施工升降機基礎(chǔ)知識

施工升降機基礎(chǔ)知識

貴州省建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站第1頁，共50頁。施工升降機培訓內(nèi)容施工升降機安全裝置施工升降機結(jié)構(gòu)施工升降機機構(gòu)和控制施工升降機概述施工升降機電氣系統(tǒng)第2頁，共50頁。1.施工升降機概述

1.1定義：施工升降機是一種采用齒輪齒條嚙合方式或鋼絲繩提升方式，使吊籠作垂直或傾斜運動，用以輸送人員和物料的機械。1.2施工升降機的分類施工升降機按其傳動形式分為齒輪齒條式，鋼絲繩式和混合式三種。第3頁，共50頁。第4頁，共50頁。齒輪齒條式升降機：

采用齒輪齒條傳動的升降機。結(jié)構(gòu)特點是：傳動裝置驅(qū)動齒輪，迫使吊籠沿導軌架上的齒條上下運動；導軌架多為單根，由標準節(jié)拼接組成。截面形式可分為矩形和三角形兩種。導軌架多由附墻架與建筑物相連，剛性較好，導軌架加節(jié)接高多由自身輔助系統(tǒng)完成。吊籠布置分為雙籠和單籠。吊籠上一般系有對重來平衡吊籠重量，提高運行平衡性。第5頁，共50頁。鋼絲繩式升降機：

采用鋼絲繩提升的升降機。第6頁，共50頁。混合式升降機：一個吊籠采用齒輪齒條傳動，另一吊籠采用鋼絲繩提升的升降機。第7頁，共50頁。1.3升降機的型號由組、型、特性、主參數(shù)和變型更新等代號組成。第8頁，共50頁。1.4名詞術(shù)語

導軌架：用以支撐和引導吊籠等裝置運行的金屬構(gòu)架。標準節(jié)：組成導軌架的可以互換的金屬結(jié)構(gòu)件。附著架：按一定間隔將導軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)相互聯(lián)結(jié)的構(gòu)件。吊籠：用來運載人員或物料的籠形金屬結(jié)構(gòu)件。層站：供吊籠停靠和人貨出入的地點。第9頁，共50頁。層門：層站上通往吊籠的可封閉的門。額定工作載荷：工作工況下吊籠等裝置允許的最大安全載荷。額定乘員人數(shù)：包括司機在內(nèi)的吊籠限乘人數(shù)。額定提升速度：吊籠裝載額定載荷，在額定功率下穩(wěn)定上升的名義速度。提升高度：吊籠運行至最高上限位位置時，吊籠或平臺內(nèi)底平面與底座底平面間的垂直距離。第10頁，共50頁。2.施工升降機結(jié)構(gòu)2.1底籠2.2導軌架及附墻架2.3吊籠2.4對重2.5吊桿2.6基礎(chǔ)第11頁，共50頁。2.1底籠主要用于支撐施工升降機導軌架，防止無關(guān)人員進入施工升降機工作區(qū)域。主要由底架、基礎(chǔ)節(jié)和防護圍欄組成，底籠入口處裝有門，吊籠運行時不能開啟以保證人員安全。在吊籠與底架接觸區(qū)域裝有緩沖彈簧，防止兩者之間剛性沖擊。防護圍欄由片式結(jié)構(gòu)組成更方便運輸，還可以根據(jù)不同需要組成不同形式的底籠

。第12頁，共50頁。2.2導軌架及附墻架導軌架底部與底籠連接并通過附墻架與建筑物固定，作為吊籠上下運行的導軌架，由每節(jié)1508毫米的標準節(jié)通過螺栓聯(lián)結(jié)而成，標準節(jié)主要由鋼管和型鋼焊接而成，其截面一般呈矩形（正方形），各標準節(jié)之間可以任意互換。(傳動齒條通過螺栓聯(lián)結(jié)在導軌架一側(cè)（單籠升降機）或兩側(cè)（雙籠升降機）。)導軌架主弦桿承受的壓應力自上而下越來越大，導軌架的架設(shè)總高度應有限制，底部基礎(chǔ)節(jié)的壓應力最大。第13頁，共50頁。附墻架按一定間隔將導軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)相互聯(lián)結(jié)，以保證導軌架不斷架設(shè)升高的穩(wěn)定性，并可以通過其來調(diào)整導軌架的垂直度，附墻架的間隔一般為3~10米，導軌架頂部懸臂自由高度要嚴格控制在允許范圍內(nèi)。根據(jù)實際附墻要求不同，可以選擇的附墻形式（圖組）。附墻架與建筑物連接（示意圖）。導軌架接高。第14頁，共50頁。第15頁，共50頁。第16頁，共50頁。第17頁，共50頁。第18頁，共50頁。第19頁，共50頁。第20頁，共50頁。2.3吊籠吊籠是施工升降機的核心部分，是運輸物料和人員的承載結(jié)構(gòu)，通過傳動系統(tǒng)使之沿軌道上下運行。吊籠為焊接結(jié)構(gòu)體，四周為鋼絲網(wǎng)或鋼板網(wǎng)組成封閉式結(jié)構(gòu)，由籠架、籠門、天窗蓋、安全防護欄、吊桿安裝孔、導向滾輪等組成。吊籠與導軌架的主弦桿一般有四組導向滾輪聯(lián)結(jié)。導向輪保證吊籠不脫離導軌及沿導軌架平穩(wěn)升降。前后導向輪和兩側(cè)導向輪承受吊籠自重及載荷重力，對導軌架產(chǎn)生偏心彎矩。導向輪槽與導軌架主弦桿相匹配。第21頁，共50頁。第22頁，共50頁。第23頁，共50頁。2.4對重具有一定質(zhì)量，懸掛在繞過天輪的鋼絲繩上，沿導軌架運行，對吊籠起平衡作用的重物。在齒輪齒條傳動的施工升降機中，一般設(shè)計有對重，用來平衡吊籠的重量，以減少主電機輸出功率節(jié)省能源。同時改善了導軌架的受力狀態(tài)，提高了升降機的運行平穩(wěn)性。對重須沿在導軌架上設(shè)置的專用導軌運行，不可懸浮放置。對重與吊籠兩者通過鋼絲繩懸掛在天輪兩側(cè)，兩者重量的一部分可以得到平衡，天輪載荷可通過導軌架傳遞到升降機底架和基礎(chǔ)。第24頁，共50頁。對重的重量G3可由下式確定：G3=G2+φG1式中：G1——吊籠有效額定載荷（kN）；G2——吊籠自重（kN）;φ——額定載荷系數(shù)。選取值是設(shè)對重的關(guān)鍵。（一般φ=－0.25~0.4）第25頁，共50頁。2.5吊桿吊桿的作用是安裝和拆卸導軌架時用來起吊標準節(jié)及附墻架使用。當進行作業(yè)時將其安裝在吊籠頂部的專用安裝孔內(nèi)。

第26頁，共50頁。2.6基礎(chǔ)基礎(chǔ)承受升降機自重載荷，載重，風載荷。基礎(chǔ)設(shè)置應滿足使用說明書各項要求，其距建筑物的距離應滿足所選附墻架型號。（升降機基礎(chǔ)圖）第27頁，共50頁。第28頁，共50頁。第29頁，共50頁。3.施工升降機的機構(gòu)SC型施工升降機的傳動裝置3.1傳動形式（1）電動機——蝸輪蝸桿減速器（2）電動機——兩級齒輪減速器（3）原動機——液壓傳動方式隨著液壓技術(shù)的不斷發(fā)展，在施工升降機上也出現(xiàn)了這種傳動裝置。第30頁，共50頁。3.2布置方式根據(jù)傳動副的不同，傳動裝置的布置方式在吊籠上的布置，分為內(nèi)布置式、側(cè)布置式、頂布置式和頂布置內(nèi)布置混合式四種。采用蝸桿傳動副減速器的傳動裝置，由于體積較小占空間少，為維修方便大都布置在吊籠內(nèi)部。采用斜齒傳動副因受其結(jié)構(gòu)限制一般采用側(cè)置式。側(cè)置式可降低吊籠凈高，但維修不方便。有的升降機將傳動裝置布置在吊籠頂部，可增加吊籠內(nèi)部空間，但占據(jù)了吊籠頂部部分空間，使升降機拆卸不便。液壓傳動裝置一般均采用頂部布置方式。第31頁，共50頁。3.3蝸桿傳動裝置的工作原理蝸輪蝸桿傳動副傳動的施工升降機，由主電機產(chǎn)生驅(qū)動力矩，經(jīng)連軸器、蝸桿、蝸輪、齒輪，傳遞到齒條上，由于齒條用螺栓固定在導軌架上，導軌架固定在升降機的底架和基礎(chǔ)上，因而齒條不能上下移動，轉(zhuǎn)動的齒輪即沿著齒輪齒條嚙合傳動節(jié)圓的公切線方向上下移動，使吊籠上下運動。第32頁，共50頁。第33頁，共50頁。3.4傳動裝置上的制動器施工升降機傳動裝置上的制動器一般為摩擦片式制動器，安裝在電動機尾部。這里只介紹摩擦片式制動器工作原理。第34頁，共50頁。4施工升降機安全裝置

4.1防墜安全器指非電氣、氣動和手動控制的防止吊籠墜落的機械式安全保護裝置。防墜安全器是施工升降機最重要的安全裝置，其作用是限制吊籠的運行速度，防止吊籠墜落，保證人員設(shè)備安全。安全器工作原理：安全器齒輪與導軌架齒條嚙合，當?shù)趸\運行失控而下滑時，內(nèi)部離心塊在離心力作用下克服彈簧作用力向外飛出與制動輪內(nèi)的凸齒嚙合，迫使制動輪旋轉(zhuǎn)，由于制動輪尾端螺紋的作用而壓緊碟形彈簧，使制動輪與外殼錐面摩擦力逐漸增大，使吊籠平緩制動直到停止。在安全器發(fā)生作用的同時切斷傳動裝置的電源。安全器每發(fā)生一次動作后必須進行復位后才能重新使用。安全器在使用過程中必須按規(guī)定進行定期墜落實驗及周期檢定。（示意圖）第35頁，共50頁。第36頁，共50頁。第37頁，共50頁。4.2斷繩保護裝置1.瞬時式斷繩保護裝置瞬時式斷繩保護裝置也叫楔塊式捕捉器，雙面作用的楔塊式捕捉器，如圖7-70所示，有兩對夾持楔塊，捕捉器動作時，導軌被夾緊在兩個楔塊之間，楔塊鑲嵌在閘塊上，閘塊由拉桿連接，由壓簧激發(fā)系統(tǒng)帶動工作。對整體架設(shè)的施工升降機，其布置方式如圖7-71所示。第38頁，共50頁。第39頁，共50頁。4.3連鎖控制開關(guān)吊籠進出門均設(shè)有連鎖開關(guān)，只有當?shù)趸\門完全關(guān)閉后，吊籠才能啟動。在運行過程中如果吊籠門開啟，吊籠停止運行?；A(chǔ)防護圍欄門（底籠門）上設(shè)有連鎖開關(guān)，只有當?shù)趸\位于底部規(guī)定位置時，基礎(chǔ)圍欄門才能開啟。吊籠頂部的安全出口設(shè)有連鎖開關(guān)，當安全門開啟時，吊籠不能啟動。各層站層門設(shè)有連鎖開關(guān)。第40頁，共50頁。4.4行程和極限控制開關(guān)行程限位開關(guān)：吊籠等裝置到達行程終點時自動切斷控制電路的安全開關(guān)。行程限位開關(guān)由上下限位開關(guān)組成。如果強制減速開關(guān)未能使吊籠減速停止，限位開關(guān)動作，迫使吊籠停止。極限控制開關(guān)：吊籠等裝置超越行程終點時自動切斷電源電路的安全開關(guān)。極限開關(guān)由上下極限開關(guān)組成，其作用是當?shù)趸\運行超過限位開關(guān)和越程后，極限開關(guān)將切斷總電源使吊籠停止運行。極限開關(guān)是非自動復位的，動作后只能通過手動復位才能使吊籠重新啟動。第41頁，共50頁。第42頁，共50頁。4.5緩沖器當起升速度≤1.6m/s時，使用蓄能型或耗能型緩沖器。當起升速度＞1.6m/s時，使用帶緩沖復位的蓄能型或耗能型緩沖器。第43頁，共50頁。4.6急停開關(guān)及安全鉤急停開關(guān)：供司機在緊急情況下制動吊籠用的手動開關(guān)。安全鉤：防止吊籠脫軌用的鉤狀擋塊。第44頁，共50頁。5施工升降機電氣系統(tǒng)

5.1電氣系統(tǒng)電氣設(shè)備主要由設(shè)置在底籠的電源箱、吊籠內(nèi)的電控箱、駕駛室內(nèi)的操作箱及系列行程控制開關(guān)和電機等組成。其主要功能是為施工升降機提供動力源并設(shè)置過熱、短路、斷路等保護。

第45頁，共50頁。主要由挑線梁、電纜保護架和電纜滑車等組成。電纜導向架：用以防止隨行電纜纏掛并引導其準確進入電纜儲筒的裝置。電纜系統(tǒng)的主要作用是張緊電纜，防止在震動和風載作用下與運動部件發(fā)生干涉，減少電纜的張力，延長電纜使用壽命。

(電纜滑車圖)5.2電纜系統(tǒng)第46頁，共50頁。施工升降機電氣設(shè)備的保護系統(tǒng)，主要有相序保護、急停開關(guān)、短路保護、零位保護、報警系統(tǒng)、照明等。5.3電氣安全保護系統(tǒng)第47頁，共50頁。第48頁，共50頁。第49頁，共50頁。內(nèi)容梗概施工升降機基礎(chǔ)知識。額定提升速度：吊籠裝載額定載荷，在額定功率下穩(wěn)定上升的名義速度。根據(jù)實際附墻要求不同，可以選擇的附墻形式（圖組）。前后導向輪和兩側(cè)導向輪承受吊籠自重及載荷重力，對導軌架產(chǎn)生偏心彎矩。G1——吊籠有效額定載荷（kN）。G2——吊籠自重（kN）。φ——額定載荷系數(shù)。當進行作業(yè)時將其安裝在吊籠頂部的專用安裝孔內(nèi)。（1）電動機——蝸輪蝸桿減速器