高考作文科技短評素材-“再高的榮譽高不過祖國的需要”

熱烈慶祝中國共產(chǎn)黨成立100周年最新科技短評素材---“再高的榮譽高不過祖國的需要”目錄：01太空行走關(guān)鍵保障：揭秘中國新型“飛天”艙外服02送上太空的“神秘”種子，究竟如何“變身”？03“雪龍2”號：國產(chǎn)科考船極地破冰04“再高的榮譽高不過祖國的需要”正文：01太空行走關(guān)鍵保障：揭秘中國新型“飛天”艙外服來源：北京日報2021-06-3011:25揭秘中國新型“飛天”艙外服今年6月17日，我國成功發(fā)射了神舟十二號載人飛船，把3名航天員送到空間站“天和”核心艙內(nèi)工作、生活3個月。在此期間，他們的一個重要任務(wù)就是進行兩次較長時間的太空行走，在艙外安裝有關(guān)設(shè)備，并將進行首次人和機械臂的協(xié)同配合，用機械臂把航天員載到艙外作業(yè)點附近工作，可能會有兩人共同到作業(yè)點完成任務(wù)。今天，我們約請全國空間探測技術(shù)首席科學(xué)傳播專家龐之浩和讀者聊聊關(guān)于太空行走特別是中國“飛天”艙外航天服的一些事。1航天員太空行走“不用腳”在《太空旅行》一書中，俄國的齊奧爾科夫斯基最先從科學(xué)意義上提出了出艙活動設(shè)想，并認為要實現(xiàn)出艙活動須給航天員提供艙外航天服、氣閘艙和安全繩索。不少人以為太空行走是在宇宙空間中散步，其實不然，因為在載人航天器艙外活動，一是空曠的太空無路可走；二是航天員處于失重狀態(tài)，也沒法用腳行走，他們移動身體是靠手、機械臂或載人機動裝置。為了方便航天員艙外活動，艙外專門裝了一些扶手，航天員可以像攀巖一樣移動身體。所以這就要求出艙航天員上肢力量比較大，體力要很好。因此，太空行走是一種不用腳的“行走”，嚴格地講應(yīng)該叫太空出艙活動。航天員若在地外星球，例如在月球表面活動，則是名副其實的太空行走。太空行走有多種分類方式，例如按太空活動是否列入計劃和時間的緊迫性分為三種。一種是計劃內(nèi)出艙活動；另一種是計劃外出艙活動；第三種是應(yīng)急出艙活動。其中應(yīng)急出艙活動是為了保障載人航天器順利返回地球或是航天員的生命安全。如果按出艙活動的目的和任務(wù)，太空行走分為四種。一種是驗證類出艙活動；第二種是組裝類出艙活動；第三種是維修類出艙活動；第四種是有效載荷類出艙活動，即回收、修理和釋放衛(wèi)星或在月面安裝實驗裝置、采集月巖標本等。2008年航天員翟志剛進行的我國第一次太空行走屬于驗證類出艙活動，而這次神舟十二號航天員進行的太空行走屬于組裝類出艙活動或有效載荷類出艙活動。2氣閘艙是航天員出艙必經(jīng)門戶航天員出艙前必須通過載人航天器上裝的一個小艙室——氣閘艙才行，否則會帶來一系列問題。比如，不僅會使整個艙內(nèi)的所有氣體迅速泄光，造成氣體大量浪費，而且航天員也會由于壓差大的原因而得減壓病。氣閘艙一般有2個艙門（也叫閘門），一個是與載人大艙連接的內(nèi)艙門，另一個是可通向宇宙空間的外艙門。航天員出艙時先打開內(nèi)艙門進入氣閘艙，然后關(guān)閉內(nèi)艙門，把氣閘艙逐步減壓到真空狀態(tài)，然后打開外艙門進入宇宙空間，航天員返回氣閘艙時按相反的順序操作。我國“天和”核心艙的節(jié)點艙兼有氣閘艙的功能，供今年出艙的航天員使用，其上方有一個出艙口。天舟二號貨運飛船為核心艙運去了兩套艙外航天服，然后由神舟十二號航天員取出來放到節(jié)點艙內(nèi)組裝。等到2022年發(fā)射了“問天”實驗艙Ⅰ后，由于該艙配有主份氣閘艙，所以那時航天員就改為從主份氣閘艙出艙了。在氣閘艙內(nèi)航天員不僅要穿出艙用的艙外航天服，還要進行吸氧排氮。這是因為載人航天器與地面一樣為1個大氣壓，但是為了出艙行動方便，艙外航天服內(nèi)的壓力只有0.3-0.4個大氣壓，所以航天員即使穿著艙外航天服也不能直接出艙，否則仍會得減壓病。如果航天員通過氣閘艙進行高低壓環(huán)境的過渡，再加上進行吸氧排氮，就可以預(yù)防減壓病的發(fā)生。因此，神舟十二號航天員湯洪波表示，整個出艙程序非常復(fù)雜，專業(yè)知識、操作技能都很繁雜，信息量巨大。航天員在出艙前要準備很多天，出艙當(dāng)天也要準備好幾個小時才能打開艙門執(zhí)行出艙任務(wù)。3艙外航天服是太空行走關(guān)鍵保障由于太空環(huán)境很惡劣，因此航天員出艙時必須穿艙外航天服，以便把航天員的身體與太空惡劣環(huán)境隔離開來，并向航天員提供一個相當(dāng)于地面的環(huán)境。艙外航天服相當(dāng)于微型載人航天器，技術(shù)很復(fù)雜，是一個國家載人航天實力的重要體現(xiàn)。它由服裝、頭盔、手套和航天靴等組成，其中最復(fù)雜的是服裝，由多層組成。最里層是襯里和尿收集裝置；襯里外是用于散熱的液冷通風(fēng)層；液冷通風(fēng)層外是用于產(chǎn)生一定壓力的加壓氣密層；然后是限制加壓氣密層向外膨脹的限制層；限制層外是對付艙外大溫差變化的隔熱層；最外面是保護層，它由多種纖維復(fù)合織物制成，具有良好的柔軟性，耐穿透、耐磨損、耐高溫、耐燃燒、耐腐蝕，還有防輻射的功能和連接其他裝具的接口。艙外航天服的頭盔由頭盔殼、面窗結(jié)構(gòu)和頸圈等組件構(gòu)成，其中頭盔殼的所用材料具有強度大、抗沖擊等優(yōu)點。在出艙前，頭盔面窗的內(nèi)部要噴上防霧劑。手套與服裝通過腕圈連接，靴子由壓力靴和艙外熱防護套靴組成。艙外航天服在背部裝有提供氧氣等維持生命所需各種條件的便攜式生命保障系統(tǒng)。如果太空行走時間較長，艙外航天服內(nèi)要裝有飲水袋。在飲水管的旁邊還有一個放置食物棒的長孔，航天員只要一伸嘴即可吃到美味可口的棒狀食品。4“飛天”艙外服行動更靈活我國太空行走第一人翟志剛2008年穿的“飛天”艙外航天服質(zhì)量為120千克，高2米，配有1.30米高的生命保障系統(tǒng)背包，可支持至少4小時的艙外活動，能重復(fù)使用5次以上，價值3000多萬元人民幣。它從內(nèi)到外分6層：舒適層、備份氣密層、主氣密層、限制層、隔熱層、外防護層，具備防輻射、溫度調(diào)節(jié)和壓力調(diào)節(jié)等功能，還有完備的生命保障系統(tǒng)。服裝的四肢裝有調(diào)節(jié)帶，通過調(diào)節(jié)上臂、小臂和下肢的長度，身高1.60-1.80米的人都能穿上這套衣服。最外層防護材料可耐受±100℃左右的溫差變化。殼體為鋁合金薄壁硬體結(jié)構(gòu)，厚度1.5毫米，抗壓能力超過120千帕，經(jīng)得起地面運輸、火箭發(fā)射時的震動，還能連接服裝各個部位，承受整套服裝120千克質(zhì)量。“飛天”艙外服采用整體擬人形態(tài)半硬式密封結(jié)構(gòu)（軀干是硬式結(jié)構(gòu)，四肢是軟式結(jié)構(gòu)），及后背鉸鏈門式穿脫機構(gòu)；采用閉式循環(huán)非再生式環(huán)控生保系統(tǒng)，由高壓氧瓶供氧，使用40千帕純氧壓力制度，主要采用水升華器技術(shù)實現(xiàn)主動熱防護；遙測與控制系統(tǒng)把艙外航天服的工程參數(shù)、航天員的生理參數(shù)和話音信號，利用“臍帶”方式有線下傳或遙測設(shè)備無線下傳；可由“臍帶”模式艙載供電，也能由服裝電池自主供電。其指尖部分只有1層氣密層，以保持觸覺，手指其余部位內(nèi)有2層真空屏蔽隔熱層。手套的手背處裝有可以翻折的熱防護蓋片，它不僅能提高手指的熱防護能力，還能保證手指的關(guān)節(jié)活動性。在手套的握物部位設(shè)置有防滑的凸粒狀橡膠。重而不笨、行動靈活是“飛天”艙外航天服一大特點。它巧妙地利用了仿生結(jié)構(gòu)，使關(guān)節(jié)活動更自如。其上下肢的所有關(guān)節(jié)處使用了氣密軸承，使航天員的手腳可隨意活動，又能嚴格保證氣密性。其背包是艙外航天服穿脫口的密封門，在背包內(nèi)安裝了艙外航天服生保設(shè)備，背包殼體下端裝有備用氧瓶等。背包關(guān)閉通過拉緊鋼索和操作關(guān)閉手柄完成。5升級版“飛天”艙外服將首秀“飛天”艙外服頭盔的視野比其他同類產(chǎn)品要大；頭盔上裝有攝像頭，可拍攝航天員出艙操作；兩側(cè)各有1個照明燈，可照亮服裝胸前部分，方便航天員在陰暗面操作；兩側(cè)有報警指示燈，在艙外服出現(xiàn)泄漏時閃動報警，同時還有語音報警。它的面窗有4層：其中里面兩層為充壓結(jié)構(gòu)，即兩層之間充高純氮氣和防霧劑，外面是防護面窗，最外層是鍍金的濾光面窗，對太陽光折射率低，防止太陽光線直接照射人眼。軀干外殼裝有：電控臺、氣液控制臺、氣液組合插座、應(yīng)急供氧管、電臍帶。僅十幾平方厘米的電控臺里有照明、數(shù)碼管控、機械式壓力表等9個開關(guān)，漢語詞典大小的氣液控制臺里集成了20多種閥門。出艙通信分為無線和有線兩種方式，它們互為備份，但以無線通信為主。有線通信通過連接航天員腰部左側(cè)的8米長“電臍帶”來實現(xiàn)，用于傳輸航天員生理參數(shù)，還可與地面直接通話。里面有很細的鋼纜，不僅能提供備份通信或者能源，也能起到一定的安全防護作用。但主要靠艙外服胸甲右下側(cè)伸出的兩根一長一短的橘黃色安全系繩及其掛鉤來保障安全。它們內(nèi)部有彈簧，最長可拉至3米，承受1噸的拉力，我國的設(shè)備可保證2-3倍的安全余量。在電控系統(tǒng)上，“飛天”艙外服全部采用數(shù)字信號處理，顯示屏則采用最先進的有機發(fā)光顯示器技術(shù)，使顯示器更大、更薄、更省電、更能耐受高低溫，顯示色彩更艷麗。據(jù)悉，這次神舟十二號航天員將穿著進行了大量改進與升級的“飛天”艙外服，它已經(jīng)組裝完畢，高度在2米左右，重100多千克，可支持更長時間的艙外活動，重復(fù)使用次數(shù)更多，關(guān)節(jié)處更加靈活。艙外服的整體效能、可靠性、舒適性有了進一步提高，艙外服的操作動作和信息識別更加迅速、準確，科技感更強，同時具有中國的審美識別性。神舟十二號航天員劉伯明表示：“我很期待站在機械臂末端那一刻，面向整個茫茫宇宙，隨著機械臂擺動，會有一種飛翔的感覺?！钡拇_，我們所有人都很期待那一刻。延伸閱讀掌握太空行走要在浮力水槽內(nèi)訓(xùn)練太空行走技術(shù)非常復(fù)雜，要掌握這項技術(shù)必須進行大量的訓(xùn)練。它分技能訓(xùn)練和任務(wù)訓(xùn)練兩種。前者是讓航天員學(xué)習(xí)怎樣穿脫艙外活動航天服、熟練掌握出艙程序和在太空行走時控制自己的身體和運動；后者是學(xué)習(xí)如何完成出艙活動任務(wù)。除理論學(xué)習(xí)外，航天員主要在出艙程序訓(xùn)練模擬器、中性浮力水槽和低壓艙三個設(shè)備上，進行艙外航天服和氣閘艙出艙活動相關(guān)設(shè)備的操作訓(xùn)練及出艙程序訓(xùn)練。最重要的就是在水槽中的訓(xùn)練，因為這種方法可以給航天員提供模擬失重的訓(xùn)練環(huán)境，所以是最為有效的訓(xùn)練手段。我國航天員中心的中性浮力水槽呈圓形，直徑23米，深10米，為亞洲最大。在水槽訓(xùn)練時，需通過調(diào)整航天員水槽訓(xùn)練服上的配重鉛塊，使航天員既不浮上來，也不沉底，從而模擬失重環(huán)境的操作效應(yīng)，但與艙外實際操作還是有些區(qū)別。水槽內(nèi)有個1∶1的核心艙模型。通過中性浮力水槽訓(xùn)練，可使航天員體驗和熟練掌握模擬失重狀態(tài)下身體的運動與姿態(tài)控制，以及出艙活動操作的特點、方法、技巧和技能。由于太空行走主要是用手“走”，所以神舟十二號乘組加強了體能訓(xùn)練、上肢力量訓(xùn)練和核心力量訓(xùn)練，航天員在水槽里訓(xùn)練時，要穿200多千克的水槽訓(xùn)練服在水下訓(xùn)練幾個小時，航天員最初訓(xùn)練結(jié)束后連筷子都拿不住了。另外，男女航天員的訓(xùn)練標準是一致的，王亞平等兩名女航天員最初也面臨巨大挑戰(zhàn)，但經(jīng)過訓(xùn)練后都沒有問題了。所以今明兩年，我國太空行走第一位女航天員有可能問世。（龐之浩）02送上太空的“神秘”種子，究竟如何“變身”？來源：科技日報2021-06-2909:41本報記者馬愛平6月28日，是3名航天員搭乘神舟十二號出征，進駐空間站核心艙的第11天。除了航天員，此次出征還有一些“神秘”的種子——蘭花、黃精……重視耕種的中國人，一直在探索太空種植的奧秘。從1987年起，科學(xué)家們帶過多種種子進入太空，包括水稻、玉米、小麥、紅景天、鐵皮石斛、五味子等。“我國自1987年首次開展水稻等農(nóng)作物種子返回式衛(wèi)星空間搭載至今已有34年，研究實踐反復(fù)證明，航天搭載的空間誘變技術(shù)是創(chuàng)制農(nóng)作物新種質(zhì)，創(chuàng)建新基因和培育新品種的有效技術(shù)途徑。”中國農(nóng)業(yè)大學(xué)草業(yè)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院教授張?zhí)N薇在接受科技日報記者采訪時說。航天誘變+選育技術(shù)，創(chuàng)制新種質(zhì)選育新品種航天育種也稱航天誘變育種或空間誘變育種，是通過返回式衛(wèi)星等航天器將動植物微生物種質(zhì)帶到地外空間，誘導(dǎo)其發(fā)生突變和變異，返回后在地面選育成新品種的育種技術(shù)?！拔覈钦T變育種大國，傳統(tǒng)的物理化學(xué)誘變研究和應(yīng)用比較成熟，是相對安全高效率的育種技術(shù)，航天誘變是以宇宙重離子輻射誘變?yōu)橹鞯恼T變，是現(xiàn)代的誘變源，結(jié)合成熟的選育技術(shù)，有利于創(chuàng)制新種質(zhì)選育新品種?！睆?zhí)N薇說。我國是農(nóng)業(yè)大國，但品種的豐富性還遠遠落后于生產(chǎn)需求，振興民族種業(yè)需要有更多更高效的育種技術(shù)?！皫缀趺看魏教炱靼l(fā)射都有搭載種子，此次神舟十二號也有搭載，航天搭載的多為對生產(chǎn)生活具有重要意義的物種，為的是通過航天搭載創(chuàng)造突變，返地后篩選有益突變，選育新品種?！睆?zhí)N薇介紹，我國先后搭載過水稻、玉米、小麥等糧食作物種子，紅景天、鐵皮石斛、五味子、防風(fēng)、甘草、紅花等中草藥種子，紫花苜蓿、新麥草、胡枝子、紅豆草、柳枝稷、雜交狼尾草、白三葉等牧草種子，茄子、南瓜、辣椒、豇豆、白菜等蔬菜種子，串串紅、紅蓮、牽牛等花卉種子，紅豆杉等樹木種子。培育出省級以上審定的優(yōu)異種質(zhì)新品種近200個自2009年起，科技部批準建設(shè)的國家植物航天育種工程技術(shù)研究中心和中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院設(shè)立的航天育種研究中心，在航天誘變機理，航天誘變新種質(zhì)資源創(chuàng)制、評價和利用，新品質(zhì)及配套工程化技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化等領(lǐng)域積極有序開展工作。2018年，由中國農(nóng)業(yè)科學(xué)院、中國農(nóng)業(yè)大學(xué)等14家單位發(fā)起成立了航天育種產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，旨在提升航天育種種質(zhì)創(chuàng)新，促進航天育種技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、推動其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。目前至少有130余個研究單位參與搭載和航天育種，其在甘肅北京海南等地建立了航天育種育繁推基地?！敖刂?018年，利用航天誘變育種技術(shù)育出了42個省級和國家水稻品種。其中，2006年的實踐八號育種衛(wèi)星是最大規(guī)模的搭載，包含了糧、棉、油、蔬菜、林果花卉等9大類2000余份約215公斤農(nóng)作物種子和菌種。航天育種已培育出省級以上審定的優(yōu)異種質(zhì)新品種近200個，例如，實踐八號、嫦娥五號等多次航天器發(fā)射均搭載了水稻種子，后創(chuàng)制了一批水稻優(yōu)質(zhì)三系及矮桿等種質(zhì)?！睆?zhí)N薇說。（科技日報北京6月28日電）03“雪龍2”號：國產(chǎn)科考船極地破冰來源：科技日報2021-06-2909:40本報記者崔爽作為一艘智能化的極地科考船，“雪龍2”號有著多項技術(shù)創(chuàng)新：搭載雙向破冰技術(shù)，可以在1.5米厚冰層中連續(xù)破冰前進，可原地360度自由轉(zhuǎn)動，裝備各種國際先進的海洋和考察設(shè)備，可執(zhí)行多樣化科學(xué)考察任務(wù)。5月6日，歷經(jīng)5個多月的極地考驗，“雪龍2”號靠泊上海外高橋港中國極地考察國內(nèi)基地碼頭，順利“回家”，這也標志著中國第37次南極考察圓滿完成。歷時179天、總行程3.6萬余海里，這次南極考察也是“雪龍2”號首次單船執(zhí)行環(huán)南極考察任務(wù)?！把?”號是我國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，也是世界上第一艘雙向破冰極地科考船。作為一艘智能化的極地科考船，它有著多項技術(shù)創(chuàng)新：搭載雙向破冰技術(shù)，可以在1.5米厚冰層中連續(xù)破冰前進，可原地360度自由轉(zhuǎn)動，裝備各種國際先進的海洋和考察設(shè)備，可執(zhí)行多樣化科學(xué)考察任務(wù)。從2009年6月獲批立項，到2019年7月交付使用，“雪龍2”號是真正的“十年磨一劍”。中外聯(lián)合設(shè)計結(jié)出的碩果1993年，我國從烏克蘭購買了一艘蘇聯(lián)北冰洋運輸補給船，經(jīng)多次改造，成為我國唯一一艘極地科考破冰船“雪龍”號。不過，當(dāng)時的“雪龍”號本身就是“高齡服役”，還是“半路改行”，科考與破冰能力都不足以滿足我國極地科考的需求。中船集團第七〇八研究所研究員、“雪龍2”號總設(shè)計師吳剛曾表示，“雪龍2”號誕生前，我國唯一一艘極地科考破冰船“雪龍”號已經(jīng)服役多年，它是由集裝箱運輸船經(jīng)過多次改裝而成的。以“雪龍”號的破冰能力，只有等到夏季兩極冰川大面積融化時，才能到達考察位置，而且即使是夏季，也無法深入北冰洋中心區(qū)。其科考與破冰能力都不足以滿足我們極地科考的需求，我國急需一艘更強大的極地科考船。“科考船除了具備抵達科考站這一運輸功能外，它還是一個非常重要的海洋研究平臺，可以搭載很多科考設(shè)備，在海上進行長時間觀測。這是我們一定要造一艘全新的極地科考船的原因。”吳剛說。2009年，我國正式啟動“雪龍2”號新建極地科考船建設(shè)項目。吳剛回憶，2009年6月，“雪龍2”號獲批立項，有關(guān)方面選擇國內(nèi)和國外在科考及破冰方面領(lǐng)先的設(shè)計公司開展聯(lián)合設(shè)計，同時確定新船在入級中國船級社的基本前提下，再入級一個國外相關(guān)領(lǐng)域資深的船級社，獲得雙船級。雙船級意味著船舶要分別接受兩家機構(gòu)的檢驗，需要滿足更多規(guī)范。2012年7月31日，國家海洋局、中國極地研究中心、芬蘭阿克北極技術(shù)有限公司簽署了極地科學(xué)考察破冰船基本設(shè)計合同。吳剛介紹，中船集團第708研究所作為技術(shù)支撐單位，在需求論證、敞水性能、科考設(shè)計、智能設(shè)計，以及雙船級送審上發(fā)揮了主導(dǎo)作用，同時完成了基本設(shè)計的技術(shù)審圖，以及用于建造的最終詳細設(shè)計等。芬蘭阿克北極技術(shù)有限公司與中方進行了“朋友般的深度合作”。該公司在破冰船型等方面經(jīng)驗豐富，提供了最初的概念船型，并按合同約定承擔(dān)了基本設(shè)計，以及設(shè)計建造中的重大問題咨詢和指導(dǎo)等。“在眾多單位的通力合作下，‘雪龍2’號項目克服重重困難，取得了振奮人心的成果?！眳莿傉f。2019年7月，由江南造船（集團）有限責(zé)任公司負責(zé)建造的“雪龍2”號在上海交付。全球首艘雙向破冰極地科考船“雪龍2”號總長122.5米，排水量約1.4萬噸。它的設(shè)計建造并不容易，技術(shù)難題接踵而至。比如破冰艏和側(cè)推孔帶來的氣泡下泄，可能干擾船底換能器正常工作的問題；吊艙全回轉(zhuǎn)推進帶來的操縱安全性問題；首制船如何精準控制整船重量重心的問題?！啊?’號項目的實施，對我國業(yè)界極地船舶設(shè)計、建造、規(guī)范應(yīng)用和完善，以及極地規(guī)則在國內(nèi)有效實施方面發(fā)揮了重大推動作用?！眳莿傉f，通過建造“雪龍2”號，國內(nèi)掌握了雙向破冰船型設(shè)計技術(shù)、PC3級破冰船結(jié)構(gòu)設(shè)計技術(shù)、破冰船低溫防寒設(shè)計技術(shù)和破冰船建造焊接技術(shù)，逐步建立起我國自己的極地船規(guī)則規(guī)范。其中，雙向破冰是“雪龍2”號的最大亮點。所謂雙向破冰，是指船艏和船艉均可破冰。一般的破冰船是由船艏向前破冰，可一旦遇到較厚的冰脊需要轉(zhuǎn)向時，容易被冰脊卡住、難以突破。但“雪龍2”號船艉的兩個大型吊艙推進器，能夠360度自由轉(zhuǎn)動，形成很強的冰層切削力，在多冰脊的海域，就可以讓船艉進行破冰，“啃硬骨頭”。吳剛說，通過采用全回轉(zhuǎn)吊艙電力推進系統(tǒng)，“雪龍2”號在遇到很難“拱”的冰脊時，船艉變船艏，尾部的螺旋槳能在海面下削冰并形成抽吸作用，把10多米高的冰脊掏空，這在全球尚屬首次。據(jù)介紹，“雪龍2”號艏向破冰能持續(xù)破1.5米冰加0.2米雪，艉向破冰可在20米當(dāng)年冰冰脊（含4米堆積層）中不被卡住。另外，“雪龍2”號船體強度滿足PC3級破冰船結(jié)構(gòu)設(shè)計要求，能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海況下，以2—3節(jié)航速連續(xù)破冰行駛。通過結(jié)構(gòu)設(shè)計，“雪龍2”號安全性大大提高，在極地的低溫環(huán)境下具有很強的防寒能力，同時也很環(huán)保。這種破冰能力的突破直接帶來極地科考作業(yè)模式的改變。目前國際上絕大多數(shù)基于考察船的極地科考工作在極地的11月到次年3月間進行。但擁有更強破冰能力和抗寒能力的“雪龍2”號可以更早進入極地，更晚離開?？瓶甲鳂I(yè)的范圍也一并擴大，科學(xué)家可以選擇在以前無法設(shè)立站位的位置布放儀器，開展更充分的調(diào)查和研究。另外，“雪龍2”號實現(xiàn)了WiFi全覆蓋，這也是吳剛眼中最為人性化的一項設(shè)計。“在以前的‘雪龍’號上，一到休息時間就出現(xiàn)感人一幕，大家都坐在樓梯口給家人朋友發(fā)信息，因為只有樓梯口有信號?！眳莿傉f，“那時我就下決心，下一代的破冰船一定要加強信息通訊能力，好歹能讓大家隨時語音通話?！薄把?”號真正實現(xiàn)全船WiFi覆蓋、擴展到每個房間的收音廣播和衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)以及智能多媒體調(diào)度（會議）系統(tǒng)，在信息化建設(shè)上取得了很大進步。極地海洋調(diào)查與研究的重要平臺作為探索極地的利器，“雪龍2”號的“殺手锏”還有很多。據(jù)自然資源部中國極地研究中心“雪龍2”號船船長趙炎平介紹，“雪龍2”號內(nèi)部建造了一個大約160平方米的月池車間?！把?”號的月池系統(tǒng)，是我國科考船上配備的首套月池系統(tǒng)，技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。月池貫穿各層甲板，并與海水相通，科考設(shè)備可以通過月池，避開冰層直達海中。具體來看，當(dāng)船在密集冰區(qū)活動時，盡管完成了破冰，仍然會有大量碎冰聚集在船身周圍，很難將科考設(shè)備通過船艉或舷外下放。此時可以通過月池下放儀器，避開冰層直達海中。海域環(huán)境過于惡劣時，這樣操作還能消除大風(fēng)浪對設(shè)備和操作人員的安全威脅。此外，月池系統(tǒng)還配備了加熱除冰裝置，確保遇到意外情況時，在低溫環(huán)境下隨時可以融化冰塊。“雪龍2”號的動力定位系統(tǒng)也是一大亮點。趙炎平介紹，其配置了先進的動力定位系統(tǒng)，能夠讓船停得更穩(wěn)，不僅增加安全性，還有助于科學(xué)考察的順利進行，比如有的站點需要數(shù)小時的停船調(diào)查時間，如果沒有動力定位，作業(yè)過程中就容易因風(fēng)浪和海流的影響偏離原位，產(chǎn)生觀測誤差?！把?”號還裝備了國際先進的海洋調(diào)查和觀測設(shè)備，科研人員可在船上開展極地海洋、海冰、大氣等環(huán)境的基礎(chǔ)綜合調(diào)查觀測，進行有關(guān)氣候變化的海洋環(huán)境綜合觀測取樣?！把?”號實現(xiàn)科考系統(tǒng)的高度集成，是我國開展極地海洋調(diào)查與研究的重要基礎(chǔ)平臺。兼具中國特色和國際先進水平作為新一代極地科考破冰船，“雪龍2”號和它的國際“同行”相比處在什么位置？吳剛介紹，目前國際新一代極地科考破冰船主要包括：2011年交付的俄羅斯“特列什尼科夫院士”號，航速2節(jié)時破冰厚度1.5米；2012年交付的南非“阿古哈斯Ⅱ”號和2016年交付的挪威“哈康王儲”號，均為航速5節(jié)時破冰厚度1.0米；2019年交付的英國“大衛(wèi)·愛登堡爵士”號，航速3節(jié)時破冰厚度1.0米；預(yù)計2020年交付的澳大利亞“新南極光”號，航速3節(jié)時破冰厚度1.65米；還有建造中的德國“極星Ⅱ”號，破冰厚度大于1.5米。吳剛表示，“雪龍2”號在極地科考破冰船中首創(chuàng)雙向破冰和下沉式龍骨設(shè)計，首次采用智能船體和智能機艙設(shè)計，具有中國特色，也進入世界先進水平。據(jù)介紹，“雪龍2”號的船體和設(shè)備上共安裝了7000多個智能感應(yīng)點，智能機艙能通過傳感器等設(shè)備進行船體全壽命監(jiān)測，智能船體可以自動進行“健康體檢”，并收集船體鋼板與冰面的摩擦數(shù)據(jù)，為今后設(shè)計制造新船型提供參考?！把?”號的名字來自自然資源部第二海洋研究所陳大可院士。他在命名詞中這樣寫道：“我命名你為‘雪龍2’號，愿你：承續(xù)永恒的南極精神，滿載極地人和祖國的期許，承載起極地求索的使命與擔(dān)當(dāng)，承載起興海強國的光榮與夢想，面向南北兩極，劈波斬浪，破冰前行，順利平安！”如他所言，填補了中國在極地科考重大裝備領(lǐng)域空白的“雪龍2”號，正承載著中國人探索極地的夢想，破冰前行。04“再高的榮譽高不過祖國的需要”來源：光明網(wǎng)-《光明日報》2020-08-2203:30【\o""奮斗強軍·最美新時代革命軍人】“再高的榮譽高不過祖國的需要”——記戰(zhàn)略支援部隊某部高級工程師淳靜光明日報記者章文在新中國成立70周年閱兵式上，當(dāng)某型戰(zhàn)略武器威武駛過天安門廣場時，一位兩鬢斑白、戴著高度近視眼鏡的大校軍官流下了幸福的淚水——他就是戰(zhàn)略支援部隊某部高級工程師淳靜。從軍30年，淳靜在不為人知的寂寞與守望中，一直戰(zhàn)斗在戰(zhàn)略武器定型試驗的最前沿，先后參與我國多型戰(zhàn)略武器試驗鑒定。在某新型戰(zhàn)略武器研制試驗中，他破解多項技術(shù)難題，填補多項技術(shù)空白，為這款新型戰(zhàn)略武器如期列裝作出突出貢獻?！霸囼瀾?zhàn)場上的狙擊手”在戰(zhàn)友的眼里，淳靜是“試驗戰(zhàn)場上的狙擊手”。戰(zhàn)略武器系統(tǒng)何其復(fù)雜，海量的數(shù)據(jù)讓故障檢測如大海撈針，而淳靜卻能在較短的時間內(nèi)精準定位偶然發(fā)生的間歇性故障點。2018年，某新型戰(zhàn)略武