雙殼油船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及CCS的規(guī)范要求課件

雙殼油船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及CCS的規(guī)范要求雙殼油船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及CCS的規(guī)范要求1一、背景原油船－ULCC,VLCC,LCCSUEZMAXAFRAMAXPANAMAXHANDYMAX小型油船成品油船一、背景原油船－ULCC,VLCC,LCC成品油船2二、雙殼油船的總體特點(diǎn)2.1油船布置要點(diǎn)2.2貨油艙布置2.3專用壓載水艙2.4通道設(shè)置要求二、雙殼油船的總體特點(diǎn)2.1油船布置要點(diǎn)3機(jī)器處所起居處所等開口其它機(jī)器處所4MARPOL要求

縱艙壁設(shè)置貨油艙流量MARPOL要求5油船的壓載要求

雙殼油船的壓載艙形式油船的壓載要求6雙殼油船通道設(shè)置必須滿足：?1974年國際海上人命平安公約?修正案SOLAS公約新增的第II-1/3-6條，即關(guān)于“進(jìn)入油船和散貨船貨艙區(qū)域處所的通道和該區(qū)域處所內(nèi)的通道〞要求。〔適用范圍：_1.1除1.2所述之外，本條款適用于2005年1月1日或以后建造的500總噸及以上的油船，和如第Ⅸ/1條定義的20000總噸及以上散貨船。_1.2在1994年10月１日及以后、但在2005年1月1日以前建造的500總噸及以上的油船,應(yīng)符合MSC.27(61)決議通過對Ⅱ—1/12—2條〔即關(guān)于“進(jìn)入油船貨物區(qū)域中處所的通道〞〕的規(guī)定?！畴p殼油船通道設(shè)置必須滿足：?19747三、雙殼油船構(gòu)造特點(diǎn)

對于載重量在0.5～3萬噸的雙殼油船構(gòu)造特點(diǎn)如下：〔1〕貨油艙區(qū)域的構(gòu)造多為縱骨架式；〔2〕采用雙層底；〔3〕雙殼舷邊艙；〔4〕單甲板；〔5〕斜底邊艙與雙層底和舷邊艙相連；斜頂邊艙與舷邊艙和單甲板相連，也可以不設(shè)斜頂邊艙；〔6〕可以設(shè)或不設(shè)中縱艙壁；〔7〕油密橫艙壁可以采用槽形或平面的構(gòu)造；三、雙殼油船構(gòu)造特點(diǎn)對于載重量在0.5～3萬噸的雙殼油船構(gòu)8內(nèi)殼艙壁的布置

縱骨間距及縱骨形式

對于雙殼油船，采用縱骨架式構(gòu)造形式。一般來說，采用較小的縱骨間距是減小縱向構(gòu)件重量的有效途徑。但從實(shí)際縱骨布置和建造方面來講，對于雙殼油船而言，縱骨間距大都在600~700毫米?？v骨不同的剖面形式影響著船體縱向構(gòu)件的重量和局部抗疲勞強(qiáng)度。在一樣的總強(qiáng)度和局部強(qiáng)度要求下，采用對稱剖面的組合型材更能減少船體縱向構(gòu)件重量和提高構(gòu)造抗疲勞強(qiáng)度。內(nèi)殼艙壁的布置對于雙殼油船，采用縱骨架式構(gòu)造形式。9對于載重量在0.5～3萬噸的雙殼油船的橫向構(gòu)造，具有以下特征：不同于大型油船多采用的平面橫艙壁，它一般采用垂直或水平槽形的橫艙壁，這在洗艙和減少構(gòu)造重量上有益；不同于大型油船多采用的艙壁橫撐材，它不采用艙壁“十〞字橫撐材的構(gòu)造形式；在這一載重量級(jí)別上較多的成品油船，其甲板骨架〔橫梁、縱骨及肘板〕在甲板上。對于載重量在0.5～3萬噸的雙殼油船的橫向構(gòu)造，具有以下10高強(qiáng)度鋼的種類高強(qiáng)度鋼的使用比例高強(qiáng)度鋼的種類11四、CCS關(guān)于雙殼油船構(gòu)造的標(biāo)準(zhǔn)要求 按IMO的規(guī)定，載重量600噸以下的油船采用單殼單底構(gòu)造，載重量600噸~5000噸的油船可采用單殼雙底構(gòu)造，而載重量5000噸以上的油船必須采用雙殼雙底構(gòu)造。根據(jù)這樣的構(gòu)造特點(diǎn)，CCS標(biāo)準(zhǔn)把對油船的局部強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)要求分為雙殼油船和單殼油船兩局部，具體條文要求參見2001版?鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造標(biāo)準(zhǔn)?〔第2分冊〕的第五章雙殼油船和第六章單殼油船，應(yīng)用CCS油船標(biāo)準(zhǔn)條文的根本原那么是：對于雙殼油船中構(gòu)造局部強(qiáng)度的要求按第五章條文計(jì)算，未規(guī)定的局部按第二章條文計(jì)算；對于單殼油船中構(gòu)造局部強(qiáng)度的要求按第六章條文計(jì)算，未規(guī)定的局部按第五章的相應(yīng)要求計(jì)算，還未規(guī)定的局部按第二章條文計(jì)算；標(biāo)準(zhǔn)對構(gòu)造的局部強(qiáng)度要求是根本要求，對于直接計(jì)算發(fā)現(xiàn)強(qiáng)度缺乏的構(gòu)造應(yīng)進(jìn)展適當(dāng)加強(qiáng)，以滿足強(qiáng)度要求。對所有油船的總縱強(qiáng)度要求參見該分冊的第二章總縱強(qiáng)度局部。計(jì)算流程。四、CCS關(guān)于雙殼油船構(gòu)造的標(biāo)準(zhǔn)要求 按IMO的規(guī)定12大型油船的總縱強(qiáng)度要求

雙殼油船在海上航行必須滿足總縱強(qiáng)度的要求，參見2001版?鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造標(biāo)準(zhǔn)?〔第2分冊〕的第二章總縱強(qiáng)度局部。大型油船的總縱強(qiáng)度要求雙殼油船在海上航行必須滿足總13雙殼油船的局部強(qiáng)度要求

局部強(qiáng)度要求構(gòu)造布置要求其它雙殼油船的局部強(qiáng)度要求局部強(qiáng)度要求144.3雙殼油船和單殼油船主要構(gòu)造比照甲板局部船底局部舷側(cè)局部4.3雙殼油船和單殼油船主要構(gòu)造比照甲板局部15五、大型油船的構(gòu)造特點(diǎn)和加強(qiáng)甲板和船底部位舷側(cè)構(gòu)造橫向強(qiáng)框架油密橫艙壁雙層底油密縱艙壁節(jié)點(diǎn)和連接設(shè)計(jì)五、大型油船的構(gòu)造特點(diǎn)和加強(qiáng)甲板和船底部位16返回返回17返回

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返回19返回返回20圖2大型油船艙型形式

返回圖2大型油船艙型形式返回21返回

返回22圖4雙殼油船的貨油艙和壓載水艙的布置

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圖4雙殼油船的貨油艙和壓載水艙的布置返回23圖5船體構(gòu)造中高強(qiáng)度鋼的使用比例返回

圖5船體構(gòu)造中高強(qiáng)度鋼的使用比例返回24圖6大型油船構(gòu)造計(jì)算流程返回

圖6大型油船構(gòu)造計(jì)算流程返回25圖7大型油船的根本構(gòu)造返回

圖7大型油船的根本構(gòu)造返回26表5雙殼油船的標(biāo)準(zhǔn)要求表5雙殼油船的標(biāo)準(zhǔn)要求27表5雙殼油船的標(biāo)準(zhǔn)要求表5雙殼油船的標(biāo)準(zhǔn)要求28表5雙殼油船的標(biāo)準(zhǔn)要求返回

表5雙殼油船的標(biāo)準(zhǔn)要求返回29圖8舷側(cè)構(gòu)造的疲勞破壞返回

圖8舷側(cè)構(gòu)造的疲勞破壞返回30雙殼油船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及CCS的規(guī)范要求課件31返回返回32圖9應(yīng)力集中部位

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圖9應(yīng)力集中部位返回33圖10軟趾

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圖10軟趾返回34圖11橫艙壁水平桁應(yīng)力圖

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圖11橫艙壁水平桁應(yīng)力圖返回35圖12切口上的圓弧

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圖12切口上的圓弧返回36圖13構(gòu)造相接處的軟趾返回

圖13構(gòu)造相接處的軟趾返回37圖14縱骨貫穿橫向主要構(gòu)件時(shí)的領(lǐng)板

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圖14縱骨貫穿橫向主要構(gòu)件時(shí)的領(lǐng)板返回38謝謝謝謝39謝謝大家！

結(jié)語謝謝大家！結(jié)語40雙殼油船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及CCS的規(guī)范要求雙殼油船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及CCS的規(guī)范要求41一、背景原油船－ULCC,VLCC,LCCSUEZMAXAFRAMAXPANAMAXHANDYMAX小型油船成品油船一、背景原油船－ULCC,VLCC,LCC成品油船42二、雙殼油船的總體特點(diǎn)2.1油船布置要點(diǎn)2.2貨油艙布置2.3專用壓載水艙2.4通道設(shè)置要求二、雙殼油船的總體特點(diǎn)2.1油船布置要點(diǎn)43機(jī)器處所起居處所等開口其它機(jī)器處所44MARPOL要求

縱艙壁設(shè)置貨油艙流量MARPOL要求45油船的壓載要求

雙殼油船的壓載艙形式油船的壓載要求46雙殼油船通道設(shè)置必須滿足：?1974年國際海上人命平安公約?修正案SOLAS公約新增的第II-1/3-6條，即關(guān)于“進(jìn)入油船和散貨船貨艙區(qū)域處所的通道和該區(qū)域處所內(nèi)的通道〞要求?！策m用范圍：_1.1除1.2所述之外，本條款適用于2005年1月1日或以后建造的500總噸及以上的油船，和如第Ⅸ/1條定義的20000總噸及以上散貨船。_1.2在1994年10月１日及以后、但在2005年1月1日以前建造的500總噸及以上的油船,應(yīng)符合MSC.27(61)決議通過對Ⅱ—1/12—2條〔即關(guān)于“進(jìn)入油船貨物區(qū)域中處所的通道〞〕的規(guī)定?！畴p殼油船通道設(shè)置必須滿足：?197447三、雙殼油船構(gòu)造特點(diǎn)

對于載重量在0.5～3萬噸的雙殼油船構(gòu)造特點(diǎn)如下：〔1〕貨油艙區(qū)域的構(gòu)造多為縱骨架式；〔2〕采用雙層底；〔3〕雙殼舷邊艙；〔4〕單甲板；〔5〕斜底邊艙與雙層底和舷邊艙相連；斜頂邊艙與舷邊艙和單甲板相連，也可以不設(shè)斜頂邊艙；〔6〕可以設(shè)或不設(shè)中縱艙壁；〔7〕油密橫艙壁可以采用槽形或平面的構(gòu)造；三、雙殼油船構(gòu)造特點(diǎn)對于載重量在0.5～3萬噸的雙殼油船構(gòu)48內(nèi)殼艙壁的布置

縱骨間距及縱骨形式

對于雙殼油船，采用縱骨架式構(gòu)造形式。一般來說，采用較小的縱骨間距是減小縱向構(gòu)件重量的有效途徑。但從實(shí)際縱骨布置和建造方面來講，對于雙殼油船而言，縱骨間距大都在600~700毫米?？v骨不同的剖面形式影響著船體縱向構(gòu)件的重量和局部抗疲勞強(qiáng)度。在一樣的總強(qiáng)度和局部強(qiáng)度要求下，采用對稱剖面的組合型材更能減少船體縱向構(gòu)件重量和提高構(gòu)造抗疲勞強(qiáng)度。內(nèi)殼艙壁的布置對于雙殼油船，采用縱骨架式構(gòu)造形式。49對于載重量在0.5～3萬噸的雙殼油船的橫向構(gòu)造，具有以下特征：不同于大型油船多采用的平面橫艙壁，它一般采用垂直或水平槽形的橫艙壁，這在洗艙和減少構(gòu)造重量上有益；不同于大型油船多采用的艙壁橫撐材，它不采用艙壁“十〞字橫撐材的構(gòu)造形式；在這一載重量級(jí)別上較多的成品油船，其甲板骨架〔橫梁、縱骨及肘板〕在甲板上。對于載重量在0.5～3萬噸的雙殼油船的橫向構(gòu)造，具有以下50高強(qiáng)度鋼的種類高強(qiáng)度鋼的使用比例高強(qiáng)度鋼的種類51四、CCS關(guān)于雙殼油船構(gòu)造的標(biāo)準(zhǔn)要求 按IMO的規(guī)定，載重量600噸以下的油船采用單殼單底構(gòu)造，載重量600噸~5000噸的油船可采用單殼雙底構(gòu)造，而載重量5000噸以上的油船必須采用雙殼雙底構(gòu)造。根據(jù)這樣的構(gòu)造特點(diǎn)，CCS標(biāo)準(zhǔn)把對油船的局部強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)要求分為雙殼油船和單殼油船兩局部，具體條文要求參見2001版?鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造標(biāo)準(zhǔn)?〔第2分冊〕的第五章雙殼油船和第六章單殼油船，應(yīng)用CCS油船標(biāo)準(zhǔn)條文的根本原那么是：對于雙殼油船中構(gòu)造局部強(qiáng)度的要求按第五章條文計(jì)算，未規(guī)定的局部按第二章條文計(jì)算；對于單殼油船中構(gòu)造局部強(qiáng)度的要求按第六章條文計(jì)算，未規(guī)定的局部按第五章的相應(yīng)要求計(jì)算，還未規(guī)定的局部按第二章條文計(jì)算；標(biāo)準(zhǔn)對構(gòu)造的局部強(qiáng)度要求是根本要求，對于直接計(jì)算發(fā)現(xiàn)強(qiáng)度缺乏的構(gòu)造應(yīng)進(jìn)展適當(dāng)加強(qiáng)，以滿足強(qiáng)度要求。對所有油船的總縱強(qiáng)度要求參見該分冊的第二章總縱強(qiáng)度局部。計(jì)算流程。四、CCS關(guān)于雙殼油船構(gòu)造的標(biāo)準(zhǔn)要求 按IMO的規(guī)定52大型油船的總縱強(qiáng)度要求

雙殼油船在海上航行必須滿足總縱強(qiáng)度的要求，參見2001版?鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造標(biāo)準(zhǔn)?〔第2分冊〕的第二章總縱強(qiáng)度局部。大型油船的總縱強(qiáng)度要求雙殼油船在海上航行必須滿足總53雙殼油船的局部強(qiáng)度要求

局部強(qiáng)度要求構(gòu)造布置要求其它雙殼油船的局部強(qiáng)度要求局部強(qiáng)度要求544.3雙殼油船和單殼油船主要構(gòu)造比照甲板局部船底局部舷側(cè)局部4.3雙殼油船和單殼油船主要構(gòu)造比照甲板局部55五、大型油船的構(gòu)造特點(diǎn)和加強(qiáng)甲板和船底部位舷側(cè)構(gòu)造橫向強(qiáng)框架油密橫艙壁雙層底油密縱艙壁節(jié)點(diǎn)和連接設(shè)計(jì)五、大型油船的構(gòu)造特點(diǎn)和加強(qiáng)甲板和船底部位56返回返回57返回

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返回59返回返回60圖2大型油船艙型形式

返回圖2大型油船艙型形式返回61返回

返回62圖4雙殼油船的貨油艙和壓載水艙的布置

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圖4雙殼油船的貨油艙和壓載水艙的布置返回63圖5船體構(gòu)造中高強(qiáng)度鋼的使用比例返回

圖5船體構(gòu)造中高強(qiáng)度鋼的使用比例返回64圖6大型油船構(gòu)造計(jì)算流程返回

圖6大型油船構(gòu)造計(jì)算流程返回65圖7大型油船的根本構(gòu)造返回

圖7大型油船的根本構(gòu)造返回66表5雙殼油船的標(biāo)準(zhǔn)要求表5雙殼油船的標(biāo)準(zhǔn)要求67表5雙殼油船的標(biāo)準(zhǔn)要求表5雙殼油船的標(biāo)準(zhǔn)要求68表5雙殼油船的標(biāo)準(zhǔn)要求返回

表5雙殼油船的標(biāo)準(zhǔn)要求返回69圖8舷側(cè)構(gòu)造的疲勞破壞返回

圖8舷側(cè)構(gòu)造的疲勞破壞返回70雙殼油船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及CCS的規(guī)范要求課件71返回返回72圖9應(yīng)