天車工培訓(xùn)-課件

第五講天車工1第五講天車工1我國《勞動法》規(guī)定：“從事特種作業(yè)的勞動者必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得特種作業(yè)資格”我國《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：“生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗操作”2我國《勞動法》規(guī)定：“從事特種作業(yè)的勞動者必須經(jīng)過5.1天車(橋式起重機(jī))的簡介;5.2橋式起重機(jī)的安全操作;5.3橋式起重機(jī)的安全操作規(guī)程;5.4橋式起重機(jī)常見故障及其排除方法;5.5橋式起重機(jī)的維護(hù);5.6其它類起重機(jī)簡介。主要內(nèi)容35.1天車(橋式起重機(jī))的簡介;主要內(nèi)容35.1天車(橋式起重機(jī))的簡介一定義橋式起重機(jī)是橫架于車間，倉庫及露天堆場的上方，用來吊運各種物體的機(jī)械設(shè)備，通常稱為“天車”或“行車”。它是機(jī)械工業(yè)、冶金工業(yè)和化學(xué)工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一種起重機(jī)械。在現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)中，是實現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化和自動化、減輕繁重的體力勞動，提高生產(chǎn)效率的重要設(shè)備之一。二分類橋式起重機(jī)常見的有單梁電動葫蘆起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)45.1天車(橋式起重機(jī))的簡介一定義4LD型單梁起重機(jī)LX型單梁起重機(jī)雙梁起重機(jī)5LD型單梁起重機(jī)LX型單梁起重機(jī)雙梁起重機(jī)5三橋式起重機(jī)的構(gòu)造橋式起重機(jī):由大車和小車組成小車由起升機(jī)構(gòu)、運行機(jī)構(gòu)、大車上由運行機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)及電氣部分等組合構(gòu)造而成。1起升機(jī)構(gòu)：由驅(qū)動裝置，鋼絲繩卷繞系統(tǒng)、取物裝置驅(qū)動——升降鋼絲繩——卷繞系統(tǒng)-滑輪組織-----卷揚限制器取物裝置——吊鉤、起重電磁吸盤、抓斗等6三橋式起重機(jī)的構(gòu)造6橋式起重機(jī)單梁橋式起重機(jī)雙梁橋式起重機(jī)7橋式起重機(jī)單梁橋式起重機(jī)2運行機(jī)構(gòu)：電動機(jī)、制動器、減速器、傳動軸、聯(lián)軸器、車輪等組成3金屬結(jié)構(gòu)：橋架，小車架組成。4電氣部分：電氣設(shè)備線路電氣設(shè)備：導(dǎo)電裝置、保護(hù)箱、控制屏、控制器、電機(jī)、電阻器、行程限位開關(guān)、安全保護(hù)開關(guān)5線路：照明回路、控制回路和主回路82運行機(jī)構(gòu)：電動機(jī)、制動器、減速器、傳動軸、聯(lián)軸器、車輪等

5.2橋式起重機(jī)的安全操作

一事故形式起重傷害事故形式1．重物墜落吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤突然失電、起升機(jī)構(gòu)的零件故（特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂）等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當(dāng)墜落時，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴(yán)重后果。

95.2橋式起重機(jī)的安全操作

一事故形式92．起重機(jī)失穩(wěn)傾翻

起重機(jī)失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當(dāng)（例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使傾翻力矩增大，導(dǎo)致起重機(jī)傾翻；二是由于坡度或風(fēng)載荷作用，使起重機(jī)沿路面或軌道滑動，導(dǎo)致脫軌翻倒。

102．起重機(jī)失穩(wěn)傾翻

起重機(jī)失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當(dāng)（3．?dāng)D壓起重機(jī)軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機(jī)體對人員造成夾擠傷害；運行機(jī)構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。

113．?dāng)D壓114．高處跌落

人員在離地面大于2m的高度進(jìn)行起重機(jī)的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時，從高處跌落造成的傷害。

5．觸電起重機(jī)在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應(yīng)帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。

124．高處跌落

人員在離地面大于2m的高度進(jìn)行起重機(jī)的安裝、拆

6．其他傷害其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機(jī)的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。

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6．其他傷害13二起重傷害事故的特點第一，事故大型化、群體化，一起事故有時涉及多人，并可能伴隨大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。

第二，事故類型集中，一臺設(shè)備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)的事故是不常見的。

第三，事故后果嚴(yán)重，只要是傷及人，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡。

第四，傷害涉及的人員可能是司機(jī)、司索工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中司索工被傷害的比例最高。文化素質(zhì)低的人群是事故高發(fā)人群。

14二起重傷害事故的特點14

第五，在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中，起重作業(yè)中發(fā)生的事故最多。

第六，事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機(jī)械制造和交通運輸?shù)炔块T較多，與這些部門起重設(shè)備數(shù)量多、使用頻率高、作業(yè)條件復(fù)雜有關(guān)。

第七，起重事故類別與機(jī)種有關(guān)，重物墜落是各種起重機(jī)共同的易發(fā)事故，此外還有橋架式起重機(jī)的夾擠事故，汽車起重機(jī)的傾翻事故，塔式起重機(jī)的倒塔折臂事故，室外軌道起重機(jī)在風(fēng)載作用下的脫軌翻倒事故以及大型起重機(jī)的安裝事故等。

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第五，在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中三事故原因的分析1．起重機(jī)的不安全狀態(tài)

首先是設(shè)計不規(guī)范帶來的風(fēng)險，其次是制造缺陷，諸如選材不當(dāng)、加工質(zhì)量問題、安裝缺陷等，使帶有隱患的設(shè)備投入使用。大量的問題存在于使用環(huán)節(jié)，例如，不及時更換報廢零件、缺乏必要的安全防護(hù)、保養(yǎng)不良帶病運轉(zhuǎn)，以至造成運動失控、零件或結(jié)構(gòu)破壞等?？傊?，設(shè)計、制造、安裝、使用等任何環(huán)節(jié)的安全隱患都可能帶來嚴(yán)重后果。起重機(jī)的安全狀態(tài)已保證起重安全的重要前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。

16三事故原因的分析162．人的不安全行為人的行為受到生理、心理和綜合素質(zhì)等多種因素的影響，其表現(xiàn)是多種多樣的。操作技能不熟練，缺少必要的安全教育和培訓(xùn)；非司機(jī)操作，無證上崗；違章違紀(jì)蠻干，不良操作習(xí)慣；判斷操作失誤，指揮信號不明確，起重司機(jī)和起重工配合不協(xié)調(diào)等?？傊?，安全意識差和安全技能低下是引發(fā)事故主要的人為原因。

172．人的不安全行為人的行為受到生理、心理和綜合素質(zhì)等多種因素

3．環(huán)境因素超過安全極限或衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的不良環(huán)境，室外起重機(jī)受到氣候條件的影響，直接影響人的操作意識水平，使失誤機(jī)會增多，身體健康受到損傷。另外，不良環(huán)境還會造成起重機(jī)系統(tǒng)功能降低甚至加速零、部、構(gòu)件的失效，造成安全隱患。

183．環(huán)境因素184．安全衛(wèi)生管理缺陷安全衛(wèi)生管理包括領(lǐng)導(dǎo)的安全意識水平；對起重設(shè)備的管理和檢查實施；對人員的安全教育和培訓(xùn)；安全操作規(guī)章制度的建立等。管理上的任何疏忽和不到位，都會給起重安全埋下隱患。

194．安全衛(wèi)生管理缺陷19四安全操作1起升機(jī)構(gòu)的安全操作1）司機(jī)在交接班過程中和日常使用過程中，應(yīng)仔細(xì)檢查與天車安全運轉(zhuǎn)直接相關(guān)的重要零部件的完好狀況，如鋼絲繩、吊鉤和各機(jī)構(gòu)抽動器等，發(fā)現(xiàn)問題必須及時解決.2）每天或每班第一次工作前，必須進(jìn)行負(fù)荷試吊，即將額定負(fù)荷的生物提升離地面０.5m的高度，然后下降以檢查起升制動器工作的可靠性．20四安全操作203)在起吊載荷時，必須逐步推轉(zhuǎn)控制器手柄，不得猛烈板轉(zhuǎn)直接用５檔快速提升吊物４）天車由起吊位置在到達(dá)吊運通道前的運行中，吊物應(yīng)高出其越過地面最高設(shè)備0.5m為宜．當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)通道后，應(yīng)降下吊物使其離地面0.5m的高度隨車移運．嚴(yán)禁從人的上方或不沿通道運行５）在某些場合下，吊物必須通過地面作業(yè)人員所在的上空時，司機(jī)必須連續(xù)發(fā)出警鈴信號，待地面人員安全躲開后，方可開車通過．213)在起吊載荷時，必須逐步推轉(zhuǎn)控制器手柄，不得猛烈板轉(zhuǎn)直接用6)當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)指定的停放位置時，吊物必須準(zhǔn)確對正指定位置后方可開動起升機(jī)械落鉤．落鉤下降吊物時，可根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的操作方法：重載時可采用上升第１檔以反接制動方式使吊物緩慢下降速度擋下降吊物，嚴(yán)禁快速下降，使吊物平穩(wěn)著地，待指揮人員發(fā)出吊物放置穩(wěn)妥安全信號后，方可落繩脫鉤．７）沒有上升限位器或上升限位器工作失效，在未修復(fù)前不準(zhǔn)開車運轉(zhuǎn)，以防止鉤頭碰撞定滑輪而造成繩斷鉤頭墜落事故的發(fā)生．226)當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)指定的停放位置時，吊物必須準(zhǔn)確對正指定位置后方2大小車運行機(jī)構(gòu)的安全操作1)司機(jī)必須熟悉大、小車的運行性能，即掌握大、小車的運行速度及制動行程。２）工作前應(yīng)檢查制動行程是否符合安全技術(shù)要求，如不符合則應(yīng)調(diào)整制動器，使之符合相關(guān)規(guī)定３）在開動大小車時，應(yīng)逐步扳轉(zhuǎn)控制器手柄，逐級切除電阻，在10-20秒內(nèi)使大小車由零達(dá)到額定速度，以確保大小車運行平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛烈啟動和加速232大小車運行機(jī)構(gòu)的安全操作23４）由于慣性的作用要求在起車穩(wěn)、運行穩(wěn)、停車穩(wěn)5)司機(jī)在正式開車工作前，應(yīng)對吊運的工藝路線、指定位置及周圍環(huán)境等情況了解清楚6)嚴(yán)禁打反車制動，需要反方向運行時，必須待控制手柄回零車體停止后再向反方向開車24４）由于慣性的作用要求在起車穩(wěn)、運行穩(wěn)、停車穩(wěn)243起升機(jī)構(gòu)制動器失效時操作的注意事項1)操作時必須慎重，嚴(yán)防發(fā)生誤動作和錯覺，即把控制手柄回至１檔而誤為回零，零工造成制造器假失效感.2)在發(fā)現(xiàn)制動器失效時，立即把控制器手柄置于工作位，不能在零位停留而聽認(rèn)自由墜落，以延緩吊物落地時間３）在利用吊物往返升降時間內(nèi)開動小車或大車過程中，應(yīng)持續(xù)鳴鈴示警、使下面作業(yè)人員迅速躲避，為吊物轉(zhuǎn)移工作創(chuàng)造安全有利條件.253起升機(jī)構(gòu)制動器失效時操作的注意事項254)在開動大車或小車過程中，時刻注意吊物上、下極限位置，上不能碰限位器，下不能碰撞地面設(shè)備，都應(yīng)留有一定的裕度５）在這種危險狀況下，最關(guān)鍵是嚴(yán)防主接觸器失電釋放，因此在操作起升、大、小車控制器手柄時均應(yīng)逐步推擋，不可慌張猛烈快速扳轉(zhuǎn)，以防過電流繼電器動作而使主接觸釋放切斷電源，發(fā)生吊物自由墜落且無法挽救.264)在開動大車或小車過程中，時刻注意吊物上、下極限位置，上不五橋式起重機(jī)的特殊操作技術(shù)

兜翻：主要用于不怕碰撞的毛坯件。需要加工的精密件，不允許兜翻游翻：主要用于扁體物件的翻轉(zhuǎn)，如大型齒輪毛坯與空沙箱等。帶翻：用斜拉的操作方法進(jìn)行翻物。雙吊鉤起重機(jī)的操作用兩臺起重機(jī)同時起吊一個物體27五橋式起重機(jī)的特殊操作技術(shù)

275.3橋式起重機(jī)的安全操作規(guī)程;一、對司機(jī)操作的基本要求起重機(jī)司機(jī)在嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作中應(yīng)做到以下五點：穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理二、總則1）年滿18周歲的男女工人，經(jīng)身體檢查合格受過專門的安全教育和操縱起重機(jī)的專門培訓(xùn)，在老工人的帶領(lǐng)下，實習(xí)一年期滿，經(jīng)勞動局培訓(xùn)考試合格，取得特殊工種操作證者，方可獨立操縱起重機(jī)投入工作。285.3橋式起重機(jī)的安全操作規(guī)程;一、對司機(jī)操作的基本要求282）司機(jī)應(yīng)具有對起重機(jī)全部機(jī)構(gòu)及裝置的性能和用途以及全部電氣設(shè)備常識，要具有對全部機(jī)構(gòu)的操作維護(hù)知識和實際操作技能，并熟悉各種起重指揮信號含義。3）司機(jī)操作時不準(zhǔn)吸煙、吃東西、看書報等，應(yīng)嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律292）司機(jī)應(yīng)具有對起重機(jī)全部機(jī)構(gòu)及裝置的性能和用途以及全部電氣三司機(jī)在工作前的職責(zé)1）嚴(yán)格遵守交接班制度，做好交接班工作。2）對起重機(jī)作全面檢查，在確認(rèn)一切正常后，即推合保護(hù)柜總閘刀，對各機(jī)構(gòu)進(jìn)行空車試運轉(zhuǎn)幾次，仔細(xì)檢查各安全聯(lián)鎖開關(guān)及限位開關(guān)動作的靈敏可靠性，并記錄于交接記錄本中四司機(jī)在操作工作中的職責(zé)1、在下列情況下，司機(jī)應(yīng)發(fā)出警告信號1）起重機(jī)啟動后即將開動前30三司機(jī)在工作前的職責(zé)302）靠近同層其他起重機(jī)時3）在起吊下降吊物時4）吊物在吊運中接近地面工作人員時5）起重機(jī)在吊運通道上方吊物運行時6）起重機(jī)在吊運過程中設(shè)備發(fā)生故障時2不準(zhǔn)用限位器作為斷電停車手段3嚴(yán)禁吊運的貨物從人頭上方通過或停留，應(yīng)使吊物沿吊運安全通道移動4操縱電磁吸血或抓斗起重機(jī)時，禁止任何人員在移動吊物下面工作或通過，應(yīng)劃出危險區(qū)并立警示牌，以引起人們的重視312）靠近同層其他起重機(jī)時31起重機(jī)司機(jī)要做到“十不吊”１、指揮信號不明確或違章指揮不吊。２、超載不吊。３、工件或吊物捆綁不牢不吊。４、吊物上面有人不吊。5、安全裝置不齊全或有動作不靈敏、失效者不吊。６、工件埋在地下、與地面建筑物或設(shè)備有鉤掛不吊。７、光線隱暗視線不清不吊。８、棱角物體無防切割措施不吊。９、斜拉歪拽工件不吊。10、六級以上強(qiáng)風(fēng)不吊。32起重機(jī)司機(jī)要做到“十不吊”32五司機(jī)在工作完畢后的職責(zé)1）應(yīng)將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準(zhǔn)吊掛吊具、吊物等2）將起重小車停放在主梁遠(yuǎn)離大車滑觸線的一端，不得置于跨中部位；大車應(yīng)開到固定停放位置3）電磁吸盤和抓斗起重機(jī)，應(yīng)將吸盤或抓斗放在地面上，不得在空中懸吊4）所有控制器手柄應(yīng)回零位，將緊急開關(guān)扳轉(zhuǎn)斷路，拉下保護(hù)柜開關(guān)，關(guān)閉司機(jī)室門后下車5）露天工作的起重機(jī)的大、小車，特別是大車，應(yīng)采取措施固定牢靠，以防被大風(fēng)吹跑6）司機(jī)在下班時應(yīng)對起重機(jī)進(jìn)行檢查，將工作中發(fā)生的問題及檢查情況記錄在交接記錄本中，并交給接班人33五司機(jī)在工作完畢后的職責(zé)335.4橋式起重機(jī)常見故障及其排除方法制動器的安全使用：1：制動器要勤檢查和維護(hù)保養(yǎng)。起升機(jī)構(gòu)制動器應(yīng)每班檢查一次，大車與小車運行機(jī)構(gòu)每2~3天檢查一次。頻繁工作時要天天檢查。制動器各轉(zhuǎn)動部分要每周注油一次。2：制動器長時間工作會發(fā)熱，其工作溫度不得超過200℃。溫度高時，可開空車使之快冷。345.4橋式起重機(jī)常見故障及其排除方法制動器的安全使用：34制動器的報廢和更新：1、制動輪表面擦傷深度大于2mm時，應(yīng)重新磨光或更換新件；2、起升機(jī)構(gòu)制動輪的總磨損率超過原壁厚的30%，運行機(jī)構(gòu)磨損超過40%時要報廢；3、制動帶的磨損超過原厚度的1/2時應(yīng)報廢更新。35制動器的報廢和更新：35小車

雙梁橋式起重機(jī)小車在運行時，有時會出現(xiàn)“三條腿”和“打滑”等故障。小車的“三條腿”現(xiàn)象：在運行過程中，4個輪子只有三個輪子著軌，1個輪子懸空，造成小車運行不穩(wěn)，出現(xiàn)震動、走斜現(xiàn)象，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。36小車36小車“三條腿”的表現(xiàn)形式：1：在整個運行過程中，一輪始終處于懸空狀態(tài)。2：起重小車在軌道的全長中，只有局部地段出現(xiàn)“三條腿”檢修“三條腿”時，可根據(jù)其表現(xiàn)形式，優(yōu)先檢驗?zāi)承╉椖?。如在軌道全長運行中小車始終處于“三條腿”運行，應(yīng)先檢驗車輪；只有局部地段出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象時，應(yīng)先檢查道軌。

37小車“三條腿”的表現(xiàn)形式：37小車的“打滑”與走斜當(dāng)軌道上有冰、雪、霜、油時，摩擦力減小或起動太猛，都容易打滑。當(dāng)主動輪輪壓不等，輪壓小的輪子摩擦力亦小，也會產(chǎn)生打滑。打滑現(xiàn)場的存在容易導(dǎo)致小車走斜，形成啃軌。38小車的“打滑”與走斜38車輪車輪在下列情況下應(yīng)進(jìn)行修理：1：兩主動輪的直徑或兩被動輪的直徑偏差大于規(guī)定數(shù)值時；2：踏面剝離、擦傷的面積大于200mm2

，深度大于3mm時應(yīng)重新加工。經(jīng)加工后輪圈厚度不應(yīng)小于原厚度的80—85%;3:輪緣的磨損量超過輪緣名義厚度的40%時應(yīng)更換新輪車輪的檢查周期為3個月。39車輪39道軌是影響橋式起重機(jī)正常運行的一個重要因素，必須定期進(jìn)行檢查。冶煉車間每半年檢查一次，一般車間每年檢查一次。檢查的項目有：1、由壓板或水泥結(jié)構(gòu)的問題引起道軌跳動；2、鋼軌及其接頭處的連接螺栓、墊板；3、軌道接頭處的間隙，若大于2mm時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；4、軌道若有嚴(yán)重磨損、彎曲、裂紋應(yīng)及時更換；5、規(guī)矩誤差和水平誤差超過規(guī)定，要及時調(diào)。4040正常運行時，車輪輪緣與鋼軌應(yīng)保持一定的間隙（20~30mm）,如果車輪輪緣與鋼軌相擠，就會發(fā)生“啃軌”或叫“啃道”。檢驗起重機(jī)時否啃軌，可以從以下跡象判斷:1、軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時痕跡上會帶有毛刺；2、車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺；3、起重機(jī)行駛時在短距離內(nèi)輪與軌道的間隙有明顯的改變；4、在起動或制動時，車體會發(fā)生走偏扭擺；5、道軌頂面有亮斑。41正常運行時，車輪輪緣與鋼軌應(yīng)保持一定的間隙（20~30mm）發(fā)生“啃軌”現(xiàn)象后，最常用而且最有效的方法是調(diào)整車輪的位置：1、調(diào)整車輪的平行度和垂直度；2、重新移動車輪的位置;3、調(diào)整對角線（一般應(yīng)先調(diào)整被動輪，不調(diào)主動輪）；4、調(diào)整車輪的跨距。42發(fā)生“啃軌”現(xiàn)象后，最常用而且最有效的方法是調(diào)整車輪的位置：5.5橋式起重機(jī)的維護(hù)

一橋式起重機(jī)的檢查制度日檢周檢月檢半年檢查年度檢查435.5橋式起重機(jī)的維護(hù)

一橋式起重機(jī)的檢查制度43二做好橋式起重機(jī)的潤滑工作定期潤滑三維護(hù)修理制度1事故性修理２預(yù)見性修理３計劃性修理１）一級保養(yǎng)維護(hù)內(nèi)容44二做好橋式起重機(jī)的潤滑工作44A對整臺起重機(jī)的機(jī)械傳動部分，電氣設(shè)備部分和金屬結(jié)構(gòu)等三大部分進(jìn)行全面檢查Ｂ對所有潤滑點按各自的潤滑周期進(jìn)行清洗、換油潤滑Ｃ對個別零部件的拆檢，更換或修理。Ｄ對某些電器元件的修理或更換E對于有破損趨勢的機(jī)、電零部件，應(yīng)作為可預(yù)見性修理內(nèi)容做好技術(shù)準(zhǔn)備工作，以便在下一周期修理時進(jìn)行.45A對整臺起重機(jī)的機(jī)械傳動部分，電氣設(shè)備部分和金屬結(jié)構(gòu)等三大部２二級保養(yǎng)維護(hù)內(nèi)容A包括一級保養(yǎng)維護(hù)的全部內(nèi)容B對工作頻繁,負(fù)荷較大的機(jī)電部件進(jìn)行拆檢、清洗、修理或更換并潤滑C按計劃把前一期做好技術(shù)準(zhǔn)備的機(jī)、電部件進(jìn)行更換。D對起重機(jī)電氣線路進(jìn)行全面檢查、更換部分老化接線和破損電器元件46２二級保養(yǎng)維護(hù)內(nèi)容463）大修理內(nèi)容A機(jī)械部分的各機(jī)構(gòu)全部分解，包括減速器、聯(lián)軸器、卷筒組、車輪組及取物裝置等部件，更換損壞件和已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)的零部件，清洗后重新裝配并加油潤滑。更換鋼絲繩、各機(jī)械制動器及其打開裝置B各機(jī)構(gòu)電動機(jī)應(yīng)進(jìn)行分解、烘干、組裝并加油潤滑。更換破損嚴(yán)重的電動機(jī)。更換各機(jī)構(gòu)指示器的打開裝置；更換各機(jī)構(gòu)之破損的凸輪控制器；檢修保護(hù)柜或更換保護(hù)柜，更換全部線路的接線，重新配線安裝；更換照明信號系統(tǒng)的控制板等.473）大修理內(nèi)容47C金屬結(jié)構(gòu)部分．對已出現(xiàn)下?lián)匣蚺詮澋闹髁哼M(jìn)行矯正修理并加固，對整臺起重機(jī)全部清洗干凈并涂漆兩遍加以保護(hù)經(jīng)大修后的起重機(jī)要進(jìn)行調(diào)試，然后按靜、動負(fù)荷試車程序進(jìn)行鑒定，合格后方可投入生產(chǎn)使用48C金屬結(jié)構(gòu)部分．對已出現(xiàn)下?lián)匣蚺詮澋闹髁哼M(jìn)行矯正修理并加固，5.6其它類起重機(jī)簡介一葫蘆式起重機(jī)二港口起重機(jī)三流動式起重機(jī)四塔式起重機(jī)495.6其它類起重機(jī)簡介一葫蘆式起重機(jī)49一葫蘆式起重機(jī):指以電動葫蘆為起升機(jī)構(gòu)的起重機(jī)如鋼絲繩電動葫蘆、電動單梁橋式起重機(jī)、電動單梁橋式起重機(jī)、電動單梁懸掛起重機(jī)、葫蘆龍門起重機(jī)、葫蘆雙梁橋式起重機(jī)等與其他起重機(jī)相比：結(jié)構(gòu)簡單、自重量輕造價低50一葫蘆式起重機(jī):50HB型電動葫蘆51HB型電動葫蘆515252二港口起重機(jī):在港口地所用的門座起重機(jī)及集裝箱龍門起重機(jī)與集裝箱裝卸橋。53二港口起重機(jī):53港口起重機(jī)54港口起重機(jī)54三流動式起重機(jī)指在帶載或空載情況下，能在無軌道路或?qū)Ｓ密壍佬旭?，機(jī)體靠策略保持穩(wěn)定的臂架型回轉(zhuǎn)起重機(jī)。具有操縱方便、機(jī)動靈活，轉(zhuǎn)移迅速等優(yōu)點應(yīng)用：建筑施工、石油化工、水利電力、市政建設(shè)、港口車站、工礦與軍工等部門的裝卸和安裝工程55三流動式起重機(jī)555656汽車起重機(jī)57汽車起重機(jī)575858四塔式起重機(jī)是一種塔身直立，起重臂旋轉(zhuǎn)的起重機(jī)，起重臂與塔身構(gòu)成“廠”字形結(jié)構(gòu)，在建筑施工中已經(jīng)得到應(yīng)用由起重臂和塔身組成承重結(jié)構(gòu)，還有起升、旋轉(zhuǎn)、運行、變幅等工作機(jī)構(gòu)及安全裝置組成59四塔式起重機(jī)59塔式起重機(jī)60塔式起重機(jī)60謝謝大家!61謝謝大家!61第五講天車工62第五講天車工1我國《勞動法》規(guī)定：“從事特種作業(yè)的勞動者必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得特種作業(yè)資格”我國《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：“生產(chǎn)經(jīng)營單位的特種作業(yè)人員必須按照國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗操作”63我國《勞動法》規(guī)定：“從事特種作業(yè)的勞動者必須經(jīng)過5.1天車(橋式起重機(jī))的簡介;5.2橋式起重機(jī)的安全操作;5.3橋式起重機(jī)的安全操作規(guī)程;5.4橋式起重機(jī)常見故障及其排除方法;5.5橋式起重機(jī)的維護(hù);5.6其它類起重機(jī)簡介。主要內(nèi)容645.1天車(橋式起重機(jī))的簡介;主要內(nèi)容35.1天車(橋式起重機(jī))的簡介一定義橋式起重機(jī)是橫架于車間，倉庫及露天堆場的上方，用來吊運各種物體的機(jī)械設(shè)備，通常稱為“天車”或“行車”。它是機(jī)械工業(yè)、冶金工業(yè)和化學(xué)工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的一種起重機(jī)械。在現(xiàn)代工業(yè)企業(yè)中，是實現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化和自動化、減輕繁重的體力勞動，提高生產(chǎn)效率的重要設(shè)備之一。二分類橋式起重機(jī)常見的有單梁電動葫蘆起重機(jī)和雙梁橋式起重機(jī)655.1天車(橋式起重機(jī))的簡介一定義4LD型單梁起重機(jī)LX型單梁起重機(jī)雙梁起重機(jī)66LD型單梁起重機(jī)LX型單梁起重機(jī)雙梁起重機(jī)5三橋式起重機(jī)的構(gòu)造橋式起重機(jī):由大車和小車組成小車由起升機(jī)構(gòu)、運行機(jī)構(gòu)、大車上由運行機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)及電氣部分等組合構(gòu)造而成。1起升機(jī)構(gòu)：由驅(qū)動裝置，鋼絲繩卷繞系統(tǒng)、取物裝置驅(qū)動——升降鋼絲繩——卷繞系統(tǒng)-滑輪組織-----卷揚限制器取物裝置——吊鉤、起重電磁吸盤、抓斗等67三橋式起重機(jī)的構(gòu)造6橋式起重機(jī)單梁橋式起重機(jī)雙梁橋式起重機(jī)68橋式起重機(jī)單梁橋式起重機(jī)2運行機(jī)構(gòu)：電動機(jī)、制動器、減速器、傳動軸、聯(lián)軸器、車輪等組成3金屬結(jié)構(gòu)：橋架，小車架組成。4電氣部分：電氣設(shè)備線路電氣設(shè)備：導(dǎo)電裝置、保護(hù)箱、控制屏、控制器、電機(jī)、電阻器、行程限位開關(guān)、安全保護(hù)開關(guān)5線路：照明回路、控制回路和主回路692運行機(jī)構(gòu)：電動機(jī)、制動器、減速器、傳動軸、聯(lián)軸器、車輪等

5.2橋式起重機(jī)的安全操作

一事故形式起重傷害事故形式1．重物墜落吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當(dāng)、電磁吸盤突然失電、起升機(jī)構(gòu)的零件故（特別是制動器失靈，鋼絲繩斷裂）等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當(dāng)墜落時，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴(yán)重后果。

705.2橋式起重機(jī)的安全操作

一事故形式92．起重機(jī)失穩(wěn)傾翻

起重機(jī)失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當(dāng)（例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使傾翻力矩增大，導(dǎo)致起重機(jī)傾翻；二是由于坡度或風(fēng)載荷作用，使起重機(jī)沿路面或軌道滑動，導(dǎo)致脫軌翻倒。

712．起重機(jī)失穩(wěn)傾翻

起重機(jī)失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當(dāng)（3．?dāng)D壓起重機(jī)軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機(jī)體對人員造成夾擠傷害；運行機(jī)構(gòu)的操作失誤或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。

723．?dāng)D壓114．高處跌落

人員在離地面大于2m的高度進(jìn)行起重機(jī)的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時，從高處跌落造成的傷害。

5．觸電起重機(jī)在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應(yīng)帶電或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。

734．高處跌落

人員在離地面大于2m的高度進(jìn)行起重機(jī)的安裝、拆

6．其他傷害其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機(jī)的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。

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6．其他傷害13二起重傷害事故的特點第一，事故大型化、群體化，一起事故有時涉及多人，并可能伴隨大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。

第二，事故類型集中，一臺設(shè)備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)的事故是不常見的。

第三，事故后果嚴(yán)重，只要是傷及人，往往是惡性事故，一般不是重傷就是死亡。

第四，傷害涉及的人員可能是司機(jī)、司索工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中司索工被傷害的比例最高。文化素質(zhì)低的人群是事故高發(fā)人群。

75二起重傷害事故的特點14

第五，在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中，起重作業(yè)中發(fā)生的事故最多。

第六，事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機(jī)械制造和交通運輸?shù)炔块T較多，與這些部門起重設(shè)備數(shù)量多、使用頻率高、作業(yè)條件復(fù)雜有關(guān)。

第七，起重事故類別與機(jī)種有關(guān)，重物墜落是各種起重機(jī)共同的易發(fā)事故，此外還有橋架式起重機(jī)的夾擠事故，汽車起重機(jī)的傾翻事故，塔式起重機(jī)的倒塔折臂事故，室外軌道起重機(jī)在風(fēng)載作用下的脫軌翻倒事故以及大型起重機(jī)的安裝事故等。

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第五，在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故。其中三事故原因的分析1．起重機(jī)的不安全狀態(tài)

首先是設(shè)計不規(guī)范帶來的風(fēng)險，其次是制造缺陷，諸如選材不當(dāng)、加工質(zhì)量問題、安裝缺陷等，使帶有隱患的設(shè)備投入使用。大量的問題存在于使用環(huán)節(jié)，例如，不及時更換報廢零件、缺乏必要的安全防護(hù)、保養(yǎng)不良帶病運轉(zhuǎn)，以至造成運動失控、零件或結(jié)構(gòu)破壞等?？傊?，設(shè)計、制造、安裝、使用等任何環(huán)節(jié)的安全隱患都可能帶來嚴(yán)重后果。起重機(jī)的安全狀態(tài)已保證起重安全的重要前提和物質(zhì)基礎(chǔ)。

77三事故原因的分析162．人的不安全行為人的行為受到生理、心理和綜合素質(zhì)等多種因素的影響，其表現(xiàn)是多種多樣的。操作技能不熟練，缺少必要的安全教育和培訓(xùn)；非司機(jī)操作，無證上崗；違章違紀(jì)蠻干，不良操作習(xí)慣；判斷操作失誤，指揮信號不明確，起重司機(jī)和起重工配合不協(xié)調(diào)等?？傊踩庾R差和安全技能低下是引發(fā)事故主要的人為原因。

782．人的不安全行為人的行為受到生理、心理和綜合素質(zhì)等多種因素

3．環(huán)境因素超過安全極限或衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的不良環(huán)境，室外起重機(jī)受到氣候條件的影響，直接影響人的操作意識水平，使失誤機(jī)會增多，身體健康受到損傷。另外，不良環(huán)境還會造成起重機(jī)系統(tǒng)功能降低甚至加速零、部、構(gòu)件的失效，造成安全隱患。

793．環(huán)境因素184．安全衛(wèi)生管理缺陷安全衛(wèi)生管理包括領(lǐng)導(dǎo)的安全意識水平；對起重設(shè)備的管理和檢查實施；對人員的安全教育和培訓(xùn)；安全操作規(guī)章制度的建立等。管理上的任何疏忽和不到位，都會給起重安全埋下隱患。

804．安全衛(wèi)生管理缺陷19四安全操作1起升機(jī)構(gòu)的安全操作1）司機(jī)在交接班過程中和日常使用過程中，應(yīng)仔細(xì)檢查與天車安全運轉(zhuǎn)直接相關(guān)的重要零部件的完好狀況，如鋼絲繩、吊鉤和各機(jī)構(gòu)抽動器等，發(fā)現(xiàn)問題必須及時解決.2）每天或每班第一次工作前，必須進(jìn)行負(fù)荷試吊，即將額定負(fù)荷的生物提升離地面０.5m的高度，然后下降以檢查起升制動器工作的可靠性．81四安全操作203)在起吊載荷時，必須逐步推轉(zhuǎn)控制器手柄，不得猛烈板轉(zhuǎn)直接用５檔快速提升吊物４）天車由起吊位置在到達(dá)吊運通道前的運行中，吊物應(yīng)高出其越過地面最高設(shè)備0.5m為宜．當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)通道后，應(yīng)降下吊物使其離地面0.5m的高度隨車移運．嚴(yán)禁從人的上方或不沿通道運行５）在某些場合下，吊物必須通過地面作業(yè)人員所在的上空時，司機(jī)必須連續(xù)發(fā)出警鈴信號，待地面人員安全躲開后，方可開車通過．823)在起吊載荷時，必須逐步推轉(zhuǎn)控制器手柄，不得猛烈板轉(zhuǎn)直接用6)當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)指定的停放位置時，吊物必須準(zhǔn)確對正指定位置后方可開動起升機(jī)械落鉤．落鉤下降吊物時，可根據(jù)具體情況采取相應(yīng)的操作方法：重載時可采用上升第１檔以反接制動方式使吊物緩慢下降速度擋下降吊物，嚴(yán)禁快速下降，使吊物平穩(wěn)著地，待指揮人員發(fā)出吊物放置穩(wěn)妥安全信號后，方可落繩脫鉤．７）沒有上升限位器或上升限位器工作失效，在未修復(fù)前不準(zhǔn)開車運轉(zhuǎn)，以防止鉤頭碰撞定滑輪而造成繩斷鉤頭墜落事故的發(fā)生．836)當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)指定的停放位置時，吊物必須準(zhǔn)確對正指定位置后方2大小車運行機(jī)構(gòu)的安全操作1)司機(jī)必須熟悉大、小車的運行性能，即掌握大、小車的運行速度及制動行程。２）工作前應(yīng)檢查制動行程是否符合安全技術(shù)要求，如不符合則應(yīng)調(diào)整制動器，使之符合相關(guān)規(guī)定３）在開動大小車時，應(yīng)逐步扳轉(zhuǎn)控制器手柄，逐級切除電阻，在10-20秒內(nèi)使大小車由零達(dá)到額定速度，以確保大小車運行平穩(wěn)，嚴(yán)禁猛烈啟動和加速842大小車運行機(jī)構(gòu)的安全操作23４）由于慣性的作用要求在起車穩(wěn)、運行穩(wěn)、停車穩(wěn)5)司機(jī)在正式開車工作前，應(yīng)對吊運的工藝路線、指定位置及周圍環(huán)境等情況了解清楚6)嚴(yán)禁打反車制動，需要反方向運行時，必須待控制手柄回零車體停止后再向反方向開車85４）由于慣性的作用要求在起車穩(wěn)、運行穩(wěn)、停車穩(wěn)243起升機(jī)構(gòu)制動器失效時操作的注意事項1)操作時必須慎重，嚴(yán)防發(fā)生誤動作和錯覺，即把控制手柄回至１檔而誤為回零，零工造成制造器假失效感.2)在發(fā)現(xiàn)制動器失效時，立即把控制器手柄置于工作位，不能在零位停留而聽認(rèn)自由墜落，以延緩吊物落地時間３）在利用吊物往返升降時間內(nèi)開動小車或大車過程中，應(yīng)持續(xù)鳴鈴示警、使下面作業(yè)人員迅速躲避，為吊物轉(zhuǎn)移工作創(chuàng)造安全有利條件.863起升機(jī)構(gòu)制動器失效時操作的注意事項254)在開動大車或小車過程中，時刻注意吊物上、下極限位置，上不能碰限位器，下不能碰撞地面設(shè)備，都應(yīng)留有一定的裕度５）在這種危險狀況下，最關(guān)鍵是嚴(yán)防主接觸器失電釋放，因此在操作起升、大、小車控制器手柄時均應(yīng)逐步推擋，不可慌張猛烈快速扳轉(zhuǎn)，以防過電流繼電器動作而使主接觸釋放切斷電源，發(fā)生吊物自由墜落且無法挽救.874)在開動大車或小車過程中，時刻注意吊物上、下極限位置，上不五橋式起重機(jī)的特殊操作技術(shù)

兜翻：主要用于不怕碰撞的毛坯件。需要加工的精密件，不允許兜翻游翻：主要用于扁體物件的翻轉(zhuǎn)，如大型齒輪毛坯與空沙箱等。帶翻：用斜拉的操作方法進(jìn)行翻物。雙吊鉤起重機(jī)的操作用兩臺起重機(jī)同時起吊一個物體88五橋式起重機(jī)的特殊操作技術(shù)

275.3橋式起重機(jī)的安全操作規(guī)程;一、對司機(jī)操作的基本要求起重機(jī)司機(jī)在嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作中應(yīng)做到以下五點：穩(wěn)、準(zhǔn)、快、安全、合理二、總則1）年滿18周歲的男女工人，經(jīng)身體檢查合格受過專門的安全教育和操縱起重機(jī)的專門培訓(xùn)，在老工人的帶領(lǐng)下，實習(xí)一年期滿，經(jīng)勞動局培訓(xùn)考試合格，取得特殊工種操作證者，方可獨立操縱起重機(jī)投入工作。895.3橋式起重機(jī)的安全操作規(guī)程;一、對司機(jī)操作的基本要求282）司機(jī)應(yīng)具有對起重機(jī)全部機(jī)構(gòu)及裝置的性能和用途以及全部電氣設(shè)備常識，要具有對全部機(jī)構(gòu)的操作維護(hù)知識和實際操作技能，并熟悉各種起重指揮信號含義。3）司機(jī)操作時不準(zhǔn)吸煙、吃東西、看書報等，應(yīng)嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律902）司機(jī)應(yīng)具有對起重機(jī)全部機(jī)構(gòu)及裝置的性能和用途以及全部電氣三司機(jī)在工作前的職責(zé)1）嚴(yán)格遵守交接班制度，做好交接班工作。2）對起重機(jī)作全面檢查，在確認(rèn)一切正常后，即推合保護(hù)柜總閘刀，對各機(jī)構(gòu)進(jìn)行空車試運轉(zhuǎn)幾次，仔細(xì)檢查各安全聯(lián)鎖開關(guān)及限位開關(guān)動作的靈敏可靠性，并記錄于交接記錄本中四司機(jī)在操作工作中的職責(zé)1、在下列情況下，司機(jī)應(yīng)發(fā)出警告信號1）起重機(jī)啟動后即將開動前91三司機(jī)在工作前的職責(zé)302）靠近同層其他起重機(jī)時3）在起吊下降吊物時4）吊物在吊運中接近地面工作人員時5）起重機(jī)在吊運通道上方吊物運行時6）起重機(jī)在吊運過程中設(shè)備發(fā)生故障時2不準(zhǔn)用限位器作為斷電停車手段3嚴(yán)禁吊運的貨物從人頭上方通過或停留，應(yīng)使吊物沿吊運安全通道移動4操縱電磁吸血或抓斗起重機(jī)時，禁止任何人員在移動吊物下面工作或通過，應(yīng)劃出危險區(qū)并立警示牌，以引起人們的重視922）靠近同層其他起重機(jī)時31起重機(jī)司機(jī)要做到“十不吊”１、指揮信號不明確或違章指揮不吊。２、超載不吊。３、工件或吊物捆綁不牢不吊。４、吊物上面有人不吊。5、安全裝置不齊全或有動作不靈敏、失效者不吊。６、工件埋在地下、與地面建筑物或設(shè)備有鉤掛不吊。７、光線隱暗視線不清不吊。８、棱角物體無防切割措施不吊。９、斜拉歪拽工件不吊。10、六級以上強(qiáng)風(fēng)不吊。93起重機(jī)司機(jī)要做到“十不吊”32五司機(jī)在工作完畢后的職責(zé)1）應(yīng)將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準(zhǔn)吊掛吊具、吊物等2）將起重小車停放在主梁遠(yuǎn)離大車滑觸線的一端，不得置于跨中部位；大車應(yīng)開到固定停放位置3）電磁吸盤和抓斗起重機(jī)，應(yīng)將吸盤或抓斗放在地面上，不得在空中懸吊4）所有控制器手柄應(yīng)回零位，將緊急開關(guān)扳轉(zhuǎn)斷路，拉下保護(hù)柜開關(guān)，關(guān)閉司機(jī)室門后下車5）露天工作的起重機(jī)的大、小車，特別是大車，應(yīng)采取措施固定牢靠，以防被大風(fēng)吹跑6）司機(jī)在下班時應(yīng)對起重機(jī)進(jìn)行檢查，將工作中發(fā)生的問題及檢查情況記錄在交接記錄本中，并交給接班人94五司機(jī)在工作完畢后的職責(zé)335.4橋式起重機(jī)常見故障及其排除方法制動器的安全使用：1：制動器要勤檢查和維護(hù)保養(yǎng)。起升機(jī)構(gòu)制動器應(yīng)每班檢查一次，大車與小車運行機(jī)構(gòu)每2~3天檢查一次。頻繁工作時要天天檢查。制動器各轉(zhuǎn)動部分要每周注油一次。2：制動器長時間工作會發(fā)熱，其工作溫度不得超過200℃。溫度高時，可開空車使之快冷。955.4橋式起重機(jī)常見故障及其排除方法制動器的安全使用：34制動器的報廢和更新：1、制動輪表面擦傷深度大于2mm時，應(yīng)重新磨光或更換新件；2、起升機(jī)構(gòu)制動輪的總磨損率超過原壁厚的30%，運行機(jī)構(gòu)磨損超過40%時要報廢；3、制動帶的磨損超過原厚度的1/2時應(yīng)報廢更新。96制動器的報廢和更新：35小車

雙梁橋式起重機(jī)小車在運行時，有時會出現(xiàn)“三條腿”和“打滑”等故障。小車的“三條腿”現(xiàn)象：在運行過程中，4個輪子只有三個輪子著軌，1個輪子懸空，造成小車運行不穩(wěn)，出現(xiàn)震動、走斜現(xiàn)象，容易導(dǎo)致事故發(fā)生。97小車36小車“三條腿”的表現(xiàn)形式：1：在整個運行過程中，一輪始終處于懸空狀態(tài)。2：起重小車在軌道的全長中，只有局部地段出現(xiàn)“三條腿”檢修“三條腿”時，可根據(jù)其表現(xiàn)形式，優(yōu)先檢驗?zāi)承╉椖俊Ｈ缭谲壍廊L運行中小車始終處于“三條腿”運行，應(yīng)先檢驗車輪；只有局部地段出現(xiàn)“三條腿”現(xiàn)象時，應(yīng)先檢查道軌。

98小車“三條腿”的表現(xiàn)形式：37小車的“打滑”與走斜當(dāng)軌道上有冰、雪、霜、油時，摩擦力減小或起動太猛，都容易打滑。當(dāng)主動輪輪壓不等，輪壓小的輪子摩擦力亦小，也會產(chǎn)生打滑。打滑現(xiàn)場的存在容易導(dǎo)致小車走斜，形成啃軌。99小車的“打滑”與走斜38車輪車輪在下列情況下應(yīng)進(jìn)行修理：1：兩主動輪的直徑或兩被動輪的直徑偏差大于規(guī)定數(shù)值時；2：踏面剝離、擦傷的面積大于200mm2

，深度大于3mm時應(yīng)重新加工。經(jīng)加工后輪圈厚度不應(yīng)小于原厚度的80—85%;3:輪緣的磨損量超過輪緣名義厚度的40%時應(yīng)更換新輪車輪的檢查周期為3個月。100車輪39道軌是影響橋式起重機(jī)正常運行的一個重要因素，必須定期進(jìn)行檢查。冶煉車間每半年檢查一次，一般車間每年檢查一次。檢查的項目有：1、由壓板或水泥結(jié)構(gòu)的問題引起道軌跳動；2、鋼軌及其接頭處的連接螺栓、墊板；3、軌道接頭處的間隙，若大于2mm時，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整；4、軌道若有嚴(yán)重磨損、彎曲、裂紋應(yīng)及時更換；5、規(guī)矩誤差和水平誤差超過規(guī)定，要及時調(diào)。10140正常運行時，車輪輪緣與鋼軌應(yīng)保持一定的間隙（20~30mm）,如果車輪輪緣與鋼軌相擠，就會發(fā)生“啃軌”或叫“啃道”。檢驗起重機(jī)時否啃軌，可以從以下跡象判斷:1、軌道側(cè)面有一條明亮的痕跡，嚴(yán)重時痕跡上會帶有毛刺；2、車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛