國貿(mào)095劉廣建薩博汽車收購案分析

薩博汽車收購案分析國貿(mào)095劉廣建0911110106國貿(mào)095劉廣建薩博汽車收購案分析共14頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!大綱薩博公司薩博汽車概況收購歷程中國企業(yè)跨國收購的反思國貿(mào)095劉廣建薩博汽車收購案分析共14頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!一、薩博汽車公司Saab——通用汽車公司旗下品牌之一。Saab(最初全稱為SvenskaAeroplanAktiebolaget，即瑞典飛機公司)原先是一家軍用飛機制造公司。后來瑞典飛機有限公司合并了只生產(chǎn)載貨汽車的斯堪尼亞(SCANIA)公司,成為一家生產(chǎn)轎車、卡車、飛機、計算機等產(chǎn)品的綜合性集團公司。第二次世界大戰(zhàn)后，軍用飛機訂貨減少，Saab決定開始生產(chǎn)汽車，并且將其制造飛機的技術(shù)和經(jīng)驗運用于汽車生產(chǎn)。因此，Saab在汽車制造業(yè)頗與眾不同。利用集團的優(yōu)勢，Saab把卡車、飛機技術(shù)融為一身，生產(chǎn)了具有賽車性能的Saab轎車。國貿(mào)095劉廣建薩博汽車收購案分析共14頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!>>員工薩博2009年約有員工3400人，經(jīng)銷商1100家。>>記事2000年通用對薩博擁有100%控股2009年1月通用宣布出售薩博2009年8月柯尼塞克競標(biāo)薩博2009年9月北汽購買部分資產(chǎn)2009年11月柯尼塞克退出競標(biāo)2009年12月通用宣布關(guān)閉薩博2010年2月，世爵以4億美元的價格購得虧損中的薩博2011年5月，龐大集團聯(lián)合青年汽車收購薩博汽車，并分別以預(yù)付款的方式為薩博注資了4500萬歐元和1300萬歐元，青年汽車還額外向薩博注入了1100萬美元2011年12月薩博申請破產(chǎn)國貿(mào)095劉廣建薩博汽車收購案分析共14頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!三、對收購歷程的分析>>薩博的歷史薩博公司作為瑞典經(jīng)典汽車品牌，自1947年建立至2009年宣告破產(chǎn)，共生產(chǎn)22種汽車約432萬輛。薩博汽車擁有著先進的制造技術(shù)，被稱為世界上最安全的汽車。但這樣的經(jīng)典老品牌依然沒能逃脫經(jīng)濟危機的厄運。在2000年，也是薩博最為輝煌的一年，通用公司購買了薩博公司全部股權(quán)開始接手薩博，卻沒有料到薩博從此走上了下坡路。盡管有著眾多消費者的好評與支持，但是薩博汽車自2001年以來就沒有再盈利，通用公司支撐其渡過了三次經(jīng)濟危機。在薩博品牌常年虧損的壓力之下，通用公司于2009年宣布出售薩博。同年，柯尼塞克與中國北汽集團同時競標(biāo)薩博股權(quán)，但不久柯尼塞克公司因發(fā)現(xiàn)了他們所不能解決的問題而退出競標(biāo)。值得一提的是，由于柯尼塞克的退出，北汽集團因此成功購買了薩博包括現(xiàn)款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發(fā)動機、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具的知識產(chǎn)權(quán)后意外的成為了自始至終唯一的一家受益公司。2009年12月通用宣布關(guān)閉薩博。國貿(mào)095劉廣建薩博汽車收購案分析共14頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!>>通用收購薩博通用收購薩博，可謂是“在錯誤的時間里邁出了錯誤的一步，收購了一家錯誤的公司。通用收購薩博的初衷是好的，可惜他們走錯了路。雖然薩博9000量產(chǎn)了13年，但總共只生產(chǎn)了50多萬臺，只相當(dāng)于一個雪佛蘭工廠兩年的產(chǎn)量。薩博接連推陳出新，仍舊于事無補。在通用的庇護下，薩博還是茍延殘喘地多活了20年。國貿(mào)095劉廣建薩博汽車收購案分析共14頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!>>北汽與上汽在收購上的區(qū)別

北汽控股的這一步看上去和當(dāng)年的上汽集團十分相似。上汽集團與通用公司通過在我國的合資公司有著共同的利益。上汽的收購并不能與通用形成競爭關(guān)系。無疑北汽是成功的收購者，北汽的做法就是一種成功的國際化。國貿(mào)095劉廣建薩博汽車收購案分析共14頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!四、中國企業(yè)跨國收購的反思中國的企業(yè)都很年輕，也存在管理能力不足、國際化視角較淺的問題。在文化和價值觀上和歐美企業(yè)有很大的差異。收購的成功并不代表結(jié)束，后續(xù)如何做好國際化運作才是真正的考驗。微觀經(jīng)濟規(guī)律注定企業(yè)要想生存，就必須建立并維持一定的規(guī)模，因此全球汽車工業(yè)能夠容納的汽車企業(yè)數(shù)量有限。多條國際化道路直接收購對于中國汽車企業(yè)來說是最難的方式。中國企業(yè)國際化的機會仍擺在面前。國貿(mào)095劉廣建薩博汽車收購案分析共14頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!二、薩博汽車概況>>財政薩博自從2001年來就沒有盈利。2007年薩博對2008和2009兩年的虧損估計為3.9億美元，并原計劃在2011年恢復(fù)盈利。但2006、2007、2008年，薩博的虧損額分別為29億克朗、22億克朗、30億克朗。2009年薩博已無法逃脫被關(guān)閉的命運。國貿(mào)095劉廣建薩博汽車收購案分析共14頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!國貿(mào)095劉廣建薩博汽車收購案分析共14頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!2010年2月，荷蘭豪華跑車制造商世爵從通用手中以4億美元的價格購得虧損中的薩博。為了尋求更多的投資商，薩博公司做出了如圖所示的品牌發(fā)展計劃：世爵公司的收購并沒有挽回薩博虧損的趨勢，但由于看好其生產(chǎn)技術(shù)，仍有多家公司有購買意向。最為典型的就是中國汽車企業(yè)。2011年5月，龐大集團聯(lián)合青年汽車收購薩博汽車，雙方并在去年10月28日與瑞典汽車簽署了諒解備忘錄，擬以1億歐元購買薩博100%股權(quán)，這遭到擁有薩博汽車17項關(guān)鍵技術(shù)中的9項電氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)知識產(chǎn)權(quán)的通用汽車反對，通用汽車擔(dān)心這些技術(shù)傳到中國市場，成為自己的競爭對手。正因為通用汽車的反對，處于停產(chǎn)狀態(tài)的薩博汽車宣布破產(chǎn)。國貿(mào)095劉廣建薩博汽車收購案分析共14頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!>>通用出售薩博的意圖透過一粒砂子，我們可以看到全世界?？?，要快！鐵腕斬斷流血的肌體！以達到快速復(fù)原的目標(biāo)。國貿(mào)095劉廣建薩博汽車收購案分析共14頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!>>龐大集團與青年汽車的失敗通用汽車明確表達了反對的聲音，不愿意由中國的公司來收購薩博。龐大集團與青年汽車在收購以前已經(jīng)以預(yù)付款的方式為薩博注資了4500萬歐元和1300萬歐元，青年汽車還額外向薩博注入了1100萬美元，但是在薩博正式進入破產(chǎn)程序以后，意味著龐大集團與青年汽車收購