公路工程施工技術(shù)之一路面工程概述79

第一章路面工程概述12345678道路工程發(fā)展概況路基路面工程的特點(diǎn)影響路基路面穩(wěn)定的因素路基土的分類公路自然區(qū)劃路基水溫狀況及干濕類型路面結(jié)構(gòu)及層位功能路面的等級(jí)與分類目錄路面道路馬路公路路基路基路面工程是什么！1總論

道路是供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設(shè)施。按其使用特點(diǎn)分為城市道路、公路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。一、路面概述馬路的起源原是18世紀(jì)末，英國(guó)正處于工業(yè)革命的熱潮之中，工業(yè)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊笥鷣碛?，昔日那種“人走出來的路”，再也不能適應(yīng)人們的需要了。就在這種情況下，英格蘭人約翰·馬卡丹設(shè)計(jì)了新的筑路方法，用碎石鋪路，路中偏高，便于排水，路面平坦寬闊。后來，這種路便取其設(shè)計(jì)人的姓，取名為“馬卡丹路”，簡(jiǎn)稱“馬路”。1.1道路工程發(fā)展概況一、道路工程發(fā)展歷史1、建國(guó)以前：最早在夏禹時(shí)代，有道路里程的概念；以后各朝代道路修筑均有所發(fā)展，但緩慢；到建國(guó)前：維持通車8萬km，全國(guó)1/3的縣不同公路，西藏?zé)o公路古代：唐代2.2萬km驛道網(wǎng)近代：1921年中國(guó)修建了第一條公路“長(zhǎng)沙－湘潭”51km,1949年8萬km特點(diǎn)：數(shù)量少，質(zhì)量差，標(biāo)準(zhǔn)低。1總論

2、建國(guó)后（尤其1978年后）公路總里程驟增；等級(jí)不斷提高；高速公路從無到有。截止2003年底全國(guó)公路總里程180.98萬km,其中等級(jí)公路里程143.87萬km，占79.5％，占高速公路29745km.一級(jí)29903km,二級(jí)211929km,三級(jí)324788km,四級(jí)842373km,等外路371090km。由有路面公路里程194.74km占91.0％。高級(jí)路面344271km，次高級(jí)443846km,中級(jí)425986km，低級(jí)433312km，無路面162416km.目前，通公路的行政村占全國(guó)總數(shù)的91.9％，尚有173個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)56693個(gè)行政村不通。2003年底，全國(guó)橋梁31.08萬座，1246.61萬延米；隧道2175處，100.10萬延米。國(guó)道交通觀測(cè)站4638個(gè)，連續(xù)式觀測(cè)站247個(gè)，間隙式3293個(gè)。1總論2020年:東部95%的人口30分鐘以內(nèi)上高速中部85%的人口60分鐘以內(nèi)上高速西部75%的人口120分鐘內(nèi)上高速1總論二、道路工程發(fā)展現(xiàn)狀1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸系統(tǒng)：鐵路、公路、水運(yùn)、航運(yùn)、管道五種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)（載體、覆蓋范圍、特色、局限性）2、高速公路現(xiàn)狀：總里程4.5萬km，全國(guó)分布密度不均勻3、路基路面技術(shù)現(xiàn)狀（設(shè)計(jì)方法、使用性能、存在問題）1總論存在問題：

1.公路網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)低，數(shù)量少，布局不合理。2.道路交通管理落后，城市交通擁擠阻塞。3.規(guī)劃不合理，路網(wǎng)總體服務(wù)水平低,抵御自然災(zāi)害能力差。4.公路建設(shè)質(zhì)量差，20％高速公路出現(xiàn)早期大修。課程特點(diǎn)：1.交叉性2.實(shí)踐性3.融合性4.更新性1總論存在問題：早期破壞、重載1總論三、道路工程程發(fā)展趨勢(shì)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)：（1）服務(wù)務(wù)功能能方面面：安安全化化（復(fù)復(fù)雜路路況、、特殊殊災(zāi)害害性天天氣條條件、、不良良地質(zhì)質(zhì)狀況況）、、智能能化（（以人人為本本、彩彩色、、熒光光、融融雪））、環(huán)環(huán)?；ㄅ排潘?、、降噪噪、低低吸熱熱、吸吸收汽汽車尾尾氣））（2）技術(shù)術(shù)性能能方面面：資資源節(jié)節(jié)約、、環(huán)境境友好好、壽壽命延延長(zhǎng)、、性能能提升升（高高溫、、低溫溫、水水穩(wěn)定定性、、疲勞勞）四、國(guó)國(guó)內(nèi)外外道路路工程程發(fā)展展對(duì)比比1、國(guó)外外道路路發(fā)展展2、70年底進(jìn)進(jìn)入大大發(fā)展展時(shí)期期，目目前公公路網(wǎng)網(wǎng)已經(jīng)經(jīng)基本本建成成3、進(jìn)入全面面運(yùn)營(yíng)管理理階段4、國(guó)內(nèi)外道道路現(xiàn)狀橫橫比2002年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)據(jù)1總論第二節(jié)路路基路面面工程的特特點(diǎn)公路是指聯(lián)聯(lián)接城市、、鄉(xiāng)村和工工礦基地之之間，主要要供汽車行行駛并具備備一定技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)設(shè)施的道路路稱公路。。公路的主要要組成部分分有路基、、路面、橋橋梁、涵洞洞、渡口碼碼頭、隧道道、綠化、、通訊、照照明等設(shè)備備及其它沿沿線設(shè)施組組成。1總論路基是公路的基基本結(jié)構(gòu)，，是支撐路路面結(jié)構(gòu)的的基礎(chǔ)，與與路面共同同承受行車車荷載的作作用，同時(shí)時(shí)承受氣候候變化和各各種自然災(zāi)災(zāi)害的侵蝕蝕和影響，，是開挖或堆填填而成的的巖土結(jié)構(gòu)構(gòu)物。路基結(jié)構(gòu)形形式可以分分為：填方方路基、挖挖方路基和和半填半挖挖路基三種種形。路面是鋪筑在公公路路基上上與車輪直直接接觸的的結(jié)構(gòu)層，，承受和傳傳遞車輪荷荷載，承受受磨耗，經(jīng)經(jīng)受自然氣氣候和侵蝕蝕和影響，，是各種混合合料鋪筑而而成的層狀狀結(jié)構(gòu)物。路面結(jié)構(gòu)一一般由面層層、基層、、底基層與與墊層組成成。圖1—2路面結(jié)構(gòu)組組成橫斷面面圖1-路面結(jié)構(gòu);2-瀝青面層;3-基層;4-墊層;5-水泥混凝土土面層;6-排水基層;7-不透水墊層層;8-瀝青路肩面面層;9-路肩基層;10-水泥混凝土土路肩面層層;11-縱向集水溝溝;12-縱向集水管管;13-橫向排水管管;14-反濾織物;15-坡面沖刷防防護(hù);16-行車道橫坡坡;17-路肩橫坡;18-攔水帶;19-路基邊坡;20-路床;21-行車道寬度度;22-路肩寬度;23-塊料面層;24-砂墊層;25-瀝青上面層層;26-連續(xù)配筋混混凝土下面面層;27-平石;28-側(cè)石二、路基路路面的基本本特點(diǎn)（宏宏觀）1、建筑材料料廣、地方方性、廢物物利用2、工程量大大3、線形帶狀狀4．施工工藝藝較簡(jiǎn)單，，但季節(jié)性性強(qiáng)，講究究工序（水文地質(zhì)質(zhì)情況復(fù)雜雜，氣候多多變）5．受自然因因素和人為為因素影響響，變異性性和不確定定性大1總論三、路基路面面應(yīng)具有的基基本性能1.承載能力：強(qiáng)強(qiáng)度與剛度2.穩(wěn)定性3.耐久性（壽命命）4.表面平整度（（舒適性、表表面特性）5.表面抗滑性能能（安全性、、表面特性））6．具有足夠的的抗?jié)B透性7．具有低噪聲聲、低揚(yáng)塵性性并減少對(duì)環(huán)環(huán)境的負(fù)面影影響1總論第三節(jié)影影響路基路面面穩(wěn)定的因素素一、主要影響響因素（主要要影響路基））1.地理?xiàng)l件（幾幾何）2.地質(zhì)條件3.氣候條件4.水文和水文地地質(zhì)條件5.土的類別1總論第四節(jié)路路基土的分類類一、土的劃分分原則不同的使用目目的和場(chǎng)合，，劃分原則不不同，如農(nóng)業(yè)業(yè)、公路等公路用路基土土，世界各國(guó)國(guó)大致相近，，均依據(jù)土顆顆粒的粒徑組組成、土顆粒粒的礦物成分分或其余物質(zhì)質(zhì)的含量、土土的塑性指標(biāo)標(biāo)劃分依據(jù)：土的顆粒組組成特征、土土的塑性指標(biāo)標(biāo)和土中有機(jī)機(jī)質(zhì)存在情況況分類：巨粒土、粗粗粒土、細(xì)粒粒土和特殊土土，并進(jìn)一步步細(xì)分為11類二、我國(guó)公路路路基土的分分類1總論三、不同路基基土的公路工工程性質(zhì)巨粒土：強(qiáng)度度和穩(wěn)定性好好，良好；也也可用于砌筑筑邊坡級(jí)配良好的礫礫石混合料：：良好；還可可用于中級(jí)路路面和高級(jí)路路面的基層；；砂土：無塑性性，強(qiáng)度和水水穩(wěn)性好，但但易松散，壓壓實(shí)困難砂性土：良好好粉性土：干時(shí)時(shí)易結(jié)塊，濕濕時(shí)易流動(dòng)；；毛細(xì)作用強(qiáng)強(qiáng)烈，須經(jīng)處處理才可使用用粘性土：具有有較大的可塑塑性，持水能能力強(qiáng)。壓實(shí)實(shí)方法得當(dāng)，排水設(shè)施施合理也可使使用。重粘土：不透透水、粘聚力力大，塑性大大，干燥堅(jiān)硬硬，難以施工工1總論第五節(jié)公路自然區(qū)劃劃一、公路自然區(qū)劃劃二、路基濕度狀況分析析一、公路自然區(qū)劃劃為了區(qū)分各地地自然區(qū)域的的筑路特性，，經(jīng)過長(zhǎng)期研研究，制定了了公路自然區(qū)區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)，見見圖3——1(見教教材材））。一））、、區(qū)劃劃的原則則與分分級(jí)級(jí)1、區(qū)劃劃原原則則（1）道路路工工程程特特征征相相似似的的原原則則（2）地表表氣氣候候區(qū)區(qū)劃劃差差異異性性的的原原則則（3）自然然氣氣候候因因素素既既有有綜綜合合又又有有主主導(dǎo)導(dǎo)作作用用的的原原則則2、區(qū)劃分級(jí)（1）一級(jí)級(jí)區(qū)劃劃以兩條條均溫溫等值值線：：全年年均溫溫－2℃等值線線和一一月份份均溫溫0℃等值線線；兩兩條等等高線線：1000m和3000m作為一一級(jí)區(qū)區(qū)劃的的標(biāo)志志，將將全國(guó)國(guó)分成成七個(gè)個(gè)一級(jí)級(jí)區(qū)，，見表表3-1代號(hào)一級(jí)區(qū)名平均溫度(℃)平均最大凍深(cm)潮濕系數(shù)K地形階梯土質(zhì)帶I北部多年凍土區(qū)全年＜－2＞2000.5~1.00東部1000m等高線兩側(cè)棕粘性土II東部濕潤(rùn)季凍區(qū)1月＜010~2000.5~1.00東部1000m等高線以東棕粘性土,黑粘性土,沖擊土,軟土III黃土高原干濕過渡區(qū)1月＜020~1400.25~1.00東部1000m等高線以西,西南3000m等高線以東黃土IV東南濕熱區(qū)1月＞0全年14~26＜101.00~2.25東部1000m等高線以東黃棕粘土,紅粘性土,軟土V西南潮濕區(qū)1月＞0全年14~22＞201.00~2.00~東部1000m等高線以西,西南3000等高線以東紫粘土,紅色石灰土,磚紅粘性土VI西北干旱區(qū)1月＜0山區(qū)垂直分布東部100~250,西部40~100東部0.25~0.5,西部＜005東部1000m等高線以西,西南3000m等高線以北栗粘性土,砂礫土,碎石土VII青藏高寒區(qū)1月＜0除南端外40~2500.25~1.50西南3000m等高線以北砂礫土,軟土（2）二級(jí)級(jí)區(qū)劃劃二級(jí)區(qū)區(qū)劃以以潮濕濕系數(shù)數(shù)為主主要區(qū)區(qū)分標(biāo)標(biāo)志。。在7個(gè)一級(jí)級(jí)區(qū)劃劃內(nèi)進(jìn)進(jìn)一步步分為為33個(gè)二級(jí)級(jí)區(qū)和和19個(gè)副區(qū)區(qū)（亞亞區(qū)）），具具體見見《公路自自然區(qū)區(qū)劃標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》。潮濕濕系數(shù)數(shù)K為年降降水量量（mm）與年年蒸發(fā)發(fā)量（（mm）的比比值，，按區(qū)區(qū)內(nèi)的的K值大小小分為為六個(gè)個(gè)等級(jí)級(jí)，見見表3—2表示。。（3）三級(jí)級(jí)區(qū)劃劃三級(jí)區(qū)區(qū)劃是是二級(jí)級(jí)區(qū)劃劃的進(jìn)進(jìn)一步步劃分分。名稱過濕區(qū)中濕區(qū)潤(rùn)濕區(qū)潤(rùn)干區(qū)中干區(qū)過干區(qū)K＞2.002.00~1.501.50~1.001.00~0.500.50~0.25＜0.250.3.1公路自自然區(qū)區(qū)劃任務(wù)務(wù)0.3公路路自自然然區(qū)區(qū)劃劃與與路路基基干干濕濕類類型型圖0.7全國(guó)國(guó)公公路路自自然然區(qū)區(qū)劃劃二、、各各自自然然區(qū)區(qū)劃劃的的筑筑路路特特點(diǎn)點(diǎn)（1）I區(qū)———北部部多多年年凍凍土土區(qū)區(qū)：防防止止翻漿漿，，應(yīng)應(yīng)采采取取換換土土、、穩(wěn)穩(wěn)定定土土、、砂砂墊墊層層等等處處理理方方法法。。（2）Ⅱ區(qū)———東部部溫溫潤(rùn)潤(rùn)季季凍凍區(qū)區(qū)：防止止翻翻漿漿和和凍凍脹脹。（3）Ⅲ區(qū)———黃土土高高原原干干濕濕過過渡渡區(qū)區(qū)：黃土土對(duì)對(duì)水水分分的的敏敏感感性性，，干干燥燥土土基基強(qiáng)強(qiáng)度度高高、、穩(wěn)穩(wěn)定定性性好好。（4）Ⅳ區(qū)——東南濕濕熱區(qū)區(qū)：防止止水毀、、沖刷刷、滑滑坡。（5）V區(qū)——西南潮潮暖區(qū)區(qū)：充分利利用當(dāng)當(dāng)?shù)夭牟牧现贰＃?）Ⅵ區(qū)——西北干干旱區(qū)區(qū)：瀝青面面層材材料應(yīng)應(yīng)具有有良好好的防防透水水性；砂石路路面經(jīng)經(jīng)常出出現(xiàn)松松散，，搓板板和波波浪現(xiàn)現(xiàn)象。（7）Ⅶ區(qū)——青藏高高寒區(qū)區(qū)：須按保保溫原原則設(shè)設(shè)計(jì)。二、路基濕度狀狀況分分析一）、路基基濕度度的來來源（1）大氣降降水（2）地面水水（3）地下下水水、毛細(xì)細(xì)水水（4）水蒸蒸汽汽凝凝結(jié)結(jié)水水（5）薄膜膜移移動(dòng)動(dòng)水水圖0.8路基基濕濕度度來來源源示示意意圖圖1-大氣氣降降水水；；2-地面面水水；；3-地下下水水上上升升的的毛毛細(xì)細(xì)水水；；4-水蒸蒸氣氣凝凝結(jié)結(jié)的的水水二））、、路路基基濕濕度度狀狀況況的的預(yù)預(yù)估估1、按按所所屬屬自自然然區(qū)區(qū)劃劃和和路路基基潮潮濕濕類類型型估估計(jì)計(jì)（1）干燥燥類類（2）中濕濕類類（3）潮濕濕類類（4）過過濕濕類類通過過對(duì)對(duì)各各自自然然區(qū)區(qū)劃劃內(nèi)內(nèi)不不同同潮潮濕濕類類型型路路基基的的濕濕度度狀狀況況進(jìn)進(jìn)行行廣廣泛泛調(diào)調(diào)查查后后，，可可編編制制出出區(qū)區(qū)分分各各類類路路基基潮潮濕濕類類型型的的臨臨界界高高度度，，以以及及分分界界相對(duì)對(duì)稠稠度度值，，表表3——5和表表3——6（見見教教材材））列出出其其中中一一部部分分?jǐn)?shù)數(shù)值值可供供參參考考。。四））、路路基基干干濕濕類類型型1、路基基按按其其干干濕濕狀狀態(tài)態(tài)不不同同，，分分為為四四類類：：干燥燥、、中中濕濕、、潮潮濕濕和和過過濕濕。2、路基臨界高度H:與分界稠度相對(duì)應(yīng)的路基離地下水位或地表積水水位的高度。3、稠度wc定義:土的含水量w與土的液限wL之差與土的塑限wp與液限wL之差的比值。

下表表所列列區(qū)區(qū)劃劃界界限限確確定定道道路路所所屬屬的的路路基基干干濕濕類類型型：路基干濕類型

路基平均稠度與分界相對(duì)稠度的關(guān)系

一般特性

干燥路基干燥穩(wěn)定,路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性不受地下水和地表水的影響。路基高度H＞H1

中濕

Wc1≥＞W(wǎng)c2路基上部土層處于地下水或地表水影響的過渡帶區(qū)內(nèi),路基高度H2＜H≤H1

潮濕

Wc2≥＞W(wǎng)c3路基上部土層處于地下水或地表水毛細(xì)影響區(qū)內(nèi),路基高度H3＜H≤H2

過濕

≤Wc3

路基不穩(wěn)定、冰凍區(qū)春融翻漿,非冰凍區(qū)雨季軟彈,路基經(jīng)處理后方可鋪筑路面，路基高度H＜H3

＞W(wǎng)c1（1）H1相對(duì)應(yīng)于Wc1，為干燥和中濕狀態(tài)的分界標(biāo)準(zhǔn)；（2）H2相對(duì)應(yīng)于Wc2，為中濕與潮濕狀態(tài)的分界標(biāo)準(zhǔn)；（3）H3相對(duì)應(yīng)于Wc3，為潮濕和過濕狀態(tài)的分界標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)路基的地下水位或地表積水水位一定的情況下，路基的濕度由下而上逐漸減小,如圖：

第六六節(jié)節(jié)路路面面溫溫度度狀狀況況分分析析一）、溫溫度度變變化化路表表溫溫度度的的周周期期性性起起伏伏，，同同氣氣溫溫的的變變化化幾幾乎乎完完全全同同步。。由于于部部分分太太陽陽輻輻射射熱熱被被路路面面所所吸吸收收，，路路面面的的溫溫度度較較氣氣溫溫高高，，面面層層結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)內(nèi)不不同深度度處處的的溫溫度度同同樣樣隨隨氣氣溫溫的的變變化化而而呈呈現(xiàn)現(xiàn)周周期期性性變變化化，，但但起起伏伏的的幅幅度度則則隨隨深深度度的的增增加加而而減減小小，，其峰值值也也隨隨深深度度的的增增加加而而越越來來越越滯滯后后出出現(xiàn)現(xiàn)。。圖3-4和圖圖3-5分別別顯顯示示了了夏夏季季晴晴天天的的情情況況下下瀝瀝青青類類面面層層和和水泥泥混凝凝土土面面層層溫溫度度的的日日變變化化觀觀測(cè)測(cè)結(jié)結(jié)果果。。路路表表溫溫度度的的周周期期性性起起伏伏，，同同氣氣溫溫的的變變化化幾幾乎乎完完全全同同步。。圖3-4瀝青青面層層溫溫度度日日變變化化曲曲線線圖3-5水泥泥混混凝凝土土面面層層溫溫度度日日變變化化曲曲線線路面面結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)內(nèi)溫溫度度狀狀況況隨隨深深度度而而變變化化的的情情況況，，可可以以更更明明顯顯地地從從一一天天內(nèi)內(nèi)不不同同時(shí)時(shí)刻刻的的路路面面溫溫度度隨深度度分分布布的的曲曲線線圖圖中中看看出出，圖3-6即為為水水泥泥混混凝凝土土面面層層的的一一個(gè)個(gè)實(shí)實(shí)例例。。溫度度沿沿深深度度一一般般呈呈曲曲線線分布。。頂頂面面和和底底面面之之間間的的溫溫度度坡坡差差（（或或稱稱梯梯度度）），，在在一一天天內(nèi)內(nèi)經(jīng)經(jīng)歷歷了了由由負(fù)負(fù)（（頂頂溫溫低低于于底底溫溫））到到正正（（頂頂溫圖3-7水泥混凝土面層溫度梯度日變化曲線云和雨對(duì)面層層溫度狀況有有很大的影響響，特別在接接近表面處。。云層遮住太太陽時(shí)路面受受到的輻射熱熱降低，因而而多云天氣的的面層溫度日日變化曲線出出現(xiàn)局部波動(dòng)動(dòng)，有許多小小峰值。雨天天時(shí)，日氣溫溫變動(dòng)很小，，面層內(nèi)各深度處處的溫度日變變化曲線也波波動(dòng)很小，并并且氣溫始終終低于面層內(nèi)內(nèi)溫度，見圖3-8。圖3-8雨天時(shí)瀝青路路面溫度變化曲線線除了日變化之之外，面層不不同深度處的的溫度還隨氣溫而而經(jīng)歷著年變變化，圖3-9所示為瀝青面面層不同深度度處的月平均均氣溫變化的的情況?？煽纯闯?，平均氣氣溫為最高和和最低的7月和1月份，面層的的平均溫度也也相應(yīng)為最高高和最低值。。二）路面的溫度狀狀況自然氣溫每年年和每月都發(fā)發(fā)生周期性變變化，與大氣氣直接接觸的的路面表面溫溫度也相應(yīng)的發(fā)生周期性變化。。路面表面溫溫度周期性起起伏與氣溫的的變化基本上上是一致的。。圖3-10示瀝青路面中中一天中的溫溫度變化。可可以看出，太太陽輻射和氣氣溫對(duì)瀝青路路面有極大的影響。。瀝青路面結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)不同深度度處的溫度，，同樣隨氣溫溫變化也呈現(xiàn)現(xiàn)出周期性的變化，但變化的的幅度隨離路路表深度增大大而減小。圖圖3-11示一個(gè)典型的的溫度隨深度度變化的情況。影響路面結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)溫度狀況況有外部的和內(nèi)在的兩種因素。。外部：氣候條件，例如氣溫、、太陽輻射、風(fēng)風(fēng)力、降水量量、蒸發(fā)量和和冷凝作用等等內(nèi)在：從地球長(zhǎng)波輻輻射熱的散發(fā)發(fā)和熱的特性性,包括路面材料料和地基的熱熱傳導(dǎo)率、熱熱容量、對(duì)輻射熱的吸收的能力力等。第七節(jié)路路面結(jié)構(gòu)及層層位功能一、路面橫斷斷面路面橫斷面由由行車道、硬硬路肩和土路路肩組成。隨隨道路等級(jí)不同而而不同。1、槽式橫斷面面形成方式：開開挖，培槽2、全鋪式橫斷斷面排水性路面考慮遠(yuǎn)期路面面的改擴(kuò)建低等級(jí)公路1總論0.5.1路面橫斷面形形式1.槽式橫斷面在路基上按路路面行車道及及硬路肩設(shè)計(jì)計(jì)寬度開挖路路槽，保留土土路肩，形成成淺槽，在槽槽內(nèi)鋪筑路面面。也可采用用培槽方法，，在路基兩側(cè)側(cè)培槽，或半半填半挖的方方法培槽。1.全鋪式橫斷面在路基全部寬寬度內(nèi)都鋪筑筑路面。在高高等級(jí)公路建建設(shè)中，有時(shí)時(shí)為了將路面面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的的水分迅速排排出，在全寬寬范圍內(nèi)鋪筑筑基層材料，，保證水分由由橫向排入邊邊溝。有時(shí)考考慮到道路交交通的迅速增增長(zhǎng)，適應(yīng)擴(kuò)擴(kuò)建的需要，，將硬路肩及及土路肩的位位置全部按行行車道標(biāo)準(zhǔn)鋪鋪筑面層。在在盛產(chǎn)石料的的山區(qū)或較窄窄的路基上，，全寬鋪筑中中、低級(jí)路面面圖0.11路面橫斷面形形式a）槽槽式式；；b）全全鋪鋪式式1-路面面；；2-土路路肩肩；；3-路基基；；4-硬路路肩肩二路為了保保證路路面上上雨水水及時(shí)時(shí)排出出，減減少雨雨水對(duì)對(duì)路面面的浸浸潤(rùn)和和滲透透而減減落路路面結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度，，路面面表面面應(yīng)做做成直直線和和拋物物線形形的路拱。路肩橫橫坡度度一般般較路路面橫橫坡度度大1%。但是高速公公路和和一級(jí)級(jí)公路路的硬路路肩采采用與與路面面行車車道相相同的的結(jié)構(gòu)構(gòu)時(shí)，，應(yīng)采采用與與路面面行車車道相相同的的路面面橫坡坡度。。（二））路面結(jié)結(jié)構(gòu)層層次的的劃分分墊層（（或隔隔離層層）加固路路肩土路肩肩土路肩肩基層路緣石石路基面層ii路拱橫橫坡二、路路拱橫橫坡度度1.路拱的的作用用：橫橫向排排水2.路拱橫橫坡的的取值值（P23表1-10）：有利于于橫向向排水水，有有利于于行車車平穩(wěn)穩(wěn)；1-4％；路肩橫橫披度度較路路面橫橫坡大大1％。1總論論各類路路面的的路拱拱平均均橫坡坡度路面類型路拱平均橫坡度(%)瀝青混凝土、水泥混凝土1~2瀝青貫入式、瀝青碎石、瀝青表面處治、整齊石塊1.5~2.5半整齊石塊、不整齊石塊2~3碎、礫石等粒料路面2.5~3.5路面結(jié)結(jié)構(gòu)示示意圖圖1.面層2.基層3.墊層路面結(jié)結(jié)構(gòu)2.2路面結(jié)結(jié)構(gòu)分分層及及層位位功能能1.面層【區(qū)別于于路面面】基本特點(diǎn)：：與外界直直接接觸。。功能要求：：結(jié)構(gòu)性及及功能性材料類型：：水泥混合合料、瀝青混合料及及其他混合合料結(jié)構(gòu)組成：：兩層或三三層道路路面結(jié)結(jié)構(gòu)1.面層作用：面層應(yīng)具備備較高的結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，，抗變形能能力，較好好的水穩(wěn)定定性和溫度度穩(wěn)定性，，而且應(yīng)當(dāng)當(dāng)耐磨，不不透水；其其表面還應(yīng)應(yīng)有良好的的抗滑性和和平整度。。結(jié)構(gòu)構(gòu)：：面層層有有時(shí)時(shí)分分兩兩層層或或三三層層鋪鋪筑筑，，如如高高速速公公路路瀝瀝青青面面層層總總厚厚度度18~20cm，可可分分為為上上、、中中、、下下三三層層鋪鋪筑筑，，并并根根據(jù)據(jù)各各分分層層的的要要求求采采用用不不同同的的級(jí)級(jí)配配等等級(jí)級(jí)。。材料：水泥混凝土土、瀝青混混凝土厚度53.5cm改性瀝青砼砼面層4cm水泥砼面層層28cm二灰碎石基基層18cm石灰土或固固化劑處理理路床20cm沖擊壓實(shí)處處理路床（（影響深度度80cm）應(yīng)力吸收層層2cm防水聯(lián)接層層1.5cm許尉高速公公路長(zhǎng)壽命命路面結(jié)構(gòu)構(gòu)道路路面結(jié)結(jié)構(gòu)2.基層基本特點(diǎn)：：行車荷載載擴(kuò)散，功能要求：：結(jié)構(gòu)性性材料類型：：有機(jī)、無無機(jī)結(jié)合料料穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)組成：：兩層或三三層道路路面結(jié)結(jié)構(gòu)2、基層：作用：基層主要承承受由面層層傳來的車車輛荷載的的垂直力，，并擴(kuò)散到到下面的墊墊層和土基基層中去，，是路面結(jié)結(jié)構(gòu)中的承承重層。因

結(jié)構(gòu)：基層也可分為兩層或三層鋪筑，稱為基層（或上基層、基層）、底基層。對(duì)底基層材料質(zhì)量的要求可低些，可使用當(dāng)?shù)夭牧蟻硇拗?/p>

材料：主要有各種結(jié)合料（如石灰、水泥或?yàn)r青等）穩(wěn)定土或穩(wěn)定碎（礫）石、貧水混凝土、天然砂礫、各種碎石和礫石、片石、塊石或圓石，各種工業(yè)廢渣（如煤渣、粉煤灰、礦渣、石灰渣等）和土、砂、石所組成的混合料等。對(duì)于瀝青路路面來說，，基層是主主要的承重重層；而對(duì)對(duì)于水泥混混凝土路面面來說，由由于路面板板的剛度大大，傳遞給給基層的應(yīng)應(yīng)力較小，，所以基層層的主要作作用不是承承重，而是是提供均勻勻、密實(shí)的的支撐。3.墊層基本特點(diǎn)：：承上啟下下（土基與與基層）功能要求：：改善土基基的溫度和和濕度狀況況，進(jìn)一步步擴(kuò)散應(yīng)力力。材料類型：：水穩(wěn)定性性和隔溫性性好的松散散材料或穩(wěn)穩(wěn)定土。結(jié)構(gòu)組成：：一般為一一層。道路路面結(jié)結(jié)構(gòu)3、墊層：作用：墊層介于地地基與基層層之間，它它的功能是是改善土基基的濕度和和溫度狀況況，水穩(wěn)定性和和隔溫性能能。材料：強(qiáng)度要求不不一定高，，但水穩(wěn)定定性和隔熱熱性能好。。常用的墊墊層材料分分為兩類，，一類是由由松散粒料料，如砂、、礫石、爐爐渣等組成成的透水性性墊層；另另一類是用用水泥或石石灰穩(wěn)定土土的修筑的的穩(wěn)定類墊墊層。注意每個(gè)層次的的作用、特特點(diǎn)、材料料、常用結(jié)結(jié)構(gòu)墊層結(jié)構(gòu)位位于基層以以下，主要要用于路基基狀況不良良的路段，，以確保路路面結(jié)構(gòu)不不受路基中中滯留的自自由水的浸浸蝕以及凍凍融的危害害。通常認(rèn)認(rèn)為路基處處于以下狀狀況，應(yīng)專專門設(shè)置墊墊層。(1)地下水位高高，排水不不良，路基基經(jīng)常處于于潮濕、過過濕狀態(tài)的的路段；(2)排水不良的的土質(zhì)路塹塹，有裂隙隙水、泉眼眼等水文不不良的巖石石挖方路段段；（3）季節(jié)性冰冰凍地區(qū)的的中期、潮潮濕路段．．可能產(chǎn)生生凍脹需設(shè)設(shè)防凍墊層層的路段；；(4)基層或底基基層可能受受污染以及及路基軟弱弱的路段。。道路路面結(jié)結(jié)構(gòu)從墊層的設(shè)設(shè)置目的與與功能出發(fā)發(fā)，墊層可可分為以下下幾類：(1)防水墊層；；(2)排水墊層；；(3)防污墊層：：(4)防凍墊層。。道路路面結(jié)結(jié)構(gòu)2.3路面的等級(jí)級(jí)劃分一、路面類類型【按照材料料組成分分類】土路面砂石路面面塊體路面面瀝青路面面水泥路面面復(fù)合式路路面其他道路路面面結(jié)構(gòu)各類路面面各結(jié)構(gòu)構(gòu)層次可可選用的的組成材材料表表1—1結(jié)構(gòu)層次路面類型瀝青路面水泥混凝土路面復(fù)合式路面塊料路面粒料路面

面層瀝青混凝土瀝青碎石瀝青貫入式瀝青表面處治及封層普通混凝土鋼筋混凝土連續(xù)配筋混凝土鋼纖維混凝土預(yù)應(yīng)力混凝土碾壓混凝土連續(xù)配筋混凝土+瀝青混凝土碾壓混凝土+瀝青混凝土

嵌鎖式混凝土塊料整齊或半整齊塊石泥灰結(jié)碎石級(jí)配碎石或礫石泥灰結(jié)碎石粒料改善土

基層水泥或石灰-粉煤灰穩(wěn)定碎石或礫石粒料;貧水泥混凝土;瀝青碎石、瀝青貫入(穩(wěn)定)碎石;水結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石;石灰、水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定土,砂礫墊層水泥、石灰或石灰-粉煤灰穩(wěn)定土;碎石、砂或砂礫

例如：滬嘉高速速公路某某段路面面結(jié)構(gòu)厚厚為69cm面層由5cm中粒式瀝瀝青混凝凝土（防防滑面））6cm粗粒式瀝瀝青混凝凝土組成成；基層由8cm貫入式碎碎石35cm粉煤式三三渣15cm礫石砂組成。滄州市解解放路快快、慢車車道路面面結(jié)構(gòu)2.3、路面等等級(jí)劃分分根據(jù)面層層的使用用品質(zhì)、、材料組組成類型型以及結(jié)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度度和穩(wěn)定定性，可以分為為四個(gè)等等級(jí)。路面等級(jí)面層類型所適用的公路等級(jí)高級(jí)水泥混凝土、瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石、整齊石塊或條石高速、一級(jí)、二級(jí)次高級(jí)瀝青貫入式、路拌瀝青碎石、瀝青表面處治、半整齊石塊二級(jí)、三級(jí)中級(jí)泥結(jié)或級(jí)配碎礫石、水結(jié)碎石、不整齊石塊、其它粒料三級(jí)、四級(jí)低級(jí)各種粒料或當(dāng)?shù)夭牧细纳仆粒鐮t渣土、礫石土和砂礫土等四級(jí)道路路面面結(jié)構(gòu)公路等級(jí)路面等級(jí)面層類型設(shè)計(jì)年限（車）設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次萬次／一車道高速公路一級(jí)公路高級(jí)路面瀝青混凝土１５＞４００二級(jí)公路高級(jí)路面瀝青混凝土１２＞２００次高級(jí)路面熱拌瀝青碎石混合料、瀝青貫入式１０１００～２００三級(jí)公路次高級(jí)路面熱拌瀝青碎石混合料、瀝青表面處治８１０～１００四級(jí)公路中級(jí)路面水結(jié)碎石、泥結(jié)碎石、級(jí)配碎礫石、半整齊石塊路面５≤１０低級(jí)路面粒料改善土５路面的分分級(jí)與分分類1、高級(jí)路路面①公路等級(jí)級(jí)：高速速、一、、二級(jí)公公路用；；②面層類類型：瀝瀝青砼、、水泥砼砼；③特點(diǎn)：：a.強(qiáng)度、剛剛度高，，穩(wěn)定性性好；b.使用壽命命長(zhǎng)，能能適應(yīng)較較繁重的的交通量量；c.平整無塵塵，能保保證高速速行車；；d.養(yǎng)護(hù)費(fèi)用用少，運(yùn)運(yùn)輸成本本低；e.投資大。。2、次高級(jí)級(jí)路面①公路等級(jí)級(jí)：二、、三級(jí)公公路；②面層類類型：瀝瀝青貫入入式，瀝瀝青碎石石、瀝青青表面處處治；③特點(diǎn)：：a.強(qiáng)度、剛剛度較高高；b.使用壽命命較長(zhǎng)，，適應(yīng)交交通量較較多；c.行車速度度較高；；d.造價(jià)較低低；e.費(fèi)用和成成本較高高。3、中級(jí)路路面①公路等級(jí)級(jí)：四級(jí)級(jí)公路；；②面層類類型：碎碎（礫））石、半半整齊塊塊石、粒粒料類。。③特點(diǎn)：：a.強(qiáng)度、剛剛度低，，穩(wěn)定性性差；b.平整度差差，易揚(yáng)揚(yáng)塵；c.僅適應(yīng)較較小交通通量；d.行車速度度低，造造價(jià)低；；e.養(yǎng)護(hù)費(fèi)用用高、運(yùn)運(yùn)輸成本本高。4、低級(jí)路路面①公路等級(jí)級(jí)：四級(jí)級(jí)公路；；②面層類類型：粒粒料、當(dāng)當(dāng)?shù)夭牧狭?。③特點(diǎn)：：a.強(qiáng)度、剛剛度最低低；b.水穩(wěn)性、、平整度度均差，，易揚(yáng)塵塵；c.僅適應(yīng)較較小交通通量；d.低速行車車，適用用較小交交通量；；e.造價(jià)低，，養(yǎng)護(hù)運(yùn)運(yùn)輸成本本高。2.4路面分類類【按照力學(xué)學(xué)特性分分類】柔性路面面剛性路面面半剛性路路面目前三者者之間正正在不斷轉(zhuǎn)化，無無嚴(yán)格區(qū)分界限。道路路面結(jié)構(gòu)構(gòu)第三節(jié)路路基路面工程程的特點(diǎn)與一、路基路面工程程的特點(diǎn)1．變異性大和和不確定性因因素多2．設(shè)計(jì)——施工——養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)統(tǒng)3．路基路面是是一種復(fù)合結(jié)結(jié)構(gòu)二、路基路面面工程的研究究?jī)?nèi)容（一）路基和和路面設(shè)計(jì)的的內(nèi)容1．勘察調(diào)查2．路基設(shè)計(jì)3．路面設(shè)計(jì)4．設(shè)計(jì)方案比比選第三節(jié)路路基路面工程程的特點(diǎn)與內(nèi)內(nèi)容（二）路基和和路面施工的的內(nèi)容1．準(zhǔn)備工作2．路基施工3．路面施工4．質(zhì)量控制和和檢驗(yàn)（三）路基和和路面的規(guī)劃劃、監(jiān)測(cè)及養(yǎng)養(yǎng)護(hù)維修內(nèi)容容1．規(guī)劃方面2．監(jiān)測(cè)方面3．養(yǎng)護(hù)維修方方面總論主要包含含以下內(nèi)容：1、路基和路面面是道路的主主要工程結(jié)構(gòu)構(gòu)物。路基是是在天然地表表面按照道路路的設(shè)計(jì)線形形(位置)和設(shè)計(jì)橫斷面面(幾何尺寸)的要求開挖或或堆填而成的的巖土結(jié)構(gòu)物物。路面是在在路基頂面的的行車部分用用各種混合料料鋪筑而成的的層狀結(jié)構(gòu)物物。2、對(duì)路基路路面設(shè)計(jì)的的要求主要要集中于承承載力、穩(wěn)穩(wěn)定性和耐耐久性等方方面，對(duì)于于路面還要要求足夠的的表面平整整度和抗滑滑性能。3、根據(jù)我國(guó)各各地自然條條件及其對(duì)對(duì)公路建筑筑物影響的的主要特征征，制定《公路自然區(qū)區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003-1986），相應(yīng)地地列出了不不同地理區(qū)區(qū)域自然條條件對(duì)公路路工程影響響的差異