第7章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的法律問(wèn)題課件

第7章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的

法律問(wèn)題

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是一種服務(wù)貿(mào)易，是指一方當(dāng)事人以支付一定費(fèi)用為條件，要求另一方對(duì)在國(guó)際運(yùn)輸中的貨物可能發(fā)生的毀損承擔(dān)約定的賠償責(zé)任。國(guó)際上沒(méi)有統(tǒng)一的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法，實(shí)踐中保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人的權(quán)利義務(wù)是由各國(guó)國(guó)內(nèi)法和當(dāng)事人雙方訂立的保險(xiǎn)合同確定的。我國(guó)全國(guó)人大常委會(huì)1995年通過(guò)的《保險(xiǎn)法》（2002年修正）和1992年通過(guò)的《海商法》是國(guó)內(nèi)有關(guān)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要法律依據(jù)。第7章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的

法律問(wèn)題

17.1國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同一般法理7.2國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)7.3國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同條款7.4國(guó)際航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同條款7.1國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同一般法理27.1國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同一般法理

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同是指進(jìn)出口商對(duì)進(jìn)出口貨物按照一定的險(xiǎn)別向保險(xiǎn)公司投保，交納保險(xiǎn)費(fèi)，當(dāng)貨物在國(guó)際運(yùn)輸途中遇到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，由保險(xiǎn)公司對(duì)進(jìn)出口商遭遇保險(xiǎn)事故造成貨物的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償?shù)膮f(xié)議。一、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人是指與該保險(xiǎn)合同有直接利害關(guān)系的人，包括保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人和投保人。此外，與該保險(xiǎn)合同有關(guān)的為受益人、保險(xiǎn)代理人、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人和保險(xiǎn)公證人等關(guān)系人。（一）保險(xiǎn)人保險(xiǎn)人(Insurer)，也稱承保人，俗稱保方，指收取約定的保險(xiǎn)費(fèi)并承擔(dān)約定賠償責(zé)任的一方當(dāng)事人。（二）被保險(xiǎn)人被保險(xiǎn)人(Insured，assured)，俗稱保戶，指按保險(xiǎn)合同支付保險(xiǎn)費(fèi)，在保險(xiǎn)事故發(fā)生，遭到損害后有權(quán)接受賠償金額的一方當(dāng)事人。7.1國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同一般法理

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同3在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人必須是對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有可保利益(Insurableinterest)的人。所謂可保利益，在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同中，指被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的合法利害關(guān)系，也是保險(xiǎn)人承擔(dān)損害賠償?shù)淖疃嘞揞~。（三）投保人（Applicant）,也稱要保人、保單持有人投保人是與保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)合同并負(fù)有繳付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)的人。一般地，投保人就是被保險(xiǎn)人，在訂合同時(shí)是投保人；在合同生效后為被保險(xiǎn)人。但投保人也可以是代替被保險(xiǎn)人辦理投保手續(xù)之人，這時(shí)的被保險(xiǎn)人是受益人。我國(guó)《保險(xiǎn)法》規(guī)定，保險(xiǎn)代理人(Agent)、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人(Broker)是保險(xiǎn)合同的主要輔助人。保險(xiǎn)代理人是根據(jù)保險(xiǎn)人的委托，向保險(xiǎn)人收取代理手續(xù)費(fèi)，并在保險(xiǎn)人授權(quán)的范圍內(nèi)代為辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的單位和個(gè)人。保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人是基于投保人的利益，為投保人與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同提供中介服務(wù)，并依法收取傭金的單位。在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人必須是對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有可保利益(I4二、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同形式與內(nèi)容（一）合同形式國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同都必須用保險(xiǎn)人簽發(fā)的書面文件來(lái)達(dá)成，書面文件主要是保險(xiǎn)單(Policy)，還包括由保險(xiǎn)人或其代理人簽發(fā)的其他方面的保險(xiǎn)憑證。（二）合同的主要內(nèi)容主要內(nèi)容包括保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人的名稱、運(yùn)輸工具種類和名稱、承保險(xiǎn)別、開(kāi)航日期、保險(xiǎn)起訖地點(diǎn)以及保險(xiǎn)人的責(zé)任范圍、期限、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)、保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人的權(quán)利義務(wù)等。保險(xiǎn)人的責(zé)任范圍，采“倉(cāng)至倉(cāng)”原則。保險(xiǎn)金額是保險(xiǎn)人在貨物遇到保險(xiǎn)事故遭受損失時(shí)付給被保險(xiǎn)人的補(bǔ)償或賠償?shù)淖罡呓痤~。保險(xiǎn)價(jià)值(Insuredvalue)是貨物在投保地的市價(jià)。保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)價(jià)值相等時(shí)，稱全額保險(xiǎn)(Fullinsurance)；低于保險(xiǎn)價(jià)值時(shí)，稱不足額保險(xiǎn)(Underinsurance)；高于保險(xiǎn)價(jià)值時(shí)，稱超額保險(xiǎn)(Overinsurance)，通常不允許超額保險(xiǎn)。保險(xiǎn)費(fèi)(Premium)是被保險(xiǎn)人或投保人支付給保險(xiǎn)人的約定金額，是對(duì)保險(xiǎn)人將來(lái)可能給付賠償預(yù)付報(bào)酬。保險(xiǎn)費(fèi)＝保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率。二、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同形式與內(nèi)容5三、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則（一）最大誠(chéng)信原則（UtmostGoodFaith）最大誠(chéng)信原則或絕對(duì)誠(chéng)信原則（UberrimaeFideiRule），是指在保險(xiǎn)合同的簽訂和履行過(guò)程中，雙方當(dāng)事人均應(yīng)本著絕對(duì)的誠(chéng)意披露（告知）與投保有關(guān)的真實(shí)情況，互不隱瞞和欺騙，恪守信用。（二）近因（ProximateCause）原則近因是指對(duì)保險(xiǎn)事故的發(fā)生起到直接的、決定性的、不可避免的因素。在多個(gè)原因?qū)е乱粋€(gè)保險(xiǎn)事故時(shí)，法院根據(jù)近因原則強(qiáng)調(diào)的是主因即那個(gè)最有影響的實(shí)際原因（最近原因）。現(xiàn)以二戰(zhàn)中有名的考克斯沃德油輪案來(lái)更好地說(shuō)明近因原則。考克斯沃德油輪被政府征用從事類似的戰(zhàn)爭(zhēng)行為，一次在政府控制下運(yùn)送石油，駛往某海軍基地，因恐遭敵艦襲擊，故由四艘軍艦護(hù)航，并委任一海軍軍官指揮這支船隊(duì)。航途中突然得到情報(bào)，有一敵潛艇可能來(lái)襲，于是油輪改變了航線，由于大霧迷航，該輪觸礁沉沒(méi)，遭致全損。由于當(dāng)時(shí)戰(zhàn)爭(zhēng)危險(xiǎn)大，私營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)者不敢承保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，只保水險(xiǎn)，所以該輪的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是由政府承保的，出險(xiǎn)后，訴諸法院要求劃清責(zé)任。法院認(rèn)為滅失的近因是戰(zhàn)爭(zhēng)危險(xiǎn)，不是海難，因而應(yīng)由承保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的政府兵險(xiǎn)集團(tuán)（GovernmentWarRiskPool）負(fù)責(zé)理賠。三、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則67.2國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人達(dá)成的以海上運(yùn)輸貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的（對(duì)象），由保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受約定風(fēng)險(xiǎn)引起的損失和責(zé)任負(fù)賠償責(zé)任，而由被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人支付約定保險(xiǎn)費(fèi)的協(xié)議。

海上保險(xiǎn)(Marineinsurance)，俗稱“水險(xiǎn)”，是由保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人因海上危險(xiǎn)和意外事故所造成的財(cái)產(chǎn)損失引起的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，按照約定的條件和范圍給予補(bǔ)償?shù)囊环N制度。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同條款多用倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)制訂的協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款（InstituteCargoClause，簡(jiǎn)稱I.C.C.），目前通用的是1983年4月1日起與新保險(xiǎn)單配套使用的新貨物保險(xiǎn)條款，簡(jiǎn)稱《ABC條款》。而在我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中還經(jīng)常使用原中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制訂的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》。7.2國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

國(guó)際海上貨物運(yùn)7一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍（一）海上危險(xiǎn)(Perilsofsea)1．海上風(fēng)險(xiǎn)(PerilsofSea)也稱海難包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故，如暴風(fēng)雨、雷電、海嘯、流冰、擱淺、觸礁、碰撞、沉沒(méi)等。2．外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)(ExtremeRisks)指由外來(lái)原因（失火、偷竊、提貨不著、雨淋、短量、玷污、滲漏、破碎、受潮受熱、串味等）引起的損失。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)包括戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到和拒收等。（二）海上損失按其程度不同可分為全部損失與部分損失。1．全部損失(TotalLoss)（1）實(shí)際全損(ActualTotalLoss)。這是指保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有的形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人擁有。（2）推定全損(ConstructiveTotalLoss)。這是指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地費(fèi)用之和將超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍82．部分損失(PartialLoss)（1）共同海損(GeneralAverage)定義：是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。認(rèn)定共同損失的要件：第一，必須有危及船、貨共同安全的真實(shí)危險(xiǎn)存在，而不是主觀臆測(cè)的。第二，作出的犧牲和費(fèi)用是特殊的、直接的。第三，必須是自動(dòng)和有意采取的行為。第四，必須是非常性質(zhì)的、不得已而為之的損失。第五，采取的合理措施是有效的，船貨得到部分挽救和保留。（2）單獨(dú)海損(ParticularAverage)單獨(dú)海損是指保險(xiǎn)標(biāo)的物由于承保的風(fēng)險(xiǎn)所引起的，不屬于共同海損的部分損失。它一般是意外發(fā)生的，不是由于人的有意行為所造成的。2．部分損失(PartialLoss)9（三）海上費(fèi)用海上費(fèi)用是指保險(xiǎn)人承保的被保險(xiǎn)人及其代理人、雇傭人員和第三者為減少事故損失所支付的費(fèi)用。1．施救費(fèi)用(SueandLabourExpense)指保險(xiǎn)標(biāo)的物遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)被保險(xiǎn)人或其代理人、雇員和受讓人等為防止損失的擴(kuò)大而采取搶救措施所支出的費(fèi)用。保險(xiǎn)公司對(duì)這種施救費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。2．救助費(fèi)用(SalvageCharge)因保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為而向他支付的費(fèi)用。國(guó)際上一般采用“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”(NoCure,NoPay)的原則。3．特別費(fèi)用(SpecialCharge)指貨物的運(yùn)載工具遭遇海上災(zāi)害或意外事故不能繼續(xù)航行，必須把貨物卸下存?zhèn)}，或再由原船裝載續(xù)運(yùn)，或由他船受載代運(yùn)等所產(chǎn)生的費(fèi)用。4．額外費(fèi)用(ExtraCharge)這是為索賠舉證等而支付的必要費(fèi)用，此項(xiàng)費(fèi)用只有在保險(xiǎn)標(biāo)的確有損失、賠償確實(shí)成立的情況下，保險(xiǎn)人才予以負(fù)責(zé)。（三）海上費(fèi)用10二、我國(guó)的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》（一）承保的主要險(xiǎn)別1．基本險(xiǎn)別（主險(xiǎn)）(1)平安險(xiǎn)(FreefromParticularAverage,F.P.A.)目前該險(xiǎn)種的責(zé)任范圍不是只賠全部損失，對(duì)某些原因所造成的部分損失，也是負(fù)賠償責(zé)任的。(2)水漬險(xiǎn)(WithParticularAverage,W.P.A.)它承保的責(zé)任范圍，除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)標(biāo)的由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。(3)一切險(xiǎn)(AllRisks,A.R.)它承保的責(zé)任范圍，除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還包括保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因各種外來(lái)原因所造成的貨物損失，即11種一般附加險(xiǎn)。2．附加險(xiǎn)別這種險(xiǎn)別不能獨(dú)立承保，必須附屬于主險(xiǎn)項(xiàng)下。（1）一般附加險(xiǎn)(GeneralAdditionalRisk)。（2）特別附加險(xiǎn)(SpecialAdditionalRisk)。（3）特殊附加險(xiǎn)(SpecificAdditionalRisk)。它主要包括海上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（WarRisk）和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)（StrikesRisk）。二、我國(guó)的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》11（二）海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)責(zé)任期限條款與除外責(zé)任1．有關(guān)保險(xiǎn)責(zé)任期限的主要條款（1）倉(cāng)至倉(cāng)條款（WarehousetoWarehouseClause）。（2）擴(kuò)展責(zé)任條款。該條款規(guī)定由于被保險(xiǎn)人不能避免、無(wú)法控制的原因使船舶延遲、繞道、被迫卸下、重新裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)或承運(yùn)人依運(yùn)輸合同所賦予的權(quán)限而改變航程，保險(xiǎn)依然有效。（3）航程終止條款。該條款規(guī)定在被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的情況下，保險(xiǎn)貨物被運(yùn)往非保險(xiǎn)單所載明的目的地或在中途港終止，使運(yùn)輸合同先于保險(xiǎn)責(zé)任的終止而失效，除非被保險(xiǎn)人采取積極的行動(dòng)，避免貨損，如將貨物出售交付等，否則本保險(xiǎn)自動(dòng)終止。（4）駁運(yùn)條款。該條款規(guī)定保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)的貨物在駁船接送運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的損失負(fù)責(zé)。2．除外責(zé)任（Exclusion）除外責(zé)任是保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承保的損失或費(fèi)用。（二）海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)責(zé)任期限條款與除外責(zé)任12三、英國(guó)的《ABC條款》英國(guó)是一個(gè)海上保險(xiǎn)市場(chǎng)歷史悠久的國(guó)家。自1523年第一張意大利文的佛羅倫薩保險(xiǎn)單傳入英國(guó)，到1779年英國(guó)勞合社制定的船貨保險(xiǎn)單（Lloyd’sS.G.Policy），并正式編入1906年的英國(guó)《海上保險(xiǎn)法》，其基本內(nèi)容一直為國(guó)際海上保險(xiǎn)界所采用。經(jīng)修改于1963年正式形成一套完整的倫敦《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》，作為S.G.保單的附加條款。1982年1月1日，產(chǎn)生了新的英國(guó)海上保險(xiǎn)單格式和貨物條款，即《ABC條款》?！禔BC條款》新保險(xiǎn)險(xiǎn)別分別改用英文字母A、B、C來(lái)表示舊的一切險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn)，消除了原險(xiǎn)別之間的交叉和重疊，增加了承保陸上風(fēng)險(xiǎn)。獨(dú)立投保的新貨物保險(xiǎn)條款共有6種，除協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)的A、B、C條款外，還有協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款、罷工險(xiǎn)條款、惡意損害險(xiǎn)條款。三、英國(guó)的《ABC條款》131．協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款A(yù)(InstituteCargoClauseA)該條款相當(dāng)于舊協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)“一切險(xiǎn)”條款。其承保范圍為一切險(xiǎn)減除外責(zé)任。2．協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款B(InstituteCargoClauseB)該條款相當(dāng)于舊協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)“水漬險(xiǎn)”條款。其承保因自然災(zāi)害以及重大與非重大意外事故造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失或責(zé)任。3．協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款C(InstituteCargoClauseC)該條款相當(dāng)于舊協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)“平安險(xiǎn)”條款。其承保因重大意外事故造成的保險(xiǎn)標(biāo)的損失、損害及其費(fèi)用。此外，還承保共同海損犧牲與拋貨。4．協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款(InstituteWarClause-Cargo)5．協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)條款(InstituteStrikeClause-Cargo)6．惡意損害險(xiǎn)條款(MaliciousDamageClause)該條款承保由于惡意行動(dòng)、故意破壞行動(dòng)而導(dǎo)致的保險(xiǎn)標(biāo)的的滅失或損害。這與修改前的“罷工、暴動(dòng)和民變險(xiǎn)”內(nèi)容基本相同。關(guān)于各險(xiǎn)承保責(zé)任起訖，英國(guó)新、舊條款的規(guī)定與我國(guó)《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定基本相同。1．協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款A(yù)(InstituteCargoC147.3國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同條款國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保對(duì)象主要以鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸為限。根據(jù)1981年1月1日修訂的《中國(guó)人民保險(xiǎn)公司陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》，基本險(xiǎn)別分為陸運(yùn)險(xiǎn)（OverlandTransportRisks）和陸運(yùn)一切險(xiǎn)（OverlandTransportAllRisks）兩種。附加險(xiǎn)為陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)以及陸上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)。一、陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任與索賠時(shí)效

（一）陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍與海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的“水漬險(xiǎn)”相似。

（二）陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍陸運(yùn)一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍與海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的“一切險(xiǎn)”相似。保險(xiǎn)公司除負(fù)責(zé)上述陸運(yùn)險(xiǎn)的賠償責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所造成的全部或部分損失。陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)的除外責(zé)任與海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任相同。7.3國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同條款國(guó)際陸上貨15（三）陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)責(zé)任期間與索賠時(shí)效陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)責(zé)任期間采用“倉(cāng)至倉(cāng)”責(zé)任條款。保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或貯藏處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，直至該貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或貯藏處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派的其他貯存處所為止。若未運(yùn)抵上述倉(cāng)庫(kù)或貯存處所，則以被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵最后卸載的車站滿60天為止。索賠時(shí)效從被保險(xiǎn)貨物在最后目的地車站全部卸離車輛后起計(jì)算，最多不超過(guò)兩年。二、陸上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)這種陸上運(yùn)輸貨物附加險(xiǎn)在國(guó)外許多保險(xiǎn)公司不予承保，我國(guó)保險(xiǎn)公司僅以火車運(yùn)輸為限。三、陸上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)陸上運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)除負(fù)責(zé)陸運(yùn)險(xiǎn)所列舉的自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失外，還負(fù)責(zé)賠償由于冷藏機(jī)器或隔溫設(shè)備在運(yùn)輸途中損壞所造成的被保險(xiǎn)貨物解凍溶化而腐敗的損失。第7章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的法律問(wèn)題課件167.4國(guó)際航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同條款

我國(guó)的航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)基本險(xiǎn)別為航空運(yùn)輸險(xiǎn)（AirTransportRisks）和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)（AirTransportAllRisks）兩種，附加險(xiǎn)有航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。一、航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)（一）航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任范圍航空運(yùn)輸險(xiǎn)的責(zé)任范圍與海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款中的“水漬險(xiǎn)”大致相同。保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其他危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭受碰撞、傾覆、墜落或失蹤等自然災(zāi)害和意外事故所造成的全部或部分損失。（二）航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括上述航空運(yùn)輸險(xiǎn)的全部責(zé)任外，保險(xiǎn)公司還負(fù)責(zé)賠償被保險(xiǎn)貨物由于被偷竊、短少等外來(lái)原因所造成的全部或部分損失。7.4國(guó)際航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同條款

我國(guó)的航17二、航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)包括航空運(yùn)輸途中由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為、敵對(duì)行為或武裝沖突以及各種常規(guī)武器和炸彈所造成的貨物的損失，但不包括因使用原子或熱核武器所造成的損失。這種附加險(xiǎn)在加保時(shí)需另付保費(fèi)。航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任起訖自被保險(xiǎn)貨物裝上保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地的飛機(jī)時(shí)開(kāi)始，直到卸離保險(xiǎn)單所載明的目的地的飛機(jī)為止。若被保險(xiǎn)貨物不卸離飛機(jī)，則以飛機(jī)到達(dá)目的地當(dāng)日午夜起計(jì)算滿15天為止。二、航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)18第7章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的

法律問(wèn)題

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是一種服務(wù)貿(mào)易，是指一方當(dāng)事人以支付一定費(fèi)用為條件，要求另一方對(duì)在國(guó)際運(yùn)輸中的貨物可能發(fā)生的毀損承擔(dān)約定的賠償責(zé)任。國(guó)際上沒(méi)有統(tǒng)一的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法，實(shí)踐中保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人的權(quán)利義務(wù)是由各國(guó)國(guó)內(nèi)法和當(dāng)事人雙方訂立的保險(xiǎn)合同確定的。我國(guó)全國(guó)人大常委會(huì)1995年通過(guò)的《保險(xiǎn)法》（2002年修正）和1992年通過(guò)的《海商法》是國(guó)內(nèi)有關(guān)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的主要法律依據(jù)。第7章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的

法律問(wèn)題

197.1國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同一般法理7.2國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)7.3國(guó)際陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同條款7.4國(guó)際航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同條款7.1國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同一般法理207.1國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同一般法理

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同是指進(jìn)出口商對(duì)進(jìn)出口貨物按照一定的險(xiǎn)別向保險(xiǎn)公司投保，交納保險(xiǎn)費(fèi)，當(dāng)貨物在國(guó)際運(yùn)輸途中遇到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，由保險(xiǎn)公司對(duì)進(jìn)出口商遭遇保險(xiǎn)事故造成貨物的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償?shù)膮f(xié)議。一、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人是指與該保險(xiǎn)合同有直接利害關(guān)系的人，包括保險(xiǎn)人、被保險(xiǎn)人和投保人。此外，與該保險(xiǎn)合同有關(guān)的為受益人、保險(xiǎn)代理人、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人和保險(xiǎn)公證人等關(guān)系人。（一）保險(xiǎn)人保險(xiǎn)人(Insurer)，也稱承保人，俗稱保方，指收取約定的保險(xiǎn)費(fèi)并承擔(dān)約定賠償責(zé)任的一方當(dāng)事人。（二）被保險(xiǎn)人被保險(xiǎn)人(Insured，assured)，俗稱保戶，指按保險(xiǎn)合同支付保險(xiǎn)費(fèi)，在保險(xiǎn)事故發(fā)生，遭到損害后有權(quán)接受賠償金額的一方當(dāng)事人。7.1國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同一般法理

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同21在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人必須是對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有可保利益(Insurableinterest)的人。所謂可保利益，在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同中，指被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的合法利害關(guān)系，也是保險(xiǎn)人承擔(dān)損害賠償?shù)淖疃嘞揞~。（三）投保人（Applicant）,也稱要保人、保單持有人投保人是與保險(xiǎn)人簽訂保險(xiǎn)合同并負(fù)有繳付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)的人。一般地，投保人就是被保險(xiǎn)人，在訂合同時(shí)是投保人；在合同生效后為被保險(xiǎn)人。但投保人也可以是代替被保險(xiǎn)人辦理投保手續(xù)之人，這時(shí)的被保險(xiǎn)人是受益人。我國(guó)《保險(xiǎn)法》規(guī)定，保險(xiǎn)代理人(Agent)、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人(Broker)是保險(xiǎn)合同的主要輔助人。保險(xiǎn)代理人是根據(jù)保險(xiǎn)人的委托，向保險(xiǎn)人收取代理手續(xù)費(fèi)，并在保險(xiǎn)人授權(quán)的范圍內(nèi)代為辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的單位和個(gè)人。保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人是基于投保人的利益，為投保人與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同提供中介服務(wù)，并依法收取傭金的單位。在國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，被保險(xiǎn)人必須是對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有可保利益(I22二、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同形式與內(nèi)容（一）合同形式國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同都必須用保險(xiǎn)人簽發(fā)的書面文件來(lái)達(dá)成，書面文件主要是保險(xiǎn)單(Policy)，還包括由保險(xiǎn)人或其代理人簽發(fā)的其他方面的保險(xiǎn)憑證。（二）合同的主要內(nèi)容主要內(nèi)容包括保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人的名稱、運(yùn)輸工具種類和名稱、承保險(xiǎn)別、開(kāi)航日期、保險(xiǎn)起訖地點(diǎn)以及保險(xiǎn)人的責(zé)任范圍、期限、保險(xiǎn)金額、保險(xiǎn)費(fèi)、保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人的權(quán)利義務(wù)等。保險(xiǎn)人的責(zé)任范圍，采“倉(cāng)至倉(cāng)”原則。保險(xiǎn)金額是保險(xiǎn)人在貨物遇到保險(xiǎn)事故遭受損失時(shí)付給被保險(xiǎn)人的補(bǔ)償或賠償?shù)淖罡呓痤~。保險(xiǎn)價(jià)值(Insuredvalue)是貨物在投保地的市價(jià)。保險(xiǎn)金額與保險(xiǎn)價(jià)值相等時(shí)，稱全額保險(xiǎn)(Fullinsurance)；低于保險(xiǎn)價(jià)值時(shí)，稱不足額保險(xiǎn)(Underinsurance)；高于保險(xiǎn)價(jià)值時(shí)，稱超額保險(xiǎn)(Overinsurance)，通常不允許超額保險(xiǎn)。保險(xiǎn)費(fèi)(Premium)是被保險(xiǎn)人或投保人支付給保險(xiǎn)人的約定金額，是對(duì)保險(xiǎn)人將來(lái)可能給付賠償預(yù)付報(bào)酬。保險(xiǎn)費(fèi)＝保險(xiǎn)金額×保險(xiǎn)費(fèi)率。二、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同形式與內(nèi)容23三、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則（一）最大誠(chéng)信原則（UtmostGoodFaith）最大誠(chéng)信原則或絕對(duì)誠(chéng)信原則（UberrimaeFideiRule），是指在保險(xiǎn)合同的簽訂和履行過(guò)程中，雙方當(dāng)事人均應(yīng)本著絕對(duì)的誠(chéng)意披露（告知）與投保有關(guān)的真實(shí)情況，互不隱瞞和欺騙，恪守信用。（二）近因（ProximateCause）原則近因是指對(duì)保險(xiǎn)事故的發(fā)生起到直接的、決定性的、不可避免的因素。在多個(gè)原因?qū)е乱粋€(gè)保險(xiǎn)事故時(shí)，法院根據(jù)近因原則強(qiáng)調(diào)的是主因即那個(gè)最有影響的實(shí)際原因（最近原因）?，F(xiàn)以二戰(zhàn)中有名的考克斯沃德油輪案來(lái)更好地說(shuō)明近因原則?？伎怂刮值掠洼啽徽饔脧氖骂愃频膽?zhàn)爭(zhēng)行為，一次在政府控制下運(yùn)送石油，駛往某海軍基地，因恐遭敵艦襲擊，故由四艘軍艦護(hù)航，并委任一海軍軍官指揮這支船隊(duì)。航途中突然得到情報(bào)，有一敵潛艇可能來(lái)襲，于是油輪改變了航線，由于大霧迷航，該輪觸礁沉沒(méi)，遭致全損。由于當(dāng)時(shí)戰(zhàn)爭(zhēng)危險(xiǎn)大，私營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)者不敢承保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，只保水險(xiǎn)，所以該輪的戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)是由政府承保的，出險(xiǎn)后，訴諸法院要求劃清責(zé)任。法院認(rèn)為滅失的近因是戰(zhàn)爭(zhēng)危險(xiǎn)，不是海難，因而應(yīng)由承保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的政府兵險(xiǎn)集團(tuán)（GovernmentWarRiskPool）負(fù)責(zé)理賠。三、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的原則247.2國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同是保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人達(dá)成的以海上運(yùn)輸貨物為保險(xiǎn)標(biāo)的（對(duì)象），由保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受約定風(fēng)險(xiǎn)引起的損失和責(zé)任負(fù)賠償責(zé)任，而由被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人支付約定保險(xiǎn)費(fèi)的協(xié)議。

海上保險(xiǎn)(Marineinsurance)，俗稱“水險(xiǎn)”，是由保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人因海上危險(xiǎn)和意外事故所造成的財(cái)產(chǎn)損失引起的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，按照約定的條件和范圍給予補(bǔ)償?shù)囊环N制度。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同條款多用倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)制訂的協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款（InstituteCargoClause，簡(jiǎn)稱I.C.C.），目前通用的是1983年4月1日起與新保險(xiǎn)單配套使用的新貨物保險(xiǎn)條款，簡(jiǎn)稱《ABC條款》。而在我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸中還經(jīng)常使用原中國(guó)人民保險(xiǎn)公司制訂的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》。7.2國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

國(guó)際海上貨物運(yùn)25一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍（一）海上危險(xiǎn)(Perilsofsea)1．海上風(fēng)險(xiǎn)(PerilsofSea)也稱海難包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故，如暴風(fēng)雨、雷電、海嘯、流冰、擱淺、觸礁、碰撞、沉沒(méi)等。2．外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)(ExtremeRisks)指由外來(lái)原因（失火、偷竊、提貨不著、雨淋、短量、玷污、滲漏、破碎、受潮受熱、串味等）引起的損失。特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)包括戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到和拒收等。（二）海上損失按其程度不同可分為全部損失與部分損失。1．全部損失(TotalLoss)（1）實(shí)際全損(ActualTotalLoss)。這是指保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有的形體、效用，或者不能再歸被保險(xiǎn)人擁有。（2）推定全損(ConstructiveTotalLoss)。這是指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地費(fèi)用之和將超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍262．部分損失(PartialLoss)（1）共同海損(GeneralAverage)定義：是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。認(rèn)定共同損失的要件：第一，必須有危及船、貨共同安全的真實(shí)危險(xiǎn)存在，而不是主觀臆測(cè)的。第二，作出的犧牲和費(fèi)用是特殊的、直接的。第三，必須是自動(dòng)和有意采取的行為。第四，必須是非常性質(zhì)的、不得已而為之的損失。第五，采取的合理措施是有效的，船貨得到部分挽救和保留。（2）單獨(dú)海損(ParticularAverage)單獨(dú)海損是指保險(xiǎn)標(biāo)的物由于承保的風(fēng)險(xiǎn)所引起的，不屬于共同海損的部分損失。它一般是意外發(fā)生的，不是由于人的有意行為所造成的。2．部分損失(PartialLoss)27（三）海上費(fèi)用海上費(fèi)用是指保險(xiǎn)人承保的被保險(xiǎn)人及其代理人、雇傭人員和第三者為減少事故損失所支付的費(fèi)用。1．施救費(fèi)用(SueandLabourExpense)指保險(xiǎn)標(biāo)的物遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)被保險(xiǎn)人或其代理人、雇員和受讓人等為防止損失的擴(kuò)大而采取搶救措施所支出的費(fèi)用。保險(xiǎn)公司對(duì)這種施救費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。2．救助費(fèi)用(SalvageCharge)因保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為而向他支付的費(fèi)用。國(guó)際上一般采用“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”(NoCure,NoPay)的原則。3．特別費(fèi)用(SpecialCharge)指貨物的運(yùn)載工具遭遇海上災(zāi)害或意外事故不能繼續(xù)航行，必須把貨物卸下存?zhèn)}，或再由原船裝載續(xù)運(yùn)，或由他船受載代運(yùn)等所產(chǎn)生的費(fèi)用。4．額外費(fèi)用(ExtraCharge)這是為索賠舉證等而支付的必要費(fèi)用，此項(xiàng)費(fèi)用只有在保險(xiǎn)標(biāo)的確有損失、賠償確實(shí)成立的情況下，保險(xiǎn)人才予以負(fù)責(zé)。（三）海上費(fèi)用28二、我國(guó)的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》（一）承保的主要險(xiǎn)別1．基本險(xiǎn)別（主險(xiǎn)）(1)平安險(xiǎn)(FreefromParticularAverage,F.P.A.)目前該險(xiǎn)種的責(zé)任范圍不是只賠全部損失，對(duì)某些原因所造成的部分損失，也是負(fù)賠償責(zé)任的。(2)水漬險(xiǎn)(WithParticularAverage,W.P.A.)它承保的責(zé)任范圍，除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)標(biāo)的由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。(3)一切險(xiǎn)(AllRisks,A.R.)它承保的責(zé)任范圍，除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還包括保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，因各種外來(lái)原因所造成的貨物損失，即11種一般附加險(xiǎn)。2．附加險(xiǎn)別這種險(xiǎn)別不能獨(dú)立承保，必須附屬于主險(xiǎn)項(xiàng)下。（1）一般附加險(xiǎn)(GeneralAdditionalRisk)。（2）特別附加險(xiǎn)(SpecialAdditionalRisk)。（3）特殊附加險(xiǎn)(SpecificAdditionalRisk)。它主要包括海上運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（WarRisk）和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)（StrikesRisk）。二、我國(guó)的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》29（二）海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)責(zé)任期限條款與除外責(zé)任1．有關(guān)保險(xiǎn)責(zé)任期限的主要條款（1）倉(cāng)至倉(cāng)條款（WarehousetoWarehouseClause）。（2）擴(kuò)展責(zé)任條款。該條款規(guī)定由于被保險(xiǎn)人不能避免、無(wú)法控制的原因使船舶延遲、繞道、被迫卸下、重新裝載、轉(zhuǎn)運(yùn)或承運(yùn)人依運(yùn)輸合同所賦予的權(quán)限而改變航程，保險(xiǎn)依然有效。（3）航程終止條款。該條款規(guī)定在被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的情況下，保險(xiǎn)貨物被運(yùn)往非保險(xiǎn)單所載明的目的地或在中途港終止，使運(yùn)輸合同先于保險(xiǎn)責(zé)任的終止而失效，除非被保險(xiǎn)人采取積極的行動(dòng)，避免貨損，如將貨物出售交付等，否則本保險(xiǎn)自動(dòng)終止。（4）駁運(yùn)條款。該條款規(guī)定保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)的貨物在駁船接送運(yùn)輸過(guò)程中所發(fā)生的損失負(fù)責(zé)。2．除外責(zé)任（Exclusion）除外責(zé)任是保險(xiǎn)公司明確規(guī)定不予承保的損失或費(fèi)用。（二）海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同的保險(xiǎn)責(zé)任期限條款與除外責(zé)任30三、英國(guó)的《ABC條款》英國(guó)是一個(gè)海上保險(xiǎn)市場(chǎng)歷史悠久的國(guó)家。自1523年第一張意大利文的佛羅倫薩保險(xiǎn)單傳入英國(guó)，到1779年英國(guó)勞合社制定的船貨保險(xiǎn)單（Lloyd’sS.G.Policy），并正式編入1906年的英國(guó)《海上保險(xiǎn)法》，其基本內(nèi)容一直為國(guó)際海上保險(xiǎn)界所采用。經(jīng)修改于1963年正式形成一套完整的倫敦《協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款》，作為S.G.保單的附加條款。1982年1月1日，產(chǎn)生了新的英國(guó)海上保險(xiǎn)單格式和貨物條款，即《ABC條款》?！禔BC條款》新保險(xiǎn)險(xiǎn)別分別改用英文字母A、B、C來(lái)表示舊的一切險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn)，消除了原險(xiǎn)別之間的交叉和重疊，增加了承保陸上風(fēng)險(xiǎn)。獨(dú)立投保的新貨物保險(xiǎn)條款共有6種，除協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)的A、B、C條款外，還有協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款、罷工險(xiǎn)條款、惡意損害險(xiǎn)條款。三、英國(guó)的《ABC條款》311．協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款A(yù)(InstituteCargoClauseA)該條款相當(dāng)于舊協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)“一切險(xiǎn)”條款。其承保范圍為一切險(xiǎn)減除外責(zé)任。2．協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款B(InstituteCargoClauseB)該條款相當(dāng)于舊協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)“水漬險(xiǎn)”條款。其承保因自然災(zāi)害以及重大與非重大意外事故造成的保險(xiǎn)標(biāo)的的損失或責(zé)任。3．協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款C(InstituteCargoClauseC)該條款相當(dāng)于舊協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)“平安險(xiǎn)”條款。其承保因重大意外事故造成的保險(xiǎn)標(biāo)的損失、損害及其費(fèi)用。此外，還承保共同海損犧牲與拋貨。4．協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款(InstituteWarClause-Cargo)5．協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)條款(InstituteStrikeClause-Cargo)6．惡意損害險(xiǎn)條款(MaliciousDamageClause)該條款承保由于惡意行動(dòng)、故意破壞行動(dòng)而導(dǎo)致的保險(xiǎn)標(biāo)的的滅失或損害。這與修改前的“罷工、暴動(dòng)和民變險(xiǎn)”內(nèi)容基本相同。關(guān)于各險(xiǎn)承保責(zé)任起訖，英國(guó)新、舊條款的規(guī)定與我國(guó)《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》的規(guī)定基本相同。1．協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款A(yù)(In