交通運輸專業(yè)導學

交通運輸專業(yè)（汽車運用工程方向）

學科專業(yè)發(fā)展及人才培養(yǎng)方案改革2010年11998年教育部頒發(fā)《普通高等學校本科專業(yè)目錄》工學（08）門類交通運輸類0812一級學科交通運輸081201交通工程081202油氣儲運工程081203飛行技術081204航海技術081205輪機工程0812061學科專業(yè)簡介二級學科21997年教育部頒發(fā)《授予博士、碩士學位和培養(yǎng)研究生的學科、專業(yè)目錄》工學（08）門類交通運輸工程0823一級學科道路與鐵道工程082301交通信息工程及控制

082302

交通運輸規(guī)劃與管理

082303載運工具運用工程0823041學科專業(yè)簡介二級學科31997年教育部頒發(fā)《授予博士、碩士學位和培養(yǎng)研究生的學科、專業(yè)目錄》工學（08）門類機械工程0802一級學科機械制造及其自動化

080201機械電子工程

080202機械設計及理論

080203車輛工程0802041學科專業(yè)簡介二級學科相近學科專業(yè)41學科專業(yè)簡介汽車運用工程：用科學的方法和手段，對汽車技術狀況進行最有效管理的工程技術科學。研究充分利用汽車運用性能，合理組織汽車運輸，加強維修，減少交通事故、能源消耗、環(huán)境污染學科體系。主要特點：將汽車理論與汽車運用兩部分有機地結合起來，形成相對完整的學科內容體系。51學科專業(yè)簡介研究內容汽車運用性能及合理使用；汽車運行條件特性與汽車性能的適應性；汽車技術狀況變化與運行時間行駛里程的關系；汽車性能與交通安全及環(huán)境污染關系；汽車故障與維護修理的關系。61學科專業(yè)簡介汽車理論：在分析汽車運動基本規(guī)律的基礎上，以理論分析和試驗研究密切結合的方法，研究汽車主要使用性能與結構參數(shù)之間的內在聯(lián)系，分析汽車主要使用性能的各種影響因素，從而指出正確設計、合理使用汽車，以及科學有效地試驗汽車的基本途徑。71學科專業(yè)簡介主要研究內容：在汽車的整個壽命期限內，如何以最少的耗費維持和充分發(fā)揮汽車固有的性能，其核心就是汽車的“管、用、養(yǎng)、修”。主要學習任務：掌握汽車運用的基本理論知識，學會評價和分析汽車使用性能及其影響因素，掌握汽車合理使用的原理和方法，了解汽車技術狀況變化規(guī)律和汽車使用壽命的評價方法，從而以較低的消耗充分地發(fā)揮汽車的使用性能，達到節(jié)能、降耗和延長汽車使用壽命的目的。

81學科專業(yè)簡介—專業(yè)發(fā)展2010年12月10日，中國汽車工業(yè)協(xié)會在信息發(fā)布會上透露，今年前11個月，國產汽車累計產量為1640萬輛，銷量為1639萬輛，同比增長分別為33.71%和34.05%。“根據(jù)歷來的銷售規(guī)律，12月的汽車銷量都要高于11月，所以今年全年的總銷量肯定會突破1800萬輛。這將是中國汽車史上的最好銷售成績，也已超過了美國歷史上1700萬輛的最好紀錄?！敝衅麉f(xié)副秘書長熊傳林告訴記者。這樣一來，今年我國穩(wěn)居全球第一大汽車生產國和最大的新車銷售市場。91學科專業(yè)簡介—專業(yè)發(fā)展汽車是工業(yè)化現(xiàn)代生活的標志之一，它正在改變著中國家庭的生活方式。但是事實告訴我們，中國只是汽車大國而不是汽車強國，中國的汽車產業(yè)需要大量的專業(yè)人才。國內知名理工高校幾乎都有這個專業(yè)，不過使用的名稱不盡相同，大致有以下名稱：交通運輸（汽車運用工程）、載運工具運用工程（汽車運用工程）、汽車運用技術，汽車應用技術等，也有個別高校直接使用“交通運輸”這個名稱。101學科專業(yè)簡介—專業(yè)發(fā)展吉林大學在1956年開設了汽車運用工程專業(yè)，是國內最早開設這個專業(yè)的高校。1998年后隨著汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展，很多高校也先后開設了汽車運用工程專業(yè)。汽車運用工程是一個應用性很強、面向很廣的專業(yè)。它培養(yǎng)面向汽車設計、制造生產、檢驗、營銷和售后服務，汽車企業(yè)規(guī)劃和管理，汽車交通安全，交通運輸?shù)阮I域的高級工程技術專業(yè)人才。學生需要學習掌握汽車、交通、管理和銷售等多方面的知識。111學科專業(yè)簡介—專業(yè)發(fā)展我國的汽車運用工程培養(yǎng)主要可分為兩個層面：一是重點本科高校，二是普通本科高校和職業(yè)技術學院。前者培養(yǎng)的畢業(yè)生主要面向汽車大型企業(yè)、教學研究機構、汽車檢驗機構、交通部門、汽車雜志出版社等，后者培養(yǎng)的畢業(yè)生主要面向汽車運輸企業(yè)、汽車4s店、汽車維修服務等操作性較強的行業(yè)。121學科專業(yè)簡介—專業(yè)發(fā)展目前我國正成為新興的汽車消費大國，“汽車后市場”成為對汽車運用工程畢業(yè)生需求量最大的領域之一。所謂“汽車后市場”，是指汽車在售出之后維修和保養(yǎng)所使用的零配件和服務，包括汽車零配件銷售和汽車修理服務、汽車美容養(yǎng)護三大類。總之，從汽車下線進入用戶群開始，到整車成為廢棄物為止的全過程，都是汽車后市場各環(huán)節(jié)服務的范疇。據(jù)預測，到2010年，中國整個汽車后市場的規(guī)模將達到1900億元。而根據(jù)汽車發(fā)達國家的經驗，汽車后市場的利潤可占整個汽車產業(yè)利潤總和的60%-70%左右，是汽車產業(yè)利潤最大的環(huán)節(jié)。131學科專業(yè)簡介—面臨的形勢

“中國制造”正在世界范圍內重新崛起

從總量看，2000年中國制造業(yè)總產值已達到35000億人民幣，在世界制造業(yè)總產值中所占比重約為5%，成為世界第四大生產國，在國民經濟中的比重也上升到38.2%。來自海關的資料顯示，2001年中國進出口總額占世界貿易總額的6%，其中出口產品中，工業(yè)制成品的比重1997—2001年平均達90%。141學科專業(yè)簡介—面臨的形勢

打造2030年世界第一制造大國

針對“中國制造”和“世界制造”的現(xiàn)狀，科技部中國科技發(fā)展戰(zhàn)略研究小組提出，中國制造業(yè)發(fā)展可實行三大戰(zhàn)略和五項基本戰(zhàn)略。三大戰(zhàn)略：第一步，2015年總產值成為世界第二大制造國，建成名副其實的“世界工廠”；第二步，2030年總產值成為世界第一制造大國；第三步，2050年在制造業(yè)的帶動下，服務業(yè)高度發(fā)達，研發(fā)設計達到發(fā)達國家水平。151學科專業(yè)簡介—面臨的形勢

五項基本戰(zhàn)略：以“中國制造”作為推動中國經濟快速增長的動力，面向全球推廣，塑造中國經濟的國家品牌。搭建“四大”（新材料、信息化、工藝和設計、裝備制造）支持性科技平臺，使高新技術產業(yè)與“中國制造”的發(fā)展高度融合，并通過科技創(chuàng)新培育“中國制造”具有若干全球競爭優(yōu)勢的產業(yè)領域。以“中國制造”拉動中國的研發(fā)需求，重塑國家創(chuàng)新體系，吸引全球服務設計研發(fā)資源向中國轉移。以大力發(fā)展民營制造企業(yè)和加速西部開發(fā)、建立西部的世界級制造基地為兩大手段，持續(xù)提高“中國制造”總量。堅持以出口導向和內需拉動為“中國制造”發(fā)展的兩大推動力，培養(yǎng)若干大型跨國企業(yè)代表“中國制造”走向世界。161學科專業(yè)簡介—面臨的形勢

“中國制造”的差距

表現(xiàn)在工業(yè)生產能耗和物耗高。裝備工業(yè)的主要指標如機械產品能耗，每萬元產品是發(fā)達國家的8倍；主要產品能耗比發(fā)達國家高40%；鋼鐵材料的消耗，每萬元產品是發(fā)達國家的5倍。由于能耗和物耗高，工業(yè)企業(yè)對環(huán)境的污染非常嚴重。制造業(yè)勞動生產率低，平均相當于發(fā)達國家1/15～1/20。我國工程技術人員總數(shù)已達1000萬，居世界之首，但工程技術人員的人均產值水平低下，從每百萬元產值的工程師人數(shù)來看，大約是美國的16倍，是德國的13倍。我國大多數(shù)工業(yè)企業(yè)仍停留在勞動密集型、生產經營粗放的發(fā)展階段。171學科專業(yè)簡介—面臨的形勢

“中國制造”的差距

工業(yè)產品質量差，技術含量低，缺乏市場競爭力。尤其是裝備工業(yè)主要產品達到國際水平的不到5%，基礎機械、大型成套設備比發(fā)達國家差1～2個等級，綜合技術水平落后20余年。重工業(yè)如鋼產量世界第一，而優(yōu)質鋼僅占20%，每年需進口高附加值專用鋼材1000多萬噸。企業(yè)R＆D（研究與試驗發(fā)展）投入嚴重不足，技術創(chuàng)新活動十分薄弱。調查顯示，我國2.4萬家國有大中型企業(yè)中，近2/3沒有研究開發(fā)機構。在國家512家重點企業(yè)中，1/3的研究開發(fā)機構不健全，一半以上還沒有真正建立起自己的研究開發(fā)機構。工業(yè)企業(yè)投入的科技活動經費不足發(fā)達國家的1/30。181學科專業(yè)簡介—面臨的形勢

“中國制造”的差距

科技創(chuàng)新成為“中國制造”發(fā)展的關鍵制約因素。科技部中國科技發(fā)展戰(zhàn)略研究小組在《2002中國科技發(fā)展研究報告—中國制造與科技創(chuàng)新》一書中認為，中國制造業(yè)呈現(xiàn)“兩頭弱，中間強”的態(tài)勢。在生產環(huán)節(jié)，“中國制造”的能力較強；在研發(fā)、工藝和銷售領域，“中國制造”缺乏足夠的競爭實力，尤其在價值鏈的上游—研發(fā)和工藝，“中國制造”的實力最為薄弱。191學科專業(yè)簡介—面臨的形勢

“中國制造”的差距產品研發(fā)設計和工藝水平主要來自國外，技術引進是基本手段；中國全社會固定資產中設備投資的三分之二依賴進口，光纖制造設備、集成電路芯片制造設備、石油化工設備、轎車工業(yè)設備、數(shù)控機床、紡織機械、膠印設備等，絕大部分被進口產品擠占；大多數(shù)核心零部件和特殊材料嚴重依賴發(fā)達國家。盡管“中國制造”開始逐步崛起，但科技實力并沒有顯著提高，成為制約“中國制造”關鍵因素。201學科專業(yè)簡介—工程技術人員基本狀況提高“中國制造”的技術進步和勞動生產率，缺乏強有力的人力資源

《中國教育與人力資源問題報告：從人口大國邁向人力資源強國》數(shù)據(jù)表明：2001年制造業(yè)從業(yè)人員的平均受教育年限，日本為12.33年，我國為9.47年，其中大專及以上文化程度者：日本28.3%，我國只有5.8%；具有高中教育程度者：日本52.8%，我國僅為22.8%；具有初中及以下文化程度者，日本僅為18.9%，我國高達71.5%。21從技術工人的技術等級構成來看，我國與發(fā)達國家的差距也相當明顯。我國技術工人中，技師和高級技師占1.5%，高級技工占3.5%，中級技工占35%，初級工占60%；而發(fā)達國家技術工人中，高級技工占35%，中級技工占50%，初級工占15%。德國1997年新增勞動力中近80%具有技術工人及以上職業(yè)資格證書。另據(jù)報道，美國從1950年到2000年的50年中，高級專業(yè)人員保持20%的比例不變，只是對他們的要求越來越高。而對需要一定技術、技能的職業(yè)崗位，則從原來的20%提高到65%，對不需要技術的一般勞動力，從原來的60%下降到15%。1學科專業(yè)簡介—工程技術人員基本狀況22我國工程技術人員創(chuàng)新能力究竟如何？調查顯示，目前在我國企業(yè)中，改革開放以來畢業(yè)的新一代工程技術人員，已成為企業(yè)技術改革與創(chuàng)新的骨干。工程技術人員以本科畢業(yè)生為主，占58.55%，?？飘厴I(yè)生為25.93%。近年來，到企業(yè)工作的研究生有所增加，但僅為5.47%。企業(yè)工程技術人員主要分布在研發(fā)、生產和管理崗位上，約占94%，而參與營銷工作的技術人員僅占1.27%。89.4%的工程技術人員認為自身優(yōu)勢是“學習和借鑒能力”，與企業(yè)調查反饋信息一致，說明目前工程技術人員理論基礎扎實，自學能力較強，有利于引進、學習和借鑒國外先進技術和管理經驗，是創(chuàng)新發(fā)展的重要基礎。1學科專業(yè)簡介—工程技術人員基本狀況23我國工程技術人員創(chuàng)新能力究竟如何？

絕大多數(shù)工程技術人員把“團隊精神、合作能力”（90.1%）和“動手實踐能力”（76%）列為自身優(yōu)勢，說明工程技術人員在這兩方面自我意識較強，對其重要性認識較高，內在潛力大。但一些企業(yè)領導卻認為“團隊精神、合作能力”和“動手實踐能力”恰恰是工程技術人員的最大不足。從客觀上特別從創(chuàng)新成果上看，我國工程技術人員的確普遍存在創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新精神不足，缺乏將發(fā)明、專利和高新技術盡快轉化為具有市場價值產品的動力。1學科專業(yè)簡介—工程技術人員基本狀況24市場需求分析能力（86.2%）創(chuàng)意與策劃能力（75.2%）語言、文字表達能力（70.4%）領導組織能力（68.5%）抗挫折能力（63.3%）工程技術人員認為自身能力不足的前5項依次是1學科專業(yè)簡介—工程技術人員基本狀況25學校培養(yǎng)我國高等學校理工科專業(yè)的教育計劃和教學內容對經濟和市場方面的相關培養(yǎng)缺乏，絕大多數(shù)工程技術人員的對市場需求分析能力缺乏；工程技術人員的市場觀念和認識在市場經濟社會中，工程技術人員的創(chuàng)新源主要來自市場需求，而相當一部分工程技術人員對此缺乏深入的認識。1學科專業(yè)簡介—工程技術人員基本狀況市場需求分析能力不足26創(chuàng)意與策劃能力差

是工程技術人員創(chuàng)新精神與創(chuàng)新能力最典型的表現(xiàn)形式，是提出和解決新問題的開端。有3/4的工程技術人員認為自身創(chuàng)意與策劃能力不足，我國工程技術人員的創(chuàng)新精神和能力確實比較缺乏，這正是當前高等教育的最大問題。1學科專業(yè)簡介—工程技術人員基本狀況27語言、文字表達能力差

是工程技術人員進行科研、技術開發(fā)、市場調查、成果應用推廣及撰寫學術論文、科研報告的基本功。我國高等工程教育的專業(yè)面狹窄，過分強調專業(yè)知識學習而忽視人文素質的培養(yǎng)，課堂教學滿堂灌而很少交流與研討，工程技術人員語言文字應用能力較差。1學科專業(yè)簡介—工程技術人員基本狀況28抗挫折能力差是一個人自信心、恒心和毅力的綜合體現(xiàn)，是工程技術人員創(chuàng)新精神的核心。只有勇于戰(zhàn)勝困難和失敗，堅持不懈、鍥而不舍，才可能贏得創(chuàng)新成果。而目前，工程技術人員的創(chuàng)新動力、創(chuàng)新目標和百折不撓的創(chuàng)新毅力都十分缺乏，我們的社會、家庭及學校教育對此都未能給予足夠重視。1學科專業(yè)簡介—工程技術人員基本狀況291學科專業(yè)簡介

—交通運輸（汽車運用工程）專業(yè)發(fā)展新專業(yè)舊專業(yè)機械設計制造及其自動化機械制造工藝與設備機械設計及制造（部分）汽車與拖拉機機車車輛工程流體傳動及控制（部分）真空技術及設備機械電子工程設備工程與管理林業(yè)與木工機械農業(yè)機械設計制造30銘賢時期的機械工程系主要從事農具的設計與改良，如山地梨犁體曲面的設計，在全國具有一定的影響。1958年，農業(yè)機械教研室1974年，農業(yè)機械系（農業(yè)機械化、農業(yè)機械設計制造）1994年，農業(yè)工程系2000年，工程技術學院（機械設計制造及其自動化）312008年我院開設交通運輸專業(yè)（汽車運用工程方向），開始招收本科生。1994年，農業(yè)機械化工程碩士點2003年，農業(yè)機械化工程博士點農業(yè)水土工程碩士點農業(yè)生物環(huán)境與能源工程碩士點2004年，農業(yè)機械化工程省重點建設學科2005年，農業(yè)工程一級學科碩士點2010年，農業(yè)工程一級學科博士點我院學科建設與發(fā)展1學科專業(yè)簡介

—交通運輸（汽車運用工程）專業(yè)發(fā)展32業(yè)務培養(yǎng)目標本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具備交通運輸工程、汽車運用工程、汽車檢測診斷與維修、營銷管理、現(xiàn)代物流等方面的基礎知識及應用能力，能在交通運輸領域從事汽車生產、運用、檢測診斷與維修、營銷、管理、物流、科研和教學等方面工作的應用型、復合型高級工程技術人才。2培養(yǎng)方案—培養(yǎng)目標33業(yè)務培養(yǎng)要求系統(tǒng)地掌握本專業(yè)所需的數(shù)學、力學、電工電子學、機械設計制造、自動控制、汽車運用工程等方面的基本理論知識，受到交通運輸領域相關信息處理和分析、汽車檢測診斷與維修、汽車運用等方面的基本訓練，具有汽車檢測診斷與維修、汽車運輸系統(tǒng)規(guī)劃與組織管理的能力。2培養(yǎng)方案—業(yè)務培養(yǎng)要求34畢業(yè)生應獲得的素質、知識和能力

1.素質結構要求思想道德素質：熱愛祖國，遵守社會公德和學術道德，誠實守信，有團結協(xié)作精神、較強的法制意識和社會責任感，有高尚的理想、情操和健全的人格。文化素質：掌握一定的人文社科基礎知識，了解中國的文化傳統(tǒng)，懂禮儀和社交常識，有較好的文化素養(yǎng)。專業(yè)素質：受到嚴格的科學思維習慣訓練，有求實創(chuàng)新的意識和精神；有較強的工程意識、經濟意識、環(huán)境保護意識和統(tǒng)籌全局的意識，有較好的綜合分析問題的素養(yǎng)。身心素質：有健康的體魄、良好的心理素質和生活習慣，能理性地處理各種問題。2培養(yǎng)方案—業(yè)務培養(yǎng)要求352．能力結構要求獲取知識的能力：具有良好的自學習慣和能力，有較強的表達及交流能力，有較強的應用網(wǎng)絡、計算機、傳媒等現(xiàn)代科技手段獲取信息和知識的能力。應用知識的能力：具有綜合運用所掌握的理論知識和技能解決實際工程問題的能力，掌握交通運輸領域相關信息處理和分析、汽車檢測診斷與維修、汽車運輸系統(tǒng)規(guī)劃與組織管理的能力。創(chuàng)新能力：具有一定的創(chuàng)造性思維和創(chuàng)新實驗能力，并具備基本的科技開發(fā)和科學研究能力。2培養(yǎng)方案—業(yè)務培養(yǎng)要求363．知識結構要求工具性知識：了解文獻檢索知識，能熟練運用中外文進行文獻查閱；熟練掌握本專業(yè)科技論文等技術文本的寫作格式和要求；具有基本的計算機硬件知識，熟悉常用的計算機軟件并能熟練操作計算機；初步具有一門外語的讀、寫、聽、說能力。人文社會科學知識：具有通識性文學、歷史、哲學、法學、心理學等方面的知識。自然科學知識：具有扎實的數(shù)學和物理學基礎理論和知識，并了解力學、機械學、機械工程學等方面的知識。2培養(yǎng)方案—業(yè)務培養(yǎng)要求373．知識結構要求技術專業(yè)知識：系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領域寬廣的理論基礎知識，主要包括力學、機械學、電工與電子學、機械工程材料、機械設計制造、自動控制基礎及企業(yè)管理等基礎知識；掌握運用現(xiàn)代檢測技術進行汽車試驗、汽車檢測診斷與維修等專業(yè)知識；具有本專業(yè)必需的制圖、設計計算、實驗、測試等基本技能以及汽車運用、組織與管理的技術和能力；熟悉國家關于交通運輸方面的方針、政策和法規(guī)；了解交通運輸設備及交通運輸組織管理的發(fā)展動態(tài)。2培養(yǎng)方案—業(yè)務培養(yǎng)要求38主干學科：機械工程、交通工程、汽車運用、管理學。主要課程：機械制圖與計算機繪圖、理論力學、材料力學、機械原理、互換性與技術測量、機械設計、機械工程材料、材料成型工藝基礎、機械制造技術基礎、電工與電子技術、液壓與氣壓傳動、自動控制基礎、汽車試驗學、汽車理論汽車構造、汽車運用工程、汽車維修工程、汽車設計、汽車檢測與診斷技術等。專業(yè)實踐：金工實習、汽車駕駛實習、汽車拆裝實習、機械設計課程設計、機械原理課程設計、汽車課程設計、畢業(yè)綜合實習等。學制：四年。授予學位：工學學士。2培養(yǎng)方案—業(yè)務培養(yǎng)要求39學時分配及畢業(yè)學分要求2培養(yǎng)方案—學分要求402培養(yǎng)方案—課程體系41類別課程能力培養(yǎng)通用基礎課思想道德修養(yǎng)與法律基礎、中國近代史、馬克思基本原理、毛澤東思想和中國特色社會主義理論、軍事理論、形勢與政策培養(yǎng)熱愛祖國，遵守社會公德和學術道德，誠實守信，有團結協(xié)作精神、較強的法制意識和社會責任感，有高尚的理想、情操和健全的人格。高等數(shù)學、線性代數(shù)、概率論與數(shù)理統(tǒng)計、大學化學、物理學（Ⅰ）、物理實驗（Ⅰ）培養(yǎng)具有扎實的數(shù)學、化學、物理學基礎理論和知識，為專業(yè)基礎課的學習打下基礎。大學英語、英語聽說、科技論文寫作培養(yǎng)能熟練運用中外文進行文獻查閱；熟練掌握本專業(yè)科技論文等技術文本的寫作格式和要求；初步具有一門外語的讀、寫、聽、說能力。計算機基礎及信息檢索、VB及程序設計、計算機類選修課培養(yǎng)較強的應用網(wǎng)絡、計算機、傳媒等現(xiàn)代科技手段獲取信息和知識的能力。體育、形勢與政策培養(yǎng)健康的體魄、良好的心理素質和生活習慣，能理性地處理各種問題。2培養(yǎng)方案—課程體系與能力培養(yǎng)理論課教學42類別主要課程能力培養(yǎng)專業(yè)基礎課機械制圖與計算機繪圖、理論力學、材料力學、機械原理、機械設計、電工與電子技術、機械工程材料、互換性與技術測量、自動控制基礎、材料成型工藝基礎、機械制造技術基礎、液壓與氣壓技術、汽車試驗學。系統(tǒng)掌握本專業(yè)必需的機械制圖、力學、機械原理、機械設計、電工電子學、機械設計制造、自動控制與檢測等方面的基本理論知識，為機械設計制造及其自動化的設計及運用打下基礎。專業(yè)課汽車理論、汽車構造、汽車運用工程、汽車維修工程、汽車設計、汽車檢測與診斷技術具有本專業(yè)領域的專業(yè)知識與專業(yè)技能選修課院級選修課：工程基礎類、機械類、電氣自動化類、建筑與環(huán)境工程類；校級選修課：人文社科類、自然學科類進一步拓寬本專業(yè)領域的技術和基礎理論知識面，同時掌握一定的人文社科基礎知識：具有通識性文學、歷史、哲學、法學、心理學等方面的知識。了解中國的文化傳統(tǒng)，懂禮儀和社交常識，有較好的文化素養(yǎng)，全面發(fā)展。理論課教學2培養(yǎng)方案—課程體系與能力培養(yǎng)43類別主要課程能力培養(yǎng)課程實驗物理學實驗、電工電子技術實驗、機械設計實驗、材料力學實驗、自動控制基礎實驗、液壓與氣壓技術實驗、測試技術實驗、微機原理及接口技術實驗、數(shù)控技術實驗、計算機上機操作等基本技能訓練：促進學生深化理論知識、掌握實驗基本技能和基本研究方法，融實驗理論、實驗知識和實驗技能為一體，培養(yǎng)學生的實驗技能、動手能力、分析問題和解決問題的能力。專業(yè)課程實習金工實習、數(shù)控技術實習、微機原理及接口技術實習、專業(yè)綜合實習課程設計機械原理課程設計、機械設計課程設計、汽車課程設計、綜合課程設計專業(yè)技能培養(yǎng)：課程設計的內容選取工程實際問題，體現(xiàn)應用性、先進性、綜合性的課題進行設計。課外技能訓練科技創(chuàng)新活動，學術社團活動創(chuàng)新能力培養(yǎng)：培養(yǎng)學生的動手能力、對實際問題的分析和解決能力、創(chuàng)新意識、合作精神等。畢業(yè)設計專業(yè)綜合實習、畢業(yè)設計（論文）綜合能力培養(yǎng)：進一步培養(yǎng)學生綜合運用所學專業(yè)知識，針對工程實際問題進行設計或試驗研究，使學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題能力得到鍛煉，并注重培養(yǎng)創(chuàng)新意識、團對合作精神。實踐教學2培養(yǎng)方案—課程體系與能力培養(yǎng)4413農機專業(yè)實踐教學環(huán)節(jié)金工實習時間：第1學期4周地點：工程實訓中心組織形式：分散、分組進行目的：通過金工實習，使學生獲得機械工業(yè)生產加工工藝的入門知識和一定的基本操作技能，為理論課程學習及將來從事機械設計、制造、使用維修及管理等工作打下基礎。要求：（1）熟悉金屬的主要加工方法，所用的設備和工具；（2）對毛坯和零件的加工工藝過程有一般的了解；（3）熟悉有關的工程術語，了解主要的技術文件；（4）了解工廠安全生產的要求及安全操作規(guī)程；（5）完成實習報告。2培養(yǎng)方案—實踐教學45機械原理課程設計

時間：第5學期2周地點：機械原理實驗室、制圖室等組織形式：集中時間，分組進行目的：加深對機械原理理論知識的理解，培養(yǎng)學生運用所學知識解決實際問題和創(chuàng)新設計的初步能力以及機構運動分析計算、制圖和使用技術資料的能力。要求：按照給定的機械系統(tǒng)功能要求，綜合運用所學知識，擬訂機械系統(tǒng)運動和結構方案，并對機構進行分析和設計。鼓勵盡量運用有關工程軟件完成，并按照要求提交課程設計報告。2培養(yǎng)方案—實踐教學46機械設計課程設計

時間：第6學期3周地點：機械設計實驗室、制圖室組織形式：集中時間，分組進行目的：學習機械零部件設計的一般步驟和方法，受到機械設計基本技能的訓練（設計計算、繪圖），正確運用設計資料（手冊、標準和規(guī)范等）。培養(yǎng)正確的設計思想（方案分析、比較與選擇、理論聯(lián)系實際的思想），力求使設計方案合理、經濟、實用、標準化程度高的思想，培養(yǎng)獨立分析和解決工程實際問題的能力。要求：1.從機器功能要求出發(fā)制定設計方案，合理選擇傳動機構和零件；2.按機器的工作狀況分析計算作用在零件上的載荷，合理選擇零件材料，正確計算零件的工作能力和確定零件尺寸；3.對機器和零件進行結構設計時，考慮制造工藝,使用維護,經濟和安全等問題；4.繪制內容完整的裝配圖和零件圖,寫出課程設計報告。2培養(yǎng)方案—實踐教學47汽車課程設計時間：第7學期2周地點：學院實驗室組織形式：集中時間，分組進行目的：在學生學完基礎課、技術基礎課和專業(yè)課的基礎上，對學生創(chuàng)新能力的實踐訓練。通過該實踐教學環(huán)節(jié)，激發(fā)學生的創(chuàng)新思維，要求其大膽提出自己對現(xiàn)有汽車結構、汽車理論、汽車新技術、汽車電子和汽車相關技術等諸多方面提出改進方案或全新方案，并針對所提方案進行可行性論證。使學生鞏固所學的專業(yè)知識，培養(yǎng)學生提出問題和解決問題的能力，體驗創(chuàng)新的