國(guó)際貨物運(yùn)輸法一

國(guó)際貨物運(yùn)輸法國(guó)際商法1國(guó)際貨物運(yùn)輸法。2一、國(guó)際貨物運(yùn)輸法概述

概念國(guó)際貨物運(yùn)輸是指采用一種或幾種運(yùn)輸方式，把貨物從一國(guó)運(yùn)輸?shù)搅硪粐?guó)的運(yùn)輸。

特征（1）運(yùn)輸對(duì)象是貨物，屬于有形動(dòng)產(chǎn)；（2）在整個(gè)國(guó)際貨物交易中是相對(duì)獨(dú)立的一個(gè)環(huán)節(jié)，具有路程長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)大、運(yùn)輸方式復(fù)雜、中間環(huán)節(jié)多、受多種因素影響的特點(diǎn)；（3）判斷合同是否具有國(guó)際性的唯一標(biāo)準(zhǔn)是貨物的啟運(yùn)地和目的地是否位于不同國(guó)家（4）調(diào)整國(guó)際貨物運(yùn)輸所產(chǎn)生的法律關(guān)系的主要法律形式是國(guó)際條約、國(guó)際慣例和有關(guān)國(guó)家的國(guó)內(nèi)立法。3二、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞胶Ｉ线\(yùn)輸水上運(yùn)輸江河運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸陸路運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸4三、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆N類國(guó)際海上貨物運(yùn)輸國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸國(guó)際航空貨物運(yùn)輸國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)5。。。

6第一節(jié)國(guó)際海上貨物運(yùn)輸

海上貨物運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑溥\(yùn)量在國(guó)際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上。7國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同概念

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸合同是指由海運(yùn)承運(yùn)人以船舶作為運(yùn)輸工具，經(jīng)由海路將指定了的貨物從裝運(yùn)港運(yùn)到卸貨港，交付收貨人，而托運(yùn)人向承運(yùn)人支付一定費(fèi)用的協(xié)議。涉及三個(gè)基本當(dāng)事人：承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人有兩種基本形式：班輪運(yùn)輸合同和租船合同8

班輪運(yùn)輸

班輪運(yùn)輸是指托運(yùn)人將一定數(shù)量的貨物交由作為承運(yùn)人的班輪運(yùn)輸公司，班輪運(yùn)輸公司按固定的航線，沿線?？抗潭ǜ劭冢垂潭ù诤凸潭ㄟ\(yùn)費(fèi)所進(jìn)行的運(yùn)輸。這種運(yùn)輸方式，是通過承運(yùn)人簽發(fā)提單來實(shí)現(xiàn)的，因此也被稱為“提單運(yùn)輸”。9班輪運(yùn)輸?shù)奶卣鳎?）四固定：固定航線、固定港口、固定船期和固定費(fèi)率；（2）貨物由承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)計(jì)入運(yùn)費(fèi);（3）班輪運(yùn)輸合同通常用承運(yùn)人簽發(fā)的提單證明；（4）適用有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)法和國(guó)際公約。10租船運(yùn)運(yùn)輸輸租船運(yùn)輸輸是指托托運(yùn)人租租用船舶舶的全部、、部分或或指定艙艙位運(yùn)輸輸貨物的運(yùn)輸方方式。出租人（（船方））與承租租人（租租船方）之之間訂立立的租用用船舶運(yùn)運(yùn)輸貨物的合同同就是租租船合同同。11租船運(yùn)輸輸?shù)奶卣髡鳎?）不不具有“四固定定”特點(diǎn)點(diǎn)；（2）由由雙方協(xié)協(xié)商確定定，一般低于于班輪運(yùn)運(yùn)價(jià)；（3）租租船合同同條款一一般由承租人人與出租租人以某種示示范合同同為基礎(chǔ)礎(chǔ)自由商訂訂。12一、提提單運(yùn)輸輸中的法法律問題題。。。13（一）提提單的概概念概念提單是承承運(yùn)人簽簽發(fā)給托托運(yùn)人用用以證明明雙方以以簽訂海海上運(yùn)輸輸合同和和貨物已已由承運(yùn)運(yùn)人接管管或裝船船，以及及承運(yùn)人人保證據(jù)據(jù)以交付付貨物的的單證。。法律特征征（1）貨貨物運(yùn)輸輸合同的的證明（2）承承運(yùn)人接接管貨物物的證據(jù)據(jù)（3）持持單人提提取貨物物的具有有物權(quán)特特性的憑憑證14（二）調(diào)調(diào)整提單單的法律律及國(guó)際際公約《統(tǒng)一提提單的若若干法律律規(guī)則的的國(guó)際公公約》1924年海海牙規(guī)則則(HagueRules)《修改統(tǒng)統(tǒng)一提單單的若干干法律規(guī)規(guī)則的國(guó)國(guó)際公約約的議定定書》1968年維維斯比規(guī)規(guī)則(VisbyRules)《聯(lián)合國(guó)國(guó)海上貨貨物運(yùn)輸輸公約》》1978年漢堡堡規(guī)則(HamburgRules)《國(guó)際海海事委員員會(huì)電子子提單規(guī)規(guī)則》1990年GMI電子子提單規(guī)規(guī)則(GMIRulesforElectronicBillsofLading1990)15《國(guó)際海海事委員員會(huì)電子子提單規(guī)規(guī)則》1990年GMI電子子提單規(guī)規(guī)則(GMIRulesforElectronicBillsofLading1990)16（三）提提單的分分類（1）按按貨物是是否已裝船船：已裝船提提單與備運(yùn)提提單（3）按按收貨人人的記載方方式：記名提單單、指示提單單與不記名提提單；（4）按按對(duì)貨物物表面有無不不良批注注：清潔提單單與不清潔提提單。（2）按按運(yùn)輸方式：直直達(dá)提單和海海上聯(lián)運(yùn)提單單；17（四）提提單的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)讓條件件（1）根根據(jù)收貨貨人一欄欄的記載載，有的的可以轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓，有的不可可以轉(zhuǎn)讓讓；（2）提提單持有有人必須須有轉(zhuǎn)讓讓貨物所所有權(quán)的的意圖。。提單背書書交付的的效力（1）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓貨物物的所有有權(quán)；（2）將將轉(zhuǎn)讓人人在提單單合同中中的一切切權(quán)利和和義務(wù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移給受受讓人。。（3）提提單成為為不同于于租船合合同的新新合同。。18（五）《《海牙規(guī)規(guī)則》《海牙規(guī)規(guī)則》簡(jiǎn)簡(jiǎn)介全稱是《《統(tǒng)一提提單的若若干法律律規(guī)則的的國(guó)際公公約》,1921年草草擬《海海牙規(guī)則則》草案案,1924年年8月5日在布布魯塞爾爾簽訂,1931年6月2日日生效。。公約的適適用范圍圍適用于任任何締約約國(guó)所簽簽發(fā)的一一切提單單。例外：不不適用于于租船合合同,但但如果提提單是在在船舶出出租情況況下簽發(fā)發(fā),便應(yīng)應(yīng)符合本本規(guī)則的的各項(xiàng)規(guī)規(guī)定。19承運(yùn)人最最低限度度義務(wù)適航義務(wù)務(wù)開航前和和開航時(shí)時(shí)承運(yùn)人人應(yīng)謹(jǐn)慎慎處理，，以便船船舶具有有適航性性；適當(dāng)當(dāng)配備船船員、設(shè)設(shè)備和船船舶供用用品；使使貨艙、、冷藏艙艙和該船船其他運(yùn)運(yùn)載貨物物的部位位適宜并并能安全全地收受受、運(yùn)送送和保管管貨物。。管貨義務(wù)務(wù)承運(yùn)人應(yīng)應(yīng)適當(dāng)和和謹(jǐn)慎地地裝載、、操作、、積載、、運(yùn)送、、保管、、照料和和卸載所所承運(yùn)的的貨物。。

20承運(yùn)人的的免責(zé)承運(yùn)人的的航行與與管船過過失免責(zé)責(zé)，實(shí)行行的是不不完全過過失責(zé)任任原則。。（1）船船長(zhǎng)、船船員、引引水員或或承運(yùn)人人的雇傭傭人員，，在航行行或管理理船舶中中的行為為、疏忽忽或不履履行義務(wù)務(wù);（2）火火災(zāi)，但但由于承承運(yùn)人的的實(shí)際過過失或私私謀所引引起的除除;（3）海海上或其其它能航航水域的的災(zāi)難、、危險(xiǎn)和和意外事事故;（4）天天災(zāi);（5）戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)行為為;（6）公公敵行為為。21承運(yùn)人的的免責(zé)（7）君君主、當(dāng)當(dāng)權(quán)者或或人民的的扣留或或管制，，或依法法扣押。。（8）檢檢疫限制制。（9）托托運(yùn)人或或貨主、、其代理理人或代代表的行行為或不不行為。。（10））不論由由于任何何原因所所引起的的局部或或全面罷罷工、關(guān)關(guān)廠停止止或限制制工作。。（11））暴動(dòng)和和騷亂。。（12））救助或或企圖救救助助海上人人命或財(cái)財(cái)產(chǎn)。（13））由于貨貨物的固固有缺點(diǎn)點(diǎn)、性質(zhì)質(zhì)或缺陷陷引起的的體積或或重量虧虧損，或或任何其其它滅失失或損壞壞。22承運(yùn)人的的免責(zé)（14））包裝不不善。（15）嘜頭頭不清或不當(dāng)當(dāng)。（16）雖克克盡職責(zé)亦不不能發(fā)現(xiàn)的潛潛在缺點(diǎn)。（17）非由由于承運(yùn)人的的實(shí)際過失或或私謀，或者者承運(yùn)人的代代理人，或雇雇傭人員的過過失或疏忽所所引起的其它它任何原因。。可以稱為““雜項(xiàng)除外條條款”23承運(yùn)人的責(zé)任任期間責(zé)任期間從貨物裝上船船至卸完船為為止的期間，，一般是鉤至至鉤責(zé)任；使使用岸吊情況況下，以船舷舷為責(zé)任期間間的起止點(diǎn)即即舷對(duì)舷責(zé)任任。海牙時(shí)間承運(yùn)人對(duì)貨物物運(yùn)送負(fù)責(zé)的的期間是從貨貨物裝上船時(shí)時(shí)至卸下時(shí)止止，貨物運(yùn)送送在這個(gè)期間間內(nèi)應(yīng)受海牙牙規(guī)則的約束束。

24承運(yùn)人的賠償償責(zé)任限額每件或每單位位不超過100英鎊，但但托運(yùn)人在裝裝貨前已申明明該貨物的性性質(zhì)和價(jià)值并并在提單上注注明者不在此此限。25訴訟時(shí)時(shí)效訴訟時(shí)效為1年，自貨物物交付之日起起算；在貨物物滅失的情況況下，自貨物物應(yīng)交付之日日起算。26（六）維斯比比規(guī)則《修改統(tǒng)一提提單若干法律律規(guī)則的國(guó)際際公約的議定定書》的簡(jiǎn)稱稱，因該議定定書的準(zhǔn)備工工作在瑞典的的維斯比完成成而得名。1977年6月生效?！毒S斯比規(guī)則則》是《海牙牙規(guī)則》的修修改和補(bǔ)充，，故常與《海海牙規(guī)則》一一起，稱為《《海牙-維斯斯比規(guī)則》。。27維斯比規(guī)則與與《海牙規(guī)則則》的比較1、提高了承承運(yùn)人對(duì)貨物物損害賠償?shù)牡南揞~；2、明確了計(jì)計(jì)算集裝箱或或托盤貨物最最高賠償責(zé)任任的數(shù)量單位位件數(shù)如何計(jì)計(jì)算；3、擴(kuò)大了公公約的適用范范圍；4、增加了保保護(hù)承運(yùn)人的的雇員和代理理人的條文；；5、明確了提提單的證據(jù)效效力；6、訴訟時(shí)效效的延長(zhǎng)。。28（七）漢堡規(guī)則則1978年3月6日至31日在德國(guó)國(guó)漢堡召開的的有78個(gè)國(guó)國(guó)家代表參加加的聯(lián)合國(guó)海海上貨物運(yùn)輸輸公約外交會(huì)會(huì)議審議，最最后通過了《《1978年年聯(lián)合國(guó)海上上貨物運(yùn)輸公公約》。又稱稱為《漢堡規(guī)規(guī)則》。《漢堡規(guī)則》》自1978年3月31日獲得通過過，直至埃及及遞交了批準(zhǔn)準(zhǔn)書后滿足生生效條件，于于1992年年11月1日日起正式生效效。《漢堡規(guī)則》》的產(chǎn)生，標(biāo)標(biāo)志著國(guó)際海海商法領(lǐng)域發(fā)發(fā)生歷史性的的變革。29漢堡規(guī)則主要要內(nèi)容1、公約的適適用范圍：：適用于兩個(gè)不不同國(guó)家之間間的所有海上上貨物運(yùn)輸合合同，并且海海上貨物運(yùn)輸輸合同中規(guī)定定的裝貨港或或卸貨港位于于其一締約國(guó)國(guó)之內(nèi)，或備備選的卸貨港港之一為實(shí)際際卸港并位于于某一締約國(guó)國(guó)內(nèi)；或者，，提單或作為為海上貨物運(yùn)運(yùn)輸合同證明明的其他單證證在某締約國(guó)國(guó)簽發(fā)；或者者提單或作為為海上貨物運(yùn)運(yùn)輸合同證明明的其他單證證規(guī)定，合同同受該規(guī)則各各項(xiàng)規(guī)定或者者使其生效的的任何國(guó)家立立法的管轄。。2、承運(yùn)人的的責(zé)任原則：：確定了推定過過失與舉證責(zé)責(zé)任相結(jié)合的的完全過失責(zé)責(zé)任制。30漢堡規(guī)則主要要內(nèi)容3、承運(yùn)人的的責(zé)任期間承運(yùn)人對(duì)貨物物的責(zé)任期間間包括在裝貨貨港、在運(yùn)輸輸途中以及在在卸貨港，貨貨物在承運(yùn)人人掌管的全部部期間，即即“港到港””。4、承運(yùn)人賠賠償責(zé)任限額額承運(yùn)人對(duì)貨物物滅失或損壞壞的賠償，以以每件或其他他裝運(yùn)單位的的滅失或損壞壞相當(dāng)于835特別提款款權(quán)或毛重每每公斤2.5特別提款權(quán)權(quán)的金額為限限，兩者之中中以其較高者者為準(zhǔn)。31漢堡規(guī)則主要要內(nèi)容5、對(duì)遲延交交付貨物的責(zé)責(zé)任承運(yùn)人對(duì)遲延延交付的賠償償責(zé)任，以相相當(dāng)于遲延交交付貨物應(yīng)支支付運(yùn)費(fèi)的2.5倍的數(shù)數(shù)額為限，但但不得超過海海上貨物運(yùn)輸輸合同規(guī)定的的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總總額。6、承運(yùn)人和和實(shí)際承運(yùn)人人的賠償責(zé)任任當(dāng)承運(yùn)人將全全部或部分貨貨物委托給實(shí)實(shí)際承運(yùn)人辦辦理時(shí)，承運(yùn)運(yùn)人仍需按公公約規(guī)定對(duì)全全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)責(zé)。如果實(shí)際際承運(yùn)人及其其雇用人或代代理人的疏忽忽或過失造成成的貨物損害害，承運(yùn)人和和實(shí)際承運(yùn)人人均需負(fù)責(zé)的的話，則在其其應(yīng)負(fù)責(zé)的范范圍內(nèi)，承擔(dān)擔(dān)連帶責(zé)任。。

32漢堡規(guī)則主要要內(nèi)容7、托運(yùn)人的的責(zé)任托運(yùn)人對(duì)于承承運(yùn)人或?qū)嶋H際承運(yùn)人所遭遭受的損失或或船舶遭受的的損壞不負(fù)賠賠償責(zé)任。除除非這種損失失或損壞是由由于托運(yùn)人、、托運(yùn)人的雇雇用人或代理理人的過失或或疏忽所造成成的。8、保函的法法律地位托運(yùn)人為了換換取清潔提單單，可以向承承運(yùn)人出具承承擔(dān)賠償責(zé)任任的保函，該該保函在承、、托人之間有有效，對(duì)包括括受讓人、收收貨人在內(nèi)的的第三方一概概無效。33漢堡規(guī)則主要要內(nèi)容9、索賠通知知及訴訟時(shí)效效收貨人可在收收到貨物后的的第一個(gè)工作作日將貨物索索賠通知送交交承運(yùn)人或其其代理人，當(dāng)當(dāng)貨物滅失或或損害不明顯顯時(shí)，收貨人人可在收到貨貨物后的十五五天內(nèi)送交通通知。按照本公約有有關(guān)運(yùn)輸貨物物的任何訴訟訟，如果在兩兩年內(nèi)沒有提提出司法或仲仲裁程序，即即失去時(shí)效。。34漢堡規(guī)則主要要內(nèi)容10、管轄權(quán)權(quán)原告可在下列列法院選擇其其一提起訴訟訟：①被告的的主要營(yíng)業(yè)所所所在地，無無主要營(yíng)業(yè)所所時(shí)，則為其其通常住所所所在地；②合合同訂立地，，而合同是通通過被告在該該地的營(yíng)業(yè)所所、分支或代代理機(jī)構(gòu)訂立立；③裝貨港港或卸貨港；；④海上運(yùn)輸輸合同規(guī)定的的其他地點(diǎn)。。11、仲裁爭(zhēng)議雙方可達(dá)達(dá)成書面仲裁裁協(xié)議，由索索賠人決定在在下列地點(diǎn)之之一提起：①①被告的主要要營(yíng)業(yè)所所在在地，如無主主要營(yíng)業(yè)所，，則為通常住住所所在地；；②合同訂