城市道路網(wǎng)規(guī)劃培訓(xùn)課件

第4

章城市道路網(wǎng)規(guī)劃

城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路第4章城市道路1第4

章城市道路網(wǎng)規(guī)劃本章內(nèi)容:城市道路網(wǎng)的類型、規(guī)劃指標(biāo)本章重點(diǎn)：各類型道路網(wǎng)的特點(diǎn)城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃本章內(nèi)容:城市道路第4章城2一、定義城市道路網(wǎng)：城市道路系統(tǒng)，所有城市道路組成的統(tǒng)稱。地位：城市骨架、城市命脈。

路網(wǎng)布局是否合理，直接關(guān)系到城市發(fā)展的合理性及城市發(fā)展輪廊。

城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃一、定義城市道路網(wǎng)：城市道路第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃3二、類型城市路網(wǎng)類型（結(jié)構(gòu)形式）有種：方格網(wǎng)式放射環(huán)式自由式混合式其中前三種是基本型式。

四城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃二、類型城市路網(wǎng)類型（結(jié)構(gòu)形式）有種：四41、方格網(wǎng)式

最常用。特點(diǎn)：交通分散、靈活；但對(duì)角交通不直捷。許多大城市老城區(qū)均為方格網(wǎng)式。城市應(yīng)用舉例：北京、西安、鄭州、南京、洛陽……城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃1、方格網(wǎng)式最常用。城市道路第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃5方格網(wǎng)式一律直線直角嗎？

答：方格網(wǎng)式路網(wǎng)可順應(yīng)地形的變化，并非一律直線直角。如：武漢舊城區(qū)沿江方格網(wǎng)式城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃方格網(wǎng)式一律直線直角嗎？答：城市道路第4章城市道62、放射環(huán)式

由市中心引出放射干道，并在之間連以環(huán)形干道。特點(diǎn)：至市中心交通方便，但易集中。

如：成都道路系統(tǒng)單中心攤大餅式,導(dǎo)致交通問題十分突出,將建立以軌道交通和快速地面公交為骨干、普通地面公交為主體的交通體系。城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃2、放射環(huán)式由市中心引出放射干道，并在之間連以環(huán)形干道。如73、自由式

由地形條件所致，道路結(jié)合地形呈不規(guī)則布置的形式。

如：青島、重慶

分別是沿海、沿江山城，路線彎曲無一定形狀。

城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃3、自由式由地形條件所致，道路結(jié)合地形呈不規(guī)則布置的84、混合式

目前我國大多數(shù)大城市采用“方格網(wǎng)+環(huán)形放射”的混合式路網(wǎng)。如：武漢路網(wǎng)規(guī)劃為“三環(huán)十放射”。三環(huán)：一環(huán)（內(nèi)環(huán)），二環(huán)、三環(huán)（中環(huán)線，主城邊緣）十放射：進(jìn)出城市的放射狀快速干道跨江通道規(guī)劃：7條長江通道，6條漢江通道。城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃4、混合式目前我國大多數(shù)大城市采用“方格網(wǎng)+環(huán)形放射”9三、路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)

衡量路網(wǎng)是否滿足交通需求的指標(biāo)有：非直線系數(shù)ρ路網(wǎng)密度δ道路面積率γ人均道路面積λ城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃三、路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)衡量路網(wǎng)是否滿足交通需求的指標(biāo)有：城市道路10名稱公式單位范圍非直線系數(shù)ρ路網(wǎng)密度δ道路面積率γ人均道路面積λ路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)

城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃名稱公式單位范圍非直線系數(shù)ρ路網(wǎng)密度δ道路面積率γ人11城市道路設(shè)施水平比較

北京上海天津武漢南京沈陽人口萬人550894499420197322建成區(qū)面積

km2470446239280177231道路用地面積萬m2517039342580324716941964道路面積率

%人均道路用地m2/人城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路設(shè)施水平比較北京上海天津武漢南京沈陽人口512名稱公式單位范圍非直線系數(shù)ρ無≥1路網(wǎng)密度δkm/km26～8道路面積率γ％8～15人均道路面積λm2/人7～15路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)

城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃名稱公式單位范圍非直線系數(shù)ρ無≥1路網(wǎng)密度δkm/131、非直線系數(shù)ρ定義：道路起點(diǎn)、終點(diǎn)的實(shí)際長度與兩點(diǎn)間直線長之比，一般ρ≥1。內(nèi)容：反映路線的直捷程度。方格網(wǎng)式路網(wǎng)的非直線系數(shù)ρ＝？AB城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃1、非直線系數(shù)ρ定義：AB城市道路第4章城市道路網(wǎng)142、路網(wǎng)密度δ定義：

城市道路總長/城市用地面積。（km/km2）范圍：宜6～8km/km2。

δ越大還是越小有利？城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃2、路網(wǎng)密度δ定義：城市道路第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃153、道路面積率γ（道路面積密度）

定義：城市道路用地總面積/城市用地總面積。

%范圍：應(yīng)8～15%，

200萬以上大城市宜15～20%。城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃3、道路面積率γ（道路面積密度）164、人均道路面積λ定義：城市道路用地總面積/城市總?cè)丝冢?/p>

m2/人。

范圍：

宜7～15m2/人。城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃4、人均道路面積λ定義：城市道路第4章城市道路網(wǎng)規(guī)175、道路寬度紅線：道路與兩側(cè)建筑的用地分界線。一般，道路紅線即建筑紅線，是建筑不可逾越線。紅線寬度：即路幅寬度，按道路性質(zhì)、交通需求來確定。宜遠(yuǎn)近結(jié)合，不宜過大過小。如：江西吉安市建設(shè)“世紀(jì)大道”，紅線寬度136m。（人口30萬中等城市，片面追求大廣場(chǎng)、寬馬路）

城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃5、道路寬度紅線：道路與兩側(cè)建筑的用地分界線。城市道路第418城市道路設(shè)施水平比較

北京上海天津武漢南京沈陽人口萬人550894499420197322建成區(qū)面積

km2470446239280177231道路用地面積萬m2517039342580324716941964道路面積率

%人均道路用地m2/人城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路設(shè)施水平比較北京上海天津武漢南京沈陽人口519城市道路設(shè)施水平比較

北京上海天津武漢南京沈陽人口萬人550894499420197322建成區(qū)面積

km2470446239280177231道路用地面積萬m2517039342580324716941964道路面積率

%118.810.811.69.66.1人均道路用地m2/人9.44.45.27.78.68.5城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路設(shè)施水平比較北京上海天津武漢南京沈陽人口5201.地域文化因歷史悠久,富有人文內(nèi)涵,在今天仍發(fā)揮重要作用,因而頗受老百姓喜愛。2.在當(dāng)下,地域文化不僅豐富了人們的精神生活,而且直接促進(jìn)了社會(huì)生產(chǎn)力的快速發(fā)展。3.大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè),形成地域與文化、經(jīng)濟(jì)互促式發(fā)展模式,需要多個(gè)方面的積極參與。4.加強(qiáng)歷史文物古跡保護(hù)、恢復(fù)還原古景、開發(fā)歷史人文景觀等是彰顯地域文化魅力的重要途徑。5.作為文化產(chǎn)業(yè)的重要載體和平臺(tái),“農(nóng)家樂”等生態(tài)休閑旅游項(xiàng)目利于改變我國山區(qū)落后的經(jīng)濟(jì)狀況。6項(xiàng),“取決于該城市對(duì)本地歷史文化、民間傳統(tǒng)藝術(shù)等的挖掘利用程度”不正確,由第五段內(nèi)容可知,切實(shí)保護(hù)歷史文物古跡,深入挖掘、開發(fā)本地歷史文化,只是彰顯地域文化特色的有效途徑。7善于抓住景物前面的修飾語及后面的動(dòng)詞、形容詞，把握景物特征，從特征中捕捉背后的情感特征。8．本詩構(gòu)思別致，主客對(duì)答，情節(jié)性強(qiáng)，先總起寫勸酒場(chǎng)面，接著兩句是客人表白心懷，于是主人再次勸酒致辭，客人最后再作回應(yīng)。9.古代以親屬關(guān)系的遠(yuǎn)近制定喪服的輕重。期，穿一周年孝服的人；功，穿七個(gè)月大功服、穿五個(gè)月小功服的親族?！巴鉄o期功強(qiáng)近之親”中的“期功”指關(guān)系比較近的親屬。1.地域文化因歷史悠久,富有人文內(nèi)涵,在今天仍發(fā)揮重要作用,21第4

章城市道路網(wǎng)規(guī)劃

城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路第4章城市道路22第4

章城市道路網(wǎng)規(guī)劃本章內(nèi)容:城市道路網(wǎng)的類型、規(guī)劃指標(biāo)本章重點(diǎn)：各類型道路網(wǎng)的特點(diǎn)城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃本章內(nèi)容:城市道路第4章城23一、定義城市道路網(wǎng)：城市道路系統(tǒng)，所有城市道路組成的統(tǒng)稱。地位：城市骨架、城市命脈。

路網(wǎng)布局是否合理，直接關(guān)系到城市發(fā)展的合理性及城市發(fā)展輪廊。

城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃一、定義城市道路網(wǎng)：城市道路第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃24二、類型城市路網(wǎng)類型（結(jié)構(gòu)形式）有種：方格網(wǎng)式放射環(huán)式自由式混合式其中前三種是基本型式。

四城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃二、類型城市路網(wǎng)類型（結(jié)構(gòu)形式）有種：四251、方格網(wǎng)式

最常用。特點(diǎn)：交通分散、靈活；但對(duì)角交通不直捷。許多大城市老城區(qū)均為方格網(wǎng)式。城市應(yīng)用舉例：北京、西安、鄭州、南京、洛陽……城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃1、方格網(wǎng)式最常用。城市道路第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃26方格網(wǎng)式一律直線直角嗎？

答：方格網(wǎng)式路網(wǎng)可順應(yīng)地形的變化，并非一律直線直角。如：武漢舊城區(qū)沿江方格網(wǎng)式城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃方格網(wǎng)式一律直線直角嗎？答：城市道路第4章城市道272、放射環(huán)式

由市中心引出放射干道，并在之間連以環(huán)形干道。特點(diǎn)：至市中心交通方便，但易集中。

如：成都道路系統(tǒng)單中心攤大餅式,導(dǎo)致交通問題十分突出,將建立以軌道交通和快速地面公交為骨干、普通地面公交為主體的交通體系。城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃2、放射環(huán)式由市中心引出放射干道，并在之間連以環(huán)形干道。如283、自由式

由地形條件所致，道路結(jié)合地形呈不規(guī)則布置的形式。

如：青島、重慶

分別是沿海、沿江山城，路線彎曲無一定形狀。

城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃3、自由式由地形條件所致，道路結(jié)合地形呈不規(guī)則布置的294、混合式

目前我國大多數(shù)大城市采用“方格網(wǎng)+環(huán)形放射”的混合式路網(wǎng)。如：武漢路網(wǎng)規(guī)劃為“三環(huán)十放射”。三環(huán)：一環(huán)（內(nèi)環(huán)），二環(huán)、三環(huán)（中環(huán)線，主城邊緣）十放射：進(jìn)出城市的放射狀快速干道跨江通道規(guī)劃：7條長江通道，6條漢江通道。城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃4、混合式目前我國大多數(shù)大城市采用“方格網(wǎng)+環(huán)形放射”30三、路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)

衡量路網(wǎng)是否滿足交通需求的指標(biāo)有：非直線系數(shù)ρ路網(wǎng)密度δ道路面積率γ人均道路面積λ城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃三、路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)衡量路網(wǎng)是否滿足交通需求的指標(biāo)有：城市道路31名稱公式單位范圍非直線系數(shù)ρ路網(wǎng)密度δ道路面積率γ人均道路面積λ路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)

城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃名稱公式單位范圍非直線系數(shù)ρ路網(wǎng)密度δ道路面積率γ人32城市道路設(shè)施水平比較

北京上海天津武漢南京沈陽人口萬人550894499420197322建成區(qū)面積

km2470446239280177231道路用地面積萬m2517039342580324716941964道路面積率

%人均道路用地m2/人城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路設(shè)施水平比較北京上海天津武漢南京沈陽人口533名稱公式單位范圍非直線系數(shù)ρ無≥1路網(wǎng)密度δkm/km26～8道路面積率γ％8～15人均道路面積λm2/人7～15路網(wǎng)規(guī)劃指標(biāo)

城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃名稱公式單位范圍非直線系數(shù)ρ無≥1路網(wǎng)密度δkm/341、非直線系數(shù)ρ定義：道路起點(diǎn)、終點(diǎn)的實(shí)際長度與兩點(diǎn)間直線長之比，一般ρ≥1。內(nèi)容：反映路線的直捷程度。方格網(wǎng)式路網(wǎng)的非直線系數(shù)ρ＝？AB城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃1、非直線系數(shù)ρ定義：AB城市道路第4章城市道路網(wǎng)352、路網(wǎng)密度δ定義：

城市道路總長/城市用地面積。（km/km2）范圍：宜6～8km/km2。

δ越大還是越小有利？城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃2、路網(wǎng)密度δ定義：城市道路第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃363、道路面積率γ（道路面積密度）

定義：城市道路用地總面積/城市用地總面積。

%范圍：應(yīng)8～15%，

200萬以上大城市宜15～20%。城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃3、道路面積率γ（道路面積密度）374、人均道路面積λ定義：城市道路用地總面積/城市總?cè)丝冢?/p>

m2/人。

范圍：

宜7～15m2/人。城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃4、人均道路面積λ定義：城市道路第4章城市道路網(wǎng)規(guī)385、道路寬度紅線：道路與兩側(cè)建筑的用地分界線。一般，道路紅線即建筑紅線，是建筑不可逾越線。紅線寬度：即路幅寬度，按道路性質(zhì)、交通需求來確定。宜遠(yuǎn)近結(jié)合，不宜過大過小。如：江西吉安市建設(shè)“世紀(jì)大道”，紅線寬度136m。（人口30萬中等城市，片面追求大廣場(chǎng)、寬馬路）

城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃5、道路寬度紅線：道路與兩側(cè)建筑的用地分界線。城市道路第439城市道路設(shè)施水平比較

北京上海天津武漢南京沈陽人口萬人550894499420197322建成區(qū)面積

km2470446239280177231道路用地面積萬m2517039342580324716941964道路面積率

%人均道路用地m2/人城市道路與交通第4章城市道路網(wǎng)規(guī)劃城市道路設(shè)施水平比較北京上海天津武漢南京沈陽人口540城市道路設(shè)施水平比較

北京上海天津武漢南京沈陽人口萬人550894499420197322建成區(qū)面積

km2470446239280