汽車故障維修名詞解釋及簡(jiǎn)答

法，現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)采用圖估計(jì)法，呈指數(shù)分布69零件變形失效的類型1彈性變形失效2和正態(tài)分布時(shí)采用極大似然估計(jì)法，呈威徹性變形失效3蠕變失效爾分布與對(duì)數(shù)正態(tài)分布時(shí)采用無(wú)偏估計(jì)法，70失效分析的基本思路：1按分析檢驗(yàn)項(xiàng)目呈威布爾分布與正態(tài)分布時(shí)采用變異系數(shù)2按失效模式3系統(tǒng)工程法。71系統(tǒng)工程分析法包括故障(失效)樹(shù)分析34假設(shè)檢驗(yàn)的基本思想小概率事件不會(huì)發(fā)法，特征因素圖分析法，摩擦學(xué)系統(tǒng)失效分8平均壽命:法，現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)采用圖估計(jì)法，呈指數(shù)分布69零件變形失效的類型1彈性變形失效2和正態(tài)分布時(shí)采用極大似然估計(jì)法，呈威徹性變形失效3蠕變失效爾分布與對(duì)數(shù)正態(tài)分布時(shí)采用無(wú)偏估計(jì)法，70失效分析的基本思路：1按分析檢驗(yàn)項(xiàng)目呈威布爾分布與正態(tài)分布時(shí)采用變異系數(shù)2按失效模式3系統(tǒng)工程法。71系統(tǒng)工程分析法包括故障(失效)樹(shù)分析34假設(shè)檢驗(yàn)的基本思想小概率事件不會(huì)發(fā)法，特征因素圖分析法，摩擦學(xué)系統(tǒng)失效分9特征壽命(〃)：可靠度R(t)=36.8%的可靠壽命。10中位壽命(t0.5)：可靠度R(t)=50%的可靠壽命。11額定壽命(t0.9)：可靠度R(t)=90%的可靠壽命。生。析法35假設(shè)檢驗(yàn)的基本方法設(shè)母體X的分布函數(shù)生。析法35假設(shè)檢驗(yàn)的基本方法設(shè)母體X的分布函數(shù)72故障樹(shù)分析法:把故障作為一種事件，按函數(shù)(如正態(tài)分布、指數(shù)分布等)。利用從母對(duì)故障發(fā)生的機(jī)璉行定性分析的方法。體中抽取的樣本檢驗(yàn)假設(shè)H0:F(x)=F(x)。73斷裂的分類根據(jù)零件斷裂前所承受的載計(jì)算包含樣本值的事件發(fā)生的概率。若得出荷性質(zhì)可分為一瀕載斷裂和疲勞斷裂。的是大的概率，接受假設(shè)；若得出的是小的74—次加載斷裂的斷口特征延性斷裂斷口、概率，拒絕假設(shè)。脆性斷裂斷口和治斷口。36整機(jī)壽命及其可靠性評(píng)價(jià)整機(jī)壽命分布75失效分析的步驟1收集原始資料2收集13故障模式由故障機(jī)理所顯示出的各種故為F(x)，F(xiàn)0(x)是給定的一個(gè)已知理論分布其故障原因進(jìn)行麝分析，繪出樹(shù)枝樣圖形，障現(xiàn)象或故障狀態(tài)14常見(jiàn)的故障模式：1損壞型2退化型3松脫型4失調(diào)型5堵塞與滲漏型3性能衰退或功能失效型15故障機(jī)理與故障模式的關(guān)系故障機(jī)理是故障產(chǎn)生的根本!因，即其物理化學(xué)過(guò)程；故障模式是故障機(jī)理作用下產(chǎn)生的現(xiàn)象或狀通常服從指數(shù)分布，為節(jié)省試驗(yàn)時(shí)間常采用失效零件的殘骸3確定和分析失效模式4對(duì)態(tài)；是故障機(jī)理的外在表現(xiàn)。故障機(jī)理可觀截尾壽命試驗(yàn)。一些重要零件或在一些工況下不可能回收磨函數(shù)(如正態(tài)分布、指數(shù)分布等)。利用從母對(duì)故障發(fā)生的機(jī)璉行定性分析的方法。體中抽取的樣本檢驗(yàn)假設(shè)H0:F(x)=F(x)。73斷裂的分類根據(jù)零件斷裂前所承受的載計(jì)算包含樣本值的事件發(fā)生的概率。若得出荷性質(zhì)可分為一瀕載斷裂和疲勞斷裂。的是大的概率，接受假設(shè)；若得出的是小的74—次加載斷裂的斷口特征延性斷裂斷口、概率，拒絕假設(shè)。脆性斷裂斷口和治斷口。36整機(jī)壽命及其可靠性評(píng)價(jià)整機(jī)壽命分布75失效分析的步驟1收集原始資料2收集從而在設(shè)計(jì)上考慮改進(jìn)的方法，以提高系統(tǒng)率分布應(yīng)該是“偏態(tài)”的。零件的疲勞壽命78汽車維修制度為實(shí)施汽車維修工作所采的可靠度)只進(jìn)行定性分析；故障模式、影一般服從對(duì)數(shù)正粉布或威布爾分布因此，取的技術(shù)組織措尚規(guī)定。響及危害徹FMECA(在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)魅，通對(duì)零件的疲勞壽命及其可靠性評(píng)價(jià)，實(shí)質(zhì)上0預(yù)防為主的維修思想根據(jù)汽車技術(shù)狀況過(guò)對(duì)系統(tǒng)各組成單元潛在的各種故障模式及就是對(duì)咸布爾分布類型的可靠性數(shù)據(jù)分析，變化的規(guī)律，在其發(fā)生故障之前，提前進(jìn)行其對(duì)系統(tǒng)功能的影響與產(chǎn)生后果的嚴(yán)重程度具體分析方法有估計(jì)法和數(shù)值分析法等。維護(hù)或換件修理.汽車在使用過(guò)程中，其使進(jìn)行分析，提出可能采取的預(yù)防改進(jìn)措施以39系統(tǒng)可靠性:是指在一定的使用條件下、用可靠度取決于零部件引起的突發(fā)性和漸發(fā)提高產(chǎn)品可靠性可進(jìn)行定量分析。在要求的工作時(shí)間內(nèi)，系統(tǒng)完成規(guī)定功能的生故障。18汽車整機(jī)總成或零件故障分布規(guī)律復(fù)概率。81以可靠性為中心的維修思想汽車的使用可靠性在允許的水平內(nèi)。強(qiáng)調(diào)了檢測(cè)診斷，突變失效件，44影響維修時(shí)間的因素維修對(duì)象，維修人加強(qiáng)了維修中的“按需維修”的成分，要求一般服從指數(shù)員的水平，現(xiàn)有維修設(shè)備及工作條件。建立一套完整的痍采集和分析系統(tǒng)。45可用性：是指當(dāng)需用時(shí)，某系統(tǒng)在該時(shí)刻82兩種思想的比較：①“預(yù)防為主”的維冗余設(shè)計(jì)，處于可工作狀態(tài)的可能性大小，用有效度度修思想一計(jì)劃預(yù)防性制度，按技術(shù)狀況變化的規(guī)律，把維修工作安排在發(fā)生事故之前。46有效度：是指在任何一隨機(jī)時(shí)刻，當(dāng)任務(wù)特點(diǎn)：定期、強(qiáng)制、有計(jì)劃。優(yōu)點(diǎn)：可以預(yù)需要時(shí)，系統(tǒng)在任務(wù)開(kāi)始時(shí)刻處于可投入使防漸發(fā)、規(guī)律性故障如磨損)，便于安排工用狀態(tài)的概率。作。缺點(diǎn)：浪費(fèi)零件壽命，不能物盡其用，48失效的基本類型按失效模式分類可分為不能預(yù)防所有故障如突發(fā)性故障，疲勞斷磨損、疲勞斷裂、變形、腐蝕及老化。雜機(jī)器、系統(tǒng)的故障分布規(guī)律常以指數(shù)分布40串聯(lián)系統(tǒng)：當(dāng)整個(gè)系統(tǒng)中任何一個(gè)單元失可靠性取決于汽車本身的固有可靠性及汽車為主，其故障率為定值，平均無(wú)故障工作時(shí)效時(shí)系統(tǒng)就失效系統(tǒng)。RS=R1R2...Rn的使用維修技術(shù)水平，并與汽車的使用條件間為故障率的倒數(shù)；磨損件的故障分布規(guī)律41并聯(lián)系統(tǒng):可靠性在允許的水平內(nèi)。強(qiáng)調(diào)了檢測(cè)診斷，突變失效件，44影響維修時(shí)間的因素維修對(duì)象，維修人加強(qiáng)了維修中的“按需維修”的成分，要求一般服從指數(shù)員的水平，現(xiàn)有維修設(shè)備及工作條件。建立一套完整的痍采集和分析系統(tǒng)。45可用性：是指當(dāng)需用時(shí)，某系統(tǒng)在該時(shí)刻82兩種思想的比較：①“預(yù)防為主”的維冗余設(shè)計(jì)，處于可工作狀態(tài)的可能性大小，用有效度度修思想一計(jì)劃預(yù)防性制度，按技術(shù)狀況變化的規(guī)律，把維修工作安排在發(fā)生事故之前。46有效度：是指在任何一隨機(jī)時(shí)刻，當(dāng)任務(wù)特點(diǎn)：定期、強(qiáng)制、有計(jì)劃。優(yōu)點(diǎn)：可以預(yù)需要時(shí)，系統(tǒng)在任務(wù)開(kāi)始時(shí)刻處于可投入使防漸發(fā)、規(guī)律性故障如磨損)，便于安排工用狀態(tài)的概率。作。缺點(diǎn)：浪費(fèi)零件壽命，不能物盡其用，48失效的基本類型按失效模式分類可分為不能預(yù)防所有故障如突發(fā)性故障，疲勞斷磨損、疲勞斷裂、變形、腐蝕及老化。19可靠性工程的內(nèi)容:標(biāo)準(zhǔn)化，故障物理，可靠性試驗(yàn)，疲勞試驗(yàn)，失效模量。式分析，故障樹(shù)浙。20結(jié)構(gòu)(計(jì)劃)管理的內(nèi)容：制定可靠性工作計(jì)劃2執(zhí)行可靠性工作計(jì)劃循環(huán)過(guò)程記錄原始可靠性2作計(jì)劃及其變化情況。裂)。②以可靠性為中心的維修思想一非計(jì)劃預(yù)防性制度。特點(diǎn)：不定期、按需、無(wú)計(jì)劃。優(yōu)點(diǎn)：有效利用了零件壽命，可以處理全部故障。缺點(diǎn)：工作不好安排，需比較先進(jìn)的49零件失效的基本原因1工作條件2設(shè)計(jì)裂)。②以可靠性為中心的維修思想一非計(jì)劃預(yù)防性制度。特點(diǎn)：不定期、按需、無(wú)計(jì)劃。優(yōu)點(diǎn)：有效利用了零件壽命，可以處理全部故障。缺點(diǎn)：工作不好安排，需比較先進(jìn)的49零件失效的基本原因1工作條件2設(shè)計(jì)制造3使用與維修83汽車的維護(hù)方式按維護(hù)的性質(zhì)可分為定期、按需和事后。84定期維護(hù)：是預(yù)防維護(hù)的一種，根據(jù)技術(shù)狀況的變化規(guī)律及故障統(tǒng)計(jì)分析，規(guī)定出相應(yīng)的維護(hù)周期，每隔一定的時(shí)間或行程對(duì)23可靠性試驗(yàn)的分類按試驗(yàn)性質(zhì)分為壽命51磨料磨損的影響因素磨料的粒度、硬度試驗(yàn)、臨界試驗(yàn)環(huán)境試驗(yàn)和使用試驗(yàn)等。和尺寸、材料的斷裂韌性以及材料的彈性模檢測(cè)手段。83汽車的維護(hù)方式按維護(hù)的性質(zhì)可分為定期、按需和事后。84定期維護(hù)：是預(yù)防維護(hù)的一種，根據(jù)技術(shù)狀況的變化規(guī)律及故障統(tǒng)計(jì)分析，規(guī)定出相應(yīng)的維護(hù)周期，每隔一定的時(shí)間或行程對(duì)26完全壽命試驗(yàn):指試驗(yàn)進(jìn)行到投試樣品完55表面疲勞磨損初始裂紋形成的理詢:最全失效為止。大剪應(yīng)方-裂紋起源于次表層2油楔理論-85按需維護(hù)：是預(yù)防維護(hù)的一種，以故障機(jī)理分析為基礎(chǔ)，通過(guò)診斷或檢測(cè)設(shè)備，定期或連續(xù)地對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行診斷或檢查根據(jù)檢查結(jié)果來(lái)緞的維護(hù)。31使用可靠性數(shù)據(jù)的采集方法1現(xiàn)場(chǎng)人員分裂紋起源于摩擦表面裂紋起源于硬化層與汽車進(jìn)行一次按燃作業(yè)內(nèi)容執(zhí)行的維護(hù)。發(fā)報(bào)表，定期返回，其持點(diǎn)是費(fèi)用低廉不需芯部過(guò)渡區(qū)。專門(mén)人員，但易出現(xiàn)數(shù)據(jù)不完整和不準(zhǔn)確的57腐蝕磨損的分類1氧化磨損2特殊介質(zhì)情況；2組織專門(mén)測(cè)定可靠性的人員進(jìn)行可靠的腐蝕磨損3氣蝕(穴蝕4氫致磨損。性試驗(yàn)，其特點(diǎn)是費(fèi)用高，但由于采集者對(duì)51疲勞斷裂的失效機(jī)理及過(guò)程金屬零件疲數(shù)據(jù)分析過(guò)程有充分的理解，選擇的數(shù)據(jù)適勞斷裂實(shí)質(zhì)上是一個(gè)累積損傷過(guò)程?？蓜澐?6按需維護(hù)的注意事項(xiàng)①掌握汽車技術(shù)狀當(dāng)，能掌握重點(diǎn)，易發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的謬誤，因而為滑移、裂紋成核、微觀裂紋擴(kuò)展、宏觀裂兄變化的規(guī)律②掌握技術(shù)狀況參數(shù)的極限值可保證數(shù)據(jù)的完寥準(zhǔn)確。紋擴(kuò)展、最終斷裂幾個(gè)過(guò)程。③掌握故障的現(xiàn)象、特性及對(duì)汽車工作能力32數(shù)據(jù)采集注意事項(xiàng)：1采集范囿制定異常62疲勞端口宏觀形貌特：1疲勞源區(qū)2疲的影響。工作的標(biāo)準(zhǔn)3時(shí)間的記剝使用條偉維修條勞裂紋擴(kuò)!區(qū)3瞬時(shí)斷裂區(qū)。87事后維修特點(diǎn)(1)采用事后維修方式可件6取樣方法63提高汽車零件抗疲勞斷裂的方法:延續(xù)充分發(fā)揮每個(gè)零件的壽命潛力，避免因盲目

拆卸而引起的人遴錯(cuò)；（2）采用事后維修方119汽車修理作業(yè)的組織方式按工位分為合摩擦式，由于故障的出現(xiàn)是隨機(jī)的，因而使維修固定工位作業(yè)法和流水作業(yè)法；按專業(yè)分工L39磨合效果1增加了接觸曲，降低了接工作無(wú)法作計(jì)劃性安排，進(jìn)行組織和管理比分為綜合作業(yè)法格業(yè)分工法。觸溫度降低了粘蕃損耐磨性2提高了疲勞較困難（3）采用事后維修方式時(shí)，由于預(yù)先120汽車驗(yàn)收的目的:便于調(diào)度組織修理；強(qiáng)度抗摩擦能力墉提高了使用壽命及時(shí)不掌握故障發(fā)生時(shí)機(jī)，無(wú)法對(duì)其進(jìn)行控制，便于竣工檢查內(nèi)容：1.技術(shù)鑒定艷.車輛發(fā)現(xiàn)和清除零件修理和裝配過(guò)程中的缺陷使因而故障率較高而且當(dāng)故障發(fā)生在營(yíng)運(yùn)期技術(shù)記錄3.送修前的車況調(diào)查資料送修人用可靠性和耐久性間時(shí)，會(huì)造成停機(jī)甚至?xí)?dǎo)致安全事故。員對(duì)車輛修理的要求技術(shù)檢查.核對(duì)車輛140發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合過(guò)程:85按需維護(hù)：是預(yù)防維護(hù)的一種，以故障機(jī)理分析為基礎(chǔ)，通過(guò)診斷或檢測(cè)設(shè)備，定期或連續(xù)地對(duì)汽車技術(shù)狀況進(jìn)行診斷或檢查根據(jù)檢查結(jié)果來(lái)緞的維護(hù)。的，無(wú)法預(yù)測(cè)，而且事故的后果不涉及運(yùn)行121汽車外部清洗的方法在固定的外部清141磨合規(guī)范自動(dòng)控制:a）原理是利用對(duì)氣安全；故障是慚發(fā)性的，但故障的出現(xiàn)不涉洗臺(tái)上清洗；用可移動(dòng)的清洗機(jī)噴射高壓水缸壓力、磨損量機(jī)油含鐵量的監(jiān)測(cè)、反饋及運(yùn)行安全，其所造成的經(jīng)濟(jì)損失小于預(yù)防清洗；用自來(lái)水清洗。原理來(lái)實(shí)現(xiàn)磨合轆、磨合時(shí)間的自動(dòng)控制。維護(hù)的費(fèi)用。122清洗方法的特點(diǎn):固定式清洗設(shè)備具有b）問(wèn)題是定量控制參數(shù)過(guò)少，只有磨損。89以可靠性為中心的維修大綱的步驟劃清洗效率高、勞動(dòng)強(qiáng)度低等特點(diǎn)?？梢苿?dòng)式壓力，油耗等參驟考慮。分汽車的主要部分:確定重要機(jī)件項(xiàng)目3故清洗設(shè)備屬于小型清洗設(shè)備，其特點(diǎn)是使用143變形零件的修復(fù)方法可采用壓力校正障分類4確定維修作業(yè)。方便，靈活機(jī)動(dòng)，但一般是單噴嘴，出水量去、火焰校正法稼擊校正法。90故障分類①安全性后果③非使用性后果小，清洗效率低。144零件上的裂紋、破損等損傷缺陷的修復(fù)使用性后果④蔽性故障后果。123汽車零件清洗方法的分類按污垢的特方法：采用焊接，釬域鉗工機(jī)械加工法。91預(yù)防性維修工作的分類①按規(guī)定間隔里性分為油污清洗、積炭清洗、水垢清洗、老145機(jī)械加工修復(fù)法的內(nèi)容1.修理尺寸法程對(duì)零部件進(jìn)行檢查，以發(fā)現(xiàn)和消除潛在故漆清洗及銹蝕物清洗。2.附加零件修理fe3.零件的局部更換修理法障②按規(guī)定間隔里程在零部件出現(xiàn)故障之前124油污清洗分類：1）堿水除油的除油機(jī)理4.轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修璃。對(duì)零部件進(jìn)行檢修，以減少功能故障的頻率是磷油污到乳濁液乳化劑到除油2）有機(jī)溶147修理尺寸法的應(yīng)用范圍曲軸、凸輪軸、當(dāng)零部件使用到某個(gè)規(guī)定的壽命期時(shí)，對(duì)劑除油①用汽油煤油、柴油等清洗。優(yōu)點(diǎn)：氣缸、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷L等；零部件檢修更新④按規(guī)定間隔里程，對(duì)帶有對(duì)零件無(wú)損傷，不需加溫，操作方便。缺點(diǎn)：148修理尺寸法的特點(diǎn)使各級(jí)修理尺寸標(biāo)隱蔽性故障的零部件檢修檢查，以發(fā)現(xiàn)和消成本高、易燃②用三氯乙烯洗3）合成洗滌準(zhǔn)化（加大了加^余量，使可修理次數(shù)增加除隱蔽性故障。劑清洗能延長(zhǎng)復(fù)雜零件!礎(chǔ)件的使用壽命。101維護(hù)等級(jí)：日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)125積炭清洗：1機(jī)械清除法用金屬刷子或150附加零件修理法的應(yīng)用干式氣缸套、維護(hù)。刮刀清除或碎骨壓清除2化學(xué)清除法，采氣門(mén)座圈、氣門(mén)導(dǎo)管、飛輪齒圈、變速器軸103汽車維護(hù)制度的制定原則：建立在大量用退炭劑將零件上的積炭膨脹和溶解3熔鹽承孔、后橋和輪轂殼體中滾動(dòng)軸承的配合孔觀察數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法和可清除法將零件放溫度為400°C±10。。的65%以及殼體零件上的磨損螺紋孔和各類型的端靠性理論進(jìn)行科粉析2采用技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析的氫氧化鈉30%的硝酸鈉和5%的氯化鈉液體軸軸頸等。時(shí)要考慮汽車的完好率，維護(hù)和修理費(fèi)用對(duì)中進(jìn)行處理，使蹶沉積物充分氧化。151附加零件修理法的特點(diǎn)1.可修復(fù)尺寸運(yùn)輸成本的影啷保證汽車在壽命周期內(nèi)的126水垢清洗:常用化學(xué)清除法。較大的基礎(chǔ)件的局部磨損，延長(zhǎng)使用壽命；單位費(fèi)用最低，使汽車在規(guī)定的運(yùn)行和維修127預(yù)防水垢的對(duì)策:減少水源中的礦物質(zhì)2.修理過(guò)程中零件不需要高溫加熱，零件不條件下具有最佳經(jīng)濟(jì)效果4考慮汽車的使金屬離子，軟化水質(zhì)，是防止和減輕水垢形易變形和退火。用強(qiáng)度和使用條件。即應(yīng)考慮：所采用制度成的關(guān)鍵所在。有煮沸法、磁化法、加入軟153局部更換修理法應(yīng)用范圍修復(fù)半軸、的性質(zhì)、客觀條件進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析?；瘎┓?、采用防醐法。變速器第一軸或第二軸齒輪、變速器蓋及輪104汽車維護(hù)周期的確定按汽車單位行駛128汽車零件的檢驗(yàn)分類根據(jù)零件的技術(shù)轂等。里程維修費(fèi)用最柄原則確定維護(hù)周期。狀況分為可用零件需修零件和5可用零件。154局部更換修理法的特點(diǎn)可獲得較高的105汽車維護(hù)作業(yè)分類:打掃、清洗、外表129汽車零件檢驗(yàn)分類的技術(shù)條件零件的修理質(zhì)量，節(jié)約貴重金屬，但修復(fù)工藝較復(fù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)，檢查與緊固作業(yè)，檢驗(yàn)和調(diào)整作主要特性;零件可能產(chǎn)生的缺和檢驗(yàn)方法；雜。業(yè)，電氣作業(yè)，加注作業(yè)，潤(rùn)滑作業(yè)和輪胎缺陷的特征；零件的極限磨損尺寸、容許磨L56轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法的應(yīng)用范圍常用來(lái)作業(yè)。損尺寸和容許變形量或相對(duì)位置偏差；零件修復(fù)磨損的鍵槽螺栓孔和飛輪齒圈等。106汽車維護(hù)工藝原則1工藝過(guò)程的組織應(yīng)的報(bào)廢條件；零的修理方法。157轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法的特點(diǎn)方便易行，符合車輛運(yùn)行的2作制度2能合理利用維護(hù)130零件檢驗(yàn)方法的分類1外觀檢驗(yàn)2幾何修理成本低，但其應(yīng)用受到結(jié)襟件的限制。工藝設(shè)備和生產(chǎn)面積3能有效地完成規(guī)定的尺寸測(cè)量3零件位置公差測(cè)量4零件的內(nèi)158焊接修復(fù)法借助電弧或氣體火焰產(chǎn)生維護(hù)工作內(nèi)容，保證維護(hù)質(zhì)量4工藝過(guò)程的部組織缺陷的檢驗(yàn)的熱量，將基體金屬及焊絲金熔化和熔合，組織應(yīng)保證維護(hù)作業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率高，成本131零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn)方法1.磁力探傷使焊絲金屬填補(bǔ)在零件上，以填補(bǔ)零件的磨低。2.熒光探傷3.著色探傷損和恢復(fù)零件完!的修復(fù)方法。107修理制度內(nèi)容：①修理的分類②修理的132汽車總成裝配：是按照規(guī)定勺技術(shù)條件，159焊接和堆焊修復(fù)法分類1.振動(dòng)堆焊修方法③勞動(dòng)組織④作業(yè)方式⑤工時(shí)定額⑥送將組成總成的零件和部件連接在一起的過(guò)復(fù)法2.其它堆焊修復(fù)法3.氣焊4.手工電弧修標(biāo)準(zhǔn)⑦零件檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)⑧汽車竣工標(biāo)準(zhǔn)⑨汽呈。車大修工藝⑩管理法規(guī)133總成裝配的技術(shù)要求1配合副配合特108修理制度的制定依據(jù)①企業(yè)的規(guī)模②性；2主要連接件的緊固力矩及其均勻性車源，材料，配件來(lái)源③設(shè)做施條件④各零件工作表面袖線間的相互位置;旋轉(zhuǎn)人員條件:技，管，工⑤文件，質(zhì)量管理?xiàng)l件的平衡要求;5高速運(yùn)動(dòng)件姬量要求；6件⑥廠家要求，科研試驗(yàn)成果以及密封性、清渡和調(diào)整要求等焊160焊接的分類根據(jù)使用的熱源不同分為氣焊和電焊。電焊根據(jù)熔劑層不同分為手工電弧焊、振動(dòng)堆焊；堆焊又可分為二氧化碳保護(hù)焊、埋弧堆焊、電脈沖堆焊、等離子堆焊。109修理制度的流程制定一試行一驗(yàn)證一134總成裝配精度的影響因素部件或零件修改一定稿材料性質(zhì)的!化2零部件幾何尺寸的化3115汽車修理經(jīng)濟(jì)效益的主要體現(xiàn):保證汽部件相互位置公1的變化4部件或總成裝配161振動(dòng)堆焊的特點(diǎn):堆焊層厚，結(jié)合強(qiáng)度高，工件受熱變形、，用于修復(fù)軸類零件。162堆焊過(guò)程短路期、電弧期、空程期車使用效益和社繳益的主要手段2可節(jié)約系統(tǒng)中裝配尺寸鏈各環(huán)公差帶分配關(guān)系的變163堆焊層的性質(zhì)包括:①硬度及耐磨性②人力和物質(zhì)資源、創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富3適度地進(jìn)化結(jié)合強(qiáng)度③疲勞弓度行汽車修理是降低汽車全壽命周期費(fèi)用的有135總成裝配的裝配方法選配法修配法、164氣焊特點(diǎn)：火焰熱量較電焊分散，工件效手段116汽車大修經(jīng)濟(jì)效益的影響因素大修的單位費(fèi)用、大修J的平均故障率。117汽車修理工藝過(guò)程按規(guī)定順序完成工藝作業(yè)的過(guò)程。118汽車修理工藝過(guò)程的分類就車修理法和總成互換修理法調(diào)整法136典型配合型的裝配原理k螺紋連接件的裝配2過(guò)盈配合副的裝酉3齒輪傳動(dòng)副的裝配137總成裝配后進(jìn)行磨合試驗(yàn)的目的使零修標(biāo)準(zhǔn)⑦零件檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)⑧汽車竣工標(biāo)準(zhǔn)⑨汽呈。車大修工藝⑩管理法規(guī)133總成裝配的技術(shù)要求1配合副配合特108修理制度的制定依據(jù)①企業(yè)的規(guī)模②性；2主要連接件的緊固力矩及其均勻性車源，材料，配件來(lái)源③設(shè)做施條件④各零件工作表面袖線間的相互位置;旋轉(zhuǎn)人員條件:技，管，工⑤文件，質(zhì)量管理?xiàng)l件的平衡要求;5高速運(yùn)動(dòng)件姬量要求；6件⑥廠家要求，科研試驗(yàn)成果以及密封性、清渡和調(diào)整要求等焊160焊接的分類根據(jù)使用的熱源不同分為氣焊和電焊。電焊根據(jù)熔劑層不同分為手工電弧焊、振動(dòng)堆焊；堆焊又可分為二氧化碳保護(hù)焊、埋弧堆焊、電脈沖堆焊、等離子堆焊。109修理制度的流程制定一試行一驗(yàn)證一134總成裝配精度的影響因素部件或零件修改一定稿材料性質(zhì)的!化2零部件幾何尺寸的化3115汽車修理經(jīng)濟(jì)效益的主要體現(xiàn):保證汽部件相互位置公1的變化4部件或總成裝配161振動(dòng)堆焊的特點(diǎn):堆焊層厚，結(jié)合強(qiáng)度高，工件受熱變形、，用于修復(fù)軸類零件。162堆焊過(guò)程短路期、電弧期、空程期車使用效益和社繳益的主要手段2可節(jié)約系統(tǒng)中裝配尺寸鏈各環(huán)公差帶分配關(guān)系的變163堆焊層的性質(zhì)包括:①硬度及耐磨性②人力和物質(zhì)資源、創(chuàng)造社會(huì)財(cái)富3適度地進(jìn)化結(jié)合強(qiáng)度③疲勞弓度行汽車修理是降低汽車全壽命周期費(fèi)用的有135總成裝配的裝配方法選配法修配法、164氣焊特點(diǎn)：火焰熱量較電焊分散，工件效手段116汽車大修經(jīng)濟(jì)效益的影響因素大修的單位費(fèi)用、大修J的平均故障率。117汽車修理工藝過(guò)程按規(guī)定順序完成工藝作業(yè)的過(guò)程。118汽車修理工藝過(guò)程的分類就車修理法和總成互換修理法調(diào)整法136典型配合型的裝配原理k螺紋連接件的裝配2過(guò)盈配合副的裝酉3齒輪傳動(dòng)副的裝配137總成裝配后進(jìn)行磨合試驗(yàn)的目的使零件摩擦表面作好嵌使用載荷的表面準(zhǔn)備。138磨合過(guò)程干摩擦邊界摩擦流體摩擦（混受熱變形大，生產(chǎn)率較低，且焊接質(zhì)量不如電弧焊接熔池金屬冷卻速度慢焊縫形狀、尺寸和焊透程度能易控制，并且可使焊縫的金屬與母材相似，但焊縫的機(jī)械性能和加工性能比氣焊差。設(shè)備簡(jiǎn)單，不受電源控制，方便靈活。165氣焊的應(yīng)用范圍:適于碳鋼、合金薄板件的焊接，還可用于有色金屬鑄鐵的焊補(bǔ)。166氣焊焊接方法:加熱減應(yīng)焊（對(duì)稱加熱法），即焊補(bǔ)時(shí)選定區(qū)墟行加熱，以減少焊補(bǔ)時(shí)的應(yīng)力和變形167加熱減應(yīng)焊的注意事項(xiàng)1力n熱減應(yīng)區(qū)選擇的原則:應(yīng)選擇在裂紋的卿方向;2應(yīng)選擇在零件棱角邊緣等強(qiáng)度鈦部位;3加熱減應(yīng)區(qū)的檢驗(yàn)500?700°C；4零件上待焊補(bǔ)止；7焊補(bǔ)方向應(yīng)朝向減應(yīng)區(qū);8施焊過(guò)程一次完成防止多次瓣。168加熱減應(yīng)焊的應(yīng)用范圍發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的裂紋、氣門(mén)座孔內(nèi)的裂紋曲軸箱內(nèi)的裂紋、氣缸體上平面裂紋以及變速器殼體。169手工電弧焊的特點(diǎn)具有設(shè)備簡(jiǎn)單，操常用于修復(fù)車身零件、粘補(bǔ)散熱器水箱、油224反對(duì)文件化標(biāo)準(zhǔn)化的理由：1扼殺了創(chuàng)箱和其它殼體上的穿孔和裂紋，也可用于粘造性導(dǎo)致停滯不前2妨礙了以顧客為中心；縱方便，連接強(qiáng)度高，施焊速度快，生產(chǎn)率接制動(dòng)蹄、離合器擦片和缸體的堵漏等。3增加了獨(dú)斷專行的官僚風(fēng)；4使工作不靈高，零件變形小等優(yōu)點(diǎn)；但焊縫硬而脆，塑196粘接原理機(jī)械作用；分子吸附和擴(kuò)散活；5浪費(fèi)時(shí)間6只能描述最低可接受的產(chǎn)性差，機(jī)械加工性能比氣焊差，且在焊接應(yīng)作用；化學(xué)鍵作用出。力作用下易產(chǎn)生!紋或焊縫剝離。197影響粘接強(qiáng)度的因素膠粘前的表面準(zhǔn)225贊成文件化標(biāo)準(zhǔn)化的理由：1標(biāo)準(zhǔn)化不170手工電弧焊的應(yīng)用范圍廣泛適用于碳備；粘接表面應(yīng)能被粘接劑濕潤(rùn)，并保持適是目的而是手段2工作有了統(tǒng)一有序的安鋼、合金鋼及鑄鐵等金屬材料不同厚度、不當(dāng)?shù)墓袒瘻囟?；配方比例要?yán)格控制。排，透明澈3為培訓(xùn)提供了基礎(chǔ)；4為測(cè)同位置的焊接，在汽車修理中主要用來(lái)修復(fù)198汽車零件常用粘接劑環(huán)氧樹(shù)脂膠、酚量業(yè)績(jī)提供了依據(jù)5使改進(jìn)成為了曜，研裂紋、破裂和折等。醛樹(shù)脂膠、氧化鐮等粘接劑。究最好的運(yùn)作方法標(biāo)準(zhǔn)化為企業(yè)建立了發(fā)171手工電弧焊工藝過(guò)程預(yù)熱保溫，焊前199零件修復(fù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)內(nèi)容修復(fù)層的結(jié)展檔案，鞏固業(yè)績(jī)準(zhǔn)備，施焊，焊臉查。合強(qiáng)度、耐磨性、對(duì)零件疲勞強(qiáng)度的影響。226正確看待文件化標(biāo)準(zhǔn)化：1建立標(biāo)準(zhǔn)、173焊前準(zhǔn)備止裂孔，止裂孔的直徑根據(jù)200零件的適用性指標(biāo):取決于零件的材料、編制文件是管理手段，而不是目的2文件板厚來(lái)確定一般為3?5mm。在裂紋處開(kāi)坡結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度、搦狀況及可靠性等因素。的內(nèi)容，不要被看成“刻在花崗巖的墓志銘口。201耐用性指標(biāo):取決于零件修復(fù)后的耐磨一一百年不變”，而是動(dòng)態(tài)的，將會(huì)隨著管174施焊：采取小電流、分層、分段、趁熱性系數(shù)、疲勞強(qiáng)度影響系數(shù)、結(jié)合強(qiáng)度影響理的需要不斷的完善文件的內(nèi)容表述了流錘擊，以減少焊接應(yīng)力和變形，并限制母材等，它表示了零修復(fù)后的質(zhì)量指標(biāo)。程運(yùn)作的方法和思路，代表了公司的管理和金屬成分對(duì)焊縫影響。202技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo):取決于修復(fù)方法的生產(chǎn)技術(shù)成果，這將是與員工溝通意圖、培訓(xùn)員175焊后檢查零件焊完后，應(yīng)檢查有無(wú)氣率和修復(fù)費(fèi)用，南相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有關(guān)。工的有力支持4確保重復(fù)性過(guò)程和活動(dòng)得到孔、裂紋，焊縫是否致密、牢固，如有缺陷，203汽車零件修復(fù)方法的選擇應(yīng)根據(jù)零件持續(xù)和保持5文件為實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)提供了保應(yīng)采取必要的補(bǔ)救措施。的結(jié)構(gòu)、材料、損壞情況、使用要求以及企障。176鑄鐵件焊修特點(diǎn)易產(chǎn)生白口、裂紋、業(yè)的工藝裝備等來(lái)選擇，通過(guò)對(duì)零件的適用附加：氣孔。性指標(biāo)、耐用性指標(biāo)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)人的可靠性分析是以分析、預(yù)測(cè)、減少與177鑄鐵件焊修的修復(fù)措施預(yù)熱、加石墨籌分析后來(lái)確定。在選擇時(shí)應(yīng)根技術(shù)上可預(yù)防人的失誤為硫核心以行為科學(xué)、認(rèn)知化元素加塑性變形材料、特殊措施減應(yīng)力。行、質(zhì)量上可靠、經(jīng)濟(jì)上合理的原則來(lái)確定?？茖W(xué)、信息處理和系統(tǒng)分析、概率統(tǒng)計(jì)等理179噴涂分類:根據(jù)熔化金屬所用熱源不同204汽車修理質(zhì)量的影響因素汽車修理工論為基礎(chǔ)對(duì)人的可靠性進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)的新分為電噴涂、氣體火焰噴涂、高頻電噴涂、藝規(guī)程2工藝設(shè)備3修理生產(chǎn)的組織和生產(chǎn)興學(xué)科。等離子噴涂、爆煩涂等。技術(shù)準(zhǔn)備工作的藩程度4修理工作人員的人的動(dòng)作可靠性數(shù)據(jù)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)指南呆證數(shù)據(jù)回收過(guò)程簡(jiǎn)短保證數(shù)據(jù)系統(tǒng)的靈活以便能夠從各種不同的來(lái)源接收數(shù)據(jù)保證使用的定義及術(shù)語(yǔ)對(duì)系統(tǒng)的用戶有意義保證數(shù)據(jù)系統(tǒng)具有分析本身數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析能力保證人的動(dòng)作可靠性數(shù)據(jù)的有效部分能夠與產(chǎn)品可靠性預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)合為一體保證人的動(dòng)作可靠性數(shù)據(jù)能與人一機(jī)系統(tǒng)組成部分的不同組合相聯(lián)系保證數(shù)據(jù)系統(tǒng)與用戶的環(huán)境相容8保證數(shù)據(jù)系統(tǒng)的輸出具備有效的格式。180氣體火焰噴涂的特點(diǎn)設(shè)備簡(jiǎn)單、操作勞動(dòng)素質(zhì)簡(jiǎn)便、應(yīng)用靈活、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。205ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)常用統(tǒng)計(jì)方法1西格瑪181氣體火焰噴涂的應(yīng)用范圍主要用于修方法2頭腦風(fēng)暴法3排列圖法4分層法5因復(fù)曲軸、凸輪軸、氣缸。果圖法6關(guān)聯(lián)圖法7矩陣法8