背壓式汽輪機(jī)安裝說(shuō)明

10B1.12-2.60/0.50型1.12MW背壓式汽輪機(jī)安裝使用說(shuō)明書(shū)〔其次分冊(cè)〕KB131.SM)青島捷能汽輪機(jī)股份20234月前 言本冊(cè)說(shuō)明書(shū)主要介紹汽輪機(jī)的本體構(gòu)造、調(diào)整保安系統(tǒng)、油系統(tǒng)、輔機(jī)系統(tǒng)以及安裝要求，有關(guān)汽輪機(jī)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、關(guān)心設(shè)備、安裝數(shù)據(jù)、工況圖等內(nèi)容，請(qǐng)見(jiàn)《安裝使用說(shuō)明書(shū)》第一分冊(cè)。一、本體結(jié)構(gòu)本汽輪機(jī)為單缸背壓式汽輪機(jī)，本體主要由轉(zhuǎn)子局部和靜子局部組成。轉(zhuǎn)子局部包括套裝轉(zhuǎn)子、葉片、危急遮斷器、聯(lián)軸器等；靜子局部包括汽缸、汽閥總成、噴嘴組、轉(zhuǎn)向?qū)~環(huán)、汽封、軸承、軸承座、調(diào)整汽閥等。汽缸本機(jī)組汽缸為單缸構(gòu)造，側(cè)排汽，汽缸兩側(cè)均設(shè)有排汽口，以便利布置，汽閥總成側(cè)掛在汽缸右側(cè)，蒸汽從汽閥總成入口進(jìn)入汽閥總成殼體內(nèi)，由調(diào)整汽閥把握進(jìn)汽量。汽閥總成通過(guò)汽閥座架支撐在公用底盤(pán)上。過(guò)載閥用螺栓固定在氣缸左側(cè)，當(dāng)汽輪機(jī)在額定工況運(yùn)行時(shí)處于常開(kāi)位置，當(dāng)負(fù)荷降低時(shí)將其關(guān)小或關(guān)掉，提凹凸負(fù)荷運(yùn)行時(shí)的效率。汽缸通過(guò)半圓法蘭與前軸承座連接，前軸承座通過(guò)彈性支撐安放在公用底盤(pán)上，當(dāng)汽缸受熱膨脹時(shí)，半圓法蘭推動(dòng)前軸承座向前移動(dòng)，由彈性支撐承受機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中的熱膨脹。在汽缸下半的底部設(shè)有疏水口。蒸汽室本機(jī)蒸汽室，與汽缸鑄為一體。蒸汽由調(diào)整汽閥把握進(jìn)入蒸汽室后直接進(jìn)入噴嘴組。噴嘴組本機(jī)噴嘴組通過(guò)螺栓與蒸汽室連接。汽封本機(jī)設(shè)有前、后汽封，前、后汽封構(gòu)造一樣。轉(zhuǎn)子上車(chē)有凹槽，與汽封齒構(gòu)成迷宮式汽封。小量漏汽通過(guò)冒汽管冒出。轉(zhuǎn)子本機(jī)組轉(zhuǎn)子承受套裝式轉(zhuǎn)子，雙列復(fù)速級(jí)葉輪“紅套”于主軸上，轉(zhuǎn)子前端裝有危急遮斷器，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子通過(guò)疊片式聯(lián)軸器與齒輪箱連接，齒輪箱與給水泵轉(zhuǎn)子連接。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在制造廠內(nèi)進(jìn)展了嚴(yán)格動(dòng)平衡。前軸承座前軸承座裝有推力軸承和前軸承，前軸承座通過(guò)彈性支撐安放在公用底盤(pán)上。后軸承座后軸承座裝有汽輪機(jī)后軸承，后軸承座安裝在后底板上，安裝就位后，配鉸地腳法蘭面上的定位銷(xiāo)。公用底盤(pán)前軸承座、后軸承座、汽缸與公用底盤(pán)連成一體，以便于主機(jī)在廠內(nèi)組裝完畢后整體運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。二、調(diào)整保安系統(tǒng)一、保安系統(tǒng)保安系統(tǒng)分為機(jī)械和電氣兩局部。危急遮斷器、危急遮斷器連桿、汽閥總成組成機(jī)械保安局部。轉(zhuǎn)速齒輪、轉(zhuǎn)速表、停機(jī)電磁鐵組成電氣保安局部。主汽門(mén)操作：操作主汽門(mén)過(guò)程中要親熱留意汽機(jī)轉(zhuǎn)速。首先，順時(shí)針旋主汽門(mén)手輪，制動(dòng)導(dǎo)向塊將向上移動(dòng)，并壓縮主彈簧，主汽門(mén)中的制動(dòng)轉(zhuǎn)軸在扭轉(zhuǎn)彈簧的作用下與制動(dòng)導(dǎo)向塊上的制動(dòng)導(dǎo)向鍵咬合，制動(dòng)導(dǎo)向塊將被定位。其次步，漸漸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)主汽門(mén)手輪，主汽門(mén)閥桿將漸漸上升，閥碟將逐步翻開(kāi)。第三步，汽機(jī)正常運(yùn)行后，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)主汽門(mén)手輪，直至旋不動(dòng)為止，此時(shí)主汽門(mén)將全開(kāi)。手動(dòng)停機(jī)：掀起危急遮斷器連桿部套中的手柄，制動(dòng)轉(zhuǎn)軸與制動(dòng)導(dǎo)向鍵將從咬合狀態(tài)中脫開(kāi)，在主汽門(mén)彈簧的作用下，閥碟將快速關(guān)閉，切斷汽源。3、電氣停機(jī)：使停機(jī)電磁鐵鼓舞，將使得制動(dòng)轉(zhuǎn)軸與制動(dòng)導(dǎo)向鍵將從咬合狀態(tài)中脫開(kāi)，在主汽門(mén)彈簧的作用下，閥碟將快速關(guān)閉，切斷汽源。4、超速停機(jī)：當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速升到額定轉(zhuǎn)速的10%～12%時(shí)，飛錘的離心力大于彈簧力，飛錘飛出，撞擊危急遮斷器連桿部套中頂桿，使得制動(dòng)轉(zhuǎn)軸與制動(dòng)導(dǎo)向鍵將從咬合狀態(tài)中脫開(kāi)，在主汽門(mén)彈簧的作用下，閥碟將快速關(guān)閉，切斷汽源。另一方面，當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速9%時(shí)，機(jī)頭數(shù)字轉(zhuǎn)速表跳機(jī)觸點(diǎn)閉合，使停機(jī)電磁鐵鼓舞，實(shí)現(xiàn)電氣保護(hù)停機(jī)。二、調(diào)速局部調(diào)速局部是由WoodwardTG-17E液壓調(diào)速器、調(diào)整連桿和調(diào)閥組成。WoodwardTG-17E構(gòu)成如下：內(nèi)置油箱、齒輪泵、蓄能器、伺服馬達(dá)、錯(cuò)油門(mén)、離心飛輪、反響杠桿、調(diào)速螺釘?shù)?。原理如圖。當(dāng)汽機(jī)處于穩(wěn)定工況時(shí)，錯(cuò)油門(mén)滑閥處于中間位置，伺服馬達(dá)活塞下腔油口關(guān)閉，高壓油不能進(jìn)入伺服馬達(dá)活塞下腔，而且伺服馬達(dá)活塞下腔油也不能泄入油箱，油動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定位置。當(dāng)外部緣由引起汽機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)，離心飛錘離心力增大，錯(cuò)油門(mén)滑閥上移，伺服馬達(dá)活塞下腔油口與泄油接通，油壓減小，因而伺服馬達(dá)活塞下移，驅(qū)動(dòng)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，調(diào)門(mén)關(guān)小，汽機(jī)轉(zhuǎn)速下降。同時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，使得反響杠桿下壓錯(cuò)油門(mén)滑閥，使伺服馬達(dá)活塞下腔泄油面積減小直至關(guān)閉，即錯(cuò)油門(mén)滑閥又回到中間位置，伺服馬達(dá)活塞停頓移動(dòng)，調(diào)門(mén)處于穩(wěn)定點(diǎn)，汽機(jī)轉(zhuǎn)速又在一較低點(diǎn)〔取決于轉(zhuǎn)速不等率〕維持恒定。反之亦然。當(dāng)順時(shí)針擰調(diào)速螺釘時(shí)，反響杠桿下壓錯(cuò)油門(mén)滑閥，使伺服馬達(dá)活塞下腔油口與高壓油接通，高壓油進(jìn)入伺服馬達(dá)活塞下腔，使之上行，調(diào)門(mén)開(kāi)大、汽機(jī)轉(zhuǎn)速上升。同時(shí)，由于汽機(jī)轉(zhuǎn)速上升，離心飛錘離心力增大，錯(cuò)油門(mén)滑閥上移，使伺服馬達(dá)活塞下腔進(jìn)油面積減小直至關(guān)閉，錯(cuò)油門(mén)滑閥又回到中間位置，伺服馬達(dá)活塞停頓移動(dòng)，調(diào)門(mén)處于穩(wěn)定點(diǎn)。反之亦然。三、安裝說(shuō)明該說(shuō)明僅對(duì)本系列機(jī)組的安裝特點(diǎn)和要求作一概略表達(dá)，安裝單位還須參照《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等有關(guān)技術(shù)文件并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)具體狀況制訂具體的安裝要求和程序，以保證機(jī)組順當(dāng)?shù)匕惭b及投入運(yùn)行，在《安裝使用說(shuō)明書(shū)》第一分冊(cè)中所列的安裝數(shù)據(jù)，安裝單位應(yīng)嚴(yán)格把握。本汽輪機(jī)在生產(chǎn)廠內(nèi)已完本錢(qián)體安裝，汽輪機(jī)整體運(yùn)輸至用戶(hù)，在用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)不許拆開(kāi)汽缸，前、后軸承座可以拆開(kāi)以便利安裝。特別留意：當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在汽缸里時(shí)，在用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)不許在汽輪機(jī)本體上以及與本體相連的管路上施焊，以防電火花破壞汽缸內(nèi)部的動(dòng)靜間隙。1、安裝公用底盤(pán)：⑴按總布置圖中“墊鐵布置圖”安放墊鐵，墊鐵外表須平坦齊凈，受力均勻。墊鐵調(diào)整錯(cuò)開(kāi)局部不得超過(guò)墊鐵有效面積的25％。⑵將公用底盤(pán)連同前軸承座、后軸承座、汽缸、汽閥總成等一起吊放到墊鐵上。檢查公用底盤(pán)與墊鐵結(jié)合面的間隙≮50μm,調(diào)整好后穿上地腳螺栓。⑶核正機(jī)組標(biāo)高、水平及縱向、橫向中心線。⑷將固定轉(zhuǎn)子用的緊固件拆下，檢查轉(zhuǎn)子軸向是否有串動(dòng)，假設(shè)有串動(dòng)應(yīng)重調(diào)整復(fù)位，然后緩慢盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，檢查其是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈敏。將斜墊鐵點(diǎn)焊牢，初緊地腳螺栓。盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子檢查。2、根底二次灌漿：根底二次灌漿應(yīng)一次澆完。二次灌漿的混凝土強(qiáng)度未到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50％以前，不允許在機(jī)組上拆裝重件和進(jìn)展撞擊性工作；未到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80％，不允許復(fù)緊地腳螺栓。3、儀表接線：按監(jiān)測(cè)把握要求將各測(cè)點(diǎn)引線用壓板固定，編號(hào)記錄，引線接入儀表柜及就地接線箱。裝傳感器，調(diào)準(zhǔn)間隙，引線接入儀表柜。4、油系統(tǒng)安裝、安裝油管路。a油管路應(yīng)盡量削減法蘭接口和中間焊口；b進(jìn)油管應(yīng)向油泵側(cè)有1/1000的坡度，回油管應(yīng)向油箱側(cè)傾5/1000；c調(diào)整油管路應(yīng)無(wú)死頭或中間弓起管段，防止窩存空氣；d金屬軟管及膨脹節(jié)不行損傷外表；e、油管與蒸汽管保溫層外表一般應(yīng)保持不小于 150mm的凈距；f潤(rùn)滑油路上的閥門(mén)將手輪平裝或斜下裝；、油管路最終安裝應(yīng)進(jìn)展化學(xué)清洗或機(jī)械清理。5、關(guān)心設(shè)備安裝依據(jù)《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》〔汽輪機(jī)組篇〕的要求進(jìn)展。6、管道安裝、沖洗依據(jù)上述標(biāo)準(zhǔn)的〔管道篇〕要求進(jìn)展。7、油系統(tǒng)安裝完畢后，應(yīng)對(duì)油系統(tǒng)循環(huán)沖洗。、油循環(huán)可承受軸承外旁路、軸承內(nèi)旁路、正常運(yùn)行油路沖洗方式進(jìn)展。、循環(huán)沖洗路線一般可分為：a軸承進(jìn)油母管—>回油母管—>油箱；b軸承進(jìn)油母管—>軸承進(jìn)油和回油管—>回油母管—>油站；c油站母管—>調(diào)整系統(tǒng)管路—>前軸承座。、為了能按上述路線進(jìn)展循環(huán)沖洗，需要拆卸一些部件，加裝臨時(shí)管道和切換閥門(mén)，具體方法視沖洗方案確定。但下述幾條要求必需留意：a沖洗油通過(guò)軸承時(shí)，須在各軸承進(jìn)口油管加裝臨時(shí)濾網(wǎng)，濾100目；b調(diào)整系統(tǒng)油路沖洗干凈后才可將調(diào)整滑閥與電液轉(zhuǎn)換器的油管連接上。、油循環(huán)一般分為初步?jīng)_洗、循環(huán)沖洗、運(yùn)行狀態(tài)沖洗。初步?jīng)_洗主要檢查油系統(tǒng)嚴(yán)密性，并將較大雜物沖出；循環(huán)沖洗目的是將油系統(tǒng)中雜物徹底清理干凈；運(yùn)行狀態(tài)沖洗是在循環(huán)沖洗合