汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件

汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)汽車傳感器的分類空氣流量傳感器壓力傳感器溫度傳感器位置與角度傳感器速度傳感器氣體濃度傳感器加速度與振動(dòng)其它按被測(cè)參數(shù)分汽車傳感器的分類空氣流量傳感器按被測(cè)參數(shù)分一、空氣流量傳感器的識(shí)別與檢測(cè)一、空氣流量傳感器的識(shí)別與檢測(cè)２、空氣流量計(jì)的類型空氣流量傳感器又稱為空氣流量計(jì)（AFM），用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。１、空氣流量計(jì)的作用２、空氣流量計(jì)的類型空氣流量傳感器又稱為空氣流量計(jì)（AF３、空氣流量計(jì)的安裝位置圖6-1汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖３、空氣流量計(jì)的安裝位置圖6-1汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件（一）、熱線式空氣流量計(jì)（一）、熱線式空氣流量計(jì)光電式信號(hào)發(fā)生器作用原理(1)、測(cè)電阻值（開路檢測(cè)）若無電壓,則應(yīng)檢查ECU上相應(yīng)端子電壓,若正常,則為ECU與傳感器間線路故障或傳感器已損壞.1－控制電路2－至進(jìn)氣歧管3－熱膜它在汽油噴射系統(tǒng)中所起的作用和空氣流量傳感器相似。拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.四、節(jié)氣門位置傳感器1－控制電路2－至進(jìn)氣歧管3－熱膜1－控制電路2－至進(jìn)氣歧管3－熱膜空氣流量傳感器的性能比較汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)圖7-9反饋控制特性曲線圖耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運(yùn)動(dòng)時(shí)，輸出電壓信號(hào)會(huì)得到增強(qiáng)。圖7-12氧傳感器的檢測(cè)反之，空氣壓力增高時(shí)，則輸出電壓增強(qiáng)。耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運(yùn)動(dòng)時(shí)，輸出電壓信號(hào)會(huì)得到增強(qiáng)。7－渦流發(fā)生器8－整流網(wǎng)日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)所以，保持熱電阻溫度恒定所需的電流值就是吸入空氣量的對(duì)應(yīng)值。１）熱線式空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)鉑金熱線電阻（正溫度系數(shù)電阻）—感知空氣流量溫度補(bǔ)償電阻(冷線，負(fù)溫度系數(shù)的電阻)—感知進(jìn)氣溫度控制線路板殼體光電式信號(hào)發(fā)生器作用原理１）熱線式空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)鉑金熱線電+5V+12V+5V+12V２）熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)特征通過熱線的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù)，電流與進(jìn)氣質(zhì)量成正比，如何將此換算為電壓信號(hào)？

２）熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)特征通過熱線的電流是空氣質(zhì)量流量六、氧傳感器識(shí)別與檢測(cè)1－反光鏡2－發(fā)光二級(jí)管3－簧片4－光敏晶體管5－旋渦6－導(dǎo)壓孔（一）、熱線式空氣流量計(jì)桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.圖7-8帶加熱器的氧傳感器與ECU的連接電路進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng)。（一）、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器識(shí)別與檢測(cè)(4—40Ω)空氣流量傳感器的性能比較半導(dǎo)體進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性熱線式空氣流量計(jì)的電路原理4-傳感器信號(hào)輸出端子當(dāng)空氣壓力降低時(shí)，操縱桿使滑動(dòng)觸點(diǎn)向電阻的搭鐵端移動(dòng)，由于電阻增加，使輸出電壓減少?？諝饬髁總鞲衅饔址Q為空氣流量計(jì)（AFM），用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.0轎車壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器當(dāng)電位計(jì)的滑動(dòng)臂在電阻上移動(dòng)時(shí)，對(duì)加在電阻上的電壓起分壓作用。安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上1)光學(xué)式卡門旋渦空氣流量計(jì)斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下進(jìn)氣溫度傳感器，拆下進(jìn)氣溫度傳感器；桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器3）熱線式空氣流量計(jì)的工作原理熱線溫度與進(jìn)氣溫度差

熱線式空氣流量計(jì)的電路原理熱線溫度與吸入的空氣溫度差保持在恒定六、氧傳感器識(shí)別與檢測(cè)3）熱線式空氣流量計(jì)的工作原理熱線溫度圖6-9熱線式空氣流量計(jì)工作原理圖圖6-9熱線式空氣流量計(jì)工作原理圖汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件4）熱線式空氣流量計(jì)的自清潔作用

熱線式空氣流量計(jì)都有自清潔功能，即：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1500r/min，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，控制系統(tǒng)自動(dòng)將熱線加熱到1000℃以上并保持約1s,使附在熱線上的粉塵燒掉。4）熱線式空氣流量計(jì)的自清潔作用熱線式空氣流量計(jì)（二）.熱膜式空氣流量計(jì)

熱膜式不使用白金絲作為熱線，而是將熱線電阻、補(bǔ)償電阻及橋路電阻用厚膜工藝制作在同一陶瓷基片上構(gòu)成的。增加了發(fā)熱體的強(qiáng)度，提高了空氣流量計(jì)的可靠性。熱膜式空氣流量計(jì)外形（二）.熱膜式空氣流量計(jì)熱膜式不使用白金絲作為熱線，１）熱膜式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)與原理（a）結(jié)構(gòu)1－控制電路2－至進(jìn)氣歧管3－熱膜4－溫補(bǔ)電阻5－屏蔽網(wǎng)6－空氣b）原理1－溫補(bǔ)電阻2－熱膜3－屏蔽網(wǎng)4－進(jìn)氣5－電橋電路電阻6－濾網(wǎng)１）熱膜式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)與原理（a）結(jié)構(gòu)b）原理熱膜式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)：--熱電阻--溫度電阻--流量傳感器工作原理：保持空氣流量計(jì)中熱電阻的溫度恒定。

由于流經(jīng)G70的空氣流對(duì)熱電阻冷卻作用不同，因此保持熱電阻溫度恒定所需的電流不同。所以，保持熱電阻溫度恒定所需的電流值就是吸入空氣量的對(duì)應(yīng)值。另外，由于冷空氣的冷卻作用較強(qiáng)，需要空氣溫度作為修正系數(shù)。熱膜式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)：工作原理：保持空氣流量計(jì)中熱電阻的（三）.卡門旋渦式空氣流量計(jì)卡門渦流的形成卡門旋渦式空氣流量計(jì)的基本原理卡門渦流頻率（f）=常數(shù)（0.2）×空氣流速（V)/渦流發(fā)生器直徑（d）空氣流量Q=空氣流速（V）×流通截面積（A）卡門旋渦頻率的測(cè)量方式有光學(xué)式和超聲波式兩種。（三）.卡門旋渦式空氣流量計(jì)卡門旋渦式空氣流量計(jì)的基本原理1)光學(xué)式卡門旋渦空氣流量計(jì)反光鏡式卡曼渦流空氣流量傳感器1－反光鏡2－發(fā)光二級(jí)管3－簧片4－光敏晶體管5－旋渦6－導(dǎo)壓孔7－渦流發(fā)生器8－整流網(wǎng)反光鏡外形1)光學(xué)式卡門旋渦空氣流量計(jì)反光鏡式卡曼渦流空氣流量傳感器反圖6-5反光鏡式卡曼渦流空氣流量傳感器1－反光鏡2－發(fā)光二級(jí)管3－簧片4－光敏晶體管5－旋渦6－導(dǎo)壓孔7－渦流發(fā)生器8－整流網(wǎng)圖6-5反光鏡式卡曼渦流空氣流量傳感器圖6-4超聲波式卡曼渦流空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)2)超聲波式卡門旋渦空氣流量計(jì)圖6-4超聲波式卡曼渦流空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)2)超聲波安裝在分電器內(nèi)的霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理圖6-5反光鏡式卡曼渦流空氣流量傳感器三、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度傳感器檢查信號(hào)盤上的光孔不應(yīng)殘缺，信號(hào)盤不應(yīng)有翹曲現(xiàn)象耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運(yùn)動(dòng)時(shí)，輸出電壓信號(hào)會(huì)得到增強(qiáng)。通過監(jiān)測(cè)尾氣中氧的濃度來獲得混合氣的空燃比信號(hào)，并將該信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)反饋給控制單元，調(diào)整噴油量，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的閉環(huán)控制，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，減少有害氣體的排放、節(jié)約燃油。拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.拆下進(jìn)氣歧管處的真空軟管，并接在真空槍上，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)信號(hào)端子PIM與搭鐵E2間的信號(hào)電壓,應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。二、進(jìn)氣壓力傳感器的識(shí)別與檢測(cè)安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上打開分電器蓋，檢查發(fā)光二極管、光敏三極管表面是否臟污，線路連接是否良好２）熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)特征0轎車壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器檢查信號(hào)盤上的光孔不應(yīng)殘缺，信號(hào)盤不應(yīng)有翹曲現(xiàn)象傳感器功能：提供尾氣中剩余氧含量信息當(dāng)空氣壓力降低時(shí)，操縱桿使滑動(dòng)觸點(diǎn)向電阻的搭鐵端移動(dòng)，由于電阻增加，使輸出電壓減少。4、二氧化鋯式構(gòu)造原理豐田轎車壓電式爆震傳感器卡門渦流頻率（f）=常數(shù)（0.真空膜盒式進(jìn)氣歧管壓力傳感器進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng)。若無電壓,則應(yīng)檢查ECU上相應(yīng)端子電壓,若正常,則為ECU與傳感器間線路故障或傳感器已損壞.安裝在分電器內(nèi)的霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理空氣流量傳感器的性能比較

項(xiàng)目熱膜式熱線式翼片式卡門式壓力式響應(yīng)特性良良良良良怠速穩(wěn)定性良良良良良廢氣再循環(huán)適應(yīng)性良良良良良發(fā)動(dòng)機(jī)性能隨時(shí)間變化優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)海拔高度修正不要不要要要要進(jìn)氣溫度修正不要不要要要要安裝性良良良良良成本高較高較高較高較高空氣流量傳感器的性能比較項(xiàng)目熱膜式熱線式翼作用

進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng)。它在汽油噴射系統(tǒng)中所起的作用和空氣流量傳感器相似。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力（真空度）的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，與轉(zhuǎn)速信號(hào)一起輸送到電控單元（ECU），作為確定噴油器基本噴油量的依據(jù)。二、進(jìn)氣壓力傳感器的識(shí)別與檢測(cè)作用進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于D型汽油噴

安裝位置：（1）安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)（如皇冠3.0車）；（2）安裝在進(jìn)氣歧管上（如桑塔納99新秀）；（3）進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器集成在一起，安裝在進(jìn)氣管膨脹箱上。（Jetta2V）

安裝位置：類型類型結(jié)構(gòu)1-搭鐵；2-進(jìn)氣溫度信號(hào)輸出端子；3-電源（+5V）端子；4-傳感器信號(hào)輸出端子

1、半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)1-搭鐵；2-進(jìn)氣溫度信號(hào)輸出端子；3-電源（+5V）端工作原理工作原理半導(dǎo)體進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性半導(dǎo)體進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性電路圖電路圖檢測(cè)檢測(cè)1.測(cè)電源電壓:

拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.5～5.5V。若無電壓,則應(yīng)檢查ECU上相應(yīng)端子電壓,若正常,則為ECU與傳感器間線路故障或傳感器已損壞.2.測(cè)信號(hào)電壓:

拆下進(jìn)氣歧管處的真空軟管，并接在真空槍上，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)信號(hào)端子PIM與搭鐵E2間的信號(hào)電壓,應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。1.測(cè)電源電壓:2.測(cè)信號(hào)電壓:桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器1-搭鐵；2-進(jìn)氣溫度信號(hào)輸出端子；3-電源（+5V）端子；4-傳感器信號(hào)輸出端子

桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器1-搭圖4-3熱敏電阻的溫度特性七、爆震傳感器的識(shí)別與檢測(cè)進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)部也是一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，外部為環(huán)氧樹脂密封。安裝在空氣流量傳感器內(nèi)1-膜盒;2-接進(jìn)氣管；通過熱線的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù)，電流與進(jìn)氣質(zhì)量成正比，如何將此換算為電壓信號(hào)？圖7-8帶加熱器的氧傳感器與ECU的連接電路（2）安裝在進(jìn)氣歧管上（如桑塔納99新秀）；所以，保持熱電阻溫度恒定所需的電流值就是吸入空氣量的對(duì)應(yīng)值。桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度傳感器反光鏡式卡曼渦流空氣流量傳感器1－控制電路2－至進(jìn)氣歧管3－熱膜7－渦流發(fā)生器8－整流網(wǎng)圖4-15進(jìn)氣溫度傳感器的外形結(jié)構(gòu)(1)、測(cè)電阻值（開路檢測(cè)）當(dāng)空氣壓力降低時(shí)，操縱桿使滑動(dòng)觸點(diǎn)向電阻的搭鐵端移動(dòng)，由于電阻增加，使輸出電壓減少。3-電源（+5V）端子；六、氧傳感器識(shí)別與檢測(cè)反之，空氣壓力增高時(shí)，則輸出電壓增強(qiáng)?？諝饬髁總鞲衅饔址Q為空氣流量計(jì)（AFM），用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.圖5-12霍爾式壓力計(jì)結(jié)構(gòu)原理圖皇冠3.0轎車壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器圖4-3熱敏電阻的溫度特性皇冠3.0轎車壓敏電阻式進(jìn)氣歧廣州本田轎車MAP傳感器廣州本田轎車MAP傳感器2.真空膜盒式進(jìn)氣歧管壓力傳感器1-膜盒;2-氣壓室；3-氣壓增高；4-操縱桿

霍爾效應(yīng)原理圖2.真空膜盒式進(jìn)氣歧管壓力傳感器1-膜盒;2-氣圖5-11產(chǎn)生線磁場(chǎng)的磁極圖5-12霍爾式壓力計(jì)結(jié)構(gòu)原理圖1－管接頭2－基座3－膜盒4－芯桿5－杠桿6－霍爾元件7－磁鐵圖5-11產(chǎn)生線磁場(chǎng)的磁極圖5-12霍爾式壓力計(jì)結(jié)構(gòu)3.可變電阻器式1-膜盒;2-接進(jìn)氣管；3-輸出電壓；4-基準(zhǔn)電壓

當(dāng)電位計(jì)的滑動(dòng)臂在電阻上移動(dòng)時(shí)，對(duì)加在電阻上的電壓起分壓作用。當(dāng)空氣壓力降低時(shí)，操縱桿使滑動(dòng)觸點(diǎn)向電阻的搭鐵端移動(dòng)，由于電阻增加，使輸出電壓減少。反之，空氣壓力增高時(shí)，則輸出電壓增強(qiáng)。

3.可變電阻器式1-膜盒;2-接進(jìn)氣管；3-輸出電壓；4-4.可變電感式1-膜盒;2-接進(jìn)氣管；3-線圈W1；4-鐵心；5-線圈W2

振蕩器輸出的交變電壓通過線圈W1，由互感作用而使線圈W2產(chǎn)生電壓，電壓的大小由兩線圈耦合情況而定。耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運(yùn)動(dòng)時(shí)，輸出電壓信號(hào)會(huì)得到增強(qiáng)。

4.可變電感式1-膜盒;2-接進(jìn)氣管；3-線圈W1；4-鐵三、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度傳感器識(shí)別與檢測(cè)

三、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)安裝在分電器內(nèi)的霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理卡門渦流頻率（f）=常數(shù)（0.1－控制電路2－至進(jìn)氣歧管3－熱膜（一）、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器識(shí)別與檢測(cè)打開分電器蓋，檢查發(fā)光二極管、光敏三極管表面是否臟污，線路連接是否良好4-傳感器信號(hào)輸出端子桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器空氣流量傳感器的性能比較所以，保持熱電阻溫度恒定所需的電流值就是吸入空氣量的對(duì)應(yīng)值。當(dāng)空氣壓力降低時(shí)，操縱桿使滑動(dòng)觸點(diǎn)向電阻的搭鐵端移動(dòng)，由于電阻增加，使輸出電壓減少。(4—40Ω)同步信號(hào)傳感器工作電路拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.圖5-12霍爾式壓力計(jì)結(jié)構(gòu)原理圖4－溫補(bǔ)電阻5－屏蔽網(wǎng)6－空氣進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力（真空度）的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，與轉(zhuǎn)速信號(hào)一起輸送到電控單元（ECU），作為確定噴油器基本噴油量的依據(jù)。桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器如果電阻值不在規(guī)定范圍，則應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器。1-膜盒;2-接進(jìn)氣管；圖7-8帶加熱器的氧傳感器與ECU的連接電路外圍稍靠?jī)?nèi)間隔60°分布著六個(gè)光孔，產(chǎn)生120°信號(hào)，其中有一個(gè)較寬的光孔是產(chǎn)生與一缸上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的120°信號(hào)（一）、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器識(shí)別與檢測(cè)

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度，向ECU輸入溫度信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。１.作用安裝在進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)（一）、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器識(shí)別與檢2.安裝位置2.安裝位置汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件圖4-10發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器的結(jié)構(gòu)與特性（a）結(jié)構(gòu)（b）特性3.構(gòu)造與工作原理圖4-10發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器的結(jié)構(gòu)與特性3.構(gòu)造與工作汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件熱敏電阻的溫度特性圖4-3熱敏電阻的溫度特性1．負(fù)溫度系數(shù)（NTC）2．正溫度系數(shù)（PTC）3．臨界溫度系數(shù)（CRT）熱敏電阻的溫度特性圖4-3熱敏電阻的溫度特性4.電路圖4.電路圖5.檢測(cè)(1)、測(cè)電阻值（開路檢測(cè)）5.檢測(cè)(1)、測(cè)電阻值（開路檢測(cè)）參考值溫度（℃）電阻（kΩ）06202.2401.1600.6800.25參考值溫度（℃）電阻（kΩ）06202.2401.1600.桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度傳感器

桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度傳感器捷達(dá)轎車?yán)鋮s液溫度傳感器1-電源插座

2-殼體

3-NTC電阻

4-冷卻液溫度傳感器G62及水溫表傳感器（G2）

捷達(dá)轎車?yán)鋮s液溫度傳感器1-電源插座2-殼體3-N（二）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器識(shí)別與檢測(cè)

1．作用

檢測(cè)進(jìn)氣溫度，向ECU輸入進(jìn)氣溫度信號(hào)，作為燃油噴射的修正信號(hào)。（二）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器識(shí)別與檢測(cè)1．作用檢測(cè)進(jìn)光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng)。1－控制電路2－至進(jìn)氣歧管3－熱膜打開分電器蓋，檢查發(fā)光二極管、光敏三極管表面是否臟污，線路連接是否良好2)超聲波式卡門旋渦空氣流量計(jì)圖5-11產(chǎn)生線磁場(chǎng)的磁極拆下進(jìn)氣歧管處的真空軟管，并接在真空槍上，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)信號(hào)端子PIM與搭鐵E2間的信號(hào)電壓,應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。圖6-5反光鏡式卡曼渦流空氣流量傳感器3-電源（+5V）端子；耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運(yùn)動(dòng)時(shí)，輸出電壓信號(hào)會(huì)得到增強(qiáng)。通過監(jiān)測(cè)尾氣中氧的濃度來獲得混合氣的空燃比信號(hào)，并將該信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)反饋給控制單元，調(diào)整噴油量，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的閉環(huán)控制，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，減少有害氣體的排放、節(jié)約燃油。空氣流量傳感器又稱為空氣流量計(jì)（AFM），用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。富康轎車線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)安裝在分電器內(nèi)的霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理振蕩器輸出的交變電壓通過線圈W1，由互感作用而使線圈W2產(chǎn)生電壓，電壓的大小由兩線圈耦合情況而定。光電式信號(hào)發(fā)生器作用原理0轎車壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器圖4-3熱敏電阻的溫度特性圖7-8帶加熱器的氧傳感器與ECU的連接電路圖7-8帶加熱器的氧傳感器與ECU的連接電路空氣流量傳感器的性能比較2．安裝位置安裝在空氣流量傳感器內(nèi)安裝在進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)2．安裝位置安裝在空氣流量傳感器汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件3．構(gòu)造與工作原理圖4-15進(jìn)氣溫度傳感器的外形結(jié)構(gòu)1－絕緣套2－塑料外殼3－防水插座4－銅墊圈5－熱敏電阻

進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)部也是一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，外部為環(huán)氧樹脂密封。3．構(gòu)造與工作原理圖4-15進(jìn)氣溫度傳感器的外形結(jié)構(gòu)

熱敏電阻的阻值隨空氣溫度升高而降低，呈指數(shù)關(guān)系。熱敏電阻的阻值隨空氣溫度升高而降低，呈指數(shù)關(guān)系。4．電路圖4．電路圖5．檢測(cè)

斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下進(jìn)氣溫度傳感器，拆下進(jìn)氣溫度傳感器；用電吹風(fēng)、紅外線燈或熱水加熱進(jìn)氣溫度傳感器，也可以用制冷劑對(duì)其降溫，并用萬用表Ω擋，測(cè)量在不同溫度下進(jìn)氣溫度傳感器的電阻值。其電阻值變化與水溫傳感器相同。如果電阻值不在規(guī)定范圍，則應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器。開路檢測(cè)（測(cè)電阻值）5．檢測(cè)斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下進(jìn)氣溫度傳感器，拆下進(jìn)氣

進(jìn)氣溫度傳感器連接線束電阻測(cè)量。用數(shù)字式萬用表的Ω擋，測(cè)量傳感器接頭與ECU連接器端子間電阻，即B－21、A－4間電阻值，如果不導(dǎo)通或電阻值大于1Ω，說明傳感器連接線路斷路或接頭接觸不良，應(yīng)進(jìn)行檢修。就車檢測(cè)（測(cè)電壓值）進(jìn)氣溫度傳感器連接線束電阻測(cè)量。用數(shù)字式萬用表的Ω擋四、節(jié)氣門位置傳感器作用是將節(jié)氣門開度（即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷）大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入ECU。ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號(hào)判別發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，如怠速工況，部分負(fù)荷工況，大負(fù)荷工況等等，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況對(duì)混合氣濃度的需求來控制噴油時(shí)間。類型線性可變電阻式觸點(diǎn)開關(guān)式綜合式四、節(jié)氣門位置傳感器作用打開分電器蓋，檢查發(fā)光二極管、光敏三極管表面是否臟污，線路連接是否良好(1)、測(cè)電阻值（開路檢測(cè)）空氣流量傳感器的性能比較圖7-6氧傳感器輸出特性曲線圖熱線式空氣流量計(jì)的電路原理4－溫補(bǔ)電阻5－屏蔽網(wǎng)6－空氣圖5-12霍爾式壓力計(jì)結(jié)構(gòu)原理圖其電阻值變化與水溫傳感器相同。外圍稍靠?jī)?nèi)間隔60°分布著六個(gè)光孔，產(chǎn)生120°信號(hào)，其中有一個(gè)較寬的光孔是產(chǎn)生與一缸上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的120°信號(hào)２）熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)特征溫度補(bǔ)償電阻(冷線，負(fù)溫度系數(shù)的電阻)—感知進(jìn)氣溫度安裝在分電器內(nèi)的霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理氧傳感器安裝在排氣管上汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)4-傳感器信號(hào)輸出端子拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.2-進(jìn)氣溫度信號(hào)輸出端子；若無電壓,則應(yīng)檢查ECU上相應(yīng)端子電壓,若正常,則為ECU與傳感器間線路故障或傳感器已損壞.拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.（一）、熱線式空氣流量計(jì)空氣流量傳感器的性能比較4-傳感器信號(hào)輸出端子打開分電器蓋，檢查發(fā)光二極管、光敏三極管表面是否臟污，線路連觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器

觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件

怠速狀態(tài)全開狀態(tài)怠速狀態(tài)線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器

構(gòu)造線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器構(gòu)造汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件富康轎車線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器

1-節(jié)氣門軸；2-滑動(dòng)觸點(diǎn)；3-電位器電阻軌道富康轎車線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器1-節(jié)氣門軸；2-滑汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件綜合式節(jié)氣門位置傳感器

綜合式節(jié)氣門位置傳感器奧迪2.6L/V6轎車綜合式節(jié)氣門位置傳感器

奧迪2.6L/V6轎車綜合式節(jié)氣門位置傳感器拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下進(jìn)氣溫度傳感器，拆下進(jìn)氣溫度傳感器；熱線式空氣流量計(jì)的電路原理安裝在分電器內(nèi)的霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理圖7-12氧傳感器的檢測(cè)1－溫補(bǔ)電阻2－熱膜3－屏蔽網(wǎng)1-電源插座2-殼體3-NTC電阻4-冷卻液溫度傳感器G62及水溫表傳感器（G2）拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.圖5-12霍爾式壓力計(jì)結(jié)構(gòu)原理圖桑塔納GLi和桑塔納2000GLi型轎車的氧傳感器七、爆震傳感器的識(shí)別與檢測(cè)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上安裝在火花塞上3-電源（+5V）端子；（一）、熱線式空氣流量計(jì)空氣流量傳感器的性能比較圖7-11二氧化鈦氧傳感器工作原理圖桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器拆下進(jìn)氣歧管處的真空軟管，并接在真空槍上，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)信號(hào)端子PIM與搭鐵E2間的信號(hào)電壓,應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。豐田轎車壓電式爆震傳感器當(dāng)空氣壓力降低時(shí)，操縱桿使滑動(dòng)觸點(diǎn)向電阻的搭鐵端移動(dòng)，由于電阻增加，使輸出電壓減少。半導(dǎo)體進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性4-傳感器信號(hào)輸出端子桑塔納2000GSi綜合式節(jié)氣門位置傳感器

拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是五、曲軸位置傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）曲軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器制成一體，既用于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置、上止點(diǎn)位置的測(cè)定，又用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)定。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入ECU，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、ABS/TRAC（ASR）制動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等各種裝置能正常工作。

五、曲軸位置傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）曲軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)光電式曲軸位置傳感器

日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)信號(hào)盤外圍有360條縫隙（光孔），用于產(chǎn)生1°信號(hào)；外圍稍靠?jī)?nèi)間隔60°分布著六個(gè)光孔，產(chǎn)生120°信號(hào)，其中有一個(gè)較寬的光孔是產(chǎn)生與一缸上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的120°信號(hào)光電式曲軸位置傳感器日產(chǎn)公司光電式曲光電式信號(hào)發(fā)生器作用原理光電式信號(hào)發(fā)生器作用原理

光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)打開分電器蓋，檢查發(fā)光二極管、光敏三極管表面是否臟污，線路連接是否良好檢查信號(hào)盤上的光孔不應(yīng)殘缺，信號(hào)盤不應(yīng)有翹曲現(xiàn)象慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸,檢查信號(hào)脈沖光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)

霍爾式曲軸位置傳感器安裝在分電器內(nèi)的霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理霍爾式曲軸位置傳感器霍爾效應(yīng)霍爾效應(yīng)汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件霍爾式曲軸位置傳感器的檢測(cè)

同步信號(hào)傳感器工作電路霍爾式曲軸位置傳感器的檢測(cè)同步信號(hào)傳感器工作電路六、氧傳感器識(shí)別與檢測(cè)

通過監(jiān)測(cè)尾氣中氧的濃度來獲得混合氣的空燃比信號(hào)，并將該信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)反饋給控制單元，調(diào)整噴油量，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的閉環(huán)控制，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，減少有害氣體的排放、節(jié)約燃油。１.作用六、氧傳感器識(shí)別與檢測(cè)通過監(jiān)測(cè)尾氣中氧的濃度來獲得混2.安裝位置2.安裝位置（一）、熱線式空氣流量計(jì)光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上空氣流量傳感器的性能比較七、爆震傳感器的識(shí)別與檢測(cè)反之，空氣壓力增高時(shí)，則輸出電壓增強(qiáng)。同步信號(hào)傳感器工作電路圖6-5反光鏡式卡曼渦流空氣流量傳感器通過熱線的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù)，電流與進(jìn)氣質(zhì)量成正比，如何將此換算為電壓信號(hào)？0轎車壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器空氣流量傳感器又稱為空氣流量計(jì)（AFM），用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。熱線溫度與吸入的空氣溫度差保持在恒定由于流經(jīng)G70的空氣流對(duì)熱電阻冷卻作用不同，因此保持熱電阻溫度恒定所需的電流不同。圖7-9反饋控制特性曲線圖（一）、熱線式空氣流量計(jì)通過熱線的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù)，電流與進(jìn)氣質(zhì)量成正比，如何將此換算為電壓信號(hào)？熱線溫度與進(jìn)氣溫度差空氣流量傳感器又稱為空氣流量計(jì)（AFM），用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)安裝在進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)圖7-6氧傳感器輸出特性曲線圖3-電源（+5V）端子；氧傳感器安裝在排氣管上（一）、熱線式空氣流量計(jì)氧傳感器安裝在排氣管上理論空燃比14.7﹕1

圖7-1氧傳感器外形與安裝位置1－排氣管2－氧傳感器理論空燃比14.7﹕1圖7-1氧傳感器外形與安裝位置3、類型()()???íì二氧化鈦式二氧化鋯式氧傳感器22TiOZrO3、類型()()???íì二氧化鈦式二氧化鋯式氧傳感器224、二氧化鋯式構(gòu)造原理4、二氧化鋯式構(gòu)造原理汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件尾氣帶有涂層的極板控制單元電壓信號(hào)外部空氣5、工作原理尾氣帶有涂層的極板控制單元電壓信號(hào)外部空氣5、工作原理圖7-4二氧化鋯氧傳感器工作原理圖7-4二氧化鋯氧傳感器工作原理6、工作特性6、工作特性圖7-9反饋控制特性曲線圖a）混合氣實(shí)際空燃比b）氧傳感器輸出電壓c）噴油量圖7-9反饋控制特性曲線圖圖7-6氧傳感器輸出特性曲線圖圖7-6氧傳感器輸出特性曲線圖圖7-7氧傳感器與電控單元ECU的連接圖7-8帶加熱器的氧傳感器與ECU的連接電路7、電路圖圖7-7氧傳感器與電控單元ECU的連接圖7-8帶加熱傳感器功能：提供尾氣中剩余氧含量信息信號(hào)作用：判斷混合氣濃度，修正噴油量，使

=1中斷影響：油耗升高，動(dòng)力性變差，怠速不穩(wěn)，排放升高傳感器功能：提供尾氣中剩余氧含量信息圖7-12氧傳感器的檢測(cè)8、檢測(cè)1.檢測(cè)氧傳感器加熱電阻

(4—40Ω)2.檢測(cè)反饋電壓圖7-12氧傳感器的檢測(cè)8、檢測(cè)1.檢測(cè)氧傳感器加熱電阻二氧化鈦式氧傳感器構(gòu)造二氧化鈦式氧傳感器構(gòu)造圖7-11二氧化鈦氧傳感器工作原理圖1－二氧化鈦氧傳感器2－電控單元3－基準(zhǔn)電壓4－輸出電壓降圖7-11二氧化鈦氧傳感器工作原理圖原理原理桑塔納GLi和桑塔納2000GLi型轎車的氧傳感器桑塔納GLi和桑塔納2000GLi型轎車的氧傳感器桑塔納2000GSi和捷達(dá)轎車的氧傳感器桑塔納2000GSi和捷達(dá)轎車的氧傳感器廣州本田雅閣轎車的氧傳感器廣州本田雅閣轎車的氧傳感器七、爆震傳感器的識(shí)別與檢測(cè)

功用將發(fā)動(dòng)機(jī)爆震信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞給ECU，ECU根據(jù)爆震信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行修正，使點(diǎn)火提前角保持最佳值.

七、爆震傳感器的識(shí)別與檢測(cè)功用汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件安裝位置

安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上安裝在火花塞上

安裝位置安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上

壓電式爆震傳感器

壓電效應(yīng)

壓電式爆震傳感器壓電效應(yīng)構(gòu)造壓電式爆震傳感器主要由壓電元件、配重塊及導(dǎo)線等組成

構(gòu)造豐田轎車壓電式爆震傳感器

豐田轎車壓電式爆震傳感器桑塔納2000GSi轎車壓電式爆震傳感器桑塔納2000GSi轎車壓電式爆震傳感器桑塔納2000GSi轎車壓電式爆震傳感器的電路圖桑塔納2000GSi轎車壓電式爆震傳感器的電路圖汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)汽車傳感器的分類空氣流量傳感器壓力傳感器溫度傳感器位置與角度傳感器速度傳感器氣體濃度傳感器加速度與振動(dòng)其它按被測(cè)參數(shù)分汽車傳感器的分類空氣流量傳感器按被測(cè)參數(shù)分一、空氣流量傳感器的識(shí)別與檢測(cè)一、空氣流量傳感器的識(shí)別與檢測(cè)２、空氣流量計(jì)的類型空氣流量傳感器又稱為空氣流量計(jì)（AFM），用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。１、空氣流量計(jì)的作用２、空氣流量計(jì)的類型空氣流量傳感器又稱為空氣流量計(jì)（AF３、空氣流量計(jì)的安裝位置圖6-1汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖３、空氣流量計(jì)的安裝位置圖6-1汽車電噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件（一）、熱線式空氣流量計(jì)（一）、熱線式空氣流量計(jì)光電式信號(hào)發(fā)生器作用原理(1)、測(cè)電阻值（開路檢測(cè)）若無電壓,則應(yīng)檢查ECU上相應(yīng)端子電壓,若正常,則為ECU與傳感器間線路故障或傳感器已損壞.1－控制電路2－至進(jìn)氣歧管3－熱膜它在汽油噴射系統(tǒng)中所起的作用和空氣流量傳感器相似。拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.四、節(jié)氣門位置傳感器1－控制電路2－至進(jìn)氣歧管3－熱膜1－控制電路2－至進(jìn)氣歧管3－熱膜空氣流量傳感器的性能比較汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)圖7-9反饋控制特性曲線圖耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運(yùn)動(dòng)時(shí)，輸出電壓信號(hào)會(huì)得到增強(qiáng)。圖7-12氧傳感器的檢測(cè)反之，空氣壓力增高時(shí)，則輸出電壓增強(qiáng)。耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運(yùn)動(dòng)時(shí)，輸出電壓信號(hào)會(huì)得到增強(qiáng)。7－渦流發(fā)生器8－整流網(wǎng)日產(chǎn)公司光電式曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)所以，保持熱電阻溫度恒定所需的電流值就是吸入空氣量的對(duì)應(yīng)值。１）熱線式空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)鉑金熱線電阻（正溫度系數(shù)電阻）—感知空氣流量溫度補(bǔ)償電阻(冷線，負(fù)溫度系數(shù)的電阻)—感知進(jìn)氣溫度控制線路板殼體光電式信號(hào)發(fā)生器作用原理１）熱線式空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)鉑金熱線電+5V+12V+5V+12V２）熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)特征通過熱線的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù)，電流與進(jìn)氣質(zhì)量成正比，如何將此換算為電壓信號(hào)？

２）熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)特征通過熱線的電流是空氣質(zhì)量流量六、氧傳感器識(shí)別與檢測(cè)1－反光鏡2－發(fā)光二級(jí)管3－簧片4－光敏晶體管5－旋渦6－導(dǎo)壓孔（一）、熱線式空氣流量計(jì)桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.圖7-8帶加熱器的氧傳感器與ECU的連接電路進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng)。（一）、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器識(shí)別與檢測(cè)(4—40Ω)空氣流量傳感器的性能比較半導(dǎo)體進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性熱線式空氣流量計(jì)的電路原理4-傳感器信號(hào)輸出端子當(dāng)空氣壓力降低時(shí)，操縱桿使滑動(dòng)觸點(diǎn)向電阻的搭鐵端移動(dòng)，由于電阻增加，使輸出電壓減少。空氣流量傳感器又稱為空氣流量計(jì)（AFM），用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.0轎車壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器當(dāng)電位計(jì)的滑動(dòng)臂在電阻上移動(dòng)時(shí)，對(duì)加在電阻上的電壓起分壓作用。安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上1)光學(xué)式卡門旋渦空氣流量計(jì)斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下進(jìn)氣溫度傳感器，拆下進(jìn)氣溫度傳感器；桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器3）熱線式空氣流量計(jì)的工作原理熱線溫度與進(jìn)氣溫度差

熱線式空氣流量計(jì)的電路原理熱線溫度與吸入的空氣溫度差保持在恒定六、氧傳感器識(shí)別與檢測(cè)3）熱線式空氣流量計(jì)的工作原理熱線溫度圖6-9熱線式空氣流量計(jì)工作原理圖圖6-9熱線式空氣流量計(jì)工作原理圖汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件4）熱線式空氣流量計(jì)的自清潔作用

熱線式空氣流量計(jì)都有自清潔功能，即：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過1500r/min，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，控制系統(tǒng)自動(dòng)將熱線加熱到1000℃以上并保持約1s,使附在熱線上的粉塵燒掉。4）熱線式空氣流量計(jì)的自清潔作用熱線式空氣流量計(jì)（二）.熱膜式空氣流量計(jì)

熱膜式不使用白金絲作為熱線，而是將熱線電阻、補(bǔ)償電阻及橋路電阻用厚膜工藝制作在同一陶瓷基片上構(gòu)成的。增加了發(fā)熱體的強(qiáng)度，提高了空氣流量計(jì)的可靠性。熱膜式空氣流量計(jì)外形（二）.熱膜式空氣流量計(jì)熱膜式不使用白金絲作為熱線，１）熱膜式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)與原理（a）結(jié)構(gòu)1－控制電路2－至進(jìn)氣歧管3－熱膜4－溫補(bǔ)電阻5－屏蔽網(wǎng)6－空氣b）原理1－溫補(bǔ)電阻2－熱膜3－屏蔽網(wǎng)4－進(jìn)氣5－電橋電路電阻6－濾網(wǎng)１）熱膜式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)與原理（a）結(jié)構(gòu)b）原理熱膜式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)：--熱電阻--溫度電阻--流量傳感器工作原理：保持空氣流量計(jì)中熱電阻的溫度恒定。

由于流經(jīng)G70的空氣流對(duì)熱電阻冷卻作用不同，因此保持熱電阻溫度恒定所需的電流不同。所以，保持熱電阻溫度恒定所需的電流值就是吸入空氣量的對(duì)應(yīng)值。另外，由于冷空氣的冷卻作用較強(qiáng)，需要空氣溫度作為修正系數(shù)。熱膜式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)：工作原理：保持空氣流量計(jì)中熱電阻的（三）.卡門旋渦式空氣流量計(jì)卡門渦流的形成卡門旋渦式空氣流量計(jì)的基本原理卡門渦流頻率（f）=常數(shù)（0.2）×空氣流速（V)/渦流發(fā)生器直徑（d）空氣流量Q=空氣流速（V）×流通截面積（A）卡門旋渦頻率的測(cè)量方式有光學(xué)式和超聲波式兩種。（三）.卡門旋渦式空氣流量計(jì)卡門旋渦式空氣流量計(jì)的基本原理1)光學(xué)式卡門旋渦空氣流量計(jì)反光鏡式卡曼渦流空氣流量傳感器1－反光鏡2－發(fā)光二級(jí)管3－簧片4－光敏晶體管5－旋渦6－導(dǎo)壓孔7－渦流發(fā)生器8－整流網(wǎng)反光鏡外形1)光學(xué)式卡門旋渦空氣流量計(jì)反光鏡式卡曼渦流空氣流量傳感器反圖6-5反光鏡式卡曼渦流空氣流量傳感器1－反光鏡2－發(fā)光二級(jí)管3－簧片4－光敏晶體管5－旋渦6－導(dǎo)壓孔7－渦流發(fā)生器8－整流網(wǎng)圖6-5反光鏡式卡曼渦流空氣流量傳感器圖6-4超聲波式卡曼渦流空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)2)超聲波式卡門旋渦空氣流量計(jì)圖6-4超聲波式卡曼渦流空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)2)超聲波安裝在分電器內(nèi)的霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理圖6-5反光鏡式卡曼渦流空氣流量傳感器三、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度傳感器檢查信號(hào)盤上的光孔不應(yīng)殘缺，信號(hào)盤不應(yīng)有翹曲現(xiàn)象耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運(yùn)動(dòng)時(shí)，輸出電壓信號(hào)會(huì)得到增強(qiáng)。通過監(jiān)測(cè)尾氣中氧的濃度來獲得混合氣的空燃比信號(hào)，并將該信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)反饋給控制單元，調(diào)整噴油量，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的閉環(huán)控制，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，減少有害氣體的排放、節(jié)約燃油。拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.拆下進(jìn)氣歧管處的真空軟管，并接在真空槍上，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)信號(hào)端子PIM與搭鐵E2間的信號(hào)電壓,應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。二、進(jìn)氣壓力傳感器的識(shí)別與檢測(cè)安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上打開分電器蓋，檢查發(fā)光二極管、光敏三極管表面是否臟污，線路連接是否良好２）熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)特征0轎車壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器檢查信號(hào)盤上的光孔不應(yīng)殘缺，信號(hào)盤不應(yīng)有翹曲現(xiàn)象傳感器功能：提供尾氣中剩余氧含量信息當(dāng)空氣壓力降低時(shí)，操縱桿使滑動(dòng)觸點(diǎn)向電阻的搭鐵端移動(dòng)，由于電阻增加，使輸出電壓減少。4、二氧化鋯式構(gòu)造原理豐田轎車壓電式爆震傳感器卡門渦流頻率（f）=常數(shù)（0.真空膜盒式進(jìn)氣歧管壓力傳感器進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng)。若無電壓,則應(yīng)檢查ECU上相應(yīng)端子電壓,若正常,則為ECU與傳感器間線路故障或傳感器已損壞.安裝在分電器內(nèi)的霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理空氣流量傳感器的性能比較

項(xiàng)目熱膜式熱線式翼片式卡門式壓力式響應(yīng)特性良良良良良怠速穩(wěn)定性良良良良良廢氣再循環(huán)適應(yīng)性良良良良良發(fā)動(dòng)機(jī)性能隨時(shí)間變化優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)優(yōu)海拔高度修正不要不要要要要進(jìn)氣溫度修正不要不要要要要安裝性良良良良良成本高較高較高較高較高空氣流量傳感器的性能比較項(xiàng)目熱膜式熱線式翼作用

進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng)。它在汽油噴射系統(tǒng)中所起的作用和空氣流量傳感器相似。進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力（真空度）的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，與轉(zhuǎn)速信號(hào)一起輸送到電控單元（ECU），作為確定噴油器基本噴油量的依據(jù)。二、進(jìn)氣壓力傳感器的識(shí)別與檢測(cè)作用進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于D型汽油噴

安裝位置：（1）安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)（如皇冠3.0車）；（2）安裝在進(jìn)氣歧管上（如桑塔納99新秀）；（3）進(jìn)氣壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器集成在一起，安裝在進(jìn)氣管膨脹箱上。（Jetta2V）

安裝位置：類型類型結(jié)構(gòu)1-搭鐵；2-進(jìn)氣溫度信號(hào)輸出端子；3-電源（+5V）端子；4-傳感器信號(hào)輸出端子

1、半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)1-搭鐵；2-進(jìn)氣溫度信號(hào)輸出端子；3-電源（+5V）端工作原理工作原理半導(dǎo)體進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性半導(dǎo)體進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性電路圖電路圖檢測(cè)檢測(cè)1.測(cè)電源電壓:

拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.5～5.5V。若無電壓,則應(yīng)檢查ECU上相應(yīng)端子電壓,若正常,則為ECU與傳感器間線路故障或傳感器已損壞.2.測(cè)信號(hào)電壓:

拆下進(jìn)氣歧管處的真空軟管，并接在真空槍上，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)信號(hào)端子PIM與搭鐵E2間的信號(hào)電壓,應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。1.測(cè)電源電壓:2.測(cè)信號(hào)電壓:桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器1-搭鐵；2-進(jìn)氣溫度信號(hào)輸出端子；3-電源（+5V）端子；4-傳感器信號(hào)輸出端子

桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器1-搭圖4-3熱敏電阻的溫度特性七、爆震傳感器的識(shí)別與檢測(cè)進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)部也是一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，外部為環(huán)氧樹脂密封。安裝在空氣流量傳感器內(nèi)1-膜盒;2-接進(jìn)氣管；通過熱線的電流是空氣質(zhì)量流量的單一函數(shù)，電流與進(jìn)氣質(zhì)量成正比，如何將此換算為電壓信號(hào)？圖7-8帶加熱器的氧傳感器與ECU的連接電路（2）安裝在進(jìn)氣歧管上（如桑塔納99新秀）；所以，保持熱電阻溫度恒定所需的電流值就是吸入空氣量的對(duì)應(yīng)值。桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度傳感器反光鏡式卡曼渦流空氣流量傳感器1－控制電路2－至進(jìn)氣歧管3－熱膜7－渦流發(fā)生器8－整流網(wǎng)圖4-15進(jìn)氣溫度傳感器的外形結(jié)構(gòu)(1)、測(cè)電阻值（開路檢測(cè)）當(dāng)空氣壓力降低時(shí)，操縱桿使滑動(dòng)觸點(diǎn)向電阻的搭鐵端移動(dòng)，由于電阻增加，使輸出電壓減少。3-電源（+5V）端子；六、氧傳感器識(shí)別與檢測(cè)反之，空氣壓力增高時(shí)，則輸出電壓增強(qiáng)?？諝饬髁總鞲衅饔址Q為空氣流量計(jì)（AFM），用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.圖5-12霍爾式壓力計(jì)結(jié)構(gòu)原理圖皇冠3.0轎車壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器圖4-3熱敏電阻的溫度特性皇冠3.0轎車壓敏電阻式進(jìn)氣歧廣州本田轎車MAP傳感器廣州本田轎車MAP傳感器2.真空膜盒式進(jìn)氣歧管壓力傳感器1-膜盒;2-氣壓室；3-氣壓增高；4-操縱桿

霍爾效應(yīng)原理圖2.真空膜盒式進(jìn)氣歧管壓力傳感器1-膜盒;2-氣圖5-11產(chǎn)生線磁場(chǎng)的磁極圖5-12霍爾式壓力計(jì)結(jié)構(gòu)原理圖1－管接頭2－基座3－膜盒4－芯桿5－杠桿6－霍爾元件7－磁鐵圖5-11產(chǎn)生線磁場(chǎng)的磁極圖5-12霍爾式壓力計(jì)結(jié)構(gòu)3.可變電阻器式1-膜盒;2-接進(jìn)氣管；3-輸出電壓；4-基準(zhǔn)電壓

當(dāng)電位計(jì)的滑動(dòng)臂在電阻上移動(dòng)時(shí)，對(duì)加在電阻上的電壓起分壓作用。當(dāng)空氣壓力降低時(shí)，操縱桿使滑動(dòng)觸點(diǎn)向電阻的搭鐵端移動(dòng)，由于電阻增加，使輸出電壓減少。反之，空氣壓力增高時(shí)，則輸出電壓增強(qiáng)。

3.可變電阻器式1-膜盒;2-接進(jìn)氣管；3-輸出電壓；4-4.可變電感式1-膜盒;2-接進(jìn)氣管；3-線圈W1；4-鐵心；5-線圈W2

振蕩器輸出的交變電壓通過線圈W1，由互感作用而使線圈W2產(chǎn)生電壓，電壓的大小由兩線圈耦合情況而定。耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運(yùn)動(dòng)時(shí)，輸出電壓信號(hào)會(huì)得到增強(qiáng)。

4.可變電感式1-膜盒;2-接進(jìn)氣管；3-線圈W1；4-鐵三、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度傳感器識(shí)別與檢測(cè)

三、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度傳感器安裝在進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)安裝在分電器內(nèi)的霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理卡門渦流頻率（f）=常數(shù)（0.1－控制電路2－至進(jìn)氣歧管3－熱膜（一）、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器識(shí)別與檢測(cè)打開分電器蓋，檢查發(fā)光二極管、光敏三極管表面是否臟污，線路連接是否良好4-傳感器信號(hào)輸出端子桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器空氣流量傳感器的性能比較所以，保持熱電阻溫度恒定所需的電流值就是吸入空氣量的對(duì)應(yīng)值。當(dāng)空氣壓力降低時(shí)，操縱桿使滑動(dòng)觸點(diǎn)向電阻的搭鐵端移動(dòng)，由于電阻增加，使輸出電壓減少。(4—40Ω)同步信號(hào)傳感器工作電路拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.圖5-12霍爾式壓力計(jì)結(jié)構(gòu)原理圖4－溫補(bǔ)電阻5－屏蔽網(wǎng)6－空氣進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力（真空度）的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，與轉(zhuǎn)速信號(hào)一起輸送到電控單元（ECU），作為確定噴油器基本噴油量的依據(jù)。桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器如果電阻值不在規(guī)定范圍，則應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器。1-膜盒;2-接進(jìn)氣管；圖7-8帶加熱器的氧傳感器與ECU的連接電路外圍稍靠?jī)?nèi)間隔60°分布著六個(gè)光孔，產(chǎn)生120°信號(hào)，其中有一個(gè)較寬的光孔是產(chǎn)生與一缸上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的120°信號(hào)（一）、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器識(shí)別與檢測(cè)

檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度，向ECU輸入溫度信號(hào),作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。１.作用安裝在進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)（一）、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器識(shí)別與檢2.安裝位置2.安裝位置汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件圖4-10發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器的結(jié)構(gòu)與特性（a）結(jié)構(gòu)（b）特性3.構(gòu)造與工作原理圖4-10發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫傳感器的結(jié)構(gòu)與特性3.構(gòu)造與工作汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件熱敏電阻的溫度特性圖4-3熱敏電阻的溫度特性1．負(fù)溫度系數(shù)（NTC）2．正溫度系數(shù)（PTC）3．臨界溫度系數(shù)（CRT）熱敏電阻的溫度特性圖4-3熱敏電阻的溫度特性4.電路圖4.電路圖5.檢測(cè)(1)、測(cè)電阻值（開路檢測(cè)）5.檢測(cè)(1)、測(cè)電阻值（開路檢測(cè)）參考值溫度（℃）電阻（kΩ）06202.2401.1600.6800.25參考值溫度（℃）電阻（kΩ）06202.2401.1600.桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度傳感器

桑塔納2000GSi轎車的冷卻液溫度傳感器捷達(dá)轎車?yán)鋮s液溫度傳感器1-電源插座

2-殼體

3-NTC電阻

4-冷卻液溫度傳感器G62及水溫表傳感器（G2）

捷達(dá)轎車?yán)鋮s液溫度傳感器1-電源插座2-殼體3-N（二）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器識(shí)別與檢測(cè)

1．作用

檢測(cè)進(jìn)氣溫度，向ECU輸入進(jìn)氣溫度信號(hào)，作為燃油噴射的修正信號(hào)。（二）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器識(shí)別與檢測(cè)1．作用檢測(cè)進(jìn)光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器用于D型汽油噴射系統(tǒng)。1－控制電路2－至進(jìn)氣歧管3－熱膜打開分電器蓋，檢查發(fā)光二極管、光敏三極管表面是否臟污，線路連接是否良好2)超聲波式卡門旋渦空氣流量計(jì)圖5-11產(chǎn)生線磁場(chǎng)的磁極拆下進(jìn)氣歧管處的真空軟管，并接在真空槍上，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)信號(hào)端子PIM與搭鐵E2間的信號(hào)電壓,應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。圖6-5反光鏡式卡曼渦流空氣流量傳感器3-電源（+5V）端子；耦和越緊，輸出電壓越大，所以在鐵心向兩線中間運(yùn)動(dòng)時(shí)，輸出電壓信號(hào)會(huì)得到增強(qiáng)。通過監(jiān)測(cè)尾氣中氧的濃度來獲得混合氣的空燃比信號(hào)，并將該信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)反饋給控制單元，調(diào)整噴油量，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的閉環(huán)控制，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒，減少有害氣體的排放、節(jié)約燃油?？諝饬髁總鞲衅饔址Q為空氣流量計(jì)（AFM），用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量。富康轎車線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)安裝在分電器內(nèi)的霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理振蕩器輸出的交變電壓通過線圈W1，由互感作用而使線圈W2產(chǎn)生電壓，電壓的大小由兩線圈耦合情況而定。光電式信號(hào)發(fā)生器作用原理0轎車壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器圖4-3熱敏電阻的溫度特性圖7-8帶加熱器的氧傳感器與ECU的連接電路圖7-8帶加熱器的氧傳感器與ECU的連接電路空氣流量傳感器的性能比較2．安裝位置安裝在空氣流量傳感器內(nèi)安裝在進(jìn)氣壓力傳感器內(nèi)安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管上光電式曲軸位置傳感器的檢測(cè)2．安裝位置安裝在空氣流量傳感器汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件3．構(gòu)造與工作原理圖4-15進(jìn)氣溫度傳感器的外形結(jié)構(gòu)1－絕緣套2－塑料外殼3－防水插座4－銅墊圈5－熱敏電阻

進(jìn)氣溫度傳感器內(nèi)部也是一個(gè)具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，外部為環(huán)氧樹脂密封。3．構(gòu)造與工作原理圖4-15進(jìn)氣溫度傳感器的外形結(jié)構(gòu)

熱敏電阻的阻值隨空氣溫度升高而降低，呈指數(shù)關(guān)系。熱敏電阻的阻值隨空氣溫度升高而降低，呈指數(shù)關(guān)系。4．電路圖4．電路圖5．檢測(cè)

斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下進(jìn)氣溫度傳感器，拆下進(jìn)氣溫度傳感器；用電吹風(fēng)、紅外線燈或熱水加熱進(jìn)氣溫度傳感器，也可以用制冷劑對(duì)其降溫，并用萬用表Ω擋，測(cè)量在不同溫度下進(jìn)氣溫度傳感器的電阻值。其電阻值變化與水溫傳感器相同。如果電阻值不在規(guī)定范圍，則應(yīng)更換進(jìn)氣溫度傳感器。開路檢測(cè)（測(cè)電阻值）5．檢測(cè)斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下進(jìn)氣溫度傳感器，拆下進(jìn)氣

進(jìn)氣溫度傳感器連接線束電阻測(cè)量。用數(shù)字式萬用表的Ω擋，測(cè)量傳感器接頭與ECU連接器端子間電阻，即B－21、A－4間電阻值，如果不導(dǎo)通或電阻值大于1Ω，說明傳感器連接線路斷路或接頭接觸不良，應(yīng)進(jìn)行檢修。就車檢測(cè)（測(cè)電壓值）進(jìn)氣溫度傳感器連接線束電阻測(cè)量。用數(shù)字式萬用表的Ω擋四、節(jié)氣門位置傳感器作用是將節(jié)氣門開度（即發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷）大小轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入ECU。ECU根據(jù)節(jié)氣門位置信號(hào)判別發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，如怠速工況，部分負(fù)荷工況，大負(fù)荷工況等等，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況對(duì)混合氣濃度的需求來控制噴油時(shí)間。類型線性可變電阻式觸點(diǎn)開關(guān)式綜合式四、節(jié)氣門位置傳感器作用打開分電器蓋，檢查發(fā)光二極管、光敏三極管表面是否臟污，線路連接是否良好(1)、測(cè)電阻值（開路檢測(cè)）空氣流量傳感器的性能比較圖7-6氧傳感器輸出特性曲線圖熱線式空氣流量計(jì)的電路原理4－溫補(bǔ)電阻5－屏蔽網(wǎng)6－空氣圖5-12霍爾式壓力計(jì)結(jié)構(gòu)原理圖其電阻值變化與水溫傳感器相同。外圍稍靠?jī)?nèi)間隔60°分布著六個(gè)光孔，產(chǎn)生120°信號(hào)，其中有一個(gè)較寬的光孔是產(chǎn)生與一缸上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的120°信號(hào)２）熱線式空氣流量計(jì)的信號(hào)特征溫度補(bǔ)償電阻(冷線，負(fù)溫度系數(shù)的電阻)—感知進(jìn)氣溫度安裝在分電器內(nèi)的霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理氧傳感器安裝在排氣管上汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)4-傳感器信號(hào)輸出端子拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.2-進(jìn)氣溫度信號(hào)輸出端子；若無電壓,則應(yīng)檢查ECU上相應(yīng)端子電壓,若正常,則為ECU與傳感器間線路故障或傳感器已損壞.拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.（一）、熱線式空氣流量計(jì)空氣流量傳感器的性能比較4-傳感器信號(hào)輸出端子打開分電器蓋，檢查發(fā)光二極管、光敏三極管表面是否臟污，線路連觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器

觸點(diǎn)開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件

怠速狀態(tài)全開狀態(tài)怠速狀態(tài)線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器

構(gòu)造線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器構(gòu)造汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件富康轎車線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器

1-節(jié)氣門軸；2-滑動(dòng)觸點(diǎn)；3-電位器電阻軌道富康轎車線性可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器1-節(jié)氣門軸；2-滑汽車常用傳感器的識(shí)別與檢測(cè)優(yōu)質(zhì)版課件綜合式節(jié)氣門位置傳感器

綜合式節(jié)氣門位置傳感器奧迪2.6L/V6轎車綜合式節(jié)氣門位置傳感器

奧迪2.6L/V6轎車綜合式節(jié)氣門位置傳感器拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下進(jìn)氣溫度傳感器，拆下進(jìn)氣溫度傳感器；熱線式空氣流量計(jì)的電路原理安裝在分電器內(nèi)的霍爾式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理圖7-12氧傳感器的檢測(cè)1－溫補(bǔ)電阻2－熱膜3－屏蔽網(wǎng)1-電源插座2-殼體3-NTC電阻4-冷卻液溫度傳感器G62及水溫表傳感器（G2）拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是4.圖5-12霍爾式壓力計(jì)結(jié)構(gòu)原理圖桑塔納GLi和桑塔納2000GLi型轎車的氧傳感器七、爆震傳感器的識(shí)別與檢測(cè)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上安裝在火花塞上3-電源（+5V）端子；（一）、熱線式空氣流量計(jì)空氣流量傳感器的性能比較圖7-11二氧化鈦氧傳感器工作原理圖桑塔納GLi型轎車半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣歧管壓力傳感器拆下進(jìn)氣歧管處的真空軟管，并接在真空槍上，接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)信號(hào)端子PIM與搭鐵E2間的信號(hào)電壓,應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。豐田轎車壓電式爆震傳感器當(dāng)空氣壓力降低時(shí)，操縱桿使滑動(dòng)觸點(diǎn)向電阻的搭鐵端移動(dòng)，由于電阻增加，使輸出電壓減少。半導(dǎo)體進(jìn)氣壓力傳感器的輸出特性4-傳感器信號(hào)輸出端子桑塔納2000GSi綜合式節(jié)氣門位置傳感器

拔下傳感器線束,接通點(diǎn)火開關(guān)，測(cè)端子VC和E2間的電壓應(yīng)當(dāng)是五、曲軸位置傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）曲軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器制成一體，既用于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置、上止點(diǎn)位置的測(cè)定，又用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)定。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的轉(zhuǎn)速信號(hào)輸入ECU，以便使發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、ABS/TRAC（ASR）制動(dòng)防滑控制系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)等各種裝置能正常工作。

五、曲軸位置傳感器（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器）曲軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)光電式曲軸位置傳感器

日產(chǎn)公司光電式