基因工程的基本工具練習(xí)題(完整資料)

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1.1基因工程的基本工具練習(xí)題基因工程的基本工具練習(xí)題(完整資料）(可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）一、選擇題1、在基因工程中使用的限制性核酸內(nèi)切酶，其作用是()Ａ、將目的基因從染色體上切割出來Ｂ、識別并切割特定的DＮA核苷酸序列Ｃ、將目的基因與運載體結(jié)合D、將目的基因?qū)胧荏w細(xì)胞2、下列四條ＤＮA分子,彼此間具有粘性末端的一組是()TAGGTAGGCCATTACCGGTA①②③④A．①②Ｂ．②③C。③④Ｄ．②④3、基因工程是DNA分子水平的操作,下列有關(guān)基因工程的敘述中,錯誤的是（）A、限制酶只用于切割獲取目的基因、載體與目的基因必須用同一種限制酶處理C、基因工程所用的工具酶是限制酶,DNA連接酶D、帶有目的基因的載體是否進入受體細(xì)胞需檢測４、下列有關(guān)基因工程的敘述,正確的是：（)A．ＤNA連接酶的作用是將兩個黏性末端的堿基連接起來B．目的基因?qū)胧荏w細(xì)胞后，受體細(xì)胞即發(fā)生基因突變C.目的基因與運載體結(jié)合的過程發(fā)生在細(xì)胞外Ｄ．常使用的運載體有大腸桿菌、噬菌體和動植物病毒等5、下列關(guān)于ＤＮA連接酶的敘述中,正確的是（）Ａ.DNA連接酶連接的是兩條鏈堿基對之間的氫鍵B.DＮA連接酶連接的是黏性末端兩條鏈主鏈上的磷酸和脫氧核糖C。ＤNA連接酶連接的是黏性末端兩條鏈主鏈上的磷酸和核糖D。同一種DNA連接酶可以切出不同的黏性末端６、實施基因工程第一步的一種方法是把所需的基因從供體細(xì)胞內(nèi)分離出來,這要利用限制性內(nèi)切酶。從大腸桿菌中提取的一種限制性內(nèi)切酶EcｏｒI，能識別DNA分子中的GAATＴＣ序列,切點在G與A之間.這是應(yīng)用了酶的（）Ａ.高效性B.專一性Ｃ.多樣性Ｄ。催化活性受外界條件影響7、下列有關(guān)質(zhì)粒的敘述，正確的是（)A.質(zhì)粒是廣泛存在于細(xì)菌細(xì)胞中的一種顆粒狀細(xì)胞器B．質(zhì)粒是細(xì)菌細(xì)胞質(zhì)中能自主復(fù)制的小型環(huán)狀DＮＡ分子Ｃ．質(zhì)粒只有在侵入宿主細(xì)胞后才能在宿主細(xì)胞內(nèi)復(fù)制D.細(xì)菌質(zhì)粒的復(fù)制過程一定是在宿主細(xì)胞外獨立進行的8、右圖所示為限制酶切割某DNA分子的過程，從圖中可知，該限制酶能識別的堿基序列及切點是A.ＣTTAAG,切點在C和T之間B。CTTＡAG，切點在G和Ａ之間C.GAAＴTＣ,切點在G和Ａ之間D。GＡAＴＴC，切點在C和Ｔ之間９、關(guān)于右圖DNA分子片段的說法正確的是(）①GCATA①GCATATGCATAT15N14N②③……………Ｂ。②處的堿基缺失導(dǎo)致染色體結(jié)構(gòu)的變異Ｃ.把此DNＡ放在含15N的培養(yǎng)液中復(fù)制2代,子代中含15Ｎ的ＤNA占3/4Ｄ.該DNA的特異性表現(xiàn)在堿基種類和(A+T）/(G+C)的比例上１0、下列關(guān)于各種酶作用的敘述，不正確的是Ａ．DNA連接酶能使不同脫氧核苷酸的磷酸與脫氧核糖連接Ｂ。RNA聚合酶能與基因的特定位點結(jié)合，催化遺傳信息的轉(zhuǎn)錄Ｃ.一種DNA限制酶能識別多種核苷酸序列，切割出多種目的基因Ｄ．胰蛋白酶能作用于離體的動物組織,使其分散成單個細(xì)胞11、與“限制性內(nèi)切酶”作用部位完全相同的酶是：（）Ａ．反轉(zhuǎn)錄酶

B.ＲNＡ聚合酶

C．DNＡ連接酶

D.解旋酶12、除下列哪一項外，轉(zhuǎn)基因工程的運載體必須具備的條件是：()A。能在宿主細(xì)胞中復(fù)制并保存

B。具有多個限制酶切點，以便與外源基因連接Ｃ.具有標(biāo)記基因，便于進行篩選

D。是環(huán)狀形態(tài)的DＮA分子1３、下列黏性未端屬于同一限制酶切割而成的是Ａ．①②B。①③C。①④D．②③１4、基因工程中可用作載體的是①質(zhì)粒②噬菌體③病毒④動物細(xì)胞核A．①②③Ｂ.①②④C．②③④D.①③④１５.關(guān)于限制酶的說法中，正確的是A。限制酶是一種酶，只識別ＧAＡTＴC堿基序列Ｂ.EcoRI切割的是G—Ａ之間的氫鍵C．限制酶一般不切割自身的DＮA分子，只切割外源ＤＮAD．限制酶只存在于原核生物中16．限制酶是一種核酸切割酶,可辨識并切割DNＡ分子上特定的核苷酸堿基序列.下圖為四種限制酶BamHI，EcoRＩ，ＨiｎdⅢ以及ＢglⅡ的辨識序列。箭頭表示每一種限制酶的特定切割部位，其中哪兩種限制酶所切割出來的DNA片段末端可以互補黏合？其正確的末端互補序列為何?A．BaｍHI和EcoＲＩ;末端互補序列—AATT—B.ＢａmHＩ和HiｎdⅢ；末端互補序列—GATC-C.EcｏRI和HindⅢ;末端互補序列-ＡATT—D．BamHI和BglII；末端互補序列—GATC-１7．鐮刀型細(xì)胞貧血癥的病因是血紅蛋白基因的堿基序列發(fā)生了改變.檢測這種堿基序列改變必須使用的酶是（）A。解旋酶B。ＤＮA連接酶C.限制性內(nèi)切酶D.RＮA聚合酶1８.DNA連接酶催化的反應(yīng)是Ａ.DNA復(fù)制時母鏈與子鏈之間形成氫鍵Ｂ。黏性末端堿基之間形成氫鍵C。兩個DＮA片段黏性末端之間的縫隙的連接Ｄ.A、B、C都不正確19．在受體細(xì)胞中能檢測出目的基因是因為A．目的基因上有標(biāo)記Ｂ．質(zhì)粒具有某些標(biāo)記基因C．重組質(zhì)粒能夠復(fù)制D。以上都不正確20．關(guān)于質(zhì)粒的敘述正確的是A.質(zhì)粒是能夠自我復(fù)制的環(huán)狀DNA分子B.質(zhì)粒是唯一的載體C.重組質(zhì)粒是目的基因Ｄ。質(zhì)?？稍谒拗魍鈫为殢?fù)制二、非選擇題２１.下圖為DNＡ分子的切割和連接過程。（1)EcoRI是一種

酶，它識別的序列是

，切割位點是

與

之間的

鍵。切割結(jié)果產(chǎn)生的DNA片段末端形式為

.（2）不同來源ＤNＡ片段結(jié)合，在這里需要的酶應(yīng)是

酶,此酶的作用是在

與

之間形成

鍵。有一種能連接平末端的ＤNA連接酶是

。22.番茄在運輸和貯藏過程中，由于過早成熟而易腐爛。應(yīng)用基因工程技術(shù)，通過抑制某種促進果實成熟激素的合成，可使番茄貯藏時間延長，培育成耐貯藏的番茄新品種.這種轉(zhuǎn)基因番茄已于19９3年在美國上市,請回答：(１）促進果實成熟的重要激素是

。（２）在培育轉(zhuǎn)基因番茄的操作中，所用的基因的“剪刀”是,基因的“針線”是,基因的“運輸工具”是。（3）與雜交育種、誘變育種相比，通過基因工程來培育新品種的主要優(yōu)點是、23。下圖是利用基因工程辦法生產(chǎn)人白細(xì)胞干擾素的基本過程圖，據(jù)圖回答:(1）①過程需要__＿_(dá)______＿_(dá)＿_(dá)_酶的參與。(２)②物質(zhì)是從大腸桿菌分離出的＿＿＿＿_(dá)_＿_(dá)___＿_(dá)____。其化學(xué)本質(zhì)是____＿_(dá)___＿_(dá)＿_(dá)＿＿_(dá),它必須能在宿主細(xì)胞中______＿＿＿＿＿_(dá)_____＿_(dá)___＿_(dá)__.（３）③過程表明目的基因＿_(dá)______＿_(dá)_____＿_(dá)________。答案:１-５ＢＤＡCB６—-１0BBCAC１1－——15ＣDBAC１６-－20DCDBA2１、(１）限制酶

GAAＴTC

鳥嘌呤脫氧核苷酸

腺嘌呤脫氧核苷酸

磷酸二酯

黏性末端

（2）DNA連接

鳥嘌呤脫氧核苷酸

腺嘌呤脫氧核苷酸

磷酸二酯Ｔ4ＤＮA連接酶(１)乙烯（2）限制酶DNA連接酶運載體(３)定向改變生物的遺傳性狀克服遠(yuǎn)緣雜交不親和的障礙2３.（8分)（１）限制性內(nèi)切酶(2分)（２）質(zhì)粒（1分)DＮA（１分)復(fù)制并穩(wěn)定地保存（2分)(３）在大腸桿菌內(nèi)表達(dá)(2分)城市軌道交通工程練習(xí)題專題一具有中容量，采用鋼輪鋼軌，一般在高架和地面運行的軌道交通類型為()。BＡ．地鐵B。輕軌C。單軌D．有軌電車１列地鐵列車的運載能力大約相當(dāng)于（)輛小汽車。DＡ.5０．0B.１00.０C。１50．0D.20０。0就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的()。CA.5倍B.10倍C。25倍Ｄ。５0倍屬于城市軌道交通分類依據(jù)的選項是（)。ＡBCA.按軌道相對于地面的位置劃分B。按運營方式劃分C.按車輛類型及運輸能力劃分D.按運行速度劃分E.按建造成本劃分城市軌道交通系統(tǒng)的特點包括（)。AＢCDＥA.運營速度快、運載能力大B.能源消耗低，對環(huán)境影響小C.安全與公平兼顧D．促進城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟加速發(fā)展E.引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展傳統(tǒng)的城市軌道交通,其服務(wù)范圍以中心城區(qū)為主，通常站間距離在１km以內(nèi).(）AＡ．正確Ｂ。錯誤市郊鐵路位于城市范圍內(nèi),通常其所有權(quán)屬于當(dāng)?shù)卣?主要服務(wù)于城市郊區(qū)與中心城區(qū)間的乘客.（）BA.正確B。錯誤據(jù)統(tǒng)計，每投資1億元的軌道交通項目,可帶動GＤP增長63億元，增加８000個以上的就業(yè)崗位。()ＡＡ。正確B．錯誤自動導(dǎo)向軌道交通系統(tǒng)是采用橡膠輪胎在專用軌道上運行的大運量旅客運輸系統(tǒng)。（）ＢA．正確Ｂ.錯誤專題二按照國家“十三五"規(guī)劃,到2020年，我國城市軌道交通運營里程預(yù)計達(dá)到()。DA.300０公里B。400０公里Ｃ。5００0公里D．6000公里城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于運營階段的是(）。DA。試運行Ｂ．試運營C．竣工驗收Ｄ．項目后評價我國城市軌道交通的建設(shè)模式中，交鑰匙工程指的是().CＡ.政府作為投資的主體B.采用多元投資體制C。由工程總承包商負(fù)責(zé)整個項目的融資、設(shè)計咨詢、施工及運營D．公私合營模式城市軌道交通的基本建設(shè)程序包括（）。ＡBDA.投資前階段B.投資階段Ｃ。建設(shè)階段D.運營階段E．維護階段城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于投資階段的有（)。ＡBCDEＡ．工程勘察設(shè)計B。工程施工C．試運行Ｄ．試運營E.竣工驗收城市軌道交通基本建設(shè)程序中，線網(wǎng)規(guī)劃、線網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃和可行性研究都屬于投資前階段.(）ＡA。正確B.錯誤城市軌道交通基本建設(shè)程序中,試運營和正常運營屬于運營階段。（）ＢA.正確B。錯誤城市軌道交通基本建設(shè)程序中，項目后評價屬于運營階段.（）AＡ.正確B.錯誤城市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運行屬于運營階段.（）BA。正確B。錯誤專題三下列選項中，不屬于軌道作用的是（C).Ａ.引導(dǎo)機車車輛平穩(wěn)安全運行B.直接承受由車輪傳來的荷載Ｃ.減少機車車輛運行阻力D。把荷載傳布給路基或橋隧建筑物下列選項中，不屬于提高軌道結(jié)構(gòu)整體強度的措施是()。AA。采用剛性扣件B.采用重型化鋼軌C。鋪設(shè)混凝土軌枕D。采用無砟軌道１9２６年，鋪設(shè)世界最早的一條無縫線路的國家是()。DＡ．英國B．法國C．美國Ｄ.德國無縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成長(）的鐵路線路。ＤＡ。100m～20０mB.20０m～５00mC．500m~７00mD。１000m～20０0m下列選項中,屬于軌道組成的是（）。ABCDEA。鋼軌B。軌枕C．道床Ｄ.道岔Ｅ.聯(lián)結(jié)零件軌道的工作特點包括（）。AＣDE結(jié)構(gòu)的組合性B．結(jié)構(gòu)的不可靠性C.維修的周期性D。荷載的重復(fù)性Ｅ.荷載的隨機性軌道類型按運營條件劃分為四類:特重型、重型、中型和輕型.BA．正確B.錯誤溫度應(yīng)力式無縫線路的鋼軌用扣件鎖定，長短軌間和短軌間均用夾板連接,不需要預(yù)留軌縫。BA。正確Ｂ．錯誤自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路構(gòu)造復(fù)雜，鋪設(shè)及養(yǎng)護不便，多用于特大橋上。AＡ.正確Ｂ.錯誤無縫線路最大的弊端在于冬夏產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力,不易保持必要的穩(wěn)定性。AＡ.正確Ｂ。錯誤專題四?鋼軌橫截面為工字形截面的原因是使鋼軌（?）。?具有最佳抗壓性能Ｂ.具有最佳抗彎性能C.具有最佳抗剪性能Ｄ。具有最大剛度?正確答案:B?存在于所有線路，也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是（)。AA.垂直磨耗B。側(cè)面磨耗C.波浪形磨耗Ｄ．波紋形磨耗由于細(xì)小裂紋或非金屬夾雜物引起的鋼軌損傷類型是（）.DA。焊接接頭裂紋Ｂ.軌頭剝離C。鋼軌磨耗D。軌頭核傷鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌，其工作原理為(）。CＡ．基本軌固定不動，尖軌向外側(cè)伸縮B.基本軌和尖軌都固定不動C.尖軌固定不動，基本軌向外側(cè)伸縮D.基本軌和尖軌都外側(cè)伸縮計算鋼軌接頭處預(yù)留軌縫時,要考慮的因素有(）。ABCDEＡ。鋼軌線膨脹系數(shù)Ｂ．當(dāng)?shù)氐闹虚g軌溫Ｃ.調(diào)整軌縫時的軌溫D.鋼軌的構(gòu)造軌縫E。鋼軌長度鋼軌的功能包括（).AＢCA.為車輪提供連續(xù)、平順的滾動面B。承受車輪的巨大垂向壓力C.為軌道電路提供導(dǎo)體D。增強軌道的整體性E。為列車運行提供必要的彈性鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度為12．5m、2５m和50m三種。（)ＢＡ.正確Ｂ。錯誤鋼軌軌腰主要承受壓力,可使鋼軌具有較大的豎向剛度。（)BA。正確B.錯誤側(cè)面磨耗主要發(fā)生在曲線軌道的外股鋼軌.（）AA.正確B．錯誤鋼軌接頭相對于軌枕的承墊形式可分為兩種:懸空式和承墊式。（)AA。正確B.錯誤專題五減少木枕機械磨耗最有效的途徑的是（）。BA．密封蒸灌處理；B.加鋪鐵墊板；C.改善干燥工藝；D.用鐵絲捆扎目前我國應(yīng)用最廣泛的軌枕類型是（)。CA.樹脂枕;Ｂ．普通鋼筋混凝土枕;Ｃ.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕；Ｄ。后張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕我國Ⅰ、Ⅱ型混凝土軌枕的長度為(）.AA．2。5m;B。2.6m；C。2。7m；D。2。8m混凝土軌枕的優(yōu)點有(）.BＣEA。與鋼軌聯(lián)結(jié)簡單;B.尺寸精度高;C。使用壽命長；D.易加工，運輸方便;E。自重大，縱、橫向阻力大關(guān)于軌枕長度，下列說法正確的是（).BＣEA．長軌枕能增大枕中負(fù)彎矩；B.長軌枕能增大軌下正彎矩;C.長軌枕能減少枕中負(fù)彎矩;D．長軌枕能減少軌下正彎矩枕;E。以軌下正彎矩與枕中負(fù)彎矩保持一定比例確定軌枕長度Ⅰ型混凝土軌枕枕底與道床的支承關(guān)系為全支承。BA。正確B.錯誤對于跨區(qū)間無縫線路,軌枕可按６0cm等間距布置。AA．正確B。錯誤混凝土軌枕的軌中截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下.BA。正確B。錯誤混凝土軌枕的軌下截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。ＡA。正確Ｂ。錯誤專題六應(yīng)用最廣泛的道岔類型為（)。AＡ．普通單開道岔;Ｂ.單開對稱道岔;C．三開道岔;D。交叉渡線道岔的號數(shù)N與轍叉角α之間的關(guān)系是（）。DＡ．N=ｓinα;B.Ｎ＝cosα；Ｃ．N=ｔanα;D．N=cotα護軌由中間平直段、兩端緩沖段和開口段組成,整體呈現(xiàn)（）。BA.直線型;B．折線型；C。圓曲線型;Ｄ.緩和曲線型能實現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是（）。DA。普通單開道岔；B．單開對稱道岔；C.三開道岔；Ｄ。交分道岔軌道的主要薄弱環(huán)節(jié)有（)。BCＤA。軌枕；B。曲線；C。接頭；D．道岔；E．扣件單開道岔的轉(zhuǎn)轍器部分包括（）。ABDＥA。兩根基本軌B。兩根心軌C．轍叉及護軌Ｄ。聯(lián)結(jié)零件E．道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備道岔具有數(shù)量多,構(gòu)造復(fù)雜,并限值列車運行速度的特點。AA.正確B．錯誤道岔號數(shù)越大，列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn),允許的過岔速度也就越高，所以應(yīng)該全部采用大號道岔。BＡ。正確B.錯誤交叉渡線可用于平行股道之間的連接。AA。正確Ｂ.錯誤單開道岔上，以曲線式固定轍叉最為常用。BＡ。正確Ｂ.錯誤專題七隧道內(nèi)的軌道，一般采用（）。BＡ。特級道砟；B.一級道砟；Ｃ。二級道砟;D．三級道砟下列選項中,不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是（）。DA.阻塞道床空隙形成道床積水；B.形成翻漿冒泥或道床板結(jié);C.道床失去彈性，穩(wěn)定性降低；D.引起飛砟現(xiàn)象窄級配道砟對針狀指數(shù)和片狀指數(shù)的要求為()。CA．不大于5％；Ｂ.不大于10％;Ｃ．不大于２０％；Ｄ。不大于50%對有砟軌道的特點,敘述正確的是（）。ＡA．建設(shè)費用低,建設(shè)周期短;Ｂ。噪音傳播范圍大;C．機械化維修效率低；Ｄ。幾何狀態(tài)調(diào)整困難道床主要的功能包括(）。ABCＤEＡ．道床將荷載擴散,從而減小路基面上的荷載壓力，保護路基頂面；B.為軌排提供縱橫向阻力，起到保持軌道幾何形位穩(wěn)定的作用；C.道床具有良好的排水作用，減少軌道的凍害和提高路基的承載能力；D.道床的彈性和阻尼可吸收輪軌之間的沖擊振動；E．由于道床的易作業(yè)性，使得軌道幾何形位的調(diào)整較為方便對道砟材質(zhì)的要求包括（）。BCＤ吸水性好;B。質(zhì)地堅韌，有彈性;C。不易壓碎和搗碎;D.不易風(fēng)化；E．大粒徑。一級道砟采用窄級配，特級道砟采用寬級配。ＢＡ.正確B。錯誤道床厚度指的是道床頂面至路基頂面的距離。BA．正確Ｂ.錯誤寬級配道砟由于道砟顆粒間相互填滿,使道砟有更好的強度和穩(wěn)定性，因此高速鐵路有砟軌道常采用寬級配道砟。ＢA.正確B。錯誤道床變形是軌道變形的主要來源。AA。正確Ｂ。錯誤專題八不屬于預(yù)鋪道砟工作范圍的選項是（）.DA.試驗確定參數(shù);B。攤鋪壓實作業(yè)；Ｃ。測量放線；D。軌道整理抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的參數(shù)是指(）。BA.道床橫向阻力;B。道床縱向阻力；C.道床密實度；Ｄ.道床支承剛度現(xiàn)場采用鋁熱焊對鋼軌焊接時,在軌溫低于(）時不得進行焊接作業(yè)。CＡ.—10℃；B。－5℃；C。0℃；Ｄ。5℃鐵路工程經(jīng)驗表明，在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中,道床的貢獻約為,()。DＡ。３5％;Ｂ。4５％;Ｃ.55%；D.0。６5軌道工程的施工準(zhǔn)備工作，主要包括(）。BCDEA。整修基床表面;B。收集施工技術(shù)資料；Ｃ。審核施工技術(shù)文件；Ｄ。編制實施性施工組織設(shè)計；Ｅ．進行施工調(diào)查道床密實度的現(xiàn)場測定方法主要有（）。ABＣＡ。灌水法;Ｂ.核子密度儀；C。γ射線道床密度儀；D．K30法；Ｅ.標(biāo)貫法施工調(diào)查是決定正確的施工方法和施工措施所必須的依據(jù)。AA。正確B．錯誤在有砟橋上，枕下道砟厚度不足150mm時不能進行搗固作業(yè)。ＡA.正確B.錯誤上砟整道基本作業(yè)流程可分為:三次補砟、四次搗固、五次動力穩(wěn)定。AA.正確Ｂ。錯誤新建鐵路有砟軌道施工應(yīng)采用“綜合作業(yè)法"。BA。正確Ｂ.錯誤專題九我國CRTSⅠ型板式無砟軌道起源于（）。ＢA。日本的框架型板無砟軌道；B.日本的板式無砟軌道;C.德國的博格板式無砟軌道;D。德國的雷達(dá)型無砟軌道我國CRTＳⅡ型板式無砟軌道起源于（）。CA。日本的框架型板無砟軌道;Ｂ.日本的板式無砟軌道；Ｃ.德國的博格板式無砟軌道;Ｄ.德國的雷達(dá)型無砟軌道下列關(guān)于浮置板軌道的描述,說法錯誤的是(）。ＢA。通過彈性體把軌道結(jié)構(gòu)上部建筑與基礎(chǔ)完全隔離;B。從理論上建立了質(zhì)量－彈簧的雙自由度系統(tǒng)；C.目前采用的彈性體主要有螺旋鋼彈簧和橡膠彈簧；D。利用整個道床在彈性體上進行慣性運動來隔離和衰減列車振動下列關(guān)于彈性支承塊式無砟軌道的描述,說法錯誤的是（）。AA．起源于德國；B．采用兩塊獨立的混凝土支承塊;Ｃ。支承塊的下部和周邊加設(shè)橡膠靴套；D．就地灌注道床混凝土將支承塊連同橡膠靴套包裹起來無砟軌道的優(yōu)點包括（)。BCＤEＡ．少維修；B.穩(wěn)定性好;C。平順性好;D。軌道彈性均勻；E.彈性好無砟軌道的缺點包括（）.CDＥA．對下部基礎(chǔ)要求低；B．平順性差；C.不易維修；Ｄ。對下部基礎(chǔ)要求高；E。造價高我國CRTSⅠ型板式無砟軌道，板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。BA．正確Ｂ。錯誤我國ＣRTSⅡ型板式無砟軌道,板與板之間要縱連，設(shè)有橫向擋塊。AA。正確B。錯誤我國ＣRＴＳⅠ型雙塊式無砟軌道的施工方法是先對雙塊式軌枕定位，然后澆注混凝土。AA.正確B.錯誤我國CＲTSⅡ型雙塊式無砟軌道的施工方法是先澆注軌道板混凝土,然后將雙塊式軌枕振入新澆的混凝土中.AＡ。正確B．錯誤專題十彈性支撐塊式無砟軌道的組成結(jié)構(gòu)不包括（）。CA。彈性支撐塊B.道床板C。CＡ砂漿層Ｄ?；炷恋鬃覈肦ＴＳⅡ型板式無砟軌道的水硬性材料支承層的厚度為（)。ＡA.300mｍB。400mmＣ.500mmD．6０0ｍm浮置板式無砟軌道施工中，將鋼軌、軌枕、扣配件、鋼筋等材料均人工倒運至作業(yè)面,在隧道內(nèi)現(xiàn)場組裝軌排、布設(shè)綁扎道床鋼筋的施工方法是()。ＤＡ。散鋪架軌法Ｂ.軌排架軌法C.散鋪－軌排架軌法D.鋼筋籠軌排法下列關(guān)于浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”的描述，說法錯誤的是（）。BA.克服了隧道內(nèi)施工場地小、鋼筋綁扎困難等施工難題B．能提高施工的工效，但同時也增加了工程成本Ｃ。降低了浮置板軌道洞內(nèi)作業(yè)的施工難度D.減輕了現(xiàn)場施工人員的勞動強度彈性支撐塊式無砟軌道的優(yōu)點包括（）。ＡBCDA．軌道結(jié)構(gòu)簡單，施工相對容易B.支撐塊為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，可在工廠預(yù)制C?，F(xiàn)場組裝鋼軌、扣件、靴套和支撐塊Ｄ。現(xiàn)場準(zhǔn)確定位后，就地灌注混凝土即可成型E.可長期運營，無需更換部件彈性支撐塊式無砟軌道主要利用（）進行減振.CDA.道床板B?；炷恋鬃茫螇K下部的橡膠墊板D。橡膠靴套E．支撐塊我國CRTSⅠ型板式無砟軌道的凸型擋臺是與軌道板現(xiàn)澆在一起的。ＢＡ。正確B。錯誤我國CＲTSⅡ型板式無砟軌道的水硬性材料支承層的主要作用是使系統(tǒng)剛度從上往下逐漸減小.AA.正確Ｂ。錯誤軌排架軌法中，道床基底施工與道床鋼筋綁扎可以同步進行，保證施工進度、鋼筋綁扎、焊接質(zhì)量等不受影響。BA．正確B.錯誤浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”施工工藝能確保整體道床施工的連續(xù)性。AA。正確Ｂ.錯誤專題11以下不屬于新奧法的基本原則的選項是()。BA.少擾動Ｂ.晚噴錨Ｃ.緊封閉D．勤測量關(guān)于盾構(gòu)法施工說法錯誤的是（）。D盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計軸線推進Ｂ．盾構(gòu)在推進的同時不斷出土（泥）和安裝襯砌管片C。及時向襯砌背后的空隙注漿D．不可以穿越豎井再向前推進對于擠壓混凝土襯砌，說法正確的是（）。AA。一次成型Ｂ。內(nèi)表面粗糙C.襯砌背后有空隙D.仍需注漿對于預(yù)制裝配式襯砌，說法正確的是（）。DA.消耗大量勞動力B.拼裝時需要臨時支護C.接縫少D．防水較困難下列選項對襯砌技術(shù)描述正確的是（）。ＢＣDＥA。襯砌指的是為防止圍巖變形，沿隧道周邊用鋼筋混凝土等材料修建的臨時性支護結(jié)構(gòu)B．襯砌技術(shù)通常是應(yīng)用于隧道工程、水利渠道中C。二次襯砌是在初期支護內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護共同組成復(fù)合式襯砌Ｄ．模筑襯砌指立拱架或模板后修筑的隧道襯砌Ｅ.在全斷面開挖隧道灌筑整體混凝土襯砌時，可實行綜合機械擠壓混凝土襯砌的材料可以是（）.ＡCDA.素混凝土Ｂ。型鋼混凝土Ｃ.鋼筋混凝土D．鋼纖維混凝土Ｅ.瀝青混凝土新奧法是以隧道工程經(jīng)驗和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)。AA。正確B。錯誤盾構(gòu)法將盾構(gòu)機械在地中推進，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。ＡA．正確Ｂ。錯誤在盾構(gòu)法隧道的起始端和終結(jié)端各建兩個豎井，城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發(fā)或到達(dá)的豎井；ＢＡ。正確Ｂ.錯誤擠壓混凝土襯砌需要較多的施工設(shè)備，其中包括混凝土成型用的框模，混凝土配制車、泵、閥、管等組成的混凝土配送系統(tǒng)。AA.正確B。錯誤專題12不屬于掘進機法（TＢM）優(yōu)點的選項是（)。ＤA.超挖量少B．節(jié)約人工勞動Ｃ。作業(yè)環(huán)境安全D。設(shè)備購置及使用成本小掘進機工作時將產(chǎn)生大量的熱量與粉塵，一般在（)安裝有吸塵設(shè)備和噴水裝置。BA．出碴機構(gòu)B.刀盤頭部C.推進機構(gòu)D.導(dǎo)向機構(gòu)掘進機法(TＢM）施工電耗較高，約為同規(guī)模其他工法施工的雙車道隧道的（）。AＡ。１.5倍B。２倍C。２．5倍Ｄ．3倍掘進機法（TBM）最佳開挖長度為（）.CA.1０0０m以上B．2００0ｍ以上C.300０m以上D。4000m以上ＴBＭ破巖方式主要有()。ADA.擠壓式Ｂ．嵌入式C。滾動式D。切削式E.破碎式自由斷面ＴＢM的缺點有(）。BCＤ開挖速度慢B.地質(zhì)條件的適用范圍小C．發(fā)生粉塵D．有涌水時易于泥化E。圍巖松弛大目前多把掘進機和盾構(gòu)并稱為盾構(gòu)掘進機。AA。正確B。錯誤ＴBM不受地質(zhì)條件、開挖直徑、開挖機構(gòu)等的約束.BA．正確B.錯誤開敞式掘進機一般隨開挖先施作臨時支護，再進行二次模注混凝土襯砌.AA。正確B。錯誤護盾式TＢＭ一般采用方形全周管片式襯砌.BＡ.正確B。錯誤專題1３全斷面開挖法的優(yōu)點（）。AＡ．較大的作業(yè)空間；B.開挖面較小;C。圍巖穩(wěn)定性高；Ｄ。每個循環(huán)工作量較小臺階法開挖的缺點()。DＡ.支護閉合較晚；Ｂ.施工速度較慢；C。作業(yè)空間不足；D．上下部作業(yè)互相干擾以下不屬于中洞法優(yōu)點的是（）。DＡ.安全性高；B．靈活性好；C.可操作性強；D.機械化程度高洞樁法，即是利用水位線以上的地層開設(shè)小導(dǎo)洞,在小導(dǎo)洞內(nèi)施工鉆孔樁，然后經(jīng)過一系列的受力轉(zhuǎn)換來實現(xiàn)（)結(jié)構(gòu)。CA.兩拱兩柱；B.兩拱兩柱；Ｃ.三拱兩柱;D.三拱三柱關(guān)于淺埋暗挖法的描述中,正確的選項有（)。ABCＤEA.沿用新奧法基本原理；B。初次支護按承擔(dān)全部基本荷載設(shè)計；C．二次模筑襯砌作為安全儲備;D.初次支護和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載；E．應(yīng)用淺埋暗挖法設(shè)計、施工時，要同時采用多種輔助工法交叉中隔墻法（CＲD)工法的特點是（）.AＢCDA?？刂圃缙诔两岛茫籅．每個步序受力體系完整;Ｃ。結(jié)構(gòu)受力均勻,形變?。籇．地層沉降量不大；E．局部封閉成環(huán)的時間長淺埋暗挖法是在距離地表較深的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法.BA。正確B.錯誤臺階法施工就是將結(jié)構(gòu)斷面分成兩個或幾個部分，分步開挖.AA.正確B。錯誤中隔墻法也稱CD工法，主要適用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降要求嚴(yán)格的地下工程施工。ＡA。正確B．錯誤雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖導(dǎo)坑時，盡量減少對圍巖的擾動,導(dǎo)坑斷面近似橢園,周邊輪廓圓順，避免應(yīng)力集中.AＡ．正確B。錯誤專題14以下不是線路方向及路由選擇要考慮的主要因素是（）.BA?？土鞣植寂c客流方向;B.旅客類型;C．城市道路網(wǎng)分布狀況；D.隧道主體結(jié)構(gòu)施工方法線路走向和路由方案應(yīng)結(jié)合線路的技術(shù)條件和地形地貌，提出（)個可供選擇的方案,以進行方案比選和論證。BA。1~2；B.２～3；Ｃ.３~４;D。４～5一般選擇在城市中心繁華地區(qū)，對城市環(huán)境影響最小的一種線路敷設(shè)方式是(Ａ）。Ａ。地下線；B。地面線;C。高架線；Ｄ.輕軌線在進行線路規(guī)劃時,一般要做(）個車站數(shù)量與分布方案的比選.BA.１~2;B。2～3；C。３~4；Ｄ。４~５當(dāng)特大型客流集散點離開線路直線方向或經(jīng)由主路時,線路路由有下列方式可供選擇：().ＡBCDEＡ。路由繞向特大型客流集散點;B.采用支路連接；Ｃ.延長車站出入口通道,并設(shè)自動步道;Ｄ.調(diào)整路網(wǎng)部分線路走向；E．調(diào)整特大型客流集散點城市軌道交通的車站分布原則包括（）。BCDEA。應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離大型客流集散點；Ｂ．盡量避開地質(zhì)不良地段；C.應(yīng)與城市建設(shè)密切結(jié)合;D.兼顧各車站間距離的均勻性Ｅ.使車站與道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)密切結(jié)合吸引客流條件、線路條件、施工條件、施工干擾、對城市的影響、工程造價、運營效益等，是路由方案比選的主要內(nèi)容.AA。正確B．錯誤線路走向和路由方案的研究一般在1/5０00~1/１0０0地形圖上進行,特殊地段可采用1/２00０地形圖。ＢA。正確B．錯誤對于小半徑曲線，在拆遷數(shù)量、拆遷難度、工程造價增加不多的情況下，宜推薦較大半徑的方案，若半徑大于或等于8０0m,則不宜增加工程造價來換取大半徑曲線.BA。正確B．錯誤軌道交通布置的車站多,可節(jié)省乘客步行時間，提高交通速度。ＢA.正確B.錯誤專題15當(dāng)?shù)叵戮€位于城市道路下方時,要考慮路面鋪裝和管線要求，一般地,隧道結(jié)構(gòu)頂板距地面為（）.BA.1～2m；B．2~3m;C.3~4m;D．4～５m高架線路位于快慢車分隔帶上，對一側(cè)建筑物干擾小，但對另一側(cè)干擾大，適用于（)的地區(qū)。CA。道路兩側(cè)環(huán)境要求相同；Ｂ。地形復(fù)雜地區(qū)的道路；C.道路兩側(cè)環(huán)境要求不一樣；D．地形平坦地區(qū)的道路(）通常用在沿鐵路、河流或城市綠地帶的線路上。ＣA．地下線;Ｂ．高架線;Ｃ。地面線；Ｄ.輕軌線當(dāng)?shù)叵戮€位于經(jīng)常水面下方時，要考慮隔水層厚度要求，一般為(）左右。AA.1m；Ｂ。2m;C.3m;D．4m地下線平面位置和埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)（）等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟綜合比較確定。AＣDE地面建筑物;B.地面管線；C.工程與水文地質(zhì)條件；D。結(jié)構(gòu)類型；E.施工方法線路設(shè)計的技術(shù)資料包括（)。ABCDEＡ。城市總體規(guī)劃；Ｂ.水文氣象資料；Ｃ?？尚行詧蟾婕芭?Ｄ.大型交通樞紐點規(guī)劃;E．車輛技術(shù)參數(shù)資料軌道線路與其他線路相交,應(yīng)采用平面交叉方式。BA.正確B。錯誤車站應(yīng)布設(shè)在主要客流集散點和各種交通樞紐點上，尤其是軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的換乘點。AA。正確B。錯誤在確定線路路由的情況下，對線路的平面位置、車站的站位以及全線的輔助線進行詳細(xì)分析和計算，以最終確定線路的準(zhǔn)確位置。AA.正確B.錯誤新線長度一般不宜小于5kｍ,以保證運營效益。ＢＡ.正確Ｂ．錯誤專題１６道床狀態(tài)檢查的內(nèi)容不包括(）。ＤＡ。道床斷面尺寸B。道床臟污Ｃ.板結(jié)程度Ｄ。接頭不平順高低不平順是指軌道沿鋼軌(）方向在垂向的凸凹不平。AＡ．長度B。寬度C。高度D。深度我國新軌軌身周期性不平順的波長多在（)。CA.2.４～２。８mＢ.2．6～3．0ｍC.2．８～3.2mＤ.3.0～３。4m軌距偏差即在軌頂面以下（)處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距的偏差。DA。1０ｍmB。12mmＣ．1４mｍＤ。16ｍm軌道檢查從檢查內(nèi)容上可分為（）。BDE手工靜態(tài)檢查B。部件狀態(tài)檢查C．檢查車動態(tài)檢查D．行車平穩(wěn)性檢查E。幾何形位檢查軌道不平順包括(）。AＢCDＥA.垂向軌道不平順B.橫向軌道不平順C.復(fù)合不平順Ｄ.靜態(tài)軌道不平順E.動態(tài)軌道不平順靜態(tài)不平順不能反映暗坑、吊板和彈性不均勻等形成的不平順，該檢測方式已不常使用。ＢA．正確B。錯誤鋼筋混凝土軌枕在使用中常發(fā)生裂紋、掉塊及擋肩破損等病害.AA。正確B．錯誤在機車車輛的持續(xù)重復(fù)荷載作用下，軌道會出現(xiàn)垂向、橫向的動態(tài)彈性變形和殘余積累變形,稱為軌道不平順.ＢA.正確B。錯誤軌道不平順是引起列車振動、輪軌作用力增大的主要根源，對行車安全和平穩(wěn)舒適度有重大影響，是線路直接限速的主要因素。ＡA．正確B．錯誤專題１７鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性（）而進行的作業(yè)。AA．短波不平順B。長波不平順Ｃ．中波不平順D.中長波不平順鋼軌涂油對于減緩鋼軌側(cè)面磨耗特別有效,一般可提高鋼軌壽命（）倍.CA。１～３倍B。2～４倍C.3～5倍D.4～6倍手工搗固作業(yè)采用的工具是（）。BA.鐵棍B。大頭鎬Ｃ.鐵鍬Ｄ．鋤頭為了消除軌道下沉及坍砟，將軌枕下的道砟打?qū)嵒蛘咛Ц吆蟠驅(qū)嵎Q為（）。DA。道床清篩B．起道C.撥道D.搗固鋼軌打磨策略有（）.ＡBＣDＥA.矯正性打磨B.預(yù)防性打磨C.周期性打磨D.過渡性打磨E.特殊性打磨為便于區(qū)分某一根鋼軌的不同部位，通常在鋼軌縱向用(）將鋼軌分為幾個區(qū)域.ABDＡ。大腰Ｂ．小腰Ｃ。前腰Ｄ.中腰E。后腰為了最大限度地延長鋼軌壽命、優(yōu)化鋼軌資產(chǎn)成本,有必要采取一種協(xié)調(diào)、綜合維修與更換的管理策略。ＡＡ.正確Ｂ.錯誤在直線及大半徑曲線,由于所需涂油量少，一般采用地面涂油。BA。正確B。錯誤所謂防三折，就是防止軌尖、夾板、轍叉折斷。BA.正確B。錯誤按照斷面不同，道床清篩可分為破底清篩和不破底清篩兩種,也可分為邊坡道砟清篩和全斷面道砟清篩.ＡＡ。正確Ｂ.錯誤城市軌道交通工程練習(xí)題具有中容量，采用鋼輪鋼軌,一般在高架和地面運行的軌道交通類型為(）。BA.地鐵B。輕軌C。單軌D.有軌電車1列地鐵列車的運載能力大約相當(dāng)于（）輛小汽車。DA.50．0B.100.０C。1５０．0Ｄ。２０0．0就二氧化碳而言，汽車的單位釋放量是軌道交通的（）。ＣA．5倍B。10倍C．2５倍D。50倍屬于城市軌道交通分類依據(jù)的選項是（)。ABCA。按軌道相對于地面的位置劃分B．按運營方式劃分C.按車輛類型及運輸能力劃分D。按運行速度劃分E．按建造成本劃分城市軌道交通系統(tǒng)的特點包括（）。ABCDＥA．運營速度快、運載能力大Ｂ．能源消耗低，對環(huán)境影響小C。安全與公平兼顧D.促進城市產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟加速發(fā)展Ｅ.引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)的發(fā)展傳統(tǒng)的城市軌道交通，其服務(wù)范圍以中心城區(qū)為主,通常站間距離在1km以內(nèi)。()AA.正確B.錯誤市郊鐵路位于城市范圍內(nèi)，通常其所有權(quán)屬于當(dāng)?shù)卣?，主要服?wù)于城市郊區(qū)與中心城區(qū)間的乘客。（）BA．正確Ｂ.錯誤據(jù)統(tǒng)計,每投資1億元的軌道交通項目，可帶動GDP增長６3億元，增加8000個以上的就業(yè)崗位。(）ＡA。正確Ｂ。錯誤自動導(dǎo)向軌道交通系統(tǒng)是采用橡膠輪胎在專用軌道上運行的大運量旅客運輸系統(tǒng).（）BA．正確B。錯誤按照國家“十三五”規(guī)劃，到2０20年,我國城市軌道交通運營里程預(yù)計達(dá)到(）。ＤA.300０公里Ｂ．4000公里Ｃ。5000公里Ｄ。6000公里城市軌道交通基本建設(shè)程序中,屬于運營階段的是().DＡ．試運行B。試運營C.竣工驗收D。項目后評價我國城市軌道交通的建設(shè)模式中，交鑰匙工程指的是(）。CA.政府作為投資的主體B。采用多元投資體制C。由工程總承包商負(fù)責(zé)整個項目的融資、設(shè)計咨詢、施工及運營D.公私合營模式城市軌道交通的基本建設(shè)程序包括(）。ABDA.投資前階段B．投資階段C．建設(shè)階段D．運營階段E。維護階段城市軌道交通基本建設(shè)程序中，屬于投資階段的有(）.AＢCＤEA.工程勘察設(shè)計B。工程施工Ｃ.試運行Ｄ。試運營Ｅ．竣工驗收城市軌道交通基本建設(shè)程序中,線網(wǎng)規(guī)劃、線網(wǎng)近期建設(shè)規(guī)劃和可行性研究都屬于投資前階段。()AA。正確B。錯誤城市軌道交通基本建設(shè)程序中,試運營和正常運營屬于運營階段。（)BA．正確B.錯誤城市軌道交通基本建設(shè)程序中,項目后評價屬于運營階段。（）AＡ。正確B．錯誤城市軌道交通基本建設(shè)程序中，試運行屬于運營階段。（)BA。正確B。錯誤下列選項中,不屬于提高軌道結(jié)構(gòu)整體強度的措施是()。AＡ。采用剛性扣件B.采用重型化鋼軌C．鋪設(shè)混凝土軌枕D。采用無砟軌道1926年，鋪設(shè)世界最早的一條無縫線路的國家是(）。ＤA.英國B.法國C。美國D．德國無縫線路是把若干根標(biāo)準(zhǔn)長度的鋼軌焊接成長（)的鐵路線路.DＡ。100m~200mB．２0０m～5０0mC。5００ｍ~700mD。100０ｍ~2０00ｍ下列選項中,屬于軌道組成的是（）。AＢCDEA.鋼軌B。軌枕C。道床D.道岔Ｅ。聯(lián)結(jié)零件軌道的工作特點包括（)。ACDEA．結(jié)構(gòu)的組合性Ｂ.結(jié)構(gòu)的不可靠性C。維修的周期性D。荷載的重復(fù)性E。荷載的隨機性軌道類型按運營條件劃分為四類：特重型、重型、中型和輕型。BA.正確B.錯誤溫度應(yīng)力式無縫線路的鋼軌用扣件鎖定，長短軌間和短軌間均用夾板連接，不需要預(yù)留軌縫.BA。正確B。錯誤自動放散溫度應(yīng)力式無縫線路構(gòu)造復(fù)雜,鋪設(shè)及養(yǎng)護不便，多用于特大橋上。AＡ.正確B．錯誤無縫線路最大的弊端在于冬夏產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力，不易保持必要的穩(wěn)定性。AＡ。正確B．錯誤存在于所有線路,也是直線和大曲線軌道上主要磨耗形式的是(）。AA．垂直磨耗B。側(cè)面磨耗C．波浪形磨耗D。波紋形磨耗由于細(xì)小裂紋或非金屬夾雜物引起的鋼軌損傷類型是（）。ＤＡ.焊接接頭裂紋B.軌頭剝離C。鋼軌磨耗Ｄ。軌頭核傷鋼軌伸縮接頭分基本軌和尖軌,其工作原理為（).CＡ．基本軌固定不動，尖軌向外側(cè)伸縮B。基本軌和尖軌都固定不動C.尖軌固定不動,基本軌向外側(cè)伸縮Ｄ．基本軌和尖軌都外側(cè)伸縮計算鋼軌接頭處預(yù)留軌縫時,要考慮的因素有（)。ABCＤEＡ.鋼軌線膨脹系數(shù)B.當(dāng)?shù)氐闹虚g軌溫C．調(diào)整軌縫時的軌溫Ｄ.鋼軌的構(gòu)造軌縫E.鋼軌長度鋼軌的功能包括（）.ABCA．為車輪提供連續(xù)、平順的滾動面B。承受車輪的巨大垂向壓力C.為軌道電路提供導(dǎo)體D。增強軌道的整體性E．為列車運行提供必要的彈性鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長度為1２.５m、２5m和５0ｍ三種.（）BＡ。正確Ｂ.錯誤鋼軌軌腰主要承受壓力，可使鋼軌具有較大的豎向剛度。(）BＡ.正確Ｂ。錯誤側(cè)面磨耗主要發(fā)生在曲線軌道的外股鋼軌。(）AA．正確B.錯誤鋼軌接頭相對于軌枕的承墊形式可分為兩種：懸空式和承墊式。（)AA．正確B.錯誤減少木枕機械磨耗最有效的途徑的是（）.BA.密封蒸灌處理;B．加鋪鐵墊板；Ｃ．改善干燥工藝；D．用鐵絲捆扎目前我國應(yīng)用最廣泛的軌枕類型是（）。CA.樹脂枕；B．普通鋼筋混凝土枕；Ｃ．先張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕；Ｄ.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土枕我國Ⅰ、Ⅱ型混凝土軌枕的長度為(）。ＡA.2。5m;B．2。6ｍ；Ｃ。2．7ｍ;D.２。8m混凝土軌枕的優(yōu)點有(）。BCEA.與鋼軌聯(lián)結(jié)簡單；B.尺寸精度高;C．使用壽命長；D．易加工，運輸方便;E。自重大,縱、橫向阻力大關(guān)于軌枕長度，下列說法正確的是（)。BCＥA。長軌枕能增大枕中負(fù)彎矩;B.長軌枕能增大軌下正彎矩;C。長軌枕能減少枕中負(fù)彎矩;D．長軌枕能減少軌下正彎矩枕；Ｅ．以軌下正彎矩與枕中負(fù)彎矩保持一定比例確定軌枕長度Ⅰ型混凝土軌枕枕底與道床的支承關(guān)系為全支承。ＢA。正確Ｂ.錯誤對于跨區(qū)間無縫線路，軌枕可按6０cm等間距布置。AA．正確B．錯誤混凝土軌枕的軌中截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。BA。正確B.錯誤混凝土軌枕的軌下截面配筋重心應(yīng)在截面形心之下。AA．正確B。錯誤專題六應(yīng)用最廣泛的道岔類型為（)。AA．普通單開道岔；Ｂ。單開對稱道岔；Ｃ.三開道岔;Ｄ.交叉渡線道岔的號數(shù)N與轍叉角α之間的關(guān)系是（）。DＡ。N=ｓｉnα；B．N＝cosα;C.N=tanα;D。N=ｃotα護軌由中間平直段、兩端緩沖段和開口段組成,整體呈現(xiàn)（）。BA。直線型;Ｂ．折線型;C．圓曲線型；D.緩和曲線型能實現(xiàn)不平行股道的交叉功能的道岔是(）。DA.普通單開道岔；B．單開對稱道岔;C。三開道岔；D。交分道岔軌道的主要薄弱環(huán)節(jié)有（)。BCＤA。軌枕;B.曲線；C.接頭;D．道岔；E?？奂伍_道岔的轉(zhuǎn)轍器部分包括（）。ＡBDEA.兩根基本軌Ｂ。兩根心軌Ｃ.轍叉及護軌D.聯(lián)結(jié)零件Ｅ。道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備道岔具有數(shù)量多,構(gòu)造復(fù)雜，并限值列車運行速度的特點。AA.正確B.錯誤道岔號數(shù)越大,列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn)，允許的過岔速度也就越高，所以應(yīng)該全部采用大號道岔。BA．正確B.錯誤交叉渡線可用于平行股道之間的連接。AA．正確Ｂ．錯誤單開道岔上，以曲線式固定轍叉最為常用.BA．正確Ｂ.錯誤專題七隧道內(nèi)的軌道，一般采用（）。ＢA．特級道砟；Ｂ。一級道砟;C.二級道砟；Ｄ.三級道砟下列選項中，不屬于道床臟污產(chǎn)生的影響是()。DＡ。阻塞道床空隙形成道床積水;B。形成翻漿冒泥或道床板結(jié)；C.道床失去彈性,穩(wěn)定性降低;D．引起飛砟現(xiàn)象窄級配道砟對針狀指數(shù)和片狀指數(shù)的要求為（）。CA．不大于5％；Ｂ.不大于1０％;C。不大于２0%;Ｄ．不大于50%對有砟軌道的特點，敘述正確的是（）。AＡ.建設(shè)費用低,建設(shè)周期短;B。噪音傳播范圍大;C．機械化維修效率低；D.幾何狀態(tài)調(diào)整困難道床主要的功能包括（)。AＢCDEA。道床將荷載擴散,從而減小路基面上的荷載壓力，保護路基頂面；Ｂ。為軌排提供縱橫向阻力,起到保持軌道幾何形位穩(wěn)定的作用；C．道床具有良好的排水作用,減少軌道的凍害和提高路基的承載能力；D。道床的彈性和阻尼可吸收輪軌之間的沖擊振動；E。由于道床的易作業(yè)性，使得軌道幾何形位的調(diào)整較為方便對道砟材質(zhì)的要求包括（)。BCDＡ.吸水性好；B。質(zhì)地堅韌，有彈性;C。不易壓碎和搗碎;D。不易風(fēng)化;E.大粒徑。一級道砟采用窄級配,特級道砟采用寬級配。BＡ.正確B。錯誤道床厚度指的是道床頂面至路基頂面的距離。BA.正確B．錯誤寬級配道砟由于道砟顆粒間相互填滿,使道砟有更好的強度和穩(wěn)定性，因此高速鐵路有砟軌道常采用寬級配道砟。BA.正確Ｂ。錯誤道床變形是軌道變形的主要來源。ＡA.正確B。錯誤專題八不屬于預(yù)鋪道砟工作范圍的選項是（)。DA．試驗確定參數(shù)；B.攤鋪壓實作業(yè)；C。測量放線；D．軌道整理抵抗鋼軌伸縮，防止線路爬行的參數(shù)是指(）。BA。道床橫向阻力;B．道床縱向阻力;C。道床密實度；D。道床支承剛度現(xiàn)場采用鋁熱焊對鋼軌焊接時，在軌溫低于（）時不得進行焊接作業(yè).CA．－10℃；B。-５℃；C。０℃；Ｄ.5℃鐵路工程經(jīng)驗表明,在使軌道框架保持穩(wěn)定的因素中，道床的貢獻約為，（).DA．35％；B.45％；C。55%；D。0.６5軌道工程的施工準(zhǔn)備工作,主要包括（）。BCDＥＡ．整修基床表面；B.收集施工技術(shù)資料；C.審核施工技術(shù)文件;D.編制實施性施工組織設(shè)計；E.進行施工調(diào)查道床密實度的現(xiàn)場測定方法主要有(）.ＡBCＡ。灌水法；B。核子密度儀；C．γ射線道床密度儀；D.K３0法；E.標(biāo)貫法施工調(diào)查是決定正確的施工方法和施工措施所必須的依據(jù)。AＡ.正確B.錯誤在有砟橋上,枕下道砟厚度不足１50ｍｍ時不能進行搗固作業(yè)。AA。正確B.錯誤上砟整道基本作業(yè)流程可分為：三次補砟、四次搗固、五次動力穩(wěn)定.ＡA。正確B．錯誤新建鐵路有砟軌道施工應(yīng)采用“綜合作業(yè)法”.BA。正確B。錯誤專題九我國ＣRTSⅠ型板式無砟軌道起源于（）。BA。日本的框架型板無砟軌道；B.日本的板式無砟軌道；Ｃ。德國的博格板式無砟軌道；D.德國的雷達(dá)型無砟軌道我國CRＴSⅡ型板式無砟軌道起源于（）。CA.日本的框架型板無砟軌道；B。日本的板式無砟軌道；C。德國的博格板式無砟軌道；Ｄ．德國的雷達(dá)型無砟軌道下列關(guān)于浮置板軌道的描述,說法錯誤的是（)。ＢA.通過彈性體把軌道結(jié)構(gòu)上部建筑與基礎(chǔ)完全隔離；B.從理論上建立了質(zhì)量－彈簧的雙自由度系統(tǒng);Ｃ.目前采用的彈性體主要有螺旋鋼彈簧和橡膠彈簧；D。利用整個道床在彈性體上進行慣性運動來隔離和衰減列車振動下列關(guān)于彈性支承塊式無砟軌道的描述,說法錯誤的是（)。AＡ.起源于德國；B.采用兩塊獨立的混凝土支承塊;Ｃ.支承塊的下部和周邊加設(shè)橡膠靴套;D．就地灌注道床混凝土將支承塊連同橡膠靴套包裹起來無砟軌道的優(yōu)點包括(）.BCDEA．少維修;B．穩(wěn)定性好；C.平順性好；D．軌道彈性均勻;E．彈性好無砟軌道的缺點包括(）。ＣＤEＡ.對下部基礎(chǔ)要求低；B。平順性差；C。不易維修;D.對下部基礎(chǔ)要求高；E。造價高我國CRTＳⅠ型板式無砟軌道,板與板之間要縱連,設(shè)有橫向擋塊。BA.正確B。錯誤我國ＣＲTSⅡ型板式無砟軌道，板與板之間要縱連,設(shè)有橫向擋塊。AＡ。正確B．錯誤我國CＲＴＳⅠ型雙塊式無砟軌道的施工方法是先對雙塊式軌枕定位，然后澆注混凝土。A。正確AB.錯誤我國CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道的施工方法是先澆注軌道板混凝土,然后將雙塊式軌枕振入新澆的混凝土中。AA.正確B。錯誤專題十彈性支撐塊式無砟軌道的組成結(jié)構(gòu)不包括()。CＡ.彈性支撐塊B.道床板C。CA砂漿層D．混凝土底座我國CRＴSⅡ型板式無砟軌道的水硬性材料支承層的厚度為(）。ＡA。300ｍmB.400mｍC.５0０mmＤ.60０ｍｍ浮置板式無砟軌道施工中，將鋼軌、軌枕、扣配件、鋼筋等材料均人工倒運至作業(yè)面，在隧道內(nèi)現(xiàn)場組裝軌排、布設(shè)綁扎道床鋼筋的施工方法是（）.ＤＡ．散鋪架軌法Ｂ．軌排架軌法C.散鋪—軌排架軌法D。鋼筋籠軌排法下列關(guān)于浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”的描述,說法錯誤的是（）。BA。克服了隧道內(nèi)施工場地小、鋼筋綁扎困難等施工難題B.能提高施工的工效，但同時也增加了工程成本C。降低了浮置板軌道洞內(nèi)作業(yè)的施工難度D.減輕了現(xiàn)場施工人員的勞動強度彈性支撐塊式無砟軌道的優(yōu)點包括（）。ABCDA.軌道結(jié)構(gòu)簡單，施工相對容易Ｂ．支撐塊為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),可在工廠預(yù)制C?，F(xiàn)場組裝鋼軌、扣件、靴套和支撐塊Ｄ?，F(xiàn)場準(zhǔn)確定位后,就地灌注混凝土即可成型E?？砷L期運營，無需更換部件彈性支撐塊式無砟軌道主要利用（）進行減振。CDA。道床板B.混凝土底座Ｃ。支撐塊下部的橡膠墊板Ｄ.橡膠靴套E。支撐塊我國CRTＳⅠ型板式無砟軌道的凸型擋臺是與軌道板現(xiàn)澆在一起的。BA.正確Ｂ．錯誤我國CＲＴSⅡ型板式無砟軌道的水硬性材料支承層的主要作用是使系統(tǒng)剛度從上往下逐漸減小。AA.正確B．錯誤軌排架軌法中,道床基底施工與道床鋼筋綁扎可以同步進行，保證施工進度、鋼筋綁扎、焊接質(zhì)量等不受影響。BA。正確Ｂ．錯誤浮置板軌道“鋼筋籠軌排法”施工工藝能確保整體道床施工的連續(xù)性。AA。正確B.錯誤專題11以下不屬于新奧法的基本原則的選項是（）。BA。少擾動Ｂ。晚噴錨C.緊封閉D．勤測量關(guān)于盾構(gòu)法施工說法錯誤的是（)。DＡ.盾構(gòu)在地層中沿著設(shè)計軸線推進B．盾構(gòu)在推進的同時不斷出土（泥）和安裝襯砌管片C.及時向襯砌背后的空隙注漿Ｄ．不可以穿越豎井再向前推進對于擠壓混凝土襯砌，說法正確的是（)。AＡ。一次成型B。內(nèi)表面粗糙C.襯砌背后有空隙Ｄ。仍需注漿對于預(yù)制裝配式襯砌,說法正確的是().DＡ．消耗大量勞動力Ｂ。拼裝時需要臨時支護C。接縫少Ｄ。防水較困難下列選項對襯砌技術(shù)描述正確的是（)。BＣＤEA。襯砌指的是為防止圍巖變形，沿隧道周邊用鋼筋混凝土等材料修建的臨時性支護結(jié)構(gòu)B.襯砌技術(shù)通常是應(yīng)用于隧道工程、水利渠道中C。二次襯砌是在初期支護內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護共同組成復(fù)合式襯砌D．模筑襯砌指立拱架或模板后修筑的隧道襯砌E。在全斷面開挖隧道灌筑整體混凝土襯砌時，可實行綜合機械擠壓混凝土襯砌的材料可以是（）。ACDA．素混凝土B。型鋼混凝土C。鋼筋混凝土D。鋼纖維混凝土Ｅ。瀝青混凝土新奧法是以隧道工程經(jīng)驗和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)。AA.正確B.錯誤盾構(gòu)法將盾構(gòu)機械在地中推進，通過盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌。AA.正確B。錯誤在盾構(gòu)法隧道的起始端和終結(jié)端各建兩個豎井，城市地鐵一般利用車站的端頭作為始發(fā)或到達(dá)的豎井；BA。正確B．錯誤擠壓混凝土襯砌需要較多的施工設(shè)備，其中包括混凝土成型用的框模，混凝土配制車、泵、閥、管等組成的混凝土配送系統(tǒng).AＡ.正確B.錯誤專題12不屬于掘進機法（ＴBM）優(yōu)點的選項是(）.DA。超挖量少B。節(jié)約人工勞動Ｃ.作業(yè)環(huán)境安全D.設(shè)備購置及使用成本小掘進機工作時將產(chǎn)生大量的熱量與粉塵，一般在()安裝有吸塵設(shè)備和噴水裝置。BA.出碴機構(gòu)B。刀盤頭部C．推進機構(gòu)D．導(dǎo)向機構(gòu)掘進機法（TBM）施工電耗較高,約為同規(guī)模其他工法施工的雙車道隧道的（）。AA.１。5倍B．２倍C．2.５倍Ｄ.3倍掘進機法(TBM)最佳開挖長度為（）。CA。10０0m以上B.2000ｍ以上C。３000m以上D。４０00ｍ以上ＴBＭ破巖方式主要有（）。ＡDA．?dāng)D壓式B。嵌入式C。滾動式D。切削式E.破碎式自由斷面TBM的缺點有（)。BCDA。開挖速度慢Ｂ。地質(zhì)條件的適用范圍?。?發(fā)生粉塵D。有涌水時易于泥化E．圍巖松弛大目前多把掘進機和盾構(gòu)并稱為盾構(gòu)掘進機.AA．正確B．錯誤TBＭ不受地質(zhì)條件、開挖直徑、開挖機構(gòu)等的約束。ＢA。正確B。錯誤開敞式掘進機一般隨開挖先施作臨時支護,再進行二次模注混凝土襯砌。AＡ.正確B.錯誤護盾式TBM一般采用方形全周管片式襯砌。ＢA。正確B.錯誤專題1３全斷面開挖法的優(yōu)點().AA.較大的作業(yè)空間;Ｂ.開挖面較小;C。圍巖穩(wěn)定性高;D.每個循環(huán)工作量較小臺階法開挖的缺點()。DA。支護閉合較晚；B。施工速度較慢；C。作業(yè)空間不足;D。上下部作業(yè)互相干擾以下不屬于中洞法優(yōu)點的是（）。DA.安全性高；B.靈活性好；C?？刹僮餍詮?D．機械化程度高洞樁法，即是利用水位線以上的地層開設(shè)小導(dǎo)洞，在小導(dǎo)洞內(nèi)施工鉆孔樁，然后經(jīng)過一系列的受力轉(zhuǎn)換來實現(xiàn)（)結(jié)構(gòu)。CＡ。兩拱兩柱;B。兩拱兩柱;C。三拱兩柱；D.三拱三柱關(guān)于淺埋暗挖法的描述中,正確的選項有（）.AＢCDＥA．沿用新奧法基本原理;B。初次支護按承擔(dān)全部基本荷載設(shè)計；C．二次模筑襯砌作為安全儲備；D。初次支護和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載；E．應(yīng)用淺埋暗挖法設(shè)計、施工時,要同時采用多種輔助工法交叉中隔墻法(ＣＲD)工法的特點是(）。ABＣDＡ．控制早期沉降好；Ｂ．每個步序受力體系完整;Ｃ.結(jié)構(gòu)受力均勻，形變小;D.地層沉降量不大；E.局部封閉成環(huán)的時間長淺埋暗挖法是在距離地表較深的地下進行各種類型地下洞室暗挖施工的一種方法。ＢＡ．正確B.錯誤臺階法施工就是將結(jié)構(gòu)斷面分成兩個或幾個部分,分步開挖。ＡA.正確Ｂ.錯誤中隔墻法也稱ＣD工法，主要適用于地層較差和不穩(wěn)定巖體，且地面沉降要求嚴(yán)格的地下工程施工。ＡＡ。正確B。錯誤雙側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖導(dǎo)坑時，盡量減少對圍巖的擾動,導(dǎo)坑斷面近似橢園，周邊輪廓圓順，避免應(yīng)力集中。AA.正確B.錯誤專題1４以下不是線路方向及路由選擇要考慮的主要因素是（)。BＡ.客流分布與客流方向;B．旅客類型；C。城市道路網(wǎng)分布狀況;D.隧道主體結(jié)構(gòu)施工方法線路走向和路由方案應(yīng)結(jié)合線路的技術(shù)條件和地形地貌,提出（)個可供選擇的方案，以進行方案比選和論證。BA．1～２;B。2~3；C.３～4;D．4～5一般選擇在城市中心繁華地區(qū),對城市環(huán)境影響最小的一種線路敷設(shè)方式是（）。AA。地下線；B．地面線；Ｃ.高架線;D。輕軌線在進行線路規(guī)劃時,一般要做（)個車站數(shù)量與分布方案的比選。ＢＡ.1～２；Ｂ．2~3；C。3～4；D．4~5當(dāng)特大型客流集散點離開線路直線方向或經(jīng)由主路時,線路路由有下列方式可供選擇：（).ABCＤEA.路由繞向特大型客流集散點；B。采用支路連接；C。延長車站出入口通道，并設(shè)自動步道；D．調(diào)整路網(wǎng)部分線路走向;E.調(diào)整特大型客流集散點城市軌道交通的車站分布原則包括(）.BCDＥA.應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離大型客流集散點；B.盡量避開地質(zhì)不良地段；C.應(yīng)與城市建設(shè)密切結(jié)合；D．兼顧各車站間距離的均勻性E．使車站與道路網(wǎng)及公共交通網(wǎng)密切結(jié)合吸引客流條件、線路條件、施工條件、施工干擾、對城市的影響、工程造價、運營效益等，是路由方案比選的主要內(nèi)容.AＡ。正確B.錯誤線路走向和路由方案的研究一般在１/5000～1/１000地形圖上進行,特殊地段可采用1/２0０0地形圖。BＡ．正確B.錯誤對于小半徑曲線，在拆遷數(shù)量、拆遷難度、工程造價增加不多的情況下，宜推薦較大半徑的方案,若半徑大于或等于８00m,則不宜增加工程造價來換取大半徑曲線。ＢＡ。正確Ｂ。錯誤軌道交通布置的車站多,可節(jié)省乘客步行時間，提高交通速度.BA。正確B。錯誤專題15當(dāng)?shù)叵戮€位于城市道路下方時,要考慮路面鋪裝和管線要求,一般地，隧道結(jié)構(gòu)頂板距地面為（）。ＢＡ.1~2m;B。2～3m;C．３～4ｍ;D．４～5m高架線路位于快慢車分隔帶上,對一側(cè)建筑物干擾小,但對另一側(cè)干擾大，適用于（）的地區(qū)。CA。道路兩側(cè)環(huán)境要求相同;B。地形復(fù)雜地區(qū)的道路；C．道路兩側(cè)環(huán)境要求不一樣；Ｄ。地形平坦地區(qū)的道路（）通常用在沿鐵路、河流或城市綠地帶的線路上。CA。地下線;B。高架線;C.地面線;D.輕軌線當(dāng)?shù)叵戮€位于經(jīng)常水面下方時，要考慮隔水層厚度要求,一般為（）左右。AA.１m;B.2m；C.3m；Ｄ．４m地下線平面位置和埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)(）等因素，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟綜合比較確定.AＣＤEA。地面建筑物;B。地面管線;C.工程與水文地質(zhì)條件；D．結(jié)構(gòu)類型；E。施工方法線路設(shè)計的技術(shù)資料包括（)。ＡBCDEA.城市總體規(guī)劃；B．水文氣象資料；C．可行性報告及批件;D.大型交通樞紐點規(guī)劃;Ｅ。車輛技術(shù)參數(shù)資料軌道線路與其他線路相交，應(yīng)采用平面交叉方式。BA。正確Ｂ．錯誤車站應(yīng)布設(shè)在主要客流集散點和各種交通樞紐點上，尤其是軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的換乘點.ＡＡ.正確B.錯誤在確定線路路由的情況下,對線路的平面位置、車站的站位以及全線的輔助線進行詳細(xì)分析和計算，以最終確定線路的準(zhǔn)確位置。AＡ.正確B。錯誤新線長度一般不宜小于5km，以保證運營效益。BA。正確Ｂ。錯誤專題16道床狀態(tài)檢查的內(nèi)容不包括(）。DA．道床斷面尺寸B．道床臟污C．板結(jié)程度D.接頭不平順高低不平順是指軌道沿鋼軌(）方向在垂向的凸凹不平.AA．長度B。寬度Ｃ．高度D。深度我國新軌軌身周期性不平順的波長多在(）。CA。2.4～2．8mB.2.6～3.0mC．2。8～3.2mＤ.３。0~3.４ｍ軌距偏差即在軌頂面以下（）處量得的左右兩軌內(nèi)側(cè)距離相對于標(biāo)準(zhǔn)軌距的偏差。DA。１0mmＢ。１2mmC。1４mmD.16mm軌道檢查從檢查內(nèi)容上可分為（）。BDEA．手工靜態(tài)檢查B．部件狀態(tài)檢查C。檢查車動態(tài)檢查D。行車平穩(wěn)性檢查E.幾何形位檢查軌道不平順包括（）.ABＣDEA。垂向軌道不平順B．橫向軌道不平順C.復(fù)合不平順D．靜態(tài)軌道不平順Ｅ.動態(tài)軌道不平順靜態(tài)不平順不能反映暗坑、吊板和彈性不均勻等形成的不平順，該檢測方式已不常使用.BA.正確B．錯誤鋼筋混凝土軌枕在使用中常發(fā)生裂紋、掉塊及擋肩破損等病害。AA。正確B。錯誤在機車車輛的持續(xù)重復(fù)荷載作用下，軌道會出現(xiàn)垂向、橫向的動態(tài)彈性變形和殘余積累變形,稱為軌道不平順。BA.正確B。錯誤軌道不平順是引起列車振動、輪軌作用力增大的主要根源，對行車安全和平穩(wěn)舒適度有重大影響，是線路直接限速的主要因素。AＡ。正確Ｂ.錯誤專題１7鋼軌打磨一般是指消除鋼軌周期性和非周期性（）而進行的作業(yè)。AA.短波不平順B.長波不平順C。中波不平順Ｄ.中長波不平順鋼軌涂油對于減緩鋼軌側(cè)面磨耗特別有效，一般可提高鋼軌壽命()倍。CA．1~3倍B.２~４倍C。3～５倍D。4～6倍手工搗固作業(yè)采用的工具是()。BA.鐵棍B.大頭鎬C。鐵鍬D.鋤頭為了消除軌道下沉及坍砟，將軌枕下的道砟打?qū)嵒蛘咛Ц吆蟠驅(qū)嵎Q為().DＡ.道床清篩B．起道Ｃ。撥道Ｄ.搗固鋼軌打磨策略有（）.AＢCDEA．矯正性打磨B．預(yù)防性打磨C。周期性打磨Ｄ。過渡性打磨E。特殊性打磨為便于區(qū)分某一根鋼軌的不同部位，通常在鋼軌縱向用（）將鋼軌分為幾個區(qū)域。ABDA．大腰Ｂ。小腰C。前腰Ｄ.中腰E。后腰為了最大限度地延長鋼軌壽命、優(yōu)化鋼軌資產(chǎn)成本，有必要采取一種協(xié)調(diào)、綜合維修與更換的管理策略。AA．正確B。錯誤在直線及大半徑曲線，由于所需涂油量少,一般采用地面涂油。BA．正確B.錯誤所謂防三折,就是防止軌尖、夾板、轍叉折斷。ＢA。正確B.錯誤按照斷面不同,道床清篩可分為破底清篩和不破底清篩兩種，也可分為邊坡道砟清篩和全斷面道砟清篩。ＡＡ.正確B．錯誤選修三基因工程綜合練習(xí)題第I卷(選擇題）1．下列有關(guān)基因工程中限制性內(nèi)切酶的描述,錯誤的是（）A．一種限制性內(nèi)切酶只能識別一種特定的脫氧核苷酸序列B。限制性內(nèi)切酶的活性受溫度影響Ｃ.限制性內(nèi)切酶能識別和切割RNAD．限制性內(nèi)切酶可從原核生物中提取2.下列敘述符合基因工程概念的是(）A。B淋巴細(xì)胞與腫瘤細(xì)胞融合,雜交瘤細(xì)胞中含有B淋巴細(xì)胞中的抗體基因B.用紫外線照射青霉菌,使其DNA發(fā)生改變，通過篩選獲得青霉素高產(chǎn)菌株Ｃ.將人的干擾素基因重組到質(zhì)粒后導(dǎo)入大腸桿菌，獲得產(chǎn)生人干擾素原的菌株D。自然界中天然存在的噬菌體自行感染細(xì)菌后其DNＡ整合到細(xì)菌DNA上3。將人的生長激素基因?qū)膂a魚，培育出能快速生長的鯽魚新品種.該育種方法屬于()A.誘變育種Ｂ．轉(zhuǎn)基因技術(shù)C．單倍體育種D。雜交育種4。采用基因工程的方法培育抗蟲棉，下列導(dǎo)入目的基因的做法正確的是(）①將毒素蛋白注射到棉受精卵中②將編碼毒素蛋白的ＤＮA序列注射到棉受精卵中③將編碼毒素蛋白的DＮＡ序列與質(zhì)粒重組,導(dǎo)入細(xì)菌，用該細(xì)菌感染棉的體細(xì)胞,再進行組織培養(yǎng)④將編碼毒素蛋白的DＮＡ序列與細(xì)菌質(zhì)粒重組，注射到棉的子房并進入受精卵A．①②B。②③C．③④Ｄ．④①5。若利用細(xì)菌大量生產(chǎn)人胰島素，則下列敘述不正確的是()A．需有適當(dāng)運載體將人胰島素基因?qū)爰?xì)菌B．需有適當(dāng)?shù)拿笇\載體與人胰島素基因進行切割與黏合C．重組后的DNA，須在細(xì)菌體內(nèi)轉(zhuǎn)錄,翻譯成人胰島素Ｄ．人胰島素基因與運載體DＮＡ混合后,只得到一種DNA分子(重組DNＡ)6．下列四條DＮA分子，彼此間間具有粘性末端的一組是A．①② B．②③?C．③④?D．②④7．基因工程中用來修飾改造基因的工具是（）。Ａ。限制酶和ＤNA連接酶B.限制酶和ＤＮA水解酶C。限制酶和運載體Ｄ.DNA連接酶和運載體８。下列有關(guān)基因工程技術(shù)的敘述中，正確的是（）A.重組DNA技術(shù)所用的工具酶是限制酶、連接酶和運載體B.所有的限制酶都只能識別同一種特定的核苷酸序列Ｃ。選用細(xì)菌作為重組質(zhì)粒的受體細(xì)胞是因為細(xì)菌繁殖快Ｄ。只要目的基因進入了受體細(xì)胞就能成功實現(xiàn)表達(dá)9?；蚬こ痰摹八牟角敝形窗l(fā)生堿基互補配對的是（)Ａ.用ＰＣＲ擴增抗病毒基因C.將重組質(zhì)粒導(dǎo)入受體細(xì)胞D．抗病毒基因的表達(dá)1０。質(zhì)粒是基因工程中最常用的運載體，它的主要特點是（）.①能自主復(fù)制②不能自主復(fù)制③結(jié)構(gòu)很?、艿鞍踪|(zhì)⑤環(huán)狀RＮA⑥環(huán)狀DＮA⑦能“友好”地“借居"A。①③⑤⑦B.②④⑥Ｃ.①③⑥⑦Ｄ。②③⑥⑦11。利用生物工程技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對良種種畜的快速大量繁殖,以下哪項技術(shù)不具備此優(yōu)點？A?；蚬こ碳夹g(shù)Ｂ．細(xì)胞核移植技術(shù)C．胚胎分割技術(shù)D．試管動物技術(shù)1２．如果科學(xué)家通過轉(zhuǎn)基因技術(shù)，成功改造了某女性血友病患者的造血干細(xì)胞，使其凝血功能全部恢復(fù)正常，那么預(yù)測該女性與正常男性結(jié)婚后所生子女的表現(xiàn)型為A．兒子、女兒中各一半正常Ｂ。兒子全部患病、女兒全部正常C。兒子、女兒全部正常D．兒子全部正常、女兒全部患?。保常铝杏嘘P(guān)基因工程中載體的說法正確的是A.質(zhì)粒是一種獨立于細(xì)菌擬核外的鏈狀DＮA分子B.所有的質(zhì)粒都可以作為基因工程中的載體C.質(zhì)粒載體的復(fù)制和表達(dá)不遵循中心法則D．作為載體的質(zhì)粒常含有抗生素抗性基因14.有人說：“轉(zhuǎn)基因生物所轉(zhuǎn)移的只是一兩種自然界中已經(jīng)存在的外源基因，它并不會改變生物原有的分類地位,充其量只能說是具有某種新特征的同一物種”。上述說法中是否是“同一物種”，關(guān)鍵應(yīng)該看轉(zhuǎn)基因生物與原來的生物是否具有()。A．生殖能力 B.地理隔離C。生殖隔離?Ｄ.能否雜交15．下列哪一項不是動物基因工程的應(yīng)用前景Ａ．轉(zhuǎn)入外源生長激素基因的鯉魚B．將腸乳糖酶基因?qū)肽膛；蚪MC.乳腺生物反應(yīng)器表達(dá)醫(yī)藥產(chǎn)品D．利用工程菌生產(chǎn)干擾素16.基因工程的基本操作程序主要包括四個步驟，其中基因工程的核心是A．目的基因的獲取B．基因表達(dá)載體的構(gòu)建C．將目的基因?qū)胧荏w細(xì)胞D。目的基因的檢測與鑒定1７．轉(zhuǎn)基因動物是指A．提供基因的動物B．基因組中增加外源基因的動物C．能產(chǎn)生白蛋白的動物D．能表達(dá)基因信息的動物第IＩ卷（非選擇題)18．根據(jù)下述材料，回答下列問題:棉鈴蟲是一種嚴(yán)重危害棉花的害蟲。我國科學(xué)家發(fā)現(xiàn)一種生活在棉鈴蟲消化道內(nèi)的蘇云金芽孢桿菌,它能分泌一種毒蛋白使棉鈴蟲致死.而此毒蛋白對人畜無害。通過基因工程的方法,我國已將毒蛋白基因移入棉株細(xì)胞內(nèi)并實現(xiàn)成功表達(dá)。由于棉鈴蟲吃了這種轉(zhuǎn)基因棉花的植株后就會死亡,所以該棉花新品種在１998年推廣后，已經(jīng)取得了很好的經(jīng)濟效益。（1)害蟲在噴灑農(nóng)藥進行化學(xué)防治后抗藥性增強是＿＿_(dá)___＿_(dá)_的結(jié)果。（２)毒蛋白對人畜無害,但那使棉鈴蟲致死，從蛋白質(zhì)特性看，蛋白質(zhì)具有_＿_(dá)＿_(dá)_____＿_(dá)＿_(dá)＿性。（3）“轉(zhuǎn)基因抗蟲棉"抵抗害蟲的遺傳信息表達(dá)過程可以表示為__＿_(dá)＿_(dá)_＿＿.（４)“轉(zhuǎn)基因抗蟲棉”的抗蟲變異，屬于可遺傳變異類型中的＿_(dá)＿_(dá)＿＿_(dá)__.（5）該項成果在環(huán)境保護上的作用是______＿_(dá)__＿_(dá)_＿_(dá)____＿_(dá)＿_(dá)___。（6）科學(xué)家預(yù)言,該棉花獨立種植若干代后,也將出現(xiàn)不抗蟲的植株，此現(xiàn)象來源于_＿_(dá)＿_(dá)___＿_(dá)__＿＿_(dá)___＿_(dá)_.(７)題中“毒蛋白基因移入棉株細(xì)胞內(nèi)并實現(xiàn)成功表達(dá)”中的“成功表達(dá)”含義是指__＿_(dá)_＿_(dá)＿＿_(dá)___＿_(dá)_＿_(dá)__。(8）與雜交育種、誘變育種相比，基因工程培育新品種的主要優(yōu)點是__＿＿＿_(dá)__＿_(dá)______________＿。(9）在該工程操作中,所用基因的“剪刀”是＿＿_(dá)_＿_(dá)__＿_(dá)___＿_(dá)__＿_(dá)，基因的“針線"是_＿_(dá)________＿_(dá)＿，基因的“運載工具”是＿_(dá)＿_(dá)＿＿_(dá)_______＿_(dá)_。１9．基因工程是在現(xiàn)代生物學(xué)、化學(xué)和工程學(xué)基礎(chǔ)上建立和發(fā)展起來的，并有賴于微生物學(xué)理論和技術(shù)的發(fā)展運用?；蚬こ袒静僮髁鞒倘缦聢D所示，請據(jù)圖回答：質(zhì)粒質(zhì)粒A②拼接重組DNA③導(dǎo)入受體細(xì)胞④擴增和篩選含重組DNA的受體細(xì)胞工程動物工程植物工程菌優(yōu)良動物優(yōu)良植物表達(dá)產(chǎn)物選育選育選育（1)質(zhì)粒可存在于細(xì)菌細(xì)胞內(nèi)，它的化學(xué)本質(zhì)是,標(biāo)記基因的作用是，圖中A是

；在基因工程中,需要在

酶的作用下才能完成剪接過程.(２)在上圖基因工程的操作過程中，遵循堿基互補配對原則的步驟有

.（用圖中序號表示)。(3）研究中發(fā)現(xiàn)，番茄體內(nèi)的蛋白酶抑制劑對害蟲的消化酶有抑制作用，導(dǎo)致害蟲無法消化食物而被殺死,人們成功地將番茄的蛋白酶抑制劑基因?qū)胗衩左w內(nèi)，玉米獲得了與番茄相似的抗蟲性狀，玉米這種變異的來源是

。（4）科學(xué)家在某種植物中找到了抗枯萎病的基因，并用基因工程的方法將該基因?qū)虢鸩杌ㄈ~片細(xì)胞的染色體DNA上，經(jīng)培養(yǎng)長成的植株具備了抗病性，這說明。如果把該基因?qū)肴~綠體ＤNA中，將來產(chǎn)生的配子中（填“一定"或“不一定”)含有抗病基因20．（每空1分，共1２分）下圖為利用生物技術(shù)獲得生物新品種的過程，據(jù)圖回答：（1）在基因工程中，Ａ表示目的基因,如果直接從蘇云金桿菌中獲得抗蟲基因,①過程使用的酶是;B表示構(gòu)建的基因表達(dá)載體,其組成除了目的基因外,還必須有啟動子、終止子以及等，其中啟動子是酶識別和結(jié)合的部位。(2)Ｂ→C為轉(zhuǎn)基因綿羊的培育過程，其中②過程常用的方法是，使用的綿羊受體細(xì)胞為,④用到的生物技術(shù)主要有動物細(xì)胞培養(yǎng)和。若轉(zhuǎn)基因綿羊可通過分泌的乳汁來生產(chǎn)人類蛋白質(zhì)，在基因表達(dá)載體中，目的基因的首端必須含有，這種轉(zhuǎn)基因動物稱被為.（3）B→Ｄ為轉(zhuǎn)基因抗蟲棉的培育過程，其中③過程常用的方法是,若使用的棉花受體細(xì)胞為體細(xì)胞，⑤表示的生物技術(shù)是。要確定目的基因（抗蟲基因）導(dǎo)入受體細(xì)胞后，是否能穩(wěn)定遺傳并表達(dá)，需進行檢測和鑒定工作,請寫出檢測目的基因是否轉(zhuǎn)錄出了mＲNA,方法是，以作為探針。2１。（12分）下圖是利用轉(zhuǎn)基因技術(shù)生產(chǎn)干擾素的簡化流程.請分析回答:（1）過程①使用的酶能使特定部位的兩個脫氧核苷酸之間的（化學(xué)鍵）斷開.運載體的黏性末端與目的基因DNA片段的黏性末端就可通過而結(jié)合.過程②需要用到酶，（2圖中A的名稱是＿＿_(dá)_____＿_(dá)__,它重組成功的物質(zhì)基礎(chǔ)是__＿_(dá)_______＿_(dá)_＿_(dá)＿_(dá)__________的結(jié)構(gòu)組成相同。（3）Ａ上應(yīng)有RNＡ聚合酶識別和結(jié)合的部位,以驅(qū)動干擾素基因轉(zhuǎn)錄，該部位稱為。為直接檢測干擾素基因是否轉(zhuǎn)錄，可從細(xì)胞中提取__與用放射性同位素標(biāo)記的＿_(dá)＿_(dá)_＿_(dá)_＿_(dá)__作探針進行分子雜交,。（４)利用PＣR擴增儀大量擴增目的基因的前提是目的基因的核苷酸序列要有一段是已知的，以便根據(jù)這一序列合成,除了該物質(zhì)和目的基因外,擴增儀中還需加入四種脫氧核苷酸和酶，并適時調(diào)整溫度,才能使目的基因數(shù)量成指數(shù)式增長。(５）在該工程中所用的基因“剪刀”能識別的序列和切點是—G′GAＴCＣ-。請畫出質(zhì)粒被切割形成黏性末端的過程圖22。以重組DNA技術(shù)為核心的基因工程正在改變著人類的生活。請回答下列問題。(1)獲得目的基因的方法通常包括和。(２）切割和連接ＤNA分子所使用的酶分別是和。（3)運送目的基因進入受體細(xì)胞的載體一般選用病毒或，后者的形狀呈.（４）由于重組DＮA分子成功導(dǎo)入受體細(xì)胞的頻率,所以在轉(zhuǎn)化后通常需要進行操作。（5）將人胰島素基因分別導(dǎo)入大腸桿菌與酵母菌，從兩者中生產(chǎn)的胰島素在功能和序列上是相同的(6）大腸桿菌是理想的受體細(xì)胞,這是因為它＿_(dá)_____2３.基因工程又叫基因拼接技術(shù)。（1）在該技術(shù)中,切割DＮＡ的工具是限制酶，它能識別某一特定核苷酸序列,使兩個核苷酸之間的斷開。限制酶切割產(chǎn)生的DNA片段末端有兩種形式，分別是、。(2）基因工程中常用“分子縫合針”是連接酶，根據(jù)酶的來源不同可分為E·cｏlｉＤNA、兩類，其中前者只可以連接,后者既可以連接也可以連接。24。應(yīng)用基因工程技術(shù)可以獲得人們需要的生物新品種或新產(chǎn)品.請根據(jù)資料和圖解回答下列問題：材料一：蜘蛛絲(絲蛋白)被稱為“生物鋼”,有著超強的抗張強度，可制成防彈背心、降落傘繩等。蜘蛛絲還可被制成人造韌帶和人造肌腱.科學(xué)家研究出集中生產(chǎn)蜘蛛絲的方法——培育轉(zhuǎn)基因蜘蛛羊。材料二：注射疫苗往往會在兒童和部分成年人身上引起痛苦,將疫苗藏身于水果蔬菜中，人們在食用這些轉(zhuǎn)基因植物的同時也獲得免疫力，因而無需免疫接種，這一新概念將引起疫苗研究的一場革命。(1）過程①⑤所需要的工具酶有,構(gòu)建的乙肝表面抗原蛋白基因表達(dá)載體一般由等部分組成。（2）過程②是將重組質(zhì)粒導(dǎo)入山羊受體細(xì)胞,受體細(xì)胞應(yīng)選擇，采用最多的也是最有效的導(dǎo)入方法是；過程⑥是將重組質(zhì)粒導(dǎo)入萵苣受體細(xì)胞，受體細(xì)胞可為，采用最多的導(dǎo)入方法是.(3)通過①～④過程培育的蜘蛛羊可以作為乳腺生物反應(yīng)器，從中提取所需要的蜘蛛絲蛋白。還可以形成膀胱生物反應(yīng)器，從中提取所需蛛絲蛋白，簡化提取過程.資料三：PＣR技術(shù)（聚合酶鏈?zhǔn)椒磻?yīng))是一項在生物體外復(fù)制特定的ＤＮA片段的核酸合成技術(shù)，下圖表示合成過程，請據(jù)圖分析回答:（4）A過程高溫使ＤNA變性解旋，對該過程的原理敘述正確的是:（)Ａ。該過程用到耐高溫的解旋酶破壞氫鍵；B。該過程用到限