交通設(shè)計(jì)路段進(jìn)出路邊停車(chē)與出租車(chē)臨時(shí)?？奎c(diǎn)交通

第9講:路段進(jìn)出、路邊停車(chē)與出租車(chē)臨時(shí)停靠點(diǎn)交通設(shè)計(jì)課程名稱(chēng)—交通設(shè)計(jì)一、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)1、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的需求？2、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的基本原則？3、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的基本方法？城市道路的功能滿足交通流的運(yùn)行保障工作和生活的可達(dá)性路段沿線交通匯入主路同方向，或主路交通駛離同方向到達(dá)沿線。路段沿線交通需要左轉(zhuǎn)達(dá)到主路交通對(duì)向，或者主路交通駛離需要左轉(zhuǎn)到達(dá)對(duì)向。1、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的需求？主輔路－－從輔路右進(jìn)右出路段沿線交通匯入主路同方向，或主路交通駛離同方向到達(dá)沿線大型交通集散點(diǎn)可以從主路左出左入路段沿線交通需要左轉(zhuǎn)達(dá)到主路交通對(duì)向，或者主路交通駛離需要左轉(zhuǎn)到達(dá)對(duì)向思考：路段進(jìn)出交通可能為帶來(lái)哪些交通問(wèn)題？沿線進(jìn)出交通不方便對(duì)主路交通產(chǎn)生干擾2、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的基本原則？加強(qiáng)進(jìn)出交通的便捷性減少對(duì)主路交通的干擾3、路段進(jìn)出交通設(shè)計(jì)的基本方法？－(1)普通路段：右進(jìn)右出＋讓行標(biāo)志標(biāo)線臨近導(dǎo)向車(chē)道：右進(jìn)右出＋讓行標(biāo)志標(biāo)線＋只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)路段沿線交通匯入主路同方向，或主路交通駛離同方向到達(dá)沿線主輔路－－從輔路右進(jìn)右出減速讓行標(biāo)志標(biāo)線或停車(chē)讓行標(biāo)志標(biāo)線機(jī)非隔離線為白虛線普通路段：右進(jìn)右出＋讓行標(biāo)志標(biāo)線只允允許許右右側(cè)側(cè)進(jìn)進(jìn)車(chē)車(chē)，，右右側(cè)側(cè)出出車(chē)車(chē)后后從從路路口口右右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎彎處處繞繞行行除設(shè)置置讓行標(biāo)標(biāo)志標(biāo)標(biāo)線外，還還要增增設(shè)只準(zhǔn)右右轉(zhuǎn)彎彎標(biāo)志志臨近導(dǎo)導(dǎo)向車(chē)車(chē)道：：右側(cè)進(jìn)進(jìn)車(chē)＋＋讓行行標(biāo)志志標(biāo)線線＋只只準(zhǔn)右右轉(zhuǎn)3、路路段進(jìn)進(jìn)出交交通設(shè)設(shè)計(jì)的的基本本方法法？－(2)A.使使車(chē)輛輛利用用交叉叉口實(shí)實(shí)現(xiàn)左左轉(zhuǎn)調(diào)調(diào)頭B.在在路段段上設(shè)設(shè)置調(diào)調(diào)頭車(chē)車(chē)道和和調(diào)頭頭通道道C.特特殊的的大型型交通通集散散點(diǎn)左左進(jìn)左左出D.交交通系系統(tǒng)組組織，，使車(chē)車(chē)輛繞繞行路段沿沿線交交通需需要左左轉(zhuǎn)達(dá)達(dá)到主主路交交通對(duì)向，或者者主路路交通通駛離離需要要左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)到達(dá)達(dá)對(duì)向向A、使使車(chē)輛輛利用用交叉叉口實(shí)實(shí)現(xiàn)左左轉(zhuǎn)調(diào)調(diào)頭當(dāng)中央央分隔隔帶寬寬度不不低于于4m時(shí)，，可以以在交交叉口口人行行橫道道之前前設(shè)置置調(diào)頭頭通道道。當(dāng)中央央分隔隔帶小小于4m，，且設(shè)設(shè)有左左轉(zhuǎn)車(chē)車(chē)專(zhuān)用用信號(hào)號(hào)時(shí)，，調(diào)頭頭車(chē)輛輛可以以利用用該信信號(hào)調(diào)調(diào)頭。。使用準(zhǔn)準(zhǔn)許調(diào)調(diào)頭標(biāo)標(biāo)志一般路路口內(nèi)內(nèi)側(cè)左左轉(zhuǎn)導(dǎo)導(dǎo)向車(chē)車(chē)道輔助標(biāo)標(biāo)志說(shuō)說(shuō)明其其準(zhǔn)許許調(diào)頭頭的條條件配上相相應(yīng)的的標(biāo)線線－中心線線應(yīng)改改為虛虛線設(shè)置禁禁止調(diào)調(diào)頭標(biāo)標(biāo)志用輔助助標(biāo)志志說(shuō)明明禁掉掉時(shí)間間和路路段長(zhǎng)長(zhǎng)度中心線線應(yīng)為為黃實(shí)實(shí)線末設(shè)準(zhǔn)準(zhǔn)許調(diào)調(diào)頭標(biāo)標(biāo)志的的路口口、地地點(diǎn)，，法規(guī)規(guī)準(zhǔn)許許調(diào)頭頭B、在在路路段上上設(shè)置置調(diào)頭頭車(chē)道道和調(diào)調(diào)頭通通道利用路路段調(diào)調(diào)頭是是否可可緩解解擁堵堵?路段調(diào)調(diào)頭與與人行行橫道道的位位置關(guān)關(guān)系？？利用路路段調(diào)調(diào)頭的的基本本型式式?利用路路段調(diào)調(diào)頭的的適應(yīng)應(yīng)條件件?道路中中心隔隔離過(guò)過(guò)長(zhǎng)－導(dǎo)致致調(diào)頭頭間距距大，，占用用左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)車(chē)道道，加加劇擁?yè)矶拢衫寐范握{(diào)調(diào)頭的方法法緩解解路口口的擁?yè)矶吕寐仿范握{(diào)調(diào)頭是是否可可緩解解擁堵堵?利用路路段調(diào)調(diào)頭的的適應(yīng)應(yīng)條件件?兩塊板板以上上的道道路上上，在在中央央分隔隔帶寬寬度不不小于于4m，或單向向機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)道道不少少于3條的的情況況下，，一般可可設(shè)置置調(diào)頭車(chē)車(chē)道和調(diào)頭通通道，以解解決路路段上上左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)進(jìn)出出的問(wèn)問(wèn)題。。利用路路段調(diào)調(diào)頭的的基本本型式式?當(dāng)車(chē)輛輛調(diào)頭頭需求求較小小時(shí)，，可以以讓調(diào)調(diào)頭車(chē)車(chē)輛在在調(diào)頭頭通道道停車(chē)車(chē)待行行，而而不需需要其其他渠渠化措措施當(dāng)車(chē)輛輛調(diào)頭頭需求求較大大時(shí)，，應(yīng)在在對(duì)向向車(chē)道道畫(huà)出出避讓讓線若中央央分隔隔帶寬寬度足足夠，，則可可考慮慮壓縮縮中央央分隔隔帶以以設(shè)置置調(diào)頭頭待行行區(qū)段段和匯匯入段段并對(duì)路路段行行人過(guò)過(guò)街橫橫道與與調(diào)頭頭通道道的布布設(shè)可可以協(xié)協(xié)調(diào)考考慮路段調(diào)調(diào)頭與與人行行橫道道的位位置關(guān)關(guān)系？？在人行行橫道道上游游在人行行橫道道下游游人行橫橫道上上游調(diào)調(diào)頭人行橫橫道上游調(diào)調(diào)頭分分析服務(wù)范范圍－－為人行行橫道道上游游路段段的左左轉(zhuǎn)出出車(chē)服服務(wù)，，人行行橫道道下游游出車(chē)車(chē)仍須須到路路口掉掉頭優(yōu)點(diǎn)－掉頭車(chē)輛輛不必經(jīng)經(jīng)過(guò)人行行橫道，，與行人人過(guò)街無(wú)無(wú)交叉沖沖突，信信號(hào)協(xié)調(diào)調(diào)較簡(jiǎn)單單缺點(diǎn)－服務(wù)范圍圍小，對(duì)對(duì)上游路路口的緩緩解作用用有限適應(yīng)性－－宜用在人人行橫道道上游出出車(chē)相對(duì)對(duì)集中的的路段上上人行橫道道下游調(diào)調(diào)頭人行橫道道下游調(diào)頭頭分析設(shè)置位置置：在導(dǎo)向車(chē)車(chē)道段附附近服務(wù)范圍圍：一般超過(guò)過(guò)路口間間距的2／3優(yōu)點(diǎn)：能較好的的緩解路路口的交交通壓力力缺點(diǎn)：調(diào)頭車(chē)輛輛須兩次經(jīng)過(guò)人行行橫道適應(yīng)性：：人行橫道道下游出出車(chē)相對(duì)對(duì)集中的的路段特殊的大大型交通通集散點(diǎn)點(diǎn)可以從從主路左左出左入入加裝信號(hào)號(hào)燈予以以控制應(yīng)在適當(dāng)當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)設(shè)置左轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)停車(chē)讓讓行車(chē)道道＋停車(chē)車(chē)讓行標(biāo)標(biāo)志C.特殊殊的大型型交通集集散點(diǎn)左左進(jìn)左出出右進(jìn)右出出D.交通通系統(tǒng)組組織，使使車(chē)輛繞繞行一、路段段進(jìn)出交交通設(shè)計(jì)計(jì)1、路段段進(jìn)出交交通設(shè)計(jì)計(jì)的需求求？2、路段段進(jìn)出交交通設(shè)計(jì)計(jì)的基本本原則？？3、路段段進(jìn)出交交通設(shè)計(jì)計(jì)的基本本方法？？中關(guān)村南南大街（北京海海淀區(qū)））1994年改造造成雙向向8車(chē)道道主干路路，中心心無(wú)護(hù)欄欄，兩側(cè)側(cè)出車(chē)及及行人過(guò)過(guò)街秩序序比較混混亂。1996年，從從白石橋路路口一直封到到魏公村路路口，總長(zhǎng)3km設(shè)置中心心護(hù)欄，，僅留有有1處過(guò)街天橋橋和3條人行過(guò)街街橫道。。設(shè)置中心心護(hù)欄后后，3km開(kāi)始產(chǎn)生生嚴(yán)重的的交通擁堵堵。據(jù)OD出行調(diào)調(diào)查，發(fā)發(fā)現(xiàn)擁堵堵原因是是車(chē)輛的的調(diào)頭問(wèn)問(wèn)題。中關(guān)村南南大街向北通中關(guān)村村、頤和和園，路路西側(cè)出出車(chē)向北北的車(chē)流流白白石橋路路口高高峰掉掉頭流量量達(dá)到584輛輛。向南直通市中中心區(qū)，，路東側(cè)側(cè)出車(chē)向向南魏魏公村村路口打開(kāi)9米米寬的中中心隔離離護(hù)欄供供車(chē)輛調(diào)調(diào)頭，迅迅速緩解解了白石石橋路口口的擁堵堵。路段調(diào)頭頭口設(shè)在在了行人人過(guò)街天天橋附近近，大部部分人從從車(chē)輛調(diào)調(diào)頭口處處橫過(guò)道道路。1年后該該調(diào)頭口口處死亡亡2人。。擁堵安安全全●

矛盾宜散散不宜聚聚路段引發(fā)發(fā)的問(wèn)題題應(yīng)在路路段上解解決，縮縮短中心心隔離的的長(zhǎng)度，，可以分分散掉頭頭壓力；；緩解路路口的擁?yè)矶?；擁堵?wèn)題題—旦轉(zhuǎn)化化成安全問(wèn)題題，應(yīng)從完完善安全全設(shè)施入入手加以以解決，，不能因噎廢食食。啟示示打開(kāi)了大大慧寺路路西口如若違章章橫穿，，其繞行行距離比比走行人人過(guò)街天天橋還遠(yuǎn)遠(yuǎn)解決：白石橋路路口擁堵堵＋安全全問(wèn)題東側(cè)生成成的掉頭頭流量分分別由大大慧寺西西口和魏魏公村路路口承擔(dān)擔(dān)護(hù)欄套袖袖式掉頭頭車(chē)道從1998年實(shí)實(shí)施以來(lái)來(lái)，中關(guān)村南南大街交通擁堵堵大大緩緩解，交交通事故故也明顯顯減少。。目前中關(guān)關(guān)村南大大街和西西外大街街都進(jìn)行行了大規(guī)規(guī)模改造造（白石石橋路口口白白石石橋立交交橋）但但這個(gè)交交通組織織方案一一直保留留，這是成功功通過(guò)隔離、調(diào)頭進(jìn)行路段段進(jìn)出交交通設(shè)計(jì)計(jì)的成功功實(shí)例。。利弊分析析位置選擇擇車(chē)位排列列設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)路邊臨臨時(shí)停存存設(shè)計(jì)路側(cè)停車(chē)車(chē)管理路邊停車(chē)車(chē)通常占占用一部部分機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)道、、慢車(chē)道道〔或巷巷道)或或人行道道。二、路邊邊停車(chē)設(shè)設(shè)計(jì)利：停車(chē)車(chē)方便，，周轉(zhuǎn)快快，利用用率較高高弊：降低低道路容容量，導(dǎo)導(dǎo)致交通通擁擠利弊分析析2、位置置選擇(1)交交通性干干道禁停停(2)住住宅區(qū)、、辦公中中心、商商業(yè)區(qū)等等市中心區(qū)區(qū)嚴(yán)格限限制時(shí)間間兩交叉口口距離較較近，考考慮影響響挖掘路側(cè)側(cè)停車(chē)泊泊位的潛潛力如何何挖挖掘掘路路側(cè)側(cè)停停車(chē)車(chē)泊泊位位的的潛潛力力？？改、、擴(kuò)擴(kuò)建建道道路路時(shí)時(shí)加加寬寬非非機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)道道或或行行人人便便道道，，或或調(diào)調(diào)整整車(chē)車(chē)道道渠渠化化，，增增加加路路側(cè)側(cè)停停車(chē)車(chē)位位。。白天天禁禁止止，，夜夜間間應(yīng)應(yīng)允允許許停停車(chē)車(chē)。。樹(shù)間間距距應(yīng)應(yīng)適適合合并并排排停停放放兩兩輛輛小小汽汽車(chē)車(chē)。。設(shè)設(shè)置置相相應(yīng)應(yīng)的的禁禁停停時(shí)時(shí)段段，，以以避避免免和和綠綠化化廣廣場(chǎng)場(chǎng)或或綠綠地地使使用用性性質(zhì)質(zhì)相相沖沖突突。。盡量量少少種種草草坪坪多多種種樹(shù)樹(shù)。。車(chē)輛輛停停放放整整齊齊（（停停車(chē)車(chē)泊泊位位劃劃箭箭頭頭表表明明車(chē)車(chē)頭頭朝朝向向））D—兩兩交交叉叉口口間間距距離離；；LI—前前方方交交叉叉口口進(jìn)進(jìn)口口道道最最大大排排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)度度加加15～～20m；；L2—上上游游交交叉叉口口對(duì)對(duì)向向進(jìn)進(jìn)口口道道最最大大排排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)度度加加15～～20mD—允允許許設(shè)設(shè)置置路路邊邊停停車(chē)車(chē)區(qū)區(qū)段段長(zhǎng)長(zhǎng)度度。。d＝＝D－－L1－－L2d<20m則則不不宜宜設(shè)設(shè)置置3、、車(chē)車(chē)位位排排列列設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)4、、非非機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)路路邊邊臨臨時(shí)時(shí)停停存存設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)方便便停停車(chē)車(chē)：主主要要體體現(xiàn)現(xiàn)在在從從停停車(chē)車(chē)點(diǎn)點(diǎn)到到目目的的地地的的步步行行距距離離(時(shí)時(shí)間間)。。一般般應(yīng)應(yīng)處處于于公公交交站站點(diǎn)點(diǎn)覆覆蓋蓋的的范范圍圍內(nèi)內(nèi)。。需求求量量較較大大的的大大型型集集散散點(diǎn)點(diǎn)(如如大大型型商商場(chǎng)場(chǎng)、、重重要要公公交交站站點(diǎn)點(diǎn)等等)附附近近－－集中中式式停停車(chē)車(chē)方方式式一般般路路段段－－分散散式式停停車(chē)車(chē)方方式式有行行道道樹(shù)樹(shù)時(shí)時(shí)，，利利用用樹(shù)樹(shù)間間空空當(dāng)當(dāng)來(lái)來(lái)布布置置非非機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)停停車(chē)車(chē)區(qū)區(qū)；；無(wú)行行道道樹(shù)樹(shù)但但人人行行道道較較寬寬時(shí)時(shí)，，可可在在有有停停車(chē)車(chē)需需求求的的范范圍圍內(nèi)內(nèi)劃劃定定非非機(jī)機(jī)動(dòng)動(dòng)車(chē)車(chē)停停車(chē)車(chē)區(qū)區(qū)，，并并設(shè)設(shè)置置停停車(chē)車(chē)標(biāo)標(biāo)志志、、標(biāo)標(biāo)線線。。車(chē)位位排排列列方方式式：：垂直直式式、、斜斜列列式式5、、路路側(cè)側(cè)停停車(chē)車(chē)管管理理按停停車(chē)車(chē)需需求求情情況況確確定定停停車(chē)車(chē)價(jià)價(jià)格格實(shí)行行指指導(dǎo)導(dǎo)價(jià)價(jià)格格加加浮浮動(dòng)動(dòng)的的方方式式定定價(jià)價(jià)，，熱熱點(diǎn)點(diǎn)地地區(qū)區(qū)＞一般般地地區(qū)區(qū)，，路路側(cè)側(cè)停停車(chē)車(chē)最最低低價(jià)價(jià)格格＞路外外停停車(chē)車(chē)價(jià)價(jià)格格。。不同同時(shí)時(shí)段段收收費(fèi)費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)不不同同，，停停車(chē)車(chē)時(shí)時(shí)間間長(zhǎng)長(zhǎng)短短不不同同，，收收費(fèi)費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)也也應(yīng)應(yīng)不不同同。。白天天＞夜間間，，高高峰峰時(shí)時(shí)段段＞低峰峰時(shí)時(shí)段段用禁禁停停標(biāo)標(biāo)志志加加禁禁停停標(biāo)標(biāo)線線來(lái)來(lái)表表示示禁禁止止停停車(chē)車(chē)的的路路側(cè)側(cè)－經(jīng)濟(jì)濟(jì)手手段段？？提高高停停車(chē)車(chē)位位的的周周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)率率15分分鐘鐘或或30分分鐘鐘為為免免費(fèi)費(fèi)時(shí)時(shí)，，超超過(guò)過(guò)30分分鐘鐘按按1時(shí)時(shí)收收費(fèi)費(fèi)，，然然后后按按停停車(chē)車(chē)時(shí)時(shí)間間延延長(zhǎng)長(zhǎng)逐逐步步提提高高收收費(fèi)費(fèi)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)如停停車(chē)車(chē)第第1個(gè)個(gè)小小時(shí)時(shí)按按每每小小時(shí)時(shí)5元元標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)收收取取，，第第2個(gè)個(gè)小小時(shí)時(shí)就就應(yīng)應(yīng)按按每每小小時(shí)時(shí)7．．5元元收收取取，，第第3個(gè)個(gè)小小時(shí)時(shí)按按每每小小時(shí)時(shí)10元元收收取取，，以以此此遞遞增增。。三、、出出租租車(chē)車(chē)臨臨時(shí)時(shí)停?？靠奎c(diǎn)點(diǎn)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)出租租車(chē)車(chē)在在運(yùn)運(yùn)營(yíng)營(yíng)過(guò)過(guò)程程中中，，應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置置專(zhuān)專(zhuān)門(mén)門(mén)允允許許停停車(chē)車(chē)待待客客的的出租租汽汽車(chē)車(chē)待待客客站站。以保保證證不不同同交交通通流流的的安安全全為為前前提提；；同同時(shí)時(shí)，，不不能能?chē)?yán)嚴(yán)重重影影響響其其他他車(chē)車(chē)輛輛的的通通行行(尤尤其其是是公公交交車(chē)車(chē)輛輛)。。只只允允許許臨臨時(shí)時(shí)停停車(chē)車(chē)上上下下乘乘客客、、不不允允許許停停車(chē)車(chē)攬攬客客的的出租租汽汽車(chē)車(chē)臨臨時(shí)時(shí)停停靠靠點(diǎn)點(diǎn)。位置置選選擇擇管理理措措施施2、、位位置置選選擇擇不應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)在在禁止止停停車(chē)車(chē)的的道道路路上上和和路路口口進(jìn)進(jìn)口口處處，，也也不不應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置置在在容容易易引引起起擁?yè)矶露碌牡牡赖缆仿飞仙?。。出租租汽汽?chē)車(chē)待待客客站站應(yīng)設(shè)設(shè)在在有停停車(chē)車(chē)泊泊位位的的路路