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公路橋梁預(yù)算中的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)***(***集團(tuán)***公司)摘
要:通過在常張高速10B標(biāo)段施工中積累的施工造價(jià)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合近幾年的投標(biāo)預(yù)算工作,詳述了編制橋梁工程預(yù)算時(shí)如何提取工程量進(jìn)而正確套用定額、準(zhǔn)確把握造價(jià)的方法。關(guān)鍵詞:公路橋梁;預(yù)算;關(guān)鍵環(huán)節(jié)
工程造價(jià)編制的一般步驟和工作內(nèi)容可概括為擬定工作方案,確定編制原則;熟悉掌握計(jì)價(jià)定額的內(nèi)容和使用范圍,工程量計(jì)算規(guī)則和計(jì)算方法,應(yīng)取費(fèi)用項(xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn);在熟悉設(shè)施圖表資料和文字說明、結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查、做好核對工程量的基礎(chǔ)上,正確提取工程量;了解施工方案和施工計(jì)劃中的內(nèi)容,確定先進(jìn)合理、安全可靠的施工方法;進(jìn)行工程造價(jià)和各種價(jià)格、費(fèi)用的分析和累計(jì)計(jì)算,復(fù)核及審核,最后編寫編制說明和成稿裝訂。
1
施工預(yù)算中如何提取工程量
我國的公路建設(shè)工程設(shè)計(jì)圖紙的編制辦法,通常設(shè)計(jì)人員在完成設(shè)計(jì)圖紙的同時(shí)已進(jìn)行了計(jì)算。在招投標(biāo)之前,招標(biāo)單位或代理又對工程量的核對并進(jìn)行了工程量的編制。所以,預(yù)算的關(guān)鍵是如何從設(shè)計(jì)圖紙中提取、核對工程量。1.1
輔助工程量的確定至關(guān)重要
根據(jù)橋梁工程施工技術(shù)的特點(diǎn),其造價(jià)的基礎(chǔ)資料包括以下兩下方面的內(nèi)容:
1.1.1主體工程
它包括橋梁基礎(chǔ)、下部和上部工程。一般設(shè)計(jì)圖紙已經(jīng)給定,按照定額的要求,可較容易確定其各項(xiàng)工程量。
1.1.2輔助工程
它們只是有助于主體工程的形成,為完成主體工程所必須采取的措施,完工后隨之拆除的一些設(shè)施。這樣情況就比較復(fù)雜,如屬于基礎(chǔ)工程部分的,有挖基、圍堰、排水、工作平臺、護(hù)筒、泥漿船及其循環(huán)系統(tǒng)等;屬于上下部工程的,有拱盔、支架、吊裝設(shè)備、提升模架、施工電梯等;與基礎(chǔ)和上下部工程都有關(guān)聯(lián)的,如混凝土構(gòu)件運(yùn)輸、預(yù)制場及其設(shè)施(如大型預(yù)制構(gòu)件底座、張拉臺座、門架等)、拌和站(船)、蒸汽養(yǎng)生設(shè)施等。這些輔助工程的數(shù)量,除挖基外,都要根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)際情況和施工組織設(shè)計(jì)的要求,并參考以往的成功經(jīng)驗(yàn)來取定,設(shè)計(jì)圖紙上是不反映的,可塑性較大,而對工程造價(jià)又有極其重要的影響。因此,正確取定各項(xiàng)工程量,就有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1.2
提取工程量順序
橋涵工程計(jì)價(jià)的項(xiàng)目比較多,工程量的計(jì)算和提取難度也大。經(jīng)實(shí)踐證明,按照通常的施工順序提取工程量,一般是比較準(zhǔn)確和迅速的。也就是說,按照挖基→基礎(chǔ)→下部工程→上部工程順序,以及相應(yīng)的輔助工程順序進(jìn)行,最大程度地避免了漏項(xiàng)或重復(fù)的錯(cuò)誤。
2
橋梁各分部工程提取工程量方法2.1
開挖基坑
基坑的開挖按土方、石方、深度、干處或濕處等不同情況,分別統(tǒng)計(jì)其數(shù)量,并結(jié)合施工期內(nèi)河床水位的高低,合理確定圍堰的數(shù)量,基坑排水臺班消耗標(biāo)準(zhǔn)的,以及必須采取的技術(shù)安全措施等;了解挖基廢方的遠(yuǎn)運(yùn)處理、原有地形地貌的修復(fù),以及河道的疏通等情況。以上各項(xiàng)均需按照從實(shí)際出發(fā)、不留隱患的原則,確定其計(jì)價(jià)數(shù)量,將所需費(fèi)用計(jì)入工程造價(jià)內(nèi)。
2.2
基礎(chǔ)工程
橋梁基礎(chǔ)工程有砌石、混凝土、沉井、打樁和灌注樁等多種結(jié)構(gòu)形式,但一般多采用的是挖孔樁、鉆孔樁、砌石和混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)形式。
基礎(chǔ)砌石和混凝土圬工常稱為天然地基上的基礎(chǔ)。砌石基礎(chǔ)按片石、塊石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總,編制預(yù)算時(shí),要特別注意劃分砂漿標(biāo)號,若設(shè)計(jì)標(biāo)號與定額規(guī)定不同,應(yīng)進(jìn)行抽換。
編制混凝土基礎(chǔ)預(yù)算時(shí),應(yīng)按不同標(biāo)號和是否摻用片石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總,若設(shè)計(jì)標(biāo)號與定額規(guī)定不同,也要進(jìn)行抽換。
鉆孔灌注樁基礎(chǔ)的施工工藝比較復(fù)雜,計(jì)算工程量要結(jié)合實(shí)際情況和實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行,故應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
2.2.1根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況,選定鉆孔機(jī)具的型號,根據(jù)實(shí)際不同土層厚度對應(yīng)定額中8種鉆孔土質(zhì)選用定額和確定相應(yīng)的輔助工程量。
2.2.2當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心進(jìn)行鉆孔施工時(shí),可按灌注柱外緣3.0m寬左右確定圍堰及筑島填心的工程量。
2.2.3在干處埋設(shè)護(hù)筒,一般可按每個(gè)護(hù)筒長2.0m或按設(shè)計(jì)數(shù)量計(jì)算;水中埋設(shè)鋼護(hù)筒可按設(shè)計(jì)數(shù)量計(jì)算,并按規(guī)定計(jì)算回收金額。
對于鋼護(hù)筒應(yīng)注意以下5點(diǎn):
①由于定額中鋼護(hù)筒在干處考慮了周轉(zhuǎn)攤銷,水中則按全部設(shè)計(jì)質(zhì)量計(jì)算,并根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的回收量計(jì)算回收金額。所以必須根據(jù)實(shí)地調(diào)查的水位計(jì)算出鋼護(hù)筒在干處和水中的數(shù)量及質(zhì)量。
②如果在水中采用圍堰,則按陸地情況考慮,不再全長使用鋼護(hù)筒。
③一般情況下,每節(jié)護(hù)筒長按2m制作(使用長度根據(jù)需要拼裝),當(dāng)在干處埋護(hù)筒時(shí),設(shè)計(jì)上一般要求入土深為1.8m,四周夯填0.2m粘土,總長為1.8m+0.2m=2m。所以,干處埋護(hù)筒時(shí),其長度按2m計(jì)算。
④水中埋護(hù)筒時(shí),當(dāng)水深為5m
以內(nèi)時(shí),一般設(shè)計(jì)要求入土深度為3m,護(hù)筒實(shí)際長度為5m+3m=8m。
因此,水中埋護(hù)筒且當(dāng)水深為5m以內(nèi)時(shí),其護(hù)筒實(shí)際長度應(yīng)按8m計(jì)算。
⑤護(hù)筒直徑的確定。護(hù)筒直徑可參照橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定。護(hù)筒直徑與鉆機(jī)類型、地質(zhì)情況有關(guān),一般情況下,按樁徑加0.2m左右即可。
2.2.4若在水中進(jìn)行鉆孔時(shí),應(yīng)計(jì)列灌注樁工作平臺,泥漿船及循環(huán)系統(tǒng)。大橋鉆機(jī)工作平臺,采用固定式平臺,由工作樁、工字鋼、錨固加工件及方木鋪面等組成,鉆機(jī)工作平臺利用汽車吊作業(yè)平臺上的25t汽車吊進(jìn)行架吊。
2.2.5鉆孔的土質(zhì)定額分為8種,并按不同樁徑和鉆孔深度劃分為多項(xiàng)定額標(biāo)準(zhǔn)。故應(yīng)按照地質(zhì)鉆探資料,對照定額土質(zhì)種類的規(guī)定,分別確定其鉆孔的工程量。因鉆孔的計(jì)量單位是以米計(jì),故其鉆孔深度應(yīng)以地表面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)。當(dāng)在水中采用圍堰筑島填心施工時(shí),則應(yīng)以圍堰的頂面與設(shè)計(jì)樁底的深度為準(zhǔn)。鉆孔廢渣若需遠(yuǎn)運(yùn)處理時(shí),應(yīng)根據(jù)棄置的平均運(yùn)距另行計(jì)價(jià)。
2.2.6一般1座墩臺的灌注樁基礎(chǔ)若只有2根時(shí),就不設(shè)置承臺,而設(shè)計(jì)為系梁,這種系梁工程應(yīng)按承臺定額計(jì)價(jià)。當(dāng)在陸地(或采用圍堰筑島填心鉆孔)進(jìn)行承臺或系梁施工時(shí),應(yīng)按實(shí)際計(jì)算挖基數(shù)量及其排水和廢方的遠(yuǎn)運(yùn)處理。
2.2.7澆注水下混凝土的工程量,應(yīng)按設(shè)計(jì)樁徑斷面乘設(shè)計(jì)樁長計(jì)算,不得將擴(kuò)孔用量計(jì)入工程量。若混凝土拌和需設(shè)置拌和船(站)時(shí),可根據(jù)實(shí)際情況取定并計(jì)算其費(fèi)用。
2.3
下部工程
橋梁的下部構(gòu)造工程,有砌石、現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件不同結(jié)構(gòu)形式。
2.3.1編制預(yù)算時(shí),按照分部分項(xiàng)工程逐一提取工程量,分別進(jìn)行計(jì)價(jià)。墩臺的計(jì)價(jià)工程量為墩臺身及翼墻、墩臺帽、拱座、蓋梁及耳背墻、橋臺等二層以下的帽石(有人行道時(shí)為第一層以下的帽石),要區(qū)分片石和塊石,以及砂漿和混凝土的不同標(biāo)號,臺背及錐坡內(nèi)的填土夯實(shí)也需分別計(jì)價(jià)。
2.3.2墩臺砌石工程的數(shù)量,若施工設(shè)計(jì)圖紙上未具體劃分片石、塊石時(shí),則臺身可按75%的片石、25%的塊石,墩身可按60%的片石、40%的塊石,取定其工程量。
2.3.3凡墩、臺、墩鑲面、拱石、帽石、欄桿等采用漿砌混凝土預(yù)制塊編制時(shí),預(yù)制塊的數(shù)量以設(shè)計(jì)砌體乘以0.92的系數(shù)作為預(yù)制塊的計(jì)價(jià)依據(jù)。
2.4
上部工程
橋梁的上部構(gòu)造工程,通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道3個(gè)部分,有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁架和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。在提取上部構(gòu)造的工程量時(shí)按車行道→橋面鋪裝→人行道的順序進(jìn)行,可避免重復(fù)和遺漏。
2.4.1預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)主體工程
近年來橋梁多采用預(yù)制安裝混凝土結(jié)構(gòu)。編制預(yù)算時(shí),應(yīng)剝離的工程有預(yù)制、安裝和運(yùn)輸,該3項(xiàng)均以構(gòu)件的設(shè)計(jì)體積為準(zhǔn),至于構(gòu)件的平均運(yùn)距應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)確定;鋼筋、鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲、現(xiàn)澆接縫混凝土、泄水管、支座、伸縮縫(按行車道寬度米計(jì)),均以施工圖設(shè)計(jì)資料為準(zhǔn)。若吊裝設(shè)備的使用期超過定額規(guī)定的4個(gè)月時(shí),可按施工的計(jì)劃期調(diào)整設(shè)備的攤銷費(fèi)。設(shè)備的計(jì)劃使用期應(yīng)包括由設(shè)備庫與施工現(xiàn)場的往返運(yùn)輸和安裝前的試拼,與完工拆除后的清理、修整、油漆所需人全部時(shí)間;預(yù)制人行道、緣石、欄桿柱及欄桿扶手等小型構(gòu)件的工程量,應(yīng)按設(shè)計(jì)構(gòu)件的體積增計(jì)場內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗1%。
2.4.2預(yù)制及安裝結(jié)構(gòu)輔助工程
很多預(yù)算人員在編制橋梁上部預(yù)算時(shí)單價(jià)總是偏低,究其原因,主要是沒有弄清楚輔助工程項(xiàng)目?,F(xiàn)就預(yù)制安裝預(yù)應(yīng)力T型梁某大橋?yàn)槔f明如下:
①預(yù)制場的平整面積應(yīng)根據(jù)建設(shè)工程規(guī)模的大小來確定,并應(yīng)考慮按設(shè)計(jì)需要鋪設(shè)的碎石墊層。
②大型預(yù)制構(gòu)件平面底座的個(gè)數(shù),應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃可能周轉(zhuǎn)使用的次數(shù)取定。
③預(yù)制廠的門架一般可按施工組織設(shè)計(jì)作為依據(jù),設(shè)備的使用期可根據(jù)計(jì)劃使用期調(diào)整設(shè)備的攤銷費(fèi)。
④雙導(dǎo)梁吊裝設(shè)備可參考定額附注中的質(zhì)量。預(yù)算定額中制定了多種吊裝構(gòu)件的施工方法和配套的吊裝設(shè)備,但各有其適用范圍,在編制預(yù)算時(shí),注意不要漏計(jì),如采用人字扒桿安裝矩形板,每座橋計(jì)列一個(gè)人字扒桿;不能隨意采用,如纜索吊裝設(shè)備是安裝箱形拱橋等的配套吊裝工具,就不得采用纜索吊裝設(shè)備為安裝T形梁。同時(shí),在某一項(xiàng)預(yù)算中已計(jì)列了纜索吊裝設(shè)備,就不應(yīng)計(jì)列運(yùn)輸索道設(shè)施,應(yīng)考慮利用纜索作為運(yùn)輸材料之用。
⑤預(yù)制場的軌道鋪設(shè),因?yàn)楦蓬A(yù)算項(xiàng)目表將其列為臨時(shí)工程的一個(gè)項(xiàng)目,所以不能計(jì)算在橋梁的上部工程造價(jià)內(nèi)。
2.5鋼筋工程
鋼筋工程都是與混凝土分開計(jì)量的,其單位為噸,應(yīng)按分部分項(xiàng)工程的要求和I、II級鋼筋,分別提取工程量。
2.5.1鋼筋應(yīng)以共設(shè)計(jì)長度所計(jì)算的理論質(zhì)量為準(zhǔn),施工焊接和下料等操作損耗,已計(jì)入定額內(nèi),不得計(jì)入鋼筋的工程量內(nèi)。
2.5.2
一般的工程量清單中都按國際慣例將鋼筋分為I級鋼筋和II級鋼筋,而定額中是合在一起的,沒有按它們分開,在套用這樣的定額時(shí)就要做一些技術(shù)處理?,F(xiàn)就“現(xiàn)澆簡支T梁上部構(gòu)造4-44定額表”中鋼筋如下,確定I、II級鋼筋的額定消耗,見表I。表中I、II級鋼筋的定額消耗表I順序號項(xiàng)目單位代號原鋼筋定額消耗I級鋼筋調(diào)整后定額消耗II級鋼筋調(diào)整后定額消耗5I級鋼筋t160.2051.02506II級鋼筋t170.82001.0258電焊條kg420.901.1251420~22號鐵絲kg1545.15.15.12330KVA以內(nèi)交流電焊機(jī)臺班8660.4100.51324150KVA以內(nèi)交流電焊機(jī)臺班8800.2900.36325小型機(jī)具使用費(fèi)元99814.414.414.426基價(jià)元9991994說明:
交通部頒布的《公路工程預(yù)算定額》中,大部分定額工料機(jī)的消耗量是比較穩(wěn)定的,如表I中的鋼筋定額,每噸鋼筋考慮加工損耗以后,其定額的消耗量為1.025t,損耗為2.5%。所以,無論是計(jì)算I級鋼筋
還是計(jì)算II級鋼筋,其單位定額消耗量都應(yīng)該是1.025t。
在定額4-44中,我們根據(jù)專業(yè)知識可以得出判斷,電焊條消耗量、電焊機(jī)的臺班消耗量均是針對II級鋼筋發(fā)生的,I級鋼筋是不用電焊或?qū)傅?。因此,我們在?jì)算I級鋼筋時(shí)就要將其消耗去掉,而在計(jì)算II級鋼筋時(shí)則要加上。如對于II級鋼筋消耗的30kVa以內(nèi)交流電焊機(jī)臺班的計(jì)算式為:
(0.41/0.82)×0.205+0.41=0.513
顯然,在定額4-44-3中的20-22號鐵絲和小型機(jī)具使用費(fèi),即是針對I級鋼筋的,也是針對II級鋼筋的,即使有些變化,但對于整個(gè)定額來說,也是微不足道的,所以不予以調(diào)整。實(shí)踐證明,經(jīng)過這樣的處理后,I、II級鋼筋的單價(jià)就拉開了差距,否則,I、II級鋼筋的單價(jià)就很接近。
2.6鋼絞線定額的選擇與調(diào)整鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲的工程量為錨固長度和工作長度的質(zhì)量之和,如孔道長度小于20m,一般可按板長增加1.5m計(jì)算??椎篱L度大于20m時(shí),鋼絲束長度增加1.8m①束長、孔數(shù)要符合設(shè)計(jì)或施工方案的實(shí)際張拉長度和錨具孔數(shù);②計(jì)算設(shè)計(jì)鋼絞線的束數(shù):圖紙給定的重量長/長度=束數(shù),根據(jù)計(jì)算的束數(shù)套用相近的定額,如果計(jì)算的束數(shù)與定額的束數(shù)不同時(shí),則需要進(jìn)行定額調(diào)整;③每噸束數(shù)要調(diào)整為設(shè)計(jì)圖紙給定的束數(shù),例如:設(shè)計(jì)某根鋼絞線長16m,采用直徑=15.24mm(7φ5)的鋼絞線及7孔錨具,鋼絞線單位重量為1.102kg/m,則1000kg/(7*16*1.102)=8.102束,套用定額4068022(鋼絞線束長20m7孔每t11.65束),11.65-8.102=3.448束,故將定額調(diào)整為:4068022-4068023*3.448;再如:某大橋箱梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼絞線為φ15.24-19,即每束19股,每股7絲,共240束??傞L8106.2m,總重量為169419.6kg,則鋼絞線每噸=240束/169.42噸=1.417束/噸,平均設(shè)計(jì)束長=8106/240=33.775m,考慮施工張拉長度,選用定額為:406
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