預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁小橋施工專項方案

預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁小橋施工專項方案預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁小橋施工專項方案預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁小橋施工專項方案xxx公司預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁小橋施工專項方案文件編號：文件日期：修訂次數(shù)：第1.0次更改批準(zhǔn)審核制定方案設(shè)計，管理制度預(yù)應(yīng)力簡支小箱梁小橋施工專項方案工程名稱：G318線紅海段D16標(biāo)建設(shè)單位：四川興蜀公路建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司監(jiān)理單位：四川省城市建設(shè)工程監(jiān)理有限公司施工單位：中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司中國水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司目錄一、編制依據(jù)二、交通部頒發(fā)現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程 -3-三、編制原則 -3-四、工程概況 -3-1、主要工程量 -4-2、施工條件及臨建設(shè)施布置 -4-五、施工組織及工期安排 -5-1、施工組織 -5-2、工期安排 -5-六、橋臺下部結(jié)構(gòu)施工方案 -5-1、測繪定線與施工測量控制網(wǎng)布設(shè) -5-2、老橋拆除及擴(kuò)大基礎(chǔ)施工 -5-3、鋼筋及模板施工 -6-4、混凝土拌制、運輸、澆筑 -6-5、鋼筋及模板施工 -6-七、預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁施工方案 -6-1、場地及底座設(shè)置 -6-2、鋼筋工程 -7-3、預(yù)留孔道 -7-4、模板工程 -7-5、砼澆筑 -7-6、板梁養(yǎng)生 -7-7、模板拆除 -7-8、鋼絞線張拉以及壓漿 -8-9、場內(nèi)存梁的移運、堆放 -8-10、板梁吊裝 -8-八、橋面鋪裝層 -8-九、橋梁臺背回填 -8-1、填筑方法 -8-2、壓實方法 -9-十、施工質(zhì)量保證措施 -9-十一、施工進(jìn)度保證措施 -10-十二、施工安全保證措施 -10-十三、各項環(huán)境保護(hù)措施 -12-十四、施工資源配置計劃 -12-1、人員進(jìn)場配置計劃 -12-2、材料進(jìn)場配置計劃 -12-3、機(jī)械設(shè)備配置計劃 -13-一、編制依據(jù)⑴招投標(biāo)文件、設(shè)計圖紙等有關(guān)資料。⑵部頒現(xiàn)行《設(shè)計規(guī)范》、《施工規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》等文件。⑶交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2009年版本）、《專用技術(shù)規(guī)范》。⑷現(xiàn)場調(diào)查資料。⑸本項目部施工管理水平、技術(shù)、裝備及同類或類似工程施工經(jīng)驗。二、交通部頒發(fā)現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程⑴《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000。⑵《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)與木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》JTJ025-86。⑶《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95。⑷《公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》(土建工程)JTGF80/1－2004。⑸《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01－2003。三、編制原則⑴認(rèn)真履行中標(biāo)承諾，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。⑵實事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。⑶推行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。⑷采用項目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。⑸堅持技術(shù)創(chuàng)新，推廣和應(yīng)用“四新”成果。四、工程概況本合同段樁號范圍為K251+000～K278+000，路線全長，工程所在地位于四川省西北部甘孜州地區(qū)理塘縣境內(nèi)，海拔在4000米以上。項目區(qū)地處亞熱帶氣候區(qū)，由于青藏高原地形影響，縣域呈現(xiàn)青藏高原氣候和大陸型氣候特征，屬大陸性季風(fēng)高原型氣候。受地理位置、地形和區(qū)域氣候影響，主要特點是：日照時間長、幅射強(qiáng)、年均氣溫一般在3～10°C，最低為－°C，最高°C，無霜期短，年平均為188天，無明顯夏季，春秋季相連且漫長，平均約282天，冬季83天左右，且降水量少，年降水量mm，年平均濕度為53％。本項目所在區(qū)域?qū)儆谇嗖馗咴图撅L(fēng)氣候區(qū)，11月下旬～次年3月絕大部分天氣為冰雪天氣，積雪較厚、溫度較低，人員活動困難，能夠施工的時間極少，這段時間項目暫時停工。部分工程項目如確需進(jìn)行冬季施工，必須提前組織專人編制切實可行的冬季施工方案(含保溫措施)。將安排施工的工程項目和施工方案報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可實施。1、主要工程量合同段主要工程內(nèi)容包括路基工程、橋涵工程、防護(hù)排水工程等，本合同段有13m預(yù)應(yīng)力砼(后張)簡支小箱梁小橋一座。小橋荷載等級為公路Ⅰ級，橋面凈寬1×凈8m，小橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用U臺，橋臺采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，置于卵礫石土層上。小橋主要施工工程量包括：結(jié)構(gòu)鋼筋20110kg，混凝土基礎(chǔ)6397m3，預(yù)應(yīng)力混凝土上部結(jié)構(gòu)37m3，圓形板式橡膠支座8個，內(nèi)55mm波紋管204m，預(yù)應(yīng)力鋼絞線998kg，M15-4錨具32套等。2、施工條件及臨建設(shè)施布置國道318線東俄洛至海子山段公路為四川省重要的進(jìn)藏通道之一，是我國西南“世界屋脊”上的一條重要國防戰(zhàn)備公路。它既承擔(dān)了區(qū)域間的客貨運輸，又擔(dān)當(dāng)了國防物資、人員的運轉(zhuǎn)。擬建項目為國道318線四川甘孜州境內(nèi)的一段，是甘孜州的經(jīng)濟(jì)主干線，也是州府康定通往甘孜州西北和西南縣城的交通要道。⑴臨時用電設(shè)施布置：本標(biāo)段距巴塘及理塘縣均較遠(yuǎn)，現(xiàn)場缺乏施工用電接線點，施工用電全部采用柴油發(fā)電機(jī)自發(fā)，提供施工及生活用電使用，發(fā)電機(jī)配置考慮備用富裕。(2)臨時用水設(shè)施布置：本標(biāo)段公路左側(cè)有無量河通過，施工用水采用水泵直接抽取，滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)用水。生活飲用水采用經(jīng)過化驗并能達(dá)到國家規(guī)定的生活飲用水標(biāo)準(zhǔn)的用水。(3)施工通訊設(shè)施布置：項目沿線基本無網(wǎng)絡(luò)信號，項目駐地位置無線信號較差。為確保施工通訊暢通，項目經(jīng)理部內(nèi)各職能部門全部配置有線電話與外界進(jìn)行通訊聯(lián)系，工點內(nèi)部設(shè)對講機(jī)進(jìn)行通訊，以解決內(nèi)部指揮機(jī)構(gòu)與各工點及各工點之間的工作聯(lián)系。(4)拌合系統(tǒng)及預(yù)制廠：混凝土施工拌合系統(tǒng)及預(yù)制廠布置在小橋上游約150m公路右側(cè)場地內(nèi)。拌合系統(tǒng)為HZ50拌和站，理論每小時拌制混凝土能力為50m3/h，完全滿足施工強(qiáng)度需求；預(yù)制廠就近拌和站進(jìn)行布置，場地進(jìn)行硬化處理，其他材料存儲及庫房等就近布置，以方便現(xiàn)場施工。⑸施工保通設(shè)置布置：小橋施工前首先在上游位置修建臨時通車施工便道，采用涵管進(jìn)行溝渠泄水，便道檢查驗收后通車使用。在施工的同時必須確保道路暢通，除加強(qiáng)安全管理、設(shè)置醒目的安全標(biāo)志外，個別車輛匯集地段應(yīng)設(shè)置便道并派專人指揮交通，以確保車輛的安全暢通。五、施工組織及工期安排1、施工組織根據(jù)設(shè)計要求及現(xiàn)場情況，項目部配置相應(yīng)技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備，施工前編制盡量詳盡的專項施工方案和總體施工進(jìn)度計劃，落實各項方案和措施，切實作好項目的開工前的各項準(zhǔn)備工作，完善項目開工所需的便橋，以及拌合站、預(yù)制場、駐地、堆料場地平整和電力、電訊設(shè)施的架設(shè)，以確保工程的順利進(jìn)行。在整個施工組織計劃中，應(yīng)優(yōu)先安排重點工程以保證工期和施工質(zhì)量。2、工期安排本項工程計劃于2011年8月15日前完成臨時征地、便道修建、現(xiàn)場各臨時設(shè)施布置、材料進(jìn)場及驗收等前期準(zhǔn)備工作，2011年8月16日開工，2011年度完成橋臺及預(yù)制混凝土施工，冬歇期后恢復(fù)施工于2012年7月完工，施工有效建設(shè)期約三個月左右。六、橋臺下部結(jié)構(gòu)施工方案1、測繪定線與施工測量控制網(wǎng)布設(shè)根據(jù)接樁資料和設(shè)計文件進(jìn)行控制點復(fù)測及恢復(fù)定線，在監(jiān)理工程師旁站下進(jìn)行復(fù)測，在規(guī)定的期間內(nèi)完成，復(fù)測結(jié)果上報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范的要求和施工的實際需要，確定利用原設(shè)計控制網(wǎng)點并增設(shè)新測量控制網(wǎng)點，對于原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，進(jìn)行加密，保證在路基橋涵施工的全過程中相鄰導(dǎo)線點間能互相通視進(jìn)行施工控制測量。測量控制的關(guān)鍵項目：主要是墩柱、蓋梁、梁板架設(shè)控制。測繪使用全站儀采用極坐標(biāo)法測放中心及縱橫軸線，墩柱垂直度用經(jīng)緯儀控制縱橫軸線，嚴(yán)格控制蓋梁及支座墊石幾何尺寸、高程。預(yù)制梁板安裝測量控制首先確定蓋梁中心線，然后根據(jù)預(yù)制梁板的尺寸及其與蓋梁中心線的相互關(guān)系、擱置面的長度、在蓋梁頂測放出梁板的縱橫軸線，自邊梁向中心依次安裝梁板，注意檢查安裝位置的正確性。2、老橋拆除及擴(kuò)大基礎(chǔ)施工考慮當(dāng)?shù)卣ㄋ幑芾怼徟щy及道路保通需要，老橋拆除采用沖擊破碎頭措施進(jìn)行拆除，拆除首先由兩側(cè)分別端退對橋面破碎拆除，再集中對橋臺進(jìn)行拆除，拆除過程中設(shè)專職安全員加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)察，確保作業(yè)安全。最后對拆除大塊進(jìn)行二次破碎，采用液壓反鏟裝自卸汽車至指定棄渣場棄料。首先測量放樣進(jìn)行基坑土方開挖，基礎(chǔ)開挖采用液壓反鏟裝自卸汽車組織施工，人工輔助配合，基坑底平面尺寸比擴(kuò)大基礎(chǔ)底平面尺寸四周各大以上，基坑開挖后及時抽排水，人工整平基底，使基底高程符合設(shè)計要求?；悠矫娉叽绾偷鼗休d力等指標(biāo)經(jīng)質(zhì)檢人員檢驗合格并報監(jiān)理工程師檢驗合格后，精確放出擴(kuò)大基礎(chǔ)的中心線及邊線，進(jìn)行作業(yè)面提交組織后續(xù)施工。3、鋼筋及模板施工鋼筋提交在加工廠按設(shè)計圖紙及配料表要求進(jìn)行下料，并按規(guī)格、編號分類存放備用。鋼筋由自卸汽車運輸至施工現(xiàn)場，人工搬運至倉內(nèi)進(jìn)行安裝，鋼筋按要求規(guī)格、間距、保護(hù)層等進(jìn)行施工，鋼筋連接采用焊接，焊接長度應(yīng)滿足規(guī)范要求，不小于10d。模板采用組合及定性鋼模板，模板在安裝前應(yīng)按照規(guī)范進(jìn)行除銹、涂脫模劑等施工，模板規(guī)格及質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求。模板安裝就位后，由質(zhì)檢人員對模板接縫、平整度、平面尺寸、支撐牢固程度等指標(biāo)進(jìn)行自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗，合格后澆筑基礎(chǔ)混凝土。4、混凝土拌制、運輸、澆筑混凝士拌合采用拌合站集中拌合，砼罐車運輸，拌合時嚴(yán)格按照砼的配合比進(jìn)行配料，出料處距離澆注砼面高度大于時，設(shè)置溜槽，以避免砼混合料從高處向模板內(nèi)傾卸時產(chǎn)生離析。砼混合料分層進(jìn)行澆筑，厚度不得超過30cm。用插入式振搗器振搗要仔細(xì)，以免漏振。振搗以混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦泛漿。砼澆筑完成后，在與墻身砼連接處插入連接鋼筋或片石，在澆筑臺身前對表面進(jìn)行鑿毛。5、鋼筋及模板施工砼強(qiáng)度達(dá)到5Mp后，方可拆除側(cè)模并后續(xù)進(jìn)行回填作業(yè)。七、預(yù)應(yīng)力砼簡支小箱梁施工方案1、場地及底座設(shè)置整個預(yù)制場需布置預(yù)制臺座，鋼筋加工場地，鋼絞線等原材料存放倉庫等。首先對預(yù)制場地進(jìn)行整平、壓實并對場地澆筑15㎝厚的C20級砼進(jìn)行硬化。在處理好的場地內(nèi)澆筑20cm厚的C20砼底座，底座寬度小于梁體寬度5~8mm,面襯水磨石,并預(yù)留好模板支護(hù)。2、鋼筋工程采用業(yè)主準(zhǔn)入擇優(yōu)選擇的廠家，經(jīng)檢驗合格報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后按設(shè)計圖下料，現(xiàn)場綁扎。其各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行施工。3、預(yù)留孔道預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留孔道的尺寸與位置應(yīng)正確，孔道應(yīng)平順，端部的預(yù)埋鋼墊板應(yīng)垂直于孔道中心線。管道應(yīng)采用定位鋼筋固定安裝，使其牢固的置于模版內(nèi)的設(shè)計位置，并在砼澆筑時不產(chǎn)生位移。管道在模板內(nèi)安裝完畢后，應(yīng)將其端部蓋好，防止水或其他雜物進(jìn)入。4、模板工程模板采用整體定型鋼模板，內(nèi)模板可采用組合模板，模板具有足夠的強(qiáng)度和表面平整度，接縫嚴(yán)密不漏漿。預(yù)制前要對鋼模板進(jìn)行預(yù)拼，與混凝土接觸的鋼模表面要打磨除銹。為了保證梁內(nèi)模板位置準(zhǔn)確，設(shè)置定位鋼筋。鋼筋綁扎完成檢查合格后安裝側(cè)模，澆筑完第一層砼后安裝內(nèi)模，并采取固定措施防止內(nèi)模上浮。5、砼澆筑混凝土由拌合站集中拌合，砼運輸車運送砼，吊斗入模。先澆筑底板混凝土，然后澆筑腹、頂板混凝土，一次進(jìn)行，保證底腹板之間不出現(xiàn)工作縫。以插入式振搗器及模板上附著式振動器共同作用振搗密實。砼對稱平衡澆筑，入模砼應(yīng)避開內(nèi)模，以免內(nèi)模受沖擊偏位；用插入式振搗器時，分層厚度不超過30cm，用其它振搗器時，其厚度不超過25cm?；炷翝仓谝淮巫鳂I(yè)中連續(xù)進(jìn)行，混凝土按水平分層澆筑?？刂苹炷翝仓r間，避免兩層混凝土表面間脫開。自高處向模內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不超過，當(dāng)超過時，采用串筒、溜管或振動溜管等設(shè)施下落?；炷敛捎脵C(jī)械振搗，振搗保持足夠的時間和強(qiáng)度。6、板梁養(yǎng)生砼澆注完成后，覆蓋土工布，飽水養(yǎng)生（氣溫較低時采取蒸氣或蓄熱養(yǎng)生），并且要制作同條件試塊。養(yǎng)生期最少保持7d或監(jiān)理工程師指示的天數(shù)。7、模板拆除養(yǎng)生至拆模強(qiáng)度后拆除內(nèi)模和側(cè)模，繼續(xù)養(yǎng)生。8、鋼絞線張拉以及壓漿預(yù)應(yīng)力材料采用業(yè)主準(zhǔn)入擇優(yōu)選擇的廠家，經(jīng)檢驗合格報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行張拉施工，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%以上且混凝土齡期不小于7天時張拉正彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采取兩端對稱均勻張拉，采用引伸量和張拉量雙控。采用真空輔助壓漿法進(jìn)行壓漿，張拉完成后盡早進(jìn)行壓漿。壓漿前先用無腐蝕作用的中性洗滌劑用水稀釋后進(jìn)行沖洗，再用無油份的壓縮空氣將孔道內(nèi)的積水吹出。壓漿材料應(yīng)滿足要求，壓漿應(yīng)緩慢、均勻的進(jìn)行，不得中斷，并應(yīng)將所有的排氣孔依次一一放開和關(guān)閉，每孔道兩端先后各壓漿一次，兩次壓漿間隔時間以達(dá)到先壓漿的水泥漿既充分泌水又未初凝而定，一般宜為30min—45min。使用活塞式壓漿泵，壓力控制在~之間，采用一端壓入的方式，梁板另一端流出的凈漿與壓入的稠度相同時方可將孔道封死。當(dāng)氣溫或構(gòu)件溫度低于5攝氏度時，不得進(jìn)行壓漿，水泥漿溫度不得超過32攝氏度。9、場內(nèi)存梁的移運、堆放待水泥漿強(qiáng)度達(dá)到30Mpa后，采用汽車吊將梁板吊離臺座，運往存梁場存放。10、板梁吊裝采用梁板運輸車運輸，現(xiàn)場采用鋼絲繩配合吊環(huán)，吊車吊裝，吊點位置在支座中心線附近，架梁時從柱頂位置向兩側(cè)進(jìn)行架設(shè)，可以微調(diào)梁順橋向位置，保證靠伸縮縫側(cè)所有梁端均在一條直線上。八、橋面鋪裝層橋面鋪裝施工擬采用混凝土集中拌和、罐車運輸、人工提漿整平機(jī)單幅橫橋向整體攤鋪的施工方案。鋼筋網(wǎng)片布置時利用標(biāo)高控制鋼筋作為架立鋼筋，鋼筋網(wǎng)片與其點焊，人工綁扎。鋼筋的保護(hù)層采用砼墊塊1m×1m梅花型布置。鋼筋網(wǎng)布設(shè)后禁止人在鋼筋網(wǎng)上行走。施工人員行走時采用臨時的馬凳和跳板。拌混凝土要根據(jù)施工氣候和作業(yè)需要，對坍落度進(jìn)行攤鋪現(xiàn)場控制；運輸采用罐車運輸，運輸時事先對砼罐進(jìn)行加水降溫，然后將砼罐清理干凈。澆筑后待砼拉毛并初凝后及時覆蓋干凈的土工布，并灑水養(yǎng)生，連續(xù)養(yǎng)生7天。養(yǎng)生時安排專人負(fù)責(zé)，同時做好養(yǎng)生記錄。九、橋梁臺背回填1、填筑方法填筑應(yīng)兩側(cè)對稱分層填筑，八字墻處應(yīng)與臺背同時填筑。所有回填分層厚度當(dāng)采用小型機(jī)具夯實時控制在15cm一層。填筑寬度寬于設(shè)計寬度30～40cm，待填筑結(jié)束后挖除。2、壓實方法大型機(jī)械無法作業(yè)時采用手扶式振動碾配合蛙式打夯機(jī)，當(dāng)填筑至涵頂壓實厚度60cm以上時采用重型壓路機(jī)碾壓，臺背及擋墻背寬度可以滿足壓路機(jī)作業(yè)時采取重型壓路機(jī)與手扶式輕型振動碾結(jié)合的方法壓實。十、施工質(zhì)量保證措施1、調(diào)集有豐富施工經(jīng)驗隊伍，選派高素質(zhì)的管理人員參與施工。成立質(zhì)量管理小組，第一管理者親自主抓，配齊專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，制定相應(yīng)的對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，卓有成效的推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任制管理，從組織措施上使創(chuàng)優(yōu)計劃真正落到實處。2、建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理制度，實行質(zhì)量一票否決權(quán)，堅決杜絕違章違規(guī)蠻干現(xiàn)象發(fā)生，做到工程質(zhì)量“全過程、全方位”監(jiān)控，定期檢查，獎優(yōu)罰劣。3、積極配合監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，提高施工質(zhì)量。堅持“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化”作業(yè)。4、嚴(yán)格按照施工規(guī)范、施工操作程序組織施工，堅持設(shè)計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度。在嚴(yán)格審核的基礎(chǔ)上由技術(shù)人員向施工單位進(jìn)行“四交底”即施工方案交底、設(shè)計意圖交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底，并有記錄。5、認(rèn)真貫徹ISO9000標(biāo)準(zhǔn)，制定切實可行的質(zhì)量檢查程序，使每個施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程具有可追溯性，要定期召開質(zhì)量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作，使質(zhì)量管理走向國際標(biāo)準(zhǔn)化。6、加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實際操作水平。建立嚴(yán)格的原材料、半成品、成品采購程序，強(qiáng)化進(jìn)場檢驗及管理制度。加強(qiáng)和完善質(zhì)量監(jiān)測手段和設(shè)備，為加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)測，經(jīng)理部配備足夠的技術(shù)力量、儀器設(shè)備和監(jiān)理工程師一起嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。7、以總工程師為組長的質(zhì)量檢測小組，配備專職質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員，施工安全質(zhì)量監(jiān)察員，制定相應(yīng)對策和質(zhì)量崗位責(zé)任制，推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，真正使創(chuàng)優(yōu)計劃落到實處。8、過程中自覺接受監(jiān)理單位和建設(shè)單位的質(zhì)量監(jiān)督，進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期的組織質(zhì)量大檢查，嚴(yán)格獎懲制度。9、技術(shù)資料分專業(yè)、分組組卷，編制目錄，補(bǔ)充資料要與原資料配套，變更設(shè)計要在原設(shè)計圖紙上說明。有關(guān)人員借閱資料要辦理借閱手續(xù)，用后立即歸還。工程竣工后，由總工程師組織相關(guān)人員，清理鑒定設(shè)計文件及各項資料，分別按留用、歸檔、上交、銷毀等方式處理。十一、施工進(jìn)度保證措施1、成立由項目經(jīng)理任組長，有關(guān)人員參加的領(lǐng)導(dǎo)小組，健全崗位責(zé)任制，從組織上、制度上、防范措施上保證總工期的實現(xiàn)。2、組織施工人員、機(jī)械設(shè)備和物資材料進(jìn)場，按工作內(nèi)容和進(jìn)度配齊各項生產(chǎn)要素，保證進(jìn)場快、安家快、開工快，抓住有利季節(jié)，實現(xiàn)施工進(jìn)度良好開端。3、選拔業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)的管理和施工人員，配齊配足技術(shù)工人。4、充分細(xì)致做好各項工作準(zhǔn)備，按照總工期目標(biāo)，利用倒排工序法，精心編制實施性施工組織設(shè)計，制定詳細(xì)的分段工期控制計劃，科學(xué)組織施工。5、不斷優(yōu)化施工方案和生產(chǎn)要素配置，及時調(diào)整各分項工程的進(jìn)度計劃和機(jī)械、勞力配置，提高設(shè)備的完好率、利用率和施工機(jī)械化作業(yè)程度，把住物資供應(yīng)關(guān)，保證足量、準(zhǔn)時滿足進(jìn)度要求。6、實行工期目標(biāo)管理責(zé)任制，嚴(yán)格計劃檢查考核與獎懲制度。7、重點抓質(zhì)量、安全，確保不出任何安全質(zhì)量事故，以便工程施工順利進(jìn)展。8、強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀勢，密切監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤。重點項目或工序采取垂直管理，橫向強(qiáng)制協(xié)調(diào)的強(qiáng)硬手段，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。9、挖掘內(nèi)部潛力，廣泛開展施工生產(chǎn)勞動競賽，營造比、學(xué)、趕、超和人人爭先的氛圍，不斷掀起施工高潮，確保階段工期目標(biāo)和總工期目標(biāo)的順利實現(xiàn)。10、備齊防雨、防洪、防汛設(shè)施，加強(qiáng)對便道的檢查和養(yǎng)護(hù)，保證雨季道路暢通。十二、施工安全保證措施1、落實全線各類人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，推行安全交底、安全宣傳教育、安全檢查、安全設(shè)施驗收和事故報告等管理制度。加強(qiáng)對全體全體工作人員的安全生產(chǎn)及勞動保護(hù)教育。施工中建立以項目經(jīng)理為首的安全保障體系，負(fù)責(zé)安全工作。安全工作具體由一名項目副經(jīng)理(安全總監(jiān))負(fù)責(zé)，同時設(shè)專職安全工程師負(fù)責(zé)日常安全管理工作，各工段及作業(yè)班組設(shè)置專職安全檢查員，施工班組設(shè)置兼職安全員。2、在施工中我項目部貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行各項安全組織措施和技術(shù)措施，切實做到管生產(chǎn)的同時必須管安全，保障職工的生命安全和施工機(jī)械設(shè)備不受損害，全面地、有效地實現(xiàn)安全生產(chǎn)。3、制定安全管理制度，定期進(jìn)行安全檢查，按照“三不放過”原則發(fā)現(xiàn)安全隱患要做到“五定”，即定整改責(zé)任人，定整改措施、定整改完成時間、定整改完成人、定整改驗收人。嚴(yán)格實行安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，獎懲分明。4、制定主要分項工程和工序的安全技術(shù)操作規(guī)程，工作前認(rèn)真進(jìn)行安全技術(shù)交底，包括本工程項目的施工作業(yè)特點和危險點；針對危險點的具體預(yù)防措施；安全注意事項；相應(yīng)的安全操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)；發(fā)生事故后應(yīng)及時采取的避難和急救措施等。5、全方位齊抓共管，所有新員工進(jìn)行三級教育，提高職工安全意識。職工每周組織一次安全活動，學(xué)習(xí)工序工種的安全規(guī)程，嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行施工。6、加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽及其它安全防護(hù)用品，高空作業(yè)必須系安全帶。各工種堅持持證上崗。本工程起重作業(yè)，應(yīng)根據(jù)施工工序安排，制定嚴(yán)格的安全保證措施，并在施工過程中逐一落實。7、由于各工序交叉作業(yè)，施工機(jī)械和車輛調(diào)動頻繁，相互干擾，因此施工地段必須設(shè)置各種警告標(biāo)志，夜間應(yīng)有良好的照明，限速行駛，保證施工現(xiàn)場道路暢通。8、注意防火，在重點防火區(qū)域，應(yīng)設(shè)置一定數(shù)量的消防器材，以備急用，平時對消防器材不得挪動使用。9、必須注意用電安全，施工和生活用電要專職電工負(fù)責(zé)安排，架設(shè)線路或進(jìn)行用應(yīng)進(jìn)行一次安全檢查。10、定期對安全控制計劃的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、記錄、評價和考核。對作業(yè)中存在的不安全行為和隱患，簽發(fā)安全整改通知，由相關(guān)部門制定整改方案，落實整改措施，