中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)

中國柴油車后處理裝置狀況

StatusofChinaDieselEmissionControlDevice中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會機動車污染防治委員會2011年4月26日中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第1頁!WhoisCVEC中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第2頁!CONTENT內容 1.中國柴油車排放控制要求ChineseDieselEmissionRegulation

2.各種典型柴油后處理技術簡評

TypicalDieselAftertreatments

3.中國柴油車后處理裝置技術要求ChineseRequirementsonDieselAftertreatmentDevice

4.中國市場展望

OutlookonChineseMarket中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第3頁!1.中國柴油車排放控制要求

ChineseDieselEmissionRequirements2000年國一標準

ChinaIfrom‘20002004年國二標準ChinaIIfrom‘20042007年國三標準ChinaIIIfrom‘20072010年國四標準ChinaIVfrom‘2010中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第4頁!2.柴油車排氣后處理技術簡評

CommentsonDieselAftertreatments

催化氧化技術(DOC)

微粒捕集技術(DPF)

NOx選擇還原技術(SCR)

NOx吸附技術(LNC)中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第5頁!

瞬態(tài)HDT循環(huán)中采用氧化催化劑時，微粒物的減少情況2.1催化氧化技術（續(xù)）DOCTechnology中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第6頁!

主要的過濾體再生方法MainRegenerateMethod2.2微粒捕集技術DPFTechnologyl噴油助燃再生l電加熱再生l微波加熱再生l催化再生l連續(xù)再生l添加劑再生l進氣節(jié)流再生l排氣節(jié)流再生l后燃再生l逆向噴氣再生l機械振動再生利用外部熱源再生主動再生ActiveRegenerate降低微粒活化能再生被動再生PassiveRegenerate利用發(fā)動機熱能再生主動再生ActiveRegn.非加熱機械式再生主動再生ActiveRegn.再生方法RegenerateMethod中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第7頁!2.2微粒捕集技術DPF

噴油助燃再生FUELBURNER:較強油品適應性Goodfueladaptability噴油控制和油耗問題FuelControl&Consumption中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第8頁!部分流通式過濾器POCFilter直通式結構緊湊、排氣背壓小

Simplestructure,smallbackpressure約50%的PM轉化率approx.50%PMconversionNO2排放增加風險

RiskonincreasingNO2emission中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第9頁!2.4NOxLNCTechnology輕型柴油車進一步降低NOx的方案之一OnesolutionforLight-dutydieselNOxfurtherreduction需要低硫柴油.適于中國VI階段排放

NeedLow-Sdiesel.RelativetoChinaStageVIemission中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第10頁!3中國后處理裝置技術要求

ChineseRequirementsonDieselAftertreatmentDevice隨著柴油車排放標準的不斷加嚴，自第二階段開始，中國部分輕型、重型柴油車就開始加裝排氣后處理裝置

Withthemorestringentemissionregulation,SomeChinesedieselvehiclesareequippedwithDOCsfromstageIIemissionregulation.為了規(guī)范裝有后處理裝置的柴油車排放性能特別是排放耐久性，中國環(huán)保部先后頒布相關標準：Toregulateabovevehiclesemissionperformanceespeciallytheiremissiondurability,ChineseMEPissuedfollowingregulations:GB20890-2007重型汽車排氣污染物排放控制系統(tǒng)耐久性要求及試驗方法

TestProceduresandRequirementofDurabilityofEmissionControlSystemsforHeavy-dutyVehicles(sincestageII)HJ438-2008車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排放控制系統(tǒng)耐久性技術要求(自國四車輛起)

DurabilityofEmissionControlSystemsofpressionignitionandgasfuelledpositiveignitionenginesofvehicles(sincestageIV)中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第11頁!3中國后處理裝置技術要求

ChineseRequirementsonDieselAftertreatmentDeviceDOCtechnicalRequirements:起燃溫度Light-offTemp：<230℃轉化率Efficiency：HC>80%,CO>70%,PM>20%耐久性Durability：劣化率DF<10%SCRtechnicalRequirements:轉化率Efficiency：NOx>80%耐久性Durability：劣化率DF<10%HJ451-2008《柴油車排氣后處理裝置》中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第12頁!4中國后處理裝置市場展望

OUTLOOKonChineseDieselAftertreatmentMarketDOC已具有很好的市場并深具潛力，基礎產品。DOCshavebeenseparatelyusedindieselvehiclesandfurtherwideusagebecauseit’sbasicponentforDPFandSCR.POC成為不少中國主機廠第四階段顆粒物排放解決方案，但其SO2,NO2排放直至顆粒物數量引人關注。POCshavebeensolutiontomeetChinaIVPMrequirementforsomeChinesedieselmakers,butitsSO2,NO2,PNemissionarebeingconcerns,justasDOCs.DPF是柴油機顆粒物的最終解決方案，材料、工藝和再生技術仍在進化中。價格和低硫柴油需求制約其在中國全面普及應用，目前可用于城市用柴油車中，無論新車還是在用車污染治理。DPFwillbefinalsolutiontoDieselPMemission,itsmaterialandprocessevenregenerationtechnologyarestillevolving.PriceandlowsulfurdieselwillrestrictitswidelyusedinChina,butcurrentlyitcanbewellusedincitybusandtrucks,nomatterOEMorin-useretrofit,tosharplyreducecentralcities’PMemission.中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第13頁!4中國后處理裝置市場展望

OUTLOOKonChineseDieselAftertreatmentMarket鑒于進一步降低柴油車排放需要柴油質量的改善和柴油中有害物特別是硫含量的大幅降低，我們呼吁政府相關部門協(xié)作同步推進柴油清潔化。

Dieselqualityespeciallysulfurcontentiskeytodieselvehicleemissionreductionequipments,Governmentshalldomoreworktopromotecleandieselnationalwide.鑒于加裝后處理裝置會明顯提高車輛成本，我們呼吁相關企業(yè)自律的同時更強烈希望政府相關部門加強產品一致性監(jiān)管，創(chuàng)造公平競爭環(huán)境和正常的柴油后處理裝置使用環(huán)境。

Dieselemissionreductionequipmentswillincreasevehicleprice,GovernmentdepartmentsshallstrengthenCOPchecktoensuretheyarerightequippedandused.That’llbefairtoallpetitoryvehicleandaftertreatmentdevicemanufactures.中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第14頁!

歐4以后排放法規(guī)的對應技術

TechnologiesforEuro4andlater國外使用的后處理技術:DOCSCRDPFLNC中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第15頁!

氧化催化劑的工作原理DOCPRINCIPLE2.1催化氧化技術DOCTechnology中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第16頁!簡評DOCComments：可降低顆粒物排放20%左右ReducePMby20%orso比較適合中國柴油機水平SuitableforChinesedieselengine高硫柴油使用環(huán)境下有增加顆粒物風險

RiskofincreasingPMunderhighsulfurdiesel

2.1催化氧化技術（續(xù)）DOCTechnology中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第17頁!

電加熱再生ElectricHeating:較強油品適應性Goodfueladaptability需要大容量電池BigbatteryCapacityneeded2.2微粒捕集技術DPF中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第18頁!2.2微粒捕集技術DPFInletSectionCatalystSectionFilterSectionOutletSectionHoneycombCatalystWall-flowFilter

連續(xù)再生CatalystRegenerate:可同時降低HC/CO/PM排放必需低硫柴油NeedLow-SulfurDiesel不太適合市區(qū)低速運行工況

UnsuitablelowspeedMode中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第19頁!HSOVureaExhaustGasHydrolysisCatalyst(H)(NH2)2CO+H2O2NH3+CO2SCRCatalyst(S)4NH3+4NO+O2

4N2+6H2O2NH3+NO+NO2

2N2+3H2O8NH3+6NO2

7N2+12H2OOxidationCatalyst(O)4NH3+3O2

2N2+6H2OOxidationCatalyst(V)2NO+O2

2NO24HC+3O2

2CO2+2H2O2CO+O2

2CO22.3NOx選擇還原技術SCRTechnology高NOx轉化率HighNOxconversion更適用于中重型柴油車MoreSuitableforHeavy-dutyDiesel

低溫運行問題Problemunderlowtemperature中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第20頁!2.5四效凈化技術Four-wayPurifier

大型柴油機終極方案FinalsolutionforLargeDiesel適于中重型車輛SuitableforLargeDiesel必需低硫柴油NeedLow-SulfurDiesel中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第21頁!3中國后處理裝置技術要求

ChineseRequirementsonDieselAftertreatmentDevice環(huán)保部于2008年進一步頒布產品技術要求標準HJ451-2008《柴油車排氣后處理裝置》，并據此開展中國環(huán)保產品認證。

Furthermore,ChinaMEPissuedproductrequirementstandardfordieselaftertreatmentdevice(HJ451-2008).ChinaCertificationisconductedbasedonthisstandard.中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第22頁!3中國后處理裝置技術要求

ChineseRequirementsonDieselAftertreatmentDeviceDPF技術指標technicalRequirements:DPF前后壓差PressureDifference：<8.5kPa轉化率Efficiency:DPF>85%;POC>50%再生效率RegenerationEfficiency:>90%耐久性Durability：劣化率DF<10%CDPFBalanceTemp：<400℃后處理裝置老化前后裝車排放應該滿足相應國家排放標準要求。VehicleorengineequippedwiththoseDieselaftertreatmentdevicebeforeandafterfastagingshouldmeetcorrespondingRegulation.中國柴油車后處理裝置狀況(中國環(huán)保產業(yè)協(xié)會李孟良)共25頁，您現在瀏覽的是第23頁!4中國后處理裝置市場展望

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