二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)課件-jmc-三菱汽油機(jī)維修

汽油 維 課程目 2第三課：機(jī)械故障檢查課程目 能夠 3汽油 維機(jī)械故

與檢 組

管理系

歧管真空

缸蓋正時(shí)齒其他組

5氣缸壓力表導(dǎo)接 表單向6功用：測(cè)試 的壓力泄漏情況干測(cè)試 正常溫245、起動(dòng) 壓力7壓力過低的原 故8壓力過高的原測(cè)得的氣缸壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值，可能原因?yàn)槿紵覂?nèi)積炭過氣缸墊過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定大修后各缸壓力與各缸平均壓力差，汽油機(jī)不超過5％，柴油機(jī)不超過10％；汽車 氣缸壓縮壓力不得低于額定值的75％9濕測(cè)試 功用：判斷 泄漏的具體部位測(cè)試程序 氣缸壓力泄 表泄漏狀可能原空氣進(jìn)氣門彎曲、燒蝕或落座不空氣從排氣管泄排氣門彎曲、燒空氣從散熱器泄汽缸墊泄漏或汽缸蓋、汽缸出現(xiàn)裂空氣從開啟的機(jī)油加油口泄相鄰汽缸之間泄漏大于相鄰汽缸之間的汽缸墊泄漏缸蓋/缸體出現(xiàn)裂 功用值低75-250mmHg380-560怠速真空正常針在高速時(shí)快速

表針在怠速時(shí)快動(dòng)，但在高速時(shí)穩(wěn)

表針間歇下 轉(zhuǎn)速1800-2200rpm時(shí)表針緩慢下降，甚至到4G64MPI功用：測(cè)量 油道的實(shí)際油壓機(jī)油壓力過低的原因★ ★ 的溫度過燒機(jī)油判斷暖機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)4～5分鐘，然后轉(zhuǎn)速提高 散熱器蓋壓力 標(biāo)準(zhǔn)值135-155節(jié)溫器的檢4G64:95℃，V348:97

8mm冷卻系統(tǒng)泄漏注意：施加的壓力不要超過冷卻系統(tǒng)泄漏保持穩(wěn)定：不小于兩分鐘，冷卻系統(tǒng)不存在明注意：如果冷卻快速旋開測(cè)試儀的密封蓋超過1/2圈車輛：全順，40,000km背景：此前水溫正常，大修后>100km/h行駛時(shí)水溫偏分析：影響水溫過高的因1、風(fēng)扇系統(tǒng)壞 表面臟 2、冷卻通道堵塞、節(jié)溫器/水泵損壞 3、氣 泄漏討作業(yè) 水道，更換冷卻液、節(jié)溫器、冷卻風(fēng)扇總 故障依然：氣缸燃燒泄漏檢測(cè)— 氣沖水結(jié)果：氣缸墊已被沖壞經(jīng)驗(yàn)：需使用合理的方法！嚴(yán)格遵守大修規(guī)范第二課： 與檢測(cè)課程目通過對(duì)配氣機(jī)構(gòu)的檢查測(cè)量，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故通過對(duì)汽缸蓋的檢查測(cè)量，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故通過對(duì)汽缸體的檢查測(cè)量，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故通過對(duì)活塞連桿的檢查測(cè)量，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故通過對(duì)曲軸飛輪的檢查測(cè)量，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故了解 平衡軸的作用與工作原 與檢配氣機(jī)氣缸蓋與汽缸活塞連桿曲軸飛輪 平衡機(jī)MI4 正時(shí)鏈條自動(dòng)張緊器檢查方法 。自動(dòng)張緊器挺柱氣門挺柱搖臂檢 曲軸檢查——機(jī)油泵側(cè)向間 平衡機(jī)主振動(dòng)平 平衡機(jī)次振 平衡機(jī)次振動(dòng)平衡 第六課： 組裝課程目 組潤曲軸飛輪活塞連桿潤滑系氣缸蓋及配氣機(jī)冷卻/燃油系統(tǒng)、進(jìn)/排氣歧正時(shí)齒傳動(dòng)皮帶、發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火系主軸主軸主軸主軸徑與主軸孔徑組曲軸主軸主軸孔識(shí)別記識(shí)顏外黃01、0、12、1、23、2、無02、1、13、2、24、3、白03、2、14、3、25、4、主軸止推軸承安極限值

連桿軸承選連桿軸承選曲柄連桿軸顏外記顏厚黃1黃無2無白3蘭連桿軸承選

機(jī)油泵安機(jī)油泵安機(jī)油壓力開關(guān)油底厚度厚度機(jī)油濾清器安汽缸蓋螺栓安

節(jié)溫器總成安水溫傳感器更平衡軸正時(shí)齒帶安平衡軸正時(shí)齒帶安平衡軸正時(shí)齒帶安 凸輪軸正時(shí)齒帶安凸輪軸正時(shí)齒帶安凸輪軸正時(shí)齒帶安凸輪軸正時(shí)齒帶安凸輪軸正時(shí)齒帶安凸輪軸正時(shí)齒帶安 凸輪軸正時(shí)齒帶安傳動(dòng)皮帶安10傳動(dòng)皮帶安第7課汽油 概 控制模塊傳感執(zhí)行機(jī) 管理系 曲軸位置傳感器歧管壓力/溫度傳感器 冷卻液溫度傳感器水溫傳感器相關(guān)的故障現(xiàn)冷熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不空調(diào)不工節(jié)氣門位置傳感器氧傳感器 爆震傳感器怠速控制 點(diǎn)火線油壓調(diào)節(jié)碳 電磁閥 管理系4G64MPI發(fā) 燃油供點(diǎn)火控點(diǎn)火控

點(diǎn)火控點(diǎn)火控 怠速控怠速控根據(jù)怠速狀況和怠速時(shí)發(fā)負(fù)荷的變化控燃油供燃油供噴油脈寬控制：決定于節(jié)氣門開度、進(jìn)氣壓燃油供起動(dòng)加 預(yù)熱加

燃油供進(jìn)氣溫度修 加速加燃油供功率加 斷燃油供空燃比修開環(huán)控制

閉環(huán)控制：正常工作狀案例： 怠速車型：陸風(fēng)，4G64汽油機(jī)故障現(xiàn)象：TC：使用讀碼，顯示節(jié)氣門位置傳感器故障。維修方法：1、更換2個(gè)新的節(jié)氣門位置傳感器，故障依然2、將氧傳感器一根線剪斷，故障解決原理分析1、節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障一般都伴隨著氧傳感器的故障感器，反饋信號(hào)，使得閉環(huán)控制錯(cuò)誤，混合氣濃度調(diào)節(jié)不良，導(dǎo)致發(fā)怠速抖。3、將氧傳感器線斷開，強(qiáng)制性進(jìn)入開環(huán)控制。發(fā)不抖，但是會(huì)混合氣的修正，影響排放4、此故障，其實(shí)是節(jié)氣門位置傳感器和氧傳感器同時(shí)出現(xiàn)了故障三元 、OX）廢氣排放控