項目安全風險評估報告

推薦精選推薦精選推薦精選中鐵二十局集團有限公司西安地鐵四號線TJSG-12標項目經(jīng)理部施工期安全風險評估報告編制人：審核人：審批人：編制單位：中鐵二十局集團有限公司西安地鐵四號線TJSG-12標項目經(jīng)理部報告日期：二零一五年二月十日推薦精選推薦精選推薦精選施工期安全風險評估報告目前，中鐵二十局西安市地鐵四號線TJSG-12標工程已進入施工建設(shè)階段，為了在工程出現(xiàn)突發(fā)風險事件征兆的第一時間及時采取有效措施，避免突發(fā)風險事件的出現(xiàn)或惡化，降低經(jīng)濟損失和社會影響，需對對施工中的風險事件進行排查，劃分風險源的風險等級，提出減少地鐵施工對地上和地下已有設(shè)施的不良影響及保護的技術(shù)措施，明確施工中突發(fā)風險事件預防及應急措施。1、工程概況1.1概況西安市地鐵四號線工程（航天東路站～北客站）土建施工項目D4TJSG-12標段包含兩站三區(qū)間，即含元路站～大明宮站區(qū)間、大明宮站、大明宮站～玄武路站區(qū)間、玄武路站、玄武路站～曹家廟站區(qū)間。具體如下表1-1。表1-1工程情況一覽表序號項目結(jié)構(gòu)形式工法規(guī)模1含元路站～大明宮站區(qū)間圓形+馬蹄形斷面盾構(gòu)+淺埋暗挖762.224m2大明宮站地下兩層雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)明挖法總建筑面積12645m23大明宮站～玄武路站區(qū)間圓形+馬蹄形斷面盾構(gòu)+淺埋暗挖1017.209m4玄武路站地下兩層雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)明挖法總建筑面積12261m25玄武路站～曹家廟站區(qū)間圓形斷面盾構(gòu)法808.153m1.1.1含元路站～大明宮站區(qū)間推薦精選推薦精選推薦精選含元路站～大明宮站區(qū)間敷設(shè)于太華南路下方，含元路站后設(shè)置一條單渡線，線路出含元路站后沿太華南路直行，過西安風機廠、陜西科技大學技術(shù)學院后到達設(shè)置在啤酒路與太華南路路口的大明宮站。區(qū)間右線起訖里程為YCK19+154.606-YCK19+916.830，全長762.224m；區(qū)間左線起訖里程為ZCK19+154.606-ZCK19+916.830，長鏈0.018m，全長762.242m。區(qū)間先依次以2‰、24‰的坡度下坡，再以5.4‰、18.154‰上坡到達大明宮站。本區(qū)間地裂縫地段采用淺埋暗挖法，其余段落采用盾構(gòu)法施工。本區(qū)間設(shè)置一處聯(lián)絡通道兼泵房，中心里程為YCK19+515.5。1.1.2大明宮站大明宮站位于太華南路東側(cè)，跨啤酒路設(shè)置。呈南北走向，南端是含元路站，北端是玄武路站，車站中心里YCK19+998.300，為明挖地下兩層島式車站，車站全長207.05米，標準段寬度21.20米，有效站臺長度118米，島式站臺寬12.50米，采用明挖順筑法施工，車站兩端區(qū)間工法為盾構(gòu)法+淺埋暗挖法。本站設(shè)四個出入口，分別設(shè)于太華路兩側(cè)，I號出入口設(shè)于西安動漫藝術(shù)學校地塊內(nèi)；II號出口設(shè)計在主入口前的小型綠化內(nèi)；III、IV號出入口設(shè)于太華路西側(cè)，與大明宮遺址公園的主入口銜接。車站設(shè)置2組共8個風井：兩端風井均設(shè)置在規(guī)劃綠地內(nèi)，1、2號風亭均為矮風亭。冷卻塔設(shè)在1號風亭旁的綠地內(nèi)。緊急疏散出入口設(shè)在車站大里程端與風井合并布置。1.1.3大明宮站～玄武路站區(qū)間推薦精選推薦精選推薦精選大明宮站～玄武路站區(qū)間起于太華南路啤酒路西口，中鐵二十局門前，沿太華南路南北向布設(shè)，線路從大明宮站出站后，沿途僅側(cè)穿金鑫涂料城，最后沿太華南路向北進入設(shè)于大明宮立交橋南側(cè)的玄武路站。線路最大縱坡8.6‰，區(qū)間施工方法主要為盾構(gòu)法，地裂縫段采用淺埋暗挖法施工，兩臺盾構(gòu)機由玄武路站盾構(gòu)過站后盾構(gòu)掘進施工，掘進至大明宮站盾構(gòu)過站。設(shè)計里程YCK20+123.850～YCK21+141.059（ZCK20+123.800～ZCK21+141.059），長1017.209m（右線暗挖段YCK20+236.904～YCK20+386.904，長150m，盾構(gòu)段長867.209m，左線暗挖段ZCK20+232.358～ZCK20+382.385，長150m，盾構(gòu)段長867.209m）。線間距15.5m，設(shè)計軌面埋深介于14.4m～17.1m。1.1.4玄武路站玄武路站位于太華南路與玄武路交匯路口以北，北二環(huán)大明宮立交橋以南，車站沿太華路南路布置，呈南北走向，北端是曹家廟站，南端是大明宮站，采用明挖順筑法施工，車站兩端區(qū)間工法為盾構(gòu)法。車站中心里程YCK21+269.019，車站全長201.64m，標準段寬度21.20m，有效站臺長度118m，島式站臺寬為12.50m。車站設(shè)四個出入口，一號出入口長28.47m，二號出入口長35.0m，三號出入口長21.0m，四號出入口長30.98m。車站南北各設(shè)置兩組共八個低矮風亭。1.1.5玄武路站～曹家廟站區(qū)間玄武路站～曹家廟站區(qū)間起于北二環(huán)大明宮立交橋南側(cè)，終于曹家廟村，隧道位于太華路下方，區(qū)間場地略有起伏，線路從北二環(huán)大明宮立交橋南側(cè)出站后，沿太華北路敷設(shè)，依次穿越大明宮立交下已拆遷人行天橋樁基、北二環(huán)大明宮立交橋、大明宮立交北側(cè)人行過街天橋及先鋒村北余寨房屋群等，最后沿太華北路東側(cè)向北進入曹家廟站。線路最大縱坡26推薦精選推薦精選推薦精選‰，最小曲線半徑R=800m，區(qū)間施工方法為盾構(gòu)法，兩臺盾構(gòu)機由曹家廟站始發(fā)，掘進至玄武路站過站。設(shè)計里程：YCK21+342.850～YCK22+150.852，長808.002m，ZCK21+342.800～ZCK22+150.852，短鏈0.742，長807.26m。1.2周邊環(huán)境1.2.1含元路站～大明宮站區(qū)間含元路站～大明宮站區(qū)間敷設(shè)于太華南路下方，含元路站后設(shè)置一條單渡線，線路出含元路站后沿太華南路直行，過西安風機廠、陜西科技大學技術(shù)學院后到達設(shè)置在啤酒路與太華南路路口的大明宮車站。本區(qū)間敷設(shè)于太華南路下方，區(qū)間的主要風險源為淺埋暗挖法穿越埋深1.94m的JS鑄鐵DN1200、埋深5.52m的PS混凝土直埋DN1000和埋深1.35m的TR鋼DN250中壓管線，風險等級暫定為二級。1.2.2大明宮站大明宮站位于西安市未央?yún)^(qū)，太華路與啤酒路的丁字路口，車站沿太華路呈南北走向，跨啤酒路路口布置。太華南路西側(cè)為大明宮遺址公園入口，丁字路口東北方向為中鐵二十局、唐城醫(yī)院，丁字路口東南方向是西安藝龍動畫學院。1.2.3大明宮站～玄武路站區(qū)間推薦精選推薦精選推薦精選大明宮站～玄武路站區(qū)間，起于中鐵二十局門前，終于大明宮立交橋下，隧道位于太華路下方。本區(qū)間下穿的管線較多，埋深較大距離隧道結(jié)構(gòu)較近的管線主要有三根，埋深4.5m～6.1m，為南北走向的污水、飲水及排水管線，管線均位于太華南路路面下方，與隧道結(jié)構(gòu)的平面距離較近，施工風險較大。1.2.4玄武路站玄武路站位于太華南路路與與玄武路交匯路口以北，北二環(huán)大明宮立交橋下方，車站沿太華路南路南北向布置，呈南北走向，南端是曹家廟站，北端是大明宮站，路西側(cè)為大明燈飾櫥柜廣場，路東側(cè)是大明宮中央廣場。1.2.5玄武路站～曹家廟站區(qū)間玄武路站～曹家廟站區(qū)間，起于北二環(huán)大明宮立交南側(cè)，終于曹家廟村，隧道位于太華路下方，區(qū)間場地略有起伏，線路從北二環(huán)大明宮立交南側(cè)出站后，沿太華北路敷設(shè)，依次穿越大明宮立交下已拆遷人行天橋樁基、北二環(huán)大明宮立交橋、大明宮立交北側(cè)人行過街天橋及先鋒村北余寨房屋群等，最后沿太華北路東側(cè)向北進入曹家廟站。1.3工程地質(zhì)及水文地質(zhì)1.3.1地形、地貌1.3.1.1含元路站～大明宮站區(qū)間本區(qū)間地形平坦，區(qū)間場地呈中間高南北低之勢，地面高程介于403.60m～406.64m。本區(qū)間地貌跨兩個地貌單元，即洪積=2\*ROMANII級臺地與湖積=3\*ROMANIII級臺地。推薦精選推薦精選推薦精選1.3.1.2大明宮站大明宮站跨越兩個地貌單元，南段地貌單元屬湖積=3\*ROMANIII級臺地；北段地貌單元屬洪積=2\*ROMANII級臺地。車站場地地形總體呈南高北低的趨勢，場地地面高程介于400.46m～405.49m之間。1.3.1.3大明宮站～玄武路站區(qū)間本區(qū)間起于中鐵二十局集團有限公司機關(guān)門前，終于大明宮立交橋下，隧道位于太華路下方，區(qū)間場地呈南高北低之勢，地面高程介于395.39m～403.86m。本區(qū)間地貌單元屬渭河二級階地。1.3.1.4玄武路站玄武路站地貌單元屬渭河二級階地，場地地面高程介于394.88m～396.55m之間，地勢平坦。1.3.1.5玄武路站～曹家廟站區(qū)間本區(qū)間場地地形呈南高北低的趨勢，地面高程介于394.23m～395.70m，本區(qū)間地貌單元屬渭河二級階地。1.3.2工程地質(zhì)1.3.2.1含元路站～大明宮站區(qū)間含元路站～大明宮站區(qū)間跨越兩個地貌單元，南段為洪積=2\*ROMANII級臺地，地層為地表分布有厚薄不均的全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）；其下為上更新統(tǒng)風積（Q3eol）新黃土及殘積（Q3el）古土壤；再下為上更新統(tǒng)洪積（Q3pl）粉質(zhì)黏土、砂層等。北段為湖積=3\*ROMANIII級臺地，地層為地表分布有厚薄不均的全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）；其下為上更新統(tǒng)風積（Q3eol）新黃土及殘積（Q3el）古土壤；中更新統(tǒng)風積（Q2eol）新黃土及殘積（Q2el）古土壤；再下為中更新統(tǒng)湖積（Q2l）粉質(zhì)黏土、砂層等。推薦精選推薦精選推薦精選其中在兩個地貌單元上，填土層和上更新統(tǒng)風積（Q3eol）新黃土地層分布連續(xù)，自上而下分述如下：1）第四系全新統(tǒng)Q4：地表為路面（地面鋪磚、混凝土或瀝青）及灰土碎石墊層等，以下為：1-1人工填土（雜填土）Q4ml：雜色，松散，由粉質(zhì)黏土與大量磚瓦碎片組成，結(jié)構(gòu)雜亂，土質(zhì)不均。本層層厚1.00～5.60m，層底高程401.04～404.64m。1-2人工填土（素填土）Q4ml：以黃褐色為主，硬塑，主要為粉質(zhì)黏土，含少量磚瓦片等，土質(zhì)不均。本層層厚0.80～5.30m，層底深度0.80～7.90m，層底高程398.60～405.23m。2）第四系上更新統(tǒng)Q3：3-1-1新黃土（水上）Q3eol：該層分布于填土底面以下。黃褐色，可塑。蟲孔及大孔隙發(fā)育，具濕陷性，屬中偏高壓縮性土，該層頂部局部具高壓縮性。標貫實測擊數(shù)平均值8.0擊。本層層厚0.50～7.60m，層底深度5.00～9.40m，層底高程396.01～401.04m。新黃土（水上）以下的土層性質(zhì)在不同的地貌單元上不同，洪積=2\*ROMANII級臺地3-1-1以下地層主要為第四系上更新統(tǒng)Q3土層，分述如下：<2>第四系上更新統(tǒng)Q3：3-1-2新黃土（水下）Q3eol：黃褐色，可塑。土質(zhì)均勻，屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值7.3擊。層厚2.50～4.50m，層底深度10.00～12.80m，層底高程391.98～393.72m。推薦精選推薦精選推薦精選3-1-3飽和軟黃土Q3eol：黃褐色，軟塑，局部流塑。土質(zhì)均勻，含少量蝸牛殼碎片，屬高壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值5擊。層厚1.70～2.60m，層底深度7.30～8.70m，層底高程396.08～396.92m。3-2古土壤，褐紅色，褐灰色，可塑，團粒結(jié)構(gòu)，具針孔狀孔隙，含鈣質(zhì)條紋及少量鈣質(zhì)結(jié)核，層底鈣質(zhì)結(jié)核含量較多，局部地段鈣質(zhì)結(jié)核富集成層，鈣質(zhì)結(jié)核粒徑約為1～3cm，屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值9.8擊。本層層厚2.10～5.20m，層底深度10.70～16.00m，層底高程388.42～394.88m。3-4粉質(zhì)黏土Q3pl：黃褐色、褐黃色，可塑，含鐵錳質(zhì)斑點及零星鈣質(zhì)結(jié)核。該層分布有粉土、砂夾層或透鏡體，屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值25.0擊。本次鉆探未鉆穿本層，最大揭露厚度29.30m，最淺埋深10.70m，最低鉆至高程363.60m。3-5粉土Q3pl：灰黃色，飽和，密實，含少量砂土顆粒。標貫實測擊數(shù)單值34擊。本層多以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)黏土層中，本層最大揭露厚度2.60m，最淺埋深19.70m，最高高程385.71m。3-7中砂Q3pl：灰黃色，飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。本層多以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)黏土中。本次鉆探最大揭露厚度0.30m，最淺埋深19.40m，最高高程386.18m。湖積=3\*ROMANIII級臺地地層3-1-1以下分述如下：<2>第四系上更新統(tǒng)Q3：3-2古土壤（湖積=3\*ROMANIII級臺地）Q3el：褐紅色，褐灰色，硬塑，局部可塑，推薦精選推薦精選推薦精選團粒結(jié)構(gòu)，具針孔狀孔隙，含鈣質(zhì)條紋及少量鈣質(zhì)結(jié)核，層底鈣質(zhì)結(jié)核含量較多，局部地段鈣質(zhì)結(jié)核富集成層，鈣質(zhì)結(jié)核粒徑約為1～3cm，屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值11.3擊。本層層厚3.00～4.60m，層底深度10.0～12.00m，層底高程392.07～396.44m。<3>第四系中更新統(tǒng)Q2：4-1-1老黃土（水上）Q2eol：褐黃色，硬塑，局部可塑，土質(zhì)均勻，少量孔隙，含鈣質(zhì)條紋及鈣質(zhì)結(jié)核,屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值8.8擊。本層層厚3.80～6.70m，層底深度15.50～17.00m，層底高程387.77～390.04m。4-1-2老黃土（水下）Q2eol：褐黃色，可塑，局部軟塑，土質(zhì)均勻，少量孔隙，含鈣質(zhì)條紋及鈣質(zhì)結(jié)核,屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值7.4擊。本層層厚4.50～6.30m，層底深度21.40～22.30m，層底高程382.27～385.24m。4-2古土壤Q2el：棕紅色，可塑，團粒結(jié)構(gòu)，含鈣質(zhì)條紋及少量鈣質(zhì)結(jié)核，層底鈣質(zhì)結(jié)核含量較多，局部地段鈣質(zhì)結(jié)核富集成薄層,屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值12.3擊。本層層厚4.00～5.10m，層底深度25.50～27.10m，層底高程377.41～380.64m。4-4粉質(zhì)黏土Q2l：黃褐色、褐黃色，硬塑，局部可塑，含鐵錳質(zhì)斑點及零星鈣質(zhì)結(jié)核，屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值18.9擊。本層中局部有砂類土夾層。本次勘察未鉆穿本層，最大揭露厚度19.00m，最深鉆至深度45.00m，最低鉆至高程361.64m。4-5粉土Q2l：灰黃色，飽和，密實，含少量砂土顆粒，本層以夾層或透鏡體形式分布于4-4粉質(zhì)黏土層中。本層最大揭露厚度1.50m，最淺埋深33.40m，最高高程372.60m。推薦精選推薦精選推薦精選4-6細砂Q2l：灰黃色，飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。本層以夾層或透鏡體形式分布于4-4粉質(zhì)黏土中。本次鉆探最大揭露厚度1.30m，最淺埋深34.10m，最高高程371.90m。4-7中砂Q2l：灰黃色，飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。標貫實測擊數(shù)單值43.0擊。本層以夾層或透鏡體形式分布于4-4粉質(zhì)黏土中。本次鉆探最大揭露厚度2.60m，最淺埋深33.90m，最高高程370.60m。4-8粗砂Q2l：灰黃色，飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。本層以夾層或透鏡體形式分布于4-4粉質(zhì)黏土中。本次鉆探最大揭露厚度0.50m，最淺埋深34.50m，最高高程371.94m。1.3.2.2大明宮站大明宮車站場地南段湖積=3\*ROMANIII級臺地內(nèi)的地層為：地表分布有厚薄不均的全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）；其下為上更新統(tǒng)風積（Q3eol）新黃土及殘積（Q3el）古土壤；中更新統(tǒng)風積（Q2eol）新黃土及殘積（Q2el）古土壤；再下為中更新統(tǒng)湖積（Q2l）粉質(zhì)黏土、砂層等。北段洪積=2\*ROMANII級臺地內(nèi)的地層為：地表分布有厚薄不均的全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）；其下為上更新統(tǒng)風積（Q3eol）新黃土及殘積（Q3el）古土壤；上更新統(tǒng)沖積（Q3al）粉質(zhì)黏土、砂層等。其中在兩個地貌單元上，填土層和上更新統(tǒng)風積（Q3eol）新黃土及殘積（Q3el）古土壤地層分布連續(xù)，自上而下分述如下：推薦精選推薦精選推薦精選<1>第四系全新統(tǒng)Q4：地表為路面（地面鋪磚、混凝土或瀝青）及灰土碎石墊層等，以下為：1-2人工填土（素填土）Q4ml：以黃褐色為主，可塑，主要為粉質(zhì)黏土，含少量磚瓦片等，土質(zhì)不均。本層層厚0.80～5.00m，層底高程395.66～404.69m。本次勘察揭露填土最大埋深位于車站北CJ7-11＃鉆孔處，深度5.00m。<2>第四系上更新統(tǒng)Q3：3-1-1新黃土（水上）Q3eol：該層分布于填土底面至古土壤層以上。黃褐色，硬塑，局部可塑。蟲孔及大孔隙發(fā)育，具濕陷性，屬中壓縮性土，局部為高壓縮性土，高壓縮性土主要分布在地面以下5m范圍內(nèi)。標貫實測擊數(shù)平均值8.7擊。本層層厚5.90～9.70m，層底深度7.50～12.50m，層底高程388.76～397.99m。3-2古土壤Q3el：紅褐色，硬塑，局部可塑，團粒結(jié)構(gòu)，具針孔狀孔隙，含鈣質(zhì)條紋及少量鈣質(zhì)結(jié)核，層底鈣質(zhì)結(jié)核含量較多，局部地段鈣質(zhì)結(jié)核富集成層，鈣質(zhì)結(jié)核粒徑約為1～3cm，局部具濕陷性，屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值13.2擊。本層層厚3.60～5.30m，層底深度11.70～16.80m，層底高程383.86～393.69m。古土壤以下的土層性質(zhì)在不同的地貌單元上不同，洪積=2\*ROMANII級臺地地層主要為第四系上更新統(tǒng)Q3土層，自上而下分述如下：3-4粉質(zhì)黏土Q3pl：黃褐色、褐黃色，可塑，含鐵錳質(zhì)斑點及零星鈣質(zhì)結(jié)核，局部鈣質(zhì)結(jié)核富集。該層分布有粉土及砂夾層或透鏡體，屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值24.8擊。本次勘察未鉆穿本層，最大揭露推薦精選推薦精選推薦精選層厚26.40m，最深鉆至深度40.00m，層底最低高程360.46m。3-5粉土Q3pl：灰黃色，飽和，密實，含少量砂土顆粒，本層以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)黏土層中。本層最大揭露厚度1.10m，最淺埋深20.80m，最高高程380.58m。3-6細砂Q3pl：灰黃色，飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。本層多以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)黏土中。本次鉆探最大揭露厚度0.7m，最淺埋深24.6m，最高高程377.98m。3-7中砂Q3pl：灰黃色，飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。標貫實測擊數(shù)平均值74擊。本層多以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)黏土中。本次鉆探最大揭露厚度3.20m，最淺埋深21.10m，最高高程380.28m。3-8粗砂Q3pl：灰黃色，飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。標貫實測擊數(shù)單值88擊。本層多以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)黏土中。本次鉆探最大揭露厚度3.00m，最淺埋深33.70m，最高高程368.76m。湖積=3\*ROMANIII級臺地地層主要為第四系中更新統(tǒng)Q2土層，自上而下分述如下：根據(jù)土的工程性質(zhì)差異，將4-1-2老黃土（水下）分為兩個亞層：4-1-1老黃土（水上）Q2eol：褐黃色，可塑，土質(zhì)均勻，少量孔隙，含鈣質(zhì)條紋及鈣質(zhì)結(jié)核，屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值9.3擊。本層層厚3.60～4.80m，層底深度15.50～16.50m，層底高程推薦精選推薦精選推薦精選387.74～389.09m。4-1-2老黃土（水下）Q2eol：褐黃色，可塑，局部軟塑，土質(zhì)均勻，少量孔隙，含鈣質(zhì)條紋及鈣質(zhì)結(jié)核，屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值8.0擊。本層層厚5.50～6.30m，層底深度21.60～22.30m，層底高程382.14～383.49m。4-2古土壤Q2el：棕紅色，可塑，團粒結(jié)構(gòu)，含鈣質(zhì)條紋及少量鈣質(zhì)結(jié)核，層底鈣質(zhì)結(jié)核含量較多，局部地段鈣質(zhì)結(jié)核富集成薄層，鈣質(zhì)結(jié)核粒徑約為1～3cm,屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值12.8擊。本層層厚4.60～5.10m，層底深度26.40～27.10m，層底高程377.24～378.39m。4-4粉質(zhì)黏土Q2l：黃褐色、褐黃色，硬塑，局部可塑，含鐵錳質(zhì)斑點及零星鈣質(zhì)結(jié)核,屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值18.2擊。本層中局部有砂類土夾層，局部鈣質(zhì)結(jié)核富集。本次鉆探未鉆穿本層，最大揭露厚度13.60m，最深鉆至深度40.00m，最低鉆至高程363.74m。4-5粉土Q2l：灰黃色，飽和，密實，含少量砂土顆粒，本層以夾層或透鏡體形式分布于4-4粉質(zhì)黏土層中。本層最大揭露厚度1.50m，最淺埋深33.60m，最高高程371.89m。4-6細砂Q2l：灰黃色，飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。本層以夾層或透鏡體形式分布于4-4粉質(zhì)黏土中。本次鉆探最大揭露厚度0.40m，最淺埋深35.10m，最高高程370.39m。4-7中砂Q2l：灰黃色，飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。推薦精選推薦精選推薦精選標貫實測擊數(shù)單值55擊。本層以夾層或透鏡體形式分布于4-4粉質(zhì)黏土中。本次鉆探最大揭露厚度2.60m，最淺埋深33.90m，最高高程370.17m。4-8粗砂Q2l：灰黃色，飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。標貫實測擊數(shù)單值107擊。本層以夾層或透鏡體形式分布于4-4粉質(zhì)黏土中。本次鉆探最大揭露厚度1.50m，最淺埋深34.50m，最高高程369.24m。1.3.2.3大明宮站～玄武路站區(qū)間大明宮站～玄武路站區(qū)間場地內(nèi)地層為：地表分布有厚薄不均的全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）；其下為上更新統(tǒng)風積（Q3eol）新黃土及殘積（Q3el）古土壤；再下為上更新統(tǒng)沖積（Q3al）粉質(zhì)黏土、砂層等。主要地層特征自上而下分述如下：<1>第四系全新統(tǒng)Q4：地表為路面（地面鋪磚、混凝土或瀝青）及灰土碎石墊層等，以下為：1-1人工填土（雜填土）Q4ml：雜色，松散，由粉質(zhì)粘土與大量磚瓦碎片組成，結(jié)構(gòu)雜亂，土質(zhì)不均。本層層厚1.50～1.60m，層底高程393.89～394.22m。1-2人工填土（素填土）Q4ml：以黃褐色為主，硬塑，主要為粉質(zhì)粘土，含少量磚瓦片，雜填土等，土質(zhì)不均。本層層厚0.40～5.00m，層底深度1.30～5.00m，層底高程393.33～398.78m。本次勘察揭露填土最大埋深位于CJ7-11#靜探及CZ7-32#鉆孔處，深度5.0m。推薦精選推薦精選推薦精選<2>第四系上更新統(tǒng)Q3：3-1-1新黃土（水上）Q3eol：該層分布于填土底面以下。黃褐色，可塑。蟲孔及大孔隙發(fā)育，具濕陷性，屬中偏高壓縮性土，該層頂部局部具高壓縮性。標貫實測擊數(shù)平均值10.2擊。層厚6.50～11.90m，層底深度11.20～13.70m，層底高程383.82～389.38m。3-2古土壤Q3el：褐紅色，褐灰色，可塑，團粒結(jié)構(gòu)，具針孔狀孔隙，含鈣質(zhì)條紋及少量鈣質(zhì)結(jié)核，層底鈣質(zhì)結(jié)核含量較多，局部地段鈣質(zhì)結(jié)核富集成層，屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值16.7擊。本層層厚3.30～5.30m，層底深度15.80～17.30m，層底高程379.02～385.58m。3-4粉質(zhì)粘土Q3al：黃褐色、褐黃色，硬塑，含鐵錳質(zhì)斑點及零星鈣質(zhì)結(jié)核，局部鈣質(zhì)結(jié)核富集。該層分布有粉土、砂夾層或透鏡體，屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值24.0擊。本次鉆探未鉆穿本層，最大揭露厚度23.90m，最淺埋深15.70m，最低鉆至高程355.82m。3-5粉土Q3al：灰黃色，濕～飽和，密實，含少量顆粒。標貫實測擊數(shù)單值32擊。本層多以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)粘土層中，本層最大揭露厚度2.10m，最淺埋深16.30m，最高高程381.20m。3-6細砂Q3al：灰黃色，飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。標貫實測擊數(shù)平均值51.6擊。本層多以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)粘土中。本次鉆探最大揭露厚度5.40m，最淺埋深15.70m，最高高程379.69m。3-7中砂Q3al：灰黃色，濕～飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。推薦精選推薦精選推薦精選標貫實測擊數(shù)平均值68.9擊。本層多以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)粘土中。本次鉆探最大揭露厚度5.50m，最淺埋深16.00m，最高高程380.59m。3-8粗砂Q3al：灰黃色，飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。標貫實測擊數(shù)平均值137.3擊。本層多以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)粘土中。本次鉆探最大揭露厚度2.80m，最淺埋深19.40m，最高高程379.08m。1.3.2.4玄武路站玄武路車站場地內(nèi)主要地層特征自上而下分述如下：<1>第四系全新統(tǒng)Q4：地表為路面（地面鋪磚、混凝土或瀝青）及灰土碎石墊層等，以下為：1-2人工填土（素填土）Q4ml：以黃褐色為主，硬塑，主要為粉質(zhì)黏土，含少量磚瓦片，雜填土等，土質(zhì)不均。本層層厚0.30～4.30m，層底高程390.78～394.00m。<2>第四系上更新統(tǒng)Q3：3-1-1新黃土（水上）Q3eol：該層分布于填土底面至古土壤層以上。黃褐色，可塑。蟲孔及大孔隙發(fā)育，具濕陷性。中壓縮性土，局部為高壓縮性土。本層層厚8.10～11.60m，層底深度10.50～12.80m，層底高程382.40～383.05m。3-2古土壤Q3el：紅褐色，可塑，團粒結(jié)構(gòu)，具針孔狀孔隙，含鈣質(zhì)條紋及少量鈣質(zhì)結(jié)核，層底鈣質(zhì)結(jié)核含量較多，局部地段鈣質(zhì)結(jié)核富集成層，鈣質(zhì)結(jié)核粒徑約為1～3cm，最大粒徑約5cm。局部具濕陷性推薦精選推薦精選推薦精選。屬中壓縮性土。本層層厚4.00～4.30m，層底深度16.70～17.00m，層底高程378.20～378.75m。3-4粉質(zhì)黏土Q3al：黃褐色、褐黃色，可塑，含鐵錳質(zhì)斑點及零星鈣質(zhì)結(jié)核，局部鈣質(zhì)結(jié)核富集。該層分布有粉土及砂夾層或透鏡體。屬中壓縮性土。本次勘察揭露的層厚0.50～7.50m，層底深度17.20～37.20m，層底最低高程354.40m。3-5粉土Q3al：灰黃色，濕～飽和，密實，含少量砂土顆粒，本層以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)黏土層中。本層最大揭露厚度2.80m，最淺埋深16.90m，最高高程378.39m。3-6細砂Q3al：灰黃色，濕～飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。本層多以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)黏土中。本次鉆探最大揭露厚度1.20m，最淺埋深18.80m，最高標高376.40m。3-7中砂Q3al：灰黃色，濕～飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。本層多以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)黏土中。本次鉆探最大揭露厚度5.20m，最淺埋深17.20m，最高標高378.09m。1.3.2.5玄武路站～曹家廟站區(qū)間本區(qū)間場地內(nèi)地層為：地表分布有厚薄不均的全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）；其下為上更新統(tǒng)風積（Q3eol）新黃土及殘積（Q3el）古土壤；再下為上更新統(tǒng)沖積（Q3al）粉質(zhì)黏土、中砂等。主要地層特征自上而下分述如下：<1>第四系全新統(tǒng)Q4：推薦精選推薦精選推薦精選地表為路面（地面鋪磚、混凝土或瀝青）及灰土碎石墊層等，以下為：1-1人工填土（雜填土）Q4ml：雜色，松散，由粉質(zhì)粘土與大量磚瓦碎片組成，結(jié)構(gòu)雜亂，土質(zhì)不均。本層層厚1.20～2.80m，層底高程393.06～394.33m。1-2人工填土（素填土）Q4ml：以黃褐色為主，硬塑，主要為粉質(zhì)粘土，含少量磚瓦片，雜填土等，土質(zhì)不均。本層層厚0.40～4.30m，層底深度1.10～4.30m，層底高程390.78～394.19m。<2>第四系上更新統(tǒng)Q3：3-1-1新黃土（水上）Q3eol：該層分布于填土底面以下。黃褐色，，硬塑。蟲孔及大孔隙發(fā)育，具濕陷性，屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值8.9擊。層厚8.10～11.60m，層底深度11.50～13.80m，層底高程382.06～383.75m。3-2古土壤Q3el：褐紅色，褐灰色，硬塑，團粒結(jié)構(gòu)，具針孔狀孔隙，含鈣質(zhì)條紋及少量鈣質(zhì)結(jié)核，層底鈣質(zhì)結(jié)核含量較多，局部地段鈣質(zhì)結(jié)核富集成層，屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值15.8擊。本層層厚2.80～5.00m，層底深度15.00～17.90m，層底高程377.96～379.49m。3-4粉質(zhì)粘土Q3al：黃褐色、褐黃色，可塑，含鐵錳質(zhì)斑點及零星鈣質(zhì)結(jié)核，局部鈣質(zhì)結(jié)核富集。該層分布有粉土、砂夾層或透鏡體，屬中壓縮性土。標貫實測擊數(shù)平均值24.2擊。本次鉆探未鉆穿本層，最淺埋深16.70m，最淺高程379.03m，最低鉆至高程346.36m。3-5粉土Q3al：灰黃色，濕～飽和，密實，含少量顆粒。標貫實測擊數(shù)平均值25擊。本層多以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)粘土層中，本層最大揭露厚度2.80m，最淺埋深15.00m，最淺高程379.49m。推薦精選推薦精選推薦精選3-6細砂Q3al：灰黃色，濕～飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。標貫實測擊數(shù)平均值50.8擊。本層多以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)粘土中。本次鉆探最大揭露厚度8.10m，最淺埋深16.40m，最淺高程378.35m。3-7中砂Q3al：灰黃色，濕～飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。標貫實測擊數(shù)平均值41.2擊。本層多以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)粘土中。本次鉆探最大揭露厚度5.20m，最淺埋深17.20m，最淺高程378.09m。3-8粗砂Q3al：灰黃色，飽和，密實，級配不良，礦物成分以長石石英為主，含少量云母。標貫實測擊數(shù)平均值77擊。本層多以夾層或透鏡體形式分布于3-4粉質(zhì)粘土中。本次鉆探最大揭露厚度4.70m，最淺埋深19.80m，最高高程375.45m。1.3.3地質(zhì)構(gòu)造及地震烈度對于地鐵工程構(gòu)筑物，根據(jù)區(qū)間鉆孔內(nèi)剪切波速測試結(jié)果，按《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50111-2006）劃分，本場地類別為Ⅱ類。西安市的地震動峰值加速度值為0.20g(相當于地震基本烈度八度)。地震動反應譜特征周期為0.35s。根據(jù)《西安市地鐵四號線工程場地地震安全性評價工作報告》，本區(qū)間所在位置屬=3\*ROMANIII區(qū)。1.3.4水文地質(zhì)推薦精選推薦精選推薦精選1.3.4.1含元路站～大明宮站區(qū)間勘察期間鉆探揭露，場地內(nèi)地下潛水穩(wěn)定水位在f2地裂縫南北兩側(cè)截然不同，f2地裂縫南側(cè)，埋深在5.60～6.80m之間，相應高程為397.82～398.00m。f2地裂縫北側(cè)，埋深在17.0～18.0m之間，相應高程為387.07～389.14m。根據(jù)西安長期水位觀測資料，勘察時接近平水位期。地下水年變幅2m左右。擬建場地的地下水的補給方式主要是大氣降水。潛水排泄方式主要為側(cè)向徑流排泄。地下水流向北北西。本區(qū)間范圍內(nèi)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；在干濕交替條件下，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性。地基土對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。1.3.4.2大明宮站勘察期間實測場地內(nèi)地下潛水穩(wěn)定水位埋深16.50～17.30m之間，相應高程為377.05～380.09m，年變幅2m左右。根據(jù)總體單位2011年8月9日提供的《西安地鐵四號線（航天城～草灘生態(tài)產(chǎn)業(yè)園）抗浮抗?jié)B水位研究報告》本車站抗浮水位為395m，抗?jié)B水位為395m。場地地下水埋藏深度16.50～17.30m。擬建車站地下水及土體對混凝土結(jié)構(gòu)具有微腐蝕性，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具弱腐蝕性。地基土對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。1.3.4.3大明宮站～玄武路站區(qū)間場地內(nèi)地下潛水穩(wěn)定水位埋深15.70～17.20m之間，相應高程為379.02～384.58m，總體呈南高北低之勢。根據(jù)西安長期水位觀測資料，勘察時接近平水位期。地下水年變幅2m左右。推薦精選推薦精選推薦精選擬建場地的地下水主要接受大氣降水及側(cè)向地下水徑流補給。潛水排泄方式主要為側(cè)向徑流排泄。地下水流向北北西。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）第12.2.4條判定：在干濕交替條件下，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性。地基土對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。1.3.4.4玄武路站勘察期間實測場地內(nèi)地下潛水穩(wěn)定水位埋深16.00～18.00m之間，相應高程為377.55～379.39m，年變幅2m左右。根據(jù)總體單位2011年8月9日提供的《西安地鐵四號線（航天城～草灘生態(tài)產(chǎn)業(yè)園）抗浮抗?jié)B水位研究報告》本車站抗浮水位為389m，抗?jié)B水位為389m。擬建車站地下水及土體對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性。1.3.4.5玄武路站～曹家廟站區(qū)間勘察期間鉆探揭露，場地內(nèi)地下潛水穩(wěn)定水位埋深16.80～21.70m之間，相應高程為373.55～378.49m，總體呈南高北低之勢。根據(jù)西安長期水位觀測資料，勘察時接近平水位期。地下水年變幅2m左右。擬建場地地下水主要賦存于上更新統(tǒng)粉質(zhì)粘土層及其中的粉土、砂層夾層中。擬建場地的地下水主要接受大氣降水及側(cè)向地下水徑流補給。潛水排泄方式主要為側(cè)向徑流排泄。地下水流向北北西。根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）第12.2.4條判定：在干濕交替條件下，地下水對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具弱腐蝕性。地基土對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。推薦精選推薦精選推薦精選1.3.5不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊巖土1.3.5.1含元路站～大明宮站區(qū)間(1)濕陷性黃土根據(jù)本次勘察結(jié)果，擬建場地地下水位以上3-1-1層新黃土（水上）具濕陷性。區(qū)間洪積=2\*ROMANII級臺地區(qū)域濕陷性土層厚度小于5.1m，最大埋深為6.7m，自地面下1.5m起算場地地基濕陷等級為=1\*ROMANI級(輕微)；湖積=3\*ROMANIII級臺地濕陷性土層厚度小于10.0m，最大埋深為11.5m，自地面下1.5m算起場地地基濕陷等級為=2\*ROMANII級（中等）～=3\*ROMANIII級（嚴重），建議按=3\*ROMANIII級（嚴重）考慮。(2)人工填土本區(qū)間勘察場地范圍內(nèi)均有人工填土分布：雜填土、素填土。1-1層雜填土：主要為道路路面、磚塊、建筑垃圾，松散，厚度及密度不一，區(qū)間均有分布。1-2層素填土：場地范圍內(nèi)局部分布有該層，以粉質(zhì)黏土為主，硬塑。人工填土的厚度、性質(zhì)不一，在本區(qū)間分布較厚，本次勘察揭露填土最大埋深位于區(qū)間中部CZ7-19＃鉆孔處，深度7.90m。該層人工填土對地鐵施工有一定影響。(3)膨脹土根據(jù)本次勘察的古土壤膨脹性測試結(jié)果，本區(qū)間古土壤為非膨脹土。(4)高壓縮性土本區(qū)間場地范圍內(nèi)，3-1-1新黃土（水上），屬中偏高壓縮性土，該層頂部局部屬高壓縮性土；3-1-3飽和軟黃土，屬高壓縮性土。推薦精選推薦精選推薦精選(5)飽和軟黃土本區(qū)間在水位附近及其以下有3-1-3飽和軟黃土分布，最大厚度為2.60m。3-1-3層，屬高壓縮性土，軟塑，是本區(qū)間場地的軟弱土層，可能對工程產(chǎn)生不利影響。1.3.5.2大明宮站（1）濕陷性黃土性質(zhì)根據(jù)本次勘察結(jié)果，擬建場地地下水位以上3-1-1層新黃土（水上）具濕陷性，3-2層古土壤局部具濕陷性，4-1-1老黃土（水上）不具濕陷性。根據(jù)試驗成果及《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》（GB50025-2004），場地北段洪積=2\*ROMANII級臺地屬自重濕陷性黃土場地，南段湖積=3\*ROMANIII級臺地屬非自重濕陷性場地。（2）人工填土人工填土的厚度、性質(zhì)不一，素填土在本車站分布較厚，最大厚度為5.0m。1.3.5.3大明宮站～玄武路站區(qū)間（1）濕陷性黃土根據(jù)勘察結(jié)果，擬建場地地下水位以上3-1-1層新黃土（水上）具濕陷性。本區(qū)間濕陷性土層厚度小于11.9m，最大埋深為15m，本區(qū)間自地面算起場地地基濕陷等級為=2\*ROMANII級（中等）～=3\*ROMANIII級（嚴重）。（2）人工填土本區(qū)間勘察場地范圍內(nèi)均有人工填土分布：雜填土、素填土。1-1層雜填土：主要為道路路面、磚塊、建筑垃圾，松散，厚度及密度不一，區(qū)間均有分布。推薦精選推薦精選推薦精選1-2層素填土：場地范圍內(nèi)局部分布有該層，以粉質(zhì)粘土為主，硬塑。人工填土的厚度、性質(zhì)不一，素填土在本區(qū)間分布較厚，本次勘察揭露最大埋深位于區(qū)間北段CJ7-11＃鉆孔處，最大厚度5.0m。該層人工填土對地鐵施工有一定影響。（3）膨脹土根據(jù)本次勘察完成的古土壤膨脹性測試結(jié)果，本區(qū)間古土壤層具膨脹性，弱膨脹潛勢。（4）高壓縮性土本區(qū)間場地范圍內(nèi)，3-1-1新黃土（水上），屬中偏高壓縮性土，該層頂部局部屬高壓縮性土。1.3.5.4玄武路站（1）濕陷性黃土性質(zhì)根據(jù)勘察結(jié)果，擬建場地地下水位以上土層自重濕陷系數(shù)均小于0.015，根據(jù)試驗成果及《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》（GB50025-2004），判定本場地屬非自重濕陷性黃土場地。（2）高壓縮性土場地范圍內(nèi)3-1-1層淺部局部位高壓縮性土,是相對軟弱土層。1.3.5.5玄武路站～曹家廟站區(qū)間（1）濕陷性黃土根據(jù)本次勘察結(jié)果，擬建場地地下水位以上3-1-1層新黃土（水上）具濕陷性。本區(qū)間濕陷性土層厚度小于15.8m，最大埋深為17.0m，本區(qū)間自地面算起場地地基濕陷等級為=2\*ROMANII級（中等）～=3\*ROMANIII級（嚴重）。推薦精選推薦精選推薦精選（2）人工填土本區(qū)間勘察場地范圍內(nèi)均有人工填土分布：雜填土、素填土。1-1層雜填土：主要為道路路面、磚塊、建筑垃圾，松散，厚度及密度不一，區(qū)間均有分布。1-2層素填土：場地范圍內(nèi)局部分布有該層，以粉質(zhì)粘土為主，硬塑。人工填土的厚度、性質(zhì)不一，素填土在本區(qū)間分布較厚，本次勘察揭露最大埋深位于區(qū)間北段，最大厚度4.30m。該層人工填土對地鐵施工有一定影響。（3）膨脹土根據(jù)本次勘察的古土壤膨脹性測試結(jié)果,本區(qū)間古土壤層具弱膨脹潛勢。（4）高壓縮性土本區(qū)間場地范圍內(nèi)，3-1-1新黃土（水上），屬中壓縮性土，該層頂部局部屬高壓縮性土。2、目前工程進展情況截止2015年1月31日，大明宮車站完成西側(cè)鋼筋混凝土圍護樁144根。F1地裂縫暗挖段：橫通道二襯已完成；左線大里程開挖、支護已完成，計56米；左線小里程開挖、支護折合完成3.4米；右線大里程開挖、支護折合完成6米；右線小里程開挖、支護折合完成24.6米。F2地裂縫暗挖段：橫通道二襯已完成；左線大里程開挖、支護折合完成40米；左線小里程開挖、支護折合完成1米；右線大里程未開始開挖；右線小里程開挖、支護折合完成61米。玄武路車站、盾構(gòu)區(qū)間均為開工。推薦精選推薦精選推薦精選3、風險評估概述3.1評估工作目標有效進行施工階段的風險辨識、安全風險分析，進行風險源分類與分級，提出針對性的工程措施建議，以提高施工期的質(zhì)量和安全水平，確保工程自身、工程施工及其周邊環(huán)境的安全性和可靠性，從源頭上規(guī)避、減少和控制由于周邊環(huán)境或施工實施性誤差等引起結(jié)構(gòu)損傷、工程事故的風險，提高領(lǐng)導決策和安全生產(chǎn)的科學化、系統(tǒng)化和規(guī)范化管理。3.2評估依據(jù)（1）《城市軌道交通地下工程建設(shè)風險管理規(guī)范》（GB50652-2011）；（2）國家、地方、行業(yè)規(guī)范、規(guī)程、標準及西安地鐵公司的規(guī)定和要求；（3）風險辨識、分析和評估的原理和方法；（4）西安市地鐵四號線土建工程《工程周邊環(huán)境風險源調(diào)查與風險分級報告》。3.3評估原則有效進行施工階段的風險（源）辨識、安全風險分析，進行風險源分類與分級，提出針對性的工程措施建議，以提高施工質(zhì)量和安全水平，確保工程自身、工程施工及其周邊環(huán)境的安全性和可靠性，從源頭上規(guī)避、減少和控制由于施工缺陷、失誤或可實施性誤差等引起結(jié)構(gòu)損傷、工程事故的風險，有利于領(lǐng)導決策和安全生產(chǎn)的科學化、系統(tǒng)化和規(guī)范化管理。推薦精選推薦精選推薦精選3.4風險評估方法3.4.1風險評估方法分類目前，國內(nèi)外風險評估方法可概括為定性、定量和綜合分析方法三類。（1）定性分析方法：檢查表法、德爾斐法、失效模式和后果分析法（FMEA）等；（2）定量分析方法：層次分析法、蒙特卡羅法、等風險圖法、模糊數(shù)學綜合評判法、神經(jīng)網(wǎng)絡方法等；（3）綜合分析方法：事故樹法、事件樹法（決策樹法）、影響圖方法、風險評價矩陣法等。本標段工程施工風險管理采用綜合風險分析方法中的風險評價矩陣法，以風險評價矩陣法對有關(guān)人員的意見進行統(tǒng)計分析，獲得風險因素的發(fā)生概率和風險后果，進而獲得該風險因素的風險等級。3.4.2風險評價矩陣法3.4.2.1風險評價矩陣法介紹風險評價矩陣法是綜合考慮致險因子發(fā)生概率和風險后果，給出風險等級的一種方法，用R＝P×C表示，其中：R表示風險；P表示致險因子發(fā)生的概率；C表示致險因子發(fā)生時可能產(chǎn)生的后果。P×C不是簡單意義的相乘，而是表示致險因子發(fā)生概率和致險因子產(chǎn)生后果的級別的組合。R＝P×C定級法是一種定性與定量相結(jié)合的方法，是目前國內(nèi)外比較推崇的風險評價方法之一。采用此方法，對地鐵土建工程致險因子實施定級步驟如下：推薦精選推薦精選推薦精選1）根據(jù)實際情況，借鑒以往類似建設(shè)工程風險管理的資料和經(jīng)驗，分析各個致險因子的發(fā)生概率，得出發(fā)生概率P。2）根據(jù)事件發(fā)生后可能產(chǎn)生的后果，對人、環(huán)境和工程項目本身造成影響的程度采用定量計算的方法給這些致險因子劃分后果等級，通過定量計算確定各個致險因子的后果等級C。3）綜合致險因子的影響程度等級C和其發(fā)生的概率P，將兩者組合起來，參照R＝P×C定級方法的風險評估矩陣，確定各個致險因子的等級，并制定不同的方案，用比較合理的措施實施風險管理和風險控制。3.4.2.2風險評價矩陣法的特點優(yōu)點：按照系統(tǒng)層次依次揭示系統(tǒng)、分系統(tǒng)和設(shè)備中的危險，做到不漏任何一項，并按風險的可能性和嚴重性分類，以便分別輕重緩急采取措施，更適合現(xiàn)場作業(yè)。缺點：（1）主觀性比較強，如果經(jīng)驗不足，會對分析帶來麻煩；（2）風險嚴重等級及風險發(fā)生頻率是研究者自行確定，存在較大的主觀誤差。適用范圍：該方法可根據(jù)使用的需求，對風險等級的數(shù)字劃分進行修改，使其適用不同的分析系統(tǒng)，但要有一定的工程經(jīng)驗和數(shù)據(jù)資料做依據(jù)，既可以適用于整個系統(tǒng)，又可以適用于系統(tǒng)中某一環(huán)節(jié)。3.4.2.3風險評價矩陣法操作流程由于缺乏統(tǒng)計樣本，調(diào)查法成為風險評價矩陣法中一種最常用、最簡單易用的方法。項目部首先根據(jù)實際工程背景，采用頭腦風暴法、多次現(xiàn)場調(diào)研和查閱工程勘測、設(shè)計資料辯識出某一特定項目工點可能遇到的所有風險因子和風險事件，列出安全風險調(diào)查表；調(diào)推薦精選推薦精選推薦精選查表經(jīng)討論和征求部分專家意見，確定最終調(diào)查表的形式與內(nèi)容，利用專家經(jīng)驗對可能的致險因子的重要性進行評價，綜合形成項目風險評估報告。具體步驟如下：1）確定每個致險因子的權(quán)重，以表征其對項目風險的影響程度。2）確定每個致險因子的等級值，按風險發(fā)生的概率和風險發(fā)生的后果確定風險的等級。依據(jù)風險發(fā)生概率（頻率）的大小，風險發(fā)生可能性等級分為5級(表3-1)。表3-1風險發(fā)生可能性等級標準等級12345可能性頻繁的可能的偶爾的罕見的不可能的概率或頻率值>0.10.01~0.10.001~0.010.0001~0.001<0.0001施工過程中，施工期一旦發(fā)生風險就會對工程項目、第三方或周邊環(huán)境造成損失，考慮不同損失嚴重程度的不同，由此建立風險損失等級標準，本次采用的等級標準為定性描述法，如表3-2所示。表3-2風險損失等級標準等級ABCDE嚴重程度災難性的非常嚴重的嚴重的需考慮的可忽略的具體不同風險承險體對象（工程項目、第三方或周邊環(huán)境）的風險損失等級標準如下。工程項目建設(shè)中，可能發(fā)生的事故損失一般包括：直接經(jīng)濟損失、人員傷亡和工期損失。推薦精選推薦精選推薦精選A．經(jīng)濟損失等級標準直接經(jīng)濟損失是指事故發(fā)生后直接造成工程項目發(fā)生的各種費用總稱，其中包括工程建設(shè)的直接費用和事故修復所需的各種費用。第三方損失是指工程施工引起周邊的建筑物、路面、管線及其他構(gòu)筑物發(fā)生破壞造成的損失或非工程建設(shè)人員的意外傷亡；第三方直接經(jīng)濟損失是指由于工程施工活動引起周邊的構(gòu)筑物（包括建筑物、道路、管線或其它）發(fā)生破壞的損失，宜以第三方經(jīng)濟損失的費用表示。如表3-3所示。表3-3直接經(jīng)濟損失等級標準等級ABCDE工程本身1000萬元以上500~1000萬元100~500萬元50~100萬元50萬元以下第三方200萬元以上100~200萬元50~100萬元10~50萬元10萬元以下B．人員傷亡人員傷亡是指與工程直接相關(guān)的各類建設(shè)人員，在參與施工過程中所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級。第三方人員傷亡是指與工程無關(guān)的人員因工程施工活動引起的意外傷亡，參照人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級(表3-4)。表3-4人員傷亡等級標準等級ABCDE建設(shè)人員F≥103≤F≤9或SI≥101≤F≤2或2≤SI≤9SI=1或2≤MI≤9MI=1第三方F≥19≥SI≥2SI=110≥SI≥2MI=1注：F＝死亡人數(shù)（含失蹤），SI＝重傷，MI＝輕傷。推薦精選推薦精選推薦精選C．工期損失工期損失是指工程事故引起工程建設(shè)進度延誤的時間，針對不同性質(zhì)的工程和建設(shè)工期，采用兩種不同單位標準表示，長期工程（建設(shè)工期2年以上）以月為標準，短期工程（建設(shè)工期2年以內(nèi)，含2年）以天為標準(見表3-5)。表3-5工期損失等級標準等級ABCDE長期工程延誤大于9個月延誤6~9個月延誤3~6個月延誤1~3個月延誤少于1個月短期工程延誤大于90d延誤60~90d延誤30~60d延誤10~30d延誤少于10dD．環(huán)境污染損失環(huán)境污染損失是指工程施工活動對周邊自然環(huán)境造成的污染、破壞或損害，工程施工活動引起周邊環(huán)境污染宜參照國家環(huán)境標準評價執(zhí)行。其分級見表3-6。表3-6環(huán)境影響等級標準等級影響范圍及程度A涉及范圍非常大，周邊生態(tài)環(huán)境發(fā)生嚴重污染或破壞B涉及范圍很大，周邊生態(tài)環(huán)境發(fā)生較重污染或破壞C涉及范圍大，區(qū)域內(nèi)生態(tài)環(huán)境發(fā)生污染或破壞D涉及范圍較小，鄰近區(qū)生態(tài)環(huán)境發(fā)生輕度污染或破壞E涉及范圍很小，施工區(qū)生態(tài)環(huán)境發(fā)生少量污染或破壞E．社會影響社會影響是指工程施工造成安全風險，對周圍人群的正常生產(chǎn)活動帶來影響作用，需要緊急轉(zhuǎn)移、疏散與安置人員。其分級見表3-7。推薦精選推薦精選推薦精選表3-7社會影響等級標準等級影響范圍及程度A惡劣的，或需緊急轉(zhuǎn)移安置1000人以上B嚴重的，或需緊急轉(zhuǎn)移安置500~1000人C較嚴重的，或需緊急轉(zhuǎn)移安置100~500人D需考慮的，或需緊急轉(zhuǎn)移安置50~100人以上E可忽略的，或需緊急轉(zhuǎn)移安置小于50人3.5風險分級的標準根據(jù)風險的基本定義及風險發(fā)生概率等級和風險后果以及《城市軌道交通地下工程建設(shè)風險管理規(guī)范（GB50652-2011）》的規(guī)定，把工程建設(shè)風險等級定為四級，建立風險矩陣（如表3-8所示）。為了使風險評估結(jié)果更直觀，可采用不同的顏色標識表示不同的風險等級。對風險矩陣表中風險等級按照風險等級進行著色，根據(jù)規(guī)范和軌道交通建設(shè)實踐，提出風險接受準則及風險控制對策如表3-9所示。表3-8風險矩陣表風險等級損失等級A.災難性的B.非常嚴重的C.嚴重的D.需考慮的E.可忽略的可能性等級1：頻繁的Ⅰ級Ⅰ級Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級2：可能的Ⅰ級Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級Ⅲ級3：偶爾的Ⅰ級Ⅱ級Ⅲ級Ⅲ級Ⅳ級4：罕見的Ⅱ級Ⅲ級Ⅲ級Ⅳ級Ⅳ級推薦精選推薦精選推薦精選5：不可能的Ⅲ級Ⅲ級Ⅳ級Ⅳ級Ⅳ級表3-9風險接受準則及控制對策等級接受準則處置原則控制方案應對部門I級不可接受必須采取風險控制措施降低風險，將風險降低到可接受或不愿接受的水平。應編制風險預警與應急處置方案，或進行方案修正、調(diào)整等。政府主管部門、工程建設(shè)各方II級不愿接受應采取措施降低風險，且降低風險所需成本不應高于風險發(fā)生后的損失。應實施風險防范與監(jiān)測，制定風險處置措施。III級可接受宜實施風險管理，可采取風險處置措施。宜加強日常管理與監(jiān)測。工程建設(shè)各方IV級可忽略可實施風險管理。可開展日常審視檢查。4、風險評估的成果本標段環(huán)境風險源調(diào)查評估的周邊環(huán)境總風險源數(shù)量共計72個，其中Ⅱ級風險源數(shù)量：16個，占總風險源數(shù)量22%；Ⅲ級風險源數(shù)量：39個，占總風險源數(shù)量54%；Ⅳ級風險源數(shù)量：17個，占總風險源數(shù)量24%。明挖基坑風險分級由基坑深度、地質(zhì)條件、基坑周圍受擾動的程度和環(huán)境對基坑變形的敏感程度四個因素確定。綜合各種因素后，明挖基坑風險分為四個等級。本標段盾構(gòu)隧道風險分級，由盾構(gòu)隧道的圍巖類別與不良地質(zhì)條件、盾構(gòu)隧道的空間狀態(tài)（坡度、覆土厚度、平面半徑、與相鄰隧道的空間距離）、地層受擾動的程度和環(huán)境對地層變形的敏感程度等因素確定。綜合各種因素后，盾構(gòu)隧道風險分為四個等級。推薦精選推薦精選推薦精選礦山法隧道風險分級，由隧道的圍巖類別與不良地質(zhì)條件、工法、隧道的空間狀態(tài)（坡度、覆土厚度、與相鄰隧道的空間距離）、地層受擾動的程度和環(huán)境對地層變形的敏感程度等因素確定。綜合各種因素后，礦山法隧道風險分為四個等級。4.1含元路站～大明宮站區(qū)間風險辨識表工程名稱西安地鐵四號線土建工程工程標段12標進展階段施工期參與單位1、建設(shè)單位：√4、施工單位：√2、設(shè)計單位：√5、監(jiān)理單位：√3、勘察單位：√6、第三方檢測單位：√編號風險名稱發(fā)生位置風險因素風險損失風險評估風險后果發(fā)生概率風險等級1工程周邊安全CK19+154.606~CK19+916.830西安風機大廈，4層，磚混結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式不明，位于右線區(qū)間隧道右上方，與區(qū)間隧道平行，與區(qū)間隧道水平距離約16.43m，處于區(qū)間隧道施工的顯著影響區(qū)基礎(chǔ)沉降、墻體開裂D4Ⅳ2西安市含元殿加油站地下油庫，屬于重要設(shè)施，位于右線區(qū)間隧道右上方，與區(qū)間隧道平行，與區(qū)間隧道水平距離約18.2m，處于區(qū)間隧道施工的顯著影響區(qū)滲漏C4Ⅲ3西安動漫學院，5層，磚混結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式不明，位于右線區(qū)間隧道右上方，與區(qū)間隧道平行，與區(qū)間隧道水平距離約9.2m，處于區(qū)間隧道施工的強烈影響區(qū)基礎(chǔ)沉降、墻體開裂C3Ⅲ4DN400鑄鐵給水，屬重要設(shè)施，沿太華南路南北向布設(shè)，平行布設(shè)于區(qū)間左線隧道左上方（西側(cè)），與暗挖隧道水平距離約1.3m，與盾構(gòu)隧道水平距離約8.513m。本區(qū)間暗挖隧道拱頂埋深約10～15m，盾構(gòu)隧道拱頂埋深10～17m局部沉降、變形、滲漏D4Ⅳ5DN600砼污水管，沿太華南路南北向布設(shè)，平行布設(shè)于區(qū)間左線隧道正上方，埋深2.3m，位于左線暗挖隧道右上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約管線局部沉降、變形、滲漏甚至斷裂C3Ⅲ推薦精選推薦精選推薦精選編號風險名稱發(fā)生位置風險因素風險損失風險評估風險后果發(fā)生概率風險等級7.913m，處于暗挖隧道施工的一般影響區(qū)。本區(qū)間暗挖隧道拱頂埋深約10～15m，盾構(gòu)隧道拱頂埋深10～17m6DN1200鑄鐵給水，屬于重要設(shè)施，埋深1.94m，沿太華南路南北走向布設(shè)，平行布設(shè)于區(qū)間右線隧道正上方（暗挖段）或左上方（暗挖段及盾構(gòu)段），與暗挖隧道豎向凈距約8.113m，處于暗挖隧道施工的強烈影響區(qū)。本區(qū)間暗挖隧道拱頂埋深約10～15m，盾構(gòu)隧道拱頂埋深10～17m管線局部沉降、變形、滲漏C2Ⅱ7DN600砼排水給水管，埋深1.9m，沿太華南路南北走向布設(shè)，平行布設(shè)于區(qū)間右線隧道正上方（暗挖段及盾構(gòu)段），與暗挖隧道豎向凈距約8.313m，處于暗挖隧道施工的強烈影響區(qū)。本區(qū)間暗挖隧道拱頂埋深約10～15m，盾構(gòu)隧道拱頂埋深10～17m管線局部沉降、變形、滲漏C3Ⅲ8DN1000砼排水，直埋，埋深5.52m，屬重要設(shè)施，沿太華南路走向，平行布設(shè)于區(qū)間右線隧道正上方（暗挖段及盾構(gòu)段），與暗挖隧道豎向凈距約5.053m，處于暗挖隧道施工的強烈影響區(qū)。本區(qū)間暗挖隧道拱頂埋深約10～15m，盾構(gòu)隧道拱頂埋深10～17m局部沉降、變形、滲漏甚至斷裂C2Ⅱ9DN250鋼TR，中壓，屬于重要設(shè)施，埋深1.35m，沿太華南路走向，平行布設(shè)于區(qū)間右線隧道（暗挖段及盾構(gòu)段）右上方（東側(cè)），與暗挖段水平距離為0～0.5m，與盾構(gòu)段水平距離為約1.3m，與暗挖隧道豎向凈距約9.038m，。本區(qū)間暗挖隧道拱頂埋深約10～15m，盾構(gòu)隧道拱頂埋深10～17m局部局部沉降、變形、泄漏甚至爆裂C3Ⅲ101700×300光纖管塊，埋深1.37m，位于左線暗挖隧道左上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約8.643m，處于暗挖隧道施工的強烈影響區(qū)局部沉降、變形D4Ⅳ11DN1600砼雨水，屬重要設(shè)施，埋深6.9m，位于左線暗挖隧道左上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約2.123m，處于暗挖隧道施工的強烈影響區(qū)局部沉降、變形、滲漏C2Ⅱ推薦精選推薦精選推薦精選編號風險名稱發(fā)生位置風險因素風險損失風險評估風險后果發(fā)生概率風險等級12400×300電信管塊，埋深1.7m，位于左線暗挖隧道左上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約11.23m，處于暗挖隧道施工的顯著影響區(qū)局部沉降、變形D4Ⅳ131800×2000DL溝道，埋深1.2m，位于左線暗挖隧道左上方，與隧道平行，與隧道豎向凈距約7.513m，處于暗挖隧道施工的強烈影響區(qū)局部沉降、變形D4Ⅳ4.2大明宮站風險辨識表工程名稱西安地鐵四號線土建工程工程標段12標進展階段施工期參與單位1、建設(shè)單位：√4、施工單位：√2、設(shè)計單位：√5、監(jiān)理單位：√3、勘察單位：√6、第三方檢測單位：√編號風險名稱發(fā)生位置風險因素風險事件風險評估風險后果發(fā)生概率風險等級1工程周邊安全CK19+916.830~CK20+123.850西安唐城醫(yī)院西南角混2建筑物，與基坑水平距離約為11m基礎(chǔ)沉降、墻體開裂C3Ⅲ2西安唐城醫(yī)院西側(cè)臨街混1建筑物，與基坑水平距離約為10m基礎(chǔ)沉降、墻體開裂C3Ⅲ3大明宮東入口左銀臺門混2，與基坑水平距離約為15m；同時，該建筑物與Ⅳ號出入口過街暗挖通道水平距離約為4.5m，處于暗挖施工強烈影響區(qū)基礎(chǔ)沉降、墻體開裂C3Ⅲ4神華賓館，距離風亭較近基礎(chǔ)沉降、墻體開裂D4Ⅳ5中壓天然氣管（鋼管）DN250，埋深1.12m，平行布設(shè)于主體基坑東側(cè)，與基坑水平距離約為0.7m，在1、2號風亭基坑范圍內(nèi)局部遷改，處于處于基坑開挖的強烈影響區(qū)局部沉降、變形、泄漏甚至爆裂C2Ⅱ6中壓天然氣管（PE管）DE315，埋深1.32m，平行布設(shè)于主體基坑東側(cè)，與基坑水平距離約為1.64m，在1、2號風亭基坑范圍內(nèi)局部遷改，處于基坑開挖的強烈影響區(qū)局部沉降、變形、泄漏甚至爆裂C2Ⅱ7臨時改遷后的DN800鑄鐵給水管，平行布設(shè)于主體基坑東側(cè)，與基坑水平距離約為11m，處于基坑開挖的顯著影響區(qū)局部沉降、變形、滲漏C4Ⅲ推薦精選推薦精選推薦精選編號風險名稱發(fā)生位置風險因素風險事件風險評估風險后果發(fā)生概率風險等級8臨時改遷后的DN400鑄鐵給水管，埋深1.8m，與基坑水平距離約為8m局部沉降、變形、滲漏C4Ⅲ9DN600砼雨水管，平行布設(shè)于主體基坑西側(cè)，與基坑水平距離約為11m局部沉降、變形、滲漏D3Ⅲ10永久改遷后的DN1200鑄鐵給水管，與基坑水平距離約為14m局部沉降、變形、滲漏C4Ⅲ11DN1000砼排水，埋深7.3m，位于明挖基坑內(nèi)，與明挖基坑平行，采取遷改保護措施沉降、變形、滲漏C4Ⅲ12DN600鑄鐵給水，埋深3.3m，位于明挖基坑內(nèi)，與明挖基坑平行，采取遷改保護措施沉降、變形、滲漏C4Ⅲ13DN1200鑄鐵給水，埋深2.5m，位于明挖基坑內(nèi)，與明挖基坑平行，采取遷改保護措施沉降、變形、滲漏C4Ⅲ14DN600砼污水，埋深3.2m，位于明挖基坑內(nèi)，與明挖基坑平行，采取遷改保護措施沉降、變形、滲漏C4Ⅲ15400×300光纖管塊，埋深1.37m，位于明挖基坑西側(cè)，與明挖基坑平行，與明挖基坑水平距離約5.45m，處于明挖基坑施工的一般影響區(qū)沉降、變形D4Ⅳ16DN1600砼雨水，埋深5m，位于明挖基坑西側(cè)，與明挖基坑平行，與明挖基坑水平距離約6.95m，處于明挖基坑施工的一般影響區(qū)沉降、變形、滲漏C3Ⅲ17400×300電信管塊，埋深1.2m，位于明挖基坑西側(cè)，與明挖基坑平行，與明挖基坑水平距離約16.35m，處于明挖基坑施工的一般影響區(qū)沉降、變形D4Ⅳ181800×2000DL溝道，埋深1.2m，位于明挖基坑西側(cè)，與明挖基坑平行，與明挖基坑水平距離約17.35m，處于明挖基坑施工的一般影響區(qū)沉降、變形D5Ⅳ19DN600砼污水，埋深3.2m，橫跨明挖基坑，跨基坑段內(nèi)換鋼管后懸吊保護措施沉降、變形、滲漏C3Ⅲ4.3大明宮站站～玄武路站區(qū)間風險辨識表工程名稱西安地鐵四號線土建工程工程標段12標進展階段施工期參與單位1、建設(shè)單位：√4、施工單位：√推薦精選推薦精選推薦精選編號風險名稱發(fā)生位置風險因素風險事件風險評估風險后果發(fā)生概率風險等級2、設(shè)計單位：√5、監(jiān)理單位：√3、勘察單位：√6、第三方檢測單位：√編號風險名稱發(fā)生位置風險因素風險事件風險評估風險后果發(fā)生概率風險等級1工程周邊安全CK20+123.850~CK21+141.059金鑫涂料城，隧道結(jié)構(gòu)與該建筑平面上最小距離約6m，處于暗挖隧道強烈影響區(qū)基礎(chǔ)不均勻沉降、墻體開裂C3Ⅲ2大明宮管業(yè)批發(fā)市場東門口的人行天橋，樁基礎(chǔ)。天橋樁基位于盾構(gòu)隧道上方，目前天橋樁基是否存在不明確基礎(chǔ)不均勻沉降、樁體傾斜C3Ⅲ3DN1600砼雨水管，埋深6.15m，位于左線暗挖隧道左上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約1.26m，處于暗挖隧道施工的一般影響區(qū)沉降、變形、滲漏C2Ⅱ4DN1000砼污水管，埋深6.5m，屬于重要設(shè)施，與左線盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)水平距離為5.6m，垂直凈距約3.4m沉降、變形、滲漏C3Ⅲ5DN1000排水管，管底埋深6.34m，屬于重要設(shè)施，位于右線暗挖隧道上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約2.068m，處于暗挖隧道施工的強烈影響區(qū)沉降、變形、滲漏C2Ⅱ6DN400鑄鐵給水管，管頂埋深1.81m，屬于重要設(shè)施，位于左線暗挖隧道上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約6.207m，處于暗挖隧道施工的強烈影響區(qū)沉降、變形、滲漏C3Ⅲ7DN600砼污水管，管底埋深3.69m，位于左線暗挖隧道上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約4.717m，處于暗挖隧道施工的一般影響區(qū)沉降、變形、滲漏C3Ⅲ8DN1200鑄鐵給水管，直埋，埋深2.48m，位于右線暗挖隧道右上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約4.728m，處于暗挖隧道施工的強烈影響區(qū)沉降、變形、滲漏C2Ⅱ9DN800鑄鐵給水，埋深1.73m，位于右線暗挖隧道上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約5.877m，處于暗挖隧道施工的強烈影響區(qū)沉降、變形、滲漏C3Ⅲ10DE315PETR，埋深1.3m，位于右線暗挖隧道右上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約6.792m，處于暗挖隧道施工的一般影響區(qū)局部沉降、變形、滲漏C3Ⅲ推薦精選推薦精選推薦精選編號風險名稱發(fā)生位置風險因素風險事件風險評估風險后果發(fā)生概率風險等級11DN250鋼TR，埋深1.1m，位于右線暗挖隧道右上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約7.057m，處于暗挖隧道施工的一般影響區(qū)局部沉降、變形、滲漏C3Ⅲ12DN600砼污水，埋深3.69m，位于左線暗挖隧道上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約4.717m，處于暗挖隧道施工的一般影響區(qū)局部沉降、變形、滲漏C3Ⅲ13DN200鑄鐵給水，埋深2m，位于左線暗挖隧道上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約6.213m，處于暗挖隧道施工的一般影響區(qū)局部沉降、變形、滲漏C3Ⅲ141700×300光纖管塊，埋深2m，位于左線暗挖隧道左上方，與區(qū)間隧道平行，處于暗挖隧道施工的一般影響區(qū)局部沉降、變形D5Ⅳ15400×300電信管塊，埋深1.7m，位于左線暗挖隧道左上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約6.907m，處于暗挖隧道施工的一般影響區(qū)局部沉降、變形、D5Ⅳ161800×2000DL溝道，埋深1.2m，位于左線暗挖隧道左上方，與區(qū)間隧道平行，與暗挖隧道豎向凈距約5.407m，處于暗挖隧道施工的一般影響區(qū)局部沉降、變形C3Ⅲ4.4玄武路站風險辨識表工程名稱西安地鐵四號線土建工程工程標段12標進展階段施工期參與單位1、建設(shè)單位：√4、施工單位：√2、設(shè)計單位：√5、監(jiān)理單位：√3、勘察單位：√6、第三方檢測單位：√序號風險名稱發(fā)生位置風險因素風險事件風險評估風險后果發(fā)生概率風險等級1工程周邊安全CK21+141.059~CK21+342.699中壓天然氣管（PE）DN315，埋深1.67m，呈南北方向布設(shè)于主體基坑東側(cè)，與主體基坑水平距離約為2m，處于基坑開挖的強烈影響區(qū)局部沉降、變形、泄漏甚至爆裂C2Ⅱ2高壓天然氣管（鋼管）DN600，埋深2m，臨時遷改于主體基坑東側(cè)，與基坑水平距離約為5m，處于基坑開挖的強烈影響區(qū)局部沉降、變形、泄漏甚至爆裂C2Ⅱ推薦精選推薦精選推薦精選序號風險名稱發(fā)生位置風險因素風險事件風險評估風險后果發(fā)生概率風險等級3永久改遷后的（砼）排水管DN1000～1200，埋深5.82～6.6m，屬于重要設(shè)施，布設(shè)于主體基坑西側(cè)，與基坑水平最小距離約為8m，處于基坑開挖的強烈影響區(qū)局部沉降、變形、滲漏C3Ⅲ4臨時改遷后的DN800（鑄鐵）給水管，埋深1.43m，屬于重要設(shè)施，位于基坑西側(cè)，與基坑水平距離約為3.6m，處于基坑開挖的強烈影響區(qū)；橫跨出入口上方，與出入口暗挖通道拱頂最小垂距2.92m，處于通道開挖的強烈影響區(qū)局部沉降、變形、滲漏C2Ⅱ5永久遷改后的DN800（砼）給水管，埋深2.3m，屬于重要設(shè)施，位于主體基坑東側(cè)，與基坑水平最小距離約為7.6m，處于基坑開挖的強烈影響區(qū)局部沉降、變形、滲漏C4Ⅲ6永久改遷后的（砼）污水管DN800，埋深3.9m，屬于重要設(shè)施，位于主體基坑西側(cè)，與基坑水平距離約為5.2m，處于基坑開挖的強烈影響區(qū)局部沉降、變形、滲漏C4Ⅲ7永久改遷后的DN1000（砼）污水管，埋深6.5m，位于主體基坑西側(cè)，與Ⅳ號出入口基坑水平距離約為3.6m，處于基坑開挖的強烈影響區(qū)局部沉降、變形、滲漏C3Ⅲ8永久改遷后的DN2400（砼）雨水管，埋深7.6m，屬于重要設(shè)施，位于主體基坑西側(cè)，與基坑水平最小距離約為7.2m，處于基坑開挖的強烈影響區(qū)局部沉降、變形、滲漏C2Ⅱ9電力管溝（銅/光纜）10KV，埋深1.5m，屬于一般設(shè)施，平行布設(shè)于主體基坑東側(cè)，與基坑水平距離約為6m，位于基坑開挖強烈影響區(qū)局部沉降、變形、斷裂D4Ⅳ10電力通信管溝（光纜）900×400，埋深2.51m，屬于一般設(shè)施，平行布設(shè)于主體基坑西側(cè)，與基坑水平距離約為10.6m，位于基坑開挖的顯著影響區(qū)局部沉降、變形、斷裂D4Ⅳ11電力通信管溝（光纜）600×600，埋深2.04m，屬于一般設(shè)施，平行布設(shè)于主體基坑西側(cè)，與基坑水平距離約為7.9m局部沉降、變形、斷裂D4Ⅳ推薦精選推薦精選推薦精選序號風險名稱發(fā)生位置風險因素風險事件風險評估風險后果發(fā)生概率風險等級12DN1200鑄鐵給水，埋深3.1m，位于明挖基坑內(nèi)，與明挖基坑平行，采取遷改保護措施沉降、變形、滲漏C4Ⅲ131800×1400DX溝道，埋深3.1m，位于明挖基坑西側(cè)，與明挖基坑平行，與明挖基坑水平距離約4.4m，處于明挖基坑施工的強烈影響區(qū)局部沉降、變形D4Ⅳ4.5玄武路站～曹家廟站區(qū)間風險辨識表工程名稱西安地鐵四號線土建工程工程標段12標進展階段施工期參與單位1、建設(shè)單位：√4、施工單位：√2、設(shè)計單位：√5、監(jiān)理單位：√3、勘察單位：√6、第三方檢測單位：√序號風險名稱發(fā)生位置風險因素風險事件風險評估風險后果發(fā)生概率風險等級1工程周邊安全CK21+342.699~CK22+150.852北二環(huán)大明宮立交橋，基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，主橋樁徑D=0.8m，樁長L＝28m。隧道與樁基礎(chǔ)水平距離約為0.94m，小于0.3倍洞徑，屬于非常接近沉降、開裂C2Ⅱ2隧道結(jié)構(gòu)與人行天橋樁基最近距離為3.8m不均勻沉降、開裂C3Ⅲ3DN2000污水管，砼，直