城市軌道交通車輛故障分析與處理-案例 3：控制

《城市軌道交通車輛故障分析與處理》案例案例3：車輛控制系統(tǒng)故障對(duì)應(yīng)知識(shí)點(diǎn)：項(xiàng)目三：車輛控制系統(tǒng)系統(tǒng)故障分析與處理故障一：兩個(gè)受電弓均降下，且無法再次升弓（PH箱行程開關(guān)故障）一、故障發(fā)生經(jīng)過：17：55，行調(diào)通知竹子林備用線105車準(zhǔn)備回廠。18：02,105車司機(jī)報(bào)告，105車兩個(gè)受電弓均降下，且無法再次升弓。經(jīng)檢查，列車風(fēng)壓正常，兩端司機(jī)室緊急停車按鈕未被按下，電氣柜開關(guān)未跳閘。行調(diào)通知司機(jī)抓緊時(shí)間處理，同時(shí)把故障告知DCC。二、故障判斷處理過程：接到0CC的通知后，運(yùn)營(yíng)分公司車輛部、CBRC立刻派人到竹子林站，對(duì)105車故障進(jìn)行搶修。18：15,上車后首先進(jìn)行試升弓，但雙弓依然沒有升起，同時(shí)MMI報(bào)1055車受電弓控制繼電器故障，推方向手柄緊急制動(dòng)可以緩解。檢查每個(gè)B車的2F22,開關(guān)位置均正常。打開1055車設(shè)備柜發(fā)現(xiàn)2K46吸合，而7K04不吸合，斷定故障是由于PH箱的行程開關(guān)引起的，然后打開PH箱，用手操作該行程開關(guān)，7K04得電，隨后調(diào)整該行程開關(guān)，經(jīng)過兒次試驗(yàn)后受電弓均正常，故障得以排除。18：55報(bào)告行調(diào)、DCC,列車故障處理完畢。三、故障原因:1055車PH箱的行程開關(guān)接觸不良，導(dǎo)致07K04不吸合，從而引起105車兩個(gè)受電弓均降下，且無法再次升弓。故障二：車輛緊急制動(dòng)，無法牽引（向前繼電器2K14接線松動(dòng)）一、故障發(fā)生經(jīng)過：8月27日15：260517次（113車）到達(dá)崗廈站下行站臺(tái)，發(fā)生啟動(dòng)聯(lián)鎖（并無任何故障信息），司機(jī)報(bào)行調(diào)后重啟列車，但仍然無法動(dòng)車。15：40車輛部收到故障救援信息。16：00車輛部救援人員到達(dá)會(huì)展中心站，此吋113車已推行至存車線，SME向車控室請(qǐng)點(diǎn)到存車線實(shí)施搶修作業(yè)。16：10車輛部救援人員到達(dá)存車線上車進(jìn)行故障檢查。16：50找到故障原因并修復(fù)完畢。18：22113車從會(huì)展中心存車線動(dòng)車回廠。二、故障判斷處理過程:MMI維修檢查界面下，事件清單顯示緊急制動(dòng)啟動(dòng)連鎖故障。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)在URM和RM兩種模式下均出現(xiàn)有時(shí)可以緩解有時(shí)無法緩解的異?，F(xiàn)象，排除ATO原因。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)將方向手柄置向后位時(shí)，制動(dòng)可以緩解，牽引功能正常，而方向手柄置向前位時(shí)，故障現(xiàn)象依舊。方向手柄置向前位與置向后位的主要區(qū)別在于向前繼電器2K14和向后繼電器2K12的狀態(tài)，重點(diǎn)檢查兩繼電器發(fā)現(xiàn)2K14的常開觸點(diǎn)33接線松動(dòng)，緊固后故障消失。初步確認(rèn)，由于2K14常開觸點(diǎn)33-34松動(dòng)導(dǎo)致方向手柄置向前位時(shí)，警惕繼電器02K09不能得電，致使列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)啟動(dòng)連鎖，不能動(dòng)車。為進(jìn)一步確認(rèn)113列車的狀態(tài)，在該車回段后，我部組織技術(shù)人員在試車線對(duì)113車進(jìn)行試驗(yàn)檢查，確認(rèn)無其他故障。三、故障原因：2K14常開觸點(diǎn)33-34松動(dòng)導(dǎo)致方向手柄置向前位吋，警惕繼電器02K09不能得電，導(dǎo)致緊急制動(dòng)，無法動(dòng)車。配件更換情況：互換了4A15與4A16,觀察一周左右將原4A15（現(xiàn)4A16）換下檢修，裝上新模塊故障三：制動(dòng)不緩解一、故障發(fā)生經(jīng)過：110在世界之窗下行線岀站時(shí)報(bào)制動(dòng)不能緩解，03S01重啟列車后正常，110車退岀服務(wù)并回廠檢修。二、故障判斷處理過程：回庫(kù)后，在庫(kù)內(nèi)進(jìn)行牽引制動(dòng)試驗(yàn)，在1101端操作時(shí)發(fā)生一次制動(dòng)不緩解，空氣制動(dòng)施加燈亮、緩解燈不亮，制動(dòng)風(fēng)管壓力顯示1.2Bar,不能動(dòng)車。保持司機(jī)手柄在故障發(fā)生吋的位置（方向向前，牽引），對(duì)車輛進(jìn)行如下檢查：1、 檢查MMI屏無故障信息。2、 檢查所有車B09位置均正常。3、 檢查1101、1106車2K30吸合，列車禁止?fàn)恳噶罴せ?，牽引指令不能?gòu)成。4、 強(qiáng)制將2K30旁路（斷開線圈電源使其失電，牽引指令構(gòu)成）,1106三車單元有牽引力而1101三車單元無牽引力且制動(dòng)不緩解（空氣制動(dòng)緩解等不亮，制動(dòng)風(fēng)管壓力顯示1.2Bar）。5、 檢查02K16、02K17吸合正常，20312#、20313#、20314#均為高電平。6、 檢查1101和1106車02K53空氣制動(dòng)施加繼電器吸合，02K52、02K58空氣制動(dòng)緩解繼電器不吸合，檢查02A07、02A09上的所有制動(dòng)信號(hào)均為高電平，可以排除制動(dòng)信號(hào)線路問題。7、 打開4A15X3線插檢查接線連接狀況及輸入電壓正常，初步判斷為1101車4A15邏輯問題。8、