城市軌道交通運(yùn)營籌備期的票務(wù)工作培訓(xùn)教材

項(xiàng)目2城市軌道交通運(yùn)營籌備期的票務(wù)工作項(xiàng)目2城市軌道交通運(yùn)營籌備期的票務(wù)工作任務(wù)2.1認(rèn)識(shí)運(yùn)營籌備期的票務(wù)工作任務(wù)2.2城軌交通票務(wù)政策專題研究任務(wù)2.3票務(wù)運(yùn)作模式專題研究實(shí)作2.1國內(nèi)外城市軌道交通票價(jià)及票務(wù)政策調(diào)查任務(wù)2.1認(rèn)識(shí)運(yùn)營籌備期的票務(wù)工作1.知識(shí)目標(biāo)進(jìn)一步理解城軌交通企業(yè)的票務(wù)政策及票務(wù)運(yùn)作架架構(gòu)2.能力目標(biāo)能利用互聯(lián)網(wǎng)、圖書館等渠道搜集信息，利用PDCA循環(huán)、SMART目標(biāo)、金字塔結(jié)構(gòu)、甘特圖等工具，完成國內(nèi)外軌道交通票價(jià)及票務(wù)政策的調(diào)查及匯報(bào)3.素質(zhì)目標(biāo)培養(yǎng)具有自主學(xué)習(xí)、團(tuán)隊(duì)精神，善于思考、總結(jié)、分析和表達(dá)的職業(yè)素質(zhì)想一想1、城市軌道交通票務(wù)管理工作包含哪些內(nèi)容？2、城軌交通票務(wù)工作的重要性是什么？3、運(yùn)營籌備期的票務(wù)工作主要有哪些？任務(wù)2.1認(rèn)識(shí)運(yùn)營籌備期的票務(wù)工作2.1.1城軌交通票務(wù)管理城市軌道交通票務(wù)管理是指由運(yùn)營分公司票務(wù)部協(xié)調(diào)相關(guān)部門，共同管理各車站客運(yùn)值班員、售票員，指導(dǎo)車站工作人員操作各種AFC設(shè)備，完成車票制作、配送、發(fā)售、交乘客使用、注銷等一系列與票卡相關(guān)工作，完成備用金管理、乘客票款收取、清分結(jié)算及解送銀行等一系列與現(xiàn)金相關(guān)工作，完成并進(jìn)行對(duì)應(yīng)的報(bào)表數(shù)據(jù)搜集，總的來說分為“票、錢、賬”三部分內(nèi)容。2.1.1城軌交通票務(wù)管理1.票款收入在城市軌道交通企業(yè)總收入中占絕對(duì)重要地位。2.票務(wù)管理水平直接影響城市軌道交通企業(yè)服務(wù)水平。2.1.2運(yùn)營籌備期的票務(wù)工作2.1.2運(yùn)營籌備期的票務(wù)工作2.1.2運(yùn)營籌備期的票務(wù)工作專題研究包括軌道交通管理?xiàng)l例、公交接駁方案、票務(wù)政策、行車組織與調(diào)度模式、票務(wù)運(yùn)作模式、新技術(shù)和新材料研究、運(yùn)營維修模式七項(xiàng)內(nèi)容，其中和票務(wù)管理相關(guān)的是票務(wù)政策和票務(wù)運(yùn)作模式兩項(xiàng)專題。規(guī)章編制包括管理制度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)規(guī)程、崗位作業(yè)規(guī)范及考核準(zhǔn)則三個(gè)層面的內(nèi)容。和票務(wù)管理相關(guān)的主要有公司管理制度層的《某某地鐵公司票務(wù)政策》《某某地鐵公司票務(wù)管理手冊(cè)》《某某公司自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》《車站值班員交接班標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序》《車站售票員配票、結(jié)算作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等，在后面的任務(wù)中將對(duì)票務(wù)政策和票務(wù)運(yùn)作模式進(jìn)行詳細(xì)介紹。任務(wù)2.2城市軌道交通票務(wù)政策專題研究1.知識(shí)目標(biāo)熟悉票務(wù)政策的組成；理解城軌交通票制、票種、定價(jià)方案，了解城軌交通常見促銷與優(yōu)惠政策；2.能力目標(biāo)根據(jù)所學(xué)知識(shí)能分析和評(píng)價(jià)某城市城軌交通企業(yè)的票務(wù)政策；想一想1、畫圖說明城城市軌道交通通票務(wù)政策包包含哪些內(nèi)容容？2、什么是票制制？城軌運(yùn)營營常見票制有有哪些？3、從運(yùn)營角度度分類，城軌軌運(yùn)營常見車車票種類有哪哪些？4、確定計(jì)程票票制的四個(gè)關(guān)關(guān)鍵因素是什什么？確定下下列方案票價(jià)價(jià)參數(shù)：起步步價(jià)2元可乘4公里，4～10公里每1元可乘3公里，10～20公里每1元可乘5公里，20～34公里每1元可乘7公里，34公里以上每每1元可乘9公里，即起起步公里以以外部分，，每增加1元分別可乘乘3、3、5、5、7、7、9……公里，，全程46.86千米。5、常見的促促銷優(yōu)惠措措施有哪些些？任務(wù)2.2城市軌道交通票務(wù)政政策專題研研究2.2.1票務(wù)政策的的原則從市場(chǎng)供求求關(guān)系的角角度來講，，客流量與與票價(jià)水平平是相互影影響的，從從票價(jià)與客客流的關(guān)系系來看，存存在一個(gè)使使得票務(wù)收收入達(dá)到最最大值的點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)然實(shí)實(shí)際操作過過程中除了了考慮票務(wù)務(wù)收入，還還要以發(fā)揮揮社會(huì)效益益為先，即即“公益為先，，兼顧效益益”的原則。。2.2.2票務(wù)政策的的主要內(nèi)容容票制制指指采采用用的的計(jì)計(jì)價(jià)價(jià)方方式式，，目目前前常常見見的的有有單單一一票票制制和和計(jì)計(jì)程程票票制制，，分分時(shí)時(shí)票票制制主主要要作作為為調(diào)調(diào)控控日日高高峰峰時(shí)時(shí)段段客客流流量量的的工工具具和和定定期期優(yōu)優(yōu)惠惠票票使使用用。。單一一票票制制指指以以每每次次進(jìn)進(jìn)出出車車站站乘乘車車作作為為一一個(gè)個(gè)乘乘次次，，每每個(gè)個(gè)乘乘次次收收取取一一個(gè)個(gè)固固定定費(fèi)費(fèi)用用的的收收費(fèi)費(fèi)方方法法。計(jì)程程票票制制指指根根據(jù)據(jù)乘乘客客每每個(gè)個(gè)乘乘次次乘乘車車?yán)锢锍坛踢M(jìn)進(jìn)行行計(jì)計(jì)價(jià)價(jià)的的收收費(fèi)費(fèi)方方式式。分時(shí)時(shí)票票制制指指根根據(jù)據(jù)時(shí)時(shí)間間計(jì)計(jì)價(jià)價(jià)的的收收費(fèi)費(fèi)方方式式。。一一般般作作為為調(diào)調(diào)控控日日高高峰峰時(shí)時(shí)段段客客流流量量的的工工具具和和定定期期優(yōu)優(yōu)惠惠票。2.2.2票務(wù)務(wù)政政策策的的主主要要內(nèi)內(nèi)容容2.2.2票務(wù)務(wù)政政策策的的主主要要內(nèi)內(nèi)容容地鐵鐵票票種種最最常常見見的的有有單單程程票票、、儲(chǔ)儲(chǔ)值值票票、、定定期期票票、、團(tuán)團(tuán)體體票票、、紀(jì)紀(jì)念念票票等等，，儲(chǔ)儲(chǔ)值值票票往往往往還還有有普普通通成成人人、、學(xué)學(xué)生生、、老老人人票票之之分分，，除除此此之之外外很很多多城城市市還還發(fā)發(fā)行行公公共共交交通通“一卡卡通通”車票票。。國家家標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)GB/T20907-2007《城城市市軌軌道道交交通通自自動(dòng)動(dòng)售售檢檢票票系系統(tǒng)統(tǒng)技技術(shù)術(shù)條條件件》》中中規(guī)規(guī)定定單單程程票票為為不不具具有有充充值值功功能能，，在在限限定定時(shí)時(shí)間間內(nèi)內(nèi)一一次次性性使使用用的的車車票票。。儲(chǔ)值值票票指指具具有有儲(chǔ)儲(chǔ)值值功功能能，，可可重重復(fù)復(fù)充充值值使使用用的的車車票票。。為為減減少少售售票票工工作作，，提提倡倡使使用用儲(chǔ)儲(chǔ)值值票票，，普普通通成成人人購購票票一一般般會(huì)會(huì)有有一一定定優(yōu)優(yōu)惠惠折折扣扣。。為為體體現(xiàn)現(xiàn)公公益益性性質(zhì)質(zhì)，，優(yōu)優(yōu)惠惠政政策策中中往往往往規(guī)規(guī)定定符符合合一一定定條條件件的的人人群群，，如如老老人人、、學(xué)學(xué)生生可可以以購購買買更更大大折折扣扣的的儲(chǔ)儲(chǔ)值值票票。。公共共交交通通““一一卡卡通通””指指可可在在城城市市各各類類公公共共交交通通工工具具中中使使用用，，也也可可在在城城市市軌軌道道交交通通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)中中實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)換換乘乘使使用用的的儲(chǔ)儲(chǔ)值值票票。。定期期票票指指首首次次使使用用后后一一定定時(shí)時(shí)期期內(nèi)內(nèi)運(yùn)運(yùn)營營時(shí)時(shí)間間使使用用的的車車票票，，如如一一日日票票、、三三日日票票等等。。團(tuán)體體票票指指超超過過一一定定人人數(shù)數(shù)一一次次性性購購買買的的單單程程票票，，需需共共同同使使用用，，往往往往會(huì)會(huì)有有一一定定的的購購買買折折扣扣。。紀(jì)念念票票指指為為紀(jì)紀(jì)念念某某項(xiàng)項(xiàng)事事物物專專門門發(fā)發(fā)行行的的特特殊殊版版面面的的車車票票，，有有一一定定的的收收藏藏價(jià)價(jià)值值。2.2.2票務(wù)務(wù)政政策策的的主主要要內(nèi)內(nèi)容容由于于單單一一票票制制和和分分時(shí)時(shí)票票制制定定價(jià)價(jià)方方案案非非常常簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單，，這這里里主主要要介介紹紹計(jì)計(jì)程程票票制制。。計(jì)計(jì)程程票票制制中中無無論論逐逐站站計(jì)計(jì)程程還還是是分分段段計(jì)計(jì)程程均均可可采用其中中：P為票票價(jià)價(jià)，，為起起步步價(jià)價(jià)，，D為乘乘距距，，R為隨隨乘乘距距的的增增加加而而遞遞減減的的票票價(jià)價(jià)率率。計(jì)程程票票制制的的關(guān)關(guān)鍵鍵是是確確定定起起步步價(jià)價(jià)和和費(fèi)費(fèi)率率，，體現(xiàn)現(xiàn)每每個(gè)個(gè)乘乘客客對(duì)對(duì)城城市市軌軌道道交交通通企企業(yè)業(yè)固固定定資資產(chǎn)產(chǎn)的的分擔(dān)擔(dān)。。乘距距要要考考慮慮車車站站的的分分布布，，并并且且最最好好為為整數(shù)數(shù)。。分段段費(fèi)費(fèi)率率為為了了吸吸引引遠(yuǎn)遠(yuǎn)程程客客流流，，一一般般采采用用遞遞遠(yuǎn)遠(yuǎn)遞遞減減的的費(fèi)費(fèi)率率。。2.2.2票務(wù)務(wù)政政策策的的主主要要內(nèi)內(nèi)容容起步步價(jià)價(jià)2元可可乘乘4公里里，，4～10公里里每每1元可可乘乘3公里里，，10～20公里里每每1元可可乘乘5公里里，，20～34公里里每每1元可可乘乘7公里里，，34公里里以以上上每每1元可可乘乘9公里里，，即即起起步步公公里里以以外外部部分分，，每每增增加加1元分分別別可可乘乘3、3、5、5、7、7、9………公公里里。。方方案案2：起起步步價(jià)價(jià)3元可可乘乘6公里里，，6～16公里里每每1元可可乘乘5公里里，，16公里里以以上上每每1元可可乘乘10公里里，，即即起起步步公公里里以以外外部部分分，，每每增增加加1元分分別別可可乘乘5、5、10………公公里里。。分別別計(jì)計(jì)算算每每段段乘乘距距的的費(fèi)費(fèi)率率2.2.2票務(wù)務(wù)政政策策的的主主要要內(nèi)內(nèi)容容促銷銷措措施施主主要要是是指指地地鐵鐵企企業(yè)業(yè)為為提提高高運(yùn)運(yùn)營營效效率率、、增增加加票票款款收收入入采采取取的的靈靈活活定定價(jià)價(jià)策策略略，，一一般般面面向向?qū)?duì)象象是是所所有有乘乘客客，，主主要要包包括括：：分時(shí)時(shí)票票價(jià)價(jià)：：交交通通高高峰峰與與平平峰峰的的不不同同票票價(jià)價(jià)多票票種種促促銷銷：：年年票票、、半半年年票票、、季季票票、、月月票票、、次次票票、、10日票票、、7日票票、、5日票票、、1日票票、、團(tuán)團(tuán)體體票票、、家家庭庭套套票票、、區(qū)區(qū)域域票票、、本本票票（（10張單單程程票票，，如如巴巴黎黎每每張張單單程程票票為為5法郎郎，，但但如如果果買買一一本本票票只只需需30法郎郎））等等。。聯(lián)合合車車票票：：地地鐵鐵與與其其它它交交通通方方式式一一卡卡通通形形式式的的聯(lián)聯(lián)合合車車票票。。聯(lián)程優(yōu)優(yōu)惠：：為促促進(jìn)乘乘客使使用城城市交交通““一卡卡通””車票票，乘乘坐地地鐵一一定時(shí)時(shí)間內(nèi)內(nèi)換乘乘公交交可享享受一一定折折扣的的優(yōu)惠惠政策策。尾程優(yōu)優(yōu)惠：：儲(chǔ)值值票最最后一一次乘乘車如如果車車費(fèi)不不足可可以直直接出出站，，無需需補(bǔ)交交車費(fèi)費(fèi)的優(yōu)優(yōu)惠政政策。2.2.2票務(wù)政政策的的主要要內(nèi)容容優(yōu)惠措措施是是指地地鐵企企業(yè)為為提高高地鐵鐵運(yùn)營營的社社會(huì)效效益、、樹立立其公公益形形象而而制定定的票票價(jià)策策略，，所針針對(duì)的的對(duì)象象主要要是一一些特特殊人人群，，如學(xué)學(xué)生、、殘疾疾人、、老年年人等等。國國內(nèi)地地鐵主主要是是對(duì)學(xué)學(xué)生、、軍人人、傷傷殘人人等特特殊人人群給給予優(yōu)優(yōu)惠以以體現(xiàn)現(xiàn)地鐵鐵的公公益性性。國國外的的地鐵鐵優(yōu)惠惠措施施則更更具體體、詳詳細(xì)，，在巴巴黎的的地鐵鐵優(yōu)惠惠措施施中，，對(duì)于于各種種票種種的優(yōu)優(yōu)惠、、對(duì)不不同人人群的的優(yōu)惠惠、針針對(duì)不不同時(shí)時(shí)段的的優(yōu)惠惠等都都作了了具體體規(guī)定定。如如法國國法律律規(guī)定定：就就業(yè)職職工購購買的的周票票、月月票和和年票票，職職工只只負(fù)擔(dān)擔(dān)50%的費(fèi)用用，其其余由由企業(yè)業(yè)負(fù)擔(dān)擔(dān)；購購買年年票可可以一一次付付清費(fèi)費(fèi)用，，也可可以逐逐月或或按季季度付付款。。任務(wù)2.3票務(wù)運(yùn)作作模式式專題題研究1.知識(shí)目目標(biāo)了解城城軌交交通票票務(wù)運(yùn)運(yùn)作架架構(gòu)；；了解票票務(wù)人人員組組織結(jié)結(jié)構(gòu)圖圖；熟悉現(xiàn)現(xiàn)金管管理流流程；；熟悉車車票管管理流流程；；熟悉報(bào)報(bào)表管管理流流程2.能力目目標(biāo)能繪制制票務(wù)務(wù)工作作人員員組織織結(jié)構(gòu)構(gòu)圖；；能畫出出現(xiàn)金金、車車票流流程圖圖想一想想1、票務(wù)務(wù)運(yùn)作作模式式包含含哪些些方面面的內(nèi)內(nèi)容？？2、畫出出票務(wù)務(wù)工作作人員員組織織結(jié)構(gòu)構(gòu)圖3、畫出出現(xiàn)金金流程程4、畫出出車票票流程程5、畫出出報(bào)表表管理理流程程任務(wù)2.3票務(wù)運(yùn)作作模式式專題題研究任務(wù)2.3票務(wù)運(yùn)運(yùn)作模模式專專題研研究2.3.1票務(wù)運(yùn)運(yùn)作架架構(gòu)票務(wù)運(yùn)運(yùn)作架構(gòu)一一般分分為票務(wù)執(zhí)執(zhí)行(車站)、票務(wù)務(wù)管理理(規(guī)章、、審核核)、設(shè)備備技術(shù)術(shù)維修修以及及票務(wù)務(wù)稽查查四大大部分分。票務(wù)執(zhí)行為為一層，其他他模塊塊為一層。2.3.1票務(wù)運(yùn)運(yùn)作架架構(gòu)客運(yùn)部部、車車輛部部、維維修部部、調(diào)調(diào)度票票務(wù)部部和地地鐵日日常運(yùn)運(yùn)營關(guān)關(guān)系緊緊密。?？瓦\(yùn)運(yùn)部主主要負(fù)負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)地鐵鐵司機(jī)機(jī)和車車站工工作人人員的的日常常管理理，車車輛部部負(fù)責(zé)責(zé)地鐵鐵車輛輛的日日常檢檢修、、計(jì)劃劃檢修修，維維修部部負(fù)責(zé)責(zé)地鐵鐵供電電、線線路的的維護(hù)護(hù)和檢檢修，，調(diào)度度票務(wù)務(wù)部負(fù)負(fù)責(zé)行行車調(diào)調(diào)度及及票務(wù)務(wù)工作作的日日常管管理。。車站站工作作人員員隸屬屬于客客運(yùn)部部，向向車站站配發(fā)發(fā)車票票、調(diào)調(diào)配車車票、、收取取票務(wù)務(wù)報(bào)表表等工工作由由調(diào)度度票務(wù)務(wù)部票票務(wù)室室完成成。2.3.1票務(wù)運(yùn)作作架構(gòu)車站站長長負(fù)責(zé)本站站行政管管理、員員工教育育等工作值班站長長統(tǒng)籌管理本站站行車、、票務(wù)、、服務(wù)、、安全等等各項(xiàng)日常工作作行車值班員負(fù)責(zé)車站站的行車車組織工工作，監(jiān)監(jiān)控列車車的運(yùn)行行情況，，根據(jù)需需要報(bào)點(diǎn)點(diǎn)、辦理理接發(fā)列列車等，，出現(xiàn)事事故直接接進(jìn)行匯匯報(bào)和處處理，受受運(yùn)營指指揮中心心（OCC）行車調(diào)調(diào)度和本本班值班班站長的的直接指揮客運(yùn)值班員負(fù)責(zé)車站站服務(wù)和和票務(wù)日日常管理理工作，，包括處處理各種種乘客事事務(wù)，收收發(fā)現(xiàn)金金票款，，填寫票票務(wù)報(bào)表表等站務(wù)員主要負(fù)責(zé)責(zé)基層工工作，分分為售票、站站廳巡視視、站臺(tái)臺(tái)巡視等崗位，，和票務(wù)務(wù)相關(guān)的的主要是是售票和和廳巡崗崗，售票票崗?fù)瓿沙墒圪u車車票、處處理各種票務(wù)事務(wù)、、回答乘乘客咨詢?cè)兊裙ぷ髯?，廳巡巡崗?fù)瓿沙梢龑?dǎo)客客流、指指導(dǎo)乘客客使用自自動(dòng)售票票機(jī)、進(jìn)進(jìn)出檢票票機(jī)等工工作，站站臺(tái)巡視視崗主要要完成站站臺(tái)接發(fā)發(fā)車作業(yè)業(yè)，屬于于行車工工作。2.3.2現(xiàn)金管理理票務(wù)運(yùn)營營中的現(xiàn)現(xiàn)金包括括兩部分分：一部部分稱為為備用金金，主要要用于給給乘客找找零或兌兌零，另另一部分分是售票票的票款款。打包返納納就是車站站將票款款存入指指定的銀銀行帳戶戶。清分指的是收收益結(jié)算算數(shù)據(jù)的的準(zhǔn)備過過程，結(jié)算指最終受受益的劃劃撥。2.3.3車票管理理票務(wù)運(yùn)營營過程中中車票流流程見下下表，其其中SVT（StoredValueTicket）指儲(chǔ)值值票，SJT（SingleJourneyTicket）指單程程票。制制票中心心根據(jù)預(yù)預(yù)測(cè)客流流量及其其變化情情況制定定車票采采購計(jì)劃劃，物資資部門采采購回來來的新票票通過制制票中心心編碼分分揀機(jī)進(jìn)進(jìn)行初始始化加密密處理，，按照各各票種需需求編碼碼為各種種車票，，根據(jù)各各站客流流量配發(fā)發(fā)一定數(shù)數(shù)量車票票到站。。車票的的使用存存在三個(gè)主要要循環(huán)，一個(gè)是是儲(chǔ)值票票配發(fā)給給售票員員在售票票處半自自動(dòng)售票票機(jī)上發(fā)發(fā)售給乘乘客，由由乘客進(jìn)進(jìn)閘驗(yàn)票票，出閘閘自己回回收循環(huán)環(huán)使用，，如果余余額不足足還可以以繼續(xù)充充值。第第二個(gè)是是單程票票在車站站由廳巡巡加入自自動(dòng)售票票機(jī)票箱箱（除少少量用于于處理乘乘客事務(wù)務(wù)、大客客流等特特殊情況況使用的的單程票票，售票票員在半半自動(dòng)售售票機(jī)上上一般不不出售單單程票）），出售售給乘客客后經(jīng)過過進(jìn)閘機(jī)機(jī)下站臺(tái)臺(tái)乘車，，出閘時(shí)時(shí)由目的的地車站站出閘機(jī)機(jī)回收，，繼續(xù)由由廳巡加加入自動(dòng)動(dòng)售票機(jī)機(jī)票箱循循環(huán)使用用。第三三個(gè)是所所有配發(fā)發(fā)給車站站使用的的車票到到達(dá)設(shè)計(jì)計(jì)期限后后由車站站回收上上交制票票中心銷銷毀。2.3.4報(bào)表管理理票務(wù)管理理部門按按照需要要統(tǒng)計(jì)的的數(shù)據(jù)種種類確定定報(bào)表格格式，下下發(fā)到各各車站，，車站每每個(gè)客運(yùn)運(yùn)值班員員負(fù)責(zé)將將報(bào)表下下發(fā)給本本班組售售票員、、站廳巡巡視崗，，售票和和廳巡按按照規(guī)章章要求填填寫報(bào)表表，采集集數(shù)據(jù)，，下班后后上交給給客值，，客值匯匯總、核核對(duì)本站站數(shù)據(jù)后后上交票票務(wù)管理理部門，，票務(wù)管管理部門門將紙質(zhì)質(zhì)報(bào)表數(shù)數(shù)據(jù)與自自動(dòng)售檢檢票系統(tǒng)統(tǒng)（AutomaticFareCollection，縮寫為為AFC）、財(cái)務(wù)務(wù)銀行對(duì)對(duì)賬數(shù)據(jù)據(jù)進(jìn)行核核對(duì)，如如有差錯(cuò)錯(cuò)找出原原因。城市軌道道交通企企業(yè)中日日常使用用的紙質(zhì)質(zhì)報(bào)表可可分為結(jié)結(jié)算類報(bào)報(bào)表、管管理分析析類報(bào)表表和故障障輔助類類報(bào)表三三種。2.3.5票務(wù)規(guī)章章凡是企業(yè)內(nèi)部部需要協(xié)協(xié)調(diào)統(tǒng)一一的技術(shù)術(shù)要求都都應(yīng)制定定相應(yīng)規(guī)規(guī)范，其其表現(xiàn)形形式有標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)規(guī)范、規(guī)規(guī)程、守守則、作作業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)書等。目前涉及AFC及票務(wù)工工作的國國家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)有GB/T20907-2007《城市軌軌道交通通自動(dòng)售售檢票系系統(tǒng)技術(shù)術(shù)條件》》、GB50381-2006《城市軌軌道交通通自動(dòng)售售檢票系系統(tǒng)工程程質(zhì)量驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范范》、GB50490-2009《城市軌軌道交通通技術(shù)規(guī)規(guī)范》等等。2.3.5票務(wù)規(guī)章章票務(wù)規(guī)章章制度分分為兩個(gè)個(gè)層次，，即原則則層規(guī)章章和操作作層規(guī)章章。1、原則層層規(guī)章各城軌運(yùn)運(yùn)營企業(yè)業(yè)由各自自總工程程師室制制定、歸歸類各種種技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)?！丁镀眲?wù)管管理手冊(cè)冊(cè)》是城城市軌道道交通企企業(yè)主要要票務(wù)技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)及作業(yè)業(yè)規(guī)范，，一般包包含范圍圍、引用用標(biāo)準(zhǔn)、、定義、、票務(wù)管管理職責(zé)責(zé)、作業(yè)業(yè)安全、、現(xiàn)金管管理、AFC車站計(jì)算算機(jī)管理理、車票票的發(fā)售售與處理理規(guī)定、、特殊情情況的票票務(wù)管理理、報(bào)表表、其他他等。2、操作層層規(guī)章操作層規(guī)規(guī)章主要要包括各各種票務(wù)務(wù)崗位作作業(yè)規(guī)范范及考核核準(zhǔn)則。2.3.6應(yīng)急程序序應(yīng)急程序序主要是是運(yùn)營方方為應(yīng)對(duì)對(duì)自動(dòng)售售檢票系系統(tǒng)大面面積故障障、列車車嚴(yán)重晚晚點(diǎn)、因因行車調(diào)調(diào)整要求求越過某某些車站站停車、、線路故故障停運(yùn)運(yùn)、車站站終止服服務(wù)、火火災(zāi)等意意外情況況而制定定的處理理預(yù)案。。這些預(yù)預(yù)案需要要行車、、客運(yùn)、、票務(wù)相相關(guān)人員員協(xié)同處處理。例例如因行行車調(diào)整整要求某某列車越越過某車車站停車車時(shí)，必必然造成成該次列列車上需需要在被被越過車車站下車車的乘客客車票超超程，而而在被越越過車站站付費(fèi)區(qū)區(qū)候車的的乘客則則有可能能因等候候時(shí)間過過長造成成超時(shí)，，影響正正常出站站，如果果受影響響乘客數(shù)數(shù)量少，，