高考作文熱點(diǎn)時(shí)評(píng)素材：海航“罰站”事件緣何惹關(guān)注

高考作文熱點(diǎn)時(shí)評(píng)素材：海航“罰站”事件緣何惹關(guān)注01.“罰站”事件緣何惹關(guān)注來源：廣州日?qǐng)?bào)

近日，某航空公司因“8位領(lǐng)導(dǎo)集體在寒風(fēng)中‘罰站’40分鐘”上了熱搜。事情發(fā)生于10月17日凌晨左右，當(dāng)時(shí)北京氣溫已接近0攝氏度。剛剛從?？诒鄙系脑摷瘓F(tuán)控股公司多位班子成員，卻身著單薄的襯衫站在其北京基地室外，感受“速凍”后的北京寒風(fēng)，且“罰站”了40分鐘。根據(jù)媒體報(bào)道，“罰站”事件的導(dǎo)火索是一張照片。此前，一位該航空的白金卡旅客夜晚路過其北京基地時(shí)，看到有空姐穿著夏服蹲在路邊等車，凍得瑟瑟發(fā)抖，便拍下照片并建議能否想點(diǎn)辦法，為員工遮風(fēng)避雨。對(duì)此，該航空集團(tuán)方面很快進(jìn)行了工作部署。但集團(tuán)黨委在工作檢查中發(fā)現(xiàn)，面對(duì)今秋換季后氣溫下降早的現(xiàn)實(shí)，當(dāng)旗下其他航司乘務(wù)員已陸續(xù)更換冬裝御寒之際，該控股公司卻“遲遲未進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整”，“只是簡(jiǎn)單下發(fā)一紙通告，內(nèi)容也無法落地實(shí)施”。于是，便有了領(lǐng)導(dǎo)集體“罰站”，體驗(yàn)一線員工戶外等車之苦這一幕。此次事件之所以受到如此多關(guān)注，原因甚多。其中一個(gè)重要原因就是，此事與企業(yè)管理中一個(gè)永恒話題相關(guān)，即企業(yè)應(yīng)如何對(duì)待員工。在注重效率的工業(yè)化時(shí)代，在企業(yè)眼中，員工更像是一個(gè)個(gè)符號(hào)，代表著某個(gè)環(huán)節(jié)、某項(xiàng)工作，而人的需求多被簡(jiǎn)化或忽略。隨著時(shí)代的進(jìn)步、社會(huì)文明程度的提升，“以人為本”逐漸取代“效率優(yōu)先”成為主流，這意味著企業(yè)也需要將員工從符號(hào)還原為人，尊重人的需求，注重人的發(fā)展。觀念的轉(zhuǎn)變并非一朝一夕事情。以此次“罰站”事件為例，天氣“速凍”卻未能及時(shí)為員工更換冬裝，不僅是工作作風(fēng)出了問題，存在嚴(yán)重的形式主義、官僚主義，其實(shí)也與管理理念未能與時(shí)俱進(jìn)有關(guān)。顯然，管理理念的轉(zhuǎn)換，有必要加速。這雖然并不需要每位企業(yè)管理者都跑到寒風(fēng)中去體驗(yàn)一線員工候車之苦，但卻需要這種“一線思維”。于管理者而言，別老是坐在辦公室中，總是拍腦袋、想當(dāng)然，總是以文件代替落實(shí)，還是要多深入一線，多與員工溝通，多知員工疾苦，多解員工需求。唯有企業(yè)與員工之間實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，員工更多地“被看見”，“以人為本”才不會(huì)成為一句空話。02.一線員工的苦，靠常識(shí)就能明白來源：光明網(wǎng)評(píng)論

10月9日，一位白金卡旅客夜晚路過海航控股北京基地，看到有乘務(wù)員在基地門口蹲在路邊等車，凍得瑟瑟發(fā)抖。于是，這位乘客拍了張照片發(fā)給海航領(lǐng)導(dǎo)，并留言建議能否想點(diǎn)辦法，給員工遮風(fēng)避雨。隨后，10月16日，海航要求相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)身著夏裝在北京室外實(shí)地感受換季后的驟寒天氣，體驗(yàn)一線員工戶外等車之苦。

10月9日，海航空姐著夏服蹲在路邊等車凍得瑟瑟發(fā)抖

?“第一財(cái)經(jīng)資訊”微信公眾號(hào)

10月16日深夜，海航控股黨委班子體驗(yàn)一線員工戶外候車感受

?“海航集團(tuán)”微信公眾號(hào)

這種做法很有意思，讓領(lǐng)導(dǎo)也體會(huì)體會(huì)打工人的不容易，而且還要拍幾張照、公開批評(píng)，帶有一點(diǎn)羞辱的意味。企業(yè)的嚴(yán)苛管理，只要在法律范圍之內(nèi)，倒也無可厚非。而且事情的源起是一位旅客的反映，如此姿態(tài)也能顯得“重視用戶意見”。

不過轉(zhuǎn)念一想，一線員工的艱苦——至少是天氣轉(zhuǎn)涼這種自然節(jié)侯的變化，難道需要沉浸式體驗(yàn)方能了解？哪里沒有天氣預(yù)報(bào)，四處可見寒潮提示，在信息社會(huì)難道還能不了解溫度多少？人也非一二歲的孩童，不知溫度高低如何應(yīng)付，天冷加衣的本能反應(yīng)，誰人不知呢？多大的人了，非得置于苦寒之境，才知道風(fēng)刀霜?jiǎng)Φ膮柡Γ?/p>

這種處罰，也像一種“表演”，雖說可以體現(xiàn)單位的重視程度，但反過來說也像是對(duì)常識(shí)的嘲弄。常識(shí)，足以教會(huì)人們知道何者該為、何者應(yīng)為，該為應(yīng)為之事，不必等到切膚之痛時(shí)才明白。

與其說這是冷漠，倒不如說是工作秩序出了問題，一些最基礎(chǔ)的信息溝通沒有有效傳達(dá)，員工的權(quán)益沒有得到合理重視。與其讓相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)知道“苦”，從情感上驅(qū)動(dòng)他們“關(guān)愛員工權(quán)益”，倒不如深入查擺一下管理機(jī)制，一個(gè)并不新鮮的日常管理（四季交替、員工換裝），怎么還需要“痛定思痛”“連夜反思”？

如果聯(lián)想一下，在現(xiàn)代技術(shù)條件下，不只是降溫，風(fēng)霜雨雪哪個(gè)沒有預(yù)報(bào)？暴雨也好，洪澇也罷，已經(jīng)沒有那么多“突如其來”，客觀來說，氣象觀測(cè)的進(jìn)步已經(jīng)給我們對(duì)多數(shù)天氣變化留下了反應(yīng)時(shí)間。

我們?cè)谶@種技術(shù)語境下，該注重的是管理機(jī)制的理順，是提前預(yù)判相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，是考慮人的權(quán)益在機(jī)制規(guī)章里所處的位置。此前某地也發(fā)生過明明已發(fā)布過大風(fēng)預(yù)警，施工單位卻堅(jiān)持作業(yè)致員工死亡的事件，這不是不知大風(fēng)之烈，而是常識(shí)在管理機(jī)制里被忽略了。

技術(shù)提供的預(yù)見，應(yīng)該成為當(dāng)代社會(huì)的新“常識(shí)”。不必過于強(qiáng)調(diào)自然天氣變化的迅猛，平時(shí)該作何準(zhǔn)備，臨時(shí)該如何應(yīng)對(duì)，都應(yīng)是清清楚楚的。也不必過于強(qiáng)調(diào)“人在大自然面前的渺小”，添衣加裳之類的事還談不上直面大自然的無情與慘烈。更值得擔(dān)心的，還是人的權(quán)益是不是在一些單位眼中變得“渺小”了。03.空乘穿裙子的冷，領(lǐng)導(dǎo)只有“罰站”才能體會(huì)嗎？來源：中青評(píng)論

近日，海航控股黨委班子從海口飛往北京體驗(yàn)寒風(fēng)的報(bào)道受到關(guān)注。該事件源于一位夜晚路過海航控股北京基地的旅客，他看到在基地門口蹲著等車的乘務(wù)員瑟瑟發(fā)抖時(shí)，拍下照片發(fā)給了海航集團(tuán)的黨委領(lǐng)導(dǎo)，并提議能否想點(diǎn)辦法，給員工遮風(fēng)避雨。隨后才有了海航領(lǐng)導(dǎo)班子在室外體驗(yàn)一線員工“等車之苦”這一幕。

據(jù)了解，當(dāng)天深夜，北京氣溫接近0攝氏度。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)親臨一線實(shí)地體會(huì)一線員工的工作環(huán)境，有助于在后續(xù)決策中更好地體會(huì)員工心聲、解決員工的難處。不過，在部分網(wǎng)友看來，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)倘若有心了解員工的真實(shí)工作環(huán)境，根本不必如此“大動(dòng)干戈”。只要看看近期的天氣預(yù)報(bào)，調(diào)研下員工反映的情況，不難做出及時(shí)給員工換裝御寒的決策，從這個(gè)角度上看，此事暴露出的其實(shí)是更深層次的問題。

一個(gè)簡(jiǎn)單的換裝問題，卻需要企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)兜這么大圈子親臨體驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)解決，折射出企業(yè)運(yùn)營管理效率方面的不足。對(duì)此，企業(yè)要反思的是如何改進(jìn)意見反饋渠道，及時(shí)聽取員工的心聲和建議，健全企業(yè)內(nèi)部的調(diào)研議事和決策實(shí)施機(jī)制，從而更好地保障員工權(quán)益，讓企業(yè)文化更加人性體貼、企業(yè)運(yùn)行更加順暢高效。

報(bào)道中有個(gè)耐人尋味的細(xì)節(jié)，游客向海航黨委反映此事后，海航集團(tuán)黨委在工作檢查中發(fā)現(xiàn)海航系其它航司乘務(wù)員已陸續(xù)更換冬裝，但海航控股面對(duì)今年入秋換季后氣溫下降早的事實(shí)，卻沒有及時(shí)應(yīng)對(duì)，既沒有通知乘務(wù)員換裝，也沒有其他支持保障，這才導(dǎo)致了令人遺憾的結(jié)果。從這個(gè)角度上看，海航控股的領(lǐng)導(dǎo)確實(shí)應(yīng)該“罰一罰站”。10月19日，海航控股就乘務(wù)員冬裝配備進(jìn)度作出回應(yīng)：正在進(jìn)行冬裝員工意見調(diào)研，過渡期建議乘務(wù)員自帶衣物。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常到基層走訪調(diào)研，有助于體察員工心聲，如果領(lǐng)導(dǎo)脫離基層和一線，不僅難以充分掌握企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，更可能使企業(yè)陷入人浮于事、梗阻重重的管理困境。不過，企業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)又是個(gè)復(fù)雜工程，不可能事事都由頂層領(lǐng)導(dǎo)親力親為。領(lǐng)導(dǎo)想要呵護(hù)基層員工，既需要在平常多加了解，也需要在制度層面上把對(duì)員工的關(guān)切落到實(shí)處。

近期，不少地方剛剛?cè)肭?，就迎來了一波斷崖式降溫，北方多地面臨歷史同期最低氣溫。中國氣象局氣象分析師胡嘯在新聞中指出：此輪冷空氣具有時(shí)間早、強(qiáng)度強(qiáng)、范圍廣的特點(diǎn)，今年可能是一個(gè)“拉尼娜”年，因此大概率冬季冷空氣的活動(dòng)相對(duì)會(huì)比較頻繁。

冷空氣的到來，往往會(huì)影響戶外工作者的正常工作，導(dǎo)致活動(dòng)不便。面對(duì)換季可能提前的征兆，不光是航空服務(wù)業(yè)，各行各業(yè)都應(yīng)提前準(zhǔn)備，保證工作人員能在工作中正常保暖，同時(shí)降低冷空氣意外侵襲可能給外出辦事群眾帶來的不利影響。

比如近期就有不少北京市民反映地鐵車廂太冷的問題，沈陽市社保局在發(fā)生阻攔群眾進(jìn)屋避寒事件后，也迅速責(zé)令整改，延長(zhǎng)工作時(shí)間，更好地服務(wù)接待提前到達(dá)的辦事群眾。對(duì)環(huán)衛(wèi)保潔、執(zhí)勤民警等需要長(zhǎng)期暴露在冷空氣中的工作人員，主管單位不能因循守舊，要及時(shí)調(diào)整工作規(guī)定，適時(shí)縮短戶外工作時(shí)長(zhǎng)、增添防護(hù)裝備；公共服務(wù)提供者也要關(guān)注到外界溫度的變化，做到審時(shí)度勢(shì)、因時(shí)而變，讓公共服務(wù)“暖身更暖心”。04.一線員工的“冷”，領(lǐng)導(dǎo)該如何去體會(huì)？來源：澎湃新聞評(píng)論近日，一張8位企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)深夜街頭排排站的圖片，闖入了很多人的視野。

不是“團(tuán)建”，也不是“罰站”，而是海航控股的領(lǐng)導(dǎo)在北京街頭體驗(yàn)零度天氣穿單衣薄衫是什么感受。

因?yàn)榇饲耙晃缓：桨捉鹂每鸵雇砺愤^海航控股北京基地時(shí)，看到有身穿單薄制服的乘務(wù)員在基地門口蹲在路邊等車，凍得瑟瑟發(fā)抖。拍了張照片發(fā)給了海南省海航集團(tuán)聯(lián)合工作組組長(zhǎng)、集團(tuán)黨委書記顧剛，并留言提出了建議。

“不要坐在辦公室就感覺四季如一，員工關(guān)愛很多時(shí)候其實(shí)不需要太多成本，就是需要用心和關(guān)注。”海航領(lǐng)導(dǎo)層的這句話是大白話、大實(shí)話，領(lǐng)導(dǎo)干部體恤員工也是分內(nèi)之事，但是這些行為和話語卻在網(wǎng)絡(luò)上引起不小的反響。

為什么？我想是因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)中還有很多領(lǐng)導(dǎo)缺乏基本的同理心和同情心，脫離員工、脫離群眾；還有很多規(guī)章制度，是基于“辦公室里四季如一”的思維方式制定出來的，脫離一線、脫離現(xiàn)實(shí)。所以，盡管企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)深夜街頭排排站的做法，多少顯得有些刻意和做作，依然讓人覺得難能可貴。大家難免暗地里希望，那些不知員工冷熱的領(lǐng)導(dǎo)們都能出來受受“凍”、亮亮相。

不必去揣摩企業(yè)的用心，因?yàn)樵谳浾搱?chǎng)上這種體驗(yàn)式的下基層總是能吸引目光。比如，某地的處級(jí)干部體驗(yàn)送外賣2小時(shí)完成5單送餐，獲得41元快遞費(fèi)，感慨“錢太不好掙”。某地的幾位干部為了快遞業(yè)促進(jìn)條例，去體驗(yàn)快遞員的生活，幾個(gè)小時(shí)累得汗流浹背，直呼“賺一塊錢真不容易”。領(lǐng)導(dǎo)們?cè)敢膺@么做，其情可感，反過來，也是說明之前的“次元壁”太厚。

體會(huì)一線員工的“冷”，本不必等到金卡用戶“高層提醒”，有沒有更好的方法呢？顯然是有的。關(guān)愛一線員工，傾聽一線員工意見，重在平常。在日常組織運(yùn)作和企業(yè)管理中本著“大家都是人”的態(tài)度，經(jīng)常性地?fù)Q位思考，把關(guān)愛原則貫徹好，讓以人為本的企業(yè)文化從上至下一以貫之，不需要出了事才痛心疾首地糾偏。

習(xí)近平總書記不止一次地強(qiáng)調(diào)，領(lǐng)導(dǎo)干部要有仁愛之心?？瓷先ズ?jiǎn)單的四個(gè)字，做到卻不容易。仁愛之心既是工作一種情懷，也是一種工作方法。