國際貨物運輸與保險集裝箱與國際多式聯(lián)運

第八章集裝箱運輸與國際多式聯(lián)運第一節(jié)、集裝箱運輸?shù)诙?jié)、大陸橋運輸?shù)谌?jié)、國際多式聯(lián)運

內(nèi)容要點第一節(jié)集裝箱運輸

集裝箱改變整個世界!集裝箱運輸——運輸革命！一、集裝箱運輸思想的起源

——運輸?shù)募b化與單元化集裝化運輸使用集裝用具或自貨包裝、捆扎等方法將散裝、小件包裝、不易使用裝卸機械作業(yè)的貨物按規(guī)定集裝成特定的單元后運往目的地的運輸活動。單元化運輸

將物料放在定型的儲運器具內(nèi)，組成統(tǒng)一規(guī)格的單元貨物，采用物料搬運機械和交通運輸工具進行裝卸、搬運、堆垛和運輸?shù)囊环N運輸方式。二、集裝箱運輸產(chǎn)生的原因傳統(tǒng)件雜貨運輸?shù)娜秉c及初步集裝化后仍然存在的問題？從“件”到“集裝化”貨物包裝成本高節(jié)省包裝費用理貨麻煩簡化理貨貨損貨差多避免貨損貨差船舶周轉(zhuǎn)慢加速車船周轉(zhuǎn)無法實現(xiàn)系統(tǒng)的機械化、自動化

提高裝卸效率，減輕勞動強度

集裝箱箱大型、、標準準化、、反復(fù)復(fù)使用用

集裝箱箱改變變了航航運的的經(jīng)濟濟規(guī)律律，并并因此此改變變了全全球的的貿(mào)易易流。。沒有有集裝裝箱，，不可可能有有全球球化。。——英國《經(jīng)濟濟學(xué)家家》雜雜志沒有集集裝箱箱，世世界將將會怎怎樣？？——馬克·萊文森森《集裝裝箱改改變世世界》“集裝箱箱化使使世界界上許許多原原本在在全球球市場場上不不太具具有競競爭力力的貿(mào)貿(mào)易地地區(qū)，，也加加入了了世界界經(jīng)濟濟貿(mào)易易活動動，使使產(chǎn)品品找到到了新新的市市場，，不僅僅擴大大了國國際貿(mào)貿(mào)易，，又提提高了了商品品的消消費量量，改改善了了人們們的生生活水水平。。”世界集集裝箱箱化之之父——馬爾康康·馬克林林（MalcomMclean）被被美國國《福福布斯斯》雜雜志評評為“改變我我們世世界的的偉人人之一一”。一、集集裝箱箱概述述（一））集裝裝箱的的定義義CONTAINER，又又稱貨貨柜，，是指指一種種大型型的，，標準準化的的，具具有一一定強強度、、剛度度、規(guī)規(guī)格，，專供供周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)并且且能夠夠反復(fù)復(fù)使用用的大大型裝裝貨容容器。。第一節(jié)節(jié)集集裝箱箱的基基本知知識1.具具有耐耐用性性，堅堅固強強度足足以反反復(fù)使使用；；2.便便于商商品運運送，，在一一種或或多種種運輸輸方式式中運運輸無無需中中途換換裝；；3.設(shè)有便便于裝卸和和搬運的裝裝置，特別別是便于從從一種運輸輸方式轉(zhuǎn)移移到另一種種運輸方式式的裝置；；4.設(shè)計時時應(yīng)注意便便于貨物的的裝滿和卸卸空；5.具有一一立方米或或一立方米米以上的容容積。集裝箱具備備的條件：：（二）、集裝箱運輸輸發(fā)展歷程程1、集裝箱箱運輸?shù)陌l(fā)發(fā)展歷程1、萌芽期期（1801～1955）2、開創(chuàng)期期（1955～1966）3、成長期期（1966～1971）4、擴張期期（1971～1989）5、成熟期期（1989～今））2、我國集裝箱箱運輸發(fā)展展概況特點集裝箱船舶舶運力有了了巨大發(fā)展展，航線不不斷增加集裝箱船舶舶大型化，，運輸成本本不斷降低低港口集裝箱箱吞吐超常常規(guī)發(fā)展集裝箱運輸輸管理法規(guī)規(guī)不斷完善善信息化管理理程度不斷斷提高3、國際集裝箱箱運輸?shù)陌l(fā)發(fā)展趨勢集裝箱運輸輸聯(lián)盟協(xié)作作更加緊船公司在服服務(wù)路線/主要貿(mào)易易路線和船船型上逐漸擴擴大和發(fā)展展集裝箱的各各類物理性性指標越來來越大更多的信息息技術(shù)推動動著航運業(yè)業(yè)的發(fā)展船方和貨方方對碼頭的的要求越來來越多樞紐港將逐逐漸在五個個中央海域域出現(xiàn)，各各國港口成成為區(qū)域性性的樞紐港港而互相競競爭（三）、集裝箱運輸輸?shù)膬?yōu)點一、裝卸效率高高、車、船船周轉(zhuǎn)快；；二、手續(xù)簡單，，貨物運送送迅速；三、提高貨運質(zhì)質(zhì)量，減少少貨損貨差差；四、節(jié)省包裝費費用；五、適于組織多多式聯(lián)運四、集裝箱箱的標準按照集裝箱箱標準的不不同可以將將集裝箱分分為國際標標準集裝箱箱、國家標標準集裝箱箱、地區(qū)標標準集裝箱箱和公司標標準集裝箱箱4種。1）國際標準準集裝箱現(xiàn)行的國際際標準共13種1A1B1D1D1D1D1D1C1CA40ft8ft1AAA9ft6in1AA8ft6in1A8ft1AX小于8ftB30ft8ft1BBB9ft6in1BB8ft6in1B8ft1BX小于8ftC20ft8ft1CC8ft6in1C8ft1CX小于8ftD10ft8ft1D8ft1DX小于8ft規(guī)格箱型長度L寬度W高度H最大總重量kg3m(10ft)ⅠD2.99m(9ft9.75in)2.44m(8ft0in)2.44m(8ft0in)10160ⅠDX<2.44m(8ft0in)6.1m(20ft)ⅠCC6.05m(19ft10.25in)2.44(8ft0in)2.59m(8ft6in)24000ⅠC2.44m(8ft0in)ⅠCX<2.44m(8ft0in)9.1m(30ft)ⅠBBB9.12m(29ft11.25in)2.44(8ft0in)2.9m(9ft6in)28400ⅠBB2.59m(8ft6in)ⅠB2.44m(8ft0in)ⅠBX<2.44m(8ft0in)12.2m(40ft)ⅠAAA12.2m(40ft0in)2.44m(8ft0in)2.9m(9ft6in)30480ⅠAA2.59m(8ft6in)ⅠA2.44m(8ft0in)ⅠAX<2.44m(8ft0in)2）國家標準集集裝箱按照各國政政府的標準準制造的集集裝箱。各各個政府的的標準一般般是按照國國際標準的的參數(shù)，考考慮到本國國的具體技技術(shù)條件而而制定的。。我國現(xiàn)行行國家標準準集裝箱如如表所示。。型號高度H寬度W長度L最大總重（kg）尺寸mm極限偏差mm尺寸mm極限偏差mm尺寸mm極限偏差mmⅠAA25910/-524380/-5121920/-1030480ⅠA24380/-524380/-5121920/-1030480ⅠAX<24380/-524380/-5121920/-1030480ⅠCC25910/-524380/-560580/-620320ⅠC24380/-524380/-560580/-620320ⅠCX<24380/-524380/-560580/-62032010D24380/-524380/-540120/-5100005D24380/-524380/-519680/-550003）地區(qū)標準集集裝箱按照地區(qū)標標準制造的的集裝箱。。地區(qū)標準準一般是由由地區(qū)組織織根據(jù)該地地區(qū)的特殊殊情況制定定。如歐洲洲國際鐵路路聯(lián)盟（UIC）所制定的的集裝箱標標準適用于于歐洲地區(qū)。4）公司標準集集裝箱按照某公司司標準制造造的集裝箱箱。某些的的船公司根根據(jù)本公司司的具體情情況和條件件制定的標標準。例如如美國麥遜遜公司的7.32m(24ft)長的集裝箱箱和美國海海陸聯(lián)運公公司的10.67m(35ft)長的集裝箱箱。四、集裝箱箱標志（一）第一一組標記：箱主主代碼、順順序號和核核對數(shù)箱主代碼：集裝箱所所有者的代代碼，由4位拉丁字母表表示，前3位由箱主自己規(guī)定，，并向國際際集裝箱局局登記，第4位字母為U，表示海運運集裝箱號號。順序號：為集裝箱箱編號，按按照國家標標準的規(guī)定定，用6位數(shù)表示，不不足6位的以0補足。核對數(shù)：用于計算算機核對箱箱主號與順順序號記錄錄的正確性性。核對號號一般位于于順序號之之后，用一一位阿拉伯?dāng)?shù)字字表示，并加加方框。（二）第二組標記：國籍籍代號、尺尺寸代號和和類型代號號（三）第三組標記：最大大總重和自自重最大總重：：又稱額定定重量，是是集裝箱的的自重和最最大允許載載貨量之和和。用公斤斤和磅同時時標出。自重：集裝裝箱的空箱箱重量。五、集裝箱的分分類（一）按用用途分類1.干貨貨集裝箱（（DryCargoContainer））也稱為雜貨貨集裝箱，，主要用于于裝運無需需控制溫度度的非液體雜雜貨。在目目前使用的的集裝箱中中，干貨集集裝箱有著絕對對的優(yōu)勢。。2.冷藏藏集裝箱（（ReeferContainer）冷凍集裝箱箱，這種集集裝箱主要要為在運輸輸過程中要要求保持一定定溫度的冷冷凍貨物或或者低溫貨貨物而專門門設(shè)計的集裝箱箱。一般分分為帶有冷冷凍機的內(nèi)內(nèi)藏式機械械冷藏集裝箱和和沒有冷凍凍機的外置置式機械冷冷藏集裝箱箱。3.開頂頂式集裝箱箱（OpenTopContainer））敞頂集裝箱箱，是一種種箱頂可以以拆下來的的集裝箱，，箱頂分硬硬頂和軟頂頂兩種。適適于裝載較較高的大型型貨物和需需吊裝的重重貨。適用用范圍：鋼鋼材、木材材和玻璃板板等。4.通風(fēng)風(fēng)集裝箱（（VentilatedContainer）適用于裝載載不需要冷冷凍而需要要通風(fēng)、防防止汗?jié)竦呢浳?。適用范圍：水果、蔬蔬菜等不需需要冷凍而而具有呼吸作用用的貨物。。在端壁和和側(cè)壁上設(shè)設(shè)有通風(fēng)孔孔的集裝箱，如如將通風(fēng)口口關(guān)閉，同同樣可以作作為雜貨集集裝箱使用。5.隔熱熱集裝箱（（InsulatedContainer））主要用于載載運對溫度度變化十分分敏感的貨貨物。它是是一種防止溫溫度上升過過大，以保保持貨物鮮鮮度而具有有充分隔熱結(jié)構(gòu)構(gòu)的集裝箱箱。通常用用于冰作制制冷劑，保保溫時間為72小時左右右。使用范圍為水果、蔬蔬菜等貨物物。6.臺架架式集裝箱箱（PlatformBasedContainer）沒有箱頂和和側(cè)壁，甚甚至有的連連端壁也去去掉而只有有底板和四四個角柱的的集裝箱。。適合裝載載長大件和和重貨件。。沒有水密密性，怕水水濕的貨物物不能裝運運，或用帆帆布遮蓋裝裝運。7.動物物集裝箱（（PenContainerorLiveStockContainer）是一種裝運運活家畜用用的集裝箱箱8.罐式式集裝箱（（TankContainer）專門用來裝裝運液體散散貨的集裝裝箱，它是是由罐體和和液體框架架兩部分組組成，裝貨貨時貨物由由管頂部裝裝貨孔進入入，卸貨時時，則由排排貨孔流出出或從頂部部裝貨孔吸吸出。適用范圍：酒類、油油類、液體體食品、液液體藥品、、液體化學(xué)學(xué)品等。9.掛衣衣集裝箱（（GarmentContainer）服裝集裝箱箱。它是一一種在箱內(nèi)內(nèi)上側(cè)梁上上裝有許多多根橫桿，，每根橫桿桿上垂下若若干條皮帶帶扣、尼龍龍帶扣或繩繩索，成衣衣利用衣架架上的鉤，，直接掛在在帶扣或繩繩索上。節(jié)節(jié)約了包裝裝材料、費費用和人工工勞動。10.汽車車集裝箱（CarContainer）一種運輸小型型轎車用的專專用集裝箱。。（二）按制箱箱材料分類1.鋼板集裝裝箱優(yōu)點：強度大大，抗拉抗壓壓強度都很搞搞；整體性較較好，結(jié)構(gòu)牢牢固，水密性性好；焊接性性高，箱體易易于修理；價價格低廉。缺點：自重較較重；防腐蝕蝕能力差。是目前海上集集裝箱運輸中中采用較為普遍的一種集裝箱箱。（二）按制箱箱材料分類2.鋁合金金集裝箱優(yōu)點：重量輕輕，與鋼材相相比較，鋁合合金僅為其重重量的1/3,這樣就就大大降低其其自身的重量量；有較高的的防腐蝕能力力，表面加涂涂層的方法會會使防腐蝕效效果更好；彈彈性好；外表表美觀；加工工方便；加工工費以及修理理費低；使用用年限長。缺點：造價高高，焊接性能能差。鋁合金集裝箱箱是目前國際際集裝箱運輸輸采用較多的一種集裝箱箱。（二）按制箱箱材料分類3.玻璃鋼鋼集裝箱優(yōu)點：強度大大，剛性好，，能承受較大大的壓力；內(nèi)內(nèi)容積較大；；隔熱性、防防腐蝕性和耐耐化學(xué)性較強強；易清掃；；修理簡便；；維護費用較較低。缺點：自重較較重；容易老老化；價格較較高作為一種新型型的集裝箱，，其發(fā)展前景景非常樂觀，，目前已經(jīng)被被廣泛接受。（二）按制箱箱材料分類4.不銹鋼鋼集裝箱優(yōu)點：強度高高、不生銹、、耐腐蝕性好好。缺點：投資大大多用與制作罐罐式集裝箱。。二、集裝箱運輸實實務(wù)一、集裝箱貨貨物裝箱方式式1、整箱貨（1）概念：：指裝貨量達達到每個集裝裝箱容積的75%或達到到每個集裝箱箱負荷量的95%，由貨貨方負責(zé)裝箱箱和計數(shù)，填填寫裝箱單并并加封志的集集裝箱貨物，，通常只有一一個發(fā)貨人和和一個收貨人人。（2）整箱貨貨流的特點：：貨物批量大大，全部貨物物均屬于一個個貨主，到達達地一致，貨貨物從發(fā)貨人人處裝箱后一一直到收貨人人拆箱為止，，一票到底。。2、拼箱貨（1）概念：指貨量達不不到整箱標準準的，需按拼拼箱托運，即即由承運人的的集裝箱貨運運站負責(zé)裝箱箱和計數(shù)，填填寫裝箱單，，并加封志的的集裝箱貨物物，通常每一一票貨物的數(shù)數(shù)量較少，因因此裝載拼箱箱貨的集裝箱箱內(nèi)的貨物會會涉及多個發(fā)發(fā)貨人和多個個收貨人。（2）拼箱貨流流的特點：貨物批量小小，且貨物來來自不同起運運地，待貨物物集中后，把把不同票而到到達統(tǒng)一目的的地的貨物拼拼裝在同一個個集裝箱內(nèi)，，再通過各種種運輸方式把把貨物運送給給收貨人。（一）集裝箱箱的選擇與檢檢查所選集裝箱應(yīng)應(yīng)符合以下基基本條件：①符符合合ISO標標準準②四四柱柱、、六六面面、、八八角角完完好好無無損損③箱箱子子各各焊焊接接部部位位牢牢固固④箱箱子子內(nèi)內(nèi)部部清清潔潔、、干干燥燥、、無無味味、、無無塵塵⑤不不漏漏水水、、漏漏光光⑥具具有有合合格格檢檢驗驗證證書書對集集裝裝箱箱的的檢檢查查包包括括以以下下幾幾項項（1））外外部部檢檢查查（2））內(nèi)內(nèi)部部檢檢查查（3））箱箱門門檢檢查查（4））清清潔潔檢檢查查（5））附附屬屬件件的的檢檢查查（二二））貨貨物物裝裝箱箱注注意意事事項項1、、任任何何情情況況下下箱箱內(nèi)內(nèi)所所裝裝貨貨物物的的重重量量不不能能超超過過集集裝裝箱箱的的最最大大裝裝載載量量。。2、、要要知知道道貨貨物物密密度度斷斷定定是是重重貨貨還還是是輕輕貨貨。。3、、不不同同貨貨物物混混裝裝時時，，應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)貨貨物物的的性性質(zhì)質(zhì)、、重重量量、、外外包包裝裝的的強強度度、、貨貨物物的的特特性性等等情情況況，，將將貨貨區(qū)區(qū)分分開開。。4、、貨貨物物在在箱箱子子內(nèi)內(nèi)的的重重量量分分布布應(yīng)應(yīng)均均衡衡。。5、、進進行行貨貨物物堆堆碼碼時時，，應(yīng)應(yīng)根根據(jù)據(jù)貨貨物物的的包包裝裝強強度度，，決決定定貨貨物物的的堆堆碼碼層層數(shù)數(shù)。。6、、貨貨物物的的裝裝載載要要嚴嚴密密整整齊齊，，貨貨物物之之間間不不應(yīng)應(yīng)留留有有空空隙隙。。7、、裝裝箱箱完完畢畢，，關(guān)關(guān)箱箱前前應(yīng)應(yīng)采采取取措措施施，，防防止止箱箱門門附附近近貨貨物物的的倒倒塌塌。。（三三））、、冷冷藏藏貨貨物物的的裝裝箱箱要要求求冷藏藏貨貨在在裝裝箱箱前前，，對對集集裝裝箱箱和和貨貨物物都都應(yīng)應(yīng)進進行行檢檢查查，，要要注注意意以以下下事事項項：：1、、冷冷凍凍集集裝裝箱箱在在裝裝貨貨過過程程中中，，冷冷凍凍機機要要停停止止運運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。。2、、在在裝裝貨貨前前，，冷冷凍凍集集裝裝箱箱內(nèi)內(nèi)使使用用的的墊墊木木和和其其他他襯襯墊墊材材料料要要預(yù)預(yù)冷冷；；要要選選用用清清潔潔衛(wèi)衛(wèi)生生的的襯襯墊墊材材料料，，不不污污染染貨貨物物。。3、、不不要要使使用用紙紙、、板板等等材材料料作作襯襯墊墊，，以以免免堵堵塞塞通通風(fēng)風(fēng)管管和和通通風(fēng)風(fēng)口口。。4、、裝裝貨貨后后箱箱頂頂與與貨貨物物頂頂部部要要留留出出空空隙隙，，使使冷冷氣氣能能有有效效的的流流通通。。5、、必必須須注注意意到到冷冷藏藏貨貨要要比比普普通通貨貨更更容容易易滑滑動動，，也也容容易易破破損損，，因因此此對對貨貨物物要要加加以以固固定定，，固固定定貨貨物物時時可可以以用用網(wǎng)網(wǎng)等等作作襯襯墊墊材材料料，，這這樣樣不不會會影影響響冷冷氣氣的的循循環(huán)環(huán)和和流流通通。。6、、嚴嚴格格禁禁止止已已降降低低鮮鮮度度或或已已變變質(zhì)質(zhì)發(fā)發(fā)臭臭的的貨貨物物裝裝進進箱箱內(nèi)內(nèi)，，以以避避免免損損壞壞其其他他正正常常貨貨物物。。1、、集集裝裝箱箱碼碼頭頭堆堆場場（（CY））：：整整箱箱貨貨2、、集集裝裝箱箱貨貨運運站站（（CFS））：：拼拼箱箱貨貨3、、發(fā)發(fā)貨貨人人或或收收貨貨人人的的工工廠廠或或倉倉庫庫（（即即門門Door））集集裝裝箱箱堆堆場場和和集集裝裝箱箱貨貨運運站站也也可可以以同同處處一一處處。。二、、集集裝裝箱箱貨貨物物的的交交接接方方式式1、、集集裝裝箱箱貨貨物物交交付付方方式式897643251門（Door）門（Door））場（CY）場場（CY）站（CFS）站站（CFS）圖6.12集裝裝箱貨物交交付方式圖圖2、按裝箱箱方式1、FCL/FCL整箱交交/整箱收收（1）Door/Door（2）CY/CY（3）Door/CY（4）CY/Door2、LCL/LCL拼箱交交/拆箱收收CFS/CFS(站站/站)3、FCL/LCL整箱交交/拆箱收收（1）Door/CFS（2）CY/CFS4、LCL/FCL拼箱交交/整箱收收（1）CFS/Door（2）CFS/CY注意：1、上述各各種交接方方式中，以以整箱交、、整箱接效效果最好，，也最能發(fā)發(fā)揮集裝箱箱的優(yōu)越性性。所以在在實踐中海海運集裝箱箱貨物交接接的主要交交接方式為為CY/CY，這是班輪公司通常采采用的交接接方式；CFS/CFS是集拼經(jīng)營人通常常采用的方方式。第二節(jié)大陸橋運輸輸1、大陸橋橋運輸所謂大陸橋橋運輸是指指采用集裝裝箱專用列列車或卡車車，把橫貫貫大陸的鐵鐵路或公路路作為中間間“橋梁”，使大陸兩兩端的集裝裝箱海運航航線與專用用列車或卡卡車連接起起來的一種種連貫運輸輸方式。目目前，陸橋橋運輸線路路有亞歐大大陸橋和北北美陸橋系系統(tǒng)。⑴西伯利亞亞大陸橋（（SiberianLandbridge）西伯利亞大大陸橋（SLB）是指使用用國際標準準集裝箱，，將貨物由由遠東海運到俄羅斯東部部港口，再經(jīng)跨越越歐亞大陸陸的西伯利利亞鐵路運運至波羅的海沿沿岸如愛沙尼亞亞的塔林或或拉脫維亞亞的里加等等港口，然然后再采用用鐵路、公公路或海運運運到歐洲各地的國際際多式聯(lián)運運的運輸線線路。優(yōu)點從遠東經(jīng)俄俄羅斯太平平洋沿岸港港口去歐洲洲的陸橋運運輸線全長長13000km。而相應(yīng)的的全程水路路運輸距離離（經(jīng)蘇伊伊士運河））約為20000km。從日本橫濱濱到歐洲鹿鹿特丹，采采用陸橋運運輸不僅可可使運距縮縮短1／3，運輸時間間也可節(jié)省省1／2。在一般情況況下，運輸輸費用還可可節(jié)省20％～30％左右，因因而對貨主主有很大的的吸引力。。（2）新亞歐大大陸橋新亞歐大陸陸橋,又名“第二亞歐大大陸橋”是從中國連云港到荷蘭鹿特丹的鐵路聯(lián)運運線。它它東起中國國江蘇連云港和山東日照市，到中俄俄邊界的阿拉山口出國境。出出國境后可可經(jīng)３條線線路抵達荷荷蘭的鹿特特丹港。全長10900公里，輻射射世界３００多個國家家和地區(qū)。。它比北線線大陸橋減減少行程3000公里，比走走海路費用用節(jié)約20％，時間減減少一半。。（3）北美大陸陸橋北美大陸橋橋是指利用用北美的大大鐵路從遠遠東到歐洲洲的“海陸陸?！甭?lián)運運。該陸橋橋運輸包括括美國大陸陸橋運輸和和加拿大大大陸橋運輸輸。美國大陸橋橋有兩條運運輸線路：：一條是從從西部太平平洋沿岸至至東部大西西洋沿岸的的鐵路和公公路運輸線線；另一條條是從西部部太平洋沿沿岸至東南南部墨西哥哥灣沿岸的的鐵路和公公路運輸線線。第三節(jié)國際多式聯(lián)聯(lián)運定義是指按照多多式聯(lián)運合合同，以至至少兩種不不同的運輸輸方式，由由多式聯(lián)運運經(jīng)營人將將貨物從一一國境內(nèi)接接管貨物的的地點運至至另一國境境內(nèi)指定地地點交付的的貨物運輸輸。一、國際多多式聯(lián)運的的定義與特特征2）特征必須具有一一份多式聯(lián)聯(lián)運合同。。必須使用一一份全程多多式聯(lián)運單單證。必須是至少少兩種不同同運輸方式式的連續(xù)運運輸。必須是國際際間的貨物物運輸。必須由一個個多式聯(lián)運運經(jīng)營人對對貨物運輸輸?shù)娜特撠撠?zé)。統(tǒng)一化、簡簡便化；減少中間環(huán)環(huán)節(jié)，縮短短貨物運輸輸時間，降降低貨損貨貨差事故，，提高貨運運質(zhì)量；降低運輸成成本，節(jié)省省各種支出出；提高運輸組組織水平，，實現(xiàn)合理理化運輸；；有利于政府府部門對整整個貨物運運輸加強全全面管理。二、國際多多式聯(lián)運的的優(yōu)越性海陸聯(lián)運陸橋運輸西伯利亞大大陸橋SiberianLandbridge,SLB亦亦稱亞歐大大陸橋新亞歐大陸橋橋又名＂第二亞亞歐大陸橋＂＂北美大陸橋NorthAmericanLandbridge?？章?lián)運三、多式聯(lián)運運的組織形式式1）西伯利亞大大陸橋☆海路——鐵路☆海路——鐵路——公路☆海路——鐵路——海路2）北美大陸陸橋美國的小陸橋橋（海——陸）MLB(MiniLandBridge)遠東港口—（海運）—美國西海岸—（鐵路）—美國東海岸（（MLB)小路橋運輸，，簡稱MLB(MiniLandBridge)是指指貨物用國際際標準規(guī)格集集裝箱為