飛機(jī)飛行記錄本填寫-飛單指南

四川航空股份有限公司

飛行記錄單填寫指南(V1.0)----工程技術(shù)分公司質(zhì)控部質(zhì)?？?/p>

2010年7月21日各位飛行同仁,飛行記錄單是飛機(jī)履歷記錄系統(tǒng)的一部分,須認(rèn)真填寫。飛行記錄單的作用航段/機(jī)組/運(yùn)行時間/油耗等數(shù)據(jù)記錄了飛機(jī)基礎(chǔ)的運(yùn)行數(shù)據(jù)，是公司航班計(jì)劃，計(jì)劃財(cái)務(wù)，運(yùn)力調(diào)配等業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。運(yùn)行時間（包括日期/運(yùn)行小時數(shù)/起落數(shù)）/故障報(bào)告等數(shù)據(jù)是機(jī)務(wù)維修最重要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，關(guān)系到飛機(jī)、機(jī)組、旅客的安全。作為法定維修記錄，連續(xù)性/完整性是最基本的要素，飛單是飛機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)的最原始/客觀的記錄。飛行記錄單對飛行安全保障的重要性飛機(jī)維修方案中維修工作間隔是根據(jù)飛機(jī)的基礎(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)（飛行小時/起落）來執(zhí)行的。飛機(jī)本體和多個重大系統(tǒng)（如：發(fā)動機(jī)/起落架等）都存在疲勞壽命，而疲勞壽命計(jì)算的基礎(chǔ)是每架飛機(jī)運(yùn)行小時數(shù)和起落數(shù)的累積。如果每日的運(yùn)行數(shù)據(jù)填寫上出現(xiàn)偏差或遺漏，那么也必將影響機(jī)隊(duì)的運(yùn)行和機(jī)組的安全。飛行記錄單樣本（見下圖）飛行記錄單樣本(樣本非受控)在飛行記錄單上,涉及到機(jī)組填寫的部分用紅色注釋標(biāo)注(見下圖)。飛行記錄單(樣本非受控)機(jī)組填寫機(jī)組填寫機(jī)組填寫機(jī)組填寫如有故障,機(jī)組可在此做出報(bào)告飛行記錄單填寫指南的主要依據(jù)公司相關(guān)文件維修工程管理手冊工程技術(shù)分公司管理手冊局方飛機(jī)年檢的相關(guān)建議飛行記錄單填寫指南工程技術(shù)分公司管理手冊關(guān)于飛行記錄本的相關(guān)規(guī)定本欄目內(nèi)容必須由機(jī)組人員在機(jī)務(wù)人員簽字放行前填寫。示例請看下圖。工程技術(shù)分公司管理手冊關(guān)于飛行記錄本的相關(guān)規(guī)定本欄目機(jī)長，副駕駛，乘務(wù)長的姓名，起飛站名稱必須由機(jī)組人員在機(jī)務(wù)人員簽字放行前填寫。飛機(jī)落地后填寫落地站名稱，如下圖。若有連續(xù)起落則在“連續(xù)起落次數(shù)欄”填寫連續(xù)起落次數(shù)。工程技術(shù)分公司管理手冊關(guān)于飛行記錄本的相關(guān)規(guī)定本欄目中飛行時刻由機(jī)組人員填寫，便于機(jī)務(wù)人員保存本航段的航段數(shù)據(jù)?！盎小北硎撅w機(jī)為準(zhǔn)備起飛而借自身動力開始移動時的時刻；“起飛”表示飛機(jī)起飛的時刻；“落地”表示飛機(jī)降落時的時刻；“關(guān)車”表示飛機(jī)結(jié)束飛行停止移動后關(guān)閉發(fā)動機(jī)的時刻。工程技術(shù)分公司管理手冊關(guān)于飛行記錄本的相關(guān)規(guī)定本欄目中燃油量由機(jī)組人員填寫。在飛機(jī)起飛前和落地后分別將飛機(jī)左、中、右油箱和總油量填寫清楚。工程技術(shù)分公司關(guān)于飛行記錄單的相關(guān)規(guī)定記錄飛行時間和飛行起落時應(yīng)該確認(rèn)其準(zhǔn)確性，如果發(fā)現(xiàn)有錯誤必須立刻糾正并將正確的數(shù)據(jù)填寫在記錄單上。任何單位、個人不得以任何原因擅自銷毀飛行記錄單。填寫起飛站和落地站時刻時沒有用上的方框必須填上“0”，不能留有空格。維修工程管理手冊關(guān)于飛行記錄本的相關(guān)規(guī)定飛機(jī)飛行記錄本至少應(yīng)記錄的內(nèi)容：（1）公司名稱、飛機(jī)注冊號、航班號、日期、飛行機(jī)組人員姓名。（2）飛行中對確認(rèn)運(yùn)行安全性所必須的信息（起飛、降落的時間、地點(diǎn)；航段；每次飛行前后的油量）。維修工程管理手冊關(guān)于飛行記錄本的相關(guān)規(guī)定飛行記錄本填寫要求：數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、字跡清楚、故障現(xiàn)象描述完整、準(zhǔn)確。機(jī)組應(yīng)按本公司飛行記錄本“使用規(guī)定”（見飛行記錄本封二）正確填寫飛行運(yùn)行中的數(shù)據(jù)和記錄。如有故障，則在“故障記錄”欄中做出飛行機(jī)組報(bào)告，詳細(xì)敘述故障情況，如在國外飛行則此欄目用英語填寫。基于以上要求和規(guī)定,本指南特列舉出以下注意事項(xiàng),請飛行同仁予以注意?，F(xiàn)象：在飛行訓(xùn)練中,如未在“連續(xù)起落次數(shù)”欄目中填寫相應(yīng)的起落次數(shù),將會造成飛行起落數(shù)大量遺漏。影響：維修計(jì)劃的按期制定和疲勞壽命部件的正常監(jiān)控。對策(程序):飛行訓(xùn)練或者平時的飛行任務(wù)中的復(fù)飛,準(zhǔn)確地填寫相應(yīng)的連續(xù)起落次數(shù)。注意事項(xiàng)1飛行記錄單(樣本非受控)飛行訓(xùn)練或復(fù)飛時請?jiān)诖颂顚戇B續(xù)起落次數(shù)現(xiàn)象：飛行記錄本中個別飛行記錄單遺失。影響：飛行數(shù)據(jù)和維修數(shù)據(jù)的遺失，對保障飛行安全帶來影響。對策(程序)：任何條件下,都應(yīng)力保飛行記錄單的完整性，未用的飛單或者填錯/作廢的飛單都應(yīng)完整保存。注意事項(xiàng)2飛行記錄單(樣本非受控)每張飛單都有其流水號,請力保飛單的完整性現(xiàn)象：在起飛前和落地后填寫的燃油總量單位不一致。影響：飛機(jī)年檢局方提出的建議。對策(程序)：局方要求機(jī)組至在執(zhí)飛某條航線(如成-京-成)時，在所涉及航段的飛行記錄單上，“燃油量”單位(噸/公斤)應(yīng)保持一致。注意事項(xiàng)3飛行記錄單(樣本非受控)在一條航線上的燃油單位應(yīng)一致(噸/公斤）現(xiàn)象：填寫”故障報(bào)告”時,未按公司文件要求進(jìn)行中英文對照填寫。影響：維修記錄的不規(guī)范，影響飛機(jī)的退租，出租和轉(zhuǎn)租。對策(程序):按照公司規(guī)定,實(shí)行中英文對照填寫(Trip：ECAMWARNING,PFR等業(yè)界術(shù)語可以不填寫相應(yīng)中文)。注意事項(xiàng)4飛行記錄單(樣本非受控)報(bào)告故障時請用中英文對照填寫(PFR,EACMWARNING等可以不寫中文)現(xiàn)象：記錄的”滑行/起飛/落地/關(guān)車“時間與FOC或飛行任務(wù)書的相應(yīng)時間不一致。影響:飛行數(shù)據(jù)的不一致或不準(zhǔn)確，造成各部門間數(shù)據(jù)傳遞的困難。對策：填寫時需確認(rèn)其準(zhǔn)確性,如發(fā)現(xiàn)錯誤則應(yīng)將正確數(shù)據(jù)填寫在記錄單上。注意事項(xiàng)5飛行記錄單(樣本非受控)請準(zhǔn)確完整地填寫相關(guān)運(yùn)行時間請清楚完整地填寫航班相關(guān)信息(航班號,起飛站,落地站等)更改規(guī)范：當(dāng)機(jī)組需要對飛行記錄單上的內(nèi)容進(jìn)行修改時,應(yīng)用圓圈將其相應(yīng)內(nèi)容劃掉，在附近重新填寫正確內(nèi)容，并簽署姓名和日期，不應(yīng)用涂改液或墨水覆蓋。更改還必須說明更改理由。飛單更改提示1飛行記錄單(樣本非受控)當(dāng)機(jī)組需要對飛行記錄單的內(nèi)容進(jìn)行修改時,請按以上提示進(jìn)行操作飛單更改提示2飛行記錄單如需更正，工程技術(shù)分公司質(zhì)控部質(zhì)?？撇辉偻ㄖ?dāng)事飛行員，而是統(tǒng)一將更改信息通知給“