路基路面工程分析計算及設(shè)計t

路基路面工程分析計算及設(shè)計第一章緒論第一節(jié)道路工程發(fā)展概況第二節(jié)路基路面工程的特點第三節(jié)影響路基路面穩(wěn)定的因素第四節(jié)路基土的分類第五節(jié)公路自然區(qū)劃第六節(jié)路基水溫狀況及干濕類型第七節(jié)路面結(jié)構(gòu)及層位功能第八節(jié)路面的等級與分類第一節(jié)道路工程發(fā)展概況世界范圍看：第一節(jié)道路工程發(fā)展概況4,000年前——中國有了車和行車的路；商代——驛道傳送；西周——都市為中心的道路體系；秦代——修馳道直道道路交通網(wǎng)；西漢——絲綢之路的開通；唐代——為城市（西安）為中心的驛道網(wǎng)。1912~1949年全國通車的道路僅8萬公里，全國1/3的縣不通公路。1949~1978年1978~第二節(jié)路路基路面工程程的特點一、路基、路路面的基本概概念路基：是在天然地表表面按照道路路的設(shè)計線形形（位置）和和設(shè)計橫斷面面（幾何尺寸寸）的要求開開挖或堆填而而成的巖土結(jié)結(jié)構(gòu)物。路面：是在路基頂面面的行車部分分由各種混合合料鋪筑而成成的層狀結(jié)構(gòu)構(gòu)物。從圖中能否發(fā)發(fā)現(xiàn)二者關(guān)系系呢？圖片ppt這些特點會對對道路工程師師有什么要求求呢？第三節(jié)影影響路基路面面穩(wěn)定的因素素三、不同路基基土的公路工工程性質(zhì)巨粒土：強度和穩(wěn)定定性好，良好好；也可用于于砌筑邊坡級配良好的礫礫石混合料：良好；還可可用于中級路路面和高級路路面的基層；；砂土：無塑性，強強度和水穩(wěn)性性好，但易松松散，壓實困困難砂性土：良好粉性土：干時易結(jié)塊塊，濕時易流流動；毛細作作用強烈，須須經(jīng)處理才可可使用粘性土：具有較大的的可塑性，持持水能力強。。壓實方法得得當，排水設(shè)施施合理也可使使用。重粘土：不透水、粘粘聚力大，塑塑性大，干燥燥堅硬，難以以施工第五節(jié)公公路自然區(qū)劃劃1.公路自然然區(qū)劃的目的的：公路自然區(qū)劃劃就是在借鑒鑒自然區(qū)劃的的方法原理的的基礎(chǔ)上，研研究和分析影影響公路建設(shè)設(shè)的各種自然然因素，按照照一定的原則則、標準和方方法劃分公路路自然區(qū)劃系系統(tǒng)。我國幅員遼闊闊,公路地域域跨度很大，，沿途地形、、氣候差異巨巨大,路域沿沿途有著不同同的地質(zhì)條件件、土質(zhì)類型型、氣候類型型、地貌單元元,同時也分分布著不同類類別地質(zhì)災害害和公路病害害,進行科學學的公路自然然區(qū)劃研究、、建立科學合合理的公路自自然區(qū)劃體系系是重要的意意義。2.公路自然然區(qū)劃的意義義：公路自然區(qū)劃劃主要功能就就是對公路工工程建設(shè)起到到指導和宏觀觀控制作用。。不同級別自自然區(qū)劃，其其功能有所差差異：一級公公路自然區(qū)劃劃主要為公路路總體路網(wǎng)規(guī)規(guī)劃設(shè)計服務務；二級自然然區(qū)劃結(jié)合地地區(qū)實際情況況為公路的路路基路面工程程的設(shè)計、施施工、養(yǎng)護提提供較全面的的氣候、溫濕濕度依據(jù)和有有關(guān)工程參數(shù)數(shù)；三級自然然區(qū)劃可以根根據(jù)不同區(qū)域域地理-自然然條件,在路路面工程和公公路選線中運運用。3.制定自然然區(qū)劃的原則則道路工程特征征相似的原則則地表氣候區(qū)域域差異性的原原則自然氣候因素素既有綜合又又有主導作用用的原則4.公路自然然區(qū)劃的方法法4.公路自然然區(qū)劃的方法法一級區(qū)劃為常常年凍土、季季節(jié)性凍土和和不凍土三大大地帶，在此此基礎(chǔ)上，在在根據(jù)溫濕度度和地理位置置，劃分為凍凍土、濕潤、、干濕過渡、、濕熱、潮暖暖、干旱和深深寒七個大區(qū)區(qū)。二級區(qū)劃就是是在一級區(qū)劃劃基礎(chǔ)上，再再以潮濕系數(shù)數(shù)K為年降雨雨量R與年蒸蒸發(fā)量Z之比比。三級區(qū)劃是在在二級區(qū)劃基基礎(chǔ)上，區(qū)域域和類型單元元劃分更細。。目前國家標標準規(guī)定了公公路自然區(qū)劃劃的一、二級級區(qū)劃，三級級區(qū)劃由各省省、自治區(qū)根根據(jù)實際情況況自行制定。。各地公路自然然三級區(qū)劃的的總體指導原原則:①以以地貌、土質(zhì)質(zhì)和水文為依依據(jù)，②以溫溫濕度、地理理和地貌為依依據(jù)，在二級級區(qū)劃的大框框架內(nèi)內(nèi)進一一步劃分三級級區(qū)劃。課本P13圖圖1-5第六節(jié)路路基水溫狀況況及干濕類型型二、濕度的來來源和變遷一、濕度對路路基的影響路基的濕度狀狀況變化是影影響路基路面面結(jié)構(gòu)強度、、剛度與穩(wěn)定定性的重要因因素之一，應應該盡量使路路基平衡濕度度（路基上部中中心附近趨向向穩(wěn)定平衡的的濕度）趨于較干燥或或穩(wěn)定的狀態(tài)態(tài)，使路基保保持穩(wěn)定。（一）大氣降降水——大氣氣降水通過路路面，路肩邊邊坡和邊溝滲滲入路基；（二）地面水水——邊溝的的流水、地表表涇流水因排排水不良，形形成積水、滲滲入路基；（三）地下水水——路基下下面一定范圍圍內(nèi)的地下水水浸入路基；；（四）毛細水水——路基下下的地下水，，通過毛細管管作用，上升升到路基；（五）水蒸汽汽凝結(jié)水———在土的空隙隙中流動的水水蒸汽，遇冷冷凝結(jié)成水；；（六）薄膜移移動水——在在土的結(jié)構(gòu)中中水以薄膜的的形成從含水水量較高處向向較低處流動動，或由溫度較高高處向凍結(jié)中中心周圍流動動。（七）水的負負溫遷移———在負溫和毛毛細作用下由由下向上的遷遷移滲入路面滲入路肩由路肩由邊溝由較高處滲入地下水位由下層土水汽移動由地下水地下水位變動二、大氣溫度度及其對路基基水溫狀況的的影響路基濕度除受受水的來源影影響之外，大大氣溫度也是是主要影響因因素之一。地下水與溫度度共同作用造造成路基濕度度的變化，最最典型的就是是路基凍脹與翻翻漿現(xiàn)象。第七節(jié)路路面結(jié)構(gòu)及層層位功能一、路面橫斷斷面路面橫斷面由由行車道、硬硬路肩和土路肩組組成。隨道路等級不同而而不同。1、槽式橫斷斷面形成方式：開開挖，培槽2、全鋪式橫橫斷面排水性路面考慮遠期路