物流配送中心設(shè)施設(shè)備課件

物流配送中心與倉(cāng)儲(chǔ)管理物流配送中心設(shè)施設(shè)備

5.1搬運(yùn)設(shè)備

搬運(yùn)作業(yè)是物流配送中心的主要作業(yè)之一。隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，根據(jù)物流配送中心的實(shí)際需要，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的搬運(yùn)設(shè)備品種繁多，規(guī)格齊全。主要包括叉車、輸送機(jī)系統(tǒng)、裝卸平臺(tái)設(shè)備等。在討論物料搬運(yùn)系統(tǒng)時(shí)，可以使用各種設(shè)備種類，目標(biāo)是公司如何和何時(shí)在物流系統(tǒng)中使用這種設(shè)備。由于各種新技術(shù)不斷出現(xiàn)，因此在決策時(shí)需要許多信息。5.1.1叉車1．叉車概述

叉車以其機(jī)動(dòng)靈活、性能可靠的特點(diǎn)應(yīng)用在各種物流場(chǎng)所。其作業(yè)對(duì)象既可以是集裝箱又可以是雜貨；作業(yè)方式既可以在堆場(chǎng)垂直堆碼，又可以用于水平運(yùn)輸；作業(yè)內(nèi)容即可以是裝卸貨物，又可以進(jìn)行物品的上下貨架。叉車主要由以下部分組成：貨叉、負(fù)載重心距、軸距、動(dòng)力系統(tǒng)、安全架、升降架、貨叉架。3．叉車屬具叉車屬具是附加或替代叉車貨叉的專用裝卸裝置，以擴(kuò)大叉車對(duì)特定物料的裝卸范圍，它使叉車成為具有叉、夾、升、旋轉(zhuǎn)、側(cè)移、推拉或傾翻等多用途的物料搬運(yùn)工具。使其裝卸效率大大提高。常見(jiàn)的叉車屬具種類有：紙卷夾、鋼臂夾、推拉器、旋轉(zhuǎn)器、集成式托盤(pán)側(cè)移叉、側(cè)移器、載荷穩(wěn)定器、旋轉(zhuǎn)桶夾、桶夾等等。叉車屬具種類繁多，根據(jù)不同行業(yè)用戶、不同的作業(yè)貨物，以及貨物搬運(yùn)需求和作業(yè)狀況有不同的叉車屬具進(jìn)行相應(yīng)合理有效的作業(yè)。4．叉車的選擇（1）主要技術(shù)參數(shù)①額定起升重量②載荷中心距③門(mén)架傾角④最大起升高度⑤最大起升速度⑥最大運(yùn)行速度⑦滿載最大爬坡度⑧最小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑⑨最小離地間隙（2）叉車的選擇各類叉車的特點(diǎn)各不相同，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其使用的環(huán)境來(lái)選擇合適的叉車。手動(dòng)托盤(pán)車與電動(dòng)托盤(pán)車都是用于平面點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)搬的工具。當(dāng)平面運(yùn)搬距離在30米左右時(shí)，步行式的電動(dòng)托盤(pán)車是最佳選擇。平衡重叉車普遍用于裝卸貨及室外運(yùn)搬。電動(dòng)平衡重叉車適用于集裝箱內(nèi)部掏箱作業(yè)。

前移式叉車最具效益的操作高度為6米至8米，相當(dāng)于建筑物高度在10米左右。5.1.2輸送設(shè)備輸送機(jī)系統(tǒng)是由兩個(gè)以上輸送機(jī)及其附件，組成一個(gè)比較復(fù)雜的工藝輸送系統(tǒng)，完成物料的搬運(yùn)、裝卸、分揀等功能。廣泛應(yīng)用于物流配送中心物料的快速輸送和揀選。雖然每個(gè)用戶的入出庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)是各不相同的，但還是由下列幾種型式的輸送機(jī)及其基礎(chǔ)模塊成：（1）帶式輸送機(jī)（2）鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)（3）輥道輸送機(jī)（4）垂直輸送機(jī)（5）各類分揀輸送機(jī)（6）AGV5.1.4自動(dòng)堆垛機(jī)

自動(dòng)堆垛機(jī)是在高層貨架的窄巷道內(nèi)作業(yè)的起重機(jī)，可大大提高倉(cāng)庫(kù)的面積和空間利用率，是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的主要設(shè)備，又稱有軌堆垛機(jī)。按照用途的不同可分：?jiǎn)卧?、揀選型、單元-揀選型三種。按照控制方式的不同可分：手動(dòng)、半自動(dòng)和全自動(dòng)三種。按照轉(zhuǎn)移巷道方法的不同可分：固定式、轉(zhuǎn)移式和轉(zhuǎn)移車式三種。按照金屬結(jié)構(gòu)的形式可分：?jiǎn)瘟⒅碗p立柱兩種。5.1.6人力搬運(yùn)設(shè)備（1）手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車手動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車在使用時(shí)將其承載的貨叉插入托盤(pán)孔內(nèi)，由人力驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)托盤(pán)貨物的起升和下降，并由人力拉動(dòng)完成搬運(yùn)作業(yè)。它是托盤(pán)運(yùn)輸中最簡(jiǎn)便、最有效、最常見(jiàn)的裝卸、搬運(yùn)工具。（2）手推臺(tái)車手推臺(tái)車是一種以人力為主的搬運(yùn)車。輕巧靈活、易操作、回轉(zhuǎn)半徑小，廣泛應(yīng)用于車間、倉(cāng)庫(kù)、超市、食堂、辦公室等，是短距離、運(yùn)輸輕小物品的一種方便而經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)工具。

5.2.2貨架系統(tǒng)1．貨架作用及功能貨架泛指存放貨物的架子。在倉(cāng)庫(kù)設(shè)備中，貨架是指專門(mén)用于存放成件物品的保管設(shè)備。貨架的作用及功能有如下幾方面：貨架是一種架式結(jié)構(gòu)物，可充分利用倉(cāng)庫(kù)空間，提高庫(kù)容利用率，擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存能力。存入貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失。貨架中的貨物，存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出。保證存儲(chǔ)貨物的質(zhì)量，可以采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲(chǔ)質(zhì)量。很多新型貨架的結(jié)構(gòu)及功能有利于實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化及自動(dòng)化管理。2．貨架的分類（1）托盤(pán)貨架（2）輕型貨架（3）重力式貨架（4）移動(dòng)式貨架（5）貫通式貨架（6）閣樓式貨架（7）懸臂貨架3．貨架系統(tǒng)的選擇

（1）貨架系統(tǒng)的分析①貨架系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)使用貨架可提高庫(kù)容利用率和存儲(chǔ)能力；物品存取方便，便于清點(diǎn)及計(jì)量，可做到先進(jìn)先出；存放物品互不擠壓，損耗?。挥欣趯?shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化及自動(dòng)化管理。②貨架系統(tǒng)的弊端貨架系統(tǒng)的選擇是物流配送中心長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的一部分，選擇貨架之后，不能隨意更改；貨架系統(tǒng)要有較高的倉(cāng)儲(chǔ)管理水平作保證；貨架系統(tǒng)不適用于較重物品的存儲(chǔ)；貨架系統(tǒng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求比平面?zhèn)}庫(kù)要高；貨架系統(tǒng)本身的投資較大，并且需要價(jià)值昂貴的升高叉車相配合。（2）量化評(píng)估是否選擇貨架系統(tǒng)用于倉(cāng)庫(kù)物品的存放，除比較上述貨架系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)外，對(duì)選擇貨架系統(tǒng)能帶來(lái)多少空間效益，還要進(jìn)行量化分析。這樣能避免盲目選擇不適當(dāng)?shù)呢浖?，造成空間利用率沒(méi)有根本改善，還會(huì)妨礙物流配送中心的正常運(yùn)作。因此可通過(guò)對(duì)普通貨架、駛?cè)胧截浖?、自?dòng)化貨架存放物品的容積利用率的比較，從而決定選擇哪種貨架系統(tǒng)。5.2.3集裝器具1．托盤(pán)（1）托盤(pán)的功能托盤(pán)對(duì)物料搬運(yùn)業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)既是基本的又是必要的。托盤(pán)的主要功能是提供把單個(gè)物品放在一起的基臺(tái)。一旦物品堆垛到了托盤(pán)上，進(jìn)行物料搬運(yùn)的設(shè)備最常用的是叉車，它可以把托盤(pán)移到恰當(dāng)?shù)拇鎯?chǔ)位置。公司在倉(cāng)庫(kù)給顧客發(fā)送貨物時(shí)也使用托盤(pán)。托盤(pán)和集裝箱作為重要的集裝方式形成了集裝系統(tǒng)的兩大支柱。托盤(pán)和集裝箱在許多方面是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，往往難以利用集裝箱的地方可利用托盤(pán)，托盤(pán)難以完成的工作由集裝箱完成。

（4）通用托盤(pán)的選擇

近代物流系統(tǒng)力求把各個(gè)物理功能（保管、發(fā)貨、輸送、進(jìn)貨等）以機(jī)械化方式聯(lián)系起來(lái)。實(shí)施這種托盤(pán)作業(yè)一貫化之后，可以把前述各項(xiàng)功能連結(jié)起來(lái)，托盤(pán)可以相互連續(xù)使用。如果貨物本身的移動(dòng)超出了一個(gè)企業(yè)或行業(yè)的界限。那么就必須在整個(gè)產(chǎn)業(yè)界內(nèi)實(shí)現(xiàn)通用化。

①

提高物流效率的托盤(pán)作業(yè)一貫化。

②

通用托盤(pán)的普及與其社會(huì)效益。

③

通用托盤(pán)的基本條件。

④

二向進(jìn)叉還是四向進(jìn)叉的選擇。⑤

通用托盤(pán)規(guī)格的選定。

⑥

適用于輸送設(shè)備的托盤(pán)尺寸。

⑦

兩面與單面的選擇。

⑧

日本通用托盤(pán)的尺寸。

2．集裝箱

（1）集裝箱的定義

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）對(duì)集裝箱定義如下：集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備；具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；為便于商品運(yùn)送而專門(mén)設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式下運(yùn)輸時(shí)，無(wú)需中途換裝；具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式時(shí)；

設(shè)計(jì)時(shí)注意到便于貨物裝滿或卸空；內(nèi)容積為1立方米或1立方米以上。5.2.4

自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)

1．自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)概述

自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)（AS/RS）是在不直接進(jìn)行人工處理的情況下能自動(dòng)存儲(chǔ)和取出物料的系統(tǒng)。通常由高層貨架，巷道堆垛起重機(jī)、入出庫(kù)輸送機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)及其周邊設(shè)備組成，可對(duì)集裝單元貨物實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化保管和計(jì)算機(jī)管理。

2．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)成

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)主要由3大類設(shè)施組成：土建設(shè)施、機(jī)械設(shè)施和電器設(shè)施。

3．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的功能

（1）儲(chǔ)存和保管的功能

（2）調(diào)節(jié)供需功能

（3）貨物運(yùn)輸能力調(diào)節(jié)功能

4．自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)

（1）高層貨架存儲(chǔ)

（2）自動(dòng)存?。?）計(jì)算機(jī)控制

5．自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)分類

（1）單元式貨架倉(cāng)庫(kù)

（2）貫通式貨架倉(cāng)庫(kù)

（3）循環(huán)貨架倉(cāng)庫(kù)

5.3.2

自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn)1．連續(xù)大批量地分揀貨物

2．分揀誤差率極低

3．分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無(wú)人化

5.3.3

自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要組成部分

1.控制裝置

2.分揀裝置3.輸送裝置

4.分揀道口

5.計(jì)算機(jī)控制器

5.3.4

分揀機(jī)的類型1．線型分揀

（1）滑塊式分揀機(jī)

（2）上躍轉(zhuǎn)輪式

2．環(huán)型分揀機(jī)

（1）皮帶橫移式

（2）翻盤(pán)式分揀機(jī)

5.3.5

自動(dòng)分揀系統(tǒng)的適用條件

在發(fā)達(dá)國(guó)家，物流配送中心不用自動(dòng)分揀系統(tǒng)的情況也很普遍。在引進(jìn)和建設(shè)自動(dòng)分揀系統(tǒng)時(shí)要考慮以下條件：

（1）一次性投資巨大

現(xiàn)代的自動(dòng)分揀系統(tǒng)非常昂貴，需要大量的資本投資;它通常固定在一個(gè)地方，缺少靈活性。

（2）對(duì)商品外包裝要求高

自動(dòng)分揀機(jī)只適于分揀底部平坦且具有剛性的包裝規(guī)則的商品；在分析使用分揀系統(tǒng)系統(tǒng)的可行性時(shí)，必須確定其物料搬運(yùn)方法是資本密集型的，還是勞動(dòng)密集型的。分揀系統(tǒng)的劣勢(shì)是在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)會(huì)引發(fā)物流系統(tǒng)的延誤。為了避免設(shè)備超負(fù)荷引起故障，公司使用分揀系統(tǒng)時(shí)必須考慮它能承受的單位規(guī)模和重量。5.4.2

條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)條碼技術(shù)（barcode）是在計(jì)算機(jī)的應(yīng)用實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。它是為實(shí)現(xiàn)對(duì)信息的自動(dòng)掃描而設(shè)計(jì)的。它是實(shí)現(xiàn)快速、準(zhǔn)確而可靠的采集數(shù)據(jù)的有效手段。條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問(wèn)題，為供應(yīng)鏈管理提供了有利的技術(shù)支持。1．條形碼

條形碼簡(jiǎn)稱條碼，是由一組黑白相間、粗細(xì)不同的條狀符號(hào)組成，條碼隱含著數(shù)字信息、字母信息、標(biāo)志信息、符號(hào)信息，主要用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價(jià)格、種類等，是全世界通用的商品代碼的表示方法。2．EAN條碼及我國(guó)通用商品條碼

EAN條碼是國(guó)際上通用的通用商品代碼，我國(guó)通用商品條碼標(biāo)準(zhǔn)也采用EAN條碼結(jié)構(gòu)。主版是由13位數(shù)字及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成，在較小的商品上也采用8位數(shù)字碼及其相應(yīng)的條碼符號(hào)。3．條碼設(shè)備（1）條碼標(biāo)簽（2）條碼識(shí)讀設(shè)備（3）條碼生成設(shè)備4．條碼在物流中的應(yīng)用

條碼在物流中的有較為廣泛的應(yīng)用，主要在以下幾方面：（1）銷售信息系統(tǒng)（POS系統(tǒng)）

（2）庫(kù)存系統(tǒng)

（3）分貨揀選系統(tǒng)

5.4.3

射頻識(shí)別技術(shù)射頻識(shí)別技術(shù)RFID是無(wú)線電技術(shù)在自動(dòng)識(shí)別領(lǐng)域的應(yīng)用。20世紀(jì)80年代出現(xiàn)，90年代后進(jìn)入實(shí)用化階段。射頻技術(shù)RF（RadioFrequency）的基本原理是電磁理論。射頻系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)，射頻識(shí)別卡可具有讀寫(xiě)能力，可攜帶大量數(shù)據(jù)，難以偽造，且有智能。1．微波射頻識(shí)別系統(tǒng)的工作原理及特點(diǎn)

微波射頻識(shí)別系統(tǒng)所采用的技術(shù)稱為微波反射技術(shù)，它基于電子標(biāo)簽內(nèi)微波天線的負(fù)載阻抗隨儲(chǔ)存的電子數(shù)據(jù)而變化的特點(diǎn)，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電子標(biāo)簽內(nèi)電子數(shù)據(jù)的讀取。射頻識(shí)別技術(shù)最突出的特點(diǎn)是：可以非接觸識(shí)讀（識(shí)讀距離可以從十厘米至幾十米），可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體；抗惡劣環(huán)境能力強(qiáng)，一般污垢覆蓋在標(biāo)簽上不影響標(biāo)簽信息的識(shí)讀；保密性強(qiáng)；可同時(shí)識(shí)別多個(gè)識(shí)別對(duì)象等。應(yīng)用領(lǐng)域廣闊，常用于移動(dòng)車輛的自動(dòng)識(shí)別、資產(chǎn)跟蹤、生產(chǎn)過(guò)程控制等。由于射頻標(biāo)簽較條碼標(biāo)簽成本偏高，目前在物流過(guò)程，很少像條碼那樣用于消費(fèi)品標(biāo)識(shí)，多數(shù)用于物流器具，如可回收托盤(pán)、包裝箱的標(biāo)識(shí)。2．射頻識(shí)別設(shè)備（1）電子標(biāo)簽電子標(biāo)簽（圖5-60）是一種附著在待識(shí)別物體的表面，其內(nèi)嵌芯片保存有約定格式的電子數(shù)據(jù)，記錄了待識(shí)別物體的各種信息的一種特殊標(biāo)簽