人行天橋鋼箱梁吊裝安全專項施工預案

132/132楊家坪中學（彩云湖校區(qū)）人行天橋鋼箱梁吊裝安全專項施工方案編制：審核： 審批：重慶建工第二市政工程有限責任公司二零一八年六月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u第一章工程概述 3一、工程概況 3二、鋼箱梁分段長度、重量信息表 10第二章編制依據及原則 11一、編制目的 11二、 編制依據 11第三章施工計劃 13一、材料計劃 13二、設備計劃 13三、施工進度計劃； 15第四章施工工藝技術 15一、鋼箱梁運輸方案 15二、鋼箱梁吊裝 18三、交通組織方案 27第五章施工安全保證措施 39一、組織保障措施 39二、技術措施 47三、監(jiān)測監(jiān)控 63六、施工管理及作業(yè)人員配備和分工 64一、專職安全生產管理人員 64二、特種作業(yè)人員 64七、驗收要求 73八、應急處置措施 74第九章計算書及相關圖紙 78一、鋼絲繩的選型 78二、吊耳設置 78三、臨時支撐設置 81第一章工程概述工程概況1.1、橋梁區(qū)位本項目于高新區(qū)科城路與科威支路交叉口，科城路為次干道，為東西走向，雙向4車道；科威支路為南北走向，其中北段為次干道，雙向4車道，科威支路南段現狀為小區(qū)道路，寬5.5m。擬建天橋處于彩云湖公園旁，周邊主要有楊家坪中學（彩云湖校區(qū)）、盛世國際、彩云湖1號和彩云湖公園等。項目區(qū)位圖楊家坪中學（彩云湖校區(qū)）天橋位于重慶市高新區(qū)。隨著彩云湖片區(qū)土地開發(fā)日趨成熟、路網不斷完善、彩云湖濕地公園品質提升及楊家坪中學彩云湖校區(qū)已建成投入使用，現科城路和科威支路上交通量和人行流量迅速增加，交叉口存在車輛等候時間長、人行過街設施匱乏、人車沖突嚴重等交通問題，為了保障車流運行順暢、行人（尤其是學生）過街安全便捷，需在科城路與科威支路交叉口建設一座人行過街天橋。吊裝區(qū)域情況及基礎處理本天橋吊裝附近地下無管線，天上無高壓線，吊裝拆除F段附近一根電燈桿。ACF段吊裝吊車支墩于人行道上，選擇無管線區(qū)域在支腿下方墊1500*1500*20鋼板。BDE段吊車架設與主公路水泥路上支腿下方墊1500*1500*20鋼板增加地耐力。吊裝時封閉全路段，車輛繞行楊家坪中學背面道路通過，見下圖；臨時支墩搭設平面布置圖1.2、工程概況楊家坪中學（彩云湖校區(qū)）天橋位于本橋位于高新區(qū)彩云湖片區(qū)科城路和科威支路交叉口。主橋平面采用直徑31.2m圓弧線擬合而成，凈寬4.0m，全寬4.2m，跨徑布置為（1.6+10.5+39.4+15.5+15.5+45.2+1=113.2m），A、B象限內采用兩道梯道與主橋連接，梯道凈寬2.4m，全寬2.6m，D象限采用一道直梯與市政道路連接，與主梁同寬。天橋主體結構采用鋼箱梁結構，主墩采用樁基礎接圓柱墩，結構體系為墩梁固結；梯道墩為鋼管混凝土墩接擴大基礎。鋼箱梁跨中設置26mm預拱度，其余位置均按拋物線進行分配。1.3、總體布置跨徑布置為1.6+10.5+39.4+15.5+15.5+45.2+1m，人行天橋全長113.2m。由于科威支路南段為服務性支路，主要服務周邊住宅，過街交通量不大且車流量不大，路面僅寬5.5m，計劃利用左轉信號燈控時間由路面斑馬線過街，C型天橋連接路口西北、東北、東南三個象限。1.4、上部構造上部結構采用等截面連續(xù)鋼箱梁，采用直腹板箱形斷面，頂板寬4.2m，底板寬1.6m，兩側分別設置1.3m寬懸臂。梁高1.8m。天橋主墩采用鋼管柱接樁基礎。柱頂通過螺栓與主梁連接，柱底通過預埋地腳螺栓與樁基連接。樁基以中風化巖層為基底持力層，嵌巖深度不小于3d，基巖單軸抗壓強度不低于4.5Mpa（泥巖為天然強度、砂巖為飽和強度）。1.5、梯道布設在路口西北象限（興茂盛世國際側）及東北象限（楊家坪中學彩云湖校區(qū)側）設置人字形梯道方便行人通行，梯道寬2.6m（凈寬2.4）m。東南象限（協(xié)信彩云湖一號側）設置一字型梯道，梯道寬4.2m（凈寬4m）。梯道踏步寬0.3m，踏步高0.15m。梯道墩采用鋼管柱，基礎為擴大基礎。2、主要設計指標（1）設計基準期：100年（2）荷載等級：人群：4.4KPa（3）結構設計安全等級：一級（4）設計合理使用年限50年（5）地震：橋址區(qū)地震峰值加速度值為0.05g，地震反應譜周期0.35s，抗震設防基本烈度6度（6）環(huán)境類別：I類（7）橋下通行凈高：限高4.5m（8）橋梁結構距路緣距離：大于0.25m（9）橋寬：0.1(欄桿)+4.0m(凈寬)+0.1(欄桿)=4.2m（10）涂層體系保護年限：15~25年（長效型）（11）涂層配套體系為C4腐蝕環(huán)境級別3、主要材料鋼箱梁主梁頂板、底板、腹板、支撐板鋼管墩柱，采用Q345C鋼，加勁肋、橫隔板側面封板采用Q235C鋼板,墩底與樁基礎連接鋼板采用Q345CZ25。Q345C鋼材和Q235C鋼的化學成分及力學性能應符合《橋梁結構用鋼》（GB/T714-2008）標準中的有關規(guī)定，Q345CZ25需滿足《厚度方向性能鋼板》(GB/T5313)規(guī)定。電焊條的選用應符合《鋼結構設計規(guī)范》（GB50017-2003）的相關要求，Q235C鋼采用E43型焊條，Q345C鋼采用E50型焊條。4、鋼箱梁斷面圖；5、鋼箱梁平面圖：二、鋼箱梁分段長度、重量信息表1、該吊裝工程吊裝總重量約為192t，最重段約為40.5噸，吊裝時間為夜間施工（凌晨0點至6點）。人行天橋鋼箱梁分段信息表吊裝順序分段編號構件高度寬度（米）長度（米）重量(噸)運輸（平板拖車）吊裝（汽車吊）1鋼箱梁A段1.5×4.223.539.760噸1臺70噸2鋼箱梁B段1.5×4.22033.860噸1臺70噸3鋼箱梁C段1.5×4.22440.560噸2臺70噸4鋼箱梁D段1.5×4.21423.660噸1臺70噸5鋼箱梁E段1.5×4.216.728.260噸1臺70噸6鋼箱梁F段1.5×4.21525.360噸1臺70噸2、分段平面示意圖：第二章編制依據及原則一、編制目的確保工程順利實施，讓良好的施工組織和安全防護為工程的施工保駕護航。生產必須安全，安全促進生產。加強溝通，熟知人行天橋鋼結構工程的施工順序，彼此密切配合，樹立企業(yè)的良好形象，創(chuàng)建安全文明工地。編制依據1、人行天橋工程施工圖設計文件；2、《生產過程中危險和有害因素分類與代碼》（GB/T13861-2009）；3、《起重機用鋼絲繩保養(yǎng)、維護、安裝、檢驗和報廢實用規(guī)范》（GB/T5972-2009）；4、《重要用途鋼絲繩》（GB8918-2006）；5、《起重機械吊具、鎖具安全規(guī)程》（LD48-93）6、《建筑工程預防高程墜落事故若干規(guī)定》和《建筑工程預防高處墜落事故若干規(guī)定》的通知（建質「2003」82號）7、《建筑工程施工現場消防安全技術規(guī)范》（GB50720-2011）8、《建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范》（JGJ276-2012）9、《特種設備安全監(jiān)督條例》（國務院549號令）；10、《重慶特種設備安全監(jiān)督條例》（重慶市人民代表大會常務委員會公告（2008）23號令）；11、《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》（建辦質（2018）31號）；12、《建設工程施工安全技術操作規(guī)程》（中國建筑工業(yè)出版社-2009年）；13、《建筑工程預防高處墜落事故若干規(guī)定》和《建筑工程預防高處墜落事故若干規(guī)定》的通知（建質[2003]82號）；14、《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-2011）；15、《施工現場機械設備檢查技術規(guī)程》（JGJ160-2008）16、《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ80-2016）；17、《關于印發(fā)危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則的通知》渝建發(fā)（2014）16號文18、JGJ300-2013建筑施工臨時支撐結構技術規(guī)范19、《建設工程安全生產管理條例》（國務院令）第393號20、《重慶市建設工程安全生產管理辦法》（重慶市人民政府令第289號）21、關于印發(fā)城鄉(xiāng)建設系統(tǒng)遏制建筑施工領域重特大生產安全事故實施方案的通知》（渝建〔2016〕476號）22、《重慶市房屋建筑與市政基礎設施工程現場施工從業(yè)人員配備標準》（DBJ50-157-2013）23、《建筑施工起重吊裝工程安全技術規(guī)范》（JGJ276-2012）24、《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》（GB/T29639-2013）25、《建筑施工安全技術統(tǒng)一規(guī)范》（GB50870-2013）26、《鋼結構工程施工技術規(guī)范》（GB50205-20O1）27、《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB50278-2010）28、《起重機械安全規(guī)程》（GB6067-2014）29、《施工現場機械設備檢查驗收技術規(guī)程》（JGJ160-2008）30、《起重吊運指揮信號》（GB5082-85）31、《建筑施工外掛防護架安全技術規(guī)程》（DBJ/T50-087-2016）32、《建筑施工腳手架安全技術統(tǒng)一標準》（GB51210-2016）33、《關于進一步加強危險性較大的分部分項工程安全管理的通知》（建辦質〔2017〕39號）34、《關于印發(fā)起重機械、基坑工程等五項危險性較大的分部分項工程施工安全要點的通知》（建安辦函〔2017〕12號）35、70噸汽車吊使用說明書36、交通組織方案37、《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》建設部令第37號38、《一般用鋼絲繩吊索特性和技術條件》（GB/T16762）第三章施工計劃一、材料計劃1、嚴格要求材料員對原材料、成品、半成品等擇優(yōu)選擇供應廠家，并嚴格執(zhí)行質量驗收、管理制度。選用設計、建設方及建委推薦的優(yōu)質品牌產品。2、材料質量全部合格以上，不合格材料不進場。3、嚴格執(zhí)行材料送檢化驗制度、進場材料必須有出廠合格證明，并送質檢部門檢測試驗合格方可使用。4、妥善儲存和保管好各種材料、構配件，確保其質量。二、設備計劃1、現場在施工階段投入相應機具設備，滿足工期、質量要求。2、機械設備進場前要實行試運轉制，性能良好方可投入使用?，F場配備2名機械修理工，對機具設備定期檢修和日常維護保養(yǎng)，保證機具正常運轉。3、操作上“人機固定”，誰操作，誰負責。4、對采購不合格的原材料、半成品、設備等，如屬工作原因造成，應給責任者以經濟制裁。5、具體材料、設備進場計劃如下表：序號名稱規(guī)格數量用途1汽車吊70T2臺鋼箱梁吊裝2液壓平板拖車60T2臺運輸3焊機500V5臺焊接4鋼板6-1810塊墊板5鋼絲繩10mm300m安全繩6鋼絲繩Φ4050吊裝7氣割矩/5套修正、烘干8水平儀、全站儀/各一臺測量9斜鐵/10塊墊板10千斤頂50T2臺吊裝11提拉葫蘆10T3臺安裝12卡環(huán)50T10個安裝13安全警示牌佩戴安全帽10頂安全防護14安全警示牌佩戴安全帶10頂安全防護15臨時支墩4*4.52座臨時支撐16配電箱380V2臺臨時用電17碘鎢燈1000瓦5盞照明18軸流風機Φ5002臺送風19安全繩5米10付安全防護20纜風繩Φ1650米吊裝21水馬墩/30米封閉道路22錐形桶/50米封閉道路23限高標志/4塊封閉道路24限速警示牌/4塊封閉道路25反光背心10件安全防護6、應急物資一覽表序號物資名稱規(guī)格型號數量備注1急救藥箱12硬擔架1.8m×0.6m13長安面包車S46014醫(yī)用氧氣瓶2L55對講機46手電筒20三、施工進度計劃；夜間吊裝吊裝順序：A段→B段→C段→D段→E段→F段ABDEF段均采用1臺70噸汽車吊、C段采用2臺70噸汽車吊進行吊裝。3天吊裝完成。現場接口焊接預計15天。第四章施工工藝技術一、鋼箱梁運輸方案1、運輸工具在充分考證運輸過程中的過橋、限高、限寬等影響，慎密考慮和編制運輸方案，對線路的選擇應進行實地論證，并作好各種安全措施，如分段的固定、大件運輸警示標記、保障車輛等；大件運輸應遵守政府有關職能部門的規(guī)定。2、前期準備工作1.1、根據制作方提供的詳細資料：外型尺寸、單件重量、運輸先后次序、日期等，作運輸可行性分析，對無法解決的問題及時反饋給制作方以便及時調整、修改計劃，確保施工周期。1.2、選擇好行車路線，行車路線確定后對有可能影響行駛安全的環(huán)節(jié)做好應變和應急方案和準備，以便迅速排除，保證行車暢順。1.3、對所有參與運輸地車輛做好維護保養(yǎng)，檢修，保證安全，順利完成運輸任務。1.4按規(guī)定辦理三超物件運輸行駛手續(xù)。1.5、準備好專用吊具，索具和捆扎，固定用的鋼索和緊不落等工具。1.6、組織專題會議，對所有參加此次工程人員進行技術交底，提高全體人員安全意識。3、行車路線圖：從鋼構公司出發(fā)，途經華府大道、迎賓大道，科城路至安裝現場約30公里。4、運輸過程4.1、根據施工計劃，合理調度車輛，滿足進度要求。4.2、用液壓平板拖車裝運。4.3、裝載重心是否合適，捆扎固定是否牢固可靠，危險標志放置是否適當等，分段裝好車后組織專人檢查安全系數，如不符合要求，重新調整至最佳狀態(tài)。4.4、每臺車配一名有經驗的起重工人跟車，負責在車輛轉彎，通過狹窄路段或障礙物時下車指揮。4.5、每趟運輸指定專人負責指揮，隨指揮車在前面開路。4.6、每臺車配對講機一臺，以隨時保持聯系。4.7、每次運輸前由當次指揮者向司機，起重工講清楚每個分段外型尺寸，重量，行駛路線等，要求所有參與員工心中有數。5、注意事項5.1、出廠后個別地段路面不平，需要填平，以利重型車輛通過。6、現場焊接密閉施工安全措施6.1、專人監(jiān)護，站在外部，能觀察工人操作。

6.2、通風措施。鼓風機等。

6.3、急救措施。設備，人員。

6.4、照明。包括安全電壓，保護零等等。二、鋼箱梁吊裝鋼箱梁最長為24m，吊裝重量約為40.5T，根據現場實際情況，采用汽車吊，進場簡單，吊裝方便。1、場地要求：吊裝場地占地約15米×20米、地基承壓力≥0.3Mpa汽車吊行走通道要求：直段行走寬度8m，且兩邊無大的孔洞邊坑，彎道寬度12m地基承壓力≥0.2Mpa；汽車吊裝、行走區(qū)域平整及上方應無障礙。吊車停車點用8*1000*1000鋼板和200*200*1000枕木鋪設，符合汽車吊支腿所需的承載力。2、吊耳設置示意圖注：本圖中吊耳布置僅示意其平面位置，為了便于梁段翻身，吊耳安裝時按上述布置要求在頂板和底板的相應位置均應進行布置，其中，對于底板上的吊耳在梁段翻身完成后進行拆除，并將吊耳割除位置打磨光順，且不應傷及母材。吊耳經具有資質的檢測所對焊縫探傷檢測合格。吊耳受力計算詳見計算書3、安裝工藝流程本工程鋼結構吊裝構件重量較大。為保證優(yōu)質、安全、高效完成吊裝任務,把整個項目按跨度和場地以劃成1個吊裝區(qū),嚴格按如下鋼結構吊裝流程圖施工。鋼結構吊裝流程圖如下：吊裝前準備工作吊裝前準備工作安全教育基礎復檢編制、確認吊裝方案安全教育基礎復檢編制、確認吊裝方案焊接復驗機具及吊具用料準備橋墩中心線及制作安焊接復驗機具及吊具用料準備橋墩中心線及制作安裝箱梁吊裝箱梁吊裝檢檢驗涂涂裝檢驗交工檢驗交工4、施工方法4.1、吊車作業(yè)參數作業(yè)參數吊裝采用70噸汽車吊吊裝C段鋼箱梁（最重段）已知：鋼箱梁最重段約為Q=40.5t參考機械工業(yè)出版社出版的《設備安裝簡易計算手冊》，不均勻載荷系數K1=1.1，動載系數K2=1.2則計算起吊重量Q：P=Q×1.1×1.2=53.46t查70t汽車式起重機主臂起重性能表（支腿全伸），最大作業(yè)半徑6.5m，臂長19.6m時，允許起重量為31.5t。吊重31.5×2=63＞53.46噸雙機抬吊是安全可行的。吊裝A段鋼箱梁（單機最重段）已知：鋼箱梁最重段約為Q=39.7t參考機械工業(yè)出版社出版的《設備安裝簡易計算手冊》，不均勻載荷系數K1=1.1，動載系數K2=1.2則計算起吊重量Q：P=Q×1.1×1.2=52t查70t汽車式起重機主臂起重性能表（支腿全伸），最大作業(yè)半徑4m，臂長11.6m時，允許起重量為56t。吊重56＞52噸單機吊是安全可行的。70噸汽車吊性能參數表4.2、吊裝立面面示意圖4.3、拖運車輛示意圖4.4、吊裝平面示意圖（A段）4.5、吊裝平面示意圖（B段）4.6、吊裝平面示意圖（C段）4.7、吊裝平面示意圖（DEF段）三、交通組織方案（一）、

交通維護本工程處于正在營運的市政道路上進行，車輛較多，交通維護對通行車輛和施工人員的安全尤為重要。此外，項目部應跟當地交警、路政建立良好的合作關系，為進行交通維護方案的報批和執(zhí)行提供良好的社會條件。在施工前方放置交通標志及警示牌，夜間設置紅色警示燈。2、成立交通值班小組，由8人組成，分成四組，每組2人，選一組長作為機動人員便于指揮交通。使用交通錐型筒及標志牌逐漸封閉施工車道，以便車輛在這個區(qū)域內有一定的時間和空間調整車速和位置，準確順利的穿過吊裝區(qū)。組號組長組員負責范圍1侯小映軍科城路陳家坪方向2李軍科城路二郎方向3余志文初科威支路北段方向4吳明玉梅科威支路南段方向3、施工范圍設置施工標志，告請車輛小心慢行和告請群眾注意安全，同時施工時在所占路段設交通導向標志，保證施工現場道路順暢。4、施工現場設置保證施工安全的夜間照明。5、吊裝區(qū)是控制區(qū)中最重要的防范區(qū)段。除了標志設施外，作業(yè)區(qū)增加另外三套管理。第一是要用安全錐筒把作業(yè)區(qū)與行車的界面隔離開來，錐筒間距適當加密，以車輛不能駛入為準；第二是安全專職人員現場指揮；第三是加強吊裝作業(yè)管理，設施完整，擺放正確，使行車有序，確保交通安全。6、除了對交通安全進行控制外，還嚴格執(zhí)行安全防護準則，主要內容有：eq\o\ac(○,1)施工作業(yè)人員必須穿反光背心，具有反光功能；eq\o\ac(○,2)在每個工點，設專職的安全員。在進入施工現場前，安全人員先檢查施工人員穿戴和施工車輛標志標牌是否滿足安全規(guī)范的要求，未能達到要求的工作人員及機械設備一律禁止入內；eq\o\ac(○,3)每個工點在當日收工時，分包單位安全員認真清理現場，不得在路面放置施工機具、材料及廢棄雜物，保證路面清潔；eq\o\ac(○,4)施工人員不以任何形式攔阻車道及在路上攔截、搭乘過往車輛。7、施工作業(yè)結束后做好恢復交通的各項工作：撤除場內設備，清除場內剩余材料及廢物，使路面清潔，撤除警示燈具，開放交通，從封閉末端向起點撤除安全錐和標志，關閉活動開口，撤離現場指揮人員，撤除封閉公告。8、現場安全及施工人員配備對講機，用于及時聯系指揮車輛安全通行。9、安全標志①本施工現場醒目的位置設置相應的標志標牌，以為其施工人員和當地居民提供安全警示和通行方便。

②

標志牌應包括：

a.警告與危險標志；

b.安全與控制標志；

c.指路標志與標準的道路標志③

所有標志的尺寸、顏色、文字與架設地點，必須滿足業(yè)主單位及監(jiān)理單位的要求

10、在施工中要加強與當地政府、交警、路政等職能部門的聯系，做好協(xié)調工作，取得他們的支持與配合，必要時請求交警路政對該路段實行交通管制，使得工程得以順利進行。三、交通組織方案1、吊裝進度計劃第一階段（吊裝1-3段箱梁）：2018年6月15日-2018年6月16日。第一階段（吊裝4-6段箱梁）：2018年6月25日-2018年6月26日。2、吊裝交通總平面布置圖3、吊裝交通組織實施細則鋼箱梁吊裝分6段進行，吊裝時段均定在凌晨0-6點進行，最大程度的減小對交通流的干擾。（1）吊裝eq\o\ac(○,1)段（包括B1、B2梯道梁）:封閉科威支路北段d1、d2車道；d3、d4、d5車道通行，在施工區(qū)域前30米設置“車輛左轉”提示牌和“前方施工，車輛慢行”警示牌，采用錐桶、水碼進行警示和隔離，并設專人指揮。附圖如下： （2）吊裝eq\o\ac(○,2)段:封閉科威支路北段d3、d4、d5車道，d1、d2車道通行，在施工區(qū)域前30米設置“車輛右轉”提示牌和“前方施工，車輛慢行”警示牌，采用錐桶、水碼進行警示和隔離，并設專人指揮。附圖如下：（3）吊裝eq\o\ac(○,3)eq\o\ac(○,4)段(包括A1A2梯道梁):同時封閉科威支路北段d4、d5和科城路D5、D6車道；d1、d2、d3、D1、D2、D3、D4車道通行，在施工區(qū)域鐘表廠方向前30米設置“車輛右轉”、陳家坪方向前30米設置“車輛左轉”提示牌和“前方施工，車輛慢行”警示牌，采用錐桶、水碼進行警示和隔離，并設專人指揮。附圖如下：（4）吊裝eq\o\ac(○,5)段:封閉科城路D2、D3、D4、D5車道，D1、D6車道通行，在施工區(qū)域陳家坪方向前30米分別設置“車輛右轉”提示牌及“前方施工，車輛慢行”警示牌，采用錐桶、水碼進行警示和隔離，并設專人指揮。附圖如下：（5）吊裝eq\o\ac(○,6)段（包括D段梯道梁）:封閉科城路D1、D2和科威支路南段雙車道；D3、D4、D5、D6車道通行，在施工區(qū)域前30米設置“車輛左轉”提示牌和“前方施工，車輛慢行”警示牌，采用錐桶、水碼進行警示和隔離，并設專人指揮。附圖:（三）、安全保障措施1、積極、及時地與區(qū)政府、建設單位、各職能部門等單位溝通、協(xié)調，嚴格按照交警和路政部門的要求和指示進行施工。2、加強對施工現場的安全管理工作，規(guī)范施工管理，確保交通安全設施完好，道路暢通。3、施工現場按照市政工程施工的安全操作規(guī)程，設置齊全的、醒目的、完好的交通安全標示標牌。4、與交警部門配合，確保交通安全。主動與政府、公路交通主管部門、建設單位等部門共同制訂在施工期間保護公路設施，維護交通安全暢通協(xié)議，接受公路、交通、社會和政府部門的監(jiān)督。5、施工期間安排專人進行交通疏導。 6、保證路面的整潔，確保不產生施工揚塵。7、按國家標準掛設標志、標牌。8、施工時，如遇到特殊情況，需經交警同意后方可進行臨時交通導行。9、施工期間利用公路運輸施工用料的車輛遵守交通規(guī)則。決不亂停亂放，隨意裝卸。10、路口交匯處設置醒目標志，并設置交通標志及交通引導設施。11、設專人進行交通指揮，主要是對前方車輛和進出封閉區(qū)域施工車輛的指揮，指揮人員要求具有較熟練的指揮交通能力。施工車輛進出施工區(qū)域的交通管制指揮人員必須身著交通反光背心，指揮交通時必須穿戴整齊，并用紅綠色小三角旗指揮交通。12、嚴格按要求及相關標準設置交通管制標志，當施工完成后立即將交通標志撤離開放交通，當因故暫停施工時，將交通標志撤至內側一個車道上，以增加行車路面的寬度。13、施工人員嚴禁橫穿車道，必須在錐形交通標圍護區(qū)內作業(yè)區(qū)域活動，不得向正常通行的車道擺放或拋擲物品。14、在施工區(qū)域內車輛、機械等設備都必須掛上警示標志，并設專人指揮，形成嚴密的內部交通安全組織機構，杜絕違章操作及違章指揮；15、在施工路段方圓30m處開始設置警示標志提醒司機前方施工，小心駕駛；（四）、安全文明施工1、搞好施工現場的場容場貌，合理布局，整齊劃一。2、開展文明教育，遵守市民規(guī)則。3、加強班組建設和綜合治安管理，成立文明施工隊，做到目標管理、制度落實、責任到人。4、加強環(huán)境保護，各部門按分工明確并管理工程施工的氣候環(huán)境、人員工作環(huán)境、設備運行環(huán)境，使其符合相關的法律法規(guī)要求。5、加強與交警部門的溝通和協(xié)調，做到審批手續(xù)齊全，并嚴格遵守相應的管理規(guī)定。（五）、應急疏導施工時只能保證一車道或兩車道通車，保障出現交通事故或交通堵塞等交通異常情況時立即停止施工，把封閉的道路讓出來讓車輛通行，并配合相關部門進行疏導工作。施工中遇到交通事故，現場交通安全人員即時按規(guī)定報告，保護好現場，并協(xié)助路政、交警疏導交通，若遇車輛在工作面?zhèn)韧蝗幌ɑ穑F場人員能推動的應及時組織人員把車輛推到緊急停車帶。發(fā)生特大交通事故或發(fā)生危險物品車輛交通事故及有必要停止施工的緊急情況時，即時請示有關領導同意后暫停施工，至任務執(zhí)行或現場清理完畢后方恢復施工。[附表]施工臨時標志設置方案序號牌面內容標志類型圖樣設置部位1前方臨時封路警告標志警示區(qū)域設置，設置距離：作業(yè)區(qū)前30米2前方施工警告標志警示區(qū)域設置，設置距離：作業(yè)區(qū)前30米3向左改道警告標志警示區(qū)域設置，設置于需車輛向左改道4向右改道警告標志警示區(qū)域設置，設置于需車輛向右改道5車輛慢行警告標志警示區(qū)域設置，設置于需提示車輛慢行位置6向左行駛渠化裝置左導向標志設在車流方向向左改變的位置7向右行駛渠化裝置右導向標志設在車流方向向右改變的位置8錐行反光標志渠化裝置渠化裝置錐形路標從前漸變區(qū)開始，順車流方向布置，間距適當9警示燈具盞緩沖區(qū)域設置，配合防撞護欄，防撞墻設置，夜間施工設置第五章施工安全保證措施一、組織保障措施1、安全生產組織體系為了確保吊裝作業(yè)安全、保證項目保質、按期完工，項目部組建由項目經理為組長，生產經理、技術負責人等為副組長的安全領導小組。項目部成立安全管理領導小組，項目經理為組長，項目副經理為副組長，各部門和施工隊負責人為組員。項目副經理負責主持安全管理領導小組工作。專業(yè)分包隊成立相應組織，設專職安全員，工班設兼職安全員，負責各項安全工作的落實，做到有組織、有計劃地進行預測，預防事故的發(fā)生。建立項目部、施工隊和班組三級組織體系，嚴格運行各項制度，系統(tǒng)管理，做到令行禁止。安全組織機構見下圖組長：馮春林副組長：申斌組員：胡建紅、童國勇、彭浩、余小波、杜強、樊強、朱華紅、韓兵、鄭波、江松林。應急領導小組職責：工地發(fā)生安全事故時，負責指揮工地搶險工作，向各搶救小組下達搶救指令任務，協(xié)調各組之間的搶救工作，隨時掌握各組最新動態(tài)并做出最新決策，在第一時間內向110、119、120、企業(yè)救援指揮部、當地政府安監(jiān)部門、建設行政主管部門求援或報告災情。平時應急領導小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現場，手機保證24小時暢通，發(fā)生緊急事故時，在項目部應急組長抵達工地前，值班者為臨時救援組長。2、領導小組職責分工如下：2.1、組長職責：馮春林2.1.1、決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應急服務機構提供幫助并實施場外應急計劃，在不受事故影響的地方進行直接控制。2.1.2、復查和評估事故(事件)可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程。2.1.3、指導設施的部分停工，并與領導小組成員的關鍵人員配合指揮現場人員撤離，并確保任何傷害者都能得到足夠的重視。2.1.4、在緊急狀態(tài)結束后，控制受影響地點的恢復，并組織人員參加事故的分析和處理。2.2、副組長職責：申斌2.2.1、事故的規(guī)模和發(fā)展態(tài)勢，建立應急步驟，確保員工的安全及減少設施和財產損失。2.2.2、如有必要，在救援服務機構到來之前直接參與救護活動。2.2.3、安排尋找受傷者及安排非重要人員撤離到安全地帶。2.2.4、設立與應急中心的通訊聯絡，為應急服務機構提供建議和信息。2.3、現場搶救組：胡建紅、樊強3.3.1、現場作業(yè)人員從安全通道疏散。3.3.2、對受傷人員進行營救至安全地帶。2.4、物資搶救組：余小波3.4.1、搶救可以轉移的場區(qū)內物資3.4.2、轉移可能引起新危險源的物資到安全地帶。2.5、消防滅火組：彭浩2.5.1、消防滅火裝置和器材進行初期的消防滅火自救工作。2.5.2、協(xié)助消防部門進行消防滅火的輔助工作。2.6、保衛(wèi)疏導組：杜強2.6.1、對場區(qū)內外進行有效的隔離工作和維護現場應急救援通道暢通的工作。2.6.2、疏散場區(qū)內外人員撤出危險地帶。2.7、后勤保障組：童國勇2.7.1迅速調配搶險物資器材至事故發(fā)生點。2.7.2、提供和檢查搶險人員的裝備和安全防護。2.7.3、及時提供后續(xù)的搶險物資。2.7.4、迅速組織后勤必須供給的物品，并及時輸送后勤物品到搶險人員手中。2.8、技術處理組：朱華紅2.8.1、根據項目的施工生產內容及特點，制訂其可能出現而必須運用建筑工程技術解決的應急反應方案，整理歸檔，為事故現場提供有效的工程技術服務做好技術儲備。2.8.2、根據事故現場的特點，及時向應急總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持，有效地指導應急反應行動中的工程技術工作。2.9、善后工作組：江松林2.9.1、做好傷亡人員及家屬的穩(wěn)定工作，確保事故發(fā)生后傷亡人員及家屬思想能夠穩(wěn)定，大災之后不發(fā)生大亂。2.9.2、做好受傷人員醫(yī)療救護的跟蹤工作，協(xié)調處理醫(yī)療救護單位的相關矛盾。2.9.3、與保險部門一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。2.9.4、慰問有關傷員及家屬。2.10、事故調查組：鄭波2.10.1、保護事故現場；2.10.2、對現場的有關實物資料進行取樣封存；2.10.3、調查了解事故發(fā)生的主要原因及相關人員的責任；2.10.4、按“三不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結。3、安全保證檢查程序NoNoNo項目安全預控目標工藝流程危險點分析總結推廣發(fā)生工傷、機損等事故制定安全措施、操作規(guī)程安全檢查、驗收項目安全預控目標合格實施工藝流程、按章操作合格安全技術交底現場作業(yè)人員培訓4、安全組織保障措施4.1、安全管理制度4.1.1、貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，本著“安全生產是企業(yè)永恒的主題”的原則，嚴格執(zhí)行國家、建設部、交通部、重慶市市政府以及建委制定的安全生產的方針政策及現行的有關安全技術規(guī)程、標準，嚴格安全獎懲規(guī)定，做到有章必循，有令必止，確保施工安全。4.1.2、加強領導，健全體系。項目經理部成立安全生產領導小組，由項目經理任組長，全面負責安全生產工作。制定嚴格的安全作業(yè)措施，定期分析安全生產形勢，充分發(fā)揮各級安檢人員的監(jiān)督作用，研究解決工作中存在的問題，及時發(fā)現和解決事故隱患。4.1.3、認真執(zhí)行十項安全生產制度：①、安全生產責任制；②、班前安全生產講話制；③、安全技術交底工作制；④、臨時設施檢查驗收制；⑤、安全教育制；⑥、交接班制；⑦、安全操作掛牌制；⑧、安全生產監(jiān)督檢查制；⑨、職工傷亡事故報告處理制；⑩、安全生產獎懲制。4.1.4、堅持安全技術交底工作制度。項目經理部對重點、難點和危險性較大的工程及大型設備操作及重點項目、關鍵工序及特殊工種進行安全技術交底。交底的主要內容要突出重點，明確標準，提出要求，要有針對性和可操作性。4.1.5、嚴格按施工方案和工藝施工。專項施工方案中，把安全生產作為主要內容來考慮。對關鍵工序、過程控制的安全技術論述清楚。施工中嚴格工序銜接，規(guī)范操作，杜絕違章指揮，嚴禁各種違章作業(yè)行為發(fā)生。4.1.6、嚴格安全監(jiān)督檢查制度。安全生產領導小組要組織定期檢查、專業(yè)性檢查、季節(jié)性檢查和經常性檢查，發(fā)現問題及時糾正，閉合管理，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。4.1.7、加強班組建設。選好班長、安全員，認真執(zhí)行“三工”、“三檢”安全制度。積極開展安全小組管理活動，集思廣益，發(fā)現問題，找出隱患，及時糾正。4.1.8、突出重點，把住關鍵，把安全工作落到實處。對于重點部位，要嚴格按施工組織設計施工，嚴格安全技術交底，做好施工過程的監(jiān)督檢查，使事故易發(fā)環(huán)節(jié)和易發(fā)部位得到有效控制。4.2、安全管理措施4.2.1、項目經理是安全生產的第一責任人，對項目部處所承擔的全部工程項目負有法定的合同責任。在布置、計劃、組織、檢查、總結工作時，必須把安全工作放在首要位置。4.2.2、建立完善的安全檢查管理網絡，專職安全員負責工程的日常安全管理工作，班組設立兼職安全員，并賦予他們進行安全管理、知道、檢查、監(jiān)督、制止違章、在危險時刻采取緊急措施、組織考核安全工作等責任與權利。專職安全員持證上崗，在現場均須佩帶好工作標志。4.2.3、開始施工前針對工程實際情況編制可行的安全措施計劃，并限期實施。沒有安全保障措施的項目，不準開工。直到訂出安全保障措施為止。4.2.4、每月召開一次安全領導小組會議，討論決定安全生產的重大事項，每周進行一次安全檢查，并隨之召開一次各部門參加的安全會議，檢查總結一周的安全工作，貫徹安全領導小組決定，落實整改措施。專職安全工程師每月向監(jiān)理工程師提交一份工程安全報告。4.2.5、完善并執(zhí)行安全規(guī)程，其中包括：機械安全操作規(guī)程；安全用電制度；防火安全制度；起重作業(yè)安全制度；特殊工作安全制度；事故報告制度等。4.2.6、實行安全目標管理，層層分解落實安全指標，嚴格執(zhí)行與經濟掛鉤的獎懲制度，堅決實施安全否決權制度。4.2.7、配齊必要的勞動防護用品，如安全帽、安全帶、防護網等，所有施工人員進入工地，必須按規(guī)定配戴安全防護用具，無關人員一律不準進入工地。工地內設立安全規(guī)定告示牌、安全宣傳標語。4.2.8、成立一支隨時聽從專職安全工程師指揮的搶險救援隊，并配備必要的搶險救援設施，演習計劃報監(jiān)理工程師審查。4.2.9、遣專人進行安全措施的執(zhí)行。4.3、安全教育及培訓制度4.3.1、安全教育與思想教育相結合，提高操作者的安全意識和自保互保能力，牢固樹立“安全高于一切，責任重于泰山”的思想。4.3.2、新工人（包括民工）上崗前必須進行安全教育培訓；4.3.3、實行“三工制”，加強工前教育、工中檢查、工后講解，積極開展各項安全評比活動。4.3.4、對各工種要及時進行安全操作規(guī)程教育，做好崗前安全培訓。4.3.5、施工班組每周進行安全學習，并填寫記錄。4.3.6、特殊工種如起重、司機、焊工、電工等作業(yè)人員均經政府有關部門培訓，考核合格，并持證上崗，按操作規(guī)程作業(yè)。4.4、安全檢查制度4.4.1、項目經理部的安全檢查依據我司、處有關安全條例，結合現場情況，逐條檢查；4.4.2、定期檢查：項目部要保證檢查制度的落實，規(guī)定定期每周五下午為安全檢查日，每月三十日下午為三方參加的安全檢查日、參加檢查人員。項目部每周進行一次，項目施工隊每天進行一次。4.4.3非定期檢查：對樁孔等特殊施工部位，卷揚機、千斤頂、吊車等特殊設備，節(jié)假日前后等要進行非定期檢查二、技術措施1、起重吊裝作業(yè)前應詳細勘察現場，按照工程特點、作業(yè)環(huán)境、施工工藝、施工方法、起重機械的選型、鋼絲繩及索具的選用、地耐力等的要求，制定各種防護措施；2、應按《中華人民共和國安全生產法》（中華人民共和國主席令第70號）第35條的規(guī)定，安排專門人員進行現場安全管理，確保操作規(guī)程的遵守和安全措施的落實；3、參加起重吊裝作業(yè)人員，包括司機、起重機、信號指揮、電焊工等均應經專業(yè)培訓、考核合格取得上崗證，方可進行作業(yè)；4、整個吊裝過程是一個系統(tǒng)工程，應切實加強各工種、班組的協(xié)調配合，強調統(tǒng)一指揮；解決執(zhí)行吊裝安全“十不吊”的規(guī)定，即：（1）、超載或被吊物重量不清不吊；(2)、指揮信號不明確不吊；(3)、捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊；

（4）、被吊物上有人或浮置物時不吊；（5）、結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊；（6）、遇有拉力不清的埋置物件時不吊；

（7）、工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊；（8）、被吊物棱角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊；（9）、歪拉斜吊重物時不吊；

（10）、容器內裝的物品過滿時不吊。5、起重機械進入現場后應經檢查驗收，完善各項手續(xù)后方可使用；重新組裝的起重機械應按規(guī)定進行試運轉（包括靜載、動載試驗），并對各種安全裝置進行靈敏可靠度的測試，確認符合要求方可使用；6、施工現場建筑起重機械的租賃、安裝、拆卸、使用等必須嚴格執(zhí)行《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（建設部第166號令）的各項規(guī)定；7、起重吊裝作業(yè)前進行安全技術交底，內容包括吊裝工藝、構件重量及注意事項等；8、兩臺或多臺起吊時，必須統(tǒng)一指揮，動作配合協(xié)調，吊重分配合理，不得超過單機允許起重量的80%。9、箱梁的架設必須完善支撐保護體系，特別是邊梁更要引起高度重視；10、在露天大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝作業(yè)。雨雪過后作業(yè)前，應先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)；11、當進行高處吊裝作業(yè)或司機不能清楚地看到作業(yè)地點或信號時，設置信號傳遞人員。在天然光線不足的工作地點或者在夜間進行工作，都應該設置足夠的照明設備；12、起重機不得靠近輸電線路作業(yè)，起重機的任何部位與架空輸電導線的安全距離不得小于《建筑機械使用安全技術規(guī)程》(JGJ33-2012)規(guī)定；13、《方案》中應明確規(guī)定吊裝所用鋼絲繩必須符合《起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》（GB/T5972-2006）的規(guī)定；吊裝機械的起升機構所用的鋼絲繩，必須按照《起重設備安裝工程施工及驗收規(guī)范》（GB50278-2010）的規(guī)定，嚴禁使用編結接長的鋼絲繩；起重吊裝索具吊具使用前按施工方案設計要求進行逐件檢查驗收；14、施工現場使用的各類建筑機械必須嚴格執(zhí)行《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ33-2012）的各項規(guī)定，并堅持做好“十字”作業(yè)；起重開關必須靈活、準確，嚴禁使用扳把開關，宜使用控制開關；有傳動的機械，傳動部分必須配齊安全防護罩；施工現場機械設備的檢查必須嚴格執(zhí)行《施工現場機械設備檢查技術規(guī)程》（JGJ160-2008）的規(guī)定；15、在吊裝作業(yè)中，有的是高處懸空作業(yè)，應按《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范》（JGJ80-91）的規(guī)定設置操作平臺和臨邊防護；作業(yè)人員上下應設置專用安全通道；16、施工現場臨時用電必須執(zhí)行“三級配電，兩級保護”和保護接零的規(guī)定，其電源線嚴禁亂拖亂放，也不準直接捆綁在鋼管等金屬支架上，且必須絕緣良好（嚴禁使用只有一層絕緣的裸線），并有防磨損、防斷、防潮等保護措施；嚴格遵守《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46-2005）的各項規(guī)定；17、電焊機二次線的地線不得采用金屬構件或結構鋼筋代替；電焊機的二次線必須匹配，并不得破損；18、手持式電動工具使用的末級開關箱中的漏電保護器的額定漏電動作電流不應大于15mA，額定漏電動作時間不應大于0.1s；其負荷線插頭應具備專用的保護觸頭，并采用耐氣候型的橡皮護套銅芯軟電纜，不得有接頭；使用手持電動工具時，必須按規(guī)定穿、戴絕緣防護用品；19、從事高空作業(yè)人員要定期進行體檢；經醫(yī)生診斷，凡患有心臟病、貧血病、高血壓病、低血壓病、癲癇病及其他不適合高空作業(yè)的病癥、肢體殘缺者不得從事高空作業(yè)；20、飲酒后禁止從事高空作業(yè)；21、施工現場應設置鮮明、醒目的指示標志和警示標志，確保行人、車輛的安全；施工現場應加強保衛(wèi)措施，防止行人或其他無關人員誤入施工現場；22、施工現場應制定嚴格的消防制度；動火應辦理審批手續(xù)和制定監(jiān)控措施。23、檢測監(jiān)控工作從吊裝工作開始就進行。（1）布置監(jiān)控點和固定監(jiān)控人員，交底變形極限值。（2）規(guī)范聯絡信號，保證指揮準確有效24、試吊吊耳焊接完成后經超聲波探傷檢測合格后試吊。司索工用4個50t卸扣將鋼絲繩鏈接在4個吊耳上，并在兩端別系上50米的浪風繩。指揮人員發(fā)出試吊指令，等鋼絲繩處于臨界狀態(tài)時停止起鉤，安全人員進行安全檢查，確保吊繩、吊耳、吊具等均安全后，將鋼箱梁吊離地面100mm，并將鋼箱梁變幅到吊裝半徑大于10m小于12m內后，懸空100mm靜吊5-10分鐘，在此時間內，安全人員對地面、吊耳、吊繩、吊車自身，鋼箱梁自身等進行全面細致的安全檢查，確保安全后進行正式吊裝。25、單機吊指揮、協(xié)調措施（1）指揮人員應根據標準信號要求，與起重機司機進行聯系。（2）指揮人員發(fā)出的指揮信號必須清晰。準確。（3）指揮人員應站在能使司機看清指揮信號的安全位置上。當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮負載避開人員和障礙物。（4）指揮人員不能同時看清司機和負載時。必須增設中間指揮人員。以便逐級傳遞信號。當發(fā)現錯傳信號時，應立即發(fā)出停止信號。（5）負載降落前．指揮人員必須確認降落區(qū)域安全時．方可發(fā)出降落信號。（6）當多人綁掛同一負載時，起吊前，應先作好呼喚應答，確認綁掛無誤后，方可由一人負責指揮。（7）兩臺起重機吊運同一負載時．指揮人員應雙手分別指揮各臺起重機，以確保同步吊運。（8）在開始起吊負載時，應先用“微動”信號指揮。待負載離開地面100mm～200mm穩(wěn)定后，再用正常速度指揮。必要時。在負載降落前，也應使用“微動”信號指揮。（9）指揮人員應佩帶鮮明標志，如標有“指揮”字樣的臂章、特殊顏色的安全帽、工作服等。（10）指揮人員所戴手套的手心和手背要易于辨別。（11）司機必須聽從指揮人員的指揮，當指揮信號不明時，司機應發(fā)出“重復”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。（12）司機必須熟練掌握標準規(guī)定的通用手勢信號和有關的各種指揮信號，并與指揮人員密切配合。（13）當指揮人員所發(fā)信號違反標準的規(guī)定時，司機有權拒絕執(zhí)行。（14）司機在開車前必須鳴鈴示警，必要時在吊運中也要鳴鈴，通知受負載威脅的地面人員撤離。（15）在吊運過程中，司機對任何人發(fā)出的“緊急停止”信號都應服從。

3、梁體卸載落架及支座安裝3.1、安裝前，應仔細核對施工圖紙及待安裝的各墩上支座的支座型號。3.2、支座安裝前，應全面檢查產品合格證書中有關技術性能指標和支座規(guī)格，不符合設計要求時，不得使用。3.3、墊板與支座間平整密貼，支座四周不得有0.3mm以上的縫隙26、線型控制線型控制首先應在工廠內進行，吊裝前，在橋墩永久支點設置控制點和線，并在鋼箱梁上相應地設置控制點和線，鋼箱梁安裝時，中線和縱向距離通過預先在支墩上設的控制點和線與鋼箱梁上設置的控制點和線相對應來控制，同時用測量儀器同步進行監(jiān)控，鋼箱梁的標高則通過支墩上的楔形塊配合兩臺千斤頂來調節(jié)控制，中線、縱距和梁的標高調整好后，才能進行箱梁焊接，以保證鋼箱梁線型的流暢。27、吊裝防護27.1、鋼箱梁吊裝時實行封路施工，吊裝區(qū)域設警示帶并派專人看護。27.2、鋼梁拼接時，墩柱周邊嚴禁站人。需底下作業(yè)時，上部需停止一切作業(yè)。27.3、專人統(tǒng)一指揮，按嚴格按照吊裝專項方案進行作業(yè)。27.4、隨時檢查各吊點及吊索的使用情況，避免鋼絲繩與電焊把線接觸，保證吊索及設備正常使用。27.5、吊裝現場周圍要設立警示標志，并由專人負責看護，避免行人車輛進入，保證施工安全。28、危險源潛在事故分析及防治措施序號風險辨識與危險和有害因素分析潛在事故類型易發(fā)生地點1高處墜落裝車和安裝時發(fā)生高處墜落2物體打擊吊裝作業(yè)時3機械傷害吊裝作業(yè)4坍塌鋼梁5觸電焊接時6火災焊接時7起重傷害吊裝作業(yè)時8中毒和窒息箱內焊接時9中暑高溫作業(yè)10爆炸(氣瓶)切割時11車輛傷害吊裝及運輸作業(yè)28.1、高處墜落防范措施：①加強作業(yè)人員安全培訓教育，認真學習和執(zhí)行《建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)定》，提高安全意識和自我保護能力；②嚴格貫徹執(zhí)行《建筑工程預防高處墜落事故若干規(guī)定》的規(guī)定，結合施工組織設計，根據工程特點編制預防高處墜落事故的專項施工方案，并組織實施；③加強職工遵章守紀教育，嚴格遵守安全操作規(guī)程，杜絕違章作業(yè)，克服習慣性違章；④正確使用安全“三寶”及個體防護用品。應急處置：①搶救受傷害者；②檢查事故現場，消除隱患，疏散無關人員，防止事故后續(xù)發(fā)生；③設立警戒線，保護好事故現場，若為搶救受傷害者需要移動現場某些物體時，必須作好現場標志；④立即報告。28.2、物體打擊防范措施：①加強職工安全培訓教育，提高安全意識和自我保護能力，杜絕違章作業(yè)；②加強有關規(guī)范、標準的學習，在作業(yè)過程中，嚴格按規(guī)范、標準的規(guī)定執(zhí)行；③加強職工自覺遵章守紀教育，嚴格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程，克服習慣性違章；④正確使用安全“三寶”及個體防護用品。應急處置：①搶救受傷害者；②檢查事故現場，消除隱患，疏散無關人員，防止后續(xù)事故發(fā)生；③設立警戒線，保護事故現場，若為搶救受傷害者需要移動現場某些物體時，必須做好現場標志；28.3、機械傷害防范措施：①認真貫徹執(zhí)行《建筑機械使用安全技術規(guī)程》和建設部、市建委施工安全管理總站有關監(jiān)督管理規(guī)定；②加強維修保養(yǎng)，確保機械運行正常；③加強作業(yè)人員（安裝人員）的安全培訓教育，該持證上崗的人員，經專業(yè)培訓考核合格，持證上崗；④嚴格遵守各項安全操作規(guī)程。應急處置：①搶救受傷害者；②用電機械切斷電源；燃油機械處理燃油；消除隱患，疏散無關人員，防止火災爆炸等其他事故的發(fā)生；③設立警戒線，保護事故現場；凡與事故有關的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞，若為搶救受傷害者必須移動現場某些物體時，必須做好現場標志；④立即報告。施工現場立即報告企業(yè)負責人或企業(yè)安全管理職能部門；若行走機械在國家公路發(fā)生事故，在向企業(yè)報告的同時，還必須立即報告轄區(qū)交警部門；若特種設備發(fā)生事故，還應向特種設備安全監(jiān)督管理部門報告。28.4、坍塌事故防范措施吊重、吊高和吊幅選擇合適型號的吊機；②采用對稱平衡施工法，主塔兩側同時對稱吊裝，同步加載；③加強施工監(jiān)控，確保結構線性、內力控制以及合攏過程中的體系轉換滿足設計要求；應急處置：①及時清理坍塌的雜物；如發(fā)現有人被埋，應首先按部位進行人員的搶救，其他人員則立即采取有效的措施防止坍塌的擴展，并安排專門的人員觀察邊坡的情況，防止再次坍塌造成對搶險人員的傷害。

②被救出的傷員應及時進行現場救治，如止血、包扎傷口或簡易骨折固定等。對于重傷人員除在現場進行施救外，還應及時撥打求救電話，并安排人員在重要的路口接應，盡快使傷員得到有效的治療。

③確定有無人員被掩埋，如有，應及時挖掘被掩埋傷員使其脫離危險區(qū)。④盡快與120急救中心取得聯系，詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應。

28.5、觸電事故防范措施：①加強電工作業(yè)人員的安全培訓教育，經專業(yè)安全技術理論考核和實際操作技能考核合格，持證上崗；②加強標準、規(guī)范的學習，自覺的遵章守紀，堅持日常巡查維修，克服習慣性違章；③加強施工現場作業(yè)人員的安全教育，提高安全意識和自我保護能力，愛護用電設施。應急處置：①切斷電源，消除險情；②將觸電者放在木板上實施應急施救或送醫(yī)院搶救；③設立警戒線，保護事故現場（包括供電設施），移動現場物品時，必須做好現場標志；④立即報告。28.6、火災防范措施：①對施工人員進行防火安全教育目的是幫助施工人員學習防火、滅火、避難、危險品轉移等各種安全疏散知識和應對方法，提高施工人員對火災、爆炸發(fā)生時的心理承受能和應變力。一旦發(fā)生突發(fā)事件，施工人員不僅可以沉穩(wěn)自救，還可以冷靜地配合外界消防員做好滅火工作，把火災事故損失降低到最低水平。②早期警告。事件發(fā)生時，在安全地帶的施工人員可通過手機、對講機向樓上施工人員傳遞火災發(fā)生信息和位置。應急處置：①緊急事故發(fā)生后，發(fā)現人應立即報警。一旦啟動本預案，相關責任人要以處置重大緊急情況為壓倒一切的首要任務，絕不能以任何理由推諉拖延。各部門之間、各單位之間必須服從指揮、協(xié)調配和，共同做好工作。因工作不到位或玩忽職守造成嚴重后果的，要追求有關人員的責任。②項目部在接到報警后，應立即組織自救隊伍，按事先制定的應急方案立即進行自救；若事態(tài)情況嚴重，難以控制和處理，應立即在自救的同時向專業(yè)隊伍救援，并密切配合救援隊伍。③疏通事發(fā)現場道路，保證救援工作順利進行；疏散人群至安全地帶。④在急救過程中，遇有威脅人身安全情況時，應首先確保人身安全，迅速組織脫離危險區(qū)域或場所后，再采取急救措施。⑤切斷電源、可燃氣體（液體）的輸送，防止事態(tài)擴大。⑥安全總監(jiān)為緊急事務聯絡員，負責緊急事物的聯絡工作。⑦緊急事故處理結束后，安全總監(jiān)應填寫記錄，并召集相關人員研究防止事故再次發(fā)生的對策。28.7、起重傷害防范措施：①機械設備要安裝固定牢靠。

②增設機械安全防護裝置和斷電保護裝置。

③對機械設備要定期保養(yǎng)、維修，保持良好運行狀態(tài)

④經常進行安全檢查和調試，消除機械設備的不安因素。⑤操作人員要按規(guī)定操作，嚴禁違章作業(yè)應急處置：①停機、斷電，迅速撤離所有作業(yè)人員，確保安全。進行機械設備的搶修維護；待機械故障排除后再進行操作。

②有遇險人員時的處置措施

遇險人員要積極自救，同時要想方設法通知救援人員自己所處的位置，以便得到及時救援；救援人員按規(guī)定穿戴好防護用品，在保證自身安全的前提下，攜帶相關救援機具、物資，對遇險人員進行搶救。③盡快與120急救中心取得聯系，詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應。28.8、中毒和窒息防范措施：鋼箱梁內部施焊時注意通風，在人孔上方設置抽氣扇保證通風。②對從事有毒作業(yè)、有窒息危險作業(yè)人員，必須進行防毒急救安全知識教育，其內容應包括所從事作業(yè)的安全知識、有毒有害氣體的危害性、緊急情況下的處理和救護方法等。③在有毒場所作業(yè)時，必須佩戴防護用具，必須有人監(jiān)護。應急處置：①在可能或確已發(fā)生有毒氣體泄漏的作業(yè)場所，當突然出現頭暈、頭疼、惡心、無力等癥狀時，必須想到有發(fā)生中毒的可能性，此刻應憋住氣，迅速逆風跑出危險區(qū)。如遇風向與火源、毒源方向相同時，應往側面方向跑；如果是在無圍欄的高處，以最快的速度抓住東西或趴倒在上風側，盡量避免墜落；如有可能，盡快啟用報警設施，同時，迅速將身邊能利用的衣服、毛巾、口罩等用水浸濕后，捂住口鼻脫離現場，以免吸入有毒氣體。②救援人員首先摸清被救者所處的環(huán)境，要選擇合適的防毒面具，在做好防護的前提下將中毒者救出至空氣新鮮處。救援人員應從上風、上坡處接近現場，嚴禁盲目進入。受限空間作業(yè)中毒窒息的急救出現有人中毒、窒息的緊急情況，在場的領導應主動負責指揮，搶救人員必須佩戴隔離式防護面具進入設備，并至少有一人在外部做聯絡工作。這一點非常重要，發(fā)生事故后搶救工作理應分秒必爭，但須沉著冷靜并正確處理，不能盲目搶救，各行業(yè)都曾經發(fā)生過多起因施救不當造成傷亡擴大的事故。受害者撤離現場后，可采用一些簡單的方法如人工呼吸等進行搶救。③盡快與120急救中心取得聯系，詳細說明事故地點、嚴重程度，并派人到路口接應。28.9、中暑防范措施：①合理布置熱源，把熱源放在車間外面或遠離工人操作的地點，采用熱壓為主的自然通風，應布置在天窗下面；采用穿堂風通風的廠房，應布置在主導風向的下風側。

隔熱，是減少熱輻射的一種簡便有效方法。

③加強通風換氣，加速空氣對流，降低環(huán)境溫度，以利于機體熱量的散發(fā)。

④加強個人防護，合理組織生產，如穿淺色、透氣性好、導熱系數小的工作服；同時調整工作時間，盡可能避開中午酷熱，延長午休時間。加強個人保健，供給足夠的含鹽清涼飲料。

飲水是最常見，也是最簡便的補充水分方式，但不恰當的飲水不但不能使高溫作業(yè)者補充已丟失的水分，反而會損害健康，甚至誘發(fā)中暑。

⑤、了解員工身體基本情況，對體質虛弱的員工，應加強保護。同時員工本人更要有自我保護意識。（如避高溫、忌勞累、避免空腹作業(yè)）。凡有心臟病、腦血管病或高血壓者，應脫離高溫環(huán)境，免得不良事故發(fā)生。

⑥注意中暑先兆癥狀。在高溫下活動一段時間后，產生輕度頭痛、頭暈、耳鳴、眼花、惡心、無力、口渴及大量出汗等癥狀時，要及時離開高溫環(huán)境，最好到陰涼、通風的地方休息。出汗多的病人應及時將身上的汗水擦干，并松解衣服。同時可以服十滴水或解暑片等藥物，還要多飲些水（最好是淡鹽水）。經短暫休息，癥狀即可消退。

⑦藥物預防?？珊侠硎褂萌说ぁ⑷实?、藿香正氣液、藿香正氣丸、清涼油、王老吉、十滴水、避瘟散、金銀花露、無極丹及廣東涼茶等預防。

⑧其他飲食預防

預防中暑應多喝綠豆湯加白糖，能及時提供能量，有消暑解渴，利水消腫，清熱解毒之功。也可以適當吃點西瓜，或用西瓜翠衣（西瓜皮）煎水代茶飲，或新鮮荷葉煎水代茶飲，效果也很好。應急處置：①搬移：迅速將患者抬到通風、陰涼、甘爽的地方，使其平臥并解開衣扣，松開或脫去衣服，如衣服被汗水濕透應更換衣服。

②降溫：患者頭部可捂上冷毛巾，可用50%酒精、白酒、冰水或冷水進行全身擦浴，然后用扇或電扇吹風，加速散熱。有條件的也可用降溫毯給予降溫。但不要快速降低患者體溫，當體溫降至38攝氏度以下時，要停止一切冷敷等強降溫措施。

③補水：患者仍有意識時，可給一些清涼飲料，在補充水分時，可加入少量鹽或小蘇打水。但千萬不可急于補充大量水分，否則，會引起嘔吐、腹痛、惡心等癥狀。

④促醒：病人若已失去知覺，可指掐人中、合谷等穴，使其蘇醒。也可以采取拔痧療法，效果最快。若呼吸停止，應立即實施人工呼吸。

⑤轉送：對于重癥中暑病人，必須立即送醫(yī)院診治。搬運病人時，應用擔架運送，不可使患者步行，同時運送途中要注意，盡可能的用冰袋敷于病人額頭、枕后、胸口、肘窩及大腿根部，積極進行物理降溫，以保護大腦、心肺等重要臟器。28.10、爆炸（氣瓶）預防措施：氣瓶搬運時要裝上安全帽、防震圈；要輕裝、輕卸，嚴禁拋扔、滾碰；運輸工具應有安全標識；夏季應有遮陽設施；嚴禁煙火；不得與易燃、易爆物一起運輸；

氣瓶貯存、使用時離明火距離不得小于10m；充滿的氣瓶不得在陽光下曝曬；冬季使用時如發(fā)現瓶閥凍結，嚴禁用明火烤，應用開水解凍；使用中立放時應有防傾倒措施；嚴禁敲打、碰撞；瓶內氣體不得用盡，必須留有0.05MPa的剩余壓力；啟閉閥門要緩慢；

氧氣瓶必須每三年定期檢驗一次。有懷疑時要及時檢驗；閥門及瓶閥修理時要嚴格去油；墊片、墊圈要用規(guī)定的材質，不得改用未經安全試驗的材料；充氧軟管必須用銅合金或不銹鋼，不準用橡膠軟管；充氧站用的滅火器藥劑不得含油。應急處置：①氣瓶發(fā)生泄漏，應立即切斷或關閉可燃氣體來源的各相關閥門;

切斷事故現場電源（防爆電器除外），關閉常用通訊工具,消除所有火種；使用防爆搶險工具，穿戴專用救援服裝，防止撞擊、摩擦、靜電起火；在未切斷泄漏源的情況下，嚴禁熄滅已穩(wěn)定燃燒的火焰。⑥用水直接沖擊泄漏物或泄漏源，應防止泄漏物向下水道、通風系統(tǒng)和密閉性空間擴散；

⑦通常含氧量10％是人體不出現永久性損傷的最低限。因此，警告大家不要進入可燃氣體蒸氣中。28.11、車輛傷害預防措施：①未經勞動、公安交通部門培訓合格持證人員，不熟悉車輛性能者不得駕駛車輛。

②人員在場內機動車道應避免右側行走，并做到不成排結隊有礙交通；避讓車輛時，應不避讓于兩車交會之中，不站于旁有堆物無法退讓的死角。

③車輛進出施工現場，在場內掉頭、倒車、在狹窄場地行駛時應有專人指揮。

④現場行車進出場要減速，并做到四慢：道路情況不明要慢；線路不良要慢；起步、會車、停車要慢；在狹路、基坑邊沿、坡路、叉道、行人擁擠地點及出入大門時要慢。

⑤裝卸車作業(yè)時，若車輛停在坡道上，應在車輪兩側用楔形木塊加以固定。

下方不得有人作業(yè)和停留，并有專人指揮。三、監(jiān)測監(jiān)控1、檢測監(jiān)控內容：1.1、鋼絲繩斷絲率1.2、吊車場地承載力監(jiān)測（測降）1.3、起重質量監(jiān)測（吊車自動報警）1.4、鋼梁與吊耳受力后的情況、吊機支腿出地基情況以及臨時支撐架受力變形及基礎沉降等進行監(jiān)控，明確檢測項目、監(jiān)測點、檢測方法與頻率和報警值。1.5、派專人落實；六級及以上大風、大雪、大霧等惡劣天氣時，應停止起重吊裝作業(yè)。2、監(jiān)測儀器：DS3水準儀3、監(jiān)測人員：組長：申斌組員：胡建紅4、監(jiān)測頻率：起吊前、起吊過程中、安裝就位以及1小時后。5、監(jiān)測值預警值：起重警報報警停止吊裝作業(yè)、地面下測降2mm/次、鋼箱梁離橋墩3m/最近點。六、施工管理及作業(yè)人員配備和分工一、專職安全生產管理人員根據國家相關法律法規(guī)關于專職安全生產管理人員的配備規(guī)定，全段高邊坡施工擬配備1名專職安全生產管理人員，均持有效安全員證件。名單如下：姓名發(fā)證機關發(fā)證時間證書編號證書有效期止馮春林重慶市建筑施工企業(yè)管理人員安全生產考核2011.7.20渝建安B（2009）20329412018、6、29胡建紅重慶市建筑施工企業(yè)管理人員安全生產考核2012.4.30渝建安C（2012）00093772019.4.29胡建紅重慶市城鄉(xiāng)建設委員會2010.11.7渝1011004865642018.11.10二、特種作業(yè)人員根據相關特種作業(yè)人員法律法規(guī)的規(guī)定，結合本標段生產規(guī)模、工程特點、地質條件及工程需要，擬配備特種作業(yè)人員7人，均持有效特種作業(yè)人員證件。名單如下：姓名工種發(fā)證機關發(fā)證時間證書編號證書有效期夏德于Q3重慶市質量技術監(jiān)督局2009.6.235123241968020519312021.6.22方琳Q8重慶市質量技術監(jiān)督局2009.3.195002311985010685142021.3.18席世明Q8重慶市質量技術監(jiān)督局2008.2.175102241970040119912021.2.15羅建平Q3唐山市豐南區(qū)質量技術監(jiān)督局2016.08.155102261976080941372020.08.15劉洪Q8重慶市質量技術監(jiān)督局2005.10.15001081985032761152019.10.31 七、驗收要求一）、吊裝運輸驗收表序號檢查部位規(guī)定值結論1作業(yè)按照人員資格證書技證齊備2起吊鋼絲繩規(guī)格滿足方案要求滿足方案要求3吊耳尺寸及焊縫滿足方案要求焊縫探傷檢測合格4吊車證件檢查未過期未過期5吊車擺放位置及作業(yè)半徑吊車參數表符合6安全設施檢查合格合格7卸扣安全檢查外觀良好外觀良好8吊車枕木及地基承載力滿足方案要求滿足方案要求9照明條件檢查10盞滿足需求10風速及氣候觀測不超過四級不超過四級二）、質量檢驗標準項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率測值1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查4～6個支座3板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）1八、應急處置措施1、按GB/T29639-2013規(guī)定執(zhí)行，為確保正常施工，預防突發(fā)事件以及某些預想不到的、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、財產和經濟損失，必須進行風險分析和預防2、應急事故報告程序事故發(fā)生事故發(fā)生事故發(fā)生時間、部位、傷亡情況、事故類型、范圍、報警人姓名、電話事故發(fā)生時間、部位、傷亡情況、事故類型、范圍、報警人姓名、電話立即報告立即報告評定災害評定災害發(fā)出應急措施發(fā)出應急措施報告公司報告公司向上級匯報向上級匯報3、應急事故救援程序：事故發(fā)生事故發(fā)生斷電送風應急救援斷電送風應急救援通知120110119通知120110119送醫(yī)院救援傷害送醫(yī)院救援傷害4、應急救援人員聯系電話姓名職務電話馮春林項目經斌副經建紅安全浩應急救援小組成華紅應急救援小組成小波應急救援小組成員138836766855、醫(yī)療救援小組：負責對傷亡人員實施人道主義的救援，對傷員進行現場分類和急救處理，負責與就近的醫(yī)院醫(yī)療救護中心聯系，做好受傷人員的緊急護送