手冊航線工作應用

SRM手冊航線工作應（非結(jié)構(gòu)工程師維修部空客 非客非客戶化手冊，由EASA三個應用內(nèi)容⒈結(jié)構(gòu)部件識別（STRUCTUREPART⒉允許損傷評估（ALLOWABLE⒊結(jié)構(gòu)部件修復（STRUCTURAL還有一部分材料和緊固件信息，不全，需要查閱其他在SRM的chapter在SRM的chapter51中可以查到具體損傷類型的⒈劃傷（Scratch）⒉溝（Gouge）⒊痕跡⒋裂痕（Crack）⒌凹坑（Dent）⒍刻痕⒎變形（Distortion）⒏腐蝕（Corrosion）⒐褶皺⒑擦傷（Abrasion）⒒脫膠（Debonding）⒓分層⒔侵蝕（Fretting）⒕壓痕（Indentation）⒖燒痕（Burn⒗滲透⒈Airplane⒈AirplaneAllocation通過生產(chǎn)序列號查找飛機試用條件，在該項目中可STD(第幾代飛機）和WV（重量變量代碼）⒉WeightVariant選擇Manual選擇ManualFrontMaster選擇Airplane選擇AirplaneAllocationList通過MSN號，得到WV和通過MSN號，得到WV和假設損傷飛機MSN=581，得到WV=020假設損傷飛機MSN=581，得到WV=020

隸屬隸屬港 選選擇WeightVariantInformation至此，由已知的MSN至此，由已知的MSN581 A330- 舉舉例：損傷類型：凹坑或劃大致位置入SRM53-00下拉頁面由下拉頁面由得由STD8由STD8確定凹坑位于站位FR23-具體站位也可以參考AMM具體站位也可以參考AMM進入SRM進入SRM53-00②根據(jù)之前確定的具體FRSTGR,點擊后面FIGURE點點根據(jù)之前確定的具體FR和STGR,點可以得到該損傷位置屬于B可以得到該損傷位置屬于B②②通過下表可以得到B類蒙皮厚度①返回SRM53-21-11PB001①返回SRM53-21-11PB001②下拉至Figure006的后附表度和件號：T=1.6mm 件號:48954D42755SRMSRM手PB001：識別頁 ---部件識PB101：損傷評估頁 AllowableDamage---可用于航線判斷標PB201修理頁段Repair---結(jié)構(gòu)工程師評 接著回到53-21-11PB001，可以看到該件蓋板對應有PB101和，此為該部件可以放行或者修復后放行，如后面，表明該部件不適用修復，下面的SRI構(gòu)修理的檢查工卡，查閱標準時無用22、任何劃傷（超過漆皮傷到金屬叫劃傷）都需行預處理，預處理之后叫做Rework剩下的就是根據(jù)損傷類型進行判斷1、凹坑的話點擊后 ，直接查閱凹坑允許標下拉頁面到凹1，測量損傷T、DBT=凹坑T=凹坑蒙皮深T、DBA，等等級A:無需修復，無需檢等級B:無需修復，需要按照SRI等級C:需要根據(jù)限制修復，需要臨時處或者2，在文字欄有說明下拉頁面到劃傷允區(qū)域打開相關(guān)表，查放行修復方案在表格中全部給至此至此，航線放 就可以通過SRM手冊掌握了放行依常，在平時的工作中還是要多練習使用才能事半