氣象知識(shí)測(cè)試練習(xí)題及答案

氣象知識(shí)測(cè)試練習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題1、航空器升力的產(chǎn)生是由于()。A、機(jī)翼上、下表面壓力相等B、機(jī)翼上表面壓力大、下表面壓力小C、機(jī)翼上表面壓力小、下表面壓力大D、機(jī)翼上表面有壓力、下表面無(wú)壓力答案（C）2、航空氣象中大霧（FG）是指能見(jiàn)度()。A、<800米B、>1000米C、<1000米答案（C）3、航空氣候資料一般至少有()年時(shí)間觀測(cè)為依據(jù)。A、5B、10C、3答案（A）4、在新建機(jī)場(chǎng)或現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)增設(shè)跑道之前，應(yīng)盡早開(kāi)始收集新機(jī)場(chǎng)位置和現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)增設(shè)跑道的有關(guān)()資料。A、氣象B、氣候C、大氣答案（B）5、UTC表示()，SFC表示()。A、世界協(xié)調(diào)時(shí)；地面B、世界協(xié)調(diào)時(shí)；近地面C、北京時(shí)；近地面答案（A）6、配備氣象自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)或者自動(dòng)氣象站的機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)（站）應(yīng)當(dāng)每日()連續(xù)發(fā)布例行機(jī)場(chǎng)天氣報(bào)告。A、24小時(shí)B、13小時(shí)答案（A）7、溫度越高，空氣密度越小，飛機(jī)所獲升力()，結(jié)果最大允許起飛重量()。溫度越低，效果則相反。A、減少；減少B、增加；增加C、減少；增加答案（A）8、國(guó)際航行氣象服務(wù)的目的是對(duì)國(guó)際航行的()、()和效率做出貢獻(xiàn)。A、安全；正常B、提前；安全答案（A）9、如果報(bào)告跑道入口處有雷暴活動(dòng)，此時(shí)著陸可能會(huì)遇到()。A、低空風(fēng)切變B、大霧C、云底高度很高的層云D、鋒面影響答案（A）10、某地點(diǎn)的海拔高度是指()。A、該點(diǎn)到機(jī)場(chǎng)平面的距離B、該點(diǎn)到平均海平面的垂直距離C、該點(diǎn)到1013百帕氣壓面的垂直距離D、該點(diǎn)上的氣壓高度表?yè)艿絈FE指針指示的高度答案：（B）11、對(duì)飛行影響最大的垂直運(yùn)動(dòng)是()。A、強(qiáng)對(duì)流B、系統(tǒng)性緩慢抬升C、亂流D、大氣波動(dòng)答案（A）12、航空器起飛著陸時(shí)使用跑道主要取決于()。A、跑道的坡度B、機(jī)型C、進(jìn)場(chǎng)航跡與跑道中心延長(zhǎng)夾角大小D、地面風(fēng)向風(fēng)速（D）13、氣象事業(yè)是經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國(guó)防建設(shè)、社會(huì)發(fā)展和人們生活的基礎(chǔ)型公益事業(yè)，氣象工作應(yīng)當(dāng)把()放在首位。A、行業(yè)氣象服務(wù)B、有償氣象服務(wù)C、公益性氣象服務(wù)D、國(guó)家建設(shè)和人民生活答案（C）14、()對(duì)航空器起飛落地均有利。A、側(cè)風(fēng)B、順風(fēng)C、逆風(fēng)(逆?zhèn)蕊L(fēng))答案（C）15、最常發(fā)生積冰的云中溫度范圍為()。A、-2～-10℃B、-l0℃以下答案（A）16、航線(xiàn)是指()。A、航空器從地球表面一點(diǎn)飛向地球表面另一點(diǎn)的預(yù)定飛行線(xiàn)路B、航空器航行中對(duì)地面運(yùn)動(dòng)所經(jīng)過(guò)的路線(xiàn)C、航空器隨空氣團(tuán)漂流的路線(xiàn)D、航空器縱軸前方的延長(zhǎng)線(xiàn)答案（A）17、在天旱已久時(shí)，陽(yáng)光下空氣對(duì)流旺盛，大氣中塵埃較多，此時(shí)出現(xiàn)霞光，且紅光顯得純凈，這預(yù)兆()。A、刮風(fēng)B、有雨C、晴天答案（C）18、()最容易造成飛機(jī)積冰。A、降水B、降雪C、過(guò)冷卻水滴D、濕度大答案（C）19、降水產(chǎn)生的()影響飛機(jī)起飛和著陸。A、碎雨云B、卷云C、層云D、高云答案（A）20、雷暴云的外流氣流最遠(yuǎn)可以超過(guò)雷暴云前方()，飛機(jī)一定要遠(yuǎn)離雷暴云。A、20～30公里B、5~10公里答案（A）21、《中華人民共和國(guó)民用航空法》規(guī)定，執(zhí)行以下飛行任務(wù)的航空器屬于民用航空器的是指（）。A、軍事B、海關(guān)C、氣象D、警察答案（C）22、民用航空氣象資料保存的期限分為：永久、長(zhǎng)期、短期、暫時(shí)四個(gè)檔次。短期保存的期限為()。A、30年B、10年C、5年D、1年答案（C）23、根據(jù)民用航空機(jī)場(chǎng)氣象臺(tái)的建設(shè)要求，用于航空器著陸接地地帶的氣象觀測(cè)設(shè)備，如溫度、氣壓、濕度和風(fēng)向風(fēng)速傳感器以及大氣透射儀等應(yīng)當(dāng)安裝在距跑道入口端向內(nèi)()米的適當(dāng)位置。A、100B、200C、300D、400答案（C）24、機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)是機(jī)場(chǎng)用于起飛和()的限制條件。A、起飛B、著陸C、進(jìn)近D、爬升答案（B）25、下?lián)舯┝鲗?duì)飛行影響較大，其空間尺度可分為()。A、中尺度和小尺度B、大尺度、中尺度和微尺度C、中α尺度和中β尺度答案（A）26、北半球航空器由西向東穿越槽線(xiàn)飛行時(shí)，風(fēng)向一般會(huì)()。A、由左側(cè)風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)B、由左側(cè)風(fēng)變?yōu)橛覀?cè)風(fēng)C、由右側(cè)風(fēng)變?yōu)樽髠?cè)風(fēng)D、由右側(cè)風(fēng)變?yōu)轫橈L(fēng)答案（B）27、起飛時(shí)間的含義是指()。A、航空器開(kāi)始起飛滑跑輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間B、航空器起飛滑跑抬前的瞬間C、航空器進(jìn)入跑道對(duì)正起飛方向的瞬間D、航空器離地的瞬間（A）28、飛行時(shí)間的含義是指()。A、自航空器起飛離地到著陸接地的時(shí)間B、自航空器開(kāi)始起飛滑跑至著陸滑跑終止的時(shí)間C、從航空器起飛進(jìn)入跑道至著陸脫離跑道的時(shí)間D、從航空器為準(zhǔn)備起飛而借本身的動(dòng)力自裝載地點(diǎn)開(kāi)始滑行直至飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)時(shí)為止的時(shí)間（D）29、當(dāng)航空器在氣壓槽附近飛行時(shí)，由于溫度梯度、風(fēng)向變化引起航空器強(qiáng)烈顛簸時(shí)，應(yīng)當(dāng)()以脫離顛簸區(qū)。A、繼續(xù)沿槽線(xiàn)飛行B、加大速度飛行C、改變高度層D、向溫度梯度大的區(qū)域飛行（C）30、飛機(jī)因天氣原因備降其他機(jī)場(chǎng)，備降機(jī)場(chǎng)包括()。A、起飛備降場(chǎng)、航路備降場(chǎng)和目的地備降場(chǎng)B、起飛備降場(chǎng)和著陸備降場(chǎng)C、航空器能夠備降的所有機(jī)場(chǎng)，由航空器駕駛員確定（A）31、下列特征中哪個(gè)不是經(jīng)典超級(jí)單體風(fēng)暴的典型特征：（）A、鉤狀回波；B、有界弱回波區(qū)；C、中層徑向輻合；D、中氣旋；答案（C）32、在中尺度系統(tǒng)等級(jí)劃分中，（）稱(chēng)為中－β尺度。A、10～100kmB、20～200kmC、100～1000kmD、200～2000km答案（B）33、在沒(méi)有或者不考慮摩擦力的作用時(shí)，（）三力平衡時(shí)的風(fēng)稱(chēng)為梯度風(fēng)。A、氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力和慣性離心力B、氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)偏向力與向心力C、地轉(zhuǎn)偏向力、慣性離心力與向心力D、氣壓梯度力、慣性離心力與向心力答案（A）34、熱帶氣旋底層中心附近最大平均風(fēng)速達(dá)到風(fēng)力（）為熱帶風(fēng)暴。A、8-9級(jí)B、9-10級(jí)C、10-11級(jí)D、11-12級(jí)答案（A）35、6小時(shí)內(nèi)可能受雷雨大風(fēng)影響，平均風(fēng)力可達(dá)8級(jí)以上，或陣風(fēng)9級(jí)以上并伴有強(qiáng)雷電；或者已經(jīng)受雷雨大風(fēng)影響，平均風(fēng)力達(dá)8—9級(jí)，或陣風(fēng)9-10級(jí)并伴有強(qiáng)雷電，且可能持續(xù)為雷雨大風(fēng)（）預(yù)警信號(hào)A、藍(lán)色B、黃色C、橙色D、紅色答案（B）36、MCC形成在（）環(huán)境中。A、弱強(qiáng)迫大氣B、強(qiáng)斜壓C、強(qiáng)垂直切變D、大氣鋒生答案（A）37、中緯度西風(fēng)帶長(zhǎng)波在全緯圈大約有（），振幅一般為（）。A、1～2個(gè)波，10-20個(gè)緯距B、2～4個(gè)波，5-10個(gè)緯距C、3～7個(gè)波，10-20個(gè)緯距D、3～7個(gè)波，5-10個(gè)緯距答案（C）38、在PPI上，典型的超級(jí)單體幾乎都有（）。A、強(qiáng)對(duì)流回波B、鉤狀回波C、指狀回波D、“V”形缺口答案（B）39、最能夠綜合表述大氣垂直穩(wěn)定度是（）。A、垂直風(fēng)切變B、有效位能(CAPE)C、平衡高度（EL）D、自由對(duì)流高度（LFC）答案（B）40、在T-lnP圖上溫度層結(jié)曲線(xiàn)和露點(diǎn)層結(jié)曲線(xiàn)下部緊靠、上部分離，呈“喇叭狀”配置時(shí)，有利于出現(xiàn)（C）天氣。A、霧B、寒潮C、雷暴大風(fēng)D、暴雨答案（C）41、在西風(fēng)帶中長(zhǎng)波槽脊的發(fā)展演變過(guò)程中，在槽不斷向南加深時(shí)，高空冷槽與北方冷空氣的聯(lián)系會(huì)被暖空氣切斷，在槽的南邊形成一個(gè)孤立的（B），叫切斷低壓。A、非閉合冷性低壓中心B、閉合冷性低壓中心C、低壓中心D、冷性低壓答案（B）42、以下不屬于南亞高壓的特征的是（D）。A、具有行星尺度的反氣旋環(huán)流特征B、是對(duì)流層上部的暖高壓C、具有獨(dú)特的垂直環(huán)流D、是一個(gè)穩(wěn)定而少動(dòng)的深厚系統(tǒng)答案（D）43、中小尺度天氣系統(tǒng)具備以下特征（D）。A、滿(mǎn)足地轉(zhuǎn)平衡，滿(mǎn)足靜力平衡B、不滿(mǎn)足地轉(zhuǎn)平衡，滿(mǎn)足靜力平衡C、滿(mǎn)足地轉(zhuǎn)平衡，不滿(mǎn)足靜力平衡D、不滿(mǎn)足地轉(zhuǎn)平衡，不滿(mǎn)足靜力平衡答案（D）44、按《全國(guó)短時(shí)臨近預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)規(guī)定》，短歷時(shí)強(qiáng)降水定義為一小時(shí)降水量≥（）的降水。A、10mm

B、15mm

C、20mm

D、30mm答案（C）45、西太平洋副熱帶高壓和青藏高壓（A）。A、分別是動(dòng)力性高壓和熱力性高壓

B、分別是熱力性高壓和動(dòng)力性高壓C、均是熱力性高壓D、均是動(dòng)力性高壓答案（A）46、下列因子中，（）不利于鋒生。A、輻合流場(chǎng)B、鞍形場(chǎng)C、對(duì)流凝結(jié)加熱D、下墊面加熱答案（D）47、鋒區(qū)(鋒面)是兩個(gè)（）不同的氣團(tuán)之間的過(guò)渡區(qū)。A、密度B、溫度C、性質(zhì)D、氣壓答案（A）48、延伸期天氣預(yù)報(bào)是指（）天的天氣預(yù)報(bào)。A、7-14B、10-15C、10～30D、15-30答案（C）49、西南渦度在哪種情況下，不容易發(fā)展東移（）。A、冷空氣從低渦東或東北部侵入B、500Hpa高原低槽發(fā)展東移C、低渦處在較強(qiáng)的西北槽前D、當(dāng)?shù)蜏u東部低層出現(xiàn)低空急流時(shí)答案（D）50、冷渦結(jié)構(gòu)的非對(duì)稱(chēng)性，決定了強(qiáng)對(duì)流天氣大體是出現(xiàn)在冷渦的（）。A、東北象限B、西北象限C、西南象限D(zhuǎn)、東南象限答案（D）51、氣象設(shè)施建設(shè)規(guī)劃的調(diào)整、修改，必須報(bào)（）批準(zhǔn)。A、國(guó)務(wù)院氣象主管機(jī)構(gòu)B、國(guó)務(wù)院C、國(guó)家D、省、自治區(qū)、直轄市氣象主管機(jī)構(gòu)答案（B）52、在氣壓的日變化中，一天中有()。A、兩個(gè)高值，一個(gè)低值B、兩個(gè)高值，兩個(gè)低值C、一個(gè)高值，一個(gè)低值答案（B）53、冰雹的不透明層是在云內(nèi)（）的云層生長(zhǎng)起來(lái)的A、溫度高、含水量大B、溫度高、含水量小C、溫度低、含水量小D、溫度低、含水量大答案（C）54、造成自動(dòng)站濕敏電容測(cè)濕誤差最大的濕度條件是（）。A、高溫高濕B、高溫低濕C、低溫低濕D、低溫高濕答案（A）55、產(chǎn)生風(fēng)的原動(dòng)力是（）。A、水平地轉(zhuǎn)偏向力B、水平氣壓梯度力C、摩擦力D、地球自轉(zhuǎn)離心力答案（B）56、為個(gè)使風(fēng)的測(cè)量具有代表性，測(cè)量?jī)x器必須安置在開(kāi)闊地說(shuō)，風(fēng)速表與任何障礙物之間的距離至少是障礙物高度的（）。A、3倍B、8倍C、5倍D、10倍答案（D）57、儀器時(shí)間常數(shù)表示測(cè)量的值達(dá)于最終穩(wěn)定值的（）所需要的時(shí)間。A、95、0%B、68、4%C、63、2%D、75、8%答案（C）58、無(wú)人值守氣象站的作用是（）。A、加大觀測(cè)數(shù)據(jù)的時(shí)間密度B、加大觀測(cè)數(shù)據(jù)的空間密度C、增加觀測(cè)要素，適應(yīng)不同的需求D、提高效率，減少投入答案（B）59、在一天中任何時(shí)候均可出現(xiàn)（）。A、煙幕B、輕霧C、霾D、浮塵答案（C）60、降水強(qiáng)度是指單位時(shí)間的降水量，通常測(cè)定（）內(nèi)的最大降水量。A、1分鐘、5分鐘和3小時(shí)B、1分鐘、10分鐘和1小時(shí)C、5分鐘、10分鐘和1小時(shí)D、5分鐘、10分鐘和3小時(shí)答案（C）二、不定項(xiàng)選擇題1、氣溫對(duì)航空器滑跑距離的影響描述正確的是（）。A、氣溫高時(shí)，航空器增速變大，滑跑距離變短B、氣溫高時(shí)，航空器增速變小，滑跑距離變長(zhǎng)C、氣溫低時(shí)，航空器增速變大，滑跑距離變短D、氣溫低時(shí)，航空器增速變小，滑跑距離變長(zhǎng)答案（BC）2、飛機(jī)積冰強(qiáng)度與氣象條件和飛機(jī)的空氣動(dòng)力特性有關(guān)，主要與()因素有關(guān)。A、云中過(guò)冷水含量B、過(guò)冷水滴的大小C、飛行速度及飛機(jī)積冰部位的曲率半徑D、氣壓答案（ABC）3、根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》，民用機(jī)場(chǎng)是指專(zhuān)供民用航空器起飛?降落?滑行?停放以及進(jìn)行其他活動(dòng)使用的劃定區(qū)域，包括附屬的建筑物?裝置和設(shè)施。民用機(jī)場(chǎng)包括()。A、通用機(jī)場(chǎng)B、軍民合用機(jī)場(chǎng)C、臨時(shí)機(jī)場(chǎng)D、國(guó)際機(jī)場(chǎng)（ABD）4、輻射霧是指地面輻射冷卻使貼地層變冷而形成的霧。其形成的有利條件是()。A、晴朗的夜間，有強(qiáng)烈的地面有效輻射B、近地面氣層水汽含量充沛，有穩(wěn)定的溫度層結(jié)C、低層有微風(fēng)和一定強(qiáng)度的湍流D、強(qiáng)對(duì)流天氣的發(fā)生答案（ABC）5、影響飛機(jī)升力和阻力的因素有哪些？A、飛行速度B、機(jī)翼面積C、空氣密度及升力D、阻力系數(shù)。（ABCD）6、寒潮天氣系統(tǒng)主要有（）。A、極渦B、極地高壓C、寒潮地面高壓D、寒潮冷鋒答案（ABCD）7、降水的反射率因子回波大致可以分為三種類(lèi)型，包括：（）。A、弓形回波、大氣折射指數(shù)脈動(dòng)引起的回波B、積云降水回波C、層狀云降水回波D、積云層狀云混合降水回波；答案（ABCD）8、形成云的基本條件是（）。A、充足的水汽B、足夠多的凝結(jié)核C、上升運(yùn)動(dòng)D、水汽凝結(jié)（或凝華）所需的足夠的冷卻答案（ABD）9、以下不可以作為夜間能見(jiàn)度目標(biāo)物的是（）。A：霓虹燈B：普通路燈C：大霧航標(biāo)燈D：水銀燈答案（ACD）10、某站因風(fēng)速儀器故障，觀測(cè)員根據(jù)風(fēng)對(duì)地面或海面物體的影響而引起的各種現(xiàn)象，判斷風(fēng)力等級(jí)為5級(jí)，則觀測(cè)員能看到的地面或海面物體征象有（）。A、中浪，具有較顯著的長(zhǎng)波形狀B、高的草不時(shí)傾伏于地C、有葉的小樹(shù)搖擺，內(nèi)陸的水面有小波D、許多白浪形成（偶有飛沫），漁船需縮帆一部分答案（ACD）三、判斷題1、在航線(xiàn)飛行中，如遇前方有數(shù)量不多的熱雷暴或地形雷暴，通?？梢詮脑频南嘛L(fēng)方向繞過(guò)。（錯(cuò)誤）2、飛機(jī)的起飛，通常在順風(fēng)條件下進(jìn)行，因?yàn)轫橈L(fēng)能使離地速度增大，因而，縮短飛機(jī)起飛的滑跑距離。（錯(cuò)誤）正確為：通常都在逆風(fēng)條件下進(jìn)行，因?yàn)槟骘L(fēng)能使離地速度減小3、飛機(jī)在雷暴旺盛期比在雷暴消散階段早期更易遭電擊。（錯(cuò)誤）正確為：飛機(jī)在消散階段早期比雷暴旺盛期更易遭電擊。4、各種類(lèi)型的飛機(jī)都有其起飛著陸所容許的最大風(fēng)速值，其大小與飛機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及機(jī)翼單位面積負(fù)荷有關(guān)。（正確）5、氣壓高度表是一個(gè)高靈敏度的空盒氣壓表，它是根據(jù)氣壓隨高度遞增的規(guī)律來(lái)顯示飛行高度。（錯(cuò)誤）正確為：根據(jù)氣壓隨高度遞減的規(guī)律。6、低云對(duì)飛行的影響不僅是因?yàn)樵扑诟叨鹊?，而且還因?yàn)樵频捉Y(jié)構(gòu)復(fù)雜。（正確）7、飛機(jī)的飛行方式按駕駛和領(lǐng)航條件，可分為目視飛行和儀表飛行。（正確）8、風(fēng)速對(duì)不同空速的飛機(jī)的影響是不同的，高速飛行時(shí)受風(fēng)的影響相對(duì)較大。（錯(cuò)誤）正確為：高速飛行受風(fēng)的影響相對(duì)較小9、云量的觀測(cè)用目力測(cè)定，民航地面氣象觀測(cè)采用十分量制進(jìn)行觀測(cè)。（錯(cuò)誤）正確為：云量的觀測(cè)用目力測(cè)定，民航地面氣象觀測(cè)采用八分量制進(jìn)行觀測(cè)10、急流附近產(chǎn)生晴空湍流的概率要比一般對(duì)流層中、上部低得多。（錯(cuò)誤）正確為：急流附近產(chǎn)生晴空湍流的概率要比一般對(duì)流層中、上部高得多。11、T-lnP圖上，溫壓曲線(xiàn)與露壓曲線(xiàn)距離近，說(shuō)明大氣層結(jié)飽和度低。（錯(cuò)誤）12、零度層亮帶是對(duì)流性降水回波的突出特征。（錯(cuò)誤）13、水汽通量散度的負(fù)值區(qū)不利于水汽的匯集。（錯(cuò)誤）14、在徑向速度圖上，零等速度線(xiàn)經(jīng)過(guò)圖象中心并呈S形，說(shuō)明風(fēng)向隨高度增加而逆轉(zhuǎn)。（錯(cuò)誤）15、西南風(fēng)低空急流多位于高空西風(fēng)急流入口區(qū)的右側(cè)或南亞高壓東部脊線(xiàn)附近。（正確）16、地面氣象觀測(cè)數(shù)據(jù)是認(rèn)識(shí)和預(yù)測(cè)天氣變化、探索氣候演變規(guī)律、進(jìn)行科學(xué)研究和提供氣象服務(wù)的基礎(chǔ)，是我國(guó)天氣氣候監(jiān)測(cè)網(wǎng)收集的最重要的資料之一。（正確）17、對(duì)流層集中了大約75%的水汽質(zhì)量和90%以上的大氣質(zhì)量，因此主要的天氣現(xiàn)象如云、霧、降水等都發(fā)生在對(duì)流層。（錯(cuò)誤）正確為：對(duì)流層集中了大約75%的大氣質(zhì)量和90%以上的水汽質(zhì)量。18、出現(xiàn)陣雨、陣雪、陣性雨夾雪或霰時(shí)，氣層較不穩(wěn)定。（正確）19、颮是一種天氣系統(tǒng)的活動(dòng)，通常在冷鋒后、切變線(xiàn)附近生成。（錯(cuò)誤）正確為：颮是一種天氣系統(tǒng)的活動(dòng)，通常在冷鋒前、切變線(xiàn)附近生成。20、目標(biāo)物的顏色，細(xì)微部分隱約可辯時(shí)，能見(jiàn)度可定為該目標(biāo)物距離的2~6倍。（錯(cuò)誤）正確為：2~5倍四、簡(jiǎn)答題1、對(duì)飛行有直接影響的氣