公路工程施工總結(jié)路基路面 3

新疆昆侖路港工程公司PAGExx大橋北岸接線路面工程施工總結(jié)匯報(bào)各位領(lǐng)導(dǎo)、同志們：在指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在指揮部現(xiàn)場(chǎng)辦的直接指導(dǎo)和大力支持下，在總監(jiān)辦及路面監(jiān)理組的嚴(yán)格監(jiān)理、熱情幫助下，我部于xx年8月30日?qǐng)A滿完成了xx大橋北岸接線路面工程，完成產(chǎn)值5968.97萬(wàn)元。在施工中我們嚴(yán)格管理，精心施工，始終堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的思想，時(shí)刻不忘建造精品工程，在較短的時(shí)間內(nèi)完成路面施工任務(wù)，是我們的整體水平達(dá)到了一個(gè)新的高度。一、工程概況xx大橋北岸接線工程，北接xx高速公路（K25+322.225）,南接xx大橋。起點(diǎn)樁號(hào)為K0+395，終點(diǎn)樁號(hào)為K14+897.936，全長(zhǎng)14.502936公里,沿線地形為平原微丘區(qū)，公路等級(jí)為高速公路，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)，路基寬度26米，路面寬度22.5米，路面設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，全線為一個(gè)標(biāo)段，含兩個(gè)互通立交（其中K0+395—K1+605為總鋪互通立交，K9+909—K11+030為機(jī)場(chǎng)互通立交）和三個(gè)收費(fèi)站（主線收費(fèi)站、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站和總鋪收費(fèi)站）。原設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)層為：4cmAC-16I（上面層）+6cmAC-25I（中面層）+6cmAC-25I（下面層）+36cm水泥穩(wěn)定碎石+20cm石灰土。后經(jīng)上級(jí)單位批準(zhǔn)，將原設(shè)計(jì)的瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層變更為４cmSuperpave16（上面層）+６cmSuperpave20（中面層）+６cmSuperpave25（下面層）+36cm水泥穩(wěn)定碎石基層，合同工期12月，計(jì)劃開(kāi)工日期為xx年10月20日，竣工日期xx年10月31日。實(shí)際開(kāi)工日期xx年11月10日，竣工日期xx年8月30日。提前2個(gè)月完工。二、本項(xiàng)目投入的人員、設(shè)備情況1、人員投入本合同段共投入了瀝青路面施工中隊(duì)一個(gè)，基層施工中隊(duì)二個(gè)，收費(fèi)站路面及附屬工程施工中隊(duì)一個(gè)，共計(jì)245人，其中工程技術(shù)人員34人（工程師4人，助理工程師10人，機(jī)械工程師4人，測(cè)繪員8人，試驗(yàn)員8人），中、高級(jí)技工62人，普工149人。2、設(shè)備投入投入本工程的主要設(shè)備表1機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量瀝青混合料拌和設(shè)備ACP3000套1自動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式粒料拌和設(shè)備YWCB-400套1自動(dòng)計(jì)量強(qiáng)制式粒料拌和設(shè)備YWCB-500套1瀝青攤鋪機(jī)ABG423臺(tái)2粒料攤鋪機(jī)WTU95D臺(tái)4光輪振動(dòng)壓路機(jī)YZ18B臺(tái)2振動(dòng)壓路機(jī)CA30臺(tái)1振動(dòng)壓路機(jī)YZ16B臺(tái)3雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)CC522臺(tái)1雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)YZC12臺(tái)1雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)HD130臺(tái)1膠輪壓路機(jī)XP260臺(tái)1膠輪壓路機(jī)XP261臺(tái)1裝載機(jī)ZL50臺(tái)12自卸車輛28灑水車輛3浮動(dòng)式平衡梁套2反擊式破碎機(jī)PYD900臺(tái)2三、完成的工程量主線主要工程量表表2工程項(xiàng)目名稱單位數(shù)量水泥穩(wěn)定碎石基層（18cm）M2614835.5水泥穩(wěn)定碎石基層（16cm）M224633水泥穩(wěn)定碎石基層（20cm）M223937.8水泥穩(wěn)定碎石基層（22cm）M29927.96cmSuperpave25下面層M2311908.86cmSuperpave20改性中面層M275561.96cmSuperpave20中面層M2308548.84cmSuperpave16上面層M2389911.6改性瀝青透層M2319813.7改性瀝青粘層M2431177.6水泥混凝土面板M21369025.78四、工程進(jìn)度、質(zhì)量及完成情況鑒于施工工作面的影響因素水穩(wěn)基層開(kāi)工較晚、工期緊，為確保工期，我們建立兩個(gè)拌和站分兩個(gè)工作面同時(shí)施工，從xx年11月15日開(kāi)工，到xx年3月30日結(jié)束。施工日歷天數(shù)137天，有效工期只有68天，按計(jì)劃完成施工任務(wù)。在水穩(wěn)基層施工中，采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)式攤鋪，在現(xiàn)場(chǎng)辦、總監(jiān)辦和路面監(jiān)理組的指導(dǎo)下，我部QC技術(shù)攻關(guān)小組，解決了施工中攤鋪掛線、接縫、碾壓、平整度控制、裂縫等問(wèn)題。路面水穩(wěn)層施工（雙幅雙層），共完成分項(xiàng)工程17個(gè)，分項(xiàng)工程優(yōu)良率100%，分項(xiàng)工程加權(quán)得分98.6分，水穩(wěn)基層平整度均差達(dá)到6mm，壓實(shí)度合格率100%瀝青混凝土面層xx年4月15日開(kāi)始施工，xx年8月31日結(jié)束，7月26日上面層試驗(yàn)段已完成并檢驗(yàn)合格，但特大橋橋面防水方案還沒(méi)確定，橋面瀝青中面層不能施工直接影響瀝青上面層的進(jìn)度，由于及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃，先施工其他段落的上面層，后施工特大橋中面層，比合同工期提前2個(gè)月完成面層的鋪筑任務(wù)。在瀝青面層施工中，由于瀝青面層首次使用Superpave結(jié)構(gòu)，省內(nèi)沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)可借鑒，我部針對(duì)新結(jié)構(gòu)成立了技術(shù)攻關(guān)小組，查閱相關(guān)資料并請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)辦路面專家進(jìn)行授課和現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，在技術(shù)準(zhǔn)備充分的情況下，在便道上進(jìn)行了Superpave25下面層的試鋪，獲得成功后才開(kāi)始了主線面層的大面積施工。在施工過(guò)程中我部狠抓施工現(xiàn)場(chǎng)管理，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使Superpave路面的施工水平得到提高。瀝青面層施工高程合格率在80%以上，橫坡度合格率100%，寬度全部合格，壓實(shí)度合格率100%，壓實(shí)度平均值為98.4%。，平均厚度為16.1mm，平整度代表值在0.8mm左右，彎沉值合格率100%。分項(xiàng)工程加權(quán)得分97.5分。項(xiàng)目部全體官兵以昂揚(yáng)的斗志，戰(zhàn)高溫、斗酷暑，發(fā)揚(yáng)“特別能吃苦，特別能忍耐，特別能戰(zhàn)斗”的精神，順利圓滿地完成了施工任務(wù)，譜寫了筑路兵的青春之歌。所有這些成績(jī)的取得除了我們項(xiàng)目部自身的努力之外，主要來(lái)自于指揮部現(xiàn)場(chǎng)辦的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)和科學(xué)計(jì)劃，在材料供應(yīng)及時(shí)等方面保證了施工進(jìn)度；來(lái)自于總監(jiān)辦和監(jiān)理組的嚴(yán)格監(jiān)理和熱情幫助，是他們?cè)谑┕じ鳝h(huán)節(jié)的嚴(yán)格把關(guān)和及時(shí)指導(dǎo)下確保了工程的順利實(shí)施。是他們的大力支持和熱心服務(wù)為我們創(chuàng)造了良好的外圍條件和施工環(huán)境。才使得我們?nèi)〉昧私裉爝@樣好的成績(jī)。五、施工主要控制措施1、原材料質(zhì)量控制（1）做好成品材料的堆積與覆蓋：材料堆放、儲(chǔ)存、覆蓋：材料堆放場(chǎng)地均按要求進(jìn)行硬化，對(duì)不同規(guī)格的碎石砌筑隔離墻，礦粉存入倉(cāng)庫(kù)，集料全部使用彩條布覆蓋，為最大限度的防止各規(guī)格碎石的加工堆放離析，在碎石加工廠和拌和站堆料廠均實(shí)行分層堆料，確保各規(guī)格材料級(jí)配穩(wěn)定。（2）進(jìn)場(chǎng)材料指定專人負(fù)責(zé)檢查驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后方能卸車，進(jìn)入石料加工料場(chǎng)，并實(shí)行相應(yīng)的獎(jiǎng)懲措施，有不合格石料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行處罰，并清除不合格的石料。（3）加強(qiáng)材料成品檢驗(yàn)：材料生產(chǎn)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室做到一天一檢驗(yàn)，每次檢驗(yàn)時(shí)都協(xié)同監(jiān)理做平行試驗(yàn)，把好質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，對(duì)不合格的材料，立即清除出場(chǎng)。同時(shí)分析原因，調(diào)整生產(chǎn)工藝，確保成品材料質(zhì)量。玄武巖集料做到每一批次一檢，定期抽檢。保證路面材料質(zhì)量。2、水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量控制（1）工作面準(zhǔn)備：施工前對(duì)底基層的超高部分進(jìn)行處理，確?；鶎訑備伜穸龋瑪備伹皩?duì)工作面進(jìn)行徹底清掃，測(cè)繪人員掛鋼絞線控制高程。（2）控制好粒料拌和含水量是解決壓實(shí)效果的先決條件，施工統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，施工時(shí)根據(jù)情況適當(dāng)提高拌和含水量0.5~1%，施工現(xiàn)場(chǎng)碾壓時(shí)的含水量保證接近最佳含水量。碾壓后表面不松散、不發(fā)白，能夠保證壓實(shí)度和強(qiáng)度，并減小干縮裂縫產(chǎn)生的機(jī)率。（3）在施工中為嚴(yán)格控制水泥計(jì)量，拌和站每半小時(shí)進(jìn)行一次水泥劑量檢測(cè)，在開(kāi)工初拌和樓標(biāo)定參數(shù)的基礎(chǔ)上總結(jié)水泥螺旋轉(zhuǎn)速，在開(kāi)盤、打水泥中途停歇之后重新啟動(dòng)的變化規(guī)律。以及、拌和設(shè)備在機(jī)械狀態(tài)、產(chǎn)量變化時(shí)的轉(zhuǎn)速改變，與水泥劑量的對(duì)應(yīng)關(guān)系，牢牢掌握水泥劑量在施工中的穩(wěn)定性。（4）碾壓工藝控制：碾壓時(shí)采用“緊跟、穩(wěn)壓、高幅、低頻”的原則，壓路機(jī)緊跟攤鋪機(jī)有利于混合料接近最佳含水量的前提下提高現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度。（5）養(yǎng)生工作：在施工中通過(guò)對(duì)薄膜覆蓋、撒水養(yǎng)生、麻袋覆蓋養(yǎng)生的三種方法施工比較，薄膜養(yǎng)生對(duì)基層強(qiáng)度形成最為有利，尤其是在炎熱季節(jié)和秋季溫度偏低時(shí)，其優(yōu)越性最為突出。薄膜覆蓋前要先撒水，覆蓋后對(duì)薄膜邊緣壓實(shí)，防止薄膜內(nèi)部通風(fēng)，這些措施有效的減少了水泥穩(wěn)定碎石基層裂縫的產(chǎn)生。3、瀝青混凝土面層質(zhì)量控制（1）集料級(jí)配質(zhì)量控制在控制好組成集料的各規(guī)格原材料質(zhì)量的同時(shí)，嚴(yán)格控制集料級(jí)配，對(duì)配合比組成設(shè)計(jì)時(shí)的單粒級(jí)材料的級(jí)配取多次篩分結(jié)果的平均值，在進(jìn)行集料級(jí)配合成時(shí)先圖解合成，再使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。施工中嚴(yán)格控制集料級(jí)配，確保級(jí)配的穩(wěn)定性。（2）瀝青混合料質(zhì)量控制在做好每日抽提試驗(yàn)檢查級(jí)配、油石比的同時(shí)，對(duì)拌和樓控制室每日打印的結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，檢查瀝青、礦粉、各規(guī)格粗細(xì)集料的實(shí)際用量，建立室內(nèi)試驗(yàn)與拌和樓打印結(jié)果的關(guān)系曲線，尋找兩者之間的誤差范圍，建立瀝青混合料級(jí)配檢查臺(tái)帳，確保拌和樓計(jì)量設(shè)備的精度。級(jí)配與油石比控制的好壞直接關(guān)系著瀝青混合料的穩(wěn)定度、流值、空隙率等其他指標(biāo)的穩(wěn)定。（3）瀝青混凝土溫度控制是施工質(zhì)量的重要保證在施工中嚴(yán)格控制瀝青混合料的溫度，確?；旌狭铣鰪S溫度，對(duì)運(yùn)輸車輛加裝篷布保溫，控制瀝青混合料攤鋪溫度、初壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓溫度。建立從拌和開(kāi)始的溫度檢查制度，每車混合料出廠、到達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)、瀝青混合料攤鋪溫度、初壓溫度、復(fù)壓溫度、終壓溫度均進(jìn)行溫度檢測(cè)，對(duì)溫度出場(chǎng)和到場(chǎng)溫度不符和要求的混和料堅(jiān)決廢棄。施工檢驗(yàn)表明，在正常施工時(shí)出場(chǎng)溫度和到場(chǎng)溫度只要符合要求，碾壓溫度均能滿足要求。（4）馬歇爾試驗(yàn)指標(biāo)動(dòng)態(tài)管理：對(duì)每日施工的瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)繪出日期與檢測(cè)結(jié)果關(guān)系曲線，實(shí)行動(dòng)態(tài)跟蹤管理，對(duì)混合料各項(xiàng)指標(biāo)變異或出現(xiàn)降低趨勢(shì)時(shí)應(yīng)立即分析原因，及時(shí)做出調(diào)整。檢測(cè)結(jié)果的動(dòng)態(tài)曲線及分析結(jié)果每天向項(xiàng)目總工匯報(bào)，每月向監(jiān)理部門匯報(bào)。（5）瀝青混和料的碾壓：碾壓的基本要求是保證攤鋪層達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度和表面平整度，碾壓溫度和碾壓方法是做好碾壓工作的關(guān)鍵?；旌土夏雺悍殖鯄海瑥?fù)壓，終壓三階段進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)相結(jié)合，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定溫度由專人指揮碾壓。碾壓采用“緊跟、穩(wěn)壓、高頻、低幅”的原則，按照先下后上，先靜后振，先慢后快，先長(zhǎng)后短的工藝進(jìn)行，并做到先停振后停機(jī)，先起步后起振。為防止有可能損壞橋梁，在橋面鋪裝瀝青砼施工時(shí)不采用大型振動(dòng)壓路機(jī)。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)管理根據(jù)路面工程施工特點(diǎn)我部制定《瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)管理實(shí)施細(xì)則》，從拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、接縫等各環(huán)節(jié)指定責(zé)任人，確立崗位職責(zé)和獎(jiǎng)懲措施，每日由項(xiàng)目經(jīng)理和總工輪流值班，攤鋪、碾壓均有技術(shù)員跟班管理并檢查厚度、溫度、平整度等質(zhì)量。六、安全環(huán)保工作回顧安全生產(chǎn)，以預(yù)防為主。加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)，加強(qiáng)安全教育，抓好安全促進(jìn)生產(chǎn)始終是我部一貫重視的方針。把安全工作當(dāng)作一項(xiàng)政治任務(wù)來(lái)抓，項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，建立包括項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、項(xiàng)目總工、各科室負(fù)責(zé)人、中隊(duì)長(zhǎng)、班組長(zhǎng)在內(nèi)的安全管理責(zé)任制，形成一級(jí)抓一級(jí)，層層抓落實(shí)的安全組織體系。項(xiàng)目部制定了安全管理措施，各施工工序指派專職安全員。結(jié)合總監(jiān)辦每月的安全檢查報(bào)表進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改糾正。在我部路面工程施工中沒(méi)有發(fā)生一起安全事故。施工現(xiàn)場(chǎng)注意對(duì)環(huán)境的保護(hù)，對(duì)施工沿線的工程垃圾，堅(jiān)持做到每日隨時(shí)清理，很好的維持了xx大橋北岸接線的優(yōu)美環(huán)境。七、施工取得的一些經(jīng)驗(yàn)通過(guò)大橋北岸接線工程的施工，使我們更進(jìn)一步地提高了施工水平，從而使我們深刻地體會(huì)到：1、機(jī)械設(shè)備的超常投入和完好率是確保施工正常進(jìn)行的先決條件。為了保質(zhì)保量按期完成路面的建設(shè)任務(wù)，我們投入了大量的機(jī)械（詳見(jiàn)設(shè)備投入一覽表），所投入的機(jī)械從水穩(wěn)基層到瀝青路面機(jī)械完好率一直保持在98%以上，確保了路面工程保質(zhì)保量順利完成。2、原材料的質(zhì)量和提前備料是保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的基礎(chǔ)。路面施工連續(xù)性很強(qiáng)，工期短，材料用量大。要提前3~4個(gè)月進(jìn)行材料加工，以確保材料的加工質(zhì)量和產(chǎn)量。在材料加工中做好原材料的檢驗(yàn)工作，提前控制是保證施工質(zhì)量和進(jìn)度的先決條件。3、注重項(xiàng)目部的質(zhì)量策劃和技術(shù)論證，建強(qiáng)立有力的質(zhì)量管理體系，嚴(yán)格的檢驗(yàn)程序和檢驗(yàn)制度，高水平的完成相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備工作。注重施工人員的崗位技能培訓(xùn)，使全體施工人員樹(shù)立一種精益求精，一絲不茍的工作作風(fēng)；從培養(yǎng)全體施工人員的規(guī)范意識(shí)，質(zhì)量意識(shí)抓起；牢固樹(shù)立精品意識(shí)，做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理，確保分項(xiàng)工程的一次性合格率和單位工程的優(yōu)良率。4、建立一支高素質(zhì)的公路施工管理技術(shù)人才隊(duì)伍，是適應(yīng)當(dāng)前高速公路建設(shè)的需要，也是滿足施工質(zhì)量管理的重要條件。投入本工程的工程技術(shù)人員34人，其中工程師4人，助理工程師10人，機(jī)械工程師4人，測(cè)繪員8人，試驗(yàn)員8人。工程技術(shù)人員的數(shù)量和質(zhì)量技能的保證，是確保工程施工建設(shè)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。5、精干高效的建設(shè)指揮部是確保施工任務(wù)完成的關(guān)鍵，指揮部和現(xiàn)場(chǎng)辦科學(xué)決策，管理到位。回顧路面的施工過(guò)程，無(wú)不浸透著現(xiàn)場(chǎng)辦，總監(jiān)辦和路面監(jiān)理組的辛勤汗水，現(xiàn)場(chǎng)辦公急工程之所急