汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修 試題

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修一、填空題發(fā)動(dòng)機(jī)按照燃料不同分為（）和（）。發(fā)動(dòng)機(jī)按照點(diǎn)燃方式可分為（）和（）。汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)有（）個(gè)；分別是（）。發(fā)動(dòng)機(jī)按照有無(wú)增壓器可分為：（）型和（）型。上、下止點(diǎn)間的距離稱(chēng)為（），轉(zhuǎn)一周，活塞完成（）個(gè)行程。汽油機(jī)的混合氣通常是在氣缸（成的，而柴油機(jī)的混合氣是在氣缸形成的?！獋€(gè)工作循環(huán)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟（）氣門(mén)開(kāi)啟（9.一般四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由（）上、下止點(diǎn)間的距離稱(chēng)為（），轉(zhuǎn)一周，活塞完成（）個(gè)行程。汽油機(jī)的混合氣通常是在氣缸（成的，而柴油機(jī)的混合氣是在氣缸形成的?！獋€(gè)工作循環(huán)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟（）氣門(mén)開(kāi)啟（9.一般四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)由（）曲軸每ifii次，）次。機(jī)構(gòu)、10.大排量的“V型''發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用（）排氣系統(tǒng)。19.機(jī)體組主要由（）、（）、（）、（）和油底殼等零件組成。22.用（）檢測(cè).氣缸蓋平面度。在螺栓的螺紋和與墊圈相接觸的螺栓頭）。下的部位，涂抹一薄層（活塞是（）的組成部分，用來(lái)承受氣體壓力。）。27.活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為（）的圓周運(yùn)動(dòng)?；钊h(huán)按功用可分為（）和（）。如果活塞環(huán)與氣缸壁的縫隙過(guò)大，將會(huì)燒（），從而在活塞頂部形成積碳。（）功用是連接活塞與連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿?；钊N(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔和連桿小頭的連接一般有（）或（）連接兩種形式。35.曲軸的曲拐數(shù)取決于氣缸的（）和（）。45.放去機(jī)油，觀察如有銀白色的粉末，說(shuō)明（）。49.曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為（）。。53.測(cè)量氣門(mén)間隙必須具備的測(cè)量工具是（）。55.當(dāng)凸輪軸上的凸輪基圓部分與挺柱接觸時(shí)，挺柱不升高，氣門(mén)處于（）狀態(tài)。當(dāng)凸輪的（）轉(zhuǎn)過(guò)挺柱后，便逐漸減小了對(duì)挺柱的推力，氣門(mén)在其彈簧張力的作用下，開(kāi)度逐漸減小直至關(guān)閉，使氣缸密封?，F(xiàn)在轎車(chē)常用長(zhǎng)度隨溫度而微量變化的（）挺柱。氣門(mén)組主要由（）、（）、（）、（）、氣門(mén)油封和（）等組成。氣門(mén)組作用是（）和（）進(jìn)、排氣道。配氣機(jī)構(gòu)主要的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況，適時(shí)的（）和（）各氣缸的（）、（），以使得新鮮混合氣體及時(shí)充滿(mǎn)氣缸，廢氣得以及時(shí)排出氣缸外。進(jìn)、排氣門(mén)是由（）控制的，適時(shí)的執(zhí)行“開(kāi)門(mén)”和“關(guān)門(mén)”這兩個(gè)動(dòng)作。為了獲得更多的新鮮空氣參與燃燒，（）需要大一點(diǎn)以獲得更多的進(jìn)氣。.進(jìn)氣是靠（）吸進(jìn)去的，排氣是（）將廢氣推出，所以排氣相對(duì)比進(jìn)氣容易。64.1ZR-FE需用（）和（），吹入空氣以拆下氣配氣機(jī)構(gòu)其作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的（）適時(shí)地向氣缸供給空氣，并及時(shí)地將燃燒后的廢氣排出，使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生足夠的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)由（）和（）等組成。如果配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)件磨損、變形、調(diào)整不當(dāng)或損壞，常會(huì)引起（）響、氣門(mén)挺桿響、正時(shí)齒輪響、氣門(mén)碰活塞響等。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，在氣缸內(nèi)不斷發(fā)生（）、（）、（）、（）四個(gè)過(guò)程。配氣正時(shí)就是讓每個(gè)氣缸正好做到：活塞向上正好到（），氣門(mén)正好（），火花塞正好點(diǎn)火。冷卻系統(tǒng)可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)對(duì)（）進(jìn)行合理地調(diào)節(jié)與控制。水泵的作用是對(duì)冷卻液（），保證其在冷卻系中（）。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式一般有（）和（）兩種。冷卻水的流向與流量主要由（）來(lái)控制。散熱風(fēng)扇也稱(chēng)冷卻風(fēng)扇，裝在（）后面。冷卻液由（）、防凍劑、（）三部分組成。84,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障分為水溫（）故障和水溫（）故障。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高的主要故障原因有：（）；（）；散熱器散熱性能不良；（）故障。散熱器蓋除了有密封散熱器的作用外，還有保持（）的作用。冷卻液不足，首先要確定冷卻系統(tǒng)是否有（）現(xiàn)象。節(jié)溫器控制著（）打開(kāi)，則（）受阻。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油具有（和防銹等作用。發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑方式有壓力潤(rùn)滑是利用（油源源不斷地送到零件的摩擦面間。發(fā)動(dòng)機(jī)上一些相對(duì)速度高、機(jī)械負(fù)荷大的零件，都采用（）潤(rùn)滑方式。飛濺潤(rùn)滑適合于（）零件表面。潤(rùn)滑系一般由（）、（）、（）及旁通閥、潤(rùn)滑油濾清器以及機(jī)油散熱器等組成。齒輪式機(jī)油泵由（）、（）、從動(dòng)軸、（）和殼體等組成。105.在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中，如遇潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)立的流量，若節(jié)溫器卡滯無(wú)法ini1—）、（）、（）、（）（）、（）、和（）

），將具有一定壓力的潤(rùn)滑I—即（）檢查。潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因主要是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路（）發(fā)生異常。發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)常見(jiàn)的故障有：（）、（）、機(jī)油變質(zhì)和（）等。108.機(jī)油壓力過(guò)低（）將點(diǎn)亮。二、單選題一般四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的組成說(shuō)法最全面的是。曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、進(jìn)排氣系、潤(rùn)滑系冷卻系、點(diǎn)火系、起動(dòng)系和控制系統(tǒng)組成。以上都是活塞連桿組的組成說(shuō)法錯(cuò)誤的是。（）有活塞、活塞環(huán)B.有活塞銷(xiāo)C.連桿D.凸輪軸關(guān)于配氣機(jī)構(gòu)組成說(shuō)法錯(cuò)誤的是。（）有進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)、挺柱有推桿、搖臂、凸輪軸有凸輪軸正時(shí)齒輪有活塞和活塞銷(xiāo)

發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)中關(guān)于壓縮行程說(shuō)法正確的是。（）進(jìn)排氣門(mén)都是打開(kāi)的進(jìn)排氣門(mén)都是關(guān)閉的進(jìn)氣打開(kāi)排氣關(guān)閉進(jìn)氣關(guān)閉排氣打開(kāi)關(guān)于汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)法正確的是。（）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是靠火花塞點(diǎn)燃的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)吸入的是可燃混合氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣時(shí)吸入的是純空氣同等條件下柴油機(jī)比汽油機(jī)使用更經(jīng)濟(jì)。）不是按起子端形狀分類(lèi)的。B.十字C.一字D,以上都不對(duì)）不是手錘的使用注意事項(xiàng)。下列（A,米字下列（）不是按起子端形狀分類(lèi)的。B.十字C.一字D,以上都不對(duì)）不是手錘的使用注意事項(xiàng)。經(jīng)常檢查錘頭和手柄的安裝情況，防止使用時(shí)錘頭從手柄上飛出。使用時(shí)手錘前方盡量不要站人。使用手錘時(shí)，應(yīng)握住靠近錘頭一端。（）從鉗的張開(kāi)方向可分軸用和孔用兩種，從鉗的形狀可分直嘴和彎嘴鉗，使用時(shí)根據(jù)卡簧的形式頁(yè)眉頁(yè)腳可一鍵刪除僅供借鑒選用對(duì)應(yīng)的卡簧鉗。A.鋰魚(yú)鉗B.尖嘴鉗10.（）是隨車(chē)配置的工具，輪胎時(shí)用。A.鋰魚(yú)鉗B.尖嘴鉗10.（）是隨車(chē)配置的工具，輪胎時(shí)用。螺旋千斤頂液壓千斤頂臥式千斤頂以上都不對(duì)活塞環(huán)槽間隙檢測(cè)使用（A.游標(biāo)卡尺B.外徑千分尺以上都不對(duì)活塞銷(xiāo)直徑檢測(cè)使用（A.游標(biāo)卡尺B.螺旋測(cè)微器C.卡簧鉗D.管子鉗用于在行駛途中更換）。C?測(cè)隙規(guī)D.）。C.測(cè)隙規(guī)D.以上都不對(duì)23.在安裝活塞環(huán)時(shí)，活塞環(huán)端口應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)前后形成約（）°角。45.B.60.C.90D.以上都不對(duì)25.（）作用是存儲(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)能量。飛輪B.平衡塊C.曲軸D.離合器片31.曲軸軸向間隙檢測(cè)使用的到測(cè)量工具是（）。游標(biāo)卡尺螺旋測(cè)微儀百分表精密直尺4,曲軸主軸承異響原因說(shuō)法不正確的是。（）主軸承蓋固定螺栓松動(dòng)主軸承減磨合金燒毀或脫落主軸承和軸頸磨損過(guò)甚.活塞銷(xiāo)松動(dòng)關(guān)于活塞敲缸聲不正確的是。（）活塞塞與氣缸壁配合間隙太小.活塞與氣缸壁間潤(rùn)滑條件太差活塞尺寸不正確活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套裝配過(guò)緊發(fā)動(dòng)機(jī)爆震異響現(xiàn)象不正確的是（）。發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；急加油和大負(fù)荷出現(xiàn)隨轉(zhuǎn)速提高而頻率加快的“當(dāng)、當(dāng),，聲，類(lèi)似于敲缸聲油耗增加發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難）。關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)爆震異響原因描述不正確的是（A?正時(shí)不正確，點(diǎn)火過(guò)早混合器過(guò)濃積碳過(guò)多點(diǎn)火信號(hào)不正確關(guān)于活塞敲缸響現(xiàn)象表述正確的是（）。）。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸的上部發(fā)出清晰而明顯的“嗒、嗒、嗒”的金屬敲擊聲，而中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)響聲減弱或消失。發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低速和從怠速向低速抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)時(shí)，可聽(tīng)到清脆而又連貫的“嗒、嗒、嗒”的金屬敲擊聲。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，有“鐺、鐺、鐺”連續(xù)明顯、輕而短促的金屬敲擊聲。以上都不對(duì)下例說(shuō)法正確的是。（）正時(shí)鏈條可以終生不更換正時(shí)皮帶可以終生不更換只有A正確全都不正確下例說(shuō)法正確的是。（）液壓挺柱可以自動(dòng)調(diào)節(jié)氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙是進(jìn)氣門(mén)的大氣門(mén)間隙的測(cè)量工具是千分尺新車(chē)是沒(méi)有氣門(mén)間隙的下例說(shuō)話(huà)正確的是（）氣門(mén)間隙的調(diào)整是通過(guò)更換氣門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)的氣門(mén)間隙的調(diào)整是通過(guò)更換凸輪軸來(lái)實(shí)現(xiàn)的氣門(mén)間隙的調(diào)整是通過(guò)更換挺筒實(shí)現(xiàn)的以上都不正確下列（）為六缸機(jī)的工作順序。1一6一4一3一2一51—5—4一3—2—61一5—3—6—2—4凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（1/4B.1/2.C.1D.249.關(guān)于氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻，下例說(shuō)法正確的是。（）進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉后排氣門(mén)才能打開(kāi)排氣門(mén)與進(jìn)氣門(mén)可能同時(shí)開(kāi)啟排氣門(mén)與進(jìn)氣門(mén)不可能同時(shí)開(kāi)啟都不正確關(guān)于氣門(mén)異響診斷說(shuō)法不正確的是。（）凸輪軸磨損可能會(huì)造成氣門(mén)異響氣門(mén)或氣門(mén)導(dǎo)管磨損或損壞可能會(huì)造成氣門(mén)異響氣門(mén)挺柱或挺筒磨損可能會(huì)造成氣門(mén)異響

機(jī)油壓力不夠肯定不會(huì)出現(xiàn)氣門(mén)異響配氣正時(shí)不正確的原因不正確的是。（）正時(shí)標(biāo)記沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)燃油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)正時(shí)皮帶松動(dòng)或斷裂張緊器損壞，張緊力不夠跳齒不是配氣正時(shí)故障現(xiàn)象的是（發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)或根本啟動(dòng)不了啟動(dòng)過(guò)程中進(jìn)氣有“回火”或排氣有“放炮”聲怠速時(shí)能聽(tīng)見(jiàn)氣缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的“嘀嗒、嘀嗒”響聲以上都不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的循環(huán)壓力來(lái)自（）水泵B.散熱器C.膨脹水箱D.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的內(nèi)熱在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，能夠改變冷卻液循環(huán)路線(xiàn)的元件是（）D,節(jié)溫器圖見(jiàn)下表D.膨脹水水泵B.散熱器C.膨脹水箱下列圖片中元件4的名稱(chēng)是（）A,水泵B.節(jié)溫器C.水溫開(kāi)關(guān)箱D,節(jié)溫器圖見(jiàn)下表D.膨脹水頁(yè)眉頁(yè)腳頃一鍵刪除僅供借鑒加注冷卻液時(shí)，下列哪種說(shuō)法正確（）。加注到膨脹水箱的下位線(xiàn).加注到膨脹水箱的上位線(xiàn)加滿(mǎn)最好加注在上位線(xiàn)與下位線(xiàn)之間下列說(shuō)法正確的是（）可以使用礦物質(zhì)水替代發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液可以使用自來(lái)水水替代發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液可以使用蒸餾水替代發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液發(fā)動(dòng)機(jī)必須使用專(zhuān)用的冷卻液在下列圖片中元件5的名稱(chēng)是（）圖見(jiàn)下表散熱器B.暖風(fēng)水箱C.膨脹水箱D.節(jié)溫器目前市場(chǎng)銷(xiāo)售的（）防凍液最多。酒精型B.甘油型C.乙二醇節(jié)溫器關(guān)閉時(shí)，冷卻系統(tǒng)進(jìn)行（）方式冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。小循環(huán)B.大循環(huán)C.大小循環(huán)都有節(jié)溫器一般在（）度開(kāi)始打開(kāi)。80.B.90C.100松開(kāi)水泵上水管夾箍應(yīng)該使用的工具是（）長(zhǎng)柄一字螺絲刀鯉魚(yú)鉗棘輪扳手手錘下列關(guān)于冷卻風(fēng)扇說(shuō)法正確的是（）發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的風(fēng)扇通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的后方電磁風(fēng)扇通常不會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度調(diào)整轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的風(fēng)扇通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的前方以上說(shuō)法都不正確71.散熱器蓋測(cè)試時(shí)，需保持額定壓力（）分鐘,然后查看壓力計(jì)的讀數(shù)。5.B.10.C.15D.20關(guān)于節(jié)溫器說(shuō)法不正確的是。（）節(jié)溫器分機(jī)械式和電子式兩種節(jié)溫器主要控制冷卻液的循環(huán)節(jié)溫器發(fā)卡只會(huì)出現(xiàn)水溫高現(xiàn)象節(jié)溫器可放在水里進(jìn)行煮的方法進(jìn)行檢測(cè)關(guān)于散熱器蓋說(shuō)法不正確的是。（）散熱器蓋密封不嚴(yán)會(huì)出現(xiàn)“開(kāi)鍋”現(xiàn)象冷卻液偏少有可能是散熱器蓋密封不嚴(yán)造成散熱器蓋檢查需使用壓力測(cè)試儀散熱器蓋需在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況下才能打開(kāi)關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的說(shuō)法正確的是。（）出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高必須立即停車(chē)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)不會(huì)出現(xiàn)水溫過(guò)高發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高可立即對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)澆水冷卻水溫過(guò)高，水溫報(bào)警燈將亮起或閃爍（）。A.藍(lán)燈B.綠燈D.紅燈下列（）不能讓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)水溫過(guò)高和過(guò)低的現(xiàn)象。A,散熱器B.散熱風(fēng)扇C.節(jié)溫器C.水泵下例說(shuō)法正確的是。（）機(jī)油加注越多潤(rùn)滑效果越好機(jī)油泵一般裝在發(fā)動(dòng)后部機(jī)油泵一般采取修復(fù)而不是更換的方式進(jìn)行維修D(zhuǎn)?集濾器裝在發(fā)動(dòng)機(jī)下部，油底殼內(nèi)關(guān)于機(jī)油泵說(shuō)法正確的是。（）A,機(jī)油泵為系統(tǒng)提供壓力B?機(jī)油泵上的機(jī)油濾清器是一次性的，大修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)必須更換

C.機(jī)油泵是靠外圍傳動(dòng)皮帶驅(qū)動(dòng)的D?機(jī)油泵堵塞，可以從旁通閥進(jìn)油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的主軸頸通常采用的潤(rùn)滑方式是A.壓力潤(rùn)滑B.飛濺潤(rùn)滑=1C.油霧潤(rùn)滑=1D.飛濺+油霧潤(rùn)滑=181.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸頸通常采用的潤(rùn)滑方式是=1B.飛濺潤(rùn)滑=1C.油霧潤(rùn)滑=1D.飛濺+油霧潤(rùn)滑=181.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的軸頸通常采用的潤(rùn)滑方式是=1()1=1壓力潤(rùn)滑飛濺潤(rùn)滑油霧潤(rùn)滑飛濺+油霧潤(rùn)滑下列說(shuō)法正確的是（）甲說(shuō)：機(jī)油散熱器通常被一些大功率柴油機(jī)所采用乙說(shuō)：機(jī)油散熱器一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱器的前面甲乙說(shuō)法都對(duì)甲乙說(shuō)法都不對(duì)）。下列說(shuō)法正確的是（甲說(shuō)：目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中經(jīng)常采用外嚙合齒輪式機(jī)油泵。1=1）。乙說(shuō)：目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中經(jīng)常采用內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵。甲乙說(shuō)法都對(duì)甲乙說(shuō)法都不對(duì)關(guān)于導(dǎo)致機(jī)油壓力過(guò)低的原因，下例說(shuō)法不正確的是。（）機(jī)油量不足.機(jī)油粘度較大.機(jī)油泵性能不良機(jī)油濾清器堵塞關(guān)于機(jī)油消耗過(guò)大的現(xiàn)象說(shuō)法不正確的是（）。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放沒(méi)有影響.冷車(chē)不易起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī).發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重.排氣'機(jī)油粘度過(guò)大將會(huì)導(dǎo)致（）。機(jī)油壓力過(guò)低機(jī)油壓力過(guò)大機(jī)油變質(zhì)

以上都不對(duì)關(guān)于機(jī)油變質(zhì)的故障現(xiàn)象描述不正確的是（）。變色和氣泡粘度降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，燃油消耗增加機(jī)油濾清器堵塞潤(rùn)滑部位配合間隙過(guò)小將會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)（）故障。機(jī)油壓力過(guò)低機(jī)油壓力過(guò)高機(jī)油消耗過(guò)快以上都不對(duì)三、多項(xiàng)選擇1.發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列方式有（）.直列型A?V型B,W型C.水平對(duì)置型。1.發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列方式有（）.直列型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系除了潤(rùn)滑作用外，還具有（）A.散熱B.清洗C.密封D.動(dòng)力傳輸.汽油機(jī)活塞的頂部形狀常見(jiàn)的有（）。A.平頂B.凸頂C.凹頂D.U形.常見(jiàn)的氣環(huán)形狀有（）。A.矩形環(huán)B.錐面環(huán)C?扭曲環(huán)D.梯形環(huán)桶面環(huán)在安裝活塞連桿組的時(shí)候，需要給（）表面涂抹發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。A.氣缸壁B.活塞C.連桿軸承D.連桿螺栓氣門(mén)傳動(dòng)組主要包括（）。A.凸輪軸B.挺柱C.氣門(mén)D.正時(shí)鏈條.五、名詞解釋上止點(diǎn)下止點(diǎn)活塞行程燃燒室容積氣缸工作容積氣缸總?cè)莘e發(fā)動(dòng)機(jī)排量壓縮比拉缸氣門(mén)重疊六、案例分析現(xiàn)有2010款卡羅拉搭載1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)主說(shuō)最近偶爾能發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)下面偶爾有油跡現(xiàn)象，經(jīng)維修師傅檢查，主要是氣門(mén)室蓋密封圈密封不嚴(yán)導(dǎo)致