企業(yè)教學(xué)案例案例正文

汽車工程學(xué)院教師下企業(yè)教學(xué)案例專業(yè)：汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)適用課程：汽車維修工中級(jí)培訓(xùn)、汽車空調(diào)來源企業(yè)：編寫目的：通過案例了解汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)與原理關(guān)鍵詞：空調(diào)、制冷、結(jié)構(gòu)、原理、維修編制人：編制時(shí)間：2020年4月20日汽車工程學(xué)院教師下企業(yè)教學(xué)案例汽車空調(diào)制冷效果差維修案例一、案例概述本企業(yè)案例為2018年7月至8月暑假企業(yè)實(shí)踐期間，車輛工程系教師在廣公司，公司主要有2大技術(shù)為汽車空調(diào)保駕護(hù)航。一、汽車空調(diào)檢測(cè)與維修，使用。二、電子控制技術(shù)，由于目前新車和高檔車都是用電控技術(shù)，公司目前電控統(tǒng)維修的基礎(chǔ)知識(shí)。二、案例現(xiàn)象1、情境一輛2011年4按下空調(diào)的A/C決車輛故障。2、引導(dǎo)過程空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理、檢查并清潔或更換空氣濾清器？制冷劑加注補(bǔ)充？3、活動(dòng)任務(wù)制冷效果的檢查與維護(hù)。汽車工程學(xué)院教師下企業(yè)教學(xué)案例4、任務(wù)導(dǎo)入7人來說成了“續(xù)命之物”，很多人的口頭禪成了：“熱死了！”，要是這時(shí)候空調(diào)壞了日子就難過了。老師19年暑假去深圳市深鴻發(fā)汽車貿(mào)易發(fā)展有限公司下企業(yè)實(shí)踐鍛煉時(shí)，就發(fā)現(xiàn)修空調(diào)的不少。汽車為什么要配置空調(diào)？或者說汽車空調(diào)有哪些作用？同學(xué)們請(qǐng)思考發(fā)言：第一，制冷（舒適，人保持頭腦清醒）；第二，采暖（舒適，手腳保持靈活）；第三，調(diào)節(jié)風(fēng)量及吹風(fēng)方向（舒適）；第四，空氣凈化（舒適，頭腦清醒）；第五，除霜、除霧等（視野清晰）。三、案例相關(guān)知識(shí)課上學(xué)過一個(gè)知識(shí)點(diǎn)：液體蒸發(fā)吸熱、制冷。在我們生活中，并不乏這一點(diǎn)的具涼爽；夏天洗完澡之后，會(huì)涼快挺長(zhǎng)一段時(shí)間。這也是空調(diào)制冷的基本原理，空調(diào)的發(fā)明者正是由這一點(diǎn)想到了制作空調(diào)。水沸點(diǎn)為100°C，但在高海拔低壓的高原地區(qū)沸點(diǎn)就沒這么高，也就是說壓力越低、蒸發(fā)越快，同時(shí)根據(jù)夏天衣服干得快這一事實(shí)，得出溫度越高、蒸發(fā)越快的結(jié)論。再降溫又有什么意義呢？所以只有從壓力和找尋其他沸點(diǎn)低的材料方面著手了。汽車工程學(xué)院教師下企業(yè)教學(xué)案例（產(chǎn)生功耗）將熱從低溫物體傳到高溫物體，經(jīng)過幾代人花費(fèi)大量時(shí)間的努力，終于找到了氟利昂（氟氯化合物的混合物）這種材料，俗稱“雪種”，它有什么優(yōu)點(diǎn)呢？之所以選擇氟利昂，根本原因就是它是一種易揮發(fā)的液體、無色氣體，R134a加劇溫室效應(yīng)。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由壓縮機(jī)，冷凝器，儲(chǔ)液器，膨脹閥，蒸發(fā)器，風(fēng)機(jī)器的吸合與打開來控制。縮，輸出升溫高壓的氣態(tài)制冷劑。汽車工程學(xué)院教師下企業(yè)教學(xué)案例熱量，在達(dá)到某個(gè)程度時(shí)，氣態(tài)制冷劑開始變成液態(tài)。在這個(gè)過程中，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑變成了中溫高壓的液態(tài)制冷劑。汽車工程學(xué)院教師下企業(yè)教學(xué)案例吸收外部空氣的熱量，再通過風(fēng)機(jī)與管道就可以將涼空氣送到車廂內(nèi)了。蒸發(fā)器（箱）：一般安裝在副駕駛側(cè)儀表臺(tái)下面，將經(jīng)過節(jié)流閥后的低溫低出風(fēng)口，從而空調(diào)制冷的作用。以去除制冷劑中的水分濾掉雜質(zhì)，通常這個(gè)罐也稱做干燥罐。汽車工程學(xué)院教師下企業(yè)教學(xué)案例的水分增加。當(dāng)空氣溫度變低時(shí)，空氣中的水分減少。當(dāng)經(jīng)過蒸發(fā)器時(shí)，空氣被附著在散熱片上的水變成露水，并存在滴水盤中。最后由排水軟管排出車外。度選擇器使空氣混合擋板和暖水閥進(jìn)行工作。最后總結(jié)下空調(diào)制冷的過程：當(dāng)空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶驅(qū)動(dòng)，壓縮機(jī)對(duì)吸入的制冷劑R134a蒸汽（0.3MPa，5℃）進(jìn)行壓縮，并通過高壓管路送到駛形成的自然風(fēng)冷卻成為飽和蒸汽并冷凝成高溫高壓的液體(1.5MPa，50℃)，然后從冷凝器底部流向儲(chǔ)液干燥器（儲(chǔ)液、除雜志、干燥），液態(tài)制冷劑經(jīng)過干為霧狀（有少量蒸汽）的制冷劑（0.3MPa，0℃），然后制冷劑直接進(jìn)入蒸發(fā)器凝成水凝結(jié)在蒸發(fā)器上，已被冷卻了的空氣由鼓風(fēng)機(jī)推動(dòng)通過風(fēng)管吹入駕駛室，此循環(huán)制冷。四、案例適用性造與檢修》、《汽車電氣系統(tǒng)檢修》、《汽車空調(diào)原理與檢修》、《汽車維修工中級(jí)實(shí)訓(xùn)》等。建議在大二、大三的相關(guān)課程中嵌入本案例的教學(xué)與實(shí)訓(xùn)。圖1無制冷現(xiàn)象的維修方法圖2制冷溫度不夠低的維修方法圖4冷空氣斷續(xù)吹出的維修方法汽車工程學(xué)院教師下企業(yè)教學(xué)案例電磁離合器便切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)的聯(lián)系，使壓縮機(jī)停止工作。接通空調(diào)A/C也可能是壓縮機(jī)控制電路中的溫度或壓力等方面的控制開關(guān)檢測(cè)到的溫度或壓所以排除第一種可能性。將歧管壓力表組接在空調(diào)系統(tǒng)的高低壓管路間，檢測(cè)空調(diào)系統(tǒng)管路內(nèi)壓力。查。若測(cè)量時(shí)進(jìn)氣溫度在30℃~35℃之間，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm，將汽車空調(diào)側(cè)讀數(shù)為1.5-2.0kg/cm2，高壓側(cè)讀數(shù)為14.5-15kg/cm2。再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通A/C再加速，當(dāng)高壓表的壓力上升到2.23MPa左右時(shí)，壓縮機(jī)突然停止工作，同時(shí)冷劑高壓過高導(dǎo)致空調(diào)控制系統(tǒng)切斷空調(diào)壓縮機(jī)的工作。分容易在節(jié)流小孔結(jié)成很多小顆粒的冰粒。產(chǎn)生冰堵后制冷系統(tǒng)不能正常工作，汽車工程學(xué)院教師下企業(yè)教學(xué)案例熱器開鍋的現(xiàn)象，但發(fā)現(xiàn)一個(gè)異常情況：開空調(diào)的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速上升，但冷確定汽車空調(diào)不制冷的故障原因是冷凝器風(fēng)扇沒有轉(zhuǎn)。盒內(nèi)熔絲熔斷；2）駕駛席側(cè)儀表板下的熔斷器/繼電器盒內(nèi)熔絲熔斷；3）冷凝器風(fēng)扇繼電器異常；4）冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)異常。首先對(duì)艙蓋下的熔斷器/繼電器盒內(nèi)熔絲和駕駛席側(cè)儀表板下的熔斷器/繼值的大小超過正常范圍（上千歐姆），說明繼電器己損壞，需更換。同時(shí)繼電器座也己燒焦變形，為驗(yàn)證是否因繼電器損壞所造成風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，將繼電器座上的30端子和87端子是繼電器插腳。短接后，冷凝器風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常。除上述方法之外，也可用電壓測(cè)量的方法。1）打開點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)量冷凝器繼電器的兩個(gè)端子與車身搭鐵之間的電壓，正常約為電源電壓12V，若實(shí)際測(cè)量值與之不相符，則說明發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下的熔斷器/繼電器盒內(nèi)熔絲或駕駛席側(cè)儀表板下的熔斷器/繼電器盒內(nèi)熔絲與冷凝器繼電器之間的連接電路故障，應(yīng)對(duì)此電路進(jìn)行維修，必要時(shí)更換已損壞的連接電路；2）測(cè)量冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)端子與車身搭鐵之間的電壓，正常約為電源電壓12V，若實(shí)際測(cè)量值與之不相符，則說維修，必要時(shí)予以更換；3）測(cè)量冷凝器風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)與搭鐵線之間的導(dǎo)通性，若汽車工程學(xué)院教師下企業(yè)教學(xué)案例檢修，必要時(shí)予以更換。在跨接線連接的情況下，接通空調(diào)A/C開關(guān)進(jìn)行路試，長(zhǎng)時(shí)間行車也沒有觸不良而導(dǎo)致繼電器第二次燒壞，為確保維修品質(zhì)，更換繼電器盒總成。2.故障排除繼電器盒及風(fēng)扇繼電器更換完畢，車輛路試，空調(diào)系統(tǒng)制冷效果良好，故障排除。七、案例總結(jié)在此故障中，冷凝器風(fēng)扇不工作導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)工作不良。冷凝器風(fēng)扇不工作為什么不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器高溫（開鍋）？2號(hào)繼電器只在空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)號(hào)繼電器為雙觸點(diǎn)繼電器，用來控號(hào)繼電器用于控制散熱器風(fēng)扇。壓力開關(guān)在空調(diào)制冷系高時(shí)斷開。圖2冷凝器和散