陽(yáng)陽(yáng)直射時(shí)要要采取保濕濕防裂措施施。同時(shí)清清理錨墊板板上壓漿孔孔內(nèi)殘碴。。7.1.4安裝進(jìn)漿、、出漿口的的壓漿閥，，并擰緊，，要防止將將絲扣弄壞壞。7.2壓漿技術(shù)要要求7.2.1壓漿使用水水泥強(qiáng)度不不低于42.5低堿硅酸鹽鹽水泥，或或低堿普通通硅酸鹽水水泥，水膠膠比不超過(guò)過(guò)0.35，水泥漿強(qiáng)強(qiáng)度應(yīng)大于于40MPa，試驗(yàn)室應(yīng)應(yīng)做兩組試試件，一組組標(biāo)養(yǎng)作28天強(qiáng)度，一一組隨梁養(yǎng)養(yǎng)護(hù)做入庫(kù)庫(kù)強(qiáng)度。7.2.2壓漿時(shí)壓力力宜為0.6-0.7MPa，水泥漿拌拌制均勻后后，須經(jīng)孔孔徑為2.5X2.5mm的濾網(wǎng)過(guò)濾濾方可壓入入管道,水泥漿自攪攪拌至壓入入管道的間間隔時(shí)間不不得超過(guò)40分鐘.7.2.3壓漿用的膠管管不得超過(guò)30m,若超過(guò)30m.則壓力需增加加0.1MPa,壓漿膠管最長(zhǎng)長(zhǎng)不宜超過(guò)40m.7.3壓漿方法7.3.1將過(guò)篩網(wǎng)的水水泥漿壓入管管道中的水排排完后，再將將管道接上壓壓漿閥。7.3.2出漿口出濃漿漿后關(guān)閉出漿漿閥門(mén),必須穩(wěn)壓至0.6-0.7MPa時(shí)，關(guān)閉壓漿漿閥。7.3.2壓漿要求及注注意事項(xiàng)7.3.2.1同一孔道壓漿漿應(yīng)一次完成成，不得中途途停壓，因故故中途停止不不能一次壓滿滿時(shí)，應(yīng)立即即用壓力水沖沖干凈，研究究處理后再壓壓漿。7.3.2.2水泥漿溫度在在拌漿機(jī)中溫溫度不宜超過(guò)過(guò)25℃,夏季施工應(yīng)采采取降溫措施施。（降水溫溫?fù)綔p水劑等等）同時(shí)盡量量安排在早晚晚壓降。7.3.2.3壓完漿后必須須清洗干凈壓壓漿管、連接接接頭、貯漿漿罐及壓漿機(jī)機(jī)，并蓋好沒(méi)沒(méi)有用完的水水泥及外加劑劑。7.5鋼絞線的制作作7.5.1鋼絞線的下料料長(zhǎng)度按技術(shù)術(shù)部門(mén)給定的的長(zhǎng)度下料。。鋼絞線表面面不得帶有潤(rùn)潤(rùn)滑劑、油污污等降低鋼絞絞線與混凝土土粘結(jié)力的物物質(zhì)。鋼絞線線表面允許有有輕微的浮銹銹，但不得銹銹蝕成目視可可見(jiàn)的麻坑。。7.5.2鋼絞線應(yīng)梳整整分根，編束束，每隔1-1.5m綁扎鐵絲使編編扎成束順直直不扭轉(zhuǎn)。7.5.3鋼絞線束穿放放時(shí)端頭用膠膠布包裹，穿穿束順序由底底向上，由中中間向外與各各孔道號(hào)相對(duì)對(duì)應(yīng)，以免混混穿或互絞。。7.6.橫向張拉7.6.1將鋼絞線按順順直方向每根根對(duì)應(yīng)穿過(guò)錨錨環(huán)孔，使錨錨環(huán)靠近支承承板。7.6.2將夾夾片片用用橡橡皮皮捆捆住住，，使使夾夾片片沿沿鋼鋼絞絞線線滑滑移移到到錨錨環(huán)環(huán)孔孔內(nèi)內(nèi)。。7.6.3將夾夾片片裝裝完完后后，，用用一一內(nèi)內(nèi)徑徑略略大大于于鋼鋼絞絞線線直直徑徑，，長(zhǎng)長(zhǎng)度度約約500mm的鋼鋼管管將將夾夾片片捅捅搗搗整整齊齊并并打打緊緊。。7.6.4安裝裝限限位位板板及及接接長(zhǎng)長(zhǎng)套套，，將將鋼鋼絞絞線線穿穿入入油油頂頂限限位位器器、、錨錨環(huán)環(huán)、、接接長(zhǎng)長(zhǎng)套套盡盡量量靠靠攏攏并并對(duì)對(duì)位位。。7.6.5在油油頂頂?shù)牡暮蠛竺婷姘舶惭b裝一一工工具具錨錨及及夾夾片片，，為為使使工工具具錨錨好好退退下下，，可可在在工工具具錨錨上上涂涂油油或或在在夾夾片片上上打打臘臘。。7.6.6調(diào)整整頂頂、、錨錨成成一一條條直直線線，，并并與與孔孔道道方方向向一一致致。。兩兩端端同同時(shí)時(shí)先先對(duì)對(duì)千千斤斤頂頂主主油油缸缸充充油油，，將將鋼鋼絞絞線線略略為為拉拉緊緊，，在在充充油油時(shí)時(shí)隨隨時(shí)時(shí)調(diào)調(diào)整整錨錨圈圈，，使使孔孔道道、、錨錨具具和和千千斤斤頂頂三三者者之之間間軸軸線線互互相相吻吻合合，，同同時(shí)時(shí)應(yīng)應(yīng)注注意意使使每每根根鋼鋼絞絞線線受受力力均均勻勻，，隨隨后后兩兩端端同同時(shí)時(shí)加加壓壓到到初初始始應(yīng)應(yīng)力力，，打打緊緊工工具具錨錨夾夾片片并并在在鋼鋼絞絞線線束束上上刻刻上上記記號(hào)號(hào)，，測(cè)測(cè)量量伸伸長(zhǎng)長(zhǎng)量量，，亦亦借借以以觀觀察察滑滑絲絲情情況況，，注注意意在在作作記記號(hào)號(hào)時(shí)時(shí)把把兩兩端端初初張張拉拉值值調(diào)調(diào)整整準(zhǔn)準(zhǔn)確確以以便便測(cè)測(cè)得得總總伸伸長(zhǎng)長(zhǎng)量量，，使使張張拉拉質(zhì)質(zhì)量量得得到到控控制制。。7.6.7張拉鋼鋼絞線線束采采用兩兩端輪輪流逐逐級(jí)加加載的的方法法進(jìn)行行，升升級(jí)加加載值值為讀讀數(shù)5MPa的倍數(shù)數(shù)到接接近鋼鋼絞線線的控控制應(yīng)應(yīng)力時(shí)時(shí)，兩兩端再再同時(shí)時(shí)加載載到鋼鋼絞線線束的的控制制應(yīng)力力，測(cè)測(cè)量伸伸長(zhǎng)值值，持持壓2分鐘并并維持持油表表讀數(shù)數(shù)不變變，然然后錨錨固，，最后后松油油回油油卸工工具錨錨，張張拉結(jié)結(jié)束，，并在在夾片片外，，劃線線作記記號(hào)以以便檢檢查張張拉后后的質(zhì)質(zhì)量，，張拉拉過(guò)程程中要要如實(shí)實(shí)作好好原始始記錄錄，發(fā)發(fā)現(xiàn)異異?，F(xiàn)現(xiàn)象要要及時(shí)時(shí)向有有關(guān)部部門(mén)和和技術(shù)術(shù)人員員匯報(bào)報(bào)并作作適當(dāng)當(dāng)?shù)奶幪幚?，，如在在張拉拉過(guò)程程中出出現(xiàn)滑滑絲、、斷絲絲現(xiàn)象象需及及時(shí)處處理并并作好好記錄錄。7.7.特殊殊情情況況處處理理7.7.1為使使鋼鋼絞絞線線一一次次穿穿束束到到位位，，在在移移梁梁過(guò)過(guò)程程中中要要保保證證梁梁體體預(yù)預(yù)留留孔孔一一致致，，以以干干硬硬性性砂砂漿漿調(diào)調(diào)整整梁梁體體高高度度，，以以保保證證預(yù)預(yù)留留孔孔的的水水平平。。7.7.2斷絲絲時(shí)時(shí)，，用用23t前夾夾片片式式油油頂頂夾夾住住斷斷絲絲的的鋼鋼絞絞線線逐逐根根進(jìn)進(jìn)行行處處理理。。用用小小鋼鋼針針從從叉叉形形墊墊圈圈的的缺缺口口卡卡住住夾夾片片，，兩兩端端千千斤斤頂頂回回油油卸卸下下夾夾片片，，這這樣樣將將整整束束鋼鋼絞絞線線松松掉掉。。將將整整束束鋼鋼絞絞線線從從孔孔道道中中抽抽出出，，換換掉掉斷斷線線的的鋼鋼絞絞線線，，重重新新穿穿束束和和張張拉拉。。7.7.3滑絲的的處理理:當(dāng)出現(xiàn)現(xiàn)滑絲絲時(shí)其其處理理方法法同斷斷絲，，只是是后面面不需需換絲絲，而而直接接張拉拉即成成。五、安安全保保證措措施4.1移梁過(guò)過(guò)程中中，橋橋梁兩兩端設(shè)設(shè)有專(zhuān)專(zhuān)人相相互了了望移移梁速速度和和方向向，同同時(shí)使使用木木支撐撐在移移梁過(guò)過(guò)程中中進(jìn)行行防護(hù)護(hù)。對(duì)對(duì)移梁梁設(shè)備備的使使用必必須有有專(zhuān)人人持證證上崗崗。4.2所有架梁人員員作業(yè)時(shí)，都都按規(guī)定穿戴戴好安全防護(hù)護(hù)用品，特別別是佩戴安全全帽、保險(xiǎn)繩繩、防滑鞋。。安全防護(hù)員員要嚴(yán)守自己己的工作崗位位，確定架梁梁作業(yè)警戒范范圍，警戒范范圍內(nèi)嚴(yán)禁閑閑雜人員進(jìn)入入，特別要注注意保障運(yùn)梁梁車(chē)與橋頭主主機(jī)間的線路路運(yùn)輸暢通。。4.3高處作業(yè)時(shí)，，每個(gè)人都要要選擇合適的的位置掛好安安全帶，自己己保護(hù)自己．．不準(zhǔn)往下或或向上亂拋材材料和機(jī)具等等物件，向下下傳遞和向上上提升工具設(shè)設(shè)備時(shí)，應(yīng)加加強(qiáng)瞭望，建建立呼應(yīng)制度度。.4獨(dú)立操作機(jī)電電設(shè)備的人員員，必須經(jīng)過(guò)過(guò)安全技術(shù)訓(xùn)訓(xùn)練，非本職職人員禁止使使用機(jī)電設(shè)備備。參加架梁梁的工作人員員在上崗前均均應(yīng)經(jīng)過(guò)安全全技術(shù)的培訓(xùn)訓(xùn)考核。特殊殊工種應(yīng)經(jīng)考考試取得合格格證后，方可可上崗工作。。架梁人員要要定期體檢，，患心臟病、、高血壓、貧貧血癥等患者者及年老體弱弱者，不得從從事架梁作業(yè)業(yè)4.5架設(shè)跨公路路橋時(shí)，要要事先跟路路政管理部部門(mén)取得聯(lián)聯(lián)系，設(shè)置置隔離措施施。落梁時(shí)時(shí)，橋下設(shè)設(shè)置作業(yè)牌牌，禁止通通車(chē)，焊接接橫隔板時(shí)時(shí)，要采取取防護(hù)措施施，防止火火花落下影影響行車(chē)。。保管好作作業(yè)機(jī)具嚴(yán)嚴(yán)防掉下傷傷人。4.6在雨天架設(shè)設(shè)施工時(shí)，，電工要加加強(qiáng)巡視，，防止電路路漏電．作作業(yè)人員要要穿好防滑滑鞋，嚴(yán)禁禁穿拖鞋上上班?，F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)人員不得得搭乘梁車(chē)車(chē)或軌排車(chē)車(chē)到工地，，特殊情況況下確需要要乘坐時(shí)，，須有專(zhuān)人人負(fù)責(zé)管理理不準(zhǔn)坐在在危險(xiǎn)位置置4.7對(duì)架梁設(shè)備備應(yīng)建立定定期保養(yǎng)和和檢修制度度，保持良良好狀態(tài)，，不得帶病病運(yùn)行和超超負(fù)荷作業(yè)業(yè)。發(fā)現(xiàn)不不正常情況況應(yīng)停機(jī)檢檢查，不得得在運(yùn)行中中修理。4.8架梁時(shí)，應(yīng)應(yīng)按架橋機(jī)機(jī)使用說(shuō)明明書(shū)的規(guī)定定操作架橋橋機(jī)，并應(yīng)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)進(jìn)行試吊、、試運(yùn)和檢檢查以及剎剎車(chē)試驗(yàn)，，合格后方方可使用。。電器設(shè)備備絕緣良好好，開(kāi)關(guān)應(yīng)應(yīng)裝箱上鎖鎖，方可送送電。六、質(zhì)量檢檢驗(yàn)為確保架梁梁質(zhì)量，除除橋梁生產(chǎn)產(chǎn)、KTYZM系列圓柱面面鋼支座的的規(guī)格及質(zhì)質(zhì)量符合相相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)外，關(guān)關(guān)鍵是要保保證橋梁落落位和支座座安裝的精精度及錨栓栓孔灌漿質(zhì)質(zhì)量。架梁梁質(zhì)量應(yīng)符符合《鐵路架橋機(jī)機(jī)架梁暫行行規(guī)程》