汽車電器系統(tǒng)培訓課件

大眾進口汽車產品知識培訓電器系統(tǒng)鄧志輝電器系統(tǒng)電器系統(tǒng)比土星5還快 FasterthantheSaturn5電池 Battery起動機 Starter發(fā)動機 Generator大燈 Headlamp耗電設備 PowerConsumers照明 Illumination燈泡 Bulbs歷史起源從十九世紀中葉開始，工業(yè)化的迅猛發(fā)展已經使我們這個世界開始為之改變，而這些發(fā)展也是根植于在這之前良好的技術革新、發(fā)明和發(fā)現(xiàn)的基礎之上的。汽車的成功本來也是在綜合了無數(shù)的新技術發(fā)展之后才能夠得以實現(xiàn)。如果沒有電學，電氣工程學，以及后來派生的電子學的發(fā)展，汽車是不可能獲得如此大的成功的。電器系統(tǒng)中央門鎖系統(tǒng)采用無線遠程控制技術提供了很高的舒適性和安全性

1867年，WernervonSiemens，一個發(fā)明家，后來成為實業(yè)家，他發(fā)現(xiàn)了電動原理。作為一種能源形式，電力可以進入到人類生活中所有領域。第一個路燈出現(xiàn)在1878年，一年之后，第一輛有軌電車已經開始絡繹不絕地在城市的鐵軌上游弋了。著名的電氣工程師，AlfredvonUrbanitzky，在1895年就預言：“隨著一種新的能源形式，電能的到來，人類文明的一個嶄新的時代，一個全新的紀元即將開始?！贝藭r，尚在襁褓之中的汽車需要電氣系統(tǒng)。1887年，Bosch為固定式內燃機研制成功了第一個低壓磁電點火系統(tǒng)。十年之后，這項技術才應用于汽車上。歷史起源很快Bosch意識到，精確、規(guī)則的點火將成為發(fā)動機設計所要面臨的主要的困難之一。這一點，即便在今天也不為過時。在Bosch研制成功第一個高壓點火系統(tǒng)和第一個火花塞之后，高速汽油機出現(xiàn)了。發(fā)動機帶動發(fā)電機可以產生充足的電流，這樣得到的電能可以留作他用。新的、更為強勁的汽車需要一個有力的照明系統(tǒng)。第一個突破性的進展出現(xiàn)在1905年，乙炔汽燈出現(xiàn)了。人們第一次使用“大燈”這個詞匯，就是專指的這些乙炔汽燈。

電器系統(tǒng)簡潔：現(xiàn)代大燈然而，今天我們所熟知的“大燈”卻一直到1925年才姍姍來遲，那年出現(xiàn)的第一個雙燈絲燈泡熠熠生輝。而下一個大的技術進步，人們卻又等待了40年，1965年研制成功的鹵素燈泡能夠發(fā)出普通燈泡三倍的光強。而接下來的重要的進展一直要等到九十年代初期，氣體放電燈出現(xiàn)在大燈技術領域中。歷史起源自從汽車誕生的那天起，點火系統(tǒng)、化油器和電氣系統(tǒng)，就形成了一個不可分割的整體。1927年Bosch為柴油機開發(fā)出了噴射泵，1951年以來，很多廠商為汽油機噴射泵的技術發(fā)展作出了很多貢獻。燃油噴射保證了更為有效的燃燒、更好的燃油經濟性和更高的發(fā)動機效率。但是燃油噴射技術實質上的突破性進展應該是在電控系統(tǒng)發(fā)展以后出現(xiàn)的。電器系統(tǒng)今天的很多設備都是由最先進的電子儀器控制的大眾模塊里的ESP功能前橋然而，這后二十年的發(fā)展卻帶來了讓人瞠目結舌的飛躍。今天，現(xiàn)代電子汽油噴射和點火系統(tǒng)的電腦的運算效率，就如同1969年第一次進行登月飛行的Apollo9號里面的電腦一樣。將來，汽車的電氣和電子系統(tǒng)會發(fā)展得更為復雜。舒適性、空調、音響系統(tǒng)、信息系統(tǒng)對消費者變得越來越重要。但是，電力要想完全取代轎車里最后的堡壘-驅動（發(fā)動機），恐怕我們還需要再等待一段時間。電器系統(tǒng)大眾公司的轎車的音響系統(tǒng)的設計也十分引人注目起動機起動機是一個由電池驅動并用來起動發(fā)動機的直流電機[4]。嚙合系統(tǒng)[5]通過電磁開關將起動機小齒輪推入飛輪齒輪與之配合，并用此傳動原理使發(fā)動機起動。當發(fā)動機開始正常運轉后，超速離合器就會切斷動力傳遞，以避免起動機超速。電器系統(tǒng)起動機結構耗電設備在汽車電氣系統(tǒng)中有很多的耗電設備，根據(jù)它們用電時間長短的不同可以區(qū)分為：永久負載（比如點火），長期負載（比如照明），和短期負載（比如閃光燈），它們的用電量在使用中有很大的變化：例如，照明系統(tǒng)一般需要不超過10watt[9]的功率，而打開大燈后卻要增加到100watt。電器系統(tǒng)耗電設備耗電量的平均值大燈因為反射鏡的特殊形狀和有一個凸透鏡，橢圓大燈[14]工作原理就像一個幻燈機一樣，把光線投射到路面上。其設計十分緊湊，所占空間很小。電器系統(tǒng)反射鏡和凸透鏡將橢圓大燈的光線投射出去大燈自由形式大燈（FFheadlight=free-formheadlight）的發(fā)射鏡表面在空間是自由形成的，借助于計算機可以計算并且優(yōu)化其形狀。大燈技術幾乎使用了反射鏡的整個表面以反射光線。自由形式大燈既不需要凸透鏡，也不需要散光棱鏡。電器系統(tǒng)光線的分布取決于大燈的近光設計自由形式大燈不需要凸透鏡和散光棱鏡大燈技術照明面積[15]的質量和類別很大程度上取決于大燈所采用的技術類型。普通系統(tǒng)的性能表現(xiàn)自然有限，而在計算機控制反射鏡和散光棱鏡的情況下，照明面積預先已經精確計算好了，然后，部件按照要求的形狀動作。當前最尖端的高性能大燈是前述的橢圓投影系統(tǒng)與氣體放電燈結合的大燈，即通常所說的“氙燈[16]”。電器系統(tǒng)氙燈能夠比鹵素燈更早識別出緊急情況氣體放電燈能夠顯著的改善路面照明范圍大燈技術自動大燈水平調節(jié)裝置[17]能夠確保汽車在任何一個狀態(tài)下（空載和加載的情況下），大燈和路面的照明都能夠保持在一個最佳效果，以補償車身水平位置的傾斜。高效的大燈確保了良好的路面照明，減輕眼睛疲勞，相當程度地提高了路面安全性。電器系統(tǒng)電子大燈水平調節(jié)保證大燈最佳目標定位效果大燈技術傳統(tǒng)的燈泡今天已經很少有人使用了。鹵素大燈[18]是充氣式的，能提供更高的光能輸出和更長的壽命周期，而不必降低功效。單絲燈泡[19]（H1，H2，H3）和雙絲燈泡[20]（H4）應該區(qū)分開來，氣體放電燈[21]（氙燈）的照明效率是普通燈泡的20倍。電器系統(tǒng)氙燈不需要燈絲氣體放電燈是最高效的燈泡信號顯示信號顯示提供給駕駛員各種駕駛信息。主要的儀表[24]都應該布置在駕駛員視場的中央，并且要有清晰的刻度盤以便于讀??；次要[25]的功能不應該讓駕駛員分神（比如，過于明亮的信號燈[26]或者來自風擋玻璃的反射光線）。警告燈必須布置在駕駛員可感知范圍的中央。電器系統(tǒng)警告燈布置在駕駛員注意力的中心區(qū)域儀表板集中顯示多種信號熟悉的臉孔下是最先進的電子設備舒適系統(tǒng)即便是低檔的舒適系統(tǒng)，比如僅帶RDS（radiodataservice無線數(shù)據(jù)服務）技術[27]的立體聲廣播和磁帶播放機或者CD播放機的系統(tǒng)，電動門窗、電動天窗以及雨滴傳感器也不再是奢侈品了。中高檔轎車的舒適系統(tǒng)的電氣/電子設備的數(shù)量自然也水漲船高。電動座椅控制，座椅電子加熱，電動視鏡，自動環(huán)境控制，超聲波停車輔助或導航系統(tǒng)都是現(xiàn)成的例子。電器系統(tǒng)原來的奢侈品，如今已成為尋常之物：電動門窗大眾Lupo的電子折疊車頂導航和通訊系統(tǒng)導航系統(tǒng)在衛(wèi)星的幫助下工作，輔助駕駛員定位。借助于衛(wèi)星接收器，導航電腦和CD里的道路地圖，能夠給駕駛員精確的導航輔助。在駕駛員視野前方有一個點陣式的顯示屏，如果在行程之前把目的地輸入導航電腦的話，它就能用方向箭頭和距離指示來指明行駛的確定路線。借助于導航系統(tǒng)，司機能夠集中精力駕駛。帶聲音的指示以及在駕駛員視野之內的清晰的可視信號將會引導駕駛員達到目的地。電器系統(tǒng)GPS：全球定位系統(tǒng)導航和通訊系統(tǒng)

GPS使得衛(wèi)星導航成為可能，精確的定位需要至少三個衛(wèi)星。因為衛(wèi)星在空間中有不同的位置，它們信號的交點能給出物體的精確定位，誤差不會超過100米。雖然衛(wèi)星定位主要為無線導航系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)，但是它也能夠補償輸入信號的短期接收干擾。電器系統(tǒng)精確定位需要三個衛(wèi)星駕駛員的視野內：儀表板里的點陣式信號顯示導航和通訊系統(tǒng)緊急呼叫服務提供額外的舒適性。為了能夠使用這些系統(tǒng)，駕駛員需要一個移動電話。大眾旗下的一個公司GedasTelematics，負責生產各種無線通訊設備。在行駛途中改善交通信息，故障和緊急情況呼救都屬于此類服務內容，而后者，提高了特殊情況下的安全性。在發(fā)生事故的時候，緊急呼叫服務就自動用移動電話把情況報告給最近的控制站，這樣就為營救工作贏得了寶貴的時間。電器系統(tǒng)緊急呼叫系統(tǒng)的控制設備緊急呼叫系統(tǒng)的信息流名詞解釋[1]電解液（Electrolytefluid）人們一般用純凈的蒸餾水來稀釋硫酸來做電解液，隨著時間推移，氫氣逐漸揮發(fā)消失。這就是為什么需要定期檢查液面高度以及定期添加電解液的原因[2]酸度（Aciddensity）酸度的單位是每升溶液所含的硫酸質量（kg/l）。如果酸度值低于1.2kg/l，電池就需要充電了[3]電池容量（Batterycapacity）電池容量是以安時（Ampere-hours）計量的，44安時的意思是：電池以1安培電流的電量持續(xù)工作44小時或者以2安培電流工作22小時[4]直流電機（Direct-currencymotor）電池驅動的直流電機能夠保證汽油機的起動轉速達到100rpm，柴油機的起動速度是200rpm[5]嚙合系統(tǒng)（Engagingsystem）在嚙合系統(tǒng)里，電磁閥開關驅動推桿，推桿推動驅動齒輪與發(fā)動機飛輪嚙合[6]三相電（Three-phrasecurrent）三相電是交流電的一種特殊形式，交流電按照固定的頻率改變電流方向，三相交流發(fā)電機即使在發(fā)動機怠速運行過程中也能發(fā)電[7]整流器（Rectifier）三相交流電通過六個二極管組成的三相橋路進行整流從而得到直流電名詞解釋[8]電壓調節(jié)器（Voltageregulator）電壓調整期保護電池和電器免于電壓過載，現(xiàn)代的電壓調整器已經不再是電-機械式的了，而是無磨損的，由晶體管和二極管組成的電路[9]瓦特（Watt）瓦特（Watt）是功率的單位，1千瓦=1000瓦[10]大燈（Headlight）傳統(tǒng)的大燈一般稱為“拋物面型前照燈（Paraboloid）”，是根據(jù)其反射鏡的光學特性而得名的，其反射鏡

鏡面是由拋物線圍繞其軸線旋轉一周形成的，反射鏡越大，照射到路面上的光就越多。因為，如今人們很少

使用前照燈遠光，因此，近光燈取而代之成為實際駕駛照明燈。當然還有很多改進空間可以利用，尤其是道

路照明的亮度方面[11]反射鏡（Reflector）反射鏡由鐵板或者塑料做成，帶有一層蒸發(fā)鍍膜的鋁反射層[12]均勻性（Homogeneity）光場的均勻性指的是照射在路面上的燈光分布要均勻及沒有斑點[13]散射光（Scatteredlight）散射光由光線隨意折射產生的，在對向交通的時候，車燈直射容易造成對面駕駛員晃眼，而且同時在霧天、雨天或者雪天的時候，因為空氣中的細微水滴會將光線向駕駛員自身方向反射名詞解釋[19]單絲燈泡（Singlefilamentlamps）單絲燈泡有一根發(fā)光燈絲（非常堅硬、高溫的金屬絲），它的標記為H1、H2、H3：H代表鹵素（Halogen），數(shù)字表示的是燈絲的位置和形式。用途：近光燈、遠光燈或者霧燈[20]雙絲燈泡（Double-filamentbulbs/H4）目前廣泛使用的H4就是雙絲燈泡，在燈泡內有兩根燈絲，一根用于近光，一根用于遠光[21]氣體放電燈（Gas-dischargelamps）在氣體放電燈里，電流在氙氣與鹵素氣態(tài)混合物之間形成，而不是通過燈絲[22]氙燈（Xenonbulbs）氙燈由氣體放電產生光，燈泡內部充滿氙氣，兩個電極之間的電火花形成電離氣體通道，通道的電流會產生氣態(tài)的混合物以電弧的形式發(fā)光、發(fā)熱。光通量、光能輸出、光密度以及壽命等個指標都優(yōu)于鹵素大燈[23]照明（Lighting）汽車照明有相應的法規(guī)規(guī)定，汽車制造及使用法規(guī)和道路交通法規(guī)。在這些法規(guī)里，對遠光大燈、不對稱遠光、后部照明系統(tǒng)、三個停車燈、轉向信號燈、牌照照明、至少一個后霧燈、駐車燈以及示寬燈（側面示廓燈）都做出了相應的規(guī)定[24]主要儀表（Maininstruments）主要儀表把最重要的信息告訴駕駛員：車速（車速表）和發(fā)動機載荷（轉速表）[25]次要功能（Minorfunctions）（儀表板）次要功能主要顯示水溫、油溫或者系統(tǒng)電壓名詞解釋[26]信號燈（Tell-talelamps）信號燈顯示開/關功能鍵的操作狀態(tài)，比如霧燈、空調、前照燈遠光等。車速表以前由一個活動的軸來驅動，現(xiàn)在采用的都是電子式的車速表，法規(guī)規(guī)定顯示的車速不能小于汽車實際的運行速度，燃油表也是電子式的，浮子機構根據(jù)燃油油面高度不同產生電壓變化，從而可以得知剩余的燃油量[27]RDS技術（Double-filamentbulbs/H4）

RDS技術能夠把無線電信號優(yōu)化處理，無線電廣播站可能會有好幾個播放頻率，RDS會選擇具有最強信號的接收波長播放廣播信號[28