汽車維修檢驗(yàn)工實(shí)操試題庫(kù)(附答案)

汽車維修檢驗(yàn)工（高級(jí)）實(shí)操試題庫(kù)

（附答案）一、選擇題（182題）1、汽車在行駛時(shí)冷卻水沸騰的原因是（B）風(fēng)扇帶過(guò)緊風(fēng)扇帶過(guò)松、打滑混合比稀加速泵不良2、柴油機(jī)工作時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)及無(wú)負(fù)荷時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，大負(fù)荷時(shí)無(wú)高速的原因是（A）調(diào)速器工作不利低壓油路漏氣柴油機(jī)濾清器堵死單缸噴油器工作不好3、汽車高速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸劇烈振動(dòng)的原因是（D）傳動(dòng)軸動(dòng)平衡正常離合器打滑變速器號(hào)油傳動(dòng)軸嚴(yán)重不平衡4、液壓制動(dòng)汽車，制動(dòng)一腳不靈，多踩幾腳能夠制動(dòng)的原因是（D）制動(dòng)間隙小制動(dòng)間隙合適制動(dòng)間隙大制動(dòng)管路中有氣5、氣壓制動(dòng)式汽車，制動(dòng)跑偏的原因是（C）各輪制動(dòng)間隙過(guò)大各輪制動(dòng)間隙過(guò)小同一軸上兩個(gè)制動(dòng)鼓的間隙不一致制動(dòng)時(shí)，氣壓過(guò)高6、ABS制動(dòng)系統(tǒng)就是將滑移率控制在（A）左右（最佳制動(dòng)點(diǎn)），使得制動(dòng)效果最好，以確保行車安全0%10%20%50%7、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火（C），可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率略有降低，經(jīng)濟(jì)性編號(hào)適當(dāng)落后大大提前適當(dāng)提前隨意8、在組合尺寸分類中，把確定形體之間相對(duì)位置的尺寸稱為（C）定形尺寸總體尺寸定位尺寸基準(zhǔn)尺寸9、在液壓系統(tǒng)中，運(yùn)用差動(dòng)液壓缸的目的是使執(zhí)行元件獲得更快的（D）運(yùn)動(dòng)速度更大液壓變化速度減小液壓10、汽車維修企業(yè)全部工作質(zhì)量的綜合指標(biāo)是（D）返修率返工率下線率一次檢驗(yàn)合格率11、允許加工機(jī)件尺寸變化范圍的兩個(gè)界限值，稱為（C）基本尺寸實(shí)際尺寸極限尺寸最大極限尺寸12、膜片汽油泵裝合時(shí)注意事項(xiàng)之一是（B）進(jìn)、出油閥結(jié)構(gòu)一樣，安裝一樣進(jìn)、出油閥不能裝反，膜片彈簧不能裝錯(cuò)^膜片彈簧一樣，安裝也一樣D.汽油泵裝合時(shí)，進(jìn)出油閥可以互換13、在制圖中，當(dāng)零件圖樣地位狹小或者標(biāo)注不便時(shí)，表面粗糙度代號(hào)可以（D）不標(biāo)注引出標(biāo)注簡(jiǎn)化標(biāo)注標(biāo)注一次14、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中能使液體壓力能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的元件是（B）動(dòng)力部分執(zhí)行部分控制部分輔助部分15、由定子帶有很多個(gè)徑向活塞的轉(zhuǎn)子和配油軸等組成的液壓泵稱為（B）多級(jí)式液壓泵往復(fù)式液壓泵活塞式液壓泵轉(zhuǎn)子式液壓泵16、利用減壓閥從系統(tǒng)的高壓油路引出一條并聯(lián)的低壓油路作為輔助油路的回路稱為（B）調(diào)壓減壓增壓卸荷17、具有密封汽缸，防止漏氣并將活頭部熱量傳給汽缸壁，幫助活塞散熱作用的機(jī)件是（B）油環(huán)氣環(huán)氣缸蓋潤(rùn)滑系18、東風(fēng)EQ1090E型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)裝入汽缸內(nèi)，其背隙標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為（C）0?0.5mm0.40?0.60mm0.60?090mm0.90?1.20mm19、具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單與汽缸壁接觸面積大，在活塞王府運(yùn)動(dòng)時(shí)具有泵油作用等特點(diǎn)的是（A）活塞環(huán)普通矩形斷面梯形扭曲錐形20、對(duì)受熱或者受力不大的機(jī)件進(jìn)行修理時(shí)，一般采用（B）方法焊補(bǔ)粘補(bǔ)補(bǔ)板種釘21、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵缸蓋整個(gè)平面的不平度不大于（D）mmTOC\o"1-5"\h\z0.100.150.200.0522、汽缸體上、下平面平面度偏差，在整個(gè)平面內(nèi)六缸發(fā)動(dòng)機(jī)缸體不大于（A）mm0.200.150.100.0523、更換個(gè)別活塞時(shí)，應(yīng)該選擇與原活塞（C）大體一致的活塞厚度材質(zhì)尺寸相對(duì)密度24、EQ1090型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是（B）無(wú)缸套結(jié)構(gòu)干式缸套濕式缸套整體式缸套25、連桿軸瓦兩端應(yīng)該高出軸承座及蓋的結(jié)合平面，其值應(yīng)該不小于（A）mmTOC\o"1-5"\h\z0.00.050.100.2026、東風(fēng)EQ1090型汽車曲軸軸向間隙應(yīng)該不大于（A）mm0.0?0.50.20?0.250.10?0.150.05?0.1027、連桿扭曲度大于（B）mm時(shí)，應(yīng)該進(jìn)行校正TOC\o"1-5"\h\z0.050.060.120.0228、東風(fēng)EQ1090型汽車汽車飛輪偏搖允許極限為（B）mm~0.010.050.100.150.2029、連桿在使用中桿身的損傷包括彎曲和（D）齒圈松動(dòng)軸頸磨損軸彎曲扭曲30、在發(fā)動(dòng)機(jī)做功行程中，接受連桿傳來(lái)的動(dòng)力并變成扭矩帶動(dòng)飛輪輸出動(dòng)力的機(jī)件是（C）活塞連桿曲軸飛輪31、解放CA1091發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承座孔，相鄰兩孔同軸度偏差度不大于（D）mmTOC\o"1-5"\h\z0.050.060.080.1032、氣門座有三個(gè)面，中間（B）面為密封面，上、下兩面為修正面15度45度60度75度33、排氣門座工作面的寬度，應(yīng)為（B）mm1.2?2.2mm1.5?2.5mm2?mm?4mm34、具有結(jié)構(gòu)緊湊，進(jìn)氣阻力小較好的擾流動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)型較高等特點(diǎn)的氣門裝置是（A）氣門頂置式側(cè)置式統(tǒng)一式分隔式35、具有較好的壓縮擾流，配氣機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，但進(jìn)氣阻力大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型較低的氣門裝置是（B）氣門頂置式側(cè)置式統(tǒng)一式分隔式36、膜片汽油泵外搖臂與偏心輪的接觸面磨損量不得大于（A）mm0.20mm0.15mm0.10mm0.05mm37、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出清晰的“嗒嗒”聲，怠速和中斷時(shí)的響聲比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，響聲的周期也隨著變化，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲逐漸減弱，某缸“斷火”后響聲逐漸減弱或者消失，，當(dāng)恢復(fù)蓋缸工作的瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲，或者連續(xù)兩個(gè)響聲，原因是（B）活塞銷緊活塞銷與連桿小偷襯套配合松曠活塞與汽缸間隙小活塞環(huán)卡死38、柴油機(jī)加速時(shí)氣門發(fā)出“嗒嗒”聲隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，響聲也隨著改變節(jié)奏，原因是（B）噴油提前角小氣門間隙過(guò)大氣門間隙過(guò)小氣門間隙正常39、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，功率不足，排氣管冒黑煙，檢查噴油器，噴油器工作正常，造成排氣管冒黑煙的原因是（B）噴油壓力過(guò)高噴油壓力過(guò)低高壓泵損壞不噴油噴油壓力正常40、汽車高速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸劇烈振動(dòng)的原因是（A）傳動(dòng)軸嚴(yán)重的不平衡傳動(dòng)軸平衡正常離合器打滑變速器缺油41、液壓制動(dòng)汽車，制動(dòng)時(shí)一腳到底去制動(dòng)，在操作幾次無(wú)制動(dòng)的原因是（A）無(wú)制動(dòng)液個(gè)別車輪制動(dòng)間隙過(guò)大制動(dòng)管路中有氣，造成制動(dòng)不靈個(gè)別制動(dòng)輪制動(dòng)分泵失效42、氣壓制動(dòng)式汽車，制動(dòng)跑偏的原因是（C）各輪制動(dòng)間隙過(guò)大個(gè)輪制動(dòng)間隙過(guò)小同一軸上兩個(gè)制動(dòng)鼓的間隙不一致制動(dòng)時(shí)氣壓過(guò)高43、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火適當(dāng)提前，可以是發(fā)動(dòng)機(jī)（B）功率減小，油耗增大功率略有提高，經(jīng)濟(jì)性變好機(jī)油溫度過(guò)高摩擦增加，故障增多44、根據(jù)GB14761.5?9規(guī)定1995年7月1日以前定型的重型汽車，汽油車怠速CO排放應(yīng)該低于（C）2%%4%4.5%45、測(cè)量汽油機(jī)排放污染時(shí)GB/T845?9規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)降至怠速狀態(tài)后，將去眼探頭插入排氣管中，深度等于（C），并固定在排氣管上00mm500mm400mm50mm46、佛分FBYI半自動(dòng)柴油機(jī)鹽度計(jì)的量程為（A）RbTOC\o"1-5"\h\z0?100?80?150?547、在組合體機(jī)件尺寸分類中，把確定形體之間相對(duì)位置的尺寸稱為（C）定型尺寸總體尺寸定位尺寸基準(zhǔn)尺寸48、在液壓系統(tǒng)中，傳遞動(dòng)力依靠的是（D）容積變化液壓泵執(zhí)行元件油液內(nèi)部壓力49、當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力不足時(shí)，連續(xù)塔下踏板的目的是（A）增加系統(tǒng)內(nèi)油液壓強(qiáng)加大系統(tǒng)內(nèi)油液的流速使蹄鼓間隙變小使油液快速流回主油腔50、全面質(zhì)量管理的英文所寫是（A）TQCCQTQCTTCQ51、有一輛車據(jù)反映有怠速不穩(wěn)定故障，用廢氣分析儀檢查得出在怠速時(shí)，出現(xiàn)混合氣可能過(guò)稀狀態(tài)，并且HC和O2排放含量高，加大丙烷的濃度不能改善這種情況。在2500r/min時(shí)，廢氣分析儀的讀數(shù)才有改善。最可能的原因是：C在油路中有空氣氣缸墊泄漏進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損凸輪軸凸尖磨損52、國(guó)產(chǎn)T716立式銑床的最大鏜孔直徑為（B）mmTOC\o"1-5"\h\z125mm140mm145mm15mm53、全面質(zhì)量管理即全員參加質(zhì)量管理，全過(guò)程實(shí)行質(zhì)量控制，全部過(guò)程納入質(zhì)量第一的軌道，全面實(shí)現(xiàn)高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、成本低，效益高的經(jīng)濟(jì)效果，其特點(diǎn)概括起來(lái)就是（C）TOC\o"1-5"\h\z優(yōu)高全管54、國(guó)產(chǎn)T716型立式銑床最大鏜孔長(zhǎng)度時(shí)（B）mm1251401451555、在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓時(shí)，為了保證加工面的表面粗糙度，應(yīng)（A）盡量減小走刀量盡量加大走刀量子力學(xué)隨加工者自定走刀量盡量減小走刀量56、車輪不平衡所產(chǎn)生的離心力是以（D）作用在立車式硬支撐電測(cè)式平衡機(jī)的支撐裝置上，只要測(cè)出作用在支撐裝置上的力或者因此而產(chǎn)生的振動(dòng)，就可以測(cè)出車輪的不平衡量移動(dòng)形式擺動(dòng)形式徑向移動(dòng)力的形式57、電器萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)臺(tái)使用的空氣相對(duì)密度不超過(guò)（C）60%40%80%100%58、汽油機(jī)高壓沒(méi)有火的原因之一是（D）分電頭聯(lián)電分電器蓋壞某缸分缸線斷路分電器斷電觸點(diǎn)無(wú)間隙59、汽車行駛時(shí)冷卻水沸騰的原因是（D）風(fēng)扇帶過(guò)緊混合比稀火稍快風(fēng)扇帶過(guò)緊、打滑60、打馬達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，并發(fā)出“咔咔”的聲音，原因是（C）馬達(dá)轉(zhuǎn)速過(guò)快電壓過(guò)高馬達(dá)齒輪磨損過(guò)大發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過(guò)遲61、柴油機(jī)工作時(shí)，加速時(shí)汽油發(fā)出“嗒嗒”的聲音，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，響聲也隨著改變節(jié)奏，原因之一是（D）噴油提前角小氣門間隙小氣門間隙正常氣門間隙過(guò)大62、柴油機(jī)不能啟動(dòng)，用馬達(dá)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)快速旋轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管也無(wú)白煙冒出，其原因是（C）溫度過(guò)低發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)個(gè)別噴油器不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)低壓油路堵死，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)油，不能啟動(dòng)調(diào)速器不工作不能啟動(dòng)63、汽車低速行駛時(shí)（20Km/h），感到方向不穩(wěn)，前輪左右擺動(dòng)的原因是（B）轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過(guò)大轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙過(guò)小轉(zhuǎn)向器蝸桿與滾輪的嚙合間隙正常前輪胎由于修補(bǔ)原因引起的不平衡64、汽車行駛時(shí)突然減速行駛或者停止行駛，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，支起后輪，轉(zhuǎn)向一側(cè)輪胎，另一側(cè)不跟著轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障原因是（B）圓錐從動(dòng)齒輪的鉚釘全部切斷一側(cè)半軸切斷軸頭螺絲松動(dòng)離合器打滑65、柴油機(jī)的噴油提前角過(guò)大，使發(fā)動(dòng)機(jī)（B）易于啟動(dòng)啟動(dòng)時(shí)犯頂，啟動(dòng)困難工作更平穩(wěn)柔和功率增大，經(jīng)濟(jì)性變好66、T8014移動(dòng)式鏜缸機(jī)的最大鏜缸機(jī)的最大鏜孔直徑為（C）TOC\o"1-5"\h\z7062856067、軸端外螺紋簡(jiǎn)化畫法的劃線使用要是（A）外粗內(nèi)細(xì)外細(xì)內(nèi)粗外虛內(nèi)粗外粗內(nèi)虛68、在用光鼓機(jī)鏜削制動(dòng)鼓時(shí)，應(yīng)該以（B）輪轂未磨損部位來(lái)校正中心輪軸承中心為旋轉(zhuǎn)中心輪轂外沿校正中心可以用任何部位校正中心69、TS850型制動(dòng)鼓鏜床刀架垂直運(yùn)動(dòng)的行程為（C）TOC\o"1-5"\h\z00mm00cm50mm250mm70、萬(wàn)能實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)試工作完畢后，應(yīng)該使自身的充電機(jī)在充電狀態(tài)下（）下，然后在切斷電源以便保持電池的電容量以便保持電池的電容值以便保持電池的電流以便保持電瓶阻值71、國(guó)產(chǎn)TS850制動(dòng)鼓鏜床鏜削直徑范圍為（A）220-450200-400220-500210-48072、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢測(cè)噴油泵（B）供油量和均勻性一定轉(zhuǎn)速下各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸高轉(zhuǎn)速下的各缸15000r/min轉(zhuǎn)速下的各缸73、噴油泵試驗(yàn)臺(tái)用來(lái)檢驗(yàn)噴油泵（C）供油始點(diǎn)和各缸供油間隔角度供油始點(diǎn)供油量供油間隔角度74、可燃混合氣中空氣不足，在燃燒時(shí)易形成（C）氮氧化合物碳氧化合物一氧化氮二氧化碳75、鑄鐵曲軸彎曲量是優(yōu)質(zhì)鑄鐵曲軸彎曲量的（B）5-10倍10-15倍20-0倍0-40倍76、水泵軸孔磨損過(guò)大，可以用（C）方法修復(fù)研磨粘接鑲套更換77、膜片式汽油泵供油壓力過(guò)高的原因是（D）油道有堵塞物泵膜彈簧過(guò)軟搖臂無(wú)自由行程泵麼彈簧過(guò)硬行程太長(zhǎng)78、化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開(kāi)打的時(shí)候補(bǔ)充主供油裝置油量的不足，防止混合器突然（）減少變稀變濃。?增多79、閉環(huán)控制系統(tǒng)將輸出信號(hào)通過(guò)反饋環(huán)節(jié)在（B）信號(hào)進(jìn)行比較，從而修正輸出信號(hào)的控制系統(tǒng)稱為閉環(huán)控制。輸入與輸入輸入與輸出輸出與輸出80、將電動(dòng)汽油泵置于汽油箱內(nèi)部的目的是（C）。便于控制降低噪聲防止氣阻81、檢測(cè)電控汽車電子元件要使用數(shù)字式萬(wàn)用表，這是因?yàn)閿?shù)字式萬(wàn)用表（C）具有高阻抗具有低阻抗測(cè)量精確82、屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計(jì)是（C）。葉片式空氣流量計(jì)熱膜式空氣流量計(jì)卡門旋渦式83、T8014型移動(dòng)式鏜鋼機(jī)的最大鏜孔直徑是（C）68~140mm70~142mm66~140mm60~155mm84、離車式硬支承電測(cè)式平衡機(jī)是把車輪不平衡作用在平衡機(jī)軸承支承裝置上的（B）轉(zhuǎn)變成電信號(hào)檢測(cè)出來(lái)。離心力動(dòng)反力或者因此而產(chǎn)生的振動(dòng)向心力或者因此而產(chǎn)生的振動(dòng)軸向力或者因此而產(chǎn)生的振動(dòng)85、安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應(yīng)重新進(jìn)行平衡試驗(yàn)，直至不平衡量小于（C）指示裝置顯示“OO”或“OK”。10gTOC\o"1-5"\h\z20g5g8g86、鑄鐵曲軸彎曲后其冷校量為彎曲量的（B）5~10倍10~15倍20~30倍30~40倍87、下列那項(xiàng)原因易引起排氣中CO增多（。）汽缸壓力低混合氣過(guò)稀混合氣過(guò)濃某缸缺火88、化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開(kāi)大時(shí)，補(bǔ)充主供油裝置油量的不足，防止混合氣突然（B）減少變稀變濃。?增多89、東風(fēng)EQ140在皮帶輪轂裝在水泵柱上，其擰緊槽形螺母的力矩為（A）45?59N?m45?50N?m8?10N?m10?20N?m90、冷卻系節(jié)溫器閥開(kāi)啟溫度過(guò)高，會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)(A)過(guò)熱溫度過(guò)低溫度適宜溫度上升91、硅油風(fēng)扇離合器雙金屬片開(kāi)始卷曲的環(huán)境溫度室(D)TOC\o"1-5"\h\z86°C90°C95C65C92、上海桑塔納冷卻風(fēng)扇是使用的(D)硅油風(fēng)扇離合器機(jī)械傳動(dòng)風(fēng)扇直流電控風(fēng)扇電動(dòng)風(fēng)扇93、齒輪式機(jī)油泵中的主動(dòng)齒輪做(B)方向的旋轉(zhuǎn)相同相反順時(shí)針逆時(shí)針94、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度正常，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速機(jī)油壓力應(yīng)該符合規(guī)定，如果油壓高，則應(yīng)該對(duì)限壓閥彈簧一端（A）墊片減少增加不變未知95、柴油機(jī)供油系機(jī)油泵將低壓柴油升至0）KPa17000?18000KPa16000?17000KPa15000—16000KPa14000—15000KPa96、柱塞式噴油泵做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則供油量（B）減少B?增多不變未知97、在柴油機(jī)中能控制柴油機(jī)的穩(wěn)定怠速和限制超高速，即控制在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定工作的裝置是（C）兩速調(diào)節(jié)器噴油泵全速調(diào)節(jié)器輸油泵98、上海桑塔納2000形電控發(fā)動(dòng)機(jī)以進(jìn)氣壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)屬于（D）型TOC\o"1-5"\h\zKLKED99、ECU是接受發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況電信號(hào)并將其輸入電腦，經(jīng)過(guò)綜合判斷與計(jì)算后，確定噴油器（C），按照空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)開(kāi)啟高度噴油流量開(kāi)啟時(shí)間長(zhǎng)短關(guān)閉時(shí)間長(zhǎng)短100、轉(zhuǎn)向器在結(jié)構(gòu)參數(shù)，質(zhì)量要求一樣的前提下（A）轉(zhuǎn)向器的正常效率高循環(huán)球式齒輪齒條式球面蝸桿滾輪式蝸桿曲面指銷式101、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪一齒條成（C）嚙合有間隙過(guò)度無(wú)間隙滑動(dòng)102、常流式液力動(dòng)力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在汽車不轉(zhuǎn)向時(shí)操縱閥保持油路（D）關(guān)閉暢通半閉相通103、在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)中連接發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪的是（C）離合器傳動(dòng)軸傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)橋104、在離合器裝配后的結(jié)合狀態(tài)下，壓縮彈簧的壓盤必須保留有一定的間隙，其目的是（A）保證在壓縮分離徹底換方便傳遞扭矩保護(hù)彈簧105、驅(qū)動(dòng)橋主減速器是用來(lái)改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速和（C）產(chǎn)生離地間隙產(chǎn)生減速比增大扭矩減小扭矩106、汽車行駛中，當(dāng)一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪處于良好路面，另一個(gè)處于扶著系數(shù)較小的路面上時(shí)，良好路面車輪不動(dòng)，另一車輪則以（C）差速器的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)四倍三倍而被二分之一107、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過(guò)（C）相連車橋懸架懸架與車架車身108、汽車車輪是由（D）和輪輞以及兩個(gè)元件之間的連接部分所組成輪胎輻條輻板D?輪轂109、自動(dòng)增力式制動(dòng)器的示增力原理是兩蹄推動(dòng)浮動(dòng)鉸接，利用傳力機(jī)件的張開(kāi)力，使得兩蹄產(chǎn)生（C）作用還充分利用前蹄勢(shì)推動(dòng)后蹄，使得總的摩擦力進(jìn)一步增大增力減力助勢(shì)減勢(shì)110、汽車氣壓制動(dòng)系是利用（A）驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并將壓縮空氣儲(chǔ)存起來(lái)，作為動(dòng)力源發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能傳動(dòng)系機(jī)械能發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩111、東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動(dòng)時(shí)駐車制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥的打開(kāi)，壓縮空氣進(jìn)入主車（B），使得駐車并制動(dòng)掛車制動(dòng)氣室制動(dòng)氣室調(diào)壓器儲(chǔ)氣筒112、桑塔納轎車采用皿）型雙管路液壓制動(dòng)系TOC\o"1-5"\h\zXHLLL113、ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)既滾又滑，以滑為主，滑移率控制在（C）的狀態(tài)10%?15%10%?20%10%?25%15%?25%114、國(guó)產(chǎn)T716立式鏜床最大鏜孔長(zhǎng)度時(shí)（C）mmTOC\o"1-5"\h\z125mm140mm145mm135mm115、T804型移動(dòng)式鏜缸機(jī)的最大鏜孔長(zhǎng)度時(shí)（D）mm370365385360116、電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)使用的周圍介質(zhì)溫度時(shí)（A）不高于+40°C，不低于-20°C不高于+20C，不低于-10C不高于+50C，不低于-30C不高于+30C，不低于-20C117、桑塔納汽車配氣機(jī)構(gòu)為氣門和凸輪軸同時(shí)（D），由由凸輪軸直接推動(dòng)液壓推桿，控制氣門的開(kāi)閉。下置側(cè)置斜置頂置118、通常蠟式節(jié)溫器開(kāi)啟最低水溫時(shí)（B）TOC\o"1-5"\h\z80C76C90C56C119、轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩齒輪的偏心距和齒形輪廓保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子無(wú)論轉(zhuǎn)到任何位置，內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒形間形成了（C）工作腔兩三四五120、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和高速時(shí)機(jī)油壓力應(yīng)該符合規(guī)定，如油壓過(guò)高則應(yīng)該對(duì)限壓彈簧一端（A）墊片增加不動(dòng)隨意適當(dāng)減少121、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為（B）轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向角傳動(dòng)比122、有些汽車前輪采用獨(dú)立懸架，所以轉(zhuǎn)向梯形中的橫拉桿做成（A）斷開(kāi)時(shí)整體式組合式綜合式123、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成（C）嚙合有間隙過(guò)度無(wú)間隙滑動(dòng)124、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用?）的輕型及微型汽車上前輪非獨(dú)立懸架前輪獨(dú)立懸架雙搖臂式懸架橫向擺臂式懸架125、桑塔納轎車的傳動(dòng)形式時(shí)（A）發(fā)動(dòng)機(jī)前置驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)126、采用發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車總重量（D）到車輪上前重后輕左重右輕左輕右重平均分配127、全驅(qū)動(dòng)汽車的前后橋均為驅(qū)動(dòng)橋，其動(dòng)力由（B）承擔(dān)分配差速器分動(dòng)器變速器減速器128、自動(dòng)變速器的變扭器不但能離合發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力而且還可以（B）增大轉(zhuǎn)速增大扭矩減小扭矩減小轉(zhuǎn)速129、普通十字軸是剛性萬(wàn)向節(jié)允許相交的兩軸轉(zhuǎn)角約為（A）15—20度20—25度25?30度30—35度130、非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)時(shí)兩側(cè)的車輪由（A）車橋相連，車輪連同車橋一起通過(guò)彈性懸架掛在車架的而下面一根整體式兩根整體式一軸式兩根半軸131、單級(jí)主減速器的調(diào)整順序?yàn)椋―）先調(diào)整主，從動(dòng)齒輪軸承緊度，再組裝差速器先調(diào)整齒輪接觸印痕，再調(diào)整松緊度，最后組裝差速C?先調(diào)整齒輪接觸印痕和赤隙，再組裝差速器，最后調(diào)整軸承松緊度現(xiàn)組裝差速器，再調(diào)整主、從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊度，最后調(diào)整接觸印痕和赤隙132、昌河面包微型車的車架結(jié)構(gòu)形式為（C）邊梁式車架中梁式車架綜合式車架無(wú)梁式車架133、獨(dú)立懸架的特點(diǎn)是左右車輪單獨(dú)通過(guò)（C）相連車橋懸架懸架與車架車身134、車輪是否扭曲可以進(jìn)行輻板平面度檢查，若夫版平面度超過(guò)（D）應(yīng)該予以校正或者更換.TOC\o"1-5"\h\z1.5mml.Omm0.5mm0.3mm135、鼓式制動(dòng)器中分為簡(jiǎn)單非平衡式、平衡式和自動(dòng)增力式，這是依據(jù)制動(dòng)時(shí)兩制動(dòng)蹄對(duì)制動(dòng)鼓作用的徑向力是否（C）來(lái)劃分的過(guò)大過(guò)小平衡不平衡136、東風(fēng)EQ1091型汽車氣壓制動(dòng)時(shí)，駐車制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥的打開(kāi)，壓縮空氣進(jìn)入駐車（B），使駐車制動(dòng)掛車制動(dòng)氣室制動(dòng)氣室調(diào)壓器儲(chǔ)氣筒137、ABS制動(dòng)防抱死裝置制動(dòng)時(shí)使得車輪既滾又滑且滑移率控制在（C）狀態(tài)10?15%10?20%10?25%15?25%138、火花塞電機(jī)間隙一般為（B）mm0.3?0.4mm0.6?0.7mm1?1.5mm0.9?1.1mm139、汽車照明系統(tǒng)是由（B）等組成燈泡等、開(kāi)關(guān)及熔斷器燈泡、熔斷器開(kāi)關(guān)、控制器、燈泡140、水溫表有兩種（B）熱式水溫表和熱傳感式水溫表電熱式水溫表和電磁式水溫表電阻式水溫表和電磁式水溫表電阻式水溫表和熱傳感式水溫表141、活塞環(huán)開(kāi)口間隙（端隙）過(guò)小，應(yīng)該采取（C）互研法修理劇割法修理銼削法修理刮研發(fā)修理142、手工研磨氣門與氣門座的工作面處一條整齊灰色的光環(huán)的環(huán)帶（D），在洗去研磨砂，涂上機(jī)油研磨幾分鐘即可接觸面寬度，進(jìn)氣門1.8?2.2mm，排氣門2?2.3mm接觸面寬度，進(jìn)氣門1.5?2.2mm，排氣門2?2.5mm接觸面寬度，進(jìn)氣門1?1?5mm，排氣門1.5?2.2mm接觸面寬度，進(jìn)氣門0.5?1mm，排氣門1.5?2mm143、EQ11102型化油器修峻裝車后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為450±50r/min,油耗量不大于1.5Kg/h，排放濃度（A）COW5%,HCW2500PPmCOW4.5%,HCW2500PPmCOW3.5%,HCW1500PPmCOW4%,HCW2000PPm144、汽油泵壓緊進(jìn)出油閥的彈簧一般其自由長(zhǎng)度為11±3g時(shí)，其長(zhǎng)度應(yīng)該不小于（B）mmTOC\o"1-5"\h\z108156145、離合器壓盤長(zhǎng)期使用后磨損、變形、經(jīng)磨削加工后還應(yīng)（B）重新檢查壓盤的彈簧重新進(jìn)行動(dòng)平衡檢查檢查其平面度檢查其厚度146、雙級(jí)主傳動(dòng)器從動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度過(guò)緊時(shí)應(yīng)（B）適當(dāng)松環(huán)形螺母增加任一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度減小任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度增加兩側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度147、蓄電池正常使用一段時(shí)間后電解液號(hào)損時(shí)應(yīng)該添加（B）硫酸蒸餾水自來(lái)水同等密度電解液148、QD124A起動(dòng)機(jī)修理后，全制動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)電流小于等于（B）H?m550、20550、24800、15700、24149、12V電壓系汽車報(bào)警燈的閃光頻率為（A）次/min50?100次/min180—200次/min30?60次/min100?150次/min150、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出清晰的嗒嗒聲，怠速和中速時(shí)的響聲比較明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)變速成變化時(shí)，響聲的周期也隨意變化，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后，響聲亦不減弱，某缸斷火后響聲減弱或消失，當(dāng)恢復(fù)該缸工作的瞬間，會(huì)出現(xiàn)明顯的響聲，原因是（B）活塞環(huán)卡死活塞環(huán)與活塞孔配合松曠活塞與汽缸間隙過(guò)大活塞銷緊151、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后機(jī)油濾清器被壓裂，原因是（D）機(jī)油過(guò)多機(jī)油量少發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高造成機(jī)油壓力過(guò)高限壓閥卡死主油道堵塞既有壓力過(guò)高152、汽車行駛時(shí)，自動(dòng)向一側(cè)跑偏的原因是（C）方向盤自由量過(guò)大轉(zhuǎn)向器蝸桿上下軸承過(guò)緊一側(cè)輪胎壓力過(guò)低輪胎失去動(dòng)平衡153、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火（C），可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率略有提高經(jīng)濟(jì)型變好適當(dāng)落后大大提前適當(dāng)提前隨意154、GB14766?93規(guī)定1995年7月1日起生產(chǎn)的柴油機(jī)自由加速時(shí)排放的煙度值低于（D）TOC\o"1-5"\h\z3.55.54.03.0155、給定同一軸四個(gè)加工工藝尺寸，請(qǐng)選出精度等級(jí)最高的（A）mmmmmmmm156、計(jì)劃環(huán)節(jié)在全面質(zhì)量管理的四個(gè)環(huán)節(jié)為（B）第三環(huán)節(jié)第一環(huán)節(jié)第二環(huán)節(jié)第四環(huán)節(jié)157、點(diǎn)火線圈由（C）鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電阻等組成鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成鋼質(zhì)外殼、膠木蓋、鐵芯、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電阻等組成鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵線、初級(jí)和次級(jí)線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附加電容等組成158、霍爾無(wú)觸點(diǎn)分電器由（C）電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵組成集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵組成159、若踏板有效行程減小，最大工作汽缸就會(huì)（C）增大不變減小是大是小160、汽缸體平面度誤差較大，應(yīng)該采?。―）互研法修理刮削法修理銼削法修理磨削法修理161、齒輪式機(jī)油泵組裝后，主被動(dòng)齒輪與泵蓋之間的間隙在（B）左右，最大不超過(guò)（B）0.10、0.150.05、0.150.05、0.200.01、0.25162、CAH101修竣裝車后，應(yīng)該保證CA6102發(fā)動(dòng)機(jī)在(A)時(shí)，節(jié)氣門迅速開(kāi)啟，轉(zhuǎn)速能夠迅速提高，節(jié)氣門迅速關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火500?550r/min300?350r/min450?500r/min400?450r/min163、維修汽油泵時(shí)殼與蓋的接合面的翹曲不得大于(B)0.20mm0.10mm0.15mm0.05mm164、發(fā)動(dòng)機(jī)大修竣工后，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為100?150r/min時(shí)各缸壓力差應(yīng)該不吵其平均值的(